የቅርብ ጊዜ መጣጥፎች
ቤት / ኢንተርኔት / የዩሮ 2 KAMAZ የጄነሬተር ግንኙነት ንድፍ. KAMAZ ጄኔሬተር፡ የጭነት መኪና ተሳፍሮ የኃይል ማመንጫ። የኤሌክትሪክ ዑደት መቆጣጠር እና መለካት

የዩሮ 2 KAMAZ የጄነሬተር ግንኙነት ንድፍ. KAMAZ ጄኔሬተር፡ የጭነት መኪና ተሳፍሮ የኃይል ማመንጫ። የኤሌክትሪክ ዑደት መቆጣጠር እና መለካት

21.10.2020 ኢንተርኔት

102 103 104 105 106 ..

G273-V ጄኔሬተር ለካማዝ ተሽከርካሪዎች

ከ 1985 ጀምሮ የ G273-V ጄነሬተር ስብስብ (ምስል 338) በ KamAZ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል, ባለ ሶስት ፎቅ የተመሳሰለ ጀነሬተር ከቀጥታ ፍሰት አየር ማናፈሻ እና ማስተካከያ ክፍል እና በጄነሬተር ውስጥ የተገነባ የተቀናጀ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ Ya120M. የጄነሬተሩ ስብስብ በነጠላ ሽቦ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ከአካል ጋር የተገናኘ አሉታዊ ተርሚናል ውስጥ እንዲሠራ ተደርጎ የተሰራ ነው. ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል አካል ጋር ያለው የተሳሳተ ግንኙነት የ rectifier ዩኒት እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ውድቀትን ያስከትላል።

በጄነሬተር ብሩሽ መያዣ ውስጥ የተገነባው የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ በተቀናጀ ዑደት መሰረት ይሰበሰባል እና የባትሪውን የኃይል መሙያ ሁነታ እና የሸማቾችን አሠራር ለማረጋገጥ አስፈላጊ በሆኑት ገደቦች ውስጥ የጄነሬተር ቮልቴጅን በራስ-ሰር ለማቆየት ያገለግላል.

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ወቅታዊ ማስተካከያ መቀየሪያ አለው (ምሥል 338 ይመልከቱ). የጄነሬተሩ የተስተካከለ የቮልቴጅ መጠን በመቀየሪያ ቦታ L (በጋ) በ 27 ... 28 ቮ, በቦታ 3 (ክረምት) - 28.8 ... 30.2 ቪ ውስጥ መሆን አለበት.

ጄነሬተር በሞተሩ የላይኛው የፊት ክፍል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በሁለት መዳፎች ወደ ቅንፍ ተያይዟል, እና ሶስተኛው - ወደ ውጥረት ባር, በሁለት የ V-ቀበቶዎች ይንቀሳቀሳሉ. የቀበቶዎቹ ውጥረት ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ ይከናወናል. የጄነሬተር አንፃፊው የማርሽ ጥምርታ 2.41 ነው።

ጀነሬተር የሚከተሉት ውጤቶች አሉት።

"+" - ባትሪውን ለማገናኘት እና ለመጫን;

"-" - ከመኪናው ብዛት ጋር ለመገናኘት;

ለ - የመሳሪያውን መቀየሪያ እና ማስጀመሪያ ከ VK ተርሚናል ጋር ለመገናኘት;

ለደረጃ ውፅዓት የመኖሪያ ቤቱን ይሰኩት።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ማስጠንቀቂያዎች!

1. ተሰኪ ማገናኛዎችን እና ፖዘቲቭ ተርሚናልን አያገናኙ ወይም አያላቅቁ የጄነሬተር ስብስብሞተሩ እየሮጠ እና ባትሪዎቹ ሲበሩ, እና ሞተሩን ከጄነሬተር ጋር በተገናኘ አወንታዊ ሽቦ አይጀምሩ.

2. የ"+"፣ B፣ O ተርሚናሎችን ከመሬት በታች እና እርስ በእርስ በመዝጋት የማመንጨት አገልግሎቱን አገልግሎት አይፈትሹ።

3. የብሩሽ መያዣውን Ш ውፅዓት አያገናኙ, በብሩሽ መያዣው ውስጥ በመስኮቱ ውስጥ በመስኮቱ በኩል የሚከፈት መዳረሻ, ከጄነሬተር "+" ተርሚናሎች ጋር, የብሩሽ መያዣው B. ይህ ወደ ተቆጣጣሪው ውድቀት ይመራል.

4. የኤሌክትሪክ ዑደት እና ነጠላ ሽቦዎች በሜጋሜትር ወይም ከ 36 ቮ በላይ በሆነ የቮልቴጅ ኃይል የሚሠራ መብራትን አገልግሎት አይፈትሹ. እንደዚህ አይነት ቼክ አስፈላጊ ከሆነ በመጀመሪያ ገመዶችን ከጄነሬተር ስብስብ ያላቅቁ.

5. በሚሞሉበት ጊዜ በማስተካከል አሃድ እና የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ባትሪዎችከውጭ ምንጭ, ባትሪዎችን ከመኪናው አውታር ያላቅቁ.

6. መኪናውን በሚታጠብበት ጊዜ ጄነሬተሩን ውሃ ውስጥ እንዳይገባ ይጠብቁ.

ጥገና

በአገልግሎት 2:

ውጫዊ ገጽታዎችን ከአቧራ እና ከቆሻሻ ማጽዳት;

ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ, የተለዋዋጭ ቀበቶዎችን ውጥረት ያስተካክሉ. በተለመደው ቀበቶ ውጥረት, በ 39.2 N (4 kgf) ኃይል ባለው ትልቅ ቅርንጫፍ መሃል ላይ ሲጫኑ የመቀየሪያ ቀስት በ 15 ... 22 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት. የቀበቶዎቹን ውጥረት ለማስተካከል የጄነሬተሩን የፊት እና የኋላ እግሮች እና የጄነሬተሩን የውጥረት አሞሌ የሚይዘውን ቦት ፈትለው። ከዚያም ጄነሬተሩን ወደሚፈለገው እሴት ቀበቶዎች ወደ ውጥረት አቅጣጫ በማዞር የጄነሬተሩን ማያያዣዎች ማሰር.

C (መኸር) ሲያገለግሉ ተለዋጭውን ከኤንጂኑ ውስጥ ማስወገድ፡-

የብሩሽ ስብሰባ ሁኔታን ያረጋግጡ;

የማስተካከያውን ክፍል በተጨመቀ አየር ይንፉ;

በጄነሬተር ዘንግ ላይ የፑሊ ማያያዣውን አስተማማኝነት ያረጋግጡ, በሚፈታበት ጊዜ ያጥብቁት.

ብሩሽ-ሰብሳቢውን ሁኔታ ለማጣራት

በሽፋኑ ውስጥ ያለውን ብሩሽ መያዣ የሚይዙትን ሁለቱን ብሎኖች ይክፈቱ ፣ ብሩሽ መያዣውን ያስወግዱ እና ብሩሾቹ በመመሪያው ውስጥ በነፃነት መንቀሳቀስዎን ያረጋግጡ። ብሩሽ በብሩሽ መያዣው ውስጥ ከተጣበቀ, ያጥፉት እና የመመሪያውን ግድግዳዎች በቤንዚን ውስጥ በተቀባ ጨርቅ ያጥፉ. ብሩሾቹን ያስወግዱ, ይፈትሹ እና ቁመታቸውን ይለኩ. የብሩሽ ቁመቱ ከፀደይ እስከ ብሩሽ ግርጌ ቢያንስ 8 ሚሜ መሆን አለበት. አስፈላጊ ከሆነ ብሩሽዎችን ይተኩ. ራስ-ሙሉ የብሩሽ ስብስብ አይፈቀድም.

ብሩሽ መያዣው በሚገኝበት ሽፋን ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል, የተንሸራተቱ ቀለበቶች በግልጽ ይታያሉ. የተንሸራተቱ ቀለበቶችን ሁኔታ ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ በቤንዚን ውስጥ በተሸፈነ ጨርቅ ይጥረጉ. ከዚያ በኋላ የተቃጠሉ ወይም ቆሻሻዎች ከተገኙ ቀለበቶቹን በ C100 የመስታወት ቆዳ ላይ በማጽዳት ለብሩሽ መያዣው በሸፈነው ቀዳዳ በኩል ወደ ቀለበቶች በመጫን እና የጄነሬተሩን rotor በማዞር.

የተቃጠሉ ቦታዎች ካልተወገዱ, ቀለበቶቹ ያልተስተካከለ ገጽታ ካላቸው ወይም የእነሱ አለባበስ ከ 0.5 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር በላይ ከሆነ የተንሸራታቹን ቀለበቶች ያዙሩት. የሚፈቀደው ዝቅተኛው የተንሸራታች ቀለበቶች ዲያሜትር 29.3 ሚሜ ነው።

ሽፋኑን ከተንሸራተቱ ቀለበቶች ጎን ከማስወገድዎ በፊት በብሩሽዎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ብሩሾቹን ከብሩሽ መያዣው ጋር ያስወግዱት.

ወቅታዊ ማስተካከያ እንደሚከተለው ይከናወናል.

የውጪው ሙቀት በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ, የ PPR (የወቅታዊ ማስተካከያ ማብሪያ) በ SUMMER (L) ቦታ ላይ መሆን አለበት - የ PPR ግንኙነት ሾጣጣ በግራ በኩል ያለው ቦታ, ሾጣጣው ወደ ውጭ ይወጣል;

የውጪው የሙቀት መጠን በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እና ከዚያ በታች ከሆነ, PPR በ WINTER አቀማመጥ (3) ውስጥ መሆን አለበት - የ PPR screw በጣም ትክክለኛው ቦታ, ሾፑው ወደ ውስጥ ይገባል.

የጄኔሬተሩ የተስተካከለ የቮልቴጅ መጠን በ PPR LETO አቀማመጥ በ 20 A የመጫኛ ወቅታዊ, የማዞሪያ ፍጥነት (3500+200) ደቂቃ -1, የአካባቢ ሙቀት (25+10) ° ሴ እና ጠፍቷል. ባትሪው በ 27 ... 28 ቮ ውስጥ መሆን አለበት, እና በ PPR WINTER አቀማመጥ - 28.8 ... 30.2 ቪ.

ጀነሬተር

ከ 1985 ጀምሮ የ G273-V የጄነሬተር ስብስብ (ምስል 338) በ KamAZ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል, ባለ ሶስት ፎቅ የተመሳሰለ ጄነሬተር ከቀጥታ ፍሰት አየር ማናፈሻ እና በጄነሬተር ውስጥ የተገጠመ የማስተካከያ ክፍል እና የተቀናጀ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ Ya120M. የጄነሬተሩ ስብስብ በነጠላ ሽቦ ዑደት ውስጥ ለመስራት የተነደፈ ነው የተሽከርካሪው ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ከሰውነት ጋር የተገናኘ አሉታዊ ተርሚናል. ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል አካል ጋር ያለው የተሳሳተ ግንኙነት የ rectifier ዩኒት እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ውድቀትን ያስከትላል።

በጄነሬተር ብሩሽ መያዣ ውስጥ የተገነባው የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ በተቀናጀ ዑደት መሰረት ይሰበሰባል እና የባትሪውን የኃይል መሙያ ሁነታ እና የሸማቾችን አሠራር ለማረጋገጥ አስፈላጊ በሆኑት ገደቦች ውስጥ የጄነሬተር ቮልቴጅን በራስ-ሰር ለማቆየት ያገለግላል.

ወቅታዊ ማስተካከያ መቀየሪያ በቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ላይ ተጭኗል (ምሥል 338 ይመልከቱ). የጄነሬተሩ የተስተካከለ የቮልቴጅ መጠን በመቀየሪያ ቦታ L (በጋ) በ 27 ... 28 ቮ, በቦታ 3 (ክረምት) - 28.8 ... 30.2 ቪ ውስጥ መሆን አለበት.

ጄነሬተር በሞተሩ የላይኛው የፊት ክፍል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በሁለት መዳፎች ወደ ቅንፍ ተያይዟል, እና ሶስተኛው - ወደ ውጥረት ባር, በሁለት የ V-ቀበቶዎች ይንቀሳቀሳሉ. የቀበቶዎቹ ውጥረት ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ ይከናወናል. የጄነሬተር አንፃፊው የማርሽ ጥምርታ 2.41 ነው።

ጀነሬተር የሚከተሉት ውጤቶች አሉት።

"+" - ባትሪውን ለማገናኘት እና ለመጫን;

"-" - ከመኪናው ብዛት ጋር ለመገናኘት;

ለ - የመሳሪያውን መቀየሪያ እና ማስጀመሪያ ከ VK ተርሚናል ጋር ለመገናኘት;

ለደረጃ ውፅዓት የመኖሪያ ቤቱን ይሰኩት።

ሩዝ. 338.የጄነሬተር ስብስብ G273-V: 1 - ፑሊ; 2 - ማራገቢያ; 3 - በአሽከርካሪው ላይ ሽፋን; 4 - ስቶተር; 5 - rotor; 6 - የ rotor ዘንግ; 7 - የማስተካከያ ክፍል; 8 - ከተንሸራታች ቀለበቶች ጎን ሽፋን; 9 - የእውቂያ ቀለበት; 10 - የተሸከመ ካፕ; 11 - የመዋቢያ ተከላካይ; 12 - የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ Ya120M; 13 - ብሩሽ መያዣ; 14 - ወቅታዊ ማስተካከያ መቀየሪያ; ሀ - የወረዳ ዲያግራም; ለ - መቆረጥ; ሐ - የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ

ማስጠንቀቂያዎች!

1. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ እና ባትሪዎቹ በሚበሩበት ጊዜ የተሰኪ ማያያዣዎችን እና የጄነሬተሩን አወንታዊ ተርሚናል አያገናኙ ወይም አያላቅቁ እና ሞተሩን ሲጀምሩ ሞተሩን አያስነሱት ።

አዎንታዊ ሽቦ ከጄነሬተር ጋር ተለያይቷል.

2. “+”፣ B፣ O ተርሚናሎችን ከመሬት በታች እና እርስ በእርስ በመዝጋት የጄነሬተሩን አገልግሎት ሰጪነት አይፈትሹ።

3. የብሩሽ መያዣውን Ш ውፅዓት አያገናኙ ፣ በብሩሽ መያዣው መያዣ ውስጥ በመስኮቱ በኩል የሚከፈተው መዳረሻ ፣ ከጄነሬተር “+” ተርሚናሎች ፣ የብሩሽ መያዣው B ጋር። ይህ ወደ ተቆጣጣሪው ውድቀት ይመራል.

4. የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን የወረዳ እና የግለሰብ ሽቦዎች በሜጋሜትር ወይም ከ 36 ቮ በላይ በቮልቴጅ የተጎላበተ መብራት ያለውን አገልግሎት አይፈትሹ. እንደዚህ አይነት ቼክ አስፈላጊ ከሆነ በመጀመሪያ ግንኙነቱን ያላቅቁ.

ሽቦዎች ከጄነሬተር ስብስብ.

5. ባትሪዎችን ከውጭ ምንጭ በሚሞሉበት ጊዜ የማስተካከያ አሃድ እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ አለመሳካትን ለማስወገድ ባትሪዎቹን ከመኪናው አውታር ያላቅቁ።መኪና ሲታጠብ

ጄነሬተሩን ይከላከሉ ውሃ ውስጥ ከመግባት.

ጥገና

በአገልግሎት 2:

- የውጭ ገጽታዎችን ከአቧራ እና ከቆሻሻ ማጽዳት;

--- ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ, የተለዋዋጭ ቀበቶዎችን ውጥረት ያስተካክሉ. በተለመደው ቀበቶ ውጥረት, በ 39.2 N (4 kgf) ኃይል ባለው ትልቅ ቅርንጫፍ መሃል ላይ ሲጫኑ የመቀየሪያ ቀስት በ 15 ... 22 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት. የቀበቶዎቹን ውጥረት ለማስተካከል የጄነሬተሩን የፊት እና የኋላ እግሮች እና የጄነሬተሩን የውጥረት አሞሌ የሚይዘውን ቦት ፈትለው። ከዚያም ጄነሬተሩን ወደ ቀበቶ ውጥረት አቅጣጫ ወደሚፈለገው እሴት በማዞር የጄነሬተሩን ማያያዣዎች ማጠንጠን

በአገልግሎት ሐ (መኸር) ወቅት ጄነሬተሩን ከኤንጂኑ ውስጥ ማስወገድ;

- የብሩሽ ስብሰባን ሁኔታ ያረጋግጡ;

- የማስተካከያውን ክፍል በተጨመቀ አየር ይንፉ;

- ፑሊውን በጄነሬተር ዘንግ ላይ የማሰርን አስተማማኝነት ያረጋግጡ፣ በሚፈታበት ጊዜ ያጥብቁት።

የብሩሽ ሰብሳቢውን ሁኔታ ለመፈተሽ በሽፋኑ ውስጥ ያለውን ብሩሽ መያዣ የሚይዙትን ሁለት ብሎኖች ይክፈቱ ፣ ብሩሽ መያዣውን ያስወግዱ እና ብሩሾቹ በመመሪያዎቹ ውስጥ በነፃነት እንዲንቀሳቀሱ ያድርጉ።

ብሩሽ በብሩሽ መያዣው ውስጥ ከተጣበቀ, ያጥፉት እና የመመሪያውን ግድግዳዎች በቤንዚን ውስጥ በተቀባ ጨርቅ ያጥፉ. ብሩሾቹን ያስወግዱ, ይፈትሹ እና ቁመታቸውን ይለኩ. የብሩሽ ቁመት ቢያንስ መሆን አለበት

ከፀደይ እስከ ብሩሽ መሠረት 8 ሚሜ. አስፈላጊ ከሆነ ብሩሽዎችን ይተኩ. ራስ-ሙሉ የብሩሽ ስብስብ አይፈቀድም.

ብሩሽ መያዣው በሚገኝበት ሽፋን ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል, የተንሸራተቱ ቀለበቶች በግልጽ ይታያሉ. የተንሸራተቱ ቀለበቶችን ሁኔታ ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ በቤንዚን ውስጥ በተሸፈነ ጨርቅ ይጥረጉ.

ከዚያ በኋላ የተቃጠሉ ወይም ቆሻሻዎች ከተገኙ ቀለበቶቹን በ C100 የመስታወት ቆዳ ላይ በማጽዳት ለብሩሽ መያዣው በሽፋኑ ቀዳዳ በኩል ወደ ቀለበቶች በመጫን እና በማዞር.

ጄነሬተር rotor.

የተቃጠሉ ቦታዎች ካልተወገዱ, ቀለበቶቹ ያልተስተካከሉ ወለል ካላቸው ወይም የእነሱ አለባበስ ከ 0.5 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር በላይ ከሆነ የተንሸራታቹን ቀለበቶች ያዙሩት. የሚፈቀደው ዝቅተኛው የተንሸራታች ቀለበቶች ዲያሜትር 29.3 ሚሜ ነው።

ሽፋኑን ከተንሸራተቱ ቀለበቶች ጎን ከማስወገድዎ በፊት በብሩሽዎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ብሩሾቹን ከብሩሽ መያዣው ጋር ያስወግዱት.

ወቅታዊ ማስተካከያ እንደሚከተለው ይከናወናል.

- የውጪው ሙቀት በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እና ከዚያ በላይ ከሆነ, የ PPR (ወቅታዊ ማስተካከያ መቀየሪያ) በ SUMMER (L) አቀማመጥ - በግራ በኩል ያለው ቦታ መሆን አለበት.

የእውቂያ ጠመዝማዛ PPR, ጠመዝማዛ ወጥቷል;

- የውጪው የሙቀት መጠን በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እና ከዚያ በታች ከሆነ, PPR በ WINTER አቀማመጥ (3) ውስጥ መሆን አለበት - የ PPR screw ትክክለኛው ጽንፍ ቦታ, ሾፑው ወደ ውስጥ ይገባል.

የጄኔሬተሩ የተስተካከለ የቮልቴጅ መጠን በ PPR SUMMER አቀማመጥ በ 20 A የመጫኛ ኃይል, የማዞሪያ ፍጥነት (3500). + 200) ደቂቃ -1፣ የአካባቢ ሙቀት (25 + 10) ° ሴ እና ባትሪ ጠፍቷል

ባትሪው በ 27 ... 28 ቮ ውስጥ, እና በ PPR WINTER አቀማመጥ - 28.8 ... 30.2 ቪ.

መጠገን

ጄነሬተሩን ለማስወገድ የባትሪዎቹን ብዛት ያላቅቁ ፣ ታክሲውን ከፍ ያድርጉ እና ተርሚናሎችን ያላቅቁ “+” ፣ “-” ፣ ለ.ጀነሬተሩን በቅንፉ ላይ በማስቀመጥ ስቶድ ነት ጄነሬተሩን በውጥረት አሞሌው ላይ ያለውን መቀርቀሪያ ይንቀሉት እና ጄነሬተሩን ያስወግዱት።

ጄነሬተሩን በቅንፍ ላይ ለመጫን የጄነሬተሩን ጣት በተሰነጠቀው ድጋፍ ውስጥ ያስገቡ ፣ እና የቅንፍ ማንጠልጠያውን በጄነሬተሩ የፊት መሸፈኛ ቀዳዳ ውስጥ ያስገቡ ፣ የፀደይ ማጠቢያውን ይልበሱ እና ፍሬውን በእጆቹ ላይ ይሰኩት ። የማሽከርከሪያ ቀበቶዎችን በተለዋዋጭ ፑልሊ ላይ ይጫኑ, የተለዋዋጭ ፑልሊ እና የሞተር ፑሊው ዘንጎች በ ± 1 ሚሜ ውስጥ እንዲገጣጠሙ ያረጋግጡ. ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ የመጥረቢያዎቹን አሰላለፍ ያረጋግጡ። የፀደይ ማጠቢያውን ያስቀምጡ የጄነሬተሩን ወደ ውጥረት ባር የሚታሰርበት መቀርቀሪያ፣ የአሞሌውን ቀዳዳዎች እና የጄነሬተሩን ሽፋን ያስተካክሉ እና በቦሉ ውስጥ ይሽከረከሩት ፣ ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ የሚፈለገውን የተሽከርካሪ ቀበቶዎች ውጥረት ያዘጋጃሉ።

የጄነሬተር ማፈናጠጫውን መቀርቀሪያ ወደ አሞሌው አጥብቀው፣ የጄነሬተሩን መጫኛ ነት ወደ ቅንፍ ስቶድ አጥብቀው እና የጄነሬተሩን መሰንጠቅ ድጋፍ ቆንጥጦ መቀርቀሪያውን ያጥብቁ። የቅንፍ መሰባበርን ለመከላከል

ጄነሬተር ፣ ማያያዣዎቹን ለማጥበብ የተገለፀውን ሂደት ይከተሉ ።

የ “-”፣ “+” እና B መሪዎችን ያገናኙ።

ጄነሬተርን በሚጠግኑበት ጊዜ የተበላሹ ክፍሎችን እና የመሰብሰቢያ ክፍሎችን በመተካት ብልሽቶችን ለማስወገድ ይመከራል, ለዚህም ሁልጊዜ የጄነሬተሩን ሙሉ በሙሉ መበታተን አያስፈልግም. የሚጀመር

የግለሰብ ክፍሎችን መጠገን.

ጀነሬተሩን ለመበተን፡-

የብሩሽ መያዣውን ወደ ሽፋኑ የሚይዙትን ብሎኖች ያስወግዱ እና የብሩሽ መያዣውን በቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ያስወግዱ;

- የኳስ መያዣውን ሽፋን የሚይዙትን ዊንጮችን ይንቀሉ;

- የጄነሬተሩን ሽፋን በመጠበቅ የማጣመጃዎቹን ዊንጣዎች ይንቀሉ;

- ከተንሸራታች ቀለበቶች ጎን ሽፋኑን ከስታቲስቲክ ጋር አንድ ላይ ያስወግዱ;

- የ stator ጠመዝማዛ ያለውን ደረጃ ተርሚናሎች rectifier ክፍል ተርሚናሎች ከ ያላቅቁ እና stator መለየት;

- ፑሊ ማያያዣውን ነት ይንቀሉት፣ ከዚህ ቀደም rotorውን ከአንዱ ምሰሶቹ ጋር በማስተካከል ወይም በመፍቻ በመያዝ መዘዙን ያስወግዱት።

- ማራገቢያውን ያስወግዱ, የክፍል ቁልፉን ከጉድጓድ ውስጥ ያስወግዱ እና የግፊት እጀታውን ያስወግዱ;

- ልዩ መጎተቻ (ስእል 339) በመጠቀም ከ rotor ዘንግ ላይ ካለው የኳስ መያዣ ጋር ሽፋኑን ከተሽከርካሪው ጎን ያስወግዱት, ለዚሁ ዓላማ በሽፋኑ ውስጥ የተጣበቁ ቀዳዳዎችን በመጠቀም;

ሩዝ. 339.ጎታች

- የኳሱን መያዣ ከግንዱ ላይ ያስወግዱ;

- የማስተካከያ ማገጃውን ከተንሸራታች የሽፋኑ ጎን ያስወግዱት።

ከተበታተነ በኋላ የጄነሬተሩን ክፍሎች እና የመሰብሰቢያ ክፍሎችን ከቆሻሻ ፣ ከብረት ያፅዱ ፣ ከመጋገሪያዎች እና የመሰብሰቢያ አሃዶች በስተቀር ጠመዝማዛ ፣ ማገጃ ክፍሎችን እና ሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎችን ፣ derease ፣ በቤንዚን ያጠቡ እና ያድርቁ እና የቀረውን በቤንዚን በተሸፈነ ጨርቅ ያብሱ። . የሜካኒካዊ ጉዳት ያለባቸውን ክፍሎች ይፈትሹ እና ይተኩ. በቀዳዳው ውስጥ የሚያልፉ ስንጥቆች ፣ ከ 17.02 ሚሊ ሜትር በላይ ጉድጓዱን መልበስ እና የተቆራረጡ ጠርዞች በሾሉ ላይ አይፈቀዱም ከ 2 ሚሊ ሜትር በላይ. የቀበቶ ፑሊ ግሩቭ መልበስን ያረጋግጡ።

14 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ያላቸውን የቁጥጥር ሮሌቶችን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ በሚጭኑበት ጊዜ በተሽከርካሪዎቹ ላይ የሚለካው ዲያሜትር ቢያንስ 83.5 ሚሜ ከሆነ (ምሥል 338 ይመልከቱ) ፑሊውን እንዲጭን ይፈቀድለታል።

በማስተካከል እና በማስተካከል የማራገቢያ ቢላዎችን ኩርባ ያስወግዱ.

በተንሸራታች ቀለበት በኩል ሽፋኑን ለመሰካት በቅንፍ ውስጥ ያለው ቀዳዳ እና በአሽከርካሪው በኩል ያለው ሽፋን ከ 10.3 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ ጉድጓዱ ከለበሰ ወይም ሞላላ ከሆነ ጉድጓዱን እንደገና ያድርጉት።

ከ 35.02 ሚሊ ሜትር በላይ የሆነ ዲያሜትር በተንሸራተቱ ቀለበቶች በኩል ባለው ሽፋን ላይ ባለው ሽፋን ላይ ለመሸፈኛ የተሸከመ የመጫኛ ቀዳዳ እና በአሽከርካሪው በኩል ባለው ሽፋን - ከ 47.05 ሚሜ በላይ ፣ ሂደት 38.0 ... 38.05 ሚሜ እና 50.00 .. .50.05 ሚሜ በቅደም ተከተል, እና ከዚያም በውስጡ ያለውን ቋጠሮ ተመሳሳይ መቀመጫ መጠን ጠብቆ ሳለ የጥገና ቀለበት ውስጥ ይጫኑ.

ጄነሬተሩን በሚገጣጠሙበት ጊዜ ጄነሬተሩን በሞተሩ ላይ ለመጫን ቀዳዳዎቹ መስተካከልን ለማረጋገጥ ከመገጣጠምዎ በፊት በጥብቅ የሚገጣጠም ዘንግ ያስገቡ። የክራባትን መቀርቀሪያዎች ካስተካከሉ በኋላ, በትሩን ያስወግዱት.

ከተሰበሰበ በኋላ የሾላውን የማሽከርከር ቀላልነት እና የጄነሬተሩን ቴክኒካዊ ሁኔታ በእጅ ያረጋግጡ.

የ rotor መነቃቃትን መፈተሽ. የመሳሪያውን የመለኪያ ሽቦዎች እና የ rotor የእውቂያ ቀለበቶች መካከል ያለውን ግንኙነት አስተማማኝነት በመከታተል ላይ ሳለ, ሞካሪ (ohmmeter) ጋር ጠመዝማዛ ሁኔታ ያረጋግጡ. ጠመዝማዛው አጭር ዙር ከሌለው የመከላከያ እሴቱ በጄነሬተር ቴክኒካዊ ባህሪዎች ውስጥ ከተጠቀሰው እሴት ጋር መዛመድ አለበት። በመጠምዘዣው ውስጥ እረፍት ካለ, ከዚያም የኦሚሜትር መርፌ አይለወጥም. ጠመዝማዛ ያለውን serviceability እና ብሩሾችን ወደ ተንሸራታች ቀለበቶች መካከል የሚመጥን አስተማማኝነት ጄኔሬተር መበታተን ያለ ቁም ላይ ማረጋገጥ ይቻላል. የማረጋገጫ መርሃግብሩ በ fig. 340. የዲሲ የኃይል አቅርቦት የቮልቴጅ መጠን 28 ቮ, ከጠመዝማዛ መሰኪያዎች ጋር ሲገናኝ, የሚበላው የአሁኑ መጠን በጄነሬተር ቴክኒካዊ ዝርዝር ውስጥ ከተጠቀሰው እሴት መብለጥ የለበትም. በመጠምዘዣው ውስጥ እረፍት ካለ ፣ÒÎ የ ammeter መርፌ አይጠፋም.

220 ... 250 V. አንድ ቮልቴጅ ላይ የሙከራ መብራት ወይም voltmeter ጋር መሬት ወደ excitation ጠመዝማዛ አጭር የወረዳ ይወስኑ 1 ደቂቃ ምንም የአሁኑ የለም ከሆነ, ከዚያም ጠመዝማዛ ማገጃ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው.

በመቀስቀስ ጠመዝማዛ ውስጥ እረፍት ከተገኘ ፣የጠመዝማዛው ጫፎች ወደ መገናኛው ቀለበቶች የተሸጡባቸውን ቦታዎች ይመርምሩ እና ከተበላሸ በኋላ ወደነበረበት ይመልሱ።

ሩዝ. 340.የጄነሬተሩን ቴክኒካዊ ሁኔታ ሲፈተሽ የግንኙነት ንድፍ

የተበላሸ ግንኙነት. በመጠምዘዣው ውስጥ የተከፈተ ክፍት ካለ ወይም ኢንተር-ዞሮ አጭር ወይም ጠመዝማዛ አጭር ወደ መሬት ከተገኘ, rotor ይተኩ.

የጄነሬተሩን ከተለያየ በኋላ የስታቶርን ጠመዝማዛ በተናጠል ያረጋግጡ, ከጠመዝማዛው እርሳሶች ከማስተካከያው ክፍል ጋር ተለያይቷል.

የ stator ያለውን ዙር ጠመዝማዛ ውስጥ እረፍት ለመወሰን, ተለዋጭ ሁለት ጠመዝማዛ ደረጃዎች ወደ ሞካሪ (ohmmeter) ወይም የሙከራ መብራት በኩል የአሁኑ ምንጭ 12 ... 30 V. ውስጥ መቋረጥ ያለውን ቮልቴጅ ጋር ያገናኙ. ማንኛውም ጠመዝማዛ, ወደ ሌሎች ሁለት የቀስት ሞካሪ (ኦሚሜትር) ተርሚናሎች ጋር ሲገናኙ አይጠፋም, እና የመቆጣጠሪያው መብራት ጠፍቷል. በጥሩ ደረጃ ጠመዝማዛ ፣ የኦሚሜትር ንባቦች በቴክኒካዊ መግለጫው ውስጥ ከተገለጹት እሴቶች ጋር መዛመድ አለባቸው።

የ stator ጠመዝማዛ ያለውን interturn አጭር የወረዳ ተንቀሳቃሽ ጉድለት ማወቂያ ሞዴል PDO-1 ጋር ያረጋግጡ.

ምክንያት ጠመዝማዛ ያለውን ማገጃ ላይ መካኒካል ወይም አማቂ ጉዳት ወደ stator ጠመዝማዛ አጭር የወረዳ ይመልከቱ ወይም 220 ... 250 V አንድ ቮልቴጅ ላይ የሙከራ መብራት ጋር ይመራል አንድ የኦርኬስትራ ወደ stator ኮር, እና ሌሎች. ወደ አንዱ ጠመዝማዛ እርሳሶች. መብራቱ ካልበራ አጭር ዙር የለም.

የመጠምዘዣ ገመዶችን መከላከያ ሁኔታ ይፈትሹ, መከላከያው የሙቀት ምልክቶችን ማሳየት የለበትም.

ከጫፉ የሚወጣው የደረጃ ውፅዓት ከተሰበረ አንድ ወይም ሁለት መዞሪያዎችን ይንቀሉ ፣ መከላከያ ቱቦ ይጫኑ እና ጫፉን ይጫኑ ወይም ይሽጡ።

የጄነሬተሩን ቴክኒካዊ ሁኔታ መፈተሽ. በጄነሬተር ማቀነባበሪያው አሠራር ውስጥ ያሉ ውድቀቶች መንስኤ የጄነሬተሩ ብልሽት, የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ወይም በኃይል አቅርቦት ስርዓት ውስጥ የኤሌክትሪክ ግንኙነትን መጣስ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ በፈተናው ከመቀጠልዎ በፊት የሽቦዎቹ የኤሌክትሪክ ግንኙነት በጄነሬተር ተርሚናሎች ላይ አስተማማኝ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ፣ በሽቦ ጥቅሎች መካከል ባሉ ማያያዣዎች ውስጥ እና የጄነሬተሩን excitation ጠመዝማዛ ለማቋረጥ ያለው ቅብብል በጥሩ ሁኔታ (የኤሌክትሪክ ችቦ መሳሪያውን ይመልከቱ). በመነሳሳት ወረዳ ውስጥ የአሁኑን መኖር በሙከራ መብራት ያረጋግጡ።

የጄነሬተር rotor ፍጥነትን ፣ የአሁኑን ጭነት እና የቮልቴጅ ፣ የአሁን እና ፍጥነትን ለመለካት የሚያስችልዎትን የቴክኒክ ሁኔታ በቆመበት ላይ ያረጋግጡ። ጄነሬተር rotor.

የማነቃቂያውን ጠመዝማዛ ከምንጩ ያቅርቡ ቀጥተኛ ወቅታዊ. የአቅርቦት ቮልቴጅ 28 V. የጄነሬተሩን ቴክኒካዊ ሁኔታ ሲፈተሽ የግንኙነት ንድፍ በምስል ውስጥ ይታያል. 270.

የሚለካው ዋጋ ከመለኪያው 30 ... 95% ውስጥ እንዲሆን የመለኪያ መሳሪያዎችን ይምረጡ። የአሁኑን መጠን ለመለካት መሳሪያ ቢያንስ 1.5 ትክክለኛነት እና የቮልቴጅ - 1.0 መሆን አለበት.

የ KamAZ ማሽን አሠራር ለብዙ አመታት ተረጋግጧል ትክክለኛ ሥራየኤሌክትሪክ መሳሪያዎች. ማሽኑ በሚሠራበት ጊዜ የተለያዩ ጥሰቶች ሊኖሩ ይችላሉ. የንጥረ ነገሮች ቀስ በቀስ ከመልበስ እና ከመበላሸት ጋር የተያያዙ ናቸው. የ KamaAZ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን መልሶ ማቋቋም በሂደቱ ውስጥ ይከናወናል ጥገናተሽከርካሪ.

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች KAMAZ ቅንብር

የማሽኑ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የሚከተሉትን ማያያዣዎች ያቀፈ ነው-

  • የኃይል አቅርቦት ስርዓት.
  • የብርሃን እና የድምጽ ማስጠንቀቂያ ምልክት.
  • ውጫዊ እና ውስጣዊ ቴክኒካዊ መብራቶች.
  • የመቆጣጠሪያ-መለኪያ እና የመቅጃ መሳሪያዎች.
  • የማሞቂያ ዘዴ.
  • የመነሻ ዘዴ.

የኃይል አቅርቦት ስርዓት

የኃይል አቅርቦቱ ለመኪናው ውስጣዊ እና ውጫዊ አካላት ሥራ የታሰበ ነው. ኤሌክትሪክ የሚመነጨው በጄነሬተር ስብስብ ነው። ማስጀመሪያው ሞተሩን ለመጀመር ያገለግላል.

የ KamAZ የኃይል አቅርቦት ስርዓት እምቅ እቅድ የኃይል ምንጮችን እና የተለያዩ አይነት ቁልፎችን ያካትታል.

ሁለት ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የተፈጠረውን ኃይል ለማከማቸት ያገለግላሉ። ተከታታይ ስብሰባን በመጠቀም እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው.

ጄነሬተር ከባትሪዎቹ ጋር ተያይዟል ትይዩ ዑደት. የባትሪዎቹ አሉታዊ ተርሚናል በርቀት የጅምላ መቀየሪያ ከማሽኑ አካል ጋር ተያይዟል።

በቀዝቃዛው ወቅት የሞተር አስጀማሪውን በፍጥነት ለማስነሳት የኤሌክትሪክ ችቦ መሣሪያ ጥቅም ላይ ይውላል። ለሱ ሲጋለጥ የጄነሬተሩ ጠመዝማዛ ዑደት አውቶማቲክ ሪሌይ በመጠቀም ሊሰበር ይችላል.

የመሳሪያ መቀየሪያ አዝራሩ ሲበራ የጅምላ መቆጣጠሪያ አዝራሩ አይሰራም። አውቶማቲክ እገዳ የኃይል ማመንጫው በሚጀምርበት ጊዜ የጅምላውን ድንገተኛ የማቋረጥ እድል ይከላከላል.

የመቀየሪያ ቁልፍን በመጠቀም ጄነሬተር ከባትሪዎቹ ተለያይቷል። ይህንን ለማድረግ የመሳሪያው መቀየሪያ አዝራሩ ወደ ገለልተኛ ቦታ ይንቀሳቀሳል. የሁሉም ሂደቶች ድርጊት ቁጥጥር የሚከናወነው በመቆጣጠሪያ መብራቶች ምልክት መሰረት ነው.

ለማስጠንቀቂያ መብራቶች የወልና ንድፍ

የብርሃን ምልክቶች የሌሎችን ተሽከርካሪዎች ነጂዎች ስለ ተደረጉ እንቅስቃሴዎች ለማስጠንቀቅ ያገለግላሉ። በማዞር, በማለፍ እና ብሬኪንግ, የተለያዩ የብርሃን ምልክቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ምንጭ የብርሃን ፍሰትየመቆጣጠሪያ መብራቶች እና ኤልኢዲዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የብርሃን ምልክት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

  • የአደጋ ጊዜ ምልክት;
  • የመኪና እና ተጎታች ማዞሪያዎች ምልክት;
  • የብሬክ ሲስተም ማንቂያ;
  • ውጫዊ እና ውስጣዊ የብርሃን አውታር;
  • የመቆለፊያ ምልክት ማእከል ልዩነት.

አስጀማሪው ከጀመረ በኋላ የአደጋ ጊዜ ሁነታን ቁልፍ ማንቃት የፊት እና የኋላ መዞሪያ አመልካቾችን ያበራል። በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ, ጠቋሚዎቹ በሚያንጸባርቅ ሁነታ ላይ ያበራሉ.

የብርሃን አመልካቾች እና የድምፅ ምልክት

የጠቋሚዎች ብልጭ ድርግም የሚሉ ምልክቶች የሚቀርበው በድንገተኛ ቅብብሎሽ ሰባሪ ነው። የማስተላለፊያው ተግባራት በማንቂያ ክፍሉ መቀየሪያ ላይ ባለው የመቆጣጠሪያ መብራት ይባዛሉ.

የማጓጓዣው አቅጣጫ ጠቋሚዎች በተዋሃዱ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብራት / ማብራት / ማብራት / ማብራት / ማጥፋት. መሳሪያው በተከፈተው ቦታ ከመሳሪያው መቀየሪያ ጋር ይሰራል. የአጠቃላዩ አሠራሩ አሠራር በሚመለከታቸው ዳሳሾች ንባብ መሰረት ይገመገማል.

የፍሬን ሲስተም የብርሃን ማሳያ ተሽከርካሪው ፍጥነት ሲቀንስ እና ሙሉ በሙሉ ሲቆም ይሠራል. የብሬኪንግ ምልክቱ የሚቀሰቀሰው pneumoelectric sensorን በመዝጋት ነው።

የመካከለኛው ጅምር ቅብብሎሽ በኋለኛው የማቆሚያ መብራቶች ላይ ይቀያየራል። የማስጠንቀቂያ መብራቱን ለማብራት ምልክቱ በ ammeter ውስጥ ያልፋል። የ ammeter አሠራር በአስጀማሪው አዝራር እና በመሳሪያው መቀየሪያ ቦታ ላይ የተመካ አይደለም.

የሚሰማው ማንቂያው የተነደፈው መደበኛውን የክፍሎቹን አሠራር ለማሳወቅ ነው። የመረጃ ስርጭት የሚከናወነው በሳንባ ምች እና በኤሌክትሮ ድምፅ ምልክቶች አማካኝነት ነው.

የሳንባ ምች ምልክቱ የሚበራው ከቤት ውጭ ባለው የመብራት ማብሪያ በስተቀኝ በኩል ያለውን ቁልፍ በመጫን ነው። የድምጽ ምልክቱ የሚበራ እና የሚጠፋው በተቆጣጣሪው ካቢኔ ስር ባለው ተሻጋሪ ፍሬም ላይ ባለው ተዛማጅ ቁልፍ ነው።

የመብራት ክፍሉ ሽቦ ዲያግራም

የውስጥ እና የውጭ መብራቶች ተሽከርካሪውን በደንብ በማይታይ ሁኔታ እና በምሽት ለማንቀሳቀስ የተነደፉ ናቸው.

የ KamAZ መኪና የብርሃን ዑደት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

  • በመቆጣጠሪያው ክፍል ላይ የፊት መብራቶች;
  • ጭጋግ halogen የፊት መብራቶች;
  • የፊት እና የኋላ ብርሃን አመልካቾች;
  • የሞተር ክፍል ያለፈበት መብራት;
  • የሻንጣው ክፍል የመብራት መብራት;
  • የመኝታ መብራት;
  • ዳሽቦርዱን ለማብራት አምፖሎች እገዳ;
  • በመቆጣጠሪያው ክፍል ውስጥ መብራቶች ያሉት ፕላፎኖች.

የውስጥ እና የውጭ መብራቶች ግንኙነት በአንድ ሽቦ ዑደት መሰረት ይከናወናል. የኤሌክትሪክ ዑደት ያልተቋረጠ አሠራር የ PRS-10 አይነት በ fusible ማስገቢያ ጋር ፊውዝ ይሰጣል.

መብራት የሚሠራው በ ammeter ከኃይል አቅርቦት ጋር በቀጥታ በተገናኘ በተጣመረ ማብሪያ / ማጥፊያ ነው።

የኤሌክትሪክ ዑደት መቆጣጠር እና መለካት

የመቆጣጠሪያ እና የመለኪያ መሳሪያዎች የአሃዶችን እና ስብሰባዎችን አፈፃፀም ለመመዝገብ የተነደፉ ናቸው.

ሁሉም የማገጃው ንጥረ ነገሮች በአንድ-ሽቦ ትይዩ ዑደት ውስጥ ተያይዘዋል. የኤሌክትሪክ ዑደት በመሳሪያው መቀየሪያ እና በመነሻ አስጀማሪው በኩል ይዘጋል. ተለዋዋጭ መብራቶች እና የተለያዩ ኃይል ያላቸው ኤልኢዲዎች የብርሃን አመልካቾችን ለማብራት እና ለመቆጣጠር ያገለግላሉ.

የማሞቂያ ስርዓት የኤሌክትሪክ ንድፍ

ማሞቂያ በቀዝቃዛው ወቅት የመቆጣጠሪያውን ክፍል ለማሞቅ ያገለግላል. አየሩ በራዲያተሩ ይሞቃል. የሙቅ አየር ፍሰት የሚመጣው ከተቀየረ የኤሌክትሪክ ሞተር ዓይነት ME-250 ነው።

እውቂያዎቹ በሚገናኙበት መንገድ ላይ በመመስረት ሞተሩ በሁለት ሁነታዎች ይሰራል. ከኃይል ምንጭ አወንታዊ ምሰሶ ጋር ሲገናኙ, የሞተር ዘንግ መዞር በትክክለኛው አቅጣጫ ይከሰታል. ከአሉታዊው ምሰሶ ጋር ሲገናኝ - ወደ ግራ.

ማሞቂያ በቁልፍ ማብሪያ / ማጥፊያ / በኩል ከካቢኔ ቁጥጥር ይደረግበታል. የአካል ክፍሎች እና ስብሰባዎች ያልተቋረጠ አሠራር የመቆጣጠሪያ መብራቶችን በመጠቀም ይገመገማል.

ሞተሩን ለመጀመር የኤሌክትሪክ ዑደት

አስጀማሪው ሞተሩን ለማስነሳት እና ለማረጋገጥ የተነደፈ ነው። የተረጋጋ አሠራርበስራ ሁነታ.

የማስጀመሪያ ስርዓቱ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው-

  • የጀማሪ ዓይነት ST-142B;
  • የጀማሪ ቅብብል;
  • ማስጀመሪያ እና መሳሪያ መቀየሪያ;
  • ማገድ ቅብብል;
  • የተባዛ አስጀማሪ መቀየሪያ;
  • ውጫዊ ጅምር ሶኬት.

የ KamaAZ መኪና ST-142B ጀማሪ

ጀማሪው የዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተር ነው። መሣሪያው የኤሌክትሪክ ኃይልን ከአሁኑ ምንጭ ወደ ክራንክ ዘንግ ማሽከርከር ወደ ሜካኒካል ኃይል ለመቀየር ያገለግላል።

መሳሪያው በሄርሜቲክ መያዣ ውስጥ የተሰራ እና ተከታታይ ተነሳሽነት አለው. ክፍሉ ኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ የተገጠመለት ነው. በኤሌክትሮማግኔቲክ ማሰራጫ እገዛ የጀማሪ ማርሽ ከዝንብ ዘውድ ጋር ይሳተፋል። የጀማሪው ጅምር እና አሠራሩ ከመቆጣጠሪያ መብራት ብልጭታ ጋር አብሮ ይመጣል።

የኤሌትሪክ ሞተር የመጀመሪያው አንፃፊ የጭረት ዘዴ ነው። አይጥ ነፃ ጨዋታ አለው። ሁለተኛው አንፃፊ የሞተሩ ብዛት ነው።

የ ST-1425 አይነት አስጀማሪው የቮልቴጅ መጠን 24 ቮ ነው. ደረጃ የተሰጠው ኃይል ከ 7.7 ኪ.ወ አይበልጥም. የ "ሞተሩ-ጀማሪ" መጫኛ የማርሽ ጥምርታ 11.3 አመልካች አለው.

KamAZ የመኪና ጀነሬተር

ጄነሬተር የክራንክ ዘንግ መሽከርከርን ሜካኒካል ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ለመለወጥ አሃድ ነው።

ጄነሬተር አንድ ቋሚ ክፍል - ስቶተር እና የሚሽከረከር አካል - rotor ያካትታል. ስቶተር ከመዳብ የተሠሩ ንጣፎችን የያዘ የብረት ሳህኖች ስብስብ ያካትታል. የመዳብ ጠመዝማዛዎች እርስ በእርሳቸው በ 120 ° ይንቀሳቀሳሉ.

የ rotor ቅርጽ ያለው የብረት ዘንግ ከቆርቆሮ ጋር. ሁለት መግነጢሳዊ ዑደቶች በሾሉ ላይ ተጭነዋል. በመካከላቸው የመዳብ መነቃቃት ጠመዝማዛ ተጭኗል።

ኤሌክትሪክ ከኃይል ምንጭ ሲቀርብ, ማግኔቲክ ፍሰቶች በጄነሬተር ጠመዝማዛዎች ውስጥ ይከሰታሉ. እያንዳንዱ ዥረት ተቃራኒ አቅጣጫ አለው. የባለብዙ አቅጣጫዊ ፍሰቶች መገናኛ ወደ ኤሌክትሪክ መፈጠር ያመራል. በብሩሽ ተርሚናሎች አማካኝነት የሚፈጠረው ኤሌክትሪክ ለተጠቃሚዎች ይቀርባል።

ሽቦ ዲያግራም የጭነት መኪና KamAZ ውስብስብ ንድፍ አለው. እሱ ብዙ ቅብብሎሽ ፣ ዳሳሾች ፣ ማብሪያ / ማጥፊያዎች እና የመቆጣጠሪያ መብራቶች አሉት። የእያንዳንዱን ኤለመንቶች አሠራር መሰረታዊ መርሆችን ማወቅ የእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ነጂ ኃላፊነት ነው.

የጄነሬተሩ መሳሪያ እና አሠራር


ጄነሬተር የተነደፈው በተሸከርካሪው ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ውስጥ ባለ ነጠላ ሽቦ ዑደት ውስጥ እንዲሠራ ነው. በ KamAZ 740 ሞተሮች ላይ የ G288 ጀነሬተር ተጭኗል, ከቮልቴጅ ተቆጣጣሪ 11.3702 ወይም ከ G273-A ጄነሬተር ጋር አብሮ ይሰራል.

የ G288 ተለዋጭ (ምስል 3.2) ከኤሌክትሮማግኔቲክ ማነቃቂያ ጋር ባለ ሶስት ፎቅ አስራ ሁለት-ዋልታ ኤሌክትሪክ ማሽን በስድስት የሲሊኮን ዳዮዶች ላይ የተመሠረተ አብሮ የተሰራ ማስተካከያ ያለው። የጄነሬተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል 1000 ዋ, የቮልቴጅ መጠን 28 ቮ ነው, የተስተካከለው ጅረት ከ 47A ያነሰ አይደለም. ጄነሬተር የሚከተለው ውጤት አለው: "+" - ባትሪዎችን እና ጭነት ለማገናኘት, "-" - ከመኪናው "ጅምላ" ጋር ለመገናኘት, "Ш" - ከመሳሪያው ማብሪያ እና ማስጀመሪያ "VK" ጋር ለመገናኘት. እና ውጤቱ "I /" የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ.

የ G273-A ተለዋጭ የአሁኑ የጄነሬተር ስብስብ ጄነሬተር, በውስጡ አብሮ የተሰራ ማስተካከያ ክፍል እና የተቀናጀ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ Ya-120M ያካትታል. የቮልቴጅ ደረጃው 24-V ነው, ደረጃ የተሰጠው ኃይል 800 ዋት ነው. የ "+" ተርሚናል ባትሪውን እና ጭነቱን ለማገናኘት ጥቅም ላይ ይውላል, እና "B" ተርሚናል ከ "VK" የመሳሪያ ማብሪያና ማስጀመሪያ ጋር ለመገናኘት ይጠቅማል.

በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ላይ ወቅታዊ ማስተካከያ ማብሪያ / ማጥፊያ ይጫናል, ይህም እንደሚከተለው ይከናወናል: የውጪው የሙቀት መጠን በ 0 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ እና ከዚያ በላይ ከሆነ, ሾጣጣው ወደ ጽንፍ ግራ ቦታ ይለወጣል, የውጭው የሙቀት መጠን በ 0 ከተቀናበረ. ° C እና ከዚያ በታች, ሾጣጣው ወደ ጽንፍ ተቀይሯል ትክክለኛው ቦታ .

ሩዝ. 3.3. ጀንሴት፡
1 - ፑሊ; 2 - ማራገቢያ; 3, 8 - ሽፋኖች; 4 - ስቶተር; 5 - rotor; 6 - የ rotor ዘንግ; 7 - የማስተካከያ ማገጃ; 9 - የእውቂያ ቀለበት; 10- የተሸከመ ካፕ; 11 - የመዋቢያ መቋቋም; 12 - የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ; 13 - ብሩሽ ስብሰባ

ሩዝ. 3.4. የአሁኑ ምንጮች የግንኙነት ንድፍ:
O, I, I, III - የመሳሪያው መቀየሪያ እና የጀማሪ ቁልፍ አቀማመጥ; IV- ወደ ኤሌክትሪክ ችቦ መሳሪያው መቀየሪያ; ቪ - ወደ መሳሪያው እና የጀማሪ መቀየሪያ; VI - ወደ ማስጀመሪያ solenoid ቅብብል; VII - ወደ ማሞቂያው ኤሌክትሪክ ሞተሮች; VIII - መብራቶችን ለመለወጥ; IX - ወደ ኤሌክትሪክ ችቦ መሳሪያው የሙቀት ማስተላለፊያ; 1 - ጄነሬተር G272; 2 - ማገናኛ; 8-አዝራር "መሬት" መቀየሪያ; 4- "ጅምላ" VK.860 መቀየር; 5 - እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች; 6- የጀማሪ ማስተላለፊያ RS530; 7 - ammeter; 8 - የመሳሪያ እና የጀማሪ መቀየሪያ VK353; 9 - ፊውዝ ሳጥን; 10- ሪሌይ-ተቆጣጣሪ PP356; የጄነሬተሩን ቀስቃሽ ጠመዝማዛ ለማጥፋት 11-relay; ሸ - ጥቁር; ቢ - ነጭ; 3 - አረንጓዴ; Zh - ቢጫ; K - ቀይ; ረ - ሐምራዊ; ኮር ቡናማ; ኦ - ብርቱካን

ጄነሬተር ስቶተር, ሮተር, ሽፋኖች, ማስተካከያ ክፍል, ብሩሽ ስብሰባ ያካትታል. የማነቃቃቱ ጠመዝማዛ በሁለት የኳስ መያዣዎች ላይ በሚሽከረከር ዘንግ ላይ ይቀመጣል. የአየር ማራገቢያ እና ባለ ሁለት ክሮች መዘዋወሪያ በሾሉ አንድ ጫፍ ላይ ተስተካክለዋል, እና ከማነቃቂያው ጠመዝማዛ ጋር የተገናኙ የተንሸራተቱ ቀለበቶች በሌላኛው ጫፍ ላይ ብሩሾቹ ይንሸራተታሉ. ሽፋኑ የማስተካከያ ማገጃ እና ብሩሽ መያዣ ይዟል.

ለማንኛውም ሊዘጋጅ ይችላል ጀነሬተርበምርቱ ፍላጎት መሰረት .. የጄነሬተሩ ጂ 273 ቮ የኤሌክትሪክ ዑደት ይታያል ምስል 53.

ምስል 53. የጄነሬተር ስብስብ G 273V: a) - የኤሌክትሪክ ዑደት; ለ) - መቁረጥ; ሐ) - የቮልቴጅ መቀየር "በጋ" - "ክረምት"; 1 - ፑሊ; 2 - ማራገቢያ; 3 - በአሽከርካሪው ላይ ሽፋን; 4 - ስቶተር; 5 - rotor; 6 - የ rotor ዘንግ; 7 - የማስተካከያ ማገጃ; 8 - ከተንሸራታች ቀለበቶች ጎን ሽፋን; 9 - የእውቂያ ቀለበት; 10 - የተሸከመ ሽፋን; 11 - የመዋቢያ ተከላካይ; 12 - የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ; 13 - ብሩሽ መያዣ; 14 - ወቅታዊ ማስተካከያ መቀየሪያ.

ጀነሬተር የሚከተሉት ውጤቶች አሉት።

  • "+" - የባትሪ እና ጭነት ግንኙነት;
  • B- ከመሳሪያው መቀየሪያ እና ማስጀመሪያ ከ VK ተርሚናል ጋር ለመገናኘት;
  • "-" ከኃይል ማመንጫው ብዛት ጋር ግንኙነት;
  • ለደረጃ ውፅዓት የመኖሪያ ቤቱን ይሰኩ ።

በጄነሬተር ብሩሽ መያዣ ውስጥ የተገነባው የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ወቅታዊ ማስተካከያ መቀየሪያ አለው.

የጄኔሬተሩ የተስተካከለ የቮልቴጅ ደረጃ በማብሪያ ቦታ L (በጋ) ከ 20 A ጭነት ወቅታዊ ጋር ፣ የሞተር ፍጥነት (1450 + 100) ደቂቃ-1 ፣ የአካባቢ ሙቀት (25 + 10) ° ሴ እና የተካተተው ባትሪ ውስጥ መሆን አለበት። 27 ... 28 ቮ, በአቀማመጥ Z (ክረምት) - 28.8 ... 30.2 ቪ.

በላዩ ላይ ሞተርጀነሬተር 6582.3701, TU 37.003.1365-88 መጫን ይቻላል.

ምስል 53-1. የጄነሬተር ስብስብ 3122.3771: a) - የኤሌክትሪክ ዑደት; ለ) መቆረጥ; 1 - ፑሊ; 2 - ማራገቢያ; 3, 8 - ሽፋኖች; 4 - ስቶተር; 5 - rotor; 6 - የ rotor ዘንግ; 7 - የማስተካከያ ማገጃ; 9 - የእውቂያ ቀለበት; 10 - የተሸከመ ካፕ; 11 - የመዋቢያ ተከላካይ; 12 - የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ; 13 - ብሩሽ መያዣ; ሲ - 2.2 ማይክሮፋርድ መያዣ.

ትኩረት!

  • ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ እና ባትሪዎቹ በሚበሩበት ጊዜ የፕላግ ማያያዣዎችን እና የጄነሬተሩን አወንታዊ ተርሚናል አያገናኙ እና ያላቅቁ እና እንዲሁም የጄነሬተሩን አወንታዊ ሽቦ በተቋረጠ ሞተሩን ይጀምሩ።
  • የ "+", "B" እና "-" ተርሚናሎችን በመዝለል ወደ መሬት እና እርስ በርስ በመዝጋት የጄነሬተሩን ስብስብ አገልግሎት ማረጋገጥ አስፈላጊ አይደለም.
  • በብሩሽ መያዣው ውስጥ ባለው መስኮት ውስጥ በመስኮቱ በኩል ተደራሽ የሆነውን የብሩሽ መያዣውን "Sh" ተርሚናል ከጄነሬተር "+" እና "B" ተርሚናሎች ጋር አያገናኙ. ይህ ወደ ተቆጣጣሪው ውድቀት ይመራል.
  • የኤሌክትሪክ ዑደት እና የግለሰብ ሽቦዎች ከ 26 ቮ በላይ ቮልቴጅ በተገጠመለት ሜገር ወይም መብራት, ጄነሬተሩ ሳይጠፋ ጤናን ማረጋገጥ አይቻልም.
  • የማስተካከያ ክፍሉን ከዲሲ ምንጭ ከ 24 ቮ በላይ የቮልቴጅ ፣ ከተለዋጭ የአሁኑ ምንጭ እና እንዲሁም ከማስተካከያው ክፍል ጋር በተከታታይ የተገናኘ ምልክት ማድረጊያ መሣሪያን አይፈትሹ።
  • ባትሪዎችን ከውጭ ምንጭ በሚሞሉበት ጊዜ በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል, ባትሪዎቹን ከአውታረ መረብ ያላቅቁ.
  • በሚታጠብበት ጊዜ ሞተርጄነሬተሩን ከውኃ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል ይመከራል.
© የቅጂ መብት 2022, ዜና. ጨዋታዎች መመሪያዎች. ኢንተርኔት. ቢሮ