የግንባታ ማሽኖች እና መሳሪያዎች, የማጣቀሻ መጽሐፍ

መኪኖች Kamaz Ural

የጄነሬተሩ መሳሪያ እና አሠራር

ጄነሬተር የተነደፈው በተሸከርካሪው ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ውስጥ ባለ ነጠላ ሽቦ ዑደት ውስጥ እንዲሠራ ነው. በ KamAZ 740 ሞተሮች ላይ የ G288 ጀነሬተር ተጭኗል, ከቮልቴጅ ተቆጣጣሪ 11.3702 ወይም ከ G273-A ጄነሬተር ጋር አብሮ ይሰራል.

የ G288 መለዋወጫ (ምስል 3.2) ከኤሌክትሮማግኔቲክ ማነቃቂያ ጋር ባለ ሶስት ፎቅ አስራ ሁለት-ዋልታ ኤሌክትሪክ ማሽን በስድስት የሲሊኮን ዳዮዶች ላይ የተመሠረተ አብሮ የተሰራ ማስተካከያ ያለው። የጄነሬተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል 1000 ዋ, የቮልቴጅ መጠን 28 ቮ ነው, የተስተካከለው ጅረት ከ 47A ያነሰ አይደለም. የጄነሬተር ማመንጫው የሚከተለው ውጤት አለው: "+" - ባትሪዎችን እና ጭነትን ለማገናኘት, "-" - ከመኪናው "ጅምላ" ጋር ለመገናኘት "Ш" - ከመሳሪያው ማብሪያ እና ማስጀመሪያ "VK" ጋር ለመገናኘት. እና ውጤቱ "I /" የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ.

የ G273-A ተለዋጭ የአሁኑ የጄነሬተር ስብስብ ጄነሬተር, በውስጡ አብሮ የተሰራ ማስተካከያ ክፍል እና የተቀናጀ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ Ya-120M ያካትታል. የቮልቴጅ ደረጃው 24-V ነው, ደረጃ የተሰጠው ኃይል 800 ዋት ነው. የ"+" ተርሚናል ለመገናኘት ይጠቅማል ባትሪእና ጭነት, እና ውፅዓት "B" - የመሳሪያውን መቀየሪያ እና ማስጀመሪያ ከ "VK" ውጤት ጋር ለመገናኘት.

በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ላይ ወቅታዊ ማስተካከያ ማብሪያ / ማጥፊያ ይጫናል, ይህም እንደሚከተለው ይከናወናል: የውጪው የሙቀት መጠን በ 0 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ እና ከዚያ በላይ ከሆነ, ሾጣጣው ወደ ጽንፍ ግራ ቦታ ይለወጣል, የውጭው የሙቀት መጠን በ 0 ከተቀናበረ. ° C እና ከዚያ በታች, ሾጣጣው ወደ ጽንፍ ተቀይሯል ትክክለኛው ቦታ .

ሩዝ. 3.3. የጄነሬተር ስብስብ: 1 - ፑሊ; 2 - ማራገቢያ; 3, 8 - ሽፋኖች; 4 - ስቶተር; 5 - rotor; 6 - የ rotor ዘንግ; 7 - የማስተካከያ ማገጃ; 9 - የእውቂያ ቀለበት; 10- የተሸከመ ካፕ; 11 - የመዋቢያ መቋቋም; 12 - የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ; 13 - ብሩሽ ስብሰባ

ሩዝ. 3.4. የአሁኑ ምንጮች የግንኙነት ንድፍ: O, I, I, III - የመሳሪያው ማብሪያ እና ማስጀመሪያ ቁልፍ ቦታ; IV- ወደ ኤሌክትሪክ ችቦ መሳሪያው መቀየሪያ; ቪ - ወደ መሳሪያው እና የጀማሪ መቀየሪያ; VI - ወደ ማስጀመሪያ solenoid ቅብብል; VII - ወደ ማሞቂያው ኤሌክትሪክ ሞተሮች; VIII - መብራቶችን ለመለወጥ; IX - ወደ ኤሌክትሪክ ችቦ መሳሪያው የሙቀት ማስተላለፊያ; 1 - ጄነሬተር G272; 2 - ማገናኛ; 8-አዝራር "መሬት" መቀየሪያ; 4- "ጅምላ" VK.860 መቀየር; 5 - እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች; 6- የጀማሪ ማስተላለፊያ RS530; 7 - ammeter; 8 - የመሳሪያ እና የጀማሪ መቀየሪያ VK353; 9 - ፊውዝ ሳጥን; 10- ሪሌይ-ተቆጣጣሪ PP356; የጄነሬተሩን ቀስቃሽ ጠመዝማዛ ለማጥፋት 11-relay; ሸ - ጥቁር; ቢ - ነጭ; 3 - አረንጓዴ; Zh - ቢጫ; K - ቀይ; ረ - ሐምራዊ; ኮር ቡናማ; ኦ - ብርቱካን

ጄነሬተር ስቶተር, ሮተር, ሽፋኖች, ማስተካከያ ክፍል, ብሩሽ ስብሰባ ያካትታል. የማነቃቃቱ ጠመዝማዛ በሁለት የኳስ መያዣዎች ላይ በሚሽከረከር ዘንግ ላይ ይቀመጣል. የአየር ማራገቢያ እና ባለ ሁለት ክሮች መዘዋወሪያ በሾሉ አንድ ጫፍ ላይ ተስተካክለዋል, እና ከማነቃቂያው ጠመዝማዛ ጋር የተገናኙ የተንሸራተቱ ቀለበቶች በሌላኛው ጫፍ ላይ ብሩሾቹ ይንሸራተታሉ. ሽፋኑ የማስተካከያ ማገጃ እና ብሩሽ መያዣ ይዟል.

ያልተገናኘ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ የጄነሬተር ቮልቴጁን ባትሪ መሙላት እና የተጠቃሚዎችን አስተማማኝ አሠራር በሚያረጋግጥ ገደብ ውስጥ በራስ-ሰር ያቆያል.

መነሻ → ማውጫ → መጣጥፎች → መድረክ

stroy-technics.ru

ጀነሬተር ካማዝ

1. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ እና ባትሪዎቹ በሚበሩበት ጊዜ መሰኪያዎችን እና ፖዘቲቭ ተርሚናልን አያገናኙ ወይም አያላቅቁ እና ሞተሩን በሚያደርጉበት ጊዜ አይነሱ

አዎንታዊ ሽቦ ከጄነሬተር ጋር ተለያይቷል.

2. የ "+"፣ B፣ O ተርሚናሎችን ከመሬት በታች እና እርስ በእርስ በመዝጋት የጄነሬተሩን አግልግሎት አይፈትሹ።

3. የብሩሽ መያዣውን Ш ውፅዓት አያገናኙ, በብሩሽ መያዣው ውስጥ በመስኮቱ ውስጥ በመስኮቱ በኩል የሚከፈት መዳረሻ, ከጄነሬተር "+" ተርሚናሎች ጋር, የብሩሽ መያዣው B. ይህ ወደ ተቆጣጣሪው ውድቀት ይመራል.

4. የኤሌክትሪክ ዑደት እና ነጠላ ሽቦዎች በሜጋሜትር ወይም ከ 36 ቮ በላይ በሆነ ቮልቴጅ የተጎላበተ መብራትን አገልግሎት አይፈትሹ. እንደዚህ አይነት ቼክ አስፈላጊ ከሆነ በመጀመሪያ ግንኙነቱን ያላቅቁ.

ሽቦዎች ከጄነሬተር ስብስብ.

5. ባትሪዎችን ከውጭ ምንጭ በሚሞሉበት ጊዜ የማስተካከያ አሃድ እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ አለመሳካትን ለማስወገድ ባትሪዎቹን ከመኪናው አውታር ያላቅቁ። መኪና ሲታጠብ

ጄነሬተሩን ከውኃ መሳብ ይጠብቁ.

ጥገና

በአገልግሎት 2:

ውጫዊ ገጽታዎችን ከአቧራ እና ከቆሻሻ ማጽዳት;

ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ, የተለዋዋጭ ቀበቶዎችን ውጥረት ያስተካክሉ. በተለመደው ቀበቶ ውጥረት, በ 39.2 N (4 kgf) ኃይል ባለው ትልቅ ቅርንጫፍ መሃል ላይ ሲጫኑ የመቀየሪያ ቀስት በ 15 ... 22 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት. የቀበቶዎቹን ውጥረት ለማስተካከል የጄነሬተሩን የፊት እና የኋላ እግሮች እና የጄነሬተሩን የውጥረት አሞሌ የሚይዘውን ቦት ፈትለው። ከዚያም ጄነሬተሩን ቀበቶቹን ወደሚፈለገው እሴት በማዞር የጄነሬተሩን ማያያዣዎች ማጥበቅ.

C (መኸር) ሲያገለግሉ ተለዋጭውን ከኤንጂኑ ውስጥ ማስወገድ፡-

የብሩሽ ስብሰባ ሁኔታን ያረጋግጡ;

የማስተካከያውን ክፍል በተጨመቀ አየር ይንፉ;

በጄነሬተር ዘንግ ላይ የፑሊ ማያያዣውን አስተማማኝነት ያረጋግጡ, በሚፈታበት ጊዜ ያጥብቁት.

የብሩሽ ሰብሳቢውን ሁኔታ ለመፈተሽ በሽፋኑ ውስጥ ያለውን ብሩሽ መያዣ የሚይዙትን ሁለት ብሎኖች ይክፈቱ ፣ ብሩሽ መያዣውን ያስወግዱ እና ብሩሾቹ በመመሪያዎቹ ውስጥ በነፃነት እንዲንቀሳቀሱ ያድርጉ።

ብሩሽ በብሩሽ መያዣው ውስጥ ከተጣበቀ, ያጥፉት እና የመመሪያውን ግድግዳዎች በቤንዚን ውስጥ በተቀባ ጨርቅ ያጥፉ. ብሩሾቹን ያስወግዱ, ይፈትሹ እና ቁመታቸውን ይለኩ. የብሩሽ ቁመት ቢያንስ መሆን አለበት

ከፀደይ እስከ ብሩሽ መሠረት 8 ሚሜ. አስፈላጊ ከሆነ ብሩሽዎችን ይተኩ. ራስ-ሙሉ የብሩሽ ስብስብ አይፈቀድም.

ብሩሽ መያዣው በሚገኝበት ሽፋን ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል, የተንሸራተቱ ቀለበቶች በግልጽ ይታያሉ. የተንሸራተቱ ቀለበቶችን ሁኔታ ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ በቤንዚን ውስጥ በተሸፈነ ጨርቅ ይጥረጉ.

ከዚያ በኋላ የተቃጠሉ ወይም ቆሻሻዎች ከተገኙ ቀለበቶቹን በ C100 የመስታወት ቆዳ ላይ በማጽዳት ለብሩሽ መያዣው በሽፋኑ ቀዳዳ በኩል ወደ ቀለበቶች በመጫን እና በማዞር.

ጄነሬተር rotor.

የተቃጠሉ ቦታዎች ካልተወገዱ, ቀለበቶቹ ያልተስተካከለ ገጽታ ካላቸው ወይም የእነሱ አለባበስ ከ 0.5 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር በላይ ከሆነ የተንሸራታቹን ቀለበቶች ያዙሩት. የሚፈቀደው ዝቅተኛው የተንሸራታች ቀለበቶች ዲያሜትር 29.3 ሚሜ ነው።

ሽፋኑን ከተንሸራተቱ ቀለበቶች ጎን ከማስወገድዎ በፊት በብሩሽዎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ብሩሾቹን ከብሩሽ መያዣው ጋር ያስወግዱት.

ወቅታዊ ማስተካከያ እንደሚከተለው ይከናወናል.

የውጪው ሙቀት በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ, የ PPR (ወቅታዊ ማስተካከያ መቀየሪያ) በ SUMMER (L) አቀማመጥ - በግራ በኩል ያለው ቦታ መሆን አለበት.

የእውቂያ ጠመዝማዛ PPR, ጠመዝማዛ ወጥቷል;

የውጪው የሙቀት መጠን በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እና ከዚያ በታች ከሆነ, PPR በ WINTER አቀማመጥ (3) ውስጥ መሆን አለበት - የ PPR screw በጣም ትክክለኛው ቦታ, ሾፑው ወደ ውስጥ ይገባል.

የጄኔሬተሩ የተስተካከለ የቮልቴጅ መጠን በ PPR LETO አቀማመጥ በ 20 A, የመዞሪያ ፍጥነት (3500+200) ደቂቃ -1, የአካባቢ ሙቀት (25+10) ° ሴ እና የጠፋ ባትሪ

ባትሪው በ 27 ... 28 ቮ ውስጥ, እና በ PPR WINTER አቀማመጥ - 28.8 ... 30.2 ቪ.

ጄነሬተሩን ለማስወገድ የባትሪዎቹን ብዛት ያላቅቁ ፣ ታክሲውን ከፍ ያድርጉ እና ተርሚናሎችን ያላቅቁ “+” ፣ “-” ፣ ለ. ጄነሬተሩን ወደ ቅንፍ ፣ የጄነሬተሩን የውጥረት አሞሌ የሚይዘውን ብሎኑን ይንቀሉት እና ጄነሬተሩን ያስወግዱት።

ጄነሬተሩን በቅንፍ ላይ ለመጫን የጄነሬተሩን ፒን በተሰነጣጠለው ድጋፍ ውስጥ ያስገቡ ፣ እና የቅንፍ ምሰሶው በጄነሬተሩ የፊት መሸፈኛ ቀዳዳ ውስጥ ፣ የፀደይ ማጠቢያውን ይልበሱ እና ፍሬውን በእጁ ይሰኩት ። የጄነሬተር ፑልሊው ላይ የድራይቭ ቀበቶዎችን ይጫኑ፣ የጄነሬተር ፑሊው እና የሞተር ፑሊው ዘንጎች በ± 1 ሚሜ ውስጥ እንዲገጣጠሙ ያረጋግጡ። ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ የመጥረቢያዎቹን አሰላለፍ ያረጋግጡ። የፀደይ ማጠቢያውን በቦንዶው ላይ ያድርጉት ጄነሬተሩን ወደ ውጥረት ባር በማቆየት ፣ የአሞሌውን ቀዳዳዎች እና የጄነሬተሩን ሽፋን ያስተካክሉ እና በቦርዱ ውስጥ ይከርሩ ፣ ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ የሚፈለገውን የአሽከርካሪ ቀበቶዎች ውጥረት ያዘጋጁ ።

የጄነሬተር ማፈናጠጫውን መቀርቀሪያ ወደ አሞሌው አጥብቀው፣ የጄነሬተሩን መጫኛ ነት ወደ ቅንፍ ስቶድ አጥብቀው እና የጄነሬተሩን መሰንጠቅ ድጋፍ ቆንጥጦ መቀርቀሪያውን ያጥብቁ። የቅንፍ መሰባበርን ለመከላከል

alternator, ማያያዣዎች ለ የማጠናከሪያ ሂደት ይከተሉ.

የ “-”፣ “+” እና B መሪዎችን ያገናኙ።

ጄነሬተርን በሚጠግኑበት ጊዜ የተበላሹ ክፍሎችን እና የመሰብሰቢያ ክፍሎችን በመተካት ብልሽቶችን ለማስወገድ ይመከራል, ለዚህም ሁልጊዜ የጄነሬተሩን ሙሉ በሙሉ መበታተን አያስፈልግም. ተፈቅዷል

የግለሰብ ክፍሎችን መጠገን.

ጀነሬተሩን ለመበተን፡-

የብሩሽ መያዣውን ወደ ሽፋኑ የሚይዙትን ብሎኖች ያስወግዱ እና የብሩሽ መያዣውን በቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ያስወግዱ;

የኳስ ተሸካሚውን ሽፋን የሚጣበቁ ዊንጮችን ያጥፉ;

የጄነሬተሩን ሽፋን የሚገጣጠሙ የማጣመጃ ዊንጮችን ያጥፉ;

የተንሸራታች ቀለበት የጎን ሽፋንን ከስታቲስቲክ ጋር አንድ ላይ ያስወግዱ;

የ stator ጠመዝማዛ ያለውን ደረጃ ተርሚናሎች rectifier ክፍል ተርሚናሎች ከ ያላቅቁ እና stator መለየት;

ከዚህ ቀደም rotorውን ወደ አንደኛው ምሰሶው በማስተካከል ወይም በመፍቻ በመያዝ የፑሊ ማያያዣውን ነት ይክፈቱት እና መዘዙን ያስወግዱት;

ማራገቢያውን ያስወግዱ, የክፍል ቁልፉን ከጉድጓድ ውስጥ ያስወግዱ እና የግፊት እጀታውን ያስወግዱ;

ልዩ መጎተቻ (ምስል 339) በመጠቀም ከሮተር ዘንግ ላይ ካለው የኳስ መያዣ ጋር ሽፋኑን ከመኪናው ጎን ያስወግዱት ፣ ለዚሁ ዓላማ በክዳን ውስጥ ያሉትን በክር የተሠሩ ቀዳዳዎችን ይጠቀሙ ።

ሩዝ. 339. ፑለር፡

የኳሱን መያዣ ከግንዱ ላይ ያስወግዱ;

የማስተካከያ ማገጃውን ከተንሸራታች የሽፋኑ ጎን ያስወግዱት።

ከተበታተነ በኋላ የጄነሬተሩን ክፍሎች እና የመሰብሰቢያ ክፍሎችን ከቆሻሻ ፣ ከብረት ያፅዱ ፣ ከመጋገሪያዎች እና የመሰብሰቢያ አሃዶች በስተቀር ጠመዝማዛ ፣ ማገጃ ክፍሎችን እና ሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎችን ፣ derease ፣ በቤንዚን ያጠቡ እና ያድርቁ እና የቀረውን በቤንዚን በተሸፈነ ጨርቅ ያብሱ። . በሜካኒካል የተበላሹ ክፍሎችን ይፈትሹ እና ይተኩ. በቀዳዳው ውስጥ የሚያልፉ ስንጥቆች ፣ ከ 17.02 ሚሊ ሜትር በላይ ጉድጓዱን መልበስ እና ከ 2 ሚሊ ሜትር በላይ የተቆራረጡ የፒሊው ጠርዞች በመሳፈሪያው ላይ አይፈቀዱም ። የቀበቶ ፑሊ ግሩቭ መልበስን ያረጋግጡ።

በ 14 ሚሜ ዲያሜትር የመቆጣጠሪያ ሮለቶችን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ሲጭኑ በሮለሮቹ የሚለካው ዲያሜትር ቢያንስ 83.5 ሚሜ ከሆነ (ምስል 338 ይመልከቱ) ፑሊውን እንዲጭን ይፈቀድለታል።

በማስተካከል እና በማስተካከል የማራገቢያ ቢላዎችን ኩርባ ያስወግዱ.

በተንሸራታች ቀለበት በኩል ሽፋኑን ለመሰካት በቅንፍ ውስጥ ያለው ቀዳዳ እና በአሽከርካሪው በኩል ያለው ሽፋን ከ 10.3 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ ፣ ጉድጓዱ ከለበሰ ወይም ሞላላ ከሆነ ፣ ጉድጓዱን እንደገና ያድርጉት።

ከ 35.02 ሚሊ ሜትር በላይ የሆነ ዲያሜትር በተንሸራተቱ ቀለበቶች ጎን ላይ ባለው ሽፋን ላይ ባለው ሽፋን ላይ ለመገጣጠም ያረጀ የመጫኛ ቀዳዳ እና በአሽከርካሪው ላይ ካለው ሽፋን - ከ 47.05 ሚሜ በላይ ፣ ሂደት 38.0 ... 38.05 ሚሜ እና 50.00 .. .50.05 ሚሜ በቅደም ተከተል, እና ከዚያም በውስጡ ያለውን መያዣ የሚሆን ተመሳሳይ መቀመጫ መጠን ጠብቆ ሳለ የጥገና ቀለበት ውስጥ ይጫኑ.

ጄነሬተሩን በሚገጣጠሙበት ጊዜ የጄነሬተሩን መጫኛ ቀዳዳዎች በሞተሩ ላይ መስተካከልን ለማረጋገጥ, ከመገጣጠምዎ በፊት ጥብቅ የሆነ ዘንግ ያስገቡ. የክራባትን መቀርቀሪያዎች ካስተካከሉ በኋላ, በትሩን ያስወግዱት.

ከተሰበሰበ በኋላ የሾላውን የማሽከርከር ቀላልነት እና የጄነሬተሩን ቴክኒካዊ ሁኔታ በእጅ ያረጋግጡ.

የ rotor መነቃቃትን መፈተሽ. የ rotor የእውቂያ ቀለበቶች ጋር መሣሪያ የመለኪያ ሽቦዎች ምክሮች ግንኙነት አስተማማኝነት በመከታተል ላይ ሳለ, ሞካሪ (ohmmeter) ጋር ጠመዝማዛ ሁኔታ ያረጋግጡ. ጠመዝማዛው አጭር ዙር ከሌለው የመከላከያ እሴቱ በጄነሬተር ቴክኒካዊ ዝርዝር ውስጥ ከተጠቀሰው እሴት ጋር መዛመድ አለበት። በመጠምዘዣው ውስጥ እረፍት ካለ, ከዚያም የኦሚሜትር መርፌ አይለወጥም. ጠመዝማዛ ያለውን serviceability እና ብሩሾችን ወደ ተንሸራታች ቀለበቶች መካከል የሚመጥን አስተማማኝነት ጄኔሬተር መበታተን ያለ ቁም ላይ ማረጋገጥ ይቻላል. የማረጋገጫ መርሃግብሩ በ fig. 340. የዲሲ የኃይል አቅርቦት የቮልቴጅ መጠን 28 ቮ, ከጠመዝማዛ መሰኪያዎች ጋር ሲገናኝ, የሚበላው የአሁኑ መጠን በጄነሬተር ቴክኒካዊ ዝርዝር ውስጥ ከተጠቀሰው እሴት መብለጥ የለበትም. በመጠምዘዣው ውስጥ ክፍት ካለ, ከዚያም የ ammeter መርፌ አይጠፋም.

220 ... 250 V. አንድ ቮልቴጅ ላይ የሙከራ መብራት ወይም voltmeter ጋር መሬት ወደ excitation ጠመዝማዛ አጭር የወረዳ ይወስኑ 1 ደቂቃ ምንም የአሁኑ የለም ከሆነ, ከዚያም ጠመዝማዛ ማገጃ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው.

በመቀስቀስ ጠመዝማዛው ውስጥ እረፍት ከተገኘ ፣የጠመዝማዛው ጫፎች ወደ ተንሸራታች ቀለበቶች የተሸጡባቸውን ቦታዎች ይመርምሩ እና ከተበላሸ በኋላ ወደነበረበት ይመልሱ።

ሩዝ. 340. የጄነሬተሩን ቴክኒካዊ ሁኔታ ሲፈተሽ የሽቦ ዲያግራም

የተበላሸ ግንኙነት. በመጠምዘዣው ውስጥ የተከፈተ ክፍት ካለ ወይም ኢንተር-ዞሮ አጭር ወይም ጠመዝማዛ አጭር ወደ መሬት ከተገኘ, rotor ይተኩ.

የጄነሬተሩን ከተለያየ በኋላ የስታቶርን ጠመዝማዛ በተናጠል ያረጋግጡ, ከጠመዝማዛው እርሳሶች ከማስተካከያው ክፍል ጋር ተለያይቷል.

የ stator ያለውን ዙር ጠመዝማዛ ውስጥ እረፍት ለመወሰን, ተለዋጭ ሁለት ደረጃዎች ጠመዝማዛ ወደ ሞካሪ (ohmmeter) ወይም የሙከራ መብራት በኩል የአሁኑ ምንጭ 12 ... 30 V. አንድ ቮልቴጅ ያለውን ክስተት ውስጥ. ከሌሎቹ ሁለት ሞካሪዎች (ኦሚሜትር) ተርሚናሎች ጋር ሲያገናኙ በማንኛቸውም ጠመዝማዛዎች ውስጥ ይሰብራሉ ፣ እና የመቆጣጠሪያው መብራት አይበራም። በጥሩ ደረጃ ጠመዝማዛ ፣ የኦሚሜትር ንባቦች በቴክኒካዊ መግለጫው ውስጥ ከተገለጹት እሴቶች ጋር መዛመድ አለባቸው።

የ stator ጠመዝማዛ ያለውን interturn አጭር የወረዳ ተንቀሳቃሽ ጉድለት ማወቂያ ሞዴል PDO-1 ጋር ያረጋግጡ.

ምክንያት ጠመዝማዛ ያለውን ማገጃ ላይ መካኒካል ወይም አማቂ ጉዳት ወደ stator ጠመዝማዛ አጭር የወረዳ ይመልከቱ ወይም 220 ... 250 V አንድ ቮልቴጅ ላይ የሙከራ መብራት ጋር ይመራል አንድ የኦርኬስትራ ወደ stator ኮር, እና ሌሎች. ወደ አንዱ ጠመዝማዛ እርሳሶች. መብራቱ ካልበራ አጭር ዙር የለም.

የመጠምዘዣ ገመዶችን መከላከያ ሁኔታ ይፈትሹ, መከላከያው የሙቀት ምልክቶችን ማሳየት የለበትም.

ከጫፉ የሚወጣው የደረጃ ውፅዓት ከተሰበረ አንድ ወይም ሁለት መዞሪያዎችን ይንቀሉ ፣ መከላከያ ቱቦ ይጫኑ እና ጫፉን ይጫኑ ወይም ይሽጡ።

የጄነሬተሩን ቴክኒካዊ ሁኔታ መፈተሽ. በጄነሬተር ማቀነባበሪያው አሠራር ውስጥ ውድቀቶች ምክንያት የጄነሬተሩ ብልሽት, የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ወይም በኃይል አቅርቦት ስርዓት ውስጥ የኤሌክትሪክ ግንኙነትን መጣስ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ በፈተናው ከመቀጠልዎ በፊት የሽቦዎቹ የኤሌክትሪክ ግንኙነት በጄነሬተር ተርሚናሎች ላይ አስተማማኝ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ፣ በሽቦ ጥቅሎች መካከል ባሉ ማያያዣዎች ውስጥ እና የጄነሬተሩን excitation ጠመዝማዛ ለማቋረጥ ያለው ቅብብል በጥሩ ሁኔታ (የኤሌክትሪክ ችቦ መሳሪያውን ይመልከቱ). በመነሳሳት ወረዳ ውስጥ የአሁኑን መኖር በሙከራ መብራት ያረጋግጡ።

የጄነሬተር rotor ፍጥነትን ፣ የአሁኑን ጭነት እና የቮልቴጅ ፣ የአሁን እና የጄነሬተር rotor ፍጥነትን ለመለካት የሚያስችልዎትን የቴክኒካዊ ሁኔታ በቆመበት ላይ ያረጋግጡ።

የማነቃቂያውን ጠመዝማዛ ከምንጩ ያቅርቡ ቀጥተኛ ወቅታዊ. የአቅርቦት ቮልቴጅ 28 V. የጄነሬተሩን ቴክኒካዊ ሁኔታ ለመፈተሽ የግንኙነት ንድፍ በምስል ውስጥ ይታያል. 270.

የሚለካው ዋጋ ከመለኪያው 30 ... 95% ውስጥ እንዲሆን የመለኪያ መሳሪያዎችን ይምረጡ። የአሁኑን መለኪያ መሳሪያ ቢያንስ 1.5, እና ቮልቴጅ - 1.0 ትክክለኛነት ደረጃ ሊኖረው ይገባል.

www.remkam.ru

የ KAMAZ ጄነሬተር, የጥገና እና የግንኙነት ንድፍ ቴክኒካዊ ባህሪያት

የኃይል ተጠቃሚዎችን በሃይል ለማቅረብ በመኪናው ላይ ጀነሬተር ይጫናል, KAMAZ መስፈርቶቹን የሚያሟላ ጀነሬተር ሊሟላ ይችላል. ጽሑፉ መሣሪያውን ይገልፃል, ቴክኒካዊ ባህሪያትን, ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮችን እንዲሁም እነሱን ለማስወገድ መንገዶችን ያቀርባል.

[ለመግለጥ]

የመሣሪያ መግለጫ

የጄነሬተር ማመንጫው ከመኪናው ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ ነው. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ለተሽከርካሪው ነጠላ ሽቦ የኤሌክትሪክ ዑደት ኃይል ይሰጣል. የእሱ ንድፍ የጄነሬተር እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪን ያካትታል (የቪዲዮው ደራሲ yuriy s ነው).

ክፍሉ ከፊት ለፊት ባለው ሞተር የላይኛው ክፍል ውስጥ ይገኛል. በ 3 መዳፎች ተይዟል. ከመካከላቸው ሁለቱ መሳሪያውን በቅንፉ ላይ ያሰርቁታል, ሶስተኛው ፓው በጭንቀት አሞሌ ላይ እንደ ማያያዣ ሆኖ ያገለግላል. በV-ቀበቶዎች የሚነዳ። የቮልቴጅ ደረጃ ሊኖራቸው ይገባል, አለበለዚያ መሳሪያው በትክክል አይሰራም. ስለዚህ, በ KAMAZ የጭነት መኪናዎች ላይ ሁለት ቀበቶዎች ተጭነዋል.

የአሠራር መርህ

የመሳሪያው ማብሪያ / ማጥፊያ በርቶ ከሆነ እና ማስጀመሪያው በ "I" ወይም "II" ቦታ ላይ ከሆነ ከባትሪው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ለብሩሾች እና ለተንሸራታች ቀለበቶች ምስጋና ይግባው ወደ ማነቃቂያው ጠመዝማዛ ይተላለፋል። በዙሪያው መግነጢሳዊ መስክ ይነሳል ፣ በዚህ ምክንያት ከደቡብ እና ከሰሜን ምሰሶዎች ጋር የሚዛመደው ፕላስ እና ተቀንሶ በ rotor ላይ ይታያሉ። የ rotor ሥራ መሥራት ሲጀምር, መግነጢሳዊ ፍሰቱ ከእሱ ጋር በአንድ ጊዜ ይለወጣል. ወደ ማስተካከያው ክፍል የሚገባው ተለዋጭ ጅረት በሚነሳበት የስታቶር ኮይል ዊንሽኖች ይሻገራል. በእገዳው ውስጥ, ቋሚ ይሆናል.

የተከናወኑ ተግባራት

የጄነሬተሩን ስብስብ ለመጀመር, ባትሪ ያስፈልግዎታል. ክፍሉ በሚሠራበት ጊዜ የሚፈጠረው ቮልቴጅ ከባትሪው የቮልቴጅ መጠን ሲያልፍ አሃዱ ለተጠቃሚዎች ኃይል ማቅረብ እና ባትሪውን መሙላት ይጀምራል።

ለቮልቴጅ ተቆጣጣሪ እና ለጄነሬተር ምስጋና ይግባውና የቦርዱ አውታር ቮልቴጅ ተቀባይነት ባለው ገደብ ውስጥ ይጠበቃል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የ G273-A የጄነሬተር ስብስብ የ 24 ቮ ቮልቴጅ እና የ 800 ዋ ኃይል አለው. የ G288 ጄነሬተር የቮልቴጅ መጠን 28 ቮ ነው, እና ኃይሉ 1000 ዋ ነው. የ G288 ጀነሬተር በ KAMAZ 5320 ላይ ተጭኗል. ሌሎች የጄነሬተሮች ሞዴሎችም አሉ.

የመሳሪያ አካላት

የጄነሬተሩ ዋና ዋና ነገሮች ስቶተር (2) እና rotor (5) ናቸው። በተጨማሪም ዲዛይኑ ሽፋኖችን (8), የብሩሽ ስብስብ (1) እና የማስተካከያ ክፍልን ያካትታል. በ 2 የኳስ ማሰሪያዎች ላይ, ዘንግ ይሽከረከራል, በእሱ ላይ አነቃቂው ሽክርክሪት ይገኛል. በአንደኛው ዘንግ ላይ ከጠመዝማዛው ጋር የተገናኙ የተንሸራታች ቀለበቶች አሉ ፣ በሌላኛው ጫፍ ደግሞ ማራገቢያ (6) እና ባለ 2-ክር (4)። ብሩሽዎች በቀለበቶቹ ላይ ይንሸራተቱ. የማስተካከያው ክፍል እና ብሩሽዎች በሽፋኑ ውስጥ ይገኛሉ.

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ወቅታዊ መቀየሪያ የተገጠመለት ነው. ከዜሮ ዲግሪ በታች ባለው የሙቀት መጠን, ማብሪያው ትክክለኛውን ትክክለኛ ቦታ ይይዛል, ከዜሮ በላይ ባለው የሙቀት መጠን - ጽንፍ ግራ.

ዋና ዋና ጉድለቶች እና የእነሱ መወገድ

መንስኤዎች	የማስወገጃ ዘዴዎች
የክራንች ዘንግ በተሰየመ ድግግሞሽ ይሽከረከራል፣ እና አሚሜትሩ የመልቀቂያውን ፍሰት ያሳያል
ደካማ የመንዳት ቀበቶ ውጥረት	ቀበቶውን ይጎትቱ.
በተንሸራታች ቀለበቶች ላይ ቆሻሻ	በቤንዚን ውስጥ በተነከረ የወረቀት ፎጣ ማጽዳት.
የ rectifiers የማገጃ ውስጥ መፈራረስ	ብሎክን ተካ።
ብሩሽዎች ተጣብቀዋል, ብሩሽ ይለብሱ	ብራሾቹን ካስወገዱ በኋላ መጠኖቻቸውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ቁመቱ ከ 10 ሚሊ ሜትር ያነሰ ከሆነ ብሩሾቹ መተካት አለባቸው. ከብክለት የጸዳ.
ስቶተር ጠመዝማዛ አጭር	ስቶተር እየተቀየረ ነው።
የማነቃቂያ ዑደት ክፍት ነው።	ሰንሰለቱን ይደውሉ እና ክፍቱን ይጠግኑ.
የ rotor windings መሰበር ወይም አጭር ዙር	የ rotor በአጠቃላይ መተካት.
የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ አይሰራም	በትክክለኛው ይተኩ.
ከፍተኛ ኃይል መሙላት
የወረዳ ወይም ብሩሽ ስብሰባ ውስጥ አጭር የወረዳ	ሰንሰለት ወደነበረበት መመለስ.
ተቆጣጣሪው አይሰራም	ተቆጣጣሪውን በአዲስ መሳሪያ ይተኩ።
የሚለዋወጥ ጭነት ወቅታዊ
ማንጠልጠያ ብሩሾች, ቀበቶ መንሸራተት	ቀበቶውን ያስተካክሉት, ብሩሽ መያዣውን ያጽዱ, የብሩሾችን ቁመት ይለኩ.
ሽፋኑ ከመጠን በላይ ይሞቃል
ቀበቶ ጥብቅ	ውጥረትን አስተካክል.
የጄነሬተር ማቀናበሪያ ሥራ በሚሠራበት ጊዜ ጫጫታ መጨመር
የተዳከመ መሸከም	ክፍልን ይተኩ.
በደንብ ያልተጫነ ፑሊ	የሚጣበቀውን ነት ያጥብቁ.
የታጠፈ አድናቂ	በአዲስ ይተኩ።

የግንኙነት መመሪያ

የማመንጫውን ስብስብ በተሳካ ሁኔታ ለማገናኘት የሽቦ ዲያግራም ያስፈልጋል.

በተጨማሪም ፣ ለተከላው ትክክለኛ አሠራር በተርሚናል ዲያግራም መሠረት ግንኙነቱን በጥብቅ መከታተል ያስፈልጋል ።

• ባትሪው እና ጭነቱ ከ "+" ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል;
• ወደ ውጤቱ "-" የመኪናውን ብዛት ማገናኘት አስፈላጊ ነው;
• "B" ወይም "Sh" የሚወጣው ውጤት ከመሳሪያው እና ከጀማሪ መቀየሪያ ጋር ለመገናኘት የታሰበ ነው.
• የ "W" ወይም "~" ውፅዓት ቴኮሜትሩ እና ሪሌይ የተገናኙበት የደረጃ ውፅዓት ነው ፣ ጀማሪውን ያግዳል ፣
• የመቆጣጠሪያ መብራትን ለማገናኘት ከተጨማሪ ዳዮዶች "+ D" ወይም "D" ውፅዓት.

ግንኙነቱን በትክክል ማድረጉ አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ የመኪናው ክፍሎች እና ጄነሬተር ራሱ ሊሳኩ ይችላሉ.

የዋጋ ጉዳይ

ቪዲዮ "የካማዝ የጄነሬተር ስብስብን እንዴት ማገናኘት እንደሚቻል"

ይህ ቪዲዮ የካማዝ ጀነሬተርን እንዴት በትክክል ማገናኘት እንደሚቻል ያሳያል (የቪዲዮው ደራሲ አልቴቫ ቲቪ ነው)።

autozam.com

ሞተሩ ላይ ተጭኗል ተለዋጭ G-272, እሱም ባለ ሶስት ፎቅ ባለ 12-ፖል የተመሳሰለ ኤሌክትሪክ ማሽን በቀጥታ-ፍሰት አየር ማናፈሻ እና አብሮገነብ ማስተካከያ ክፍል.

ጀነሬተርበነጠላ ሽቦ ዑደት ውስጥ ለመስራት የተነደፈ የተሽከርካሪው ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ከአካል ጋር የተገናኘ አሉታዊ ተርሚናል. ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል አካል ጋር የተሳሳተ ግንኙነት የጄነሬተሩ እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ዳዮዶች ውድቀት ያስከትላል።

ጄነሬተር የሚከተሉት ውጤቶች አሉት።
"+" - ባትሪውን ለማገናኘት እና ለመጫን;
Ш (በሁለት-ፒን ተሰኪ ማገጃ መልክ) - ከውጤት Ш የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ እና የመሳሪያ ማብሪያና ማስጀመሪያ የ VK ተርሚናል ጋር ለመገናኘት;
"-" - ከቮልቴጅ ተቆጣጣሪ መኖሪያ ቤት እና ከመኪናው "ጅምላ" ጋር ለመገናኘት.

የጄነሬተር መሳሪያበለስ ላይ ይታያል. 134, እና የጄነሬተሩን እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ተያያዥነት ንድፍ ንድፍ - በ fig. 135.

ጄነሬተር በሞተሩ የላይኛው የፊት ክፍል ላይ የሚገኝ ሲሆን በሁለት እግሮች ወደ ቅንፍ, እና ሶስተኛው እግር - ወደ ውጥረት አሞሌ ተጣብቋል. ቀበቶዎቹ የጭንቀት አሞሌን በመጠቀም ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ ይጨነቃሉ.

ሩዝ. 134. 1 - ፑሊ; 2 - ማራገቢያ; 3 - የፊት ሽፋን; 4 - ስቶተር; 5 - የ rotor ዘንግ; 6 - ምሰሶዎች; 7 - የመገናኛ ቀለበቶች; 8 - የኋላ ሽፋን ከ rectifier ዩኒት ጋር; 9 - ብሩሽ ስብሰባ

የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ RR 356የባትሪውን የኃይል መሙያ ሁኔታ እና የሸማቾችን አሠራር ለማረጋገጥ አስፈላጊ የሆነውን የጄነሬተሩን ቮልቴጅ በራስ-ሰር ለማቆየት ያገለግላል።

ግንኙነት የሌለው የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ, በሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎች ላይ. በሚሠራበት ጊዜ ተቆጣጣሪው ምንም ዓይነት ማስተካከያ አይፈልግም እና መከፈት የለበትም.

Accumulator ባትሪ

ተሽከርካሪው ሁለት ባትሪዎች አሉት. 6ST-190TRበእያንዳንዱ የ 12 ቮ የቮልቴጅ መጠን, በ 190 Ah አቅም (በ 20 ሰአታት የመልቀቂያ ሁነታ), በተከታታይ የተገናኘ እና ከኤሌክትሪክ ዑደት ጋር ከጄነሬተር ጋር ትይዩ. የባትሪዎቹ አሉታዊ ተርሚናል ከተሽከርካሪው አካል ጋር በርቀት መቀየሪያ በኩል ተያይዟል።

ሩዝ. 135. 1 - ባትሪዎች; 2 - የርቀት ባትሪ መቀየሪያ; 3 - የርቀት መቀየሪያ አዝራር; 4 - የ "ቴርሞስታት" መሳሪያ መቀየሪያ, 5 - የጄነሬተሩን ቀስቃሽ ማወዛወዝ ለማጥፋት ቅብብል; 6 - ጀነሬተር; 7 - የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ; 8 - ፊውዝ, 9 - የመሳሪያ እና የጀማሪ መቀየሪያ; 10 - ማገናኛ; 11 - ammeter

የባትሪ መቀየሪያ

ተሽከርካሪው የባትሪ መቀየሪያ አይነት ይጠቀማል ቪኬ 860. ባትሪዎችን ከ ለማላቀቅ ጥቅም ላይ ይውላል የኤሌክትሪክ ስርዓትመኪና ለረጅም ጊዜ የመኪና ማቆሚያ እና ባትሪዎችን ከአጭር ዑደት ለመጠበቅ.

ማብሪያው በፊተኛው ባትሪ መጫኛ ቅንፍ ላይ ተጭኗል. ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎችከአሽከርካሪው ታክሲ በርቀት በርቀት በርቀት ማብራት እና ማጥፋት በፑሽ-አዝራር መቀየሪያ ቁልፉን በአጭሩ በመጫን። በአስቸኳይ ሁኔታዎች የርቀት መቆጣጠሪያውን ኤሌክትሮ ማግኔትን በእጅ ማጥፋት ይቻላል - የመቀየሪያውን ዘንግ በላስቲክ ካፕ በኩል በመጫን.

የኤሌክትሪክ ዑደት በሲስተሙ ውስጥ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ለመከላከል ጄነሬተር በሚሰራበት ጊዜ የባትሪዎችን መዘጋት ለመዝጋት ያቀርባል. ለዚህም, የመቀየሪያ 2 (የበለስ. 135) ጠመዝማዛዎች በእውቂያው 10 የመክፈቻ እውቂያዎች በርተዋል, በዚህም ምክንያት መዘጋቱ. ባትሪዎችመሣሪያውን እና የጀማሪውን ቁልፍ ወደ ገለልተኛ ቦታ በማቀናጀት ጄነሬተሩን ከኤሌክትሪክ ስርዓቱ ካቋረጠ በኋላ ብቻ ይቻላል ።

102 103 104 105 106 ..

G273-V ጄኔሬተር ለካማዝ ተሽከርካሪዎች

ከ 1985 ጀምሮ የ G273-V ጄነሬተር ስብስብ (ምስል 338) በ KamAZ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል, ባለ ሶስት ፎቅ የተመሳሰለ ጀነሬተር ከቀጥታ ፍሰት አየር ማናፈሻ እና ማስተካከያ ክፍል እና በጄነሬተር ውስጥ የተገነባ የተቀናጀ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ Ya120M. የጄነሬተሩ ስብስብ በነጠላ ሽቦ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ከአካል ጋር የተገናኘ አሉታዊ ተርሚናል ውስጥ እንዲሠራ ተደርጎ የተሰራ ነው. ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል አካል ጋር ያለው የተሳሳተ ግንኙነት የ rectifier ዩኒት እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ውድቀትን ያስከትላል።

በጄነሬተር ብሩሽ መያዣ ውስጥ የተገነባው የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ በተቀናጀ ዑደት መሰረት ይሰበሰባል እና የባትሪውን የኃይል መሙያ ሁነታ እና የሸማቾችን አሠራር ለማረጋገጥ አስፈላጊ በሆኑት ገደቦች ውስጥ የጄነሬተር ቮልቴጅን በራስ-ሰር ለማቆየት ያገለግላል.

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ወቅታዊ ማስተካከያ መቀየሪያ አለው (ምሥል 338 ይመልከቱ). የጄነሬተሩ የተስተካከለ የቮልቴጅ መጠን በመቀየሪያ ቦታ L (በጋ) በ 27 ... 28 ቮ, በቦታ 3 (ክረምት) - 28.8 ... 30.2 ቪ ውስጥ መሆን አለበት.

ጄነሬተር በሞተሩ የላይኛው የፊት ክፍል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በሁለት መዳፎች ወደ ቅንፍ ተያይዟል, እና ሶስተኛው - ወደ ውጥረት ባር, በሁለት የ V-ቀበቶዎች ይንቀሳቀሳሉ. የቀበቶዎቹ ውጥረት ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ ይከናወናል. የጄነሬተር አንፃፊው የማርሽ ጥምርታ 2.41 ነው።

ጄነሬተር የሚከተሉት ውጤቶች አሉት።

"+" - ባትሪውን ለማገናኘት እና ለመጫን;

"-" - ከመኪናው ብዛት ጋር ለመገናኘት;

ለ - የመሳሪያውን መቀየሪያ እና ማስጀመሪያ ከ VK ተርሚናል ጋር ለመገናኘት;

ለደረጃ ውፅዓት የመኖሪያ ቤቱን ይሰኩት።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ማስጠንቀቂያዎች!

1. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ እና ባትሪዎቹ በሚበሩበት ጊዜ የፕላግ ማያያዣዎችን እና የጄነሬተሩን አወንታዊ ተርሚናል አያገናኙ ወይም አያላቅቁ እና ሞተሩን ከጄነሬተሩ በተቋረጠው አወንታዊ ሽቦ አይጀምሩ።

2. የ"+"፣ B፣ O ተርሚናሎችን ከመሬት በታች እና እርስ በእርስ በመዝጋት የማመንጨት አገልግሎቱን አገልግሎት አይፈትሹ።

3. የብሩሽ መያዣውን Ш ውፅዓት አያገናኙ, በብሩሽ መያዣው ውስጥ በመስኮቱ ውስጥ በመስኮቱ በኩል የሚከፈት መዳረሻ, ከጄነሬተር "+" ተርሚናሎች ጋር, የብሩሽ መያዣው B. ይህ ወደ ተቆጣጣሪው ውድቀት ይመራል.

4. የኤሌክትሪክ ዑደት እና ነጠላ ሽቦዎች በሜጋሜትር ወይም ከ 36 ቮ በላይ በሆነ የቮልቴጅ ኃይል የሚሠራ መብራትን አገልግሎት አይፈትሹ. እንደዚህ አይነት ቼክ አስፈላጊ ከሆነ በመጀመሪያ ገመዶችን ከጄነሬተር ስብስብ ያላቅቁ.

5. ባትሪዎችን ከውጭ ምንጭ በሚሞሉበት ጊዜ በማስተካከል አሃድ እና የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ባትሪዎቹን ከመኪናው አውታር ያላቅቁ.

6. መኪናውን በሚታጠብበት ጊዜ ጄነሬተሩን ውሃ ውስጥ እንዳይገባ ይጠብቁ.

ጥገና

በአገልግሎት 2:

ውጫዊ ገጽታዎችን ከአቧራ እና ከቆሻሻ ማጽዳት;

ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ, የተለዋዋጭ ቀበቶዎችን ውጥረት ያስተካክሉ. በተለመደው ቀበቶ ውጥረት, በ 39.2 N (4 kgf) ኃይል ባለው ትልቅ ቅርንጫፍ መሃል ላይ ሲጫኑ የመቀየሪያ ቀስት በ 15 ... 22 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት. የቀበቶዎቹን ውጥረት ለማስተካከል የጄነሬተሩን የፊት እና የኋላ እግሮች እና የጄነሬተሩን የውጥረት አሞሌ የሚይዘውን ቦት ፈትለው። ከዚያም ጄነሬተሩን ወደሚፈለገው እሴት ቀበቶዎች ወደ ውጥረት አቅጣጫ በማዞር የጄነሬተሩን ማያያዣዎች ማሰር.

C (መኸር) ሲያገለግሉ ተለዋጭውን ከኤንጂኑ ውስጥ ማስወገድ፡-

የብሩሽ ስብሰባ ሁኔታን ያረጋግጡ;

የማስተካከያውን ክፍል በተጨመቀ አየር ይንፉ;

በጄነሬተር ዘንግ ላይ የፑሊ ማያያዣውን አስተማማኝነት ያረጋግጡ, በሚፈታበት ጊዜ ያጥብቁት.

ብሩሽ-ሰብሳቢውን ሁኔታ ለማጣራት

በሽፋኑ ውስጥ ያለውን ብሩሽ መያዣ የሚይዙትን ሁለቱን ብሎኖች ይክፈቱ ፣ ብሩሽ መያዣውን ያስወግዱ እና ብሩሾቹ በመመሪያው ውስጥ በነፃነት መንቀሳቀስዎን ያረጋግጡ። ብሩሽ በብሩሽ መያዣው ውስጥ ከተጣበቀ, ያጥፉት እና የመመሪያውን ግድግዳዎች በቤንዚን ውስጥ በተቀባ ጨርቅ ያጥፉ. ብሩሾቹን ያስወግዱ, ይፈትሹ እና ቁመታቸውን ይለኩ. የብሩሽ ቁመቱ ከፀደይ እስከ ብሩሽ ግርጌ ቢያንስ 8 ሚሜ መሆን አለበት. አስፈላጊ ከሆነ ብሩሽዎችን ይተኩ. ራስ-ሙሉ የብሩሽ ስብስብ አይፈቀድም.

ብሩሽ መያዣው በሚገኝበት ሽፋን ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል, የተንሸራተቱ ቀለበቶች በግልጽ ይታያሉ. የተንሸራተቱ ቀለበቶችን ሁኔታ ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ በቤንዚን ውስጥ በተሸፈነ ጨርቅ ይጥረጉ. ከዚያ በኋላ የተቃጠሉ ወይም ቆሻሻዎች ከተገኙ ቀለበቶቹን በ C100 የመስታወት ቆዳ ላይ በማጽዳት ለብሩሽ መያዣው በሸፈነው ቀዳዳ በኩል ወደ ቀለበቶች በመጫን እና የጄነሬተሩን rotor በማዞር.

የተቃጠሉ ቦታዎች ካልተወገዱ, ቀለበቶቹ ያልተስተካከለ ገጽታ ካላቸው ወይም የእነሱ አለባበስ ከ 0.5 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር በላይ ከሆነ የተንሸራታቹን ቀለበቶች ያዙሩት. የሚፈቀደው ዝቅተኛው የተንሸራታች ቀለበቶች ዲያሜትር 29.3 ሚሜ ነው።

ሽፋኑን ከተንሸራተቱ ቀለበቶች ጎን ከማስወገድዎ በፊት በብሩሽዎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ብሩሾቹን ከብሩሽ መያዣው ጋር ያስወግዱት.

ወቅታዊ ማስተካከያ እንደሚከተለው ይከናወናል.

የውጪው የሙቀት መጠን በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ, የ PPR (ወቅታዊ ማስተካከያ መቀየሪያ) በ SUMMER (L) ቦታ ላይ መሆን አለበት - የ PPR ግንኙነት ሾጣጣ በግራ በኩል ያለው ቦታ, ሾጣጣው ወደ ውጭ ይወጣል;

የውጪው የሙቀት መጠን በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እና ከዚያ በታች ከሆነ, PPR በ WINTER አቀማመጥ (3) ውስጥ መሆን አለበት - የ PPR screw በጣም ትክክለኛው ቦታ, ሾፑው ወደ ውስጥ ይገባል.

የጄኔሬተሩ የተስተካከለ የቮልቴጅ መጠን በ PPR LETO አቀማመጥ በ 20 A, የመዞሪያ ፍጥነት (3500+200) ደቂቃ -1, የአካባቢ ሙቀት (25+10) ° ሴ እና ጠፍቷል. ባትሪው በ 27 ... 28 ቮ ውስጥ መሆን አለበት, እና በ PPR WINTER አቀማመጥ - 28.8 ... 30.2 ቪ.

የ KamAZ Euro-3 ጄነሬተር የኃይል ተጠቃሚዎችን ኃይል የሚያቀርብ ዘዴ ነው. ዩሮ-3 ይህ ዘዴ የተሠራበት ዓለም አቀፍ የአካባቢ ደረጃ ነው.

መሳሪያ

የጄነሬተር መሳሪያው የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

1. ጠመዝማዛ stator. በጠቅላላው ሜካኒካል የፊት እና የኋላ ሽፋኖች መካከል ተጣብቋል።
2. የመገጣጠሚያ እግር እና የጭንቀት ዓይን.
3. ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ሽፋኖች. ከ 3-4 ቦዮች ጋር አንድ ላይ ተጣብቋል.
4. የአየር ዝውውሩ በጄነሬተር መሳሪያው በኩል በአየር ማራገቢያ የሚነፋባቸው የአየር ማናፈሻ መስኮቶች።
5. ብሩሽ ኖት. ከቮልቴጅ ተቆጣጣሪ እና ሬክቲፋየር አይነት ስብስብ ጋር ይገናኛል. ብሩሾቹ በምንጮች አማካኝነት ቀለበቱ ላይ ተጭነዋል.
6. የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ እና ማስተካከያ ክፍል.
7. የ Rotor ዘንጎች. ከራስ-ሰር የብረት ቅይጥ የተሰራ. በንድፍ ውስጥ የሮለር ዓይነት ተሸካሚዎች ጥቅም ላይ ከዋሉ, ሾጣጣዎቹ ከቅይጥ ብረት የተሠሩ ናቸው, እና የሾሉ ፒንሎች ጠንካራ ናቸው.
8. በሾሉ ጫፍ ላይ ለቁልፍ ቀዳዳ አለ.
9. የእውቂያ ቀለበቶች.
10. የአንድ ጊዜ ዕልባት ያላቸው ሮለር ተሸካሚዎችን ያካተቱ ክፍሎች።

የአሠራር መርህ

የ KamaAZ ጄነሬተር አሠራር መርህ

1. መግነጢሳዊ ፍሰቱ የሚፈጠረው ቀጥተኛ የኤሌትሪክ ጅረት የሚያልፍበት አነቃቂ ንፋስ በመጠቀም ነው።
2. መግነጢሳዊ መስክ የተፈጠረው በ rotor ውስጥ ባለው አሥራ ሁለት ምሰሶ ማግኔት ነው።
3. የ KamaAZ የጄነሬተር ስብስብ ጠመዝማዛ ከጫካው ጋር ተያይዟል, እና መሪዎቹ ከመዳብ በተሠሩ የመገናኛ ቀለበቶች ይሸጣሉ.
4. ኃይል ከባትሪው ወደ ጠመዝማዛ ዘዴ በጅማሬ ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ በቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ፣ በብሩሾች እና በእውቂያ ዓይነት ቀለበቶች በኩል ይሰጣል ።
5. የ rotor ዘዴው በሚሽከረከርበት ጊዜ መግነጢሳዊ ፊልዱ የማዞሪያውን ዘዴ ከኃይል መስመሮች ጋር ያቋርጣል ፣ በዚህ ምክንያት ተለዋጭ ጅረት በተቆጣጣሪዎች ውስጥ ይነሳል።
6. አሁኑኑ ወደ ሶስት ፎቅ የሲሊኮን ተስተካካይ መፍሰስ ይጀምራል. ከዚያ በኋላ, አሁኑኑ ወደ ውጫዊ ዑደት ውስጥ ያልፋል.
7. የጄነሬተሩ አሠራር በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የአሽከርካሪው ታክሲ ውስጥ የሚገኘውን ammeter በመጠቀም ቁጥጥር ይደረግበታል.

ዝርዝሮች

ዝርዝሮች:

ደረጃ የተሰጠው የቮልቴጅ ደረጃ፣ ቪ	28
ከፍተኛው የአሁኑ ጭነት፣ ኤ	80
በ 26 ቮ ቮልቴጅ ውስጥ የ rotor ዘዴ የማሽከርከር ድግግሞሽ	ተለዋጭ ጅረት 10 A ከሆነ, ከዚያም 1300 rpm. ተለዋጭ ጅረት 30 A ከሆነ, ከዚያም 15550 rpm. ተለዋጭ ጅረት 60 A ከሆነ, ከዚያም 2200 rpm.
የመጫኛ ኃይል ፣ W	1000
አድናቂ	አለ
ብሩሽ መያዣ በቮልቴጅ ደረጃ ተቆጣጣሪ	አለ
ዘንግ የተሠራበት ቁሳቁስ	ብረት
የ rotor መዞር አቅጣጫ	ወደ ቀኝ ጎን
የደረጃዎች ብዛት	3
የዑደቶች ብዛት	4
የማቀዝቀዣ ዓይነት	ፈሳሽ
አማካይ የነዳጅ ፍጆታ	በ 1 ሰዓት ውስጥ 3.6 ሊት
ጊዜ የባትሪ ህይወት, ሰአት	15
የመጫኑ ገባሪ ኃይል, kW	18
ርዝመት, m	0,23
የጄነሬተር ዲያሜትር, m	0,174
Rectifier ብሎክ	አለ
የማሽን ከመጠን በላይ መከላከያ	አለ
ሙፍለር	አለ
የአሁኑ ጥንካሬ ፣ ኤ	32,4
በሚሠራበት ጊዜ የድምፅ ደረጃ, dB	85
የመሳሪያዎች ክብደት ያለ ፑልሊ, ኪ.ግ	6500

ጉድለቶች እና ጥገናዎች

በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ የጄነሬተሩን ስብስብ መጠገን አስፈላጊ ነው.

1. አሚሜትሩ የፍሳሹን ፍሰት በትንሹ ዘንበል ፍጥነት ንባቦችን ይሰጣል። በዚህ ሁኔታ የአሽከርካሪው አይነት ቀበቶ ውጥረትን ማስተካከል, ቀለበቶቹን መመርመር እና በኬሮሲን ወይም በነዳጅ ውስጥ በተቀባ ጨርቅ ማጽዳት ይመከራል. በተጨማሪም የብሩሾችን ቁመት ማረጋገጥ አለብዎት. ከ 1 ሴንቲ ሜትር መብለጥ የለበትም.
2. በ rectifier ዩኒት አካል ውስጥ ብልሽት. በዚህ ሁኔታ, እገዳውን በአዲስ መተካት ያስፈልግዎታል.
3. በ rotor ውስጥ አጭር ዙር ከተከሰተ የ rotor ዘዴን መተካት አስፈላጊ ነው.
4. በአስደሳች ዑደት ውስጥ ደካማ ግንኙነት ወይም ቀበቶዎቹ ከተንሸራተቱ ብሩሽ መያዣውን ያፅዱ, መጠናቸውን እና ሁኔታቸውን ያረጋግጡ. በተጨማሪም ቀበቶዎቹን መመርመር እና (ከተበላሹ) መተካት አለብዎት.
5. የአሁኑን መለዋወጥ ጫን። የብሩሽ መያዣውን ማጽዳት, የፀደይ ስልቶችን መፈተሽ, የቀበቶዎችን ውጥረት እና የተሽከርካሪውን የጄነሬተር ስብስብ መትከል ያስፈልጋል.
6. የአሁኑን ኃይል መሙላት በጣም ከፍተኛ ነው። በዚህ ሁኔታ, በወረዳው ውስጥ ያለውን አጭር ዙር ማስወገድ ወይም መቆጣጠሪያውን መተካት ያስፈልግዎታል.
7. በሚሠራበት ጊዜ የድምፅ መጠን መጨመር. የፑሊ ፍሬዎችን አጥብቀው ይያዙ እና መያዣውን ይተኩ. ሙሉውን ዘዴ መፈተሽ እና የታጠፈ ቦታዎችን ማስተካከል ያስፈልጋል.
8. ከመጠን በላይ ሙቀትን መቋቋም. የአየር ማራገቢያ ቀበቶውን ይፈትሹ; አስፈላጊ ከሆነ ውጥረቱን ያስተካክሉ.

እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የጄነሬተር ስብስብ ማረጋገጫ;

1. ኦሚሜትር በመጠቀም የአሠራሩን የማነሳሳት ጠመዝማዛ ተቃውሞ ይለኩ።
2. ውጤቶቹ ከ 5 እስከ 10 ohm ክልል ውስጥ ከሌሉ, ጠመዝማዛውን ክፍት ለማድረግ ያረጋግጡ.
3. አንድ የኦሞሜትር መፈተሻ ወደ ስቶተር መገናኛ ቀለበት, እና ሁለተኛው ወደ ስቶተር መያዣ ያገናኙ. የጄነሬተሩን እና የ rotor ዘዴን የመቋቋም አቅም ያረጋግጡ።
4. ኦሚሜትሩን ወደ ዳዮድ የሙከራ ሁነታ ይቀይሩ።
5. የመለኪያውን አወንታዊ ተርሚናል ወደ መሃል ሀዲድ ያገናኙ።
6. በሙከራ ላይ ያለውን የዲዲዮ ውፅዓት አሉታዊውን ተርሚናል ያገናኙ።
7. የተርሚናሎቹን ቦታዎች ይቀይሩ. አመላካቾች ዜሮ መሆን አለባቸው።
8. ብሩሾቹን ይመልከቱ. ከ 0.5 ሴ.ሜ በላይ ከመያዣው መውጣት የለባቸውም.
9. አወንታዊውን ተርሚናል ከመሣሪያው ውፅዓት ጋር ያገናኙ ፣ እና አሉታዊውን ተርሚናል ከምርቱ መሬት ጋር ያገናኙ።
10. የመቆጣጠሪያ መሳሪያውን ወደ ብሩሾች ያገናኙ.
11. ቮልቴጅ (13 ቮ) ተግብር. በዚህ ጊዜ የመቆጣጠሪያ መሳሪያው መብራት አለበት. ቮልቴጅ ወደ 15 ቮ ሲጨምር መሳሪያው መውጣት አለበት.

ቀበቶውን እንዴት እንደሚተካ

በቀዶ ጥገና ወቅት ፉጨት ከተሰማ ፣ የውጭ ድምጽ, ይህ ማለት ቀበቶ ክፍሎችን መተካት ያስፈልጋል; ቀበቶው ወይም ቀበቶዎቹ እንደሚከተለው ይለወጣሉ.

1. ተሽከርካሪው በልዩ መድረክ ላይ ተጭኗል.
2. ሞተሩን ያቁሙ, ሞተሩ እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ.
3. አሉታዊውን እርሳስ ከባትሪው ተርሚናል ያላቅቁ።
4. በልዩ መሳሪያዎች እርዳታ የጄነሬተሩ ስብስብ ድራይቭ ውጥረት ይለቀቃል.
5. የማስተካከያውን መቀርቀሪያ ውጥረት ይፍቱ እና የተሸከመውን ቀበቶ ያፈርሱ።
6. አዲስ ቀበቶዎችን ይጫኑ.
7. የመጠገጃውን ቦት ማዞር, አስፈላጊውን ውጥረት ያዘጋጁ.
8. ሁሉንም መቀርቀሪያዎች እና ፍሬዎች በጥብቅ ይዝጉ። በትክክል በተጣራ ቀበቶ ላይ ሲጫኑ ማዞር ከ 0.6 እስከ 1 ሴ.ሜ ውስጥ መሆን አለበት.
9. በተጠቃሚው መመሪያ መሰረት አስፈላጊውን የጄነሬተር ድራይቭ ውጥረት ያዘጋጁ.
10. አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪ ተርሚናል እንደገና ይጫኑት።
11. ሞተሩን ይጀምሩ እና የአዲሶቹን ቀበቶዎች አሠራር ይፈትሹ.

እንዴት ማውጣት እንደሚቻል

ይህንን አሰራር ለማከናወን የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል:

• ቁልፎች;
• ጠመዝማዛ;
• ልዩ ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎች.

የዩሮ-3 ጄነሬተርን ለማስወገድ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

1. የብሩሽ መያዣ ዘዴን መጠገኛ ቁልፎችን ይክፈቱ።
2. ብሩሽ መያዣውን ያስወግዱ.
3. የኳስ መሸፈኛውን ሽፋን የሚስተካከሉ ዊንጮችን ይፍቱ።
4. የእውቂያ አይነት ቀለበቶች ጎን ላይ ያለውን ሽፋን ከስቶር ጋር አንድ ላይ ያስወግዱ.
5. የማነቃቂያውን ጠመዝማዛ የደረጃ እርሳሶችን ከማስተካከያው ክፍል እርሳሶች ያላቅቁ።
6. ስቶተርን ያስወግዱ.
7. ፑሊውን የሚይዙትን ፍሬዎች ይንቀሉት እና ይንቀሉት።
8. ማራገቢያ፣ የተከፋፈለ ቁልፍ እና እጅጌ ያስወግዱ።
9. ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም, ሽፋኑን ከድራይቭ ጎን ከኳስ ማንጠልጠያ እና ማራገቢያ ጋር ያስወግዱ.
10. የጄነሬተሩን ስብስብ ከተሽከርካሪው ውስጥ ይጎትቱ.

እንዴት እንደሚገናኙ

ለ KamAZ Euro-2 ጄነሬተር እና ሌሎች ሞዴሎች የሽቦው ንድፍ በተጠቃሚው መመሪያ ውስጥ ነው.

የጄነሬተሩ ስብስብ እንደሚከተለው ተገናኝቷል.

1. ባትሪውን ያገናኙ እና ወደ አወንታዊው ተርሚናል ይጫኑ።
2. የተሽከርካሪው መሬት ከጄነሬተሩ አሉታዊ ተርሚናል ጋር መገናኘት አለበት.
3. ውጤቱ "B" (በአንዳንድ ሞዴሎች - "Sh") ከመሳሪያው እና ከጀማሪ መቀየሪያ ጋር መገናኘት አለበት.
4. የ "W" ተርሚናል ከታኮሜትር እና የጀማሪውን ስርዓት የሚከለክል ማስተላለፊያ ጋር መገናኘት አለበት.
5. ከተጨማሪ ዳዮዶች የሚመጣው "+ D" ተርሚናል ከመቆጣጠሪያ መብራት ጋር መያያዝ አለበት.

ሾፌሮቹ በስህተት የተገናኙ ከሆነ የኤሌክትሮኒክስ ማጓጓዣ ስርዓቱ ወይም የጄነሬተር ማመንጫው ራሱ ሊሳካ ይችላል።

ዋጋው ስንት ነው

KAMAZ ዩሮ-3 ጀነሬተር ወደ 10,000 ሩብልስ ያስወጣል.

የ KamAZ ማሽን አሠራር ለብዙ አመታት ተረጋግጧል ትክክለኛ ሥራየኤሌክትሪክ መሳሪያዎች. ማሽኑ በሚሠራበት ጊዜ የተለያዩ ጥሰቶች ሊኖሩ ይችላሉ. የንጥረ ነገሮች ቀስ በቀስ ከመልበስ እና ከመበላሸት ጋር የተያያዙ ናቸው. የ KamaAZ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን መልሶ ማቋቋም በሂደቱ ውስጥ ይከናወናል ጥገናተሽከርካሪ.

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች KAMAZ ቅንብር

የማሽኑ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የሚከተሉትን ማያያዣዎች ያቀፈ ነው-

• የኃይል አቅርቦት ስርዓት.
• የብርሃን እና የድምጽ ማስጠንቀቂያ ምልክት.
• ውጫዊ እና ውስጣዊ ቴክኒካዊ መብራቶች.
• የመቆጣጠሪያ-መለኪያ እና የመቅጃ መሳሪያዎች.
• የማሞቂያ ዘዴ.
• የመነሻ ዘዴ.

የኃይል አቅርቦት ስርዓት

የኃይል አቅርቦቱ ለመኪናው ውስጣዊ እና ውጫዊ አካላት ሥራ የታሰበ ነው. ኤሌክትሪክ የሚመነጨው በጄነሬተር ስብስብ ነው። ማስጀመሪያው ሞተሩን ለመጀመር ያገለግላል.

የ KamAZ የኃይል አቅርቦት ስርዓት እምቅ እቅድ የኃይል ምንጮችን እና የተለያዩ አይነት ቁልፎችን ያካትታል.

ሁለት ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የተፈጠረውን ኃይል ለማከማቸት ያገለግላሉ። ተከታታይ ስብሰባን በመጠቀም እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው.

ጄነሬተር ከባትሪዎቹ ጋር ተያይዟል ትይዩ ዑደት. የባትሪዎቹ አሉታዊ ተርሚናል በርቀት የጅምላ መቀየሪያ ከማሽኑ አካል ጋር ተያይዟል።

በቀዝቃዛው ወቅት የሞተር አስጀማሪውን በፍጥነት ለማስነሳት የኤሌክትሪክ ችቦ መሣሪያ ጥቅም ላይ ይውላል። ለሱ ሲጋለጥ የጄነሬተሩ ጠመዝማዛ ዑደት አውቶማቲክ ሪሌይ በመጠቀም ሊሰበር ይችላል.

የመሳሪያ መቀየሪያ አዝራሩ ሲበራ የጅምላ መቆጣጠሪያ አዝራሩ አይሰራም። አውቶማቲክ እገዳ የኃይል ማመንጫው በሚጀምርበት ጊዜ የጅምላውን ድንገተኛ የማቋረጥ እድል ይከላከላል.

የመቀየሪያ ቁልፍን በመጠቀም ጄነሬተር ከባትሪዎቹ ተለያይቷል። ይህንን ለማድረግ የመሳሪያው መቀየሪያ አዝራሩ ወደ ገለልተኛ ቦታ ይንቀሳቀሳል. የሁሉም ሂደቶች ድርጊት ቁጥጥር የሚከናወነው በመቆጣጠሪያ መብራቶች ምልክት መሰረት ነው.

ለማስጠንቀቂያ መብራቶች የወልና ንድፍ

የብርሃን ምልክቶች የሌሎችን ተሽከርካሪዎች ነጂዎች ስለ ተደረጉ እንቅስቃሴዎች ለማስጠንቀቅ ያገለግላሉ። በማዞር, በማለፍ እና ብሬኪንግ, የተለያዩ የብርሃን ምልክቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ምንጭ የብርሃን ፍሰትየመቆጣጠሪያ መብራቶች እና ኤልኢዲዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የብርሃን ምልክት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

• የአደጋ ጊዜ ምልክት;
• የመኪና እና ተጎታች ማዞሪያዎች ምልክት;
• የብሬክ ሲስተም ማንቂያ;
• ውጫዊ እና ውስጣዊ የብርሃን አውታር;
• የመቆለፊያ ምልክት ማእከል ልዩነት.

አስጀማሪው ከጀመረ በኋላ የአደጋ ጊዜ ሁነታን ቁልፍ ማንቃት የፊት እና የኋላ መዞሪያ አመልካቾችን ያበራል። በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ, ጠቋሚዎቹ በሚያንጸባርቅ ሁነታ ላይ ያበራሉ.

የብርሃን አመልካቾች እና የድምፅ ምልክት

የጠቋሚዎች ብልጭ ድርግም የሚሉ ምልክቶች የሚቀርበው በድንገተኛ ቅብብሎሽ ሰባሪ ነው። የማስተላለፊያው ተግባራት በማንቂያ ክፍሉ መቀየሪያ ላይ ባለው የመቆጣጠሪያ መብራት ይባዛሉ.

የማጓጓዣው አቅጣጫ ጠቋሚዎች በተዋሃዱ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብራት / ማብራት / ማብራት / ማብራት / ማጥፋት. መሳሪያው በተከፈተው ቦታ ከመሳሪያው መቀየሪያ ጋር ይሰራል. የአጠቃላዩ አሠራሩ አሠራር በሚመለከታቸው ዳሳሾች ንባብ መሰረት ይገመገማል.

የፍሬን ሲስተም የብርሃን ማሳያ ተሽከርካሪው ፍጥነት ሲቀንስ እና ሙሉ በሙሉ ሲቆም ይሠራል. የብሬኪንግ ምልክቱ የሚቀሰቀሰው pneumoelectric sensorን በመዝጋት ነው።

የመካከለኛው ጅምር ቅብብሎሽ በኋለኛው የማቆሚያ መብራቶች ላይ ይቀያየራል። የማስጠንቀቂያ መብራቱን ለማብራት ምልክቱ በ ammeter ውስጥ ያልፋል። የ ammeter አሠራር በአስጀማሪው አዝራር እና በመሳሪያው መቀየሪያ ቦታ ላይ የተመካ አይደለም.

የሚሰማው ማንቂያው የተነደፈው መደበኛውን የክፍሎቹን አሠራር ለማሳወቅ ነው። የመረጃ ስርጭት የሚከናወነው በሳንባ ምች እና በኤሌክትሮ ድምፅ ምልክቶች አማካኝነት ነው.

የሳንባ ምች ምልክቱ የሚበራው ከቤት ውጭ ባለው የመብራት ማብሪያ በስተቀኝ በኩል ያለውን ቁልፍ በመጫን ነው። የድምጽ ምልክቱ የሚበራ እና የሚጠፋው በተቆጣጣሪው ካቢኔ ስር ባለው ተሻጋሪ ፍሬም ላይ ባለው ተዛማጅ ቁልፍ ነው።

የመብራት ክፍሉ ሽቦ ዲያግራም

የውስጥ እና የውጭ መብራቶች ተሽከርካሪውን በደንብ በማይታይ ሁኔታ እና በምሽት ለማንቀሳቀስ የተነደፉ ናቸው.

የ KamAZ መኪና የብርሃን ዑደት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

• በመቆጣጠሪያው ክፍል ላይ የፊት መብራቶች;
• ጭጋግ halogen የፊት መብራቶች;
• የፊት እና የኋላ ብርሃን አመልካቾች;
• የሞተር ክፍል ያለፈበት መብራት;
• የሻንጣው ክፍል የመብራት መብራት;
• የመኝታ መብራት;
• ዳሽቦርዱን ለማብራት አምፖሎች እገዳ;
• በመቆጣጠሪያው ክፍል ውስጥ መብራቶች ያሉት ፕላፎኖች.

የውስጥ እና የውጭ መብራቶች ግንኙነት በአንድ ሽቦ ዑደት መሰረት ይከናወናል. የኤሌክትሪክ ዑደት ያልተቋረጠ አሠራር የ PRS-10 አይነት በ fusible ማስገቢያ ጋር ፊውዝ ይሰጣል.

መብራት የሚሠራው በ ammeter ከኃይል አቅርቦት ጋር በቀጥታ በተገናኘ በተጣመረ ማብሪያ / ማጥፊያ ነው።

የኤሌክትሪክ ዑደት መቆጣጠር እና መለካት

የመቆጣጠሪያ እና የመለኪያ መሳሪያዎች የአሃዶችን እና ስብሰባዎችን አፈፃፀም ለመመዝገብ የተነደፉ ናቸው.

ሁሉም የማገጃው ንጥረ ነገሮች በአንድ-ሽቦ ትይዩ ዑደት ውስጥ ተያይዘዋል. የኤሌክትሪክ ዑደት በመሳሪያው መቀየሪያ እና በመነሻ አስጀማሪው በኩል ይዘጋል. ተለዋዋጭ መብራቶች እና የተለያዩ ኃይል ያላቸው ኤልኢዲዎች የብርሃን አመልካቾችን ለማብራት እና ለመቆጣጠር ያገለግላሉ.

የማሞቂያ ስርዓት የኤሌክትሪክ ንድፍ

ማሞቂያ በቀዝቃዛው ወቅት የመቆጣጠሪያውን ክፍል ለማሞቅ ያገለግላል. አየሩ በራዲያተሩ ይሞቃል. የሙቅ አየር ፍሰት የሚመጣው ከተቀየረ የኤሌክትሪክ ሞተር ዓይነት ME-250 ነው።

እውቂያዎቹ በሚገናኙበት መንገድ ላይ በመመስረት ሞተሩ በሁለት ሁነታዎች ይሰራል. ከኃይል ምንጭ አወንታዊ ምሰሶ ጋር ሲገናኙ, የሞተር ዘንግ መዞር በትክክለኛው አቅጣጫ ይከሰታል. ከአሉታዊው ምሰሶ ጋር ሲገናኝ - ወደ ግራ.

ማሞቂያ በቁልፍ ማብሪያ / ማጥፊያ / በኩል ከካቢኔ ቁጥጥር ይደረግበታል. የአካል ክፍሎች እና ስብሰባዎች ያልተቋረጠ አሠራር የመቆጣጠሪያ መብራቶችን በመጠቀም ይገመገማል.

ሞተሩን ለመጀመር የኤሌክትሪክ ዑደት

አስጀማሪው ሞተሩን ለማስነሳት እና ለማረጋገጥ የተነደፈ ነው። የተረጋጋ አሠራርበስራ ሁነታ.

የማስጀመሪያ ስርዓቱ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው-

• የጀማሪ ዓይነት ST-142B;
• የጀማሪ ቅብብል;
• ማስጀመሪያ እና መሳሪያ መቀየሪያ;
• ማገድ ቅብብል;
• የተባዛ አስጀማሪ መቀየሪያ;
• ውጫዊ ጅምር ሶኬት.

የ KamaAZ መኪና ST-142B ጀማሪ

ጀማሪው የዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተር ነው። መሣሪያው የኤሌክትሪክ ኃይልን ከአሁኑ ምንጭ ወደ ክራንክ ዘንግ ማሽከርከር ወደ ሜካኒካል ኃይል ለመቀየር ያገለግላል።

መሳሪያው በሄርሜቲክ መያዣ ውስጥ የተሰራ እና ተከታታይ ተነሳሽነት አለው. ክፍሉ ኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ የተገጠመለት ነው. በኤሌክትሮማግኔቲክ ማሰራጫ እገዛ የጀማሪ ማርሽ ከዝንብ ዘውድ ጋር ይሳተፋል። የጀማሪው ጅምር እና አሠራሩ ከመቆጣጠሪያ መብራት ብልጭታ ጋር አብሮ ይመጣል።

የኤሌትሪክ ሞተር የመጀመሪያው አንፃፊ የጭረት ዘዴ ነው። አይጥ ነፃ ጨዋታ አለው። ሁለተኛው አንፃፊ የሞተሩ ብዛት ነው።

የ ST-1425 አይነት አስጀማሪው የቮልቴጅ መጠን 24 ቮ ነው. ደረጃ የተሰጠው ኃይል ከ 7.7 ኪ.ወ አይበልጥም. የ "ሞተሩ-ጀማሪ" መጫኛ የማርሽ ጥምርታ 11.3 አመልካች አለው.

KamAZ የመኪና ጀነሬተር

ጄነሬተር የክራንክ ዘንግ መሽከርከርን ሜካኒካል ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ለመለወጥ አሃድ ነው።

ጄነሬተር አንድ ቋሚ ክፍል - ስቶተር እና የሚሽከረከር አካል - rotor ያካትታል. ስቶተር ከመዳብ የተሠሩ ንጣፎችን የያዘ የብረት ሳህኖች ስብስብ ያካትታል. የመዳብ ጠመዝማዛዎች እርስ በእርሳቸው በ 120 ° ይንቀሳቀሳሉ.

የ rotor ቅርጽ ያለው የብረት ዘንግ ከቆርቆሮ ጋር. ሁለት መግነጢሳዊ ዑደቶች በሾሉ ላይ ተጭነዋል. በመካከላቸው የመዳብ መነቃቃት ጠመዝማዛ ተጭኗል።

ኤሌክትሪክ ከኃይል ምንጭ ሲቀርብ, ማግኔቲክ ፍሰቶች በጄነሬተር ጠመዝማዛዎች ውስጥ ይከሰታሉ. እያንዳንዱ ዥረት ተቃራኒ አቅጣጫ አለው. የባለብዙ አቅጣጫዊ ፍሰቶች መገናኛ ወደ ኤሌክትሪክ መፈጠር ያመራል. በብሩሽ ተርሚናሎች አማካኝነት የሚፈጠረው ኤሌክትሪክ ለተጠቃሚዎች ይቀርባል።

ሽቦ ዲያግራም የጭነት መኪና KamAZ ውስብስብ ንድፍ አለው. እሱ ብዙ ቅብብሎሽ ፣ ዳሳሾች ፣ ማብሪያ / ማጥፊያዎች እና የመቆጣጠሪያ መብራቶች አሉት። የእያንዳንዱን ኤለመንቶች አሠራር መሰረታዊ መርሆችን ማወቅ የእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ነጂ ኃላፊነት ነው.