Sihua Wen, የባትሪ መተግበሪያ መሐንዲስ, የቴክሳስ መሣሪያዎች

በተለምዶ ፣ በተከታታይ የተገናኙ በርካታ ባትሪዎችን ባካተተ በማንኛውም ስርዓት ውስጥ የግለሰብ ባትሪዎችን ክፍያ አለመመጣጠን ችግር ይፈጠራል። የኃይል መሙያ ማመጣጠን የባትሪን ደህንነት፣ የሩጫ ጊዜ እና የአገልግሎት ህይወትን የሚያሻሽል የንድፍ ቴክኒክ ነው የቅርብ ጊዜ የባትሪ ጥበቃ ICs እና የኃይል መሙያ አመልካቾች ከቴክሳስ መሣሪያዎች - BQ2084 ፣ BQ20ZXX ቤተሰብ ፣ BQ77PL900 እና BQ78PL114 ፣ በኩባንያው የምርት መስመር ውስጥ የተካተቱ - ለትግበራ አስፈላጊ ናቸው። የዚህ ዘዴ.

የባትሪ አለመመጣጠን ምንድነው?

ከመጠን በላይ ማሞቅ ወይም መሙላት የባትሪ መበላሸትን ያፋጥናል እና እሳት አልፎ ተርፎም ፍንዳታን ሊያስከትል ይችላል. የሶፍትዌር እና የሃርድዌር ጥበቃዎች አደጋን ይቀንሳሉ. በተከታታይ የተገናኙት ብዙ ባትሪዎች ባሉበት ባንክ ውስጥ (ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ብሎኮች በላፕቶፖች እና በህክምና መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ) ባትሪዎቹ ሚዛናቸውን ያልጠበቁ ሊሆኑ የሚችሉበት እድል አለ ፣ ይህም ወደ ዘገምተኛ ግን የማያቋርጥ ውድቀት ያስከትላል።
ምንም እንኳን ሁለት ባትሪዎች አንድ አይነት አይደሉም, እና ሁልጊዜም በባትሪ የመሙላት ሁኔታ (ኤስ.ኦ.ሲ.), እራስን ማፍሰሻ, አቅም, መቋቋም እና የሙቀት ባህሪያት ላይ ትንሽ ልዩነቶች አሉ, ምንም እንኳን ስለ ተመሳሳይ አይነት ባትሪዎች ብንነጋገር, ከተመሳሳይ አምራች እና ከተመሳሳይ የምርት ስብስብ እንኳን. የበርካታ ባትሪዎችን እገዳ በሚፈጥሩበት ጊዜ አምራቹ ብዙውን ጊዜ በኤስኤስቢ ውስጥ ተመሳሳይ የሆኑ ባትሪዎችን በእነሱ ላይ ያለውን ቮልቴጅ በማነፃፀር ይመርጣል. ሆኖም ግን, የነጠላ ባትሪዎች መለኪያዎች ልዩነቶች አሁንም ይቀራሉ, እና ከጊዜ በኋላ ሊጨምሩ ይችላሉ. አብዛኛዎቹ ቻርጀሮች ሙሉውን ክፍያ የሚወስኑት በተከታታይ በተገናኙት የባትሪዎች ሰንሰለት አጠቃላይ የቮልቴጅ መጠን ነው። ስለዚህ የነጠላ ባትሪዎች የመሙላት ቮልቴጅ በስፋት ሊለያይ ይችላል ነገርግን ከመጠን በላይ የመሙላት መከላከያ ከተሰራበት የቮልቴጅ ገደብ መብለጥ የለበትም። ሆኖም ግን, በደካማ ማገናኛ - ባትሪው ያለው ዝቅተኛ አቅምወይም ከፍተኛ ውስጣዊ ተቃውሞ, ቮልቴጁ ከሌሎች ሙሉ በሙሉ ከተሞሉ ባትሪዎች የበለጠ ሊሆን ይችላል. የእንደዚህ አይነት ባትሪ ጉድለት ከረዥም ጊዜ ፈሳሽ ዑደት በኋላ ይታያል. እንዲህ ዓይነቱ ባትሪ መሙላት ከተጠናቀቀ በኋላ ያለው ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠን የተፋጠነ መበላሸትን ያሳያል. በተመሳሳዩ ምክንያቶች (ከፍተኛ የውስጥ መከላከያ እና ዝቅተኛ አቅም) ሲወጣ ይህ ባትሪ ዝቅተኛው ቮልቴጅ ይኖረዋል. ይህ ማለት ደካማ ባትሪ በሚሞሉበት ጊዜ, ከመጠን በላይ መከላከያው ሊሠራ ይችላል, በክፍል ውስጥ ያሉት ቀሪዎቹ ባትሪዎች እስካሁን ሙሉ በሙሉ አይሞሉም. ይህ የባትሪ ሀብቶችን በአግባቡ መጠቀምን ያስከትላል.

ማመጣጠን ዘዴዎች

የባትሪ አለመመጣጠን በባትሪ ህይወት እና በአገልግሎት ህይወት ላይ ከፍተኛ አሉታዊ ተጽእኖ አለው። ባትሪዎች ሙሉ በሙሉ ሲሞሉ የቮልቴጅ እና የኤስ.ኤስ.ቢ.ን እኩል ማድረግ የተሻለ ነው. ባትሪዎችን ለማመጣጠን ሁለት ዘዴዎች አሉ - ንቁ እና ተገብሮ። የኋለኛው አንዳንድ ጊዜ “የተቃዋሚ ማመጣጠን” ይባላል። የመተላለፊያ ዘዴው በጣም ቀላል ነው፡- ማመጣጠን የሚያስፈልጋቸው ባትሪዎች የሚለቀቁት ኃይልን በሚያባክኑ ማለፊያ ወረዳዎች ነው። እነዚህ የማለፊያ ወረዳዎች በባትሪ ጥቅል ውስጥ ሊጣመሩ ወይም በውጫዊ ቺፕ ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ. ይህ ዘዴ ዝቅተኛ ዋጋ ላላቸው መተግበሪያዎች ተመራጭ ነው. ከሞላ ጎደል ሁሉም ትርፍ ኃይል ከትልቅ ባትሪዎች በሙቀት መልክ ይሰራጫል - ይህ የመተላለፊያ ዘዴው ዋነኛው ኪሳራ ነው ፣ ምክንያቱም በክፍያዎች መካከል ያለውን የባትሪ ዕድሜ ይቀንሳል. የነቃ ማመጣጠን ዘዴ ኢንደክተሮችን ወይም capacitorsን ይጠቀማል፣ ኢነርጂ ኪሳራ ያጋጠማቸው፣ ሃይልን በጣም ከተሞሉ ባትሪዎች ወደ አነስተኛ ባትሪዎች ለማስተላለፍ። ስለዚህ, ገባሪ ዘዴው ከተገቢው የበለጠ ውጤታማ ነው. እርግጥ ነው, ቅልጥፍናን መጨመር ዋጋ ያስከፍላል - ተጨማሪ, በአንጻራዊነት ውድ የሆኑ ክፍሎችን መጠቀም.

ተገብሮ ማመጣጠን ዘዴ

በጣም ቀላሉ መፍትሄ የባትሪውን ቮልቴጅ እኩል ማድረግ ነው. ለምሳሌ BQ77PL900 በተከታታይ ከ 5 እስከ 10 ባትሪዎች ላሉት የባትሪ ጥቅሎች ጥበቃን ይሰጣል እርሳስ በሌላቸው መሳሪያዎች ፣ ስኩተሮች ፣ የማይቋረጥ የኃይል አቅርቦቶች እና የህክምና መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ። ማይክሮክክሩት በተግባር የተጠናቀቀ አሃድ ሲሆን በስእል 1 ላይ እንደሚታየው ከባትሪ ክፍል ጋር አብሮ ለመስራት ሊያገለግል ይችላል። ምስል 2 የአሠራር መርሆውን ያሳያል. የማንኛውም ባትሪ ቮልቴጅ ከተጠቀሰው ገደብ በላይ ከሆነ, ክፍያው ይቆማል እና ማለፊያ ወረዳዎች ይገናኛሉ. የባትሪ ቮልቴጁ ከመነሻው በታች እስኪወድቅ ድረስ እና የማመጣጠን ሂደቱ እስኪቆም ድረስ መሙላት አይቀጥልም።

ሩዝ. 1.BQ77PL900 ቺፕ ለብቻው ጥቅም ላይ ይውላል
የባትሪ ማሸጊያውን ለመጠበቅ የክወና ሁነታ

የቮልቴጅ ልዩነትን እንደ መስፈርት ብቻ የሚጠቀም የማመዛዘን ስልተ-ቀመር ሲተገበር, ያልተሟላ ሚዛን በባትሪዎቹ ውስጣዊ እክል ውስጥ ባለው ልዩነት (ምስል 3 ይመልከቱ). እውነታው ግን የውስጣዊ ንክኪነት ኃይል በሚሞላበት ጊዜ ለቮልቴጅ መስፋፋት አስተዋፅኦ ያደርጋል. የባትሪው መከላከያ ቺፕ የቮልቴጅ አለመመጣጠን በተለያዩ የባትሪ አቅም ወይም በውስጣዊ መቋቋሚያ ልዩነት መፈጠሩን ሊወስን አይችልም። ስለዚህ፣ በዚህ አይነት ተገብሮ ማመጣጠን ሁሉም ባትሪዎች 100% እንዲሞሉ ዋስትና የለም። የ BQ2084 ክፍያ አመልካች IC የተሻሻለ የቮልቴጅ ማመጣጠን ስሪት ይጠቀማል። የውስጣዊ ተቃውሞ ልዩነትን ተፅእኖ ለመቀነስ BQ2084 የኃይል መሙያው ጅረት ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ወደ የኃይል መሙያ ሂደቱ መጨረሻ በቅርበት ሚዛንን ያከናውናል። ሌላው የ BQ2084 ጥቅም በክፍል ውስጥ የተካተቱትን ሁሉንም ባትሪዎች የቮልቴጅ መለኪያ እና ትንተና ነው. ሆኖም ግን, በማንኛውም ሁኔታ, ይህ ዘዴ በባትሪ መሙያ ሁነታ ላይ ብቻ ነው የሚሰራው.

ሩዝ. 2.በቮልቴጅ ማመጣጠን ላይ የተመሰረተ የመተላለፊያ ዘዴ

ሩዝ. 3.ተገብሮ የቮልቴጅ ማመጣጠን ዘዴ
የባትሪ አቅምን በተቀላጠፈ ሁኔታ ይጠቀማል

የBQ20ZXX ቤተሰብ ማይክሮ ሰርኩይቶች የኃይል መሙያ ደረጃን ለማወቅ የ SSB እና የባትሪ አቅምን በመወሰን የባለቤትነት ኢምፔዳንስ ትራክ ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ። በዚህ ቴክኖሎጂ, ለእያንዳንዱ ባትሪ, ሙሉ በሙሉ የተሞላ ሁኔታን ለማግኘት የ Q NEED ክፍያ ይሰላል, ከዚያ በኋላ በሁሉም ባትሪዎች Q NEED መካከል ያለው ልዩነት ΔQ ተገኝቷል. ከዚያም microcircuit ባትሪው ግዛት ΔQ = 0 ጋር ሚዛናዊ ነው ይህም በኩል የኃይል ማብሪያና ማጥፊያዎች ያበራል. ምክንያት ባትሪዎች የውስጥ የመቋቋም ውስጥ ያለውን ልዩነት በዚህ ዘዴ ላይ ተጽዕኖ አይደለም, በማንኛውም ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል: ሁለቱም ጊዜ. ባትሪዎችን በመሙላት እና በመሙላት ላይ. የኢምፔዳንስ ትራክ ቴክኖሎጂን በመጠቀም የበለጠ ትክክለኛ የባትሪ ሚዛን ተገኝቷል (ስእል 4 ይመልከቱ)።

ሩዝ. 4.

ንቁ ማመጣጠን

ከኃይል ቆጣቢነት አንጻር, ይህ ዘዴ ከተገቢው ሚዛን የላቀ ነው, ምክንያቱም ኃይልን ከተሞላ ባትሪ ወደ አነስተኛ ኃይል ለማሸጋገር ከተቃዋሚዎች ይልቅ ኢንደክተንስ እና አቅምን ያገናዘበ የኃይል ኪሳራዎች የሌሉበት ነው። ይህ ዘዴ ከፍተኛውን የባትሪ ዕድሜ በሚያስፈልግበት ጊዜ ይመረጣል.
የባለቤትነት የPowerPump ቴክኖሎጂን በማሳየት BQ78PL114 የቲ የቅርብ ጊዜ ንቁ የባትሪ ሚዛን አካል ነው እና ኃይልን ለማስተላለፍ ኢንዳክቲቭ መቀየሪያን ይጠቀማል። PowerPump የ n-channel p-channel MOSFET እና ኢንዳክተርን ይጠቀማል በጥንድ ባትሪዎች መካከል። ወረዳው በስእል 5 ይታያል። MOSFET እና ኢንዳክተሩ መካከለኛውን የባክ/የማበልጸጊያ መቀየሪያን ያዘጋጃሉ። BQ78PL114 የላይኛው ባትሪ ኃይልን ወደ ታችኛው ባትሪ ማስተላለፍ እንዳለበት ከወሰነ በPS3 ፒን ላይ ወደ 200 kHz የሚደርስ የግዴታ ዑደት ያለው ምልክት 30% ይደርሳል። የQ1 ቁልፉ ሲከፈት ከላይኛው ባትሪ የሚገኘው ሃይል በስሮትል ውስጥ ይከማቻል። ማብሪያ / ማጥፊያ Q1 ሲዘጋ በኢንደክተሩ ውስጥ የተከማቸ ሃይል በማብሪያ / ማጥፊያ Q2 በራሪ ጀርባ ዲዮድ በኩል ወደ ታችኛው ባትሪ ይፈስሳል።

ሩዝ. 5.

የኢነርጂ ብክነት አነስተኛ እና በዋናነት በዲዲዮ እና በኢንደክተሩ ውስጥ ይከሰታል. የ BQ78PL114 ቺፕ ሶስት ማመጣጠን ስልተ ቀመሮችን ተግባራዊ ያደርጋል፡

• በባትሪ ተርሚናሎች ላይ በቮልቴጅ. ይህ ዘዴ ከላይ ከተገለጸው ተገብሮ ሚዛን ዘዴ ጋር ተመሳሳይ ነው;
• በክፍት ዑደት ቮልቴጅ. ይህ ዘዴ የባትሪዎችን ውስጣዊ ተቃውሞ ልዩነት ይከፍላል;
• በ SZB መሰረት (የባትሪውን ሁኔታ በመተንበይ ላይ የተመሰረተ). ዘዴው በ BQ20ZXX የማይክሮ ሰርክዩት ቤተሰብ ውስጥ በኤስኤስቢ እና በባትሪ አቅም ላይ ለሚደረግ የግብረ-ሰዶማዊ ሚዛን ጥቅም ላይ ከዋለ ጋር ተመሳሳይ ነው። በዚህ ሁኔታ, ከአንድ ባትሪ ወደ ሌላ ባትሪ ማስተላለፍ የሚያስፈልገው ክፍያ በትክክል ይወሰናል. ማመጣጠን የሚከናወነው በክፍያው መጨረሻ ላይ ነው። ይህንን ዘዴ ሲጠቀሙ ምርጡ ውጤት ተገኝቷል (ምሥል 6 ይመልከቱ)

ሩዝ. 6.

በትልቅ ሚዛናዊ ሞገዶች ምክንያት የPowerPump ቴክኖሎጂ ከውስጥ ማለፊያ መቀየሪያዎች ጋር ከወትሮው ተገብሮ ማመጣጠን የበለጠ ቀልጣፋ ነው። የላፕቶፕ ባትሪ ጥቅልን በሚዛንበት ጊዜ፣ የሚዛን ጅረቶች 25...50 mA ናቸው። የአካል ክፍሎችን እሴቶችን በመምረጥ ፣ ከውስጥ ቁልፎች ጋር ካለው ተገብሮ ዘዴ ከ12-20 እጥፍ የተሻለ የማመጣጠን ቅልጥፍናን ማግኘት ይችላሉ። የተለመደው ያልተመጣጠነ እሴት (ከ 5% ያነሰ) በአንድ ወይም በሁለት ዑደቶች ውስጥ ሊገኝ ይችላል.
በተጨማሪም የPowerPump ቴክኖሎጂ ሌሎች ግልጽ ጠቀሜታዎች አሉት፡- ማመጣጠን በማንኛውም የአሠራር ሁኔታ ውስጥ ሊከሰት ይችላል - በመሙላት፣ በመሙላት እና ሌላው ቀርቶ ባትሪው የሚያቀርበው ባትሪ ከባትሪው ኃይል ከሚቀበለው ያነሰ የቮልቴጅ መጠን ሲኖረው። ከተገቢው ዘዴ ጋር ሲነጻጸር, በጣም ያነሰ ጉልበት ይጠፋል.

የነቃ እና ተገብሮ ማመጣጠን ዘዴ ውጤታማነት ውይይት

የPowerPump ቴክኖሎጂ ሚዛንን በፍጥነት ያከናውናል። ከ 2200 ሚአሰ ባትሪዎች 2% ሚዛን በማይኖርበት ጊዜ በአንድ ወይም በሁለት ዑደቶች ውስጥ ሊከናወን ይችላል. በተጨባጭ ማመጣጠን፣ በባትሪ ጥቅል ውስጥ የተገነቡት የኃይል ማብሪያ ማጥፊያዎች ከፍተኛውን የአሁኑን ዋጋ ይገድባሉ፣ ስለዚህ ብዙ ተጨማሪ የማመጣጠን ዑደቶች ያስፈልጉ ይሆናል። በባትሪ መለኪያዎች ውስጥ ትልቅ ልዩነት ካለ የማመጣጠን ሂደት እንኳን ሊቋረጥ ይችላል.
ውጫዊ ክፍሎችን በመጠቀም የመተላለፊያ ሚዛን ፍጥነት መጨመር ይቻላል. ምስል 7 ከ BQ77PL900, BQ2084 ወይም BQ20ZXX ቤተሰብ ቺፕስ ጋር አብሮ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የእንደዚህ አይነት መፍትሄ ዓይነተኛ ምሳሌ ያሳያል. በመጀመሪያ ፣ የውስጥ የባትሪ ማብሪያ / ማጥፊያ በርቷል ፣ ይህም በባትሪ ተርሚናሎች እና በማይክሮ ሰርኩዩት መካከል በተገናኘ በተቃዋሚዎች R Ext1 እና R Ext2 በኩል የሚፈሰው ትንሽ አድልዎ ይፈጥራል። በ resistor RExt2 ላይ ያለው የጌት-ምንጭ ቮልቴጅ ውጫዊውን ማብሪያ / ማጥፊያ ያበራል, እና ሚዛኑ ጅረት በክፍት ውጫዊ ማብሪያ እና ተከላካይ R Bal በኩል መፍሰስ ይጀምራል.

ሩዝ. 7.ተገብሮ ማመጣጠን የመርሃግብር ንድፍ
ውጫዊ ክፍሎችን በመጠቀም

የዚህ ዘዴ ጉዳቱ የተጠጋው ባትሪ በተመሳሳይ ጊዜ ሚዛናዊ ሊሆን አይችልም (ምሥል 8 ሀ ይመልከቱ). ምክንያቱም የአጎራባች ባትሪው የውስጥ መቀየሪያ ሲከፈት ምንም አይነት ጅረት በ resistor R Ext2 ሊፈስ አይችልም። ስለዚህ ቁልፍ Q1 የውስጥ ቁልፉ ክፍት ቢሆንም እንኳ ተዘግቷል. በተግባር ይህ ችግር ትልቅ ጠቀሜታ የለውም, ምክንያቱም በዚህ የማመጣጠን ዘዴ, ከ Q2 ጋር የተገናኘው ባትሪ በፍጥነት ሚዛኑን የጠበቀ ነው, ከዚያም ከ Q2 ቁልፍ ጋር የተገናኘው ባትሪ ሚዛናዊ ነው.
ሌላው ችግር እያንዳንዱ ሌላ ባትሪ በሚዛንበት ጊዜ ሊከሰት የሚችል ከፍተኛ የፍሳሽ-ምንጭ ቮልቴጅ V DS ነው. ምስል 8b የላይኛው እና የታችኛው ባትሪዎች ሚዛናዊ ሲሆኑ ጉዳዩን ያሳያል. በዚህ ሁኔታ የመሃል ቁልፍ የቮልቴጅ V DS ከሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን ሊበልጥ ይችላል. ለዚህ ችግር መፍትሄው የተቃዋሚውን R Ext ከፍተኛውን ዋጋ መገደብ ወይም የእያንዳንዱን ሰከንድ ባትሪ በተመሳሳይ ጊዜ የማመጣጠን እድልን ማስወገድ ነው.

ፈጣን የማመጣጠን ዘዴ የባትሪን ደህንነት ለማሻሻል አዲስ መንገድ ነው። በተጨባጭ ማመጣጠን, ግቡ የባትሪውን አቅም ማመጣጠን ነው, ነገር ግን በአነስተኛ ሚዛን ጅረቶች ምክንያት, ይህ የሚቻለው በቻርጅ ዑደቱ መጨረሻ ላይ ብቻ ነው. በሌላ አገላለጽ የመጥፎ ባትሪ መሙላትን መከላከል ይቻላል ነገርግን ይህ ሳይሞሉ የስራ ሰዓቱን አይጨምርም ምክንያቱም በማለፊያው ተከላካይ ወረዳዎች ውስጥ በጣም ብዙ ኃይል ይጠፋል።
የ PowerPump ገባሪ ሚዛን ቴክኖሎጂን በሚጠቀሙበት ጊዜ ሁለት ግቦች በአንድ ጊዜ ይሳካሉ - በክፍያው ዑደት መጨረሻ ላይ የአቅም ማመጣጠን እና በፍሳሹ ዑደት መጨረሻ ላይ አነስተኛ የቮልቴጅ ልዩነት። ጉልበቱ ተከማችቶ ወደ ደካማው ባትሪ ይተላለፋል እንደ ማለፊያ ወረዳዎች ሙቀት.

ማጠቃለያ

የባትሪ ቮልቴጅን በትክክል ማመጣጠን የባትሪውን አሠራር ደህንነትን ለመጨመር እና የአገልግሎት ህይወታቸውን ለመጨመር አንዱ መንገድ ነው. አዳዲስ ሚዛናዊ ቴክኖሎጂዎች የእያንዳንዱን ባትሪ ሁኔታ ይቆጣጠራሉ, ይህም የአገልግሎት ህይወታቸውን የሚጨምር እና የአሠራር ደህንነትን ያሻሽላል. የPowerPump ፈጣን ንቁ ማመጣጠን ቴክኖሎጂ የባትሪ ዕድሜን ይጨምራል እና ባትሪዎች በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ እና በተቀላጠፈ በሚወጣበት ዑደት መጨረሻ ላይ ሚዛናዊ እንዲሆኑ ያስችላቸዋል።

መጋቢት 2016 ዓ.ም

እንደሚታወቀው የእርሳስ-አሲድ ባትሪ አሠራር በኤሌክትሮላይት ውስጥ በተጠመቁ ሁለት ኤሌክትሮዶች መካከል ሊኖር በሚችለው ልዩነት ላይ የተመሰረተ ነው. የአሉታዊው ካቶድ ንቁ ንጥረ ነገር ንጹህ እርሳስ ነው ፣ እና የአዎንታዊው አኖድ ንቁ ንጥረ ነገር እርሳስ ዳይኦክሳይድ ነው። በመጠባበቂያ እና በራስ ገዝ የኃይል አቅርቦት ስርዓቶች ውስጥ, በተጠቀሰው መሰረት የተሰሩ ባትሪዎች የተለያዩ ቴክኖሎጂዎች: አገልግሎት ያለው የጅምላ, የታሸገ ጄል ወይም AGM. ቴክኖሎጂው ምንም ይሁን ምን፣ በእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ውስጥ የሚከሰቱ ኬሚካላዊ ሂደቶች ተመሳሳይ ናቸው።

በሚለቀቅበት ጊዜ, በጠፍጣፋዎቹ ውስጥ ያልፋል የኤሌክትሪክ ፍሰት, እና ሳህኖቹ በእርሳስ ሰልፈር ኦክሳይድ (ሰልፌት) ተሸፍነዋል. የእርሳስ ሰልፌት በጠፍጣፋዎቹ ላይ በተቦረቦረ ሽፋን መልክ ይቀመጣል። በሚሞሉበት ጊዜ የንቁ ንጥረ ነገር ቅነሳ የተገላቢጦሽ ምላሽ በአሉታዊ ሳህኖች ላይ ንጹህ እርሳስ ይከማቻል ፣ እና በአዎንታዊ ሳህኖች ላይ የተቦረቦረ የእርሳስ ኦክሳይድ ይከማቻል። እንደ አለመታደል ሆኖ በእያንዳንዱ አዲስ የፍሳሽ-ቻርጅ ዑደት ውስጥ ያለውን ንቁ ንጥረ ነገር ሙሉ በሙሉ መመለስ የማይቻል ነው።. በሚሠራበት ጊዜ የባትሪው እርጅና ተብሎ የሚጠራው መከሰቱ የማይቀር ነው ፣ ማለትም ፣ ቀስ በቀስ የአቅም ማጣት - እስከሚፈቀደው የአሠራር ወሰን ድረስ ፣ ብዙውን ጊዜ የዋናውን 60% አቅም ለመቀነስ ይወሰዳል። ተስማሚ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ትክክለኛው የባትሪ ህይወት በመጠባበቂያ ሞድ ውስጥ ከስመ ህይወት ጋር ሊቀራረብ ይችላል.

በሚከተሉት አጥፊ ሂደቶች ምክንያት የባትሪው የእርጅና ሂደት በከፍተኛ ሁኔታ ሊፋጠን ይችላል.

• ሳህኖች Sulfation;
• የንጣፎችን ዝገት እና ንቁ የጅምላ መፍሰስ;
• የኤሌክትሮላይት ትነት ወይም የባትሪው "ማድረቅ" ተብሎ የሚጠራው;
• የኤሌክትሮላይት ስትራክሽን (የተለመደው ፈሳሽ ባትሪዎች ብቻ).

ሳህኖች Sulfation

ባትሪው ሲወጣ፣ ልቅ የሆነው የጅምላ መጠን ወደ ጠንካራ ማይክሮ ክሪስታሎች የእርሳስ ሰልፌት ይቀየራል። ባትሪው ለረጅም ጊዜ ካልሞላው ማይክሮ ክሪስታሎች ትልቅ ይሆናሉ, ማስቀመጫው ወፍራም እና የኤሌክትሮላይቱን ወደ ሳህኖች እንዳይገባ ያግዳል, ይህም ባትሪውን መሙላት የማይቻል ያደርገዋል. የሰልፌት ስጋትን የሚጨምሩ ምክንያቶች በተለቀቀ ሁኔታ ውስጥ የረጅም ጊዜ ማከማቻ; በሳይክል ሁነታ የባትሪውን ስር የሰደደ ባትሪ መሙላት (ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ 100% ክፍያ ያስፈልጋል); በጣም ጥልቅ የባትሪ መፍሰስ። የፕላቶቹን ሰልፌት በከፊል በልዩ ባትሪ መሙላት ሁነታዎች ሊወገድ ይችላል.

የንቁ ንጥረ ነገር ዝገት እና መፍሰስ

በዝገት ጊዜ የንፁህ የጠፍጣፋው ፍርግርግ ከውሃ ጋር በመተባበር ወደ እርሳስ ኦክሳይድ ኦክሳይድ ይደረጋል። የእርሳስ ኦክሳይድ የኤሌትሪክ ጅረትን የባሰ የፕላስቲን ቅባት ወደሚሰራው ንጥረ ነገር ያካሂዳል, የውስጥ መከላከያን ይጨምራል እና የባትሪውን ከፍተኛ ፈሳሽ ሞገድ የመቋቋም ችሎታ ይቀንሳል. በአዎንታዊው ሳህኖች ላይ ዝገት የፍርግርግ መጣበቅን ወደ ንቁ ንጥረ ነገር ያዳክማል። በተጨማሪም የአዎንታዊው ጠፍጣፋው ንቁ ንጥረ ነገር ቀስ በቀስ ጥንካሬን ያጣል. በእያንዳንዱ የስርጭት ዑደት የጠፍጣፋው ንብርብር ሁኔታውን ከጅምላ ማይክሮ ክሪስታሎች የእርሳስ ኦክሳይድ ወደ ጠንካራ ክሪስታል መዋቅር ወደ እርሳስ ሰልፌት ይለውጣል። ተለዋጭ መጨናነቅ እና መስፋፋት የተንሰራፋውን ንብርብር አካላዊ ጥንካሬን ይቀንሳል, ይህም ከተጣበቀ ደካማነት ጋር ተዳምሮ ወደ ባትሪው ግርጌ ንቁውን ንጥረ ነገር መንሸራተት እና ማፍሰስን ያመጣል. የተነጠለ ንቁ ንጥረ ነገር ዝገት እና ማከማቸት የባትሪውን ሰሌዳዎች ወደ መበላሸት እና በጣም በከፋ ሁኔታ ወደ አጭር ዑደት ሊያመራ ይችላል።

የዝገት እና የነቃውን የጅምላ መፍሰስ አደጋን የሚጨምሩ ምክንያቶች-

• በጣም ከፍተኛ ቮልቴጅ መሙላት;
• በቂ ያልሆነ ጅረት መሙላት - ማለትም በመሙላት ደረጃ ውስጥ ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ ቮልቴጅ ውስጥ መቆየት;
• በመምጠጥ ደረጃ ውስጥ ለረጅም ጊዜ መቆየት ("ከመጠን በላይ መሙላት");
• ባትሪውን ከመጠን በላይ ባትሪ መሙላት;
• የተፋጠነ የባትሪው ፍሰት በጣም ከፍተኛ በሆነ ጅረት።

የኤሌክትሮላይት ንቁ የጅምላ መጠን ማፍሰስ (መንሸራተት) የማይቀለበስ ክስተት ነው። የንቁ ጅምላ መንሸራተት በጣም አደገኛው ውጤት የጠፍጣፋዎች ማጠር ነው።

የኤሌክትሮላይት ትነት

የባትሪው አወንታዊ ጠፍጣፋ ሲወጣ, ኦክስጅን ከውኃ ውስጥ ይፈጠራል. በመደበኛ ተንሳፋፊ ክፍያ ሁኔታዎች ኦክስጅን በባትሪው አሉታዊ ሳህን ላይ ከሃይድሮጂን ጋር ይዋሃዳል ፣ ይህም በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያለውን የመጀመሪያውን የውሃ መጠን ይመልሳል። ነገር ግን በመለያያው ውስጥ የኦክስጂን ስርጭት አስቸጋሪ ነው, ስለዚህ እንደገና የማዋሃድ ሂደት 100% ውጤታማ ሊሆን አይችልም. የውሃውን መጠን መቀነስ የባትሪውን የመሙላት ባህሪያት ይለውጣል, እና በተወሰነ ደረጃ ላይ, ባትሪ መሙላት ሙሉ በሙሉ የማይቻል ያደርገዋል. “ባትሪ የመድረቅ” አደጋን የሚጨምሩ ምክንያቶች፡- በከፍተኛ የአየር ሙቀት ውስጥ ክዋኔ; በጣም ብዙ ወቅታዊ ወይም ቮልቴጅ መሙላት; ተንሳፋፊ ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ነው - ባትሪው "ከመጠን በላይ ተሞልቷል".

የኤሌክትሮላይት ትነት ለጄል እና ሊቀለበስ የማይችል ክስተት ነውAGM ባትሪዎች. ለማድረቅ ዋናው ምክንያት, በተለይም ለAGM - የባትሪዎችን "ከመጠን በላይ መሙላት".

የሙቀት መሸሽ እና የባትሪዎች ሙቀት መበላሸት።

የባትሪ እርጅና, ከላይ በተዘረዘሩት ሂደቶች ምክንያት, በተፋጠነ ፍጥነት ይከሰታል, ነገር ግን አሁንም በጣም በዝግታ እና ብዙ ጊዜ በማይታወቅ ሁኔታ ነው.

በታሸገ ባትሪ ውስጥ ያሉ ጋዞች እንደገና መቀላቀል ሙቀትን የሚያመጣ ኬሚካላዊ ሂደት ነው. ዳግም ማቀናጀት በትክክለኛው የቮልቴጅ እና የወቅቱን ዋጋዎች ሲሞሉ, ማሞቂያ ችግር አይፈጥርም. ሆኖም፣ ባትሪው ከመጠን በላይ ሲሞላ, የውስጣዊው የሙቀት መጠን ከባትሪው ውጭ ሊቀዘቅዝ ከሚችለው በላይ በፍጥነት ይጨምራል. የሙቀት መጠን መጨመር የኃይል መሙያ ቮልቴጅን ይቀንሳል, ይህም በመምጠጥ ደረጃ ላይ ወደ አንድ ጊዜ መጨመር ያመራል. ይህ ደግሞ የሙቀት መጠኑን እንደገና ይጨምራል.

የአሁኑን እና ሙቀትን የማመንጨት ራስን የሚደግፍ ዑደት ይጀምራል ፣በከፋ ሁኔታ ውስጥ ፣የፍርግርግ መበላሸት እና የባትሪው የማይቀለበስ ጥፋት ያለው ውስጣዊ አጭር ዙር።

የሙቀት መሸሽ አደጋን የሚጨምሩ ምክንያቶች

• ያልተረጋጋ ውጫዊ የኃይል ምንጭ ወይም ደካማ ጥራት ያለው ባትሪ መሙያ ምክንያት የማያቋርጥ ወይም "የሚወዛወዝ" ክፍያ;
• በመምጠጥ ደረጃ ውስጥ ለረጅም ጊዜ መቆየት - "ከመጠን በላይ መሙላት";
• ደካማ የሙቀት መበታተን ወይም ከፍ ያለ የአየር ሙቀት.

በባትሪ ሰንሰለት ውስጥ ያሉ አጥፊ ሂደቶች ዝርዝሮች

የተለየ ባትሪ በሚሞሉበት ጊዜ ትክክለኛውን የአሠራር ሁኔታ እና የኃይል መሙያ ስልተ-ቀመርን በማረጋገጥ ሁሉንም የአደጋ መንስኤዎች ማስወገድ እንደሚቻል ለመረዳት ቀላል ነው። ይሁን እንጂ የኃይል መጠባበቂያ ሲስተሞች ከሁለት ያነሱ ባትሪዎችን አይጠቀሙም። በትይዩ-ተከታታይ ግንኙነት ባትሪ መሙያየአሁኑን እና የቮልቴጅ መሙላት ዋጋዎችን በተርሚናል ተርሚናሎች ላይ ብቻ "ያያል", ስለዚህ በእያንዳንዱ ባትሪዎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ከሚመከሩት እሴቶች በእጅጉ ሊለያይ ይችላል. ተጨማሪ ያለው ባትሪ ከፍተኛ ደረጃእራስን ማፍሰሻ (ከፍተኛ የፍሳሽ ጅረት)፣ ከእሱ ጋር የተገናኙ ንጥረ ነገሮችን በተከታታይ መሙላት እና ከእሱ ጋር በተያያዙ ንጥረ ነገሮች በትይዩ ያልተሟላ ክፍያ እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል። ከመጠን በላይ መሙላት እና መሙላት ሁሉንም የአጥፊ ሂደቶችን አደጋ ይጨምራል። ስለዚህ, አደጋውን ለመቀነስ በሰንሰለቱ ውስጥ ያሉት ሁሉም ባትሪዎች በተቻለ መጠን ተመሳሳይ የመሙላት ሁኔታ እና የአቅም ዋጋዎች ሊኖራቸው ይገባል. ለአዳዲስ ተከላዎች, ተመሳሳይ የምርት ስም ብቻ ሳይሆን ተመሳሳይ የፋብሪካ ስብስብ ባትሪዎችን እንዲጠቀሙ ይመከራል. ይሁን እንጂ ልምምድ እንደሚያሳየው በአንድ ክፍል ውስጥ እንኳን በትክክል ተመሳሳይ ባህሪያት ያላቸው ሁለት ባትሪዎች እንኳን የሉምአቅም, የክፍያ ሁኔታ እና የውስጥ ፍሳሽ ጅረቶች. ከዚህም በላይ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ በዋለ ባትሪ ውስጥ የተበላሸ ባትሪ መተካት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ተመሳሳይ ባህሪያት አስፈላጊነት ሊደረስበት የማይችል ነው.

በአዳዲስ ባትሪዎች የኃይል መሙያ ደረጃ ላይ ትንሽ ልዩነት በሩጫ ሂደት ውስጥ ብዙ ጊዜ በብዙ የፍሳሽ እና የኃይል መሙያ ዑደቶች ላይ ይስተካከላል። ነገር ግን ጉልህ የሆነ መበታተን ወይም የአቅም ባህሪያት ልዩነት ካለ አለመመጣጠንበተደራጁ ነጠላ ባትሪዎች መካከል በጊዜ ሂደት ብቻ ይጨምራል።

ዝቅተኛ አቅም ያላቸው ባትሪዎችን ስልታዊ መሙላት እና በጥልቅ በሚለቀቁበት ጊዜ ያልተሞሉ ባትሪዎች የፖላሪቲካል መቀልበስ ወደ የግለሰብ ባትሪዎች ጥፋት እና ውድቀት ያመራል። በሙቀት መሸሽ ውጤት ምክንያት አንድ ያልተሳካ ባትሪ እንኳን ሙሉውን የባትሪ ድርድር ሊያጠፋው ይችላል።

የነቃ የባትሪ እኩልነት

የባትሪ ቻርጅ ባላንስ ወይም አለመመጣጠን ደረጃ መቆጣጠሪያ በሚባል ልዩ መሣሪያ በመጠቀም የባትሪ መለኪያዎችን ልዩነቶች ማቃለል ይችላሉ።

አስፈላጊ! የኃይል መሙያ ማመሳከሪያዎችን መጠቀም የአጥፊ ሂደቶችን አደጋ ይቀንሳል, ነገር ግን ቀድሞውኑ ከባድ ጉዳት የደረሰበትን ባትሪ ማስተካከል አይችልም.

በአካላዊ ሁኔታ፣ የባትሪ ክፍያ እኩልነት መሳሪያ ከእያንዳንዱ ጥንድ ተከታታይ ተያያዥ አባሎች ጋር የተገናኘ የታመቀ ኤሌክትሮኒክ ሞጁል ነው።

• ለ 24 ቪ ባትሪያስፈልጋል አንድ ክፍያ ሚዛንወደ ሰንሰለት (እቅድ 1).
• ለ 48 ቪ ባትሪያስፈልጋል ሦስት ክፍያ ሚዛንወደ ሰንሰለት (እቅድ 2).

SBB የሚሰራው ከባትሪው ራሱ ወይም ከቻርጅ ምንጭ ነው። የኤስቢቢ የራሱ የኃይል ፍጆታ ዝቅተኛ እና ከራስ-ፈሳሽ ኪሳራ ጋር ሊወዳደር ይችላል።

ደረጃ ቅልጥፍና SBB2-12-ኤበመሠረቱ ከሌሎች የኃይል መሙያዎች የበለጠ ከፍ ያለ ፣ አሠራሩ ከመጠን በላይ የኃይል መሙያ ኃይልን በመዝጋት ላይ የተመሠረተ ነው (ተለዋዋጭ ሚዛኖች ፣ ቀጥተኛ የኃይል ኪሳራዎችን በመፍጠር) ወይም የንጥረ ነገሮችን በመምረጥ (እኩልነት የሚከናወነው በሚሞሉበት ጊዜ ብቻ ነው)። ከፍተኛው የእኩልነት የአሁኑ SBB2-12-ኤ- 5A, በገበያ ላይ ካሉ ሁሉም አማራጭ መሳሪያዎች አቅም በላይ የሆነ.

የኃይል መሙያ ሚዛን የመጠቀም ውጤት:

1) የተሻሻለ አጠቃላይ አስተማማኝነትእና የባትሪ ህይወት መጨመር.

2) የኃይል ውፅዓት መጨመርባትሪ, ምክንያቱም ባትሪዎች በጥልቅ ሲለቀቁ, በተከታታይ ዑደት ውስጥ ያሉት ሁሉም ባትሪዎች አቅም የበለጠ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ይውላል.

የኤስ.ቢ.ቢ ሚዛኖች ያለማቋረጥ ይሠራሉ, ባትሪ መሙያው በሚጠፋበት ጊዜ እንኳን ባትሪዎችን በተመጣጣኝ ሁኔታ ውስጥ ያስቀምጣል.

የግንኙነት ንድፍ

የግንኙነት ንድፍ ለአንድ ደረጃ (ሚዛን ሰሪ) ከ 24 ቮ እና 48 ቪ ባትሪ ጋር።

ከታች ያሉት የክፍያ ደረጃ የግንኙነት ንድፎች ናቸው SBB2-12-ኤወደ እርሳስ-አሲድ ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች 12 ቮ በ 24 ቮ እና 48 ቮ ደረጃ በተሰጣቸው ባትሪዎች።

እቅድ 1. 24 ቪ ባትሪ ከሁለት 12 ቮ ባትሪዎች	እቅድ2. 48V ባትሪ ከአራት 12 ቮ ባትሪዎች

ደረጃን (ሚዛን ሰሪ) ከበርካታ ትይዩ ወረዳዎች ባትሪ ጋር በማገናኘት ላይ።

በባትሪዎቹ 2-3 ትይዩ ሰንሰለቶች ላይ አንድ ክፍያ ማመጣጠን ሚዛን SBB እንዲሠራ ይፈቀድለታል - አለመመጣጠን ትንሽ ከሆነ እና ከፍተኛው የእኩልነት ጅረት ካላለፈ። የእያንዳንዱን ሰንሰለት የተለየ ማመጣጠን የማስተካከያ እርምጃን በመምረጥ የተሻለ ውጤት ያስገኛል.

ለበርካታ ሰንሰለቶች አንድ ደረጃን ሲጠቀሙ ባትሪዎችን ከዲሲ አውቶቡሶች ጋር ለማገናኘት እና መካከለኛ ነጥቦችን ለማገናኘት ዲያግራም መጠቀም አስፈላጊ ነው (እቅድ 3).

በእያንዳንዱ ሰንሰለት ውስጥ የተለየ ደረጃ ሲጠቀሙ, የተለመደው የባትሪ ግንኙነት እቅድ (መርሃግብር 4) መጠቀም ይችላሉ.

እንደ ምሳሌ፣ የጀርመኑን አሳሳቢነት ሃውከር Gmbh - ፍጹም ፕላስ የሆነውን ክላሲክ ባትሪ እንመለከታለን። ባትሪውን ለመንከባከብ ምንም አስቸጋሪ ነገር የለም. መመሪያውን በጥብቅ መከተል እና በተወሰነ የጊዜ ገደብ ውስጥ የገዙትን ባትሪ በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲሰራ የሚያስችሉ በርካታ ስራዎችን ለማከናወን ያስፈልግዎታል, ይህም ማለት ገንዘብ ይቆጥብልዎታል.

የእርሳስ ባትሪዎች ልዩ ባህሪያት:

አቅሙ 5 ሰዓት ነው, ማለትም. ደረጃ የተሰጠው አቅም በመሙላት ሊገኝ ይችላል ዲሲበ 30 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የመጀመሪያ የሙቀት መጠን በ 1.7 ቮ / ሴል ውስጥ የመጨረሻው የመልቀቂያ ቮልቴጅ እስኪዘጋጅ ድረስ ለ 5 ሰዓታት.

ቮልቴጅ የአንድ ባትሪ ደረጃ የተሰጠው የቮልቴጅ መጠን 2 ቮ ነው. ለትራክቲቭ ባትሪዎች የቮልቴጅ ደረጃዎች: 24 ቮ, 48 ቮ, 72 ቮ, 80 ቮ.

የአንድ ተጎታች ባትሪ ኦፕሬቲንግ ቮልቴጅ በፍሳሽ አሁኑ መጠን, በፈሳሽ እና በሙቀት መጠን ይወሰናል. ለ 5-ሰዓት ማፍሰሻ የተገለጸው የመጨረሻው የቮልቴጅ መጠን 1.7 ቪ / ሴል ነው.

በ 30 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ውስጥ የኤሌክትሮላይት መጠኑ ሙሉ በሙሉ በተሞላ ሁኔታ ውስጥ 1.29 ኪ.ግ / ሊትር ነው.

የባትሪ ቆይታ እና የአገልግሎት ሕይወት። ዘላቂነት የሚያመለክተው የላብራቶሪ ሁኔታዎች ውስጥ የረጅም ጊዜ ምርመራ ውጤት ነው, ይህም ባትሪው በትክክለኛ መንገድ የኃይል መሙያ ዑደቶችን ያካሂዳል. የተወሰነ ፕሮግራም. ከተገመተው እሴቱ ከ 80% በታች ያለውን አቅም የማይቀንስ አነስተኛ የዑደቶች ብዛት ማግኘት አለበት። ተጓዳኝ ሂደቱ በ DIN 43539 ክፍል 3 ውስጥ ተገልጿል.

በርካታ የአሠራር ምክንያቶች በቤተ ሙከራ ሁኔታዎች ውስጥ ካሉት ወደ ጭነት ስለሚመሩ ትክክለኛው የአገልግሎት ሕይወት ከጥንካሬው የበለጠ ወይም ያነሰ ሊሆን ይችላል።

ወደ ረጅም የባትሪ ዕድሜ የሚያመሩ ምክንያቶች፡-

እንከን የለሽ እንክብካቤ እና አገልግሎት

መደበኛ የሙቀት መጠን (ከ 20 እስከ 40 ° ሴ)

ፍጹም ባትሪ መሙያዎች

ጥልቅ ፈሳሾችን ያስወግዱ

ወቅታዊ መላ መፈለግ

የአገልግሎት ህይወት መቀነስ የሚያስከትሉ ተፅዕኖዎች፡-

በተደጋጋሚ ጥልቅ ፈሳሾች, ማለትም. ከ 80% በላይ የስም አቅም መወገድ

ከፍተኛ የሥራ ሙቀት (> 40C) ለረጅም ጊዜ

የጋዝ ቮልቴጁ (2.4 ቮ/ሴል) ከደረሱ በኋላ ተቀባይነት በሌለው ከፍተኛ ጅረት ይክፈሉ።

ባትሪው በተለቀቀ ሁኔታ ላይ ነው

ወደ ኤሌክትሮላይት የገባ ንፅህና መኖር (ለምሳሌ ፣ መስፈርቶቹን የማያሟላ ውሃ ለመሙላት)

ከመጠን በላይ መጫን ወይም አጭር ዙር

የመጎተት ባትሪዎች ጥገና እና እንክብካቤ አጠቃላይ የአሠራር ህጎች፡-

ባትሪውን በተለቀቀ ሁኔታ ውስጥ በጭራሽ አይተዉት ፣ ግን ወዲያውኑ ኃይል ይሙሉት።

የተመቻቸ የአገልግሎት ህይወትን ለማግኘት ከ 80% በላይ ያለውን አቅም ከመሙላት ይቆጠቡ; በዚህ ሁኔታ የኤሌክትሮላይት መጠኑ ከ 1.13 ኪ.ግ / ሊ (300 ሴ) በታች መሆን የለበትም.

ጥልቅ ፈሳሾችን ለማስወገድ የተሸከርካሪውን ባትሪዎች መቆጣጠር አስፈላጊ ነው.

የሥራው ሙቀት 20 C - 40 C መሆን አለበት.

በባትሪው ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለማስወገድ የሚፈቀደው ከፍተኛ የኤሌክትሮላይት ሙቀት 55 ሴ መብለጥ የለበትም።

ከመሙላቱ በፊት እና በመካከለኛ ክፍያዎች ጊዜ የእቃ መያዣውን ክዳን ወይም የባትሪ መዝጊያ መሳሪያን ማስወገድ ወይም መክፈት ያስፈልጋል. ባትሪ መሙላት ካለቀ በኋላ ከ1/2 ሰአት በፊት ዝጋ።

ባትሪ መሙያዎች ከባትሪው አቅም እና ከሚፈለገው የኃይል መሙያ ጊዜ ጋር መዛመድ አለባቸው።

ለመሙላት, በ DIN 43530 ክፍል 4 መሰረት የተጣራ ውሃ ብቻ ይጠቀሙ.

የባትሪ ክፍያ (የቀን ስራ)

ሶኬቱን ከውጪው ላይ በማላቀቅ ባትሪውን ማላቀቅ አለብዎት። የባትሪውን ሽፋን ያስወግዱ. በተመሳሳይ ጊዜ, መሰኪያዎቹ ተዘግተው ይቆያሉ.

በ "ደቂቃ" ምልክት ላይ የኤሌክትሮላይት ደረጃን ያረጋግጡ.

ከዚህ በኋላ የኤሌክትሮላይቱን የሙቀት መጠን መለካት አስፈላጊ ነው. የሙቀት መጠኑ ከ 45 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ከሆነ, ቀዝቃዛ.

መሰኪያውን ያገናኙ. አስፈላጊ ከሆነ የኤሌክትሮላይት ማደባለቅ ዘዴን ያገናኙ (የተቀናጀ የአየር ማስወጫ ስርዓት ለሌላቸው መሰኪያዎች)።

ባትሪ መሙያውን ያብሩ ወይም መሳሪያው መብራቱን ያረጋግጡ።

የባትሪ መሙላት ሂደቱን ይጀምሩ.

ኃይል ከሞላ በኋላ ቻርጅ መሙያውን ያላቅቁ ወይም መሳሪያው መጥፋቱን ያረጋግጡ፣ ከዚያም ባትሪውን ከኃይል መሙያው ያላቅቁት። አስፈላጊ ከሆነ የመጨረሻውን ውጤት ያረጋግጡ.

ክፍያው በቂ ካልሆነ ወይም ጥልቅ ከሆነ ክፍያ በኋላ እኩል የሆነ ክፍያ ያከናውኑ.

ጽዳት (የዕለት ተዕለት ሥራ);

በሚሠራበት ጊዜ በንጥረ ነገሮች ላይ የሚከማቸ ቆሻሻ እና አቧራ እንደ ባትሪው ፍላጎት እና አሠራር መወገድ አለበት (ሸረቆች ፣ እርጥብ እንፋሎት ከ 100 ሴ እስከ 150 ሴ ፣ በቧንቧ ቱቦ በመጠቀም)።

ውሃ መሙላት (ሳምንታዊ ሥራ);

በተጨማሪም የኤሌክትሮላይት ደረጃን መከታተል ያስፈልጋል. ቢያንስ በሳምንት አንድ ጊዜ. አውቶማቲክ መሙላት ከሌለ, በ DIN 43530 ክፍል 4 መሰረት የተጣራ ውሃ ይሙሉ.

ከተሞላ በኋላ በሁሉም ሴሎች ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት መጠን መፈተሽ እና በተቀላቀለ ውሃ መሙላት ያስፈልጋል.

በሳምንት አንድ ጊዜ የእኩልነት ክፍያን ማከናወን አስፈላጊ ነው.

ቮልቴጅ፣ ጥግግት እና የሙቀት መጠን (ወርሃዊ ሥራ)

በወር አንድ ጊዜ ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ወጥ የሆነ የጋዝ ልቀትን ለማጣራት ሥራ ማካሄድ አስፈላጊ ነው.

ክፍያው ካለቀ በኋላ ወይም የእኩልነት ክፍያው ካለቀ በኋላ የአሲድ መጠኑ እና የሙቀት መጠኑ መለካት እና ከመደበኛ እሴቶች ልዩነቶች ወደ ባትሪ ፍሰት ገበታ ውስጥ መግባት አለባቸው።

በንጥረ ነገሮች መካከል ጉልህ ልዩነቶች ተለይተው ከታወቁ, እንደነዚህ ያሉ ንጥረ ነገሮች ተለይተው ሊመረመሩ ይገባል.

በተጨማሪም የንጥሎቹን ቮልቴጅ, ጥንካሬ እና የሙቀት መጠን መለካት አስፈላጊ ነው.

በየስድስት ወሩ እና በየአመቱ የሚከናወኑ ስራዎች; .

የባትሪ መሙያውን ትክክለኛ አሠራር ያረጋግጡ, በመጀመሪያ, በጋዝ ዝግመተ ለውጥ መጀመሪያ (2.4 ቮ / ሕዋስ) እና በክፍያው መጨረሻ ላይ ያለውን የኃይል መሙያ.

መሰኪያውን እና መሰኪያውን ያረጋግጡ።

የአሲድ ዱካዎችን ካስወገዱ ወይም ከገለሉ በኋላ (የአምራቹን ምክሮች ይከተሉ) በመያዣው ሽፋን ላይ አነስተኛ ጉዳትን ማስተካከል (የተተገበረ ንብርብር)።

ከመሬት ጋር ተያያዥነት ያላቸው የባትሪዎች መከላከያ መከላከያ በ DIN 43539 ክፍል 1 መሠረት ከውጭ የኤሌክትሪክ ዑደት ክፍት ጋር መለካት አለበት.

የመለኪያ መከላከያ መቋቋም: 50 ohms በቮልት ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ.

የሙቀት መከላከያው ደካማ ከሆነ ባትሪውን ያጽዱ.

ማከማቻ

ባትሪዎቹ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ እንዲውሉ የታቀደ ካልሆነ, ከ 0 ሴ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን ውስጥ በደረቅ ክፍል ውስጥ ሙሉ በሙሉ በተሞላ ሁኔታ ውስጥ መቀመጥ አለባቸው.

የባትሪውን የአሠራር ዝግጁነት ለመጠበቅ የሚከተሉት የኃይል መሙያ ሁነታዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።

ወርሃዊ የእኩልነት ክፍያ

የቮልቴጅ 2.23 ቪ x የሴሎች ብዛት (30 ሴ) በመሙላት ላይ የጥገና ክፍያ

ጉዳቶችን እና አደጋዎችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል?

ጉዳት እንዳይደርስበት, አጭር ዙር, ብልጭታ, የብረት ነገሮችን ወይም መሳሪያዎችን በባትሪ ላይ አያስቀምጡ.

የማጓጓዣ ባትሪዎች ተስማሚ የማንሳት መሳሪያዎችን ብቻ በመጠቀም (በ VDE 3616 መሰረት).

ከባትሪዎች ጋር በሚሰሩበት ጊዜ አግባብነት ያላቸው የደህንነት ደንቦች እንዲሁም DIN VDE 0510 እና VDE 0105 ክፍል 1 መከበር አለባቸው.

የመደርደሪያ ሕይወት

የማከማቻ ጊዜ በባትሪ ህይወት ላይ ያለው ተጽእኖ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. በትክክል የተመረጡ የማንሳት መሳሪያዎች የባትሪውን መያዣ መበላሸትን እንደሚከላከሉ እና ስለዚህ የእቃ መያዣውን ሽፋን እንደሚከላከሉ መታወስ አለበት. የማንሳት መሳሪያዎች ከባትሪው ጂኦሜትሪ ጋር መዛመድ አለባቸው።

እየተነጋገርን ያለነው የፍንዳታ አደጋ በሚጨምርባቸው አካባቢዎች ጥቅም ላይ ስለሚውሉ ባትሪዎች ነው። የባትሪ መያዣ መሸፈኛዎች በሚሞሉበት ጊዜ እና ጋዞችን በሚወገዱበት ጊዜ ክፍት መሆን አለባቸው ስለዚህ የሚፈጠረው ፈንጂ ጋዝ ድብልቅ ፣ በቂ አየር ማናፈሻ ፣ የመቀጣጠል ችሎታውን ያጣል ።

• የባትሪውን ውጫዊ ምርመራ ያካሂዱ. የባትሪው የላይኛው ገጽ እና የተርሚናል ግንኙነቶች ንጹህ እና ደረቅ, ከቆሻሻ እና ከዝገት የፀዱ መሆን አለባቸው.
• በጎርፍ የተጥለቀለቁ ባትሪዎች የላይኛው ገጽ ላይ ፈሳሽ ካለ, ይህ በባትሪው ውስጥ በጣም ብዙ ፈሳሽ መኖሩን ሊያመለክት ይችላል. በ GEL ወይም AGM ባትሪ ላይ ፈሳሽ ካለ, ባትሪው ከመጠን በላይ ይሞላል እና አፈፃፀሙ እና ህይወቱ ይቀንሳል.
• የባትሪ ገመዶችን እና ግንኙነቶችን ይፈትሹ. ተካ የተበላሹ ገመዶች. የተበላሹ ግንኙነቶችን ያጥብቁ.

ማጽዳት

• ሁሉም የመከላከያ መያዣዎች ከባትሪው ጋር ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መያዛቸውን ያረጋግጡ።
• የባትሪውን የላይኛው ገጽ ፣ ተርሚናሎችን እና ግንኙነቶችን በጨርቅ ወይም ብሩሽ እና ቤኪንግ ሶዳ እና የውሃ መፍትሄን ያፅዱ። የጽዳት መፍትሄ ወደ ባትሪው ውስጥ እንዲገባ አይፍቀዱ.
• በውሃ ይታጠቡ እና በንጹህ ጨርቅ ያድርቁ።
• በአካባቢዎ ካለው ባትሪ አቅራቢ የሚገኝ ቀጭን ፔትሮሊየም ጄሊ ወይም ተርሚናል መከላከያ ይተግብሩ።
• በባትሪዎቹ ዙሪያ ያለውን ቦታ ንጹህ እና ደረቅ ያድርጉት።

ውሃ መጨመር (ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ያላቸው ባትሪዎች ብቻ)

በጄል ወይም በኤጂኤም ባትሪዎች ላይ ውሃ መጨመር የተከለከለ ነው, ምክንያቱም በሚሠራበት ጊዜ አያጡም. በጎርፍ በተጥለቀለቁ ባትሪዎች ላይ ውሃ በየጊዜው መጨመር ያስፈልገዋል. የመሙላት ድግግሞሽ የሚወሰነው በባትሪ አጠቃቀም እና በሚሰራ የሙቀት መጠን ላይ ነው። አዲስ ባትሪዎች በየጥቂት ሳምንታት መፈተሽ አለባቸውለአንድ የተወሰነ መተግበሪያ የውሃ መሙላት ድግግሞሽ ለመወሰን. ባትሪዎች በዕድሜ እየገፉ ሲሄዱ ብዙ ጊዜ ደጋግመው መጨመር ያስፈልጋቸዋል።

• ውሃ ከመጨመርዎ በፊት ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ይሙሉ. በተለቀቁት ወይም በከፊል በተሞሉ ባትሪዎች ላይ ውሃ ይጨምሩ ሳህኖቹ የሚታዩ ከሆነ ብቻ። በዚህ ሁኔታ ሳህኖቹን ለመሸፈን በቂ ውሃ ይጨምሩ, ከዚያም ባትሪውን ይሙሉ እና ከዚህ በታች የተገለፀውን የውሃ መሙላት ሂደት ይቀጥሉ.
• የውስጠኛው ገጽ ላይ ቆሻሻ እንዳይገባ ለመከላከል የመከላከያ ካፕቶቹን ያስወግዱ እና ያዙሩት። የኤሌክትሮላይት ደረጃን ይፈትሹ.
• የኤሌክትሮላይት ደረጃ ከጣፋዎቹ በጣም ከፍ ያለ ከሆነ, ከዚያም ውሃ መጨመር አያስፈልግም.
• የኤሌክትሮላይት ደረጃው ሳህኖቹን በቀላሉ የሚሸፍን ከሆነ፣ ከአየር ማናፈሻ ጉድጓዱ በታች 3 ሚሜ ባለው ደረጃ ላይ የተጣራ ወይም የተቀዳ ውሃ ይጨምሩ።
• ውሃ ከጨመሩ በኋላ የመከላከያ ባርኔጣዎቹን በባትሪው ላይ መልሰው ይጫኑ.
• የብክለት ደረጃ ተቀባይነት ባለው ገደብ ውስጥ ከሆነ የቧንቧ ውሃ መጠቀም ይቻላል.

ክፍያ እና እኩልነት ክፍያ

ክስ

ትክክለኛውን ባትሪ መሙላት ከባትሪዎ ምርጡን ለማግኘት እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው። ሁለቱም ባትሪ መሙላት እና ከመጠን በላይ መሙላት የአገልግሎት ህይወቱን በእጅጉ ያሳጥረዋል። ለትክክለኛው ባትሪ መሙላት ከመሳሪያው ጋር የተካተቱትን መመሪያዎች ይመልከቱ. አብዛኛዎቹ ቻርጀሮች አውቶማቲክ እና ቀድመው የተዘጋጁ ናቸው። አንዳንድ ባትሪ መሙያዎች ተጠቃሚው የቮልቴጅ እና የአሁኑን ዋጋዎች እንዲያዘጋጅ ያስችለዋል. በሠንጠረዡ ውስጥ የኃይል መሙላት ምክሮችን ይመልከቱ።

• ባትሪ መሙያው በሚጠቀሙት የባትሪ ዓይነት ላይ በመመስረት ለእርጥብ፣ ጄል ወይም AGM ባትሪዎች ትክክለኛው ፕሮግራም መዘጋጀቱን ያረጋግጡ።
• ከእያንዳንዱ አጠቃቀም በኋላ ባትሪው ሙሉ በሙሉ መሙላት አለበት.
• የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች (እርጥብ፣ ጄል እና ኤጂኤም) የማስታወስ ችሎታ ስለሌላቸው ከመሙላቱ በፊት ሙሉ ፈሳሽ አያስፈልጋቸውም።
• መሙላት በደንብ አየር በተሞላባቸው ቦታዎች ብቻ መከናወን አለበት.
• ከመሙላቱ በፊት, ሳህኖቹ በውሃ የተሸፈኑ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የኤሌክትሮላይት ደረጃን ያረጋግጡ (እርጥብ ባትሪዎች ብቻ).
• ከመሙላቱ በፊት ሁሉም የመከላከያ ካፕቶች ከባትሪው ጋር ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መያዛቸውን ያረጋግጡ።
• ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ያላቸው ባትሪዎች የመሙያ ሂደቱን ከማጠናቀቅዎ በፊት ኤሌክትሮላይቱን በትክክል መቀላቀልን ለማረጋገጥ ጋዝ (አረፋ) ይለቀቃሉ.
• የቀዘቀዙ ባትሪዎችን አያድርጉ።
• ከ 49 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን መሙላት መወገድ አለበት.

እቅድ 4

እቅድ 4 እና 5

ተመጣጣኝ ክፍያ (ለእርጥብ ባትሪዎች ብቻ)

የእኩልነት ክፍያ ሙሉ በሙሉ ከተሞሉ በኋላ በእርጥብ ባትሪዎች ላይ የሚደረገው የባትሪ ከመጠን በላይ መሙላት ነው። ትሮጃን የእኩልነት ክፍያ እንዲፈፅም ይመክራል ባትሪዎች አነስተኛ የተወሰነ የስበት ኃይል ከ1.250 በታች ወይም በሰፊ ክልል ውስጥ የሚለዋወጥ የተወሰነ የስበት ኃይል ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከሞላ በኋላ 0.030 ነው። የኃይል መሙያ GEL ወይም AGM ባትሪዎችን እኩል አታድርጉ።

• ባትሪው እርጥብ ባትሪ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት.
• መሙላት ከመጀመርዎ በፊት የኤሌክትሮላይት ደረጃውን ያረጋግጡ እና ሳህኖቹ በውሃ የተሸፈኑ መሆናቸውን ያረጋግጡ.
• ሁሉም የመከላከያ ባርኔጣዎች ከባትሪው ጋር በጥብቅ መያዛቸውን ያረጋግጡ.
• ቻርጅ መሙያውን ወደ የኃይል መሙያ ሁነታ እኩል ያዋቅሩት።
• በእኩል ክፍያ ሂደት ውስጥ ጋዝ በባትሪዎቹ ውስጥ ይለቀቃል (አረፋዎች ወደ ላይ ይንሳፈፋሉ)።
• በየሰዓቱ የተወሰነውን ክብደት ይለኩ. የተወሰነው የስበት ኃይል መጨመር ሲያቆም የእኩልነት ክፍያ መቆም አለበት።

ትኩረት!በጄል ወይም በኤጂኤም ባትሪዎች ላይ የእኩልነት ክፍያ ማከናወን የተከለከለ ነው።

ድንቅ ቻርጀሮች፣ ዲሰልፋተሮች፣ አመጣጣኞች፣ እና ብዙዎች ከድንቁርና የተነሳ ለእነርሱ የሚያቀርቡት በቀላል ቃል፣ ቻርጅንግ አልጎሪዝም ተብሎ እንደሚጠራ ያውቃሉ። ስለዚህ ጉዳይ ለረጅም ጊዜ ተናግሬአለሁ, እና ስለ እንደዚህ አይነት መሳሪያዎች ብዙ እና ተጨማሪ አስደናቂ መሳሪያዎችን እና ድንቅ ታሪኮችን እሰማለሁ. ለምንድነው፣ ከአንድ ወር ምልከታ በኋላ፣ እኔ ተራ መሐንዲስ፣ ስለእነዚህ ስልተ ቀመሮች የምገልጽበት እና የምናወራበት ለምን እንደሆነ የሚገርም ነው፣ እና ከሌሎች የመሳሪያ አይነቶች ጋር ሊጣመሩ ይችላሉ። ይኸውም፣ የአመካኙ ስልተ ቀመር እና ለምሳሌ፣ የቻርጅ አልጎሪዝም፣ ወይም የኢንቮርተር የኃይል መሙያ ስልተ-ቀመር ከክፍያ እኩልነት ውጤት ጋር እርስ በርስ ሊጣጣሙ ይችላሉ።

ትኩረት: እዚህ ማለቴ አይደለም እና ተመሳሳይ ናቸው አልልም ፣ ምክንያቱም በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በ MP ማይክሮፕሮግራም አካል ላይ ከባዶ ነፃ በሆነ ሁሉም ሰው ሊጠናቀቅ ወይም ሊፃፍ ይችላል። የጥራጥሬዎች ቅርጾች እና የጥራጥሬዎች ጊዜ, እና የቮልቴጅ እና የአሁኑ ለውጦች ሊለያዩ እና የተለየ የጊዜ ክልል ሊኖራቸው ይችላል. ግን ብዙውን ጊዜ በ 50% ከሚሆኑት ጉዳዮች ጋር ተመሳሳይ ሊሆኑ ይችላሉ. በጊዜ ካልሆነ, ከዚያም በምልክት ቅርጾች, በምልክት ቅርጽ ካልሆነ ግን ወደ እሱ ቅርብ ነው.

ስለዚህ እያንዳንዱ አምራች በራሱ ምልከታዎች እና መረጃዎች ላይ ይመሰረታል.

ስለዚህ ይህ ዘዴ ራሱ ለማስታወሻ, ለእኩልነት እና ለኢንቮርተር ማህደረ ትውስታ ይሠራል. ባትሪው ቢያንስ 50% እንዲቆይ የሚያስችል በጣም ጠቃሚ ማይክሮፕሮግራም, ነገር ግን ህይወታቸውን ለመጨመር 10% እድል አለ.

በአጠቃላይ, ባትሪው ካልተሳካ, ብዙ ሰዎች አሁንም ተረቶች ይናገራሉ እና ያምናሉ. ከላይ እንደተገለጹት መሳሪያዎች ገዝተው ተአምር ይጠብቃሉ. ግን, በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ መሳሪያ ምንም ነገር አያነሳም እና ምንም ነገር አይመልስም. የእሱ ተግባር የባትሪ መከላከያን በእውነተኛ ጊዜ ማከናወን ነው. በትክክል በዚህ መከላከያ ምክንያት ባትሪዎች የበለጠ የተረጋጋ ባህሪን ይጀምራሉ, አይጠፉም, ለምሳሌ, በተከታታይ ሲገናኙ, አንዱ ከመጠን በላይ ይሞላል እና ሌላኛው ደግሞ ሙሉ በሙሉ አይሞላም.

እነሱ እንደሚሉት, በኋላ ላይ የሚያስከትለውን መዘዝ ለማስወገድ ከመሞከር ይልቅ መከላከያን በጊዜ ውስጥ ማድረግ የተሻለ ነው.

አዎን, ስለ እነዚህ ተአምር መሳሪያዎች በቂ ተረት ሰምቻለሁ, ለ 4 አመታት ስታቲስቲክስ ሰበሰብኩ, እና በመጨረሻም ሁሉም ነገር አንድ ላይ ተሰበሰበ. እርግጥ ነው, መሳሪያውን መበተን በእርግጠኝነት I ን ይጠቁማል እና የቾክ ወይም ዋት መከላከያዎች መኖራቸውን ያመለክታሉ. ይህ ማለት ግን አንዱ ባትሪ ሌላውን እየሞላ መልቀቅ አለበት ማለት አይደለም፣ እነዚህ ሰዎች ሙሉ በሙሉ ከንቱ ናቸው :)

ምክንያቱም የእነዚህ መሳሪያዎች ተግባር የባትሪ ባንኮችን የቮልቴጅ መጠን ማመጣጠን ነው, ከነዚህም ውስጥ 6 ለ 12 ቮልት ባትሪ, 10 ለአልካላይን ባትሪ, እና በዚህ መሠረት ለ 24 ቮልት ባትሪ ሁለት እጥፍ, ወዘተ.

እንደ እውነቱ ከሆነ, መጀመሪያ ላይ ይህ መሳሪያ ቻርጅ የተሞላ ባትሪ እየፈሰሰ ነው ብዬ አስቤ ነበር, ነገር ግን በሁለተኛው አመት ውጤቱን ከተመለከትኩ በኋላ, በእሱ ላይ ተስፋ ቆርኩ. መርሆው ከዲሰልፋተር ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ስልተ ቀመሮቹ የተለያዩ ናቸው. በአጠቃላይ, ወደፊት እኔ ቆፍረው እና ሙሉ ሙከራ አደርጋለሁ. መሣሪያውን ማንም አልሰጠኝም እና በግል ገንዘብ ተገዝቷል እና ይህ የእኔ አስተያየት ነው። ተጨማሪ መረጃ፣ የበለጠ እና ትክክለኛ ውሂብ። እውነታው ግን ከአሁን በኋላ ከብዙሃኑ አስተያየት ጋር አይጣጣሙም - ያ እርግጠኛ ነው።