ኢቫን ኢቫኖቪች ባራኖቭ

በአውደ ጥናቱ ውስጥ የስራ ልምድ፡-

ሁሉንም መልሶች ይመልከቱ

Avtozam.com - በመኪና ጥገና እና ጥገና ላይ የእርስዎ ረዳት

የዚህ ድረ-ገጽ አጠቃቀምዎ በራስዎ ሃላፊነት ለመጠቀም የእርስዎን ስምምነት ይመሰርታል።

እንደ ታኮሜትር ያለ መሳሪያ የሞተርን አሠራርም ሆነ የመኪናውን የመንዳት አፈፃፀም ላይ ተጽእኖ አያመጣም, ነገር ግን ያለሱ ዳሽቦርድዘመናዊ መኪና ዝቅተኛ ይሆናል. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ለምን እንደሚያስፈልግ, እንዴት እንደሚሰራ, ምን አይነት ብልሽቶች እንዳሉት እና ያለ ስፔሻሊስቶች እርዳታ እንዴት እነሱን መቋቋም እንደሚቻል እንመለከታለን.

Tachometer VAZ 2106

የመጀመሪያው የዚጉሊ ቤተሰብ ታኮሜትር የተገጠመለት መኪና VAZ 2103 ነበር "ሳንቲም"ም ሆኑ "ሁለቱ" እንዲህ አይነት መሳሪያ አልነበራቸውም ነገር ግን ያለችግር መንዳት እስከ ዛሬ ድረስ ያለሱ ይነዳሉ. ንድፍ አውጪዎች በፓነሉ ላይ መጫን ለምን አስፈለጋቸው?

የ tachometer ዓላማ

የ tachometer የክራንክ ዘንግ ፍጥነትን ለመለካት ጥቅም ላይ ይውላል. እንደ እውነቱ ከሆነ, በተወሰነ ማዕዘን ላይ ያለውን የመለኪያ ቀስት በማዞር ቁጥራቸውን ለሾፌሩ በማሳየት የሪቪ ቆጣሪ ነው. በእሱ እርዳታ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ የተቀመጠው ሰው የመኪናው የኃይል አሃድ የሚሠራበትን ሁነታ እና እንዲሁም በላዩ ላይ ተጨማሪ ጭነት መኖሩን ይመለከታል. በተቀበለው መረጃ መሰረት, ነጂው ትክክለኛውን ማርሽ ለመምረጥ ቀላል ነው. በተጨማሪም ካርቡረተርን ሲያዘጋጁ ቴኮሜትር በጣም አስፈላጊ ነው. የስራ ፈት ፍጥነት እና የነዳጅ ድብልቅ ጥራት ሲስተካከል ግምት ውስጥ የሚገቡት የእሱ አመልካቾች ናቸው.

ምን tachometer በ VAZ 2106 ላይ ተጭኗል

"Sixes" ልክ እንደ "troikas" ተመሳሳይ ቴኮሜትር የታጠቁ ነበር. የ TX-193 ሞዴል ነበር. ትክክለኛነት፣ ተአማኒነት እና እጅግ በጣም ጥሩ የስፖርት ንድፍ በአውቶሞቲቭ መሳሪያዎች ውስጥ መለኪያ አድርገውታል። ዛሬ ብዙ የመኪና ባለቤቶች እነዚህን ቴኮሜትሮች እንደ ተጨማሪ መሳሪያዎች መጫኑ አያስገርምም. ከዚህም በላይ በሞተር ሳይክል አልፎ ተርፎም በጀልባ ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው። እንደ Zhiguli, መሳሪያው እንደ 2103, 21032, 2121 ባሉ የ VAZ ሞዴሎች ላይ ያለ ማሻሻያ ሊጫን ይችላል.

ሠንጠረዥ: የ TX-193 tachometer ዋና ቴክኒካዊ ባህሪያት

TX-193 ዛሬ በሽያጭ ላይ ነው። የአዲሱ መሣሪያ ዋጋ በአምራቹ ላይ በመመስረት በ 890-1200 ሩብልስ መካከል ይለያያል. የዚህ ሞዴል ጥቅም ላይ የዋለ tachometer ግማሽ ያህል ዋጋ ያስከፍላል.

የ TX-193 tachometer መሳሪያ እና አሠራር መርህ

"ስድስት" tachometer የሚከተሉትን ያካትታል:

• የፕላስቲክ ሲሊንደሪክ አካል ከመስታወት መያዣ ጋር;
• በአስተማማኝ እና በአደገኛ ሁነታዎች ዞኖች የተከፈለ ልኬት;
• የጀርባ ብርሃን መብራቶች;
• ሚሊሜትር, አንድ ቀስት በቆመበት ዘንግ ላይ;
• ኤሌክትሮኒክ የወረዳ ሰሌዳ.

የ TX-193 tachometer ንድፍ ኤሌክትሮሜካኒካል ነው. የክዋኔው መርህ የጥራጥሬዎችን ብዛት በመለካት ላይ የተመሰረተ ነው የኤሌክትሪክ ፍሰትበተሽከርካሪው የማብራት ስርዓት የመጀመሪያ ደረጃ (ዝቅተኛ ቮልቴጅ) ዑደት ውስጥ. በ VAZ 2106 ሞተር ውስጥ, ለአከፋፋዩ ዘንግ አንድ አብዮት, ከ crankshaft ሁለት ማዞሪያዎች ጋር የሚዛመደው, በአጥፊው ውስጥ ያሉት እውቂያዎች በትክክል አራት ጊዜ ይዘጋሉ እና ይከፈታሉ. እነዚህ ጥራቶች በመሳሪያው የሚወሰዱት ከዋናው የማብራት ሽቦ የመጨረሻ ውጤት ነው። የኤሌክትሮኒካዊ ቦርድ ዝርዝሮችን በማለፍ, ቅርጻቸው ከ sinusoidal ወደ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ቋሚ ስፋት ያለው ቅርጽ ይለወጣል. ከቦርዱ, አሁኑ ወደ ሚሊሚሜትር ጠመዝማዛ ውስጥ ይገባል, እንደ የልብ ምት ድግግሞሽ መጠን, ይጨምራል ወይም ይቀንሳል. የመሳሪያው ቀስት ለእነዚህ ለውጦች በትክክል ምላሽ ይሰጣል. የአሁኑን መጠን የበለጠ, ቀስቱ ወደ ቀኝ እና በተቃራኒው ይለወጣል.

ለ VAZ 2106 tachometer የሽቦ ዲያግራም

VAZ 2106 በሁለቱም የካርበሪተር እና የኢንጂነሪንግ ሞተሮች የተሰራ በመሆኑ የተለያዩ የቴክሞሜትር ግንኙነቶች ነበሯቸው። ሁለቱንም አማራጮች እንመልከት።

በካርበሬተር VAZ 2106 ውስጥ ቴኮሜትር በማገናኘት ላይ

የካርቦረተር "ስድስት" አብዮት ቆጣሪ የኤሌክትሪክ ዑደት በጣም ቀላል ነው. መሣሪያው ራሱ ሶስት ዋና የግንኙነት ሽቦዎች አሉት-

ተጨማሪ ገመዶችም አሉ. የሚያገለግሉት ለ፡-

• የቮልቴጅ አቅርቦት ወደ የጀርባ ብርሃን መብራት (ነጭ);
• የኃይል መሙያ አመልካች ማስተላለፊያ ግንኙነቶች ባትሪ(ጥቁር);
• ከዘይት ግፊት ዳሳሽ መሣሪያ ጋር ግንኙነት (ግራጫ ከጥቁር ነጠብጣብ)።

ሽቦዎቹ እንደ መሳሪያው እና እንደ አምራቹ አመት በተመረቱበት አመት ላይ በመመስረት በብሎክ ወይም በተናጥል ሊገናኙ ይችላሉ.

ከእውነት አልባ ሽፋኑ ጋር "ስድስተኛ", የ "ዎቺሜትሪክ ግንኙነት መርሃግብር" Ko "K" ውፅዓት ወደ ጥቁሩ ከማድረግ ጋር ካልተገናኘ በስተቀር, ግን የመቀየሪያ "1" ን ለማነጋገር.

በ VAZ 2106 መርፌ ውስጥ tachometer በማገናኘት ላይ

በ VAZ 2106 ውስጥ, የተከፋፈለ መርፌ ያላቸው ሞተሮች የተገጠመላቸው, የግንኙነት መርሃ ግብር በተወሰነ መልኩ የተለየ ነው. ምንም ሰባሪ የለም, ምንም ማብሪያና ማጥፊያ የለም. መሣሪያው ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ የተሰራውን መረጃ ከኤሌክትሮኒክስ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢ.ሲ.ዩ.) ይቀበላል. የኋለኛው, በተራው, ከልዩ ዳሳሽ ስለ crankshaft አብዮቶች ብዛት መረጃን ያነባል። እዚህ, ቴኮሜትር ከኃይል ዑደት ጋር በማቀጣጠል ማብሪያ / ማጥፊያ, በተሸከርካሪው መሬት, በ ECU እና በ crankshaft position sensor በኩል ተያይዟል.

የ Tachometer ብልሽቶች

ምንም እንኳን የ TX-193 tachometer በጣም አስተማማኝ እንደሆነ ተደርጎ ቢቆጠርም ፣ እሱ እንዲሁ ጉድለቶች አሉት። ምልክታቸው፡-

• የሞተር አብዮቶች ቁጥር ለውጥ ላይ የቀስት ምላሽ አለመኖር;
• የሞተር አሠራር ሁኔታ ምንም ይሁን ምን የቀስት ወደ ላይ እና ወደ ታች የተዘበራረቀ እንቅስቃሴ;
• ግልጽ ማነስ ወይም ከመጠን በላይ ግምት.

ስለ VAZ 2106 ሞተር ብልሽት መንስኤዎች ይወቁ

በተዘረዘሩት ምልክቶች ምን ዓይነት ብልሽቶች ይገለጣሉ?

ቀስቱ ለአብዮቶች ብዛት መለኪያ ምላሽ አይሰጥም

አብዛኛውን ጊዜ ቀስት ምላሽ አለመኖር በውስጡ ግንኙነት ዋና ሽቦዎች አያያዦች ውስጥ ያለውን ግንኙነት ጥሰት, ወይም የወረዳ ያለውን የወልና ላይ ጉዳት ምክንያት ነው. የመጀመሪያው ነገር ማድረግ ነው:

1. የመቆጣጠሪያውን ማሰር በቡናማ ሽፋን ወደ ተርሚናል "K" በማቀጣጠያ ሽቦ ላይ ይፈትሹ. መጥፎ ግንኙነት ፣የኦክሳይድ ፣የሽቦው ወይም የውጤት ዱካዎች ከታዩ ችግሩን ያስወግዱ የችግሮቹን አካባቢዎች በማፅዳት ፣በፀረ-ዝገት ፈሳሽ በማከም እና የማጣበቂያውን ፍሬ በማጥበቅ።
2. የጥቁር እና ነጭ ሽቦ ከመኪናው "ጅምላ" ጋር ያለውን ግንኙነት አስተማማኝነት ያረጋግጡ. ግንኙነቱ ተበላሽቶ ከተገኘ ሽቦውን እና የተገጠመበትን ገጽ ያጽዱ.
3. ሞካሪን በመጠቀም ማብራት በሚበራበት ጊዜ ቮልቴጅ ወደ ቀይ ሽቦው መሰጠቱን ይወስኑ. ምንም ቮልቴጅ የለም ከሆነ, መሣሪያ ፓነል የወረዳ ያለውን ታማኝነት, እንዲሁም ማብሪያ ማብሪያ እውቂያዎች ሁኔታ ተጠያቂ የሆነውን ፊውዝ F-9, ያረጋግጡ.
4. የመሳሪያውን ፓኔል ያላቅቁ እና የእውቂያዎችን ግንኙነቶች በ tachometer የወልና ማገጃ ውስጥ ያረጋግጡ. ከሞካሪው ጋር "ደውለው አውጡ" ሁሉም ገመዶች ወደ መሳሪያው ይሄዳሉ.

ቪዲዮ: የ tachometer መርፌ ለሞተር ፍጥነት ምላሽ አይሰጥም

የ tachometer መርፌ በዘፈቀደ ይዘላል

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የ TX-193 ቀስት መዝለሎች እንዲሁ ከኤሌክትሪክ ዑደት ጋር የተዛመዱ ጉድለቶች ምልክቶች ናቸው። የዚህ መሣሪያ ባህሪ ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• በባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ላይ ጥሩ ግንኙነት አለመኖር;
• በማቀጣጠል ሽቦ ላይ ቡናማ ሽቦ ኦክሳይድ ወይም ማቃጠል;
• የማቀጣጠያ አከፋፋይ ሽፋን, ወይም ተንሸራታቹን ማቃጠል ወይም ማልበስ;
• አከፋፋይ ዘንግ ተሸካሚ ልብስ;
• መሣሪያውን ወደ መኪናው "ጅምላ" የሚመግብ ቀይ ሽቦ አጭር ዙር;
• የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ (ለመርፌ ሞተሮች) ብልሹነት።

ተመሳሳይ ችግር እውቂያዎችን በማጽዳት ፣ የማብራት አከፋፋይ ሽፋን ፣ ተንሸራታች ፣ የድጋፍ መያዣን በመተካት ፣ የመሳሪያውን የአቅርቦት ሽቦ ትክክለኛነት ወደነበረበት በመመለስ ፣ የ crankshaft ዳሳሹን በመተካት ይፈታል ።

ቪዲዮ: የ tachometer መርፌ መዝለሎች

ታኮሜትሩ ንባቦቹን ያቃልላል ወይም ይገምታል።

መሣሪያው በትክክል ከዋሸ ችግሩ ምናልባት በማብራት ስርዓቱ ላይ ነው። በሌላ አነጋገር፣ እሱ በትክክል ያሳያል፣ ያ በአከፋፋዩ ዘንግ በአንድ አብዮት በአቋራጭ የሚፈጠረው የጥራጥሬ ብዛት ከአራት በላይ ወይም ያነሰ ነው። የ tachometer ንባቦች ትክክል ካልሆኑ ብዙውን ጊዜ የሞተር አፈፃፀም መበላሸት ይከሰታል። በተመሳሳይ ጊዜ አብዮቶች ሊንሳፈፉ ይችላሉ, የተሳሳቱ እሳቶች በየጊዜው ይከሰታሉ, ይህም ከኤንጂን መሰናከል, ነጭ ወይም ግራጫ ጭስ ጋር አብሮ ይመጣል.

በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ጥፋት በአጥፊው ውስጥ መፈለግ አለበት ፣ ወይም ይልቁንስ በእሱ የእውቂያ ቡድን ወይም capacitor ውስጥ። እንደዚህ አይነት ችግር ለመፍታት የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

1. የማቀጣጠያውን አከፋፋይ ያላቅቁ.
2. የአጥፊ እውቂያዎችን ሁኔታ ይፈትሹ.
3. እውቂያዎችን አጽዳ.
4. በእውቂያዎች መካከል ያሉትን ክፍተቶች ያስተካክሉ.
5. በሰባሪው ውስጥ የተጫነውን የ capacitor ጤና ያረጋግጡ።
6. የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ይፈትሹ. ካልተሳካ, ይተኩ.

ይሁን እንጂ ምክንያቱ በቴክሞሜትር በራሱ ውስጥ ሊሆን ይችላል. ከኤሌክትሮኒካዊ ቦርዱ ዝርዝሮች, እንዲሁም ከ ሚሊሚሜትር ጠመዝማዛ ጋር የተያያዙ ብልሽቶች አሉ. እዚህ ፣ በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ያለው እውቀት በጣም አስፈላጊ ነው።

የ TX-193 tachometer ከግንኙነት ካልሆኑ የማብራት ስርዓት ጋር አለመጣጣም

የቆዩ የTX-193 ብራንድ መሳሪያዎች ሞዴሎች ለእውቂያ ማስነሻ ስርዓቶች ብቻ የተነደፉ ናቸው። ሁሉም የ "ስድስት" ባለቤቶች መኪናቸውን በተናጥል የቀየሩት በቴክሞሜትር አሠራር ላይ ችግሮች አጋጥሟቸዋል. ከማቋረጥ (ኢን. ውስጥ) ወደ መሳሪያው ስለሚመጡት የተለያዩ የኤሌክትሪክ ግፊቶች አይነት ነው። የግንኙነት ስርዓት) እና መቀየሪያ (በግንኙነት በሌለው ስርዓት)። በብዛት በቀላል መንገድየዚህ ችግር መፍትሄ ከሰባሪው የሚመጣውን ተመሳሳይ ቡናማ ሽቦ በተቆረጠው ውስጥ capacitor መጫን ነው ። ግን እዚህ ትክክለኛውን አቅም ለመምረጥ በተሞክሮ ያስፈልጋል. አለበለዚያ ታኮሜትሩ ይዋሻል. ስለዚህ, እንደዚህ ባሉ ሙከራዎች ውስጥ ለመሳተፍ ምንም ፍላጎት ከሌለዎት, ለግንኙነት-አልባ የማስነሻ ስርዓት መሳሪያ ብቻ ይግዙ.

ቪዲዮ-የ TX-193 ተኳሃኝነትን ከእውቂያ-አልባ የማስነሻ ስርዓት ጋር መፍታት

የ tachometer ትክክለኛ አሠራር መፈተሽ

በመኪና አገልግሎት ውስጥ, የቴክሞሜትር ንባቦች ትክክለኛነት የማብራት ስርዓቱን በሚመስለው ልዩ ማቆሚያ ላይ ይመረመራል. የመቆሚያው ንድፍ የኃይል አቅርቦት አከፋፋይ እና የእሱ ዘንግ አብዮቶች ቆጣሪን ያካትታል። ከዚህ በታች ያለው ሠንጠረዥ የአከፋፋዩን የ rotor ፍጥነት እና ተዛማጅ የ tachometer ንባቦችን የተሰሉ እሴቶችን ያሳያል።

ሠንጠረዥ: ቴኮሜትር ለመፈተሽ የተሰላ መረጃ

አውቶማቲክን ከእሱ ጋር በትይዩ በማገናኘት መሳሪያው ምን ያህል እንደሚዋሽ በራስዎ ማረጋገጥ ይችላሉ ፣ የእሱ ተግባር tachometerን ያካትታል። በተፈለገው ሁነታ ላይ ማብራት አስፈላጊ ነው, አወንታዊውን ፍተሻ በ "K" ተርሚናል ላይ በማቀጣጠል ሽቦ ላይ, እና ሁለተኛው ከመኪናው "ጅምላ" ጋር ያገናኙ. ከዚያም የሁለቱም መሳሪያዎች ንባቦችን እንመለከታለን እና መደምደሚያዎችን እንወስዳለን. ከአውቶሞተር ይልቅ፣ የታወቀ ጥሩ TX-193 tachometer መጠቀም ይችላሉ። ከተሞከረው ጋር በትይዩ ተያይዟል.

Tachometer ዳሳሽ

በተናጥል ፣ እንደዚህ ዓይነቱን የ tachometer ወረዳ አካል እንደ ዳሳሹ ፣ ወይም ይልቁንም ፣ የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ (DPKV) ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው። ይህ መሳሪያ የ crankshaft አብዮቶችን ለመቁጠር ብቻ ሳይሆን በተወሰነ ቅጽበት ቦታውን ለመወሰን ያገለግላል, ይህም ለኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ትክክለኛ አሠራርየኃይል አሃድ.

የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ምንድነው?

DPKV የኤሌክትሮማግኔቲክ መሳሪያ ነው, መርሆው በማነሳሳት ክስተት ላይ የተመሰረተ ነው. በሴንሰሩ ኮር አጠገብ አንድ የብረት ነገር ሲያልፍ በውስጡ የኤሌክትሪክ ግፊት ይፈጠራል, ይህም ወደ ኤሌክትሮኒካዊ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ይተላለፋል. በ "ስድስቱ" የኃይል አሃድ ውስጥ የእንደዚህ አይነት ነገር ሚና የሚጫወተው በክራንች ዘንግ ማርሽ ነው. ዳሳሹ ምላሽ የሚሰጠው በጥርሶቿ ላይ ነው.

የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ የት ነው የሚገኘው

በ VAZ 2106 ላይ ያለው DPKV በሞተሩ የታችኛው ክፍል ላይ ባለው የካምሻፍት ድራይቭ ሽፋን ላይ ባለው ልዩ ማዕበል ላይ ባለው ጉድጓድ ውስጥ ከጠመዝማዛ ማርሽ አጠገብ ተስተካክሏል። ወደ እሱ የሚሄደው የሽቦ ማሰሪያ ቦታውን ለመወሰን ይረዳል. ዳሳሹ ራሱ በጥቁር ፕላስቲክ መያዣ ውስጥ ተዘግቷል. በነጠላ ጠመዝማዛ በጊዜ የማርሽ አንፃፊ ሽፋን ላይ ተያይዟል።

ለአፈጻጸም DPKVን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

አነፍናፊው እየሰራ መሆኑን ለማወቅ, ሁለት ዘዴዎች አሉ. ለዚህ እኛ ያስፈልገናል:

• ቁልፍ ለ 10;
• የመስቀል ቅርጽ ያለው ቢት ያለው ጠመዝማዛ;
• መልቲሜትር

የማረጋገጫው ሂደት የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:

1. 10 ቁልፍን በመጠቀም በባትሪው ላይ ያለውን አሉታዊ ተርሚናል ይፍቱ። እናነሳዋለን።
2. መከለያውን ከፍ ያድርጉት ፣ የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሹን ያግኙ።
3. ማገናኛውን ከእሱ ያላቅቁት.
4. መሣሪያውን በዊንዶው የሚይዘውን ዊንዶውን ይንቀሉት.
5. ዳሳሹን እናስወግደዋለን.
6. መልቲሜትሩን በቮልቲሜትር ሁነታ እናበራለን ከ0-10 ቮ የመለኪያ ገደብ.
7. የእሱን መመርመሪያዎች ወደ ዳሳሽ ተርሚናሎች እናገናኛለን.
8. በጠንካራ እንቅስቃሴ, በመሳሪያው መጨረሻ አካባቢ የጠመንጃ መፍቻ እንይዛለን. በዚህ ጊዜ በመሳሪያው ማያ ገጽ ላይ እስከ 0.5 ቮ የቮልቴጅ ዝላይ መታየት አለበት.
9. መልቲሜትሩን ከ0-2 KΩ የመለኪያ ገደብ ወደ ኦሚሜትር ሁነታ እንቀይራለን.
10. የመሳሪያውን መመርመሪያዎች ወደ አነፍናፊው ተርሚናሎች እናገናኛለን.
11. የአነፍናፊው ጠመዝማዛ መቋቋም ከ500-750 ohms ክልል ውስጥ መሆን አለበት።

የቆጣሪው ንባቦች ከተገለጹት የሚለያዩ ከሆነ, አነፍናፊው ጉድለት ያለበት እና መተካት አለበት. መሳሪያው በአንቀጾች መሰረት ተተክቷል. ከላይ ከተጠቀሱት መመሪያዎች ውስጥ 1-5, በተቃራኒው ቅደም ተከተል ብቻ.

የ tachometer VAZ 2106 በመተካት

የ tachometer ራሱ ብልሽት ከተገኘ በገዛ እጆችዎ ለመጠገን መሞከሩ ዋጋ የለውም። ገቢ ቢያገኝም ምስክርነቱ ትክክል እንደሚሆን የተረጋገጠ ነገር አይደለም። አዲስ መሣሪያ መግዛት እና መጫን በጣም ቀላል ነው። የ VAZ 2106 tachometer ለመተካት የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• ጠመዝማዛ ከጠፍጣፋ ቢላዋ ጋር;
• መቆንጠጫ;
• እርሳስ, ስሜት-ጫፍ ብዕር ወይም ምልክት ማድረጊያ.

ቴኮሜትሩን ለመተካት የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

1. የመሳሪያውን ፓነል በዊንዶር በመምታት ያስወግዱት.
2. ፓነሉን ወደ ጎን ያንቀሳቅሱት.
3. ቀደም ሲል ቦታቸውን በጠቋሚ ወይም እርሳስ ምልክት በማድረግ የሽቦ ቀበቶውን እገዳ ከመሣሪያው እና እንዲሁም ለተጨማሪ ሽቦዎች ማገናኛዎችን ያላቅቁ።
4. ቴኮሜትሩን ወደ ፓነሉ የሚይዙትን ፍሬዎች በእጆችዎ ወይም በፕላስ እርዳታ ይክፈቱ።
5. መሳሪያውን ከሽፋኑ ያስወግዱት.
6. አዲስ ቴኮሜትር ይጫኑ፣ በለውዝ ይጠብቁት።
7. በተቃራኒው ቅደም ተከተል ፓነሉን ያገናኙ እና ይጫኑ.

እንደሚመለከቱት, ቴኮሜትር እንደዚህ አይነት ተንኮለኛ መሳሪያ አይደለም. በእሱ ንድፍ ወይም በግንኙነት ዲያግራም ውስጥ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም. ስለዚህ በእሱ ላይ ችግሮች ካሉ, ያለ ውጫዊ እርዳታ በቀላሉ ሊቋቋሙት ይችላሉ.

ቴኮሜትር የሞተርን ፍጥነት ለመለካት ለካርቡሬትድ መኪኖች ብቻ ይጠቅማል። ይህ በፊት ፓነል ላይ የሚገኝ መሳሪያ ነው.

እጅግ በጣም አስፈላጊ ተብሎ ሊጠራ አይችልም, ነገር ግን ለጀማሪ አሽከርካሪዎች የመኪናውን ሞተር "ያልሰማ" የሞተር ሞተር እና የክራንች ዘንግ አብዮቶችን ቁጥር ለማስላት ይረዳል. በተጨማሪም የውበት ሚና ይጫወታል. ብዙ የመኪና ባለቤቶች በመቆጣጠሪያ ፓነል ላይ ዘመናዊ መሳሪያዎችን ማሳየት ይወዳሉ.

VAZ 2106 ባለአራት-ምት ባለአራት-ሲሊንደር ሞተር አለው ፣ እና በ 1 አብዮት ጊዜ የ rotor rotor አብዮት ጊዜ ፣ ​​​​የሰባሪው እውቂያዎች ፣ አከፋፋይ ተብሎ የሚጠራው ፣ አራት ጊዜ ይከፈታል እና ይዘጋል።

ለአንድ የ rotor አብዮት አራት የቮልቴጅ ጥራዞች ይከሰታሉ, ወይም 2 ጥራዞች በእያንዳንዱ የ crankshaft አብዮት.

ሌሎች የ VAZ ሞዴሎች የተለያዩ ሞተሮች አሏቸው, ስለዚህ tachometers ሲጭኑ ይህንን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. የጥራጥሬዎች መለካት የ tachometer አሠራርን መሠረት ያደረገ እና በቀጥታ በ crankshaft ሞተር ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው.

ጠቃሚ፡-እያንዳንዱ የመኪና ብራንድ የራሱ የመለኪያ መሣሪያ ሊኖረው ይገባል ፣ አለበለዚያ ንባቦቹ አታላይ ይሆናሉ።

ሜካኒዝም መሳሪያ

በፕላስቲክ መያዣ ላይ ከመስታወት መያዣ ጋር አንድ ሚሊሜትር ከተለመደው የጥንታዊ መዋቅር ጋር የተያያዘ ሚዛን አለው. opasnыh crankshaft አብዮት ዞኖች raznыh tsvetovыh ላይ ምልክት: preliminary ዞን (5500-6000) ቢጫ, እና opasnыh አብዮት ዞን (ከ 6000) ቀይ መስመሮች ውስጥ ምልክት ነው.

መሳሪያው በ AMN 12-3 መብራት ወጥ በሆነ መልኩ ያበራል። በመለኪያው ግርጌ, በቅደም ተከተል የሚያመለክቱ ሶስት ባለ ቀለም መብራቶች አሉ-የክፍያ መጠን, የዘይት ግፊት እና የፓርኪንግ ብሬክ ሁኔታ. በ tachometer ውስጥ ቋሚ ማግኔት ያለው ተንቀሳቃሽ ኮይል አለ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የልብ ምት ጠቋሚ መርፌ በእንቅስቃሴ ላይ ነው።

መሣሪያው ኤሌክትሮኒክ ነው, ስለዚህ በመኪናው ማብራት ነው የሚሰራው.

የ tachometer VAZ 2106 በማገናኘት ላይ

አዲስ የ pulse መለኪያ ሲገዙ መሳሪያውን ለማገናኘት መመሪያዎች መያያዝ አለባቸው. እንዲሁም የመጫኛ ንድፎችን ለአሽከርካሪዎች በእጅ መጽሃፍ ውስጥ ማግኘት ይችላሉ. ግን አሁንም ፣ ልምድ ያለው መካኒክ ካልሆኑ እና ከኤሌክትሮኒክስ ጋር ካልተገናኙ ፣ የአገልግሎት ጣቢያ ያነጋግሩ: በትንሽ ክፍያ ጊዜዎን ይቆጥባሉ።

ከዚህ ቪዲዮ ቴኮሜትር እንዴት እንደሚገናኙ ይማራሉ! መልካም እይታ።

እና "ራስን ማከም" ለሚፈልጉ, የግንኙነት ሂደት ንድፍ በጣም ቀላል ነው.

1. በመጀመሪያ, ቡናማውን ሽቦ ከ "K +" ተርሚናል የማቀጣጠያ ሽቦ ጋር እናገናኘዋለን. በዚህ ገመድ በኩል ከጥቅል ውስጥ ያሉት ጥራጥሬዎች የ tachometer ንባቦችን ይቆጣጠራሉ.
2. እኛ ወፍራም ቀይ ሽቦ እየፈለግን ነው እና በ fuse በኩል ወደ ማቀጣጠያ ማብሪያ / ማጥፊያ / እናገናኘዋለን. መሳሪያውን ከባትሪው ያሰራዋል።
3. ቀጣዩ ወደ "መቀነስ" የምንመራው ጥቁር ነጠብጣብ ያለው ነጭ ገመድ ነው. ለመሬት ግንኙነት ጥቅም ላይ ይውላል.

እነዚህ ሶስት ዋና ሽቦዎች ናቸው. ረዳት ሰራተኞች ለሚከተሉት ያገለግላሉ

• ነጭ- የመሳሪያው የጀርባ ብርሃን ግንኙነት;
• ጥቁር- ከኃይል መሙያ ማስተላለፊያ ጋር ግንኙነት (በመኪናው መከለያ ስር በቀኝ በኩል ይገኛል);
• ከጥቁር ነጠብጣብ ጋር ግራጫ- ከዘይት ግፊት ዳሳሽ ጋር ግንኙነት (በሞተሩ በግራ በኩል ይገኛል)።

በጣም የተለመዱት የመሳሪያ አለመሳካቶች

TX-193 ከማይነጣጠል ንድፍ ጋር ውስብስብ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያ ነው, ስለዚህ በቤት ውስጥ ብልሽት ቢፈጠር ጥገናን ለማካሄድ ፈጽሞ የማይቻል ነው. ምናልባት አዲስ መሳሪያ መግዛት ይኖርቦታል። ከዚህ ቪዲዮ VAZ 2106 tachometer እንዴት እንደሚስተካከል ይማራሉ ይመልከቱ!

ቴኮሜትር የማይሰራ ከሆነ: ሁሉም ተዛማጅ ገመዶች በትክክል የተገናኙ መሆናቸውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ገመዱን ከማስነሻ ጥቅል እንጠራዋለን እና እውቂያውን እንፈትሻለን። የአሁኑን የመቋቋም አቅም ለመለካት አስፈላጊ ነው.

ከዚያም የባትሪውን የመደመር እና የመቀነስ ውጤቶች እና በማብራት ሞጁል እና በ tachometer ግንኙነት መካከል ያለውን ወረዳ እንፈትሻለን። ብዙውን ጊዜ "ቤተኛ" ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን በሲሊኮን መተካት እንደ ጉድለት ሊያገለግል ይችላል. የተለያየ የመስመራዊ ተቃውሞ አላቸው እና የ pulse ቅርጽ በጥቅል ጠመዝማዛ ላይ ይለወጣል.

የተወሰኑ ቴክኒካዊ ክህሎቶች ላለው ሰው የመሳሪያውን ሰሌዳ መፈተሽ አስቸጋሪ አይሆንም. ይህንን ለማድረግ ጉዳዩን እንለያያለን-

• የቤቱን ደህንነት የሚጠብቁትን ዊንጮችን ይንቀሉ እና ታኮሜትሩን ይዝጉ;
• ገመዶቹን ከቲኮሜትር ያላቅቁ;
• የጀርባውን ብርሃን ያጥፉ;
• የተቀሩትን ዊቶች እና ፍሬዎች ይንቀሉ እና ያስወግዱ;
• ከብርጭቆው ጋር የጉዳዩን ቪዥን ያስወግዱ;
• በጥንቃቄ, በዊንዶር, ቀስቱን ያስወግዱ;
• በመሳሪያው ሚዛን ላይ ያሉትን ዊንጮችን ይንቀሉ;
• በቦርዱ ውስጥ ከሚገኙት ቀዳዳዎች ውስጥ የሙቀት ዳሳሽ ንጣፎችን ያስወግዱ;
• መለኪያውን በማንሳት ቴኮሜትር እናወጣለን.

. የትኞቹ ብራንዶች በዚህ ደረጃ እንደተካተቱ ከድረ-ገጻችን ማወቅ ይችላሉ።

የ Solex 21083 ካርቡረተር ምን ያህል እንደሚያስወጣ ማወቅ ይችላሉ, በዚህ መሳሪያ ላይ በድረ-ገፃችን ላይ ልዩ ቁሳቁሶችን ማግኘት ይችላሉ.

አንዳንዶች, እንበል: "ሁሉም ነጋዴዎች ጃክ", ከቡና ጣሳዎች ለ ሜትር የሚሆን ጉዳይ ለማድረግ, የወልና ለማራዘም ወይም ገመዶች መተካት ያስተዳድሩ. ነገር ግን እንደዚህ አይነት ማስተካከያ, ለመመቻቸት ወይም "ደወሎች እና ጩኸቶች" እንኳን, አይመከርም.

ታኮሜትር በመኪና ውስጥ ያለው የክራንክ ዘንግ አብዮት ቁጥር አመላካች ነው። ይህ አስፈላጊ መሳሪያ ነው, የአሠራሩን አፈፃፀም ሳይቆጣጠር, ሞተሩ በፍጥነት አይሳካም. መሳሪያው ከተበላሸ, በቤት ውስጥ ያለውን ቴኮሜትር ለችግር መፈተሽ ያስፈልግዎታል.

Tachometer የመፈተሽ አስፈላጊነት

በጠቋሚው እርዳታ አሽከርካሪው የሞተርን ሥራ ሙሉ በሙሉ መቆጣጠር ይችላል. የአብዮቶች ቁጥር ከተፈቀዱ ጠቋሚዎች በላይ አለመሆኑ አስፈላጊ ነው, እና ሞተሩ በጣም ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል, ምክንያቱም አንድ አሽከርካሪ ለሞተር ጥገና ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ ማውጣት ይችላል.

በቤት ውስጥ ቴኮሜትሩን መጠገን ወይም መተካት ይችላሉ.

ለመሳሪያው ምስጋና ይግባውና የተፈለገውን ማርሽ ለሞተሩ መደበኛ አሠራር መምረጥ እና ሀብቱን መጨመር ቀላል ነው. ቀስቱ ወደ ቀይ ዞን ሲገባ, ወደ ከፍተኛ ማርሽ መቀየር አለብዎት. መሳሪያው የስራ ፈት ፍጥነትን ለመቆጣጠርም ያገለግላል።

የመሳሪያው ቀስት ውሸት ከሆነ, ወይም ምንም ንባብ ካልሰጠ, የ tachometer ቼክ ያስፈልጋል.

የመሳሪያው ብልሽት መንስኤዎች

በድንገተኛ ቀስት መዝለሎች ወይም ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የንባብ አለመኖር ብልሽት መኖሩን ማወቅ ይችላሉ.

የሜካኒካል ቴኮሜትር መርፌ በመኪናው ውስጥ ዜሮ ከሆነ, አንዱ መዋቅራዊ ክፍሎች ተጎድተዋል, ለምሳሌ, ተጣጣፊው ዘንግ ተሰብሯል, በትል ማርሽ ክፍሎች ላይ ይለብሳሉ.

የኤሌክትሮኒክ አመልካች በሚከተሉት ምክንያቶች መስራት ያቆማል።

• በስክሪኑ ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት.
• ስር ያለውን የመለኪያ ክፍል ክፍሎች ትክክለኛነት መጣስ መከላከያ መስታወትበመሳሪያው ፓነል ውስጥ.
• የ tachometer ግንኙነት ሽቦዎች ጋር ችግሮች, በውስጡ oxidation ምክንያት የእውቂያ ቡድን በኩል ደካማ የኃይል ማስተላለፍ.
• አከፋፋዩን እና ሻማዎችን የሚያገናኙትን ሽቦዎች መከላከያ ውስጥ ይሰብሩ።
• ከተለመዱት ይልቅ የሲሊኮን ማቀጣጠያ ገመዶችን መጠቀም.
• የሞተር ክራንክሻፍት ዳሳሽ ላይ የሚደርስ ጉዳት።

በኋለኛው ሁኔታ, የመሳሪያው መርፌ ስራ ፈትቶ እንኳን ሳይቀር ተለዋዋጭ ለውጦችን መስጠት ይጀምራል.

ከጄነሬተሩ ውስጥ የግንኙነት ንድፍ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ, ከተበላሹ, ቴኮሜትር እንዲሁ መስራት ያቆማል. በዝቅተኛ የባትሪ ክፍያ እና በዳሽቦርዱ ላይ የማስጠንቀቂያ መብራቶችን በማካተት ብልሽት ይታያል።

የቴክሞሜትሩን እራስዎ ይፈትሹ እና ይተኩ

በእራስዎ የቴክሞሜትሩን ብልሽት እንዴት እንደሚፈትሹ ከተረዱ, ጥገናዎች ሊደረጉ ይችላሉ. በመጀመሪያ የሁሉንም ገመዶች ትክክለኛ ግንኙነት ማወቅ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ ገመዱን ከማቀጣጠል ሽቦው ላይ ይደውሉ እና እውቂያውን ይፈትሹ, እንዲሁም የአሁኑን ጥንካሬ መቋቋም ይለካሉ. ከዚያም የባትሪውን አወንታዊ እና አሉታዊ ተርሚናሎች እና በማብራት ስርዓቱ እና በመሳሪያው መካከል ያለውን ዑደት ያረጋግጡ.

በመሳሪያው ውስጥ ችግርን ለማግኘት, ሰሌዳውን መፈተሽ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ, መያዣውን መበታተን ያስፈልግዎታል:

• የመሳሪያውን መጠገኛ ዊንጮችን ይፍቱ.
• ገመዶቹን ያላቅቁ እና የ LED ማሳያውን የጀርባ ብርሃን ያጥፉ.
• የቤቱን ሽፋን ከመስታወት ጋር አንድ ላይ ያስወግዱ.
• ቀስቱን በዊንዶው በጥንቃቄ ያውጡ።
• በመጠኑ ላይ ያሉትን ዊንጮችን ይንቀሉ.
• በቦርዱ ውስጥ ከሚገኙት ጉድጓዶች ውስጥ የሙቀት ዳሳሽ ንጣፎችን ያስወግዱ.
• ደረጃውን ከፍ ያድርጉት እና መሳሪያውን እራሱ ያስወግዱት.

ቴኮሜትሩን በመፈተሽ ምክንያት የችግሩ መንስኤ በመሳሪያው ውስጥ እንዳለ ከተረጋገጠ በቤቱ ውስጥ መጠገን ወይም መተካት አለበት። የመጨረሻውን እራስዎ ማድረግ ይችላሉ.

ቴኮሜትር ለማገናኘት፡-

• ለሞተር አይነት ተስማሚ የሆነ ተመሳሳይ መሳሪያ ይምረጡ.
• ጥቁር "አሉታዊ" ሽቦውን ከመኪናው አካል ጋር ያገናኙ.
• አወንታዊው ሽቦ, ብዙውን ጊዜ ቀይ, ከማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር የተገናኘ ነው.

የጠቋሚው የግብአት ገመድ ከአከፋፋዩ ወይም ከመቀየሪያው ጋር መያያዝ አለበት, ይህም መኪናው በየትኛው የማስነሻ ሞጁል እንደተገጠመ ነው. አንድ ተጨማሪ ሰርጥ ወደ መጠን መቀየሪያ ይሄዳል - ለመሳሪያው ብርሃን ይሰጣል.

ታኮሜትሩን በቤት ውስጥ እንዴት እንደሚፈትሹ ካወቁ እና ሁሉንም ልዩነቶች ከግምት ውስጥ ካስገቡ ጥቃቅን ችግሮችን በተናጥል ማስወገድ እና መሳሪያውን መተካት ይቻላል - ዋና ዋና ጉዳዮች። ይህ የቤተሰብን በጀት እና ጊዜ ይቆጥባል - ወደ ሳሎን መሄድ አያስፈልግዎትም.

ማንኛውም ዘመናዊ መኪና በቴክሞሜትር የታጠቁ መሆን አለበት. ይህ መሳሪያ የክራንክ ዘንግ ፍጥነትን ለመለካት የተነደፈ ንድፍ ነው። እንደ ማንኛውም ሌላ መሳሪያ ይህ መሳሪያ ከጊዜ ወደ ጊዜ ሊሳካ ይችላል. በቤት ውስጥ ቴኮሜትር እንዴት እንደሚፈትሽ እና እንዴት ምክንያቶች ምክንያት፣ ለተወሰኑ እርምጃዎች ሰበብከግንባታው መውጣት ይችላል - ለእነዚህ ጥያቄዎች መልስ ከዚህ በታች ይፈልጉ።

• 1 ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች፡ ምልክቶች እና መንስኤዎች
  • 1.1 የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት "የ tachometers ገጽታዎች"
• 2 ምርመራዎች
• 3 ቪዲዮ "ምትክ መሳሪያ የአንድን ሰው ሥራ ለማመቻቸት የተነደፈ መሣሪያበገዛ እጆችህ"
• * አስተያየቶች እና ግምገማዎች

ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች: ምልክቶች እና መንስኤዎች

የዚህ መሳሪያ ብልሽት ሊያመለክት የሚችለው ብቸኛው ምልክት የመሳሪያው ቀስት ሹል መዝለሎች ወይም በዜሮ ላይ ያለው ቦታ ነው.

ለምን ይህ ሊሆን ይችላል:

1. በስክሪኑ ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ማሳያው ከተበላሸ, መተካት አለበት, ሌሎች አማራጮች የሉም.
2. በሽቦው ውስጥ ያሉ ችግሮች, የእውቂያ ቡድን ደካማ ተግባር በኦክሳይድ ምክንያት. እንዲህ ያለው ብልሽት ከኃይል አሃዱ ወደ መሳሪያው የሚመጣውን የሲግናል ማስተላለፊያ ቁልፍ መጣስ ሊያስከትል ይችላል.
3. በተጨማሪም መንስኤው ከአከፋፋዩ ወደ ሻማዎች የተገናኙ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች መከላከያ ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል. እንዲህ ያሉ ብልሽቶች ወደ ግንኙነት እጥረት ሊመሩ ይችላሉ. በኬብሉ ላይ ከባድ ጉዳት ቢደርስ መተካት አለባቸው.
4. የ crankshaft ዳሳሽ ውድቀት. ይህ መቆጣጠሪያ ከተበላሸ, የመሳሪያው ቀስት በተለያዩ አቅጣጫዎች በደንብ ይዝላል. ይህ ምክንያት በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ ብቸኛው መፍትሄ መሳሪያውን ሙሉ በሙሉ መተካት ነው.
5. ከተለመደው ይልቅ የሲሊኮን ከፍተኛ ቮልቴጅ መጠቀም.

የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት "የ tachometers ገጽታዎች"

ምርመራዎች

በሥራ ላይ ከሆነ tachometer የተለያዩ የማዞሪያ ክፍሎችን ማለትም ሮተሮችን፣ ዘንጎችን፣ ዲስኮችን እና የመሳሰሉትን የማዞሪያ ፍጥነትን (በአንድ አሃድ ጊዜ የአብዮቶች ብዛት) ለመለካት የተነደፈ የመለኪያ መሣሪያ።የመጀመሪያዎቹ የብልሽት ምልክቶች ይታያሉ, ከዚያም በመጀመሪያ የኤሌክትሪክ ዑደት ሁኔታን መመርመር አስፈላጊ ነው. ከላይ እንደተጠቀሰው ምክንያቱ ደካማ ግንኙነት ወይም አለመገኘቱ እንዲሁም በወረዳው ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል. ስለዚህ, ግንኙነቱን, እንዲሁም የኬብልቹን ትክክለኛነት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ጥቃቅን ጉድለቶች እንኳን ቢገኙ, እንደ ዝገት, ጥቃቅን ጉዳቶች ወይም ስንጥቆች, ደካማ ጥገና, ችግሮቹ መወገድ አለባቸው, ለምሳሌ በኤሌክትሪክ ቴፕ. በጣም ከባድ የሆኑ ጉድለቶች የሽቦ መተካት ያስፈልጋቸዋል.

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ብዙውን ጊዜ ወገኖቻችን መደበኛ የመቀጣጠያ ኬብሎችን በሲሊኮን ከተተኩ በኋላ የ tachometer ሥራ አለመቻሉን ያጋጥማቸዋል. የሲሊኮን ከፍተኛ-ቮልቴጅ መከላከያዎች በተለያየ የመከላከያ እሴት ተለይተው ስለሚታወቁ ተጨማሪ መገልገያው በትክክል መስራት ይጀምራል. በተለይም በዚህ ሁኔታ, የምልክቱ ቅርፅ ይለወጣል. ይህ ችግር በ KP ወረዳ ላይ ያለውን ተከላካይ በመቀነስ ሊፈታ ይችላል. ሪፖርት ካደረጉ መሳሪያዎች ሰው ሰራሽ ነገር (መሣሪያ፣ ስልት፣ መዋቅር፣ ተከላ) ውስብስብ የሆነ ውስጣዊ መዋቅር ያለው፣ አንዳንድ ተግባራትን ለማከናወን የተፈጠረ፣ አብዛኛውን ጊዜ በቴክኖሎጂ መስክዲጂታል ዓይነት፣ ከዚያ በጣም ከተለመዱት ብልሽቶች አንዱ የተቆጣጣሪው ውድቀት ነው (የቪዲዮው ደራሲ የሊዱሳ ቻናል ነው)።

ይህ ችግር የሚፈታው ማያ ገጹን በመተካት ብቻ ነው.

ፍላጻው ከዘለለ መሳሪያውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል፡-

1. ለቁጥጥር ፓነል ትኩረት ይስጡ - የፍተሻ ሞተር አመልካች በላዩ ላይ መብራቱን ያረጋግጡ። መብራቱ የማይታይ ከሆነ ስርዓቱን መፈተሽ ችግሩን አይገልጽም.
2. በአዎንታዊ እና አሉታዊ እውቂያዎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ በመመርመር የሽቦቹን ትክክለኛነት ያረጋግጡ. በተጨማሪም, ሁሉም ግንኙነቶች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መገናኘታቸውን ያረጋግጡ.
3. ውስጥ ጉዳይ በጥንታዊ ግሪክ ፍልስፍና በኢንሹራንስ ጉዳይ (ፋይናንስ) በዳኝነት ውስጥ ጉዳይ, ሌሎች መሳሪያዎች በትክክል የማይሰሩ ከሆነ, ይህ ነጥብ ብዙ ጊዜ ስለሚጠፋ የጅምላ ፍተሻም አስገዳጅ መሆን አለበት. በመጥፎ ብዛት ፣ ቴኮሜትር እንዲሁ ያለማቋረጥ ይሠራል።
4. ጉድለቶች ካልተገኙ, በስርጭት መዋቅር ላይ ያለውን የእውቂያዎች ሁኔታ, ማለትም አከፋፋዩን መመርመርም አስፈላጊ ነው. ቆብ ላይ ያለው capacitor ሊወጋ ስለሚችል መፈተሽ አለበት።
5. ከዋና ዋና ምክንያቶች አንዱ ስለሆነ ብልሽቶች የቁጥጥር እና የቴክኒክ እና (ወይም) ዲዛይን (ፕሮጀክት) ሰነዶች መስፈርቶች ቢያንስ አንዱን የማያከብርበት የነገሩ ሁኔታ።ከፍተኛ-ቮልቴጅ ናቸው, ታማኝነታቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም, በማብራት ስርዓቱ ውስጥ ያሉት ሁሉም ወረዳዎች ይሞከራሉ.
6. ቴኮሜትሩን ከቀየሩት ወይም ከጠገኑበት ጊዜ መሳሪያውን ማስተካከል ችግሩን ሊፈታው ይችላል። ማስተካከያውን ለማከናወን የመንኮራኩሩን ወይም የመሳሪያውን አቀማመጥ ያስተካክሉት, የግንኙነቶችን ትክክለኛነት እና ጥራት ያረጋግጡ.
7. ቀስቱ ከኃይል አሃዱ ፍጥነት መጨመር ጋር በደንብ ሲወድቅ, ምናልባትም, ምክንያቱ በመቀየሪያው ውስጥ መፈለግ አለበት. ከግንባታው ወጥቶ መለወጥ እንዳለበት ግልጽ ነው።

ቪዲዮ "መሣሪያውን በገዛ እጆችዎ መተካት"

መሳሪያውን በእጆችዎ እንዴት መቀየር እና በተመሳሳይ ጊዜ ስህተቶችን ማስወገድ - ከታች ያለውን ቪዲዮ ይመልከቱ (ደራሲ - ዲማ ዲሞቭ).