ምናልባት, እያንዳንዱ የመኪና መርፌ ሞተር ያለው ባለቤት በዚህ ክፍል ውስጥ የተለያዩ ስህተቶች አጋጥሞታል. እንዲህ ዓይነቱ አስጨናቂ ሁኔታ በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው ተጓዳኝ ምልክት - "የሞተር ስህተት". ብዙዎቹ ወዲያውኑ ለምርመራ ወደ አገልግሎት ጣቢያ ይሄዳሉ, ሌሎች ደግሞ ከዚህ ችግር ጋር ይሄዳሉ. ነገር ግን ሦስተኛው የሰዎች ቡድን በእርግጠኝነት ምክንያቱን ለማወቅ እና ኮዶቹን መፍታት ይፈልጋሉ።

በመኪናዎች ውስጥ ECU

የተጠቀሰው ክፍል ሥራ የማይታወቅ ነው, ነገር ግን ይህ ክፍል አሽከርካሪው ሞተሩን ካበራ በኋላ ወዲያውኑ ይጀምራል.

በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ኤሌክትሮኒክስ መኪናው ከቆመ በኋላም መለኪያዎችን ይቆጣጠራል.

በማንኛውም መኪና ላይ ያለው እያንዳንዱ ECU ልዩ መቆጣጠሪያ የተገጠመለት ሲሆን, የተለያዩ ብልሽቶች ሲገኙ, ጠቋሚውን በማቀጣጠል ለእነሱ ምላሽ ይሰጣል - "የሞተር ስህተት". እያንዳንዱ ስህተት የራሱ ኮድ አለው እና በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይቀራል። አንዳንድ ችግሮች ሙሉ በሙሉ መዳን ብቻ ሳይሆን በስርዓቱ የተገኙበት ጊዜም ተስተካክሏል። ይህ አማራጭ "ፍሪዝ ፍሬም" ይባላል.

- ምክንያቶች

በርቷል ስህተት ዳሽቦርድአንድ ብቻ. ይሁን እንጂ ብዙ ምክንያቶች ሊኖራቸው ይችላል. ይህ ያለ ልዩ መሳሪያ ወይም ወደ አገልግሎት ጣቢያው ጉዞ ሳይደረግ ሊገኝ ይችላል.

የላምዳ ምርመራ

የኦክስጅን ዳሳሽ የጭስ ማውጫው ከህክምና በኋላ ስርዓት አካል ነው. በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ምን ያህል ኦክስጅን እንዳልተቃጠለ ይፈትሻል. ላምዳዳ ፍተሻ የነዳጅ ፍጆታንም ይቆጣጠራል።

የተሰየመው ዳሳሽ የተለያዩ ብልሽቶች ECU ከእሱ መረጃ እንዲቀበል አይፈቅዱም። አንዳንድ ጊዜ ይህ አካል የተሳሳተ መረጃ ይሰጣል. እንደነዚህ ያሉ ብልሽቶች የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራሉ ወይም ይቀንሳሉ እና የሞተርን ኃይል ይቀንሳሉ. በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ከሁለት እስከ አራት እንደዚህ ያሉ ዳሳሾች አሉ.

የተገለጸው ንጥረ ነገር ውድቀት ከሚያስከትሉት ምክንያቶች መካከል ጥቅም ላይ የዋለው ዘይት ወይም ዘይት ጥቀርሻ መበከል ነው. ይህ የነዳጅ ድብልቅን ለመቆጣጠር እና ጥሩውን የነዳጅ ፍጆታ ለመወሰን መረጃን የማግኘት ትክክለኛነት ይቀንሳል.

የነዳጅ መሙያ ካፕ

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች, ስህተት በሚፈጠርበት ጊዜ, ሁልጊዜም በጣም ከባድ የሆኑ ችግሮች መኖሩን ያስቡ. ነገር ግን ጥቂት ሰዎች የነዳጅ ስርዓቱ ጥብቅ መሆኑን ለማረጋገጥ ያስባሉ. ነገር ግን ይህ በጣም ጥብቅነት በቂ ያልሆነ ጥብቅ በሆነ የጋዝ ማጠራቀሚያ ክዳን በቀላሉ ሊሰበር ይችላል. እና ይህ በጣም የተለመደ ሁኔታ ነው!

እና ስለ ሞተር ስህተትስ? ነጥቡ በሚፈስበት ጊዜ ነው የተዘጋ ክዳንአየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል, ይህም የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. የምርመራ ስርዓቱ በዚህ ምክንያት ስህተትን ይሰጣል.

ካታሊስት

VAZ

ለ VAZ ራስን መመርመር, የመመርመሪያውን ማገናኛ መጠቀም ይችላሉ, ነገር ግን በመኪናው ኃይሎች ይህን ማድረግ ይፈቀዳል. ይህንን ለማድረግ የኦዶሜትር አዝራሩን ተጭነው ይያዙ, ከዚያም ቁልፉን ወደ መጀመሪያው ቦታ ያብሩት, ከዚያም አዝራሩ ይለቀቃል. ከዚያ በኋላ, ቀስቶቹ ይዝለሉ.

ከዚያም odometer እንደገና ተጭኗል - ነጂው የጽኑ ቁጥር ያያል. ለሶስተኛ ጊዜ ሲጫኑ, የምርመራ ኮድ ማግኘት ይቻላል. በመኪናው ውስጥ ያለ ማንኛውም የ VAZ ሞተር ስህተት እንደ ሁለት አሃዞች እንጂ አራት አይደለም. በተዛማጅ ሠንጠረዦች መሠረት መፍታት ይችላሉ.

የቀረበው መረጃ ልምድ ያካበቱ እና ጀማሪ አሽከርካሪዎች መኪናቸውን በተሻለ ሁኔታ እንዲረዱ ይረዳቸዋል። ስህተቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ይከሰታሉ, ነገር ግን ዋናው ነገር በጊዜ ውስጥ ማስወገድ መቻል ነው. ቀደም ሲል በሶቪየት መኪኖች ውስጥ እንደዚህ አይነት አማራጮች አልነበሩም, እና አሽከርካሪው ሞተሩ "የሚሳደብ" ምን እንደሆነ ማወቅ አልቻለም. ዛሬ, ለመመርመር, ለመጠገን, ሁኔታን ለመከታተል ብዙ እድሎች አሉ. እና በዘመናዊ ሶፍትዌሮች እገዛ የሞተር ስህተትን ከ ECU ማህደረ ትውስታ እንዴት እንደገና ማስጀመር እንደሚቻል ከመረዳት የበለጠ ቀላል ነገር የለም።

ብዙ የተሽከርካሪ ባለቤቶች የፍተሻ ሞተር ስህተት ምን ማለት እንደሆነ እንኳን አያውቁም። ያለማቋረጥ ከታየ የመኪናው ባለቤት አሁንም መንዳት ይችላል, ነገር ግን ክዋኔው በተሽከርካሪው የመንዳት አፈፃፀም ላይ መበላሸትን እና የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል. ከመኪናው ጋር የተያያዙ ችግሮችን ለመከላከል የፍተሻ ሞተሩን እንደገና ለማስጀመር በጣም ይመከራል. ሙሉ በሙሉ ዳግም ከተጀመረ በኋላ የተሽከርካሪው ሁኔታ ወደ መደበኛው መመለስ አለበት.

የፍተሻ ሞተሩን በእራስዎ እንዴት መጣል እንደሚቻል?

እንደ እውነቱ ከሆነ የፍተሻ ሞተር ስህተትን እንደገና ማስጀመር በጣም ቀላል አይደለም. መብራቱ ደጋግሞ ካበራ, ይህ ማለት ሞተሩ ችግሮች እያጋጠሙት ነው ማለት ነው. በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, መብራቱ የሚበራው የመኪናው አስጀማሪ ሲነቃ ብቻ ነው. የፍተሻ ሞተር መብራቱ ሁል ጊዜ በርቶ ከሆነ ሞተሩ የሚያደርጋቸውን ድምፆች ማዳመጥ አስፈላጊ ነው። በመንገድ ላይ ቀጥተኛ እንቅስቃሴ በሚደረግበት ጊዜ በግልጽ መስማት ይችላሉ. ሊሰሙ ይችላሉ፡-

1. ማንኳኳት;
2. ጠቅታዎች;
3. ኃይለኛ ንዝረቶች.

የቼክ ኤንጂን ስህተቱን ከማስወገድዎ በፊት ለመደበኛ መንዳት በቂ ዘይት እንዳለ ያረጋግጡ እና ሞተሩ ራሱ ምንም የሚታይ ጉዳት ወይም ጉድለት እንደሌለበት ያረጋግጡ። የሚታዩ ችግሮች ከሌሉ, ከመኪና አገልግሎት እርዳታ እንዲፈልጉ እንመክራለን, ጌቶች ልዩ የመመርመሪያ መሳሪያዎችን በመጠቀም መኪናውን ይፈትሹታል.

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የቼክ ሞተሩን እንደገና ማስጀመር ከቦርድ አውታር ጋር የተያያዙ ችግሮችን ከፈታ በኋላ ስኬታማ ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም እዚህ በእራስዎ የመመርመሪያ ስራን ማከናወን አይመከርም, ምክንያቱም ቀላል ያልሆነ ስህተት እንኳን "ማደግ" ይችላል, እና በመጨረሻም የአጠቃላይ ስርዓቱን ያለምንም ልዩነት ወደ መረጋጋት ያመራል. ብዙውን ጊዜ የፍተሻ ሞተር መብራቱ የሚበራው በተሳሳቱ ችግሮች ወይም በማናቸውም ሻማዎች ብልሽቶች ምክንያት ነው።

ነዳጅ እና ቅባቶች

የፍተሻ ሞተሩን ከመሰረዝዎ በፊት ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እና ቅባቶች መሙላትዎን ያረጋግጡ. በሞስኮ ውስጥ በሚገኙ በርካታ የመኪና ጥገና ሱቆች ላይ በተካሄደው የዳሰሳ ጥናት የተገኘው አኃዛዊ መረጃ እንደሚያመለክተው በሩሲያ ውስጥ የሚሰሩ መኪኖች ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ይሰቃያሉ. በዚህ መሠረት ፣ በማይመች ቋሚነት ፣ በአንድ ጥያቄ የሚሰቃዩ አሽከርካሪዎች እየጨመሩ ይሄዳሉ - የፍተሻ ሞተሩን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል እና እንዳይረብሽ?

ያስታውሱ: ይህ በጣም ሩቅ ነው ሙሉ ዝርዝርምክንያቶች. ባለሙያዎቻችን እነሱን ለመቋቋም ይረዳሉ.

በፎርድ ፎከስ 2 ዳሽቦርድ ላይ በጣም የማይፈለግ እና ለብዙዎች አስፈሪ ብርሃን እና በእርግጥም ከሞላ ጎደል ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች የፍተሻ ሞተር ነው። ሞተርን ይፈትሹ. በዚህ ምልክት ላይ ምንም አይነት ዝርዝር ነገር አለመኖሩ ብቻ ሳይሆን፣ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በመደናገጣቸው በአገልግሎት ጣቢያው ወደሚገኘው የምርመራ ምርመራ ተጎታች መኪና ላይ ሊደርሱ ነው። የቼክ ሞተር ስህተትን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል እና ምን ማለት ሊሆን እንደሚችል ለብዙዎች ትኩረት ይሰጣል።

ሞተር ምን እንደሆነ ያረጋግጡ

የፍተሻ ኢንጂን አዶ በፓነሉ ላይ ካበራ, አትደናገጡ.

አዎ ስህተት ሊፈጠር ይችላል። የሞት መንቀጥቀጥሞተር, ግን ይህ መሆን አለበት ከጠቅላላው የጥፋቶች ሰንሰለት በፊት, ውድቀት እና የስህተት ምልክቶች. እሳት ከሌለ ጭስ የለም, ስለዚህ ማንኛውምበሞተር ሲስተሞች አሠራር ወይም ቅንጅቶች ላይ መጣስ ከሚቃጠል የፍተሻ ሞተር አዶ ጋር አብሮ ሊሄድ ይችላል።

አትደናገጡ፣ ግን ችግሩንም አያጥፉት። መጀመሪያ ላይ በአሮጌ መኪኖች ላይ የብርቱካናማ ሞተር አዶ የኃይል ውድቀትን ያሳያል ፣ ብዙውን ጊዜ በካርቦረተር ላይ ችግር አለ። ነገር ግን የሞተር ዲዛይኑ ይበልጥ የተወሳሰበ እና የቁጥጥር ኤሌክትሮኒክስ ቁጥር እየጨመረ በሄደ ቁጥር ስህተቱ መንስኤ ሊሆን ይችላል ማንኛውንም ነገር- ከጡጫ እስከ መሬት ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦወደ ዝቅተኛ ጥራት ቤንዚን.

የፍተሻ ሞተር ስህተት ምክንያቱን ይወስኑ

የሁለተኛው ትውልድ ፎርድ ፎከስ በሴንሰሮች እና ኤሌክትሮኒክስ ተሞልቷል ፣ እና የስህተቱ መንስኤ የአንዱ ሴንሰሮች ውድቀት ወይም የአሠራሩ ሁኔታ ለውጥ ሊሆን ይችላል።

ችግሩን በሳይንሳዊ ፖክ ዘዴ መፍታት ፈጽሞ የማይቻል ነው. በእድል, ትክክለኛ ምርመራ ሳይደረግ, ምን ሰዓት እንደሆነ መገመት እንችላለን. ሻማዎችን ይለውጡ, ይተኩዋቸው እና መብራቱ ይጠፋል. ነገር ግን ሊቃጠል ይችላል በማጠራቀሚያው ውስጥ በቂ ያልሆነ የፀረ-ሙቀት መጠንልቅ የነዳጅ ታንክ ቆብ፣ ወይም በካቢኑ፣ በሞተሩ ወይም በሰውነት ላይ ካሉት ከሚሊዮን ዳሳሾች በአንዱ ላይ ምንም ግንኙነት የለም። የችግሩን ወረዳ ይገምቱ - ትልቅ ዕድል.

ምርመራዎች

የፍተሻ ኢንጂን መልእክት መንስኤዎችን በትክክል ለማወቅ ከ ጋር የተገናኘ ልዩ የምርመራ ኮምፒተርን መጠቀም አለብዎት። CAN አውቶቡስተሽከርካሪ እና ስለ ስህተቶች ከኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ሁሉንም መረጃ ያነባል።

ስርዓቱን ከቃኘ በኋላ ኮምፒዩተሩ የስህተቶችን ዝርዝር ያወጣል (እና እነሱ በእርግጠኝነት ይሆናሉ) ፣ በዚህ ዝርዝር መሠረት ልዩ የሰለጠነ የምርመራ ባለሙያ በጣም እድሉን ይወስናል። የፍተሻ ሞተር መታየት ምክንያት.

የስህተት ኮዶች በደብዳቤ እና በቁጥሮች ስብስብ ይገለጣሉ ፣ ለምሳሌ ፣ P1139 ውሃ በነዳጅ አመልካች ወረዳ, ይህም ማለት ውሃ በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ገብቷል. ወይም P202A Reductant Tank Heater Control Circuit/Open- የመንፈስ ጭንቀት ወይም የእውቂያዎች እጥረት በማቀዝቀዣው ስርዓት ዳሳሾች ላይ። የፍተሻ ሞተር የሚወጣው ትክክለኛው ችግር ሲስተካከል ብቻ ነው።

ብዙ ጊዜ የፍተሻ ሞተርን የሚያመጣው

ይሁን እንጂ በሜዳ ላይ ወይም ረጅም ጉዞ ላይ, የምርመራ ማዕከሎች እምብዛም አይደሉም. አዎ, እና የቼክ ሞተር አመልካች አሠራር ብዙ ጊዜ የበለጠ አለው ባናልምክንያቶቹ፡-

1. የአሠራር ፈሳሾች ደረጃዎች. እንደ ደንቡ, በዝቅተኛ ዘይት ደረጃ ምክንያት አዶው ያበራል. ይህንን ለማረጋገጥ, መከለያውን ብቻ ይክፈቱ እና ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ይሙሉ. መብራቱ ይጠፋል, ግን ወዲያውኑ አይደለም, ግን ከ 8-12 ደቂቃዎች በኋላ. ይህ የመብራት ባህሪ በኤንጂኑ አሠራር እና በተለመደው የነዳጅ ፍጆታ ላይ ችግሮች ሙሉ በሙሉ በማይኖሩበት ጊዜ ሊታይ ይችላል.
2. በጣም የተለመደው የጃኪ ቻን እሳት መንስኤ ዝቅተኛ የሞተር ዘይት ነው።
3. በመቀጠል ሻማዎቹ እና BB ሽቦዎች ይመጣሉ.
4. በከፍተኛ ርቀት ላይ, በነዳጅ ፓምፑ ውስጥ ያለው የነዳጅ ማጣሪያ ይዘጋል.
5. የተዘጉ አፍንጫዎች ማጽዳት ያስፈልጋቸዋል.
6. የመቀየሪያው ውስጣዊ ክፍል. ለመተካት በመዘጋጀት ላይ።

የማቀጣጠያ ገንዳው ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል - ይለወጣል.

ስህተቶችን እንዴት እንደገና ማስጀመር እና የቼክ ሞተርን ማስወገድ እንደሚቻል

የሞተር መቆጣጠሪያ አዶን ከፓነሉ ላይ ለማስወገድ በጣም ትክክለኛው እና አስተማማኝ መንገድ ችግሩን ማስተካከል ነው, ነገር ግን ለዚህ በኮምፒዩተር ላይ የተሟላ ምርመራ ማለፍ እና የስህተት ኮዶችን ማጥናት ያስፈልግዎታል. አሉታዊውን ተርሚናል እንደገና በማስጀመር ላይከባትሪው ጠቋሚውን ለጊዜው ያጠፋል, እና ብልሽት ወደ ውድ ጥገናዎች ሊያመራ ይችላል. ስለዚህ, በጋራዡ ውስጥ ያለውን ስህተት ለማስወገድ የማይቻል ከሆነ, ቢያንስ ቢያንስ የምርመራ ማእከል አገልግሎቶችን መጠቀም የተሻለ ነው, እነሱ በአብዛኛው በሞተሩ ላይ ያሉ ችግሮችን የሚያመለክቱ ናቸው. በመንገድ ላይ ላሉ ሁሉ መልካም ዕድል እና የቼክ ሞተር መብራቱ በፓነሉ ላይ በተቻለ መጠን በትንሹ እንዲበራ ያድርጉ!

በዚህ ርዕስ ላይ አንድ አስደሳች ቪዲዮ ይመልከቱ-

ሁሉም ማለት ይቻላል ዘመናዊ መኪኖች ፣ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ፣ በቦርድ ላይ ያሉ ኮምፒተሮች የታጠቁ ናቸው። አንዳንድ ኩባንያዎች በጣም ቀላሉ መፍትሄዎችን ይጠቀማሉ, ሌሎች ደግሞ የመኪና ባለቤቶችን በጣም በቴክኖሎጂ የላቁ, መረጃ ሰጭ እና ቀልጣፋ የመኪና ኮምፒዩተሮችን ለማቅረብ ይሞክራሉ.

በቦርድ ላይ ያሉ ኮምፒተሮች (BC) ከኤንጂን አሠራር ፣ ከተለያዩ ስርዓቶች እና ረዳት ዘዴዎች ጋር የተያያዙ መሰረታዊ እና ተጨማሪ መረጃዎችን ለማሳየት የተነደፉ ናቸው። ውሂቡ በልዩ ማሳያ ላይ ይታያል. የቦርዱ ኮምፒዩተር ከሁሉም ተቆጣጣሪዎች እና ዳሳሾች መረጃን ይሰበስባል እና በስክሪኑ ላይ ያሳየዋል።

በዚህ መሳሪያ እርዳታ አሽከርካሪው ፍጆታውን መቆጣጠር ብቻ ሳይሆን በተሽከርካሪው አሠራር ላይ ስለሚከሰቱ ችግሮች በጊዜ ማወቅ ይችላል. BC በሞተሩ አሠራር ውስጥ ብልሽቶችን ወይም ብልሽቶችን ካስተካከለ, ሌሎች ስርዓቶች, ከዚያም በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት ተጓዳኝ መብራቶች በኮምፒዩተር ስክሪን ላይ ይታያሉ.

ስህተቱ እንዲፈጠር ምክንያት የሆኑት ብልሽቶች እንደወጡ, መወገድ አለበት. BCን እንደገና ካስተካከሉ በኋላ አንዳንድ ኮዶች አሁንም በማህደረ ትውስታ ውስጥ ስለሚቆዩ ይህን ማድረግ ሁልጊዜ ቀላል አይደለም. ስለዚህ, ችግሩን ለመፍታት ምርጡን መንገድ መምረጥ አለብዎት.

ስህተቶችን ዳግም ያስጀምሩ

ስህተቶች በተለያዩ ምክንያቶች ሊታዩ ይችላሉ። እና አብዛኛውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች በኃይል ማመንጫው አሠራር ውስጥ ስህተቶች ያጋጥሟቸዋል.

በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር የተገናኘበት የቁጥጥር ስርዓት አንድ ግዙፍ ያጣምራል, የተለያዩ ክፍሎችን, ስልቶችን እና ስርዓቶችን አሠራር ይቆጣጠራል. የተለያዩ የቦርድ ኮምፒውተሮች ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍሎች እና ከክርስቶስ ልደት በፊት ጋር የተገናኙ የዳሳሾች ስብስቦች የተገጠመላቸው መኪኖች እራሳቸው መካከል ስላለው ልዩነት አይርሱ።

በአንዳንድ ማሽኖች ላይ ስህተቶች የሚታዩት ከባድ ችግር ሲኖር ብቻ ነው። በተጨማሪም ኤሌክትሮኒክስ ለአነስተኛ ብልሽቶች ምላሽ አለመስጠቱ ይከሰታል. ነገር ግን ቀስ በቀስ አውቶሞቢሎች ከእነዚህ ድክመቶች እየራቁ ነው, መኪናዎችን በተቻለ መጠን ተግባራዊ እና ብልጥ ለማድረግ ይጥራሉ. ይኸውም ነጂው በማሳያው ላይ ያለውን ተዛማጅ ማስታወቂያ በማየት ብቻ ስለ አንዳንድ ችግሮች በጊዜው እንዲያውቅ ያስችላሉ። በቦርድ ላይ ኮምፒተር.

አሽከርካሪዎች ስህተቶችን ከቦርዱ ላይ እንዴት እንደሚያስወግዱ ለማወቅ ይፈልጋሉ። እዚህ BC ከኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር በቅርበት እንደሚገናኝ መረዳት ጠቃሚ ነው. የቦርዱ ኮምፒዩተር የተገናኘው ከእሱ ጋር ነው, ከዚያም መረጃው ወደ BC ይተላለፋል እና በመኪናው ውስጥ ባለው ማሳያ ላይ ይታያል. ይህ ፋብሪካ በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒዩተር በሌላቸው ማሽኖች ላይ እንኳን ለብቻው እንዲጭን ያደርገዋል። ለዚህም አግባብ ያለው መሳሪያ ተገዝቶ ከኮምፒዩተር ጋር የተገናኘ እና በማእከላዊ ኮንሶል ወይም ዳሽቦርድ አካባቢ ውስጥ የሆነ ቦታ ይጫናል።

ለአብዛኛዎቹ የበጀት መኪኖች፣ እንዲሁም ጊዜ ያለፈባቸው ቢሲዎች ላላቸው መኪኖች የስህተት ዳግም ማስጀመር ብዙ ተከታታይ እርምጃዎችን በማከናወን ይከናወናል። ይኸውም፡-

• ሞተሩ ወደ ሥራው የሙቀት መጠን ይሞቃል, እንደ ባህሪያቱ;
• ጋር ባትሪአወንታዊው ተርሚናል ይወገዳል;
• ባትሪው ለ 5-15 ደቂቃዎች ተቆርጦ ይቆያል;
• ከዚያ በኋላ ተርሚናል ወደ ቦታው ይመለሳል;
• ቁልፉ ወደ ማቀጣጠያው ውስጥ ገብቷል;
• ቁልፉ ከቅርቡ ፊት ለፊት ወዳለው ቦታ ይገለበጣል;
• በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት ሁሉም አመልካቾች እና መብራቶች ማብራት አለባቸው;
• በዚህ ሁኔታ, የማስነሻ ቁልፉ ለ 1-2 ደቂቃዎች ይቀራል;
• ቁልፉ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል.

በአንዳንድ ሁኔታዎች, ይህ ዘዴ በትክክል ስህተቶችን እንዲያስወግዱ ይፈቅድልዎታል. ሁሉም እርምጃዎች ሲጠናቀቁ ሞተሩን እንደገና ማስጀመር ያስፈልግዎታል, የጋዝ ፔዳሉን ሳይጫኑ ስራ ፈትተው ይተዉት.

ወዲያውኑ ካልሰራ, ቀደም ሲል እንደተገለፀው ሞተሩን እንደገና ማጥፋት, መጀመር እና ማቆም አለብዎት. ብዙ እንደዚህ ያሉ ድግግሞሽዎች ብዙውን ጊዜ ችግሩን ለመቋቋም ያስችሉዎታል.

ስህተቶቹን ብቻ ማጥፋት አይችሉም። በመጀመሪያ በመኪናው ላይ በትክክል ምን እንደተፈጠረ ማወቅ ያስፈልግዎታል, ይህም ስህተቶቹ እንዲወጡ ምክንያት ሆኗል, ከዚያም ያስወግዷቸዋል. የማሽን አእምሮን እንደገና ማቀናበር ብቻ አይመከርም፣ ምክንያቱም ይህ ወደ ከባድ አሉታዊ መዘዞች ሊመራ ይችላል።

እና ይህ ዘዴ በሁሉም መኪኖች ላይ እንዳልሆነ ማስታወስ ጠቃሚ ነው የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዩኒት ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተቶችን ለማስወገድ. ከማጭበርበሮቹ በኋላ ኮዶች አሁንም በቦርዱ ኮምፒዩተር ስክሪን ላይ መታየታቸውን ከቀጠሉ አማራጭ የሶፍትዌር ዘዴን መጠቀም ይኖርብዎታል።

የቦርድ ኮምፒውተራችንን የስህተት ኮድ ስለመግለጽ መማር በጣም አዋጭ አይሆንም። ይህ የመመሪያውን መመሪያ በመጠቀም ወይም ለሙከራ እና ለማደስ ልዩ መሳሪያዎችን በቀጥታ በማገናኘት ሊከናወን ይችላል.

ስህተቶችን በፕሮግራም ያረጋግጡ እና ያስወግዱ

በቦርዱ ላይ ካለው ኮምፒዩተር ላይ ስህተቶችን ከማስወገድዎ በፊት ከተሽከርካሪዎ አእምሮ ጋር መገናኘት ያስፈልግዎታል፡ ለዚህም አንዳንድ ጊዜ ወደ መመርመሪያው ማገናኛ ለመድረስ አንዳንድ ጊዜ የተወሰኑ ክፍሎችን ማስወገድ ይኖርብዎታል። ፓነሎችን እራስዎ ሲያስወግዱ እና ከBC ጋር ሲገናኙ, መፍራት የለብዎትም. ይህ በአሽከርካሪዎች ዘንድ የተለመደ ተግባር ነው።

ከ2000 በኋላ በተመረቱት አብዛኞቹ መኪኖች፣ ከኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ ጋር የሚገናኙበት ማገናኛ መደበኛ ነው፣ እና OBD2 ይባላል። እንደ መገኛ ቦታ, ብዙውን ጊዜ የፔዳል መገጣጠሚያ ቦታ, ከመሪው አምድ አጠገብ ወይም ሌላ ቦታ ነው. እዚህ ለመኪናዎ መመሪያ መመሪያ መፈለግ ቀላል ነው, እና ማገናኛውን ያግኙ.

በአሮጌ መኪኖች ላይ አንዳንድ ጊዜ ማገናኛዎች በኮፈኑ ስር ወይም ብዙዎች ያዩአቸዋል ብለው ባልጠበቁት ቦታ ላይ ይጫናሉ። እና እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ አስማሚ መግዛት አስፈላጊ መሆኑን አስቀድሞ መገመት የተሻለ ነው. ያለበለዚያ መደበኛ አስማሚን ወደ ጊዜ ያለፈባቸው ማገናኛዎች ማገናኘት ሁልጊዜ አይቻልም።

ስህተቱ ራሱ ከተስተካከለ ፣ ግን የስህተት ኮዶች በቦርዱ ኮምፒተር ማያ ገጽ ላይ ተከማችተዋል ፣ እና በቀላሉ ተርሚናልን ከባትሪው እንደገና ማስጀመር አይረዳም ፣ ከዚያ የሶፍትዌር ችሎታዎችን መጠቀም አለብዎት። እዚህ ሁለት አማራጮች አሉ.

1. በገዛ እጆችዎ ሁሉንም ነገር ለማድረግ ይሞክሩ, እንደ አስፈላጊነቱ አስፈላጊ የሆኑትን አስማሚዎች እና አስማሚዎች ይግዙ, ከዚያም መመሪያዎቹን ይከተሉ, ሁሉንም አስፈላጊ እርምጃዎች በቅደም ተከተል ያከናውናሉ.
2. የአገልግሎት ማእከልን ያነጋግሩ። ብዙ የመኪና አገልግሎቶች በጦር መሣሪያዎቻቸው ውስጥ ልዩ ስካነሮች እና ዘመናዊ መሣሪያዎች ያላቸው ዘመናዊ መሣሪያዎች አሏቸው ሶፍትዌር. ይህ ከተለያዩ ቢሲዎች እና ኢሲዩዎች ጋር እንዲገናኙ ያስችላቸዋል፣ በዚህም በማንኛቸውም ሞዴሎች እና መኪኖች ላይ ስህተቶችን በማንበብ እና በማስጀመር ላይ።

ከመኪና ጋር አብሮ ለመስራት አግባብነት ያለው ልምድ ከሌልዎት እና እንዲሁም በሁሉም ተዛማጅ መሳሪያዎች እና ሶፍትዌሮች መግዛት ካልፈለጉ የምርመራ ማእከል ምርጫ በጣም መጥፎው አማራጭ አይደለም ።

በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ከተመለከቱ በኋላ, የትኞቹ ችግሮች አግባብነት እንዳላቸው ይነግሩዎታል, እና የትኞቹ ስህተቶች እራሳቸው ጥፋቶች ቢወገዱም በቀላሉ በማስታወስ ውስጥ እንደቀሩ ይነግሩዎታል. ስህተቶችን በማሳያው ላይ ብቻ ሳይሆን ከመቆጣጠሪያ አሃዱ ማህደረ ትውስታ እንደገና ያስጀምራሉ. ስለዚህ, ኮዱ በስክሪኑ ላይ አይታይም.

ግን ብዙ ጊዜ, ስለ ከባድ ችግሮች ሳንነጋገር, ከቦርዱ ኮምፒተር ላይ ስህተቶችን የማስወገድ ችግርን እራስዎ መፍታት ይችላሉ. አሽከርካሪው ልዩ ስካነር መግዛት አለበት። በሽያጭ ላይ ብዙ ርካሽ, ግን በጣም ውጤታማ ሞዴሎች አሉ. ስካነሩን ለመጠቀም ኮምፒውተር ወይም ላፕቶፕም ያስፈልግዎታል። ይህ ለመኪና ባለቤቶች አንዳንድ ምቾት ያመጣል, ምክንያቱም ሌሎች አማራጮችን ይፈልጋሉ.

በአማራጭ የመኪናዎን አሠራር የሚቆጣጠር እና ሁሉንም መረጃዎች በጡባዊዎ ወይም በስማርትፎንዎ ማሳያ ላይ የሚያሳዩ ልዩ አስማሚ መግዛት ይችላሉ። ግንኙነቱ ገመድ አልባ ነው፣ ግን የብሉቱዝ ተግባር በስልክዎ ላይ ያስፈልግዎታል። ተስማሚ የሆነ ነፃ ፕሮግራም በስማርትፎን ራሱ ላይ ተጭኗል።

በተጨማሪ, አስማሚው ወደ መመርመሪያው ሶኬት ውስጥ ሲገባ, ከስማርትፎን ጋር ግንኙነት ይከሰታል. አሽከርካሪው ከመኪናው ጋር መክፈት እና መገናኘት ብቻ ይፈልጋል። ሁሉም ነገር ብዙውን ጊዜ በፍጥነት እና በ ውስጥ ይከሰታል ራስ-ሰር ሁነታ. እና አሁን ሁሉም መረጃዎች በስልኩ ማሳያ ላይ ይታያሉ. እዚህ ስህተቶችን እንደገና ማቀናበር እና ማስተካከል ይችላሉ. ግን በመጀመሪያ ፣ እነዚህ ኮዶች ምን እንደሆኑ ፣ በራሳቸው ውስጥ ምን መረጃ እንደሚይዙ እና ለምን እንደታዩ ለማወቅ አሁንም ይመከራል። መንስኤውን ካስወገዱ በኋላ ከቦርድ ኮምፒዩተር ላይ ስህተቶችን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ዳግም ማስጀመር ይችላሉ።

ከኮምፒዩተር ወይም ላፕቶፕ ጋር ባለገመድ ግንኙነት ከመጠቀም አስማሚን መጠቀም በጣም ተመራጭ ነው። ይልቁንም የመመርመሪያ ማዕከሎች መብት ነው. ለግል ጥቅም, ከስማርትፎን ጋር መደበኛ አስማሚ ተስማሚ ነው. በተግባራዊነቱ የተገደበ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን እራሱን ለመመርመር እና ስህተትን ለማስወገድ ተስማሚ ነው.

መደምደሚያዎችን በመሳል ላይ

በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር የማንኛውም ዘመናዊ መኪና አስፈላጊ አካል ነው. በእሱ አማካኝነት ጠቃሚ መረጃዎችን ማግኘት ይችላሉ, ስለ ሞተሩ እና ሌሎች ስርዓቶች ችግሮች በጊዜ ውስጥ ማወቅ, በማሳያው ላይ የሚታዩ ልዩ ኮዶችን በመጠቀም ስህተቶችን ያንብቡ.

እያንዳንዱ ማሽን ስህተቶችን ለማመስጠር የራሱ ዘዴዎች ሊኖረው ይችላል። ስለዚህ, ከኮዶች እና ከዲኮዲንግ ጋር ሁለንተናዊ ዝርዝሮችን ማግኘት የማይቻል ነው. በመኪናው ላይ በትክክል ምን እንደተፈጠረ ለመረዳት የመመሪያውን መመሪያ ይመልከቱ እና ስለ መደበኛ የቦርድ ኮምፒተርዎ ያንብቡ። BC ን እራስዎ ከጫኑ ታዲያ እዚህ በመመሪያው ውስጥ ስለ ስህተቶች ፣ ኮዶች እና ዲክሪፕት መረጃ መኖር አለበት።

አስማሚ እና ስማርትፎን በሶፍትዌር በመጠቀም በአንዳንድ ሁኔታዎች የስህተት ኮድ ብቻ ሳይሆን ትርጉማቸው በስልኮው ስክሪን ላይ ይታያል። ቀድሞውኑ በእያንዳንዱ ልዩ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.

በፍፁም ሁሉም ዘመናዊ ማጠቢያ ማሽን በስህተት ኮድ ችግርን ሊያመለክት ይችላል. ማሽኑ በሜካኒካል መቆጣጠሪያ ሰሌዳ የተገጠመ ከሆነ, ብልሽቱ በአመላካቾች ብልጭ ድርግም የሚሉ ምልክቶች ሊታወቁ ይችላሉ. በኤሌክትሮኒክ ማሳያ ላይ ስህተቱ በላቲን ፊደላት እና ቁጥሮች መልክ ይታያል. ስህተቶችን እንደገና ለማስጀመር, መበላሸቱን ማስወገድ እና አስፈላጊ ከሆነ, ተከታታይ እርምጃዎችን ማከናወን አለብዎት.

የስህተት ኮድ እንዴት ማፅዳት እንደሚቻል

የልብስ ማጠቢያ ማሽኑን ስህተቶች እንደገና ማስጀመር አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ብዙውን ጊዜ መበላሸቱ ከተስተካከለ በኋላ ሁኔታው ​​በራስ-ሰር ይስተካከላል. አንዳንድ ሞዴሎች (Samsung, Hotpoint Ariston, Siemens) ችግሩን ካስተካከሉ እና እንደገና ካነቁ በኋላ በተሳካ ሁኔታ ሊጀመሩ ይችላሉ. በሌሎች ሁኔታዎች የስህተት ዳግም ማስጀመር ያስፈልጋል።

ማሽኑን ወደ ውስጥ አስገባ የሥራ ሁኔታየሚከተሉት ዘዴዎች ይረዳሉ.

1. የጀምር/አፍታ አቁም ቁልፍን ተጭነው ይቆዩ። ድምጽ ወይም ብልጭ ድርግም የሚሉ አመልካቾችን መጠበቅዎን ያረጋግጡ። እንደዚህ አይነት ድርጊቶችን ከማድረግዎ በፊት የተበላሹትን መንስኤዎች ለምሳሌ Bosch, Samsung, LG, Hotpoint Ariston, Siemens ማሽኖችን ማስተናገድ አለብዎት.
2. ኤሌክትሮኒካዊ ሞጁሉን በማዘጋጀት የስህተት ኮዶችን እንደገና በማስጀመር ላይ. የመጀመሪያው ዘዴ ውጤታማ ባልነበረበት ጊዜ ዘዴው ተገቢ ነው. እያንዳንዱ ማጠቢያ ማሽን በመመሪያው ውስጥ የተጠቀሰው የራሱ የሙከራ ሁነታ እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል. የተወሰኑ ምክሮችን በማክበር በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የመሳሪያውን አሠራር መመስረት ይቻላል.

ለ Bosch ሞዴሎች የ E00 ስህተት መላ መፈለግ

የ Bosch ማጠቢያ ማሽን ተጠቃሚዎች አንዳንድ ጊዜ መሳሪያው የ E00 ስህተት ሲሰጥ አንድ ሁኔታ ያጋጥመዋል, በሠንጠረዡ ውስጥ እንደዚህ ያለ ኮድ የለም. እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, E00 የሚያወራው ስለ ችግሮች ሳይሆን ስለ ፈተናው የተሳካ ውጤት ነው. ጥገና የማያስፈልግ ከሆነ ስህተት ተብሎ የሚጠራውን እንዴት እንደገና ማስጀመር ይቻላል?

1. በመጀመሪያ ኃይሉን ወደ ክፍሉ ያጥፉት.
2. ካበራህ በኋላ የኮዱ E00 ገጽታ እስኪመጣ ድረስ መጠበቅ አለብህ።
3. ፕሮግራሞችን መምረጥ የሚችሉበት ቁልፍ ለማጠብ ተዘጋጅቷል።
4. ሁለት ድርጊቶች በአንድ ጊዜ ይከናወናሉ - መያዣው በእሽክርክሪት ዑደት ላይ ይደረጋል እና የፍጥነት አዝራሩ ተጭኗል.
5. ማሳያው 3 ስምንት ነጥቦችን ማሳየት አለበት.
6. በመቀጠል ጂንስን ለማጠብ ማዞሪያውን ወደ ፕሮግራሙ ያዙሩት.
7. ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ማሽኑ ወደ 0 ቦታ በማዞር ማሽኑ ይጠፋል.

ትክክለኛ እርምጃዎች የ Bosch ማጠቢያ ማሽን ስህተት እንደገና እንዲጀምር ያደርጉታል. እንደገና ካበራ በኋላ ክፍሉ ለመስራት ፈቃደኛ ካልሆነ ፣ E00 የማይጠፋ ከሆነ ፣ ምናልባት የማሽኑን ኤሌክትሮኒክ ሞጁል መጠገን አስፈላጊ ይሆናል።

Bosch Maxx 5 እና Classixx 5ን በማቀናበር ላይ

ስህተትን እንደገና ከማስጀመርዎ በፊት ማስታወስ አስፈላጊ ነው ማጠቢያ ማሽን Bosch, እየሆነ ያለውን ነገር መንስኤ ማወቅ ያስፈልግዎታል. ይህ ከሌሎች ኩባንያዎች የመጡ መሳሪያዎችንም ይመለከታል.

የ Bosch Maxx 5 ማጠቢያ ማሽን ስህተቶችን እንደገና ለማስጀመር የደረጃ በደረጃ አሰራር ቀርቧል።

1. መከለያው ይዘጋል.
2. የፕሮግራሙ መቀየሪያ ወደ ቦታ 0 ተቀናብሯል።
3. ማሳያው ስህተት እስኪያሳይ ድረስ እጀታው 180 ዲግሪ ይሽከረከራል.
4. የማሽከርከር ፍጥነት ቁልፍ ተጭኖ ተይዟል ፣ የ Bosch መቆጣጠሪያው ወደ አንድ ክፍል ይቀየራል።
5. ከ 5 ሰከንድ በኋላ የፍጥነት አዝራሩ ይለቀቃል እና የፕሮግራሙ መራጭ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል.

አንዳንድ ጊዜ, የ Bosch maxx 5 ማሽን ስህተቶችን እንደገና ለማስጀመር, አሰራሩ በተደጋጋሚ መከናወን አለበት. የስህተቶችን ገጽታ ያነሳሳው ምክንያት ከተሰረዘ, እንደገና ከተጀመረ በኋላ, የ Bosch ማጠቢያ ማሽን በመደበኛነት ይሰራል.

የ hatch መቆለፊያ ስህተትን የሚያመለክት አንድ ጠቋሚ በርቶ ከሆነ በ Bosch Classixx 5 ማጠቢያ ማሽን ላይ ያለውን የስህተት ኮድ እንዴት እንደገና ማስጀመር ይቻላል?

Bosch Classixx 5 በመቆለፊያ ላይ ችግሮችን ሲጠቁም, ምንም ሌሎች ጉድለቶች ባይኖሩም, የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

• የ Bosch አፓርተሩን ተቆጣጣሪ ወደ ቦታ 0 ያቀናብሩ;
• "ጀምር" ን ይጫኑ;
• ማዞሪያውን ወደ 11 ሰዓት አዙር.

ስህተቱ እንደገና ከተጀመረ በኋላ መቆለፊያውን ለመጠገን አስፈላጊ ነው.

ሌሎች ታዋቂ ሞዴሎችን ማጠቢያ ክፍሎችን ማዘጋጀት

የ Siemens ማጠቢያ ማሽን ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ መሳሪያው ከቀዘቀዘ ወይም ከጥገናው በኋላ ስህተት በመታየቱ ይጋፈጣሉ. የ Siemens ስህተትን ማስወገድ እንደሚከተለው ይከናወናል.

1. ማሽኑ አስቀድሞ ጠፍቷል (የፕሮግራሙ መራጭ በ "ጠፍቷል" ቦታ ላይ መሆን አለበት).
2. የፕሮግራሙ መራጭ ወደ "ተጨማሪ ሽክርክሪት" ምልክት ዞሯል.
3. የማዞሪያው ፍጥነት ቁልፍ ተጭኗል እና ቁልፉ በስክሪኑ ላይ እስኪታይ ድረስ ወደ 9 ቦታ ይዘጋጃል። የማዞሪያው ቁልፍ ሊለቀቅ አይችልም።
4. ልክ ስክሪኑ እንደወጣ የሲመንስ ማሽኑ ሊጠፋ ስለሚችል ወደ መደበኛው ማጠቢያ መቀጠል ይችላሉ።

የ LG ማጠቢያ ማሽን ለመሥራት በጣም ቀላል ነው. የተያያዘው መመሪያ የስህተቶቹን መንስኤ እና እንዴት ዳግም ማስጀመር እንደሚቻል በዝርዝር ያብራራል፡-

1. የ LG መሳሪያው የመክተቻው በር መዘጋቱን የሚያመለክት ከሆነ ብዙውን ጊዜ ስህተቱን እንደገና በመዝጋት ስህተቱን እንደገና ማስጀመር ይቻላል.
2. ከበሮው ሚዛኑን ያልጠበቀ ከሆነ ኮዱን እንደገና ለማስጀመር የልብስ ማጠቢያው ይታከላል ወይም በእኩል ይከፋፈላል።
3. CL ፊደሎች በ LG ማሳያ ላይ ሲታዩ, 2 አዝራሮች ተጭነው ከ5-8 ሰከንድ በኋላ ይለቀቃሉ.

የሳምሰንግ ማጠቢያ ማሽንን ስህተቶች ለማጥፋት ብዙውን ጊዜ መሳሪያውን እንደገና ለማስጀመር በቂ ነው, ማለትም "ጀምር / ለአፍታ አቁም" ን መጫን ያስፈልግዎታል.

እየተጠቀሙበት ያለውን የልብስ ማጠቢያ ማሽን በጥንቃቄ ካጠኑ, ወደ ጌቶች አገልግሎት ሳይጠቀሙ ስህተቶችን እንደገና ማስጀመር ይችላሉ.