ኤስ ኦኤስ በባህር ውስጥ በጭንቀት ውስጥ ለእርዳታ የራዲዮ ምልክት ነው። በሞርስ ኮድ ውስጥ የሶስት ነጥቦች፣ ሶስት ሰረዞች እና ሶስት ተጨማሪ ነጥቦች ጥምርን ያካትታል። የ SOS አስተያየት - የእንግሊዝኛው ሀረግ “ነፍሳችንን እናድን” ወይም “መርከብን አድን” - ቆንጆ አፈ ታሪክ ነው። በእውነቱ, ምንም መፍታት የለም, ነጥቦችን, ሰረዞችን, ነጥቦችን ማገናኘት ብቻ - በጣም ቀላሉ እና በጣም የተለየ ጥምረት.

የ SOS ምልክት ታሪክ

ዩኒፎርም የኤስኦኤስ ጭንቀት ምልክት በባህር ማህበረሰብ ጥቅምት 3 ቀን 1906 በበርሊን በአለም አቀፍ የሬዲዮቴሌግራፍ ኮንፈረንስ ተቀባይነት አግኝቷል። በዚህ ጉዳይ ላይ የተደረገው ውይይት ረጅም እና ውስብስብ ነበር. ከዚያ በፊት እያንዳንዱ የሬዲዮ መሳሪያዎችን የሚያመርት ኩባንያ መርከበኞች የራሱን ምልክት እንዲጠቀም ይፈልግ ነበር, በእሱ የተገነባ. ለምሳሌ አሜሪካውያን የ NG ምልክትን አቅርበዋል, የታላቋ ብሪታንያ ፍላጎቶችን የሚወክለው ማርኮኒ ሽቦ አልባ ቴሌግራፍ ኩባንያ የ CQ ምልክት ነበረው, ትርጉሙ "በፍጥነት ና, አደጋ" ማለት ነው, የጀርመን ስጋት Slyaby-Arco የ SOE ምልክት ነበረው. በመጀመሪያዎቹ እና በሁለተኛው ጉዳዮች ላይ ግን ጉልህ የሆነ እክል ነበረው - በጀርመንኛ እትም ውስጥ የመተላለፊያው ውስብስብነት, በመጨረሻው ላይ አንድ ነጥብ ብቻ ጮኸ, ይህም ደካማ የመስማት ችሎታ እና የሬዲዮ ጣልቃገብነት ወደ አለመግባባት ሊመራ ይችላል. SOS በትክክል የተመረጠው በቀላልነቱ ምክንያት ነው። ጉባኤው በአማካሪነት ያገለገሉትን የፊዚክስ ባለሙያዎች፣ ሙዚቀኞች እና የሥነ ልቦና ባለሙያዎች አስተያየት አዳምጧል ይላሉ። ለመጀመሪያ ጊዜ የኤስ.ኦ.ኤስ ምልክት በአየር ላይ በተመሳሳይ አመት 1906 ከኢርቢስ መርከብ ሰኔ 10 ቀን 1909 ኤስ.ኦ.ኤስ በጭንቀት ውስጥ በነበረበት በተሳፋሪው መርከብ ካፒቴን ተልኳል ። በአዞሬስ አቅራቢያ. ኩናርድ ድኗል።

የሶስት ደቂቃ ዝምታ

እ.ኤ.አ. በ 1927 በዋሽንግተን ውስጥ ያለው ዓለም አቀፍ የሬዲዮቴሌግራፍ ኮንፈረንስ በባህር ላይ የጭንቀት ምልክቶችን ለማስተላለፍ አንድ ነጠላ ዓለም አቀፍ ድግግሞሽ አቋቋመ - 500 kHz ፣ እና ለሌሎች ስርጭቶች መጠቀምን ይከለክላል። የኤስኦኤስ ምልክት ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በቀን አርባ ስምንት ጊዜ ማለትም በየሰዓቱ ከ15ኛው እስከ 18ኛው ደቂቃ እና ከ45ኛው እስከ 48ኛው ደቂቃ ድረስ ሶስት ደቂቃ ፀጥታ በራዲዮ ተፈጠረ። በዚህ ጊዜ ከሁሉም ሀገራት የመጡ የሬዲዮ ኦፕሬተሮች ከማንም የእርዳታ ጥሪ ይቀርብ እንደሆነ ለማየት የአየር ሞገዶችን ያዳምጡ ነበር። ይህ እስከ ፌብሩዋሪ 1, 1999 ድረስ ዓለም ወደ አዲስ የምልክት ማመላከቻ ስርዓት ተቀይሯል ግንኙነትን ወደ ሚፈቅደው ራስ-ሰር ሁነታ, ቀጥታ ማተሚያ መሳሪያዎችን እና የፋክስ ማሽኖችን በመጠቀም.

"የሶስት ደቂቃ ዝምታ"

ድንቅ ልቦለድ በጆርጂ ቭላዲሞቭ። እ.ኤ.አ. በ 1969 ተፃፈ ፣ ከዚያም “አዲስ ዓለም” በተሰኘው መጽሔት ላይ ታትሟል ፣ በ 1976 በባንክ ኖቶች የተለየ እትም ታትሞ አልወጣም ፣ ምክንያቱም ቭላዲሞቭ ብዙም ሳይቆይ እራሱን አገኘ ።

የኤስ ኦ ኤስ የጭንቀት ምልክትን ለመፍታት ብዙ አማራጮች አሉ - “ነፍሳችንን ማዳን” ፣ “መርከባችንን ማዳን” ፣ “ዋና ወይም መስመጥ” ፣ “ሌሎች ምልክቶችን አቁም” ፣ “ከሞት አድን” ። ነገር ግን ሁሉም የማስታወስ ችሎታ ያላቸው፣ ለተሻለ ለማስታወስ የተፈለሰፉ ናቸው፣ ይህ ምልክት በ1906 ዓ.ም በተደረገው ዓለም አቀፍ የሬዲዮቴሌግራፍ ኮንፈረንስ እንደ መደበኛ ሲግናል ሲወሰድ፣ በምህፃረ ቃል ምንም ትርጉም አልነበረውም። ወደ ሞርስ ኮድ ቅደም ተከተል ደብዳቤዎች እራሳቸው SOS እንኳን. --

. በጣም ሁኔታዊ በሆነ መልኩ ሊመደብ ይችላል, ምክንያቱም በውስጡ ምንም የፊደል ክፍተት ስለሌለ. እናም ይህን የነጥብ እና የጭረት ጥምረት ወሰዱት ምክንያቱም በበቂ ርዝመት እና በሲሜትሜትሪ ምክንያት አጠቃላይ የምልክት ፍሰትን ለመለየት እና ለማድመቅ ከሌሎች የበለጠ ምቹ ሆኖ ተገኝቷል።

የኤስኦኤስ ጭንቀት ምልክት ተልኳል። የችግር ምልክቶች

"አደጋ አሳዛኝ እና አሳዛኝ ውጤት ያለው ክስተት ነው." ከዚህ የላኮኒክ ፍቺ በስተጀርባ የቋንቋ ሊቅ ፣ የፊሎሎጂ ሳይንስ ዶክተር ፣ ፕሮፌሰር ፣ “የሩሲያ ቋንቋ መዝገበ-ቃላት” SI ደራሲ። ኦዝሄጎቭ በሺዎች የሚቆጠሩ የሰዎች እጣ ፈንታዎች, በድፍረት, ፈሪነት, ክህደት እና መኳንንት በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው. ከራሱ በስተጀርባ ምስጢርን ይደብቃል ፣ አንዳንድ ጊዜ የማይታወቅ እና የበለጠ አስፈሪ ተፈጥሮው ከቁጥጥር ውጭ በሆነ ተፈጥሮ ፣ በመጀመሪያ ፣ ስንት የሞተ መርከቦች ከታች ይተኛሉ። የውቅያኖስ እና የባህር? እንደ ግምታቸው ቢያንስ አንድ ሚሊዮን. ሰዎች ከሁለት ሺህ ዓመታት በላይ በአሰሳ ላይ ተሰማርተው እንደቆዩ እና አማካይ ኪሳራው ወደ 500 ክፍሎች እንደሆነ ከተቀበልን, ከዚያም የተጠቀሱትን ሚሊዮን የሞቱ መርከቦችን እናገኛለን. ስለዚህ ለእያንዳንዱ 40 ካሬ ኪሎ ሜትር የባህር እና የውቅያኖስ አካባቢ አንድ የጠፋ መርከብ አለ በባህር እና ውቅያኖሶች ግርጌ ላይ የስፔን እና የፖርቱጋል ድል አድራጊዎች ጥንታዊ የሮማውያን መርከቦች ፣ ጋሪዎች እና ጋላኖች ያርፋሉ ። የፔሩ ወርቅና የሜክሲኮ ብር፣ የእንግሊዝ ቅኝ ገዥዎች የጦር መርከቦች ከህንድ የተሸከሙ የከበሩ ድንጋዮች፣ ከአፍሪካ የዝሆን ጥርስና ኢቦኒ፣ የመካከለኛውና የሩቅ ምሥራቅ መርከበኞች ኮራልና ዕንቁ ያላቸው መርከቦች፣ ቀላል የባሕር ላይ ዘራፊዎች፣ ይዞታዎች በተዘረፉ እቃዎች የተሞሉ ናቸው, እና የተለያዩ ጭነት ያላቸው ዘመናዊ መርከቦች የባህር መርከቦች ቴክኒካል ማሻሻያ, መሳሪያዎቻቸው እና የተለያዩ የባህር ላይ ደህንነት ደንቦች ቢተገበሩም, በባህር ውስጥ የመርከብ መሰበር ቁጥር አሁንም ከፍተኛ ነው. የውጭ መረጃ እንደሚያመለክተው በ1979-1983 ዓ.ም ብቻ 1,199 ጠቅላላ ቶን 8.5 ሚሊዮን ቶን የተመዘገቡ ትላልቅ መርከቦች ጠፍተዋል። በ 1979 ብቻ ከሁለት ሺህ በላይ ሰዎች በትልልቅ መርከቦች ላይ ሞተዋል. በተመሳሳይ ጊዜ ከነሱ መካከል የተለመዱትን ማግኘት እና እንደ የዝግጅቱ ዓይነቶች (እሳት ፣ መፍሰስ ፣ በአውሎ ንፋስ ውስጥ መርከብ ወደ ዓለቶች መወርወር ፣ የመርከቧን ተገቢ ያልሆነ ጭነት እና በማዕበል እና በነፋስ ተጽዕኖ ስር መገልበጥ) ይችላሉ ። በመረጋጋት መጥፋት, ከሌሎች መርከቦች ጋር ግጭት, ወዘተ. ተጨማሪ) ከተዘረዘሩት ምክንያቶች ውስጥ የመርከብ መሞትን ያስታውሰናል, እንደ ማንኛውም የእንቅስቃሴ መስክ, ከቴክኒካል ምክንያቶች በተጨማሪ, የሰው ልጅም እንዲሁ. በጣም ጠቃሚ ሚና ይጫወታል, ምክንያቱም ምንም ዓይነት ቴክኒካዊ ስኬቶች እና ማሻሻያዎች የመርከብ ጥበብን ሊተኩ አይችሉም እና ለእነርሱ እና ለሰው ሕይወት በአደራ የተሰጣቸውን መርከቦች ከፍተኛ ኃላፊነት ይሰማቸዋል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መርከቦቹ እራሳቸው የመርከቧን ማዳን መቋቋም አይችሉም እና የጭንቀት ምልክቶችን በመላክ ለእርዳታ መደወል አይችሉም የጥንት የቀርጤስ መርከቦች ለመጀመሪያ ጊዜ ከታወቁት መርከቦች ፣ ግብፃውያን ፣ ፊንቄያውያን (2000-1500)። BC)) ፣ የጭንቀት ምልክት በጣም አስፈላጊው ምልክት ነው ፣ ከባህር ሲግናል ምርት ታሪክ ፣ የጭንቀት ምልክቶችን የሚላኩ ብዙ መንገዶች ይታወቃሉ። ለዚህም የሚከተሉት ጥቅም ላይ ውለው ነበር፡ ከበሮ፣ ደወል፣ ሳይረን፣ ቡግል፣ ቀንድ፣ የሚነድ የሬንጅ በርሜል፣ ዘይት ወይም የነዳጅ ዘይት ጭስ፣ የእሳቱ እሳት በበረንዳው ላይ ባለው ልዩ ብራዚየር ላይ ተለኮሰ። መርከብ, የተለያዩ ጥቁር ቀለም ያላቸው ባንዲራዎች ከኳስ ጋር በማጣመር, ቀስ በቀስ እጆችን ወደ ጎኖቹ ማሳደግ እና ዝቅ ማድረግ, እና ማታ ላይ - ተመሳሳይ ዘይት መብራቶችን ማሳደግ እና ዝቅ ማድረግ. ጠርሙስና የርግብ ፖስታ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር፣ ነገር ግን የእርዳታ ጥሪ የሚጠይቁ ሰዎች ሲሞቱ በዚህ መንገድ የተላከ ዜና ለአንድ ሰው ወይም ለአድራሻ ደረሰው ባሩድ በመፈልሰፍ፣ ነጠላ በየጊዜው የሚደጋገሙ የመድፍ ጥይቶች ወይም ከሙስክቶች እና ሌሎች ጠመንጃዎች፣ የባሩድ ማስጀመሪያ። የጭንቀት ምልክቶች ሮኬቶች ፣ ነበልባሎች ፣ ብዙውን ጊዜ ቀይ ፣ ወዘተ ተደርገው መታየት ጀመሩ። የሬድዮ ቴሌግራፍ እና የሬዲዮቴሌፎን ጭንቀት ምልክቶች ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ ፣ በቅርብ ዓመታት ውስጥ በሰው ሰራሽ ምድር ሳተላይቶች (ኤኢኤስ) ምልክቶችን በመቀበል እና በማስተላለፍ የጭንቀት ምልክቶች ምደባ የመልክታቸውን ጊዜ የሚያንፀባርቅ ይመስላል። እርግብ ወይም የጠርሙስ ፖስታ በጥንት ጊዜ ይታወቅ ከነበረ የጭንቀት ምልክቶችን ለማስተላለፍ ሳተላይቶች ጥቅም ላይ የሚውሉት በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ከ70-80 ዎቹ ነው በአንድ የተወሰነ ሰዓት ውስጥ ለስድስት ደቂቃዎች አንድ ሰዓት, ​​ሁሉንም ስርጭቶች ማቆም እና የሬዲዮቴሌግራፍ ጭንቀት ድግግሞሽ - 500 kHz, በ 1927 የጭንቀት ምልክቶችን በሬዲዮቴሌግራፍ ለማስተላለፍ እንደ አንድ ዓለም አቀፍ ድግግሞሽ እውቅና የተሰጠው 500 kHz. ይህ የዝምታ ጊዜ በቀን 48 ጊዜ ይከሰታል. የሬድዮ ኦፕሬተሮች የኤስኦኤስ ጭንቀት ምልክት በአየር ላይ ይሰማ እንደሆነ ለማየት እየጠበቁ ናቸው በሬዲዮቴሌፎን ሁነታ የጭንቀት ምልክቶች በየሰዓቱ በ 2182 kHz ከዜሮ እስከ 3 ኛ ደቂቃ እና ከ 30 ኛው እስከ 33 ኛው ደቂቃ ይተላለፋሉ ሩሲያ, ሬዲዮን በመጠቀም ስለ አደጋዎች መረጃ ማስተላለፍ ለመጀመሪያ ጊዜ የተካሄደው በ 1899 በሬዲዮ ፈጣሪ እና በረዳቶቹ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1899 መኸር ላይ ፣ የጦር መርከብ አድሚራል ጄኔራል አፕራክሲን ከጎትላንድ ደሴት (ባልቲክ ባህር) በኃይለኛ ንፋስ ዓለቶች ላይ ተነፈሰ። ለተሳካ ማዳን በድንገተኛ መርከብ እና በባህር ዳርቻ መካከል ፈጣን እና አስተማማኝ ግንኙነት አስፈላጊ ነበር. ሬዲዮን በመጠቀም እንዲህ ዓይነቱ ግንኙነት የተካሄደው በኤ.ኤስ. ፖፖቭ. የማዳን ስራው ሙሉ በሙሉ የተሳካ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1903 የሬዲዮቴሌግራፍ ኮንፈረንስ በበርሊን ተካሂዶ ነበር ፣ ልዑካኑ በመርከብ እና በባህር ዳርቻ የሬዲዮ ጣቢያዎች መካከል የሬዲዮ ግንኙነት ስርዓት ማዳበር ነበረባቸው ። ሩሲያን ጨምሮ የስምንት የባህር ኃይል ተወካዮች ተገኝተዋል. ከዚህም በላይ ከሩሲያ ልዑካን መካከል ኤ.ኤስ. ፖፖቭ. በኮንፈረንሱ ላይ አንድ የሬዲዮ ጭንቀት ምልክት ለማቋቋም ተሞክሯል። በመጀመሪያ፣ የSSSDDD ፊደል ጥምረት ቀርቧል። ይሁን እንጂ የእንግሊዝ ራዲዮቴሌግራፍ ኩባንያ ማርኮኒ የራሱን የጭንቀት ምልክት አቅርቧል - ኤስ ኦዲ - የስርዓቱ የሬዲዮ መሣሪያዎች የታጠቁ መርከቦች ፣ ብዙዎች ምቹ እንደሆኑ ተረድተዋል። ነገር ግን ተወካዮቹ ወደ አንድ የጋራ ውሳኔ አልደረሱም። ስለዚህ በጥቅምት 1906 በበርሊንም 29 አገሮች የተገኙበት አዲስ ጉባኤ ተካሄዷል። የጀርመን ልዑካን SOE (ሦስት ነጥቦች - ሶስት ሰረዝ - አንድ ነጥብ) ጥምር ሐሳብ አቅርቧል. ነገር ግን ይህ ሃሳብ ተቀባይነት አላገኘም ምክንያቱም በሞርስ ኮድ ውስጥ ኢ ፊደል በአንድ ነጥብ የሚተላለፍ እና በረጅም ርቀት መቀበያ ጊዜ ወይም የአየር ሞገዶች በሚጫኑበት ጊዜ ሊያመልጥ ይችላል. የተለያዩ አማራጮችን በመወያየት ሂደት ውስጥ የጀርመንኛ ቅጂ - SOE - ፊደል ኢ የሚለውን በ ኤስ በመተካት ውጤቱ በጣም የተዛመደ የኤስኦኤስ ምልክት ነበር ፣ በሞርስ ኮድ ወደ ሶስት ነጥቦች ፣ ሶስት ሰረዝ ፣ ሶስት ነጥቦች ተቀይሯል ። ሁሉም የሲግናል ቁምፊዎች በአንድ ጊዜ ይተላለፋሉ፣ በፊደሎች መካከል ለአፍታ ማቆም ሳይኖር። ይህንን ምልክት ያቀረበው ሰው ሙዚቀኛ ነበር እናም እንዲህ ዓይነቱ የደብዳቤ ጥምረት ከታቀዱት ሁሉ የበለጠ አስደሳች እንደሆነ ያምን ነበር።

ለሶስ በትክክል እንዴት ምልክት ማድረግ እንደሚቻል?

ሶስት አጭር ድምጾች፣ ሶስት ረጅም ድምጾች እና ሶስት አጭር ድምጾች እንደገና። ሁኔታው በኦሌይኒኮቭ እና ስቶያኖቭ በ "ከተማ" ውስጥ በደንብ ተጫውቷል. እና SOS ሶስት ነጥብ፣ ሶስት ሰረዝ፣ ሶስት ነጥብ ነው። የማያቋርጥ ምልክት, ብርሃን.

የኤስኦኤስ ቀን። ሜይዴይ (የጭንቀት ምልክት)

ሜይዴይ ("ሜዴይ" ወይም "ሜዴ ይባላል") - ዓለም አቀፍ ምልክትበሬዲዮቴሌፎን (ድምፅ) ግንኙነቶች ውስጥ ጭንቀት ፣ በሬዲዮቴሌግራፍ ግንኙነቶች ውስጥ ካለው የኤስኦኤስ ምልክት ጋር ተመሳሳይ ነው (የሞርስ ኮድን በመጠቀም)። በሰዎች ህይወት ላይ ፈጣን አደጋ በሚፈጥሩ ሁኔታዎች ውስጥ እንደ መርከቦች እና አውሮፕላኖች በጭንቀት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ምልክቱ በተከታታይ ሦስት ጊዜ ይተላለፋል: "ሜይዴይ, ሜይዴይ, ሜይዴይ" ከአንዳንድ ተመሳሳይ ድምጽ ያላቸው ሐረጎች ጋር ግራ የመጋባት እድልን ለማስወገድ እና እንዲሁም የጭንቀት ምልክትን ስለ ጭንቀት ምልክት ከመልዕክቱ ለመለየት ቀላል ለማድረግ. .

"ሜይ ዴይ" ከእንግሊዝኛ እንደ "ሜይ ዴይ" ተተርጉሟል. ሐረጉ ግምታዊ የእንግሊዝኛ ግልባጭ ነው የፈረንሣይ m"aidez - አጭር የቬኔዝ m"ረዳት ("ለእርዳታ ኑ"፣ "እርዳኝ") የሚለው ሐረግ። በመደበኛ ፈረንሳይኛ m"aidez ወይም m"ader ለእርዳታ ጥሪ አይጠቀሙም። አደጋ በሚፈጠርበት ጊዜ ፈረንሳዮች “À l’ide!” ብለው ይጮኻሉ። ወይም “Au secours!” .

ሜይዴይ በ1923 በለንደን ክሮይደን አውሮፕላን ማረፊያ ከፍተኛ የሬዲዮ ኦፕሬተር በሆነው ፍሬድሪክ ስታንሊ ሞክፎርድ የተፈጠረ ነው። ከመደበኛው የሬዲዮ መልእክቶች ጋር ለመምታታት የሚከብድ እና በደካማ የሬዲዮ ሁኔታዎች ውስጥ በቀላሉ ሊረዳ የሚችል ምልክት እንዲያቀርብ ተጠየቀ። ሞክፎርድ የተመረጠው በዚያን ጊዜ ከክሮይዶን አብዛኛዎቹ በረራዎች በፓሪስ ወደሚገኘው Le Bourget አየር ማረፊያ ስለነበሩ ነው።

የሜይዴይ ምልክት በሰው ሕይወት ላይ ፈጣን አደጋ በሚያስከትል በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. እንደነዚህ ያሉ ሁኔታዎች ለምሳሌ ፍንዳታ, እሳት, ሊሰምጥ የማይችለው ስጋት, ወዘተ የመሳሰሉት በባህር መርከብ ላይ, በካፒቴኑ ትዕዛዝ ብቻ ሊተላለፉ ይችላሉ. ለሕይወት አስጊ ባልሆኑ ሁኔታዎች, ሌሎች ምልክቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ሜይዴይ በማንኛውም ድግግሞሽ ሊተላለፍ ይችላል. ሆኖም፣ የጭንቀት ምልክቶችን ለማስተላለፍ በተለይ የተነደፉ ድግግሞሾች አሉ። የባህር ማዳን እና የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎቶች እነዚህን ድግግሞሽዎች ያለማቋረጥ ያዳምጣሉ ፣ እና መደበኛ የሬዲዮ ግንኙነቶች በእነሱ ላይ የተከለከሉ ናቸው ፣ ስለሆነም ምልክት የማግኘት እድሉ ከፍ ያለ ነው። በባህር ውስጥ በተለያዩ የባህር ማጓጓዣ ቦታዎች, 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, 16420 kHz ድግግሞሾች በአቪዬሽን - 121.5 ሜኸር.

የአካባቢ የአደጋ ጊዜ ድግግሞሾችም አሉ። ለምሳሌ, 27.065 MHz (የ SI-BI ግሪድ C ቻናል 9 - "ድንገተኛ") የጭንቀት እና የደህንነት ድግግሞሽ ነው. በሞስኮ ክልል ይህ የሞስኮ የነፍስ አድን አገልግሎት (የጥሪ ምልክት "ማዳን") ነው.

እ.ኤ.አ. ሁሉም የመብራት ባለቤቶች እና ተጠቃሚዎች 121.5/243 ሜኸር ቢኮኖችን በ406 ሜኸር ቢኮኖች በተቻለ ፍጥነት መተካት አለባቸው።

በCospas-Sarsat ሲስተም ከ406 ሜኸር ቢኮኖች የሚመጡ ምልክቶች ብቻ ተገኝተዋል። ይህ የባህር ሬዲዮ ቢኮኖችን (ኤምአርቢ)፣ የአቪዬሽን የሬዲዮ ቢኮኖችን (ARB) እና የግል የሬዲዮ ቢኮኖችን (PRB) ይመለከታል። በተመሳሳይ ጊዜ በ 121.5 ሜኸር ድግግሞሽ ላይ የሚሰሩ እና የሳተላይት ማቀነባበሪያ የማያስፈልጋቸው ሌሎች መሳሪያዎች (እንደ ሰርቫይቫል ሲስተም እና የአቅራቢያ ማስተላለፊያዎች) በ 121.5 ሜኸር ድግግሞሽ የሳተላይት ማቀነባበሪያ ማቆም ተጽዕኖ አይደርስባቸውም. የ 121.5 ሜኸር ድግግሞሽ የሳተላይት ሂደትን ለማቆም የተደረገው ውሳኔ በጥቅምት 2000 በ 25 ኛው የኮስፓስ-ሳርሳት ካውንስል (SCS-25) ስብሰባ ላይ ተወስዷል. የአደጋ ጊዜ አገልግሎቶች ለሜይዴይ ምልክት እውቅና ካልሰጡ፣ ማንም የሰማው ሊደግመው ይገባል። በዚህ መንገድ ከነፍስ አድን አገልግሎቶች ጋር ቀጥተኛ የሬዲዮ ግንኙነት ላልሆኑ መርከቦች እርዳታ ሊደረግ ይችላል። ከጃንዋሪ 1, 2005 ጀምሮ, ድግግሞሽ 406.025 MHz እንዲሁ ጥቅም ላይ ውሏል.

የውሸት የጭንቀት ምልክት መላክ በብዙ አገሮች እንደ ወንጀል ይቆጠራል። ይህ የሆነበት ምክንያት ለነፍስ አድን ስራዎች ከፍተኛ ወጪ እና የተሳተፉት ሊጋለጡ ስለሚችሉ ነው.

የአጽም የባህር ዳርቻ በፕላኔታችን ላይ ካሉት በጣም ያልተለመዱ ቦታዎች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። በባህር ዳርቻው ላይ በእግር መሄድ ስለሚያስከትላቸው አደጋዎች የሚናገረውን አፈ ታሪክ ወዲያውኑ ማስወገድ ጠቃሚ ነው.

እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ቦታ ስሙን ያገኘው ማዕበሎቹ ያለማቋረጥ ወደ ባሕሩ ዳርቻ ስለሚያመጡ ነው.

እነዚህ የሰዎች ቅሪቶች, እና እንግዳ አጥንቶች ናቸው, እና መርከቦች አንድ ጊዜ ምን ነበሩ. ቀደም ሲል የሰው ልጅ ጥቅም ላይ የዋሉትን የተለያዩ ነገሮችን ለይቶ የሚያውቅ የቆሻሻ ብረት ክምር ብዙ ታሪኮችን ይናገራል።

እና በእርግጥ ፣ በአፅም ዳርቻ ላይ ሲራመዱ ፣ በአሸዋው ውስጥ የሆነ ቦታ ላይ ምናልባት ሊያደናቅፉ የሚችሉ አፅም ስለሚኖር ዝግጁ መሆን ያስፈልግዎታል…

የአጽም ዳርቻ የት ነው?

የባህር ዳርቻው ቦታ ራሱ በጣም ምቹ አይደለም. ይህ ውቅያኖስ እና በረሃ የሚጋጩበት ቦታ ነው፣ ​​በጣም ደረቅ እና ውሃ የሌለው ናሚብ ነው። በተጨማሪም, በጣም አደገኛ እንደሆነ ይቆጠራል.

የአጽም ኮስት የሚገኝበት የግዛት ክፍል የናሚቢያ ሪፐብሊክ ነው።

የባህር ዳርቻው ርዝመት 2000 ኪ.ሜ. ከኩኔና ወንዝ አፍ (ከናሚቢያ እና አንጎላ ድንበር) ይጀምራል እና እስከ ስዋኮፕመንድ (የበረሃው ደቡባዊ ክፍል) ይደርሳል።

የአከባቢው ልዩ ገጽታ ጭጋግ ያለማቋረጥ እዚህ ይስተዋላል። ይህ የሚገለጸው ቀዝቃዛው ጅረት ሞቃታማውን በረሃ የሚያቀዘቅዝ አየር ስለሚያመጣ ነው.

በውጤቱም, ሞቃት እና ቀዝቃዛ አየር ሲጋጩ, ጭጋግ ይፈጠራል. ዓመቱን በሙሉ ማለት ይቻላል ይስተዋላል።

የአጽም የባህር ዳርቻ እንዴት ሊሆን ቻለ?

እዚህ በባህር ዳርቻ ላይ አፅሞች ይገኛሉ. አንዳንዶቹ በጣም ያረጁ ናቸው.

እነዚህ የሰዎች ቅሪት ብቻ ሳይሆን የእንስሳትም ጭምር ናቸው. እዚህ ያለው ሰርፍ ስለታም እና ማዕበሉ ጠንካራ ነው።

እንደነዚህ ያሉት ሁኔታዎች በተለይም ባለፉት መቶ ዘመናት ትላልቅ መርከቦች በማይኖሩበት ጊዜ ለተሰበሩ መርከቦች ተስማሚ ተብለው ሊጠሩ አይችሉም. ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችእና ወደ ተሻለ ቦታ የመርከብ እድል.

ቀደም ሲል የአፍሪካ ባህል በናሚቢያ የሚኖሩ ሰዎች ወደዚህ የባህር ዳርቻ እንዲሄዱ አይፈቅድም, ምክንያቱም አደገኛ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል. መርከቦቹም ወደዚህ የመጡት በፍላጎታቸው አይደለም።

በጂኦግራፊያዊ ሁኔታ ፣ አሁን ያለው ወደ ባህር ዳርቻ የሚወስደው ፣ እና ማዕበሎቹ ጠንካራ ከሆኑ መርከቧ መቆጣጠሪያውን ሊያጣ ይችላል ፣ ወደዚህ እና ከዚያ በኋላ ይወድቃል።

በእንደዚህ ዓይነት መርከቦች ላይ የነበሩ ብዙ ሰዎች በውሃ ውስጥ ሞተዋል. አንዳንዶቹ ግን በሕይወት ተረፉ...

ወደ አፅም ዳርቻው ወጥተው ለመኖር ሞክረዋል ፣ ግን በረሃው በጣም ደረቅ እና ለህይወት የማይመች በመሆኑ ፣ የመጠጥ ውሃ የለም ፣ እና በአቅራቢያው ያሉ ሰፈሮች በጣም ሩቅ ናቸው ፣ በእውነቱ ምንም ዕድል አልነበረም። መትረፍ.

እንዲሁም በባህር ዳርቻ ላይ እዚህ በሚንቀሳቀሱ ሞገዶች የተሸከሙትን የዓሣ ነባሪ አፅም ማግኘት ይችላሉ።

በባህር ዳርቻ ላይ ያለው ማዕበል ሁል ጊዜ ጠንካራ ነው. የባህር ዳርቻውን ቀስ በቀስ የሚቀይሩ ቋሚ ነፋሶችም አሉ. ይህ የሆነበት ምክንያት ነፋሱ ከውቅያኖስ ውስጥ ሳይሆን በአሸዋ ወደ ውሃው ውስጥ ስለሚገባ ነው።

ሕይወት በአጽም ዳርቻ ላይ

ምንም እንኳን ደረቅ እና እዚህ መኖር የማይቻል ቢሆንም በአጽም የባህር ዳርቻ ላይ ብዙ እንስሳትን ማግኘት ይችላሉ።

በተጨማሪም ፣ እነዚህ በአሸዋ ውስጥ የሚኖሩ ትናንሽ ነፍሳት አይደሉም ፣ ግን አጥቢ እንስሳት ናቸው-

• ጅቦች;
• ጃክሎች;
• አንበሶች;
• ዝሆኖች;
• አውራሪስ;
• የሜዳ አህያ;
• kudu;
• አንቴሎፕ.

አዎ፣ እዚህ የአፍሪካ አንበሶች እንኳን አሉ። እነሱ ልክ እንደ ጅቦች እና ቀበሮዎች እንደ ማኅተም ያሉ የሌሎች እንስሳትን ጫጩቶች ይመገባሉ። ህፃኑ ደካማ ሆኖ ከተገኘ ከጥቅሉ ጋር ይዋጋል እና ይበላል.

አብዛኛዎቹ እንስሳት የሚኖሩት ከአፅም ዳርቻ ርቀው ነው, ነገር ግን በመደበኛነት ለመጠጣት ይመጣሉ. መኖሪያቸው የደረቁ ወንዞች ያሏቸው ትናንሽ ወንዞች ናቸው። ምንም እንኳን ወንዞቹ በየጥቂት አመታት በውሃ ቢሞሉም, እዚህ ብዙ ተክሎች አሉ, ስለዚህ እንስሳት በደንብ ይስማማሉ.

በአጽም የባህር ዳርቻ ላይ ብዙ የሚደረጉ አስደሳች ነገሮች አሉ። ስለዚህ የሶማሊያ የባህር ላይ ዘራፊዎችም በነዚህ ቦታዎች ተሰባብረዋል፣ስለዚህ የመርከቦቻቸው ቅሪቶች ከጎኑ ተገልብጠው ከባህር ዳርቻ ብዙም በማይርቅ ውሃ ውስጥ ተኝተው ታገኛላችሁ። መርከቡ በባሕር ወንበዴ መርከብ ቅርጽ ካለው የብረት ክምር ጋር ይመሳሰላል።

በሚያስደንቅ ሁኔታ ይህ የባህር ዳርቻ በደቡብ አፍሪካ ውስጥ በሳይንቲስቶች በጣም ከሚጎበኙ ቦታዎች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል።

የተፈጥሮ ዘጋቢ ፊልሞችን ሲቀርጹ፣ ይህን ቦታ ሳይጎበኙ መሄድ ብርቅ ነው፣ ስለዚህ ቀረጻውን ይመልከቱ ቪዲዮእና የባለሙያዎች ስራ ትልቅ ስኬት ነው.

በጣም አልፎ አልፎ ነው, ነገር ግን ብዙ ቁጥር ያላቸው ዝሆኖች ለመጠጣት ወደዚህ ሲመጡ ማየት ይችላሉ. ትርኢቱ አስደናቂ ነው።

እዚህ አንድ ዛፍ እንኳን አለ. የዛፉ ግንድ ስፋት አንድ ሜትር ተኩል ቢሆንም ቁመቱ ግን 30 ሴንቲ ሜትር ብቻ ነው።

ሆኖም ግንዱ እፅዋቱ ያለው ብቻ አይደለም፡ ግራ ሊጋቡ የሚችሉባቸው ሁለት ጠመዝማዛ ቅርንጫፎችን ልኳል።

እዚህ ምድረ በዳ ነው ብሎ ማሰብ በትንሹም ቢሆን የዋህነት ነው። ወደ አጽም የባህር ዳርቻ ለመሄድ ካቀዱ በግመሎች ላይ ያሉ ፖሊሶችም ያጋጥሟቸዋል, ስለዚህ ጤናማ ባልሆነ ጉጉት (እንደ አዳኞች ሊቆጠሩ ይችላሉ) በአሸዋ ላይ ያለውን ሀብት ለመቆፈር ሳይሞክሩ በትህትና እንዲያሳዩ ይመከራል.

በነገራችን ላይ ስለ ውድ ሀብቶች ስንናገር, ብዙ እምነቶች እዚህ እንዳሉ ይናገራሉ. ሆኖም እስካሁን ምንም ማረጋገጫ አልተገኘም።

እንደዚያው ይከሰታል

ኤስ ኦኤስ በባህር ውስጥ በጭንቀት ውስጥ ለእርዳታ የራዲዮ ምልክት ነው። በሞርስ ኮድ ውስጥ የሶስት ነጥቦች፣ ሶስት ሰረዞች እና ሶስት ተጨማሪ ነጥቦች ጥምርን ያካትታል። ኤስኦኤስ “ነፍሳችንን አድን” ወይም “መርከባችንን አድን” የሚለው የእንግሊዝኛ ሀረግ ምህፃረ ቃል ነው የሚለው ሀሳብ በጣም ቆንጆ አፈ ታሪክ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ምንም መፍታት የለም, ነጥቦችን, ሰረዞችን, ነጥቦችን ማገናኘት ብቻ - በጣም ቀላሉ እና በጣም የተለየ ጥምረት.

የ SOS ምልክት ታሪክ

ዩኒፎርም የኤስኦኤስ ጭንቀት ምልክት በባህር ማህበረሰብ ጥቅምት 3 ቀን 1906 በበርሊን በአለም አቀፍ የሬዲዮቴሌግራፍ ኮንፈረንስ ተቀባይነት አግኝቷል። በዚህ ጉዳይ ላይ የተደረገው ውይይት ረጅም እና ውስብስብ ነበር. ከዚያ በፊት እያንዳንዱ የሬዲዮ መሳሪያዎችን የሚያመርት ኩባንያ መርከበኞች የራሱን ምልክት እንዲጠቀም ይፈልግ ነበር, በእሱ የተገነባ. ለምሳሌ, አሜሪካውያን የ NG ሲግናል አቅርበዋል, የታላቋ ብሪታንያ ፍላጎቶችን የሚወክለው ማርኮኒ ሽቦ አልባ ቴሌግራፍ ኩባንያ የ CQ ምልክት ነበረው, ትርጉሙ "በፍጥነት ና, አደጋ" ማለት ነው, የጀርመን ስጋት Slyaby-Arco የ SOE ምልክት ነበረው. በመጀመሪያዎቹ እና በሁለተኛው ጉዳዮች ላይ ግን ጉልህ የሆነ እክል ነበረው - በጀርመንኛ እትም ውስጥ የመተላለፊያው ውስብስብነት, በመጨረሻው ላይ አንድ ነጥብ ብቻ ጮኸ, ይህም ደካማ የመስማት ችሎታ እና የሬዲዮ ጣልቃገብነት ወደ አለመግባባት ሊመራ ይችላል. SOS በትክክል የተመረጠው በቀላልነቱ ምክንያት ነው። ጉባኤው በአማካሪነት ያገለገሉትን የፊዚክስ ባለሙያዎች፣ ሙዚቀኞች እና የሥነ ልቦና ባለሙያዎች አስተያየት አዳምጧል ይላሉ። ለመጀመሪያ ጊዜ የኤስ.ኦ.ኤስ ምልክት በአየር ላይ በተመሳሳይ አመት 1906 ከኢርቢስ መርከብ ሰኔ 10 ቀን 1909 ኤስ.ኦ.ኤስ በጭንቀት ውስጥ በነበረበት በተሳፋሪው መርከብ ካፒቴን ተልኳል ። በአዞሬስ አቅራቢያ. ኩናርድ ድኗል።

የሶስት ደቂቃ ዝምታ

እ.ኤ.አ. በ 1927 በዋሽንግተን ውስጥ የተካሄደው ዓለም አቀፍ የሬዲዮቴሌግራፍ ኮንፈረንስ በባህር ላይ የጭንቀት ምልክቶችን ለማስተላለፍ አንድ ነጠላ ዓለም አቀፍ ድግግሞሽ አቋቋመ - 500 kHz ፣ እና ለሌሎች ስርጭቶች መጠቀምን ይከለክላል። የኤስኦኤስ ምልክት ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በቀን አርባ ስምንት ጊዜ ማለትም በየሰዓቱ ከ15ኛው እስከ 18ኛው ደቂቃ እና ከ45ኛው እስከ 48ኛው ደቂቃ ድረስ ሶስት ደቂቃ ፀጥታ በራዲዮ ተፈጠረ። በዚህ ጊዜ ከሁሉም ሀገራት የመጡ የሬዲዮ ኦፕሬተሮች ከማንም የእርዳታ ጥሪ ይቀርብ እንደሆነ ለማየት የአየር ሞገዶችን ያዳምጡ ነበር። ይህ እስከ የካቲት 1 ቀን 1999 ድረስ ዓለም ወደ አዲስ የምልክት ማድረጊያ ስርዓት በመቀየር ቀጥታ ማተሚያ መሳሪያዎችን እና የፋክስ ማሽኖችን በመጠቀም አውቶማቲክ ግንኙነትን ይፈቅዳል።

"የሶስት ደቂቃ ዝምታ"

ጂ ቭላዲሞቭ

ድንቅ ልቦለድ በጆርጂ ቭላዲሞቭ። እ.ኤ.አ. በ 1969 ተፃፈ ፣ ከዚያም “አዲስ ዓለም” በተሰኘው መጽሔት ላይ ታትሟል ፣ በ 1976 በባንክ ኖቶች የተለየ እትም ታትሟል እና አልታተመም ፣ ምክንያቱም ቭላዲሞቭ ብዙም ሳይቆይ ከተቃዋሚዎች መካከል እራሱን አገኘ ። "የሶስት ደቂቃዎች ዝምታ" ስለ ዓሣ አጥማጆች ህይወት እና ስራ ይናገራል. ልብ ወለድ የተጻፈው በቭላዲሞቭ ስሜት ላይ በመመርኮዝ ነው ፣ እሱም እንደ የመርከቧ መርከበኛ በአሳ ማጥመጃ ተሳፋሪ “Vsadnik” ላይ በሰሜን አትላንቲክ ውቅያኖስ በሦስት ባሕሮች ተሳፍሯል። ይህ በ 1962 ነበር. በመርከቧ ውስጥ ማንም ሰው መርከበኛ አለመሆኑን ማንም አያውቅም, ነገር ግን ጸሐፊ እና በስነ-ጽሑፍ ጋዜጣ የተላከ ነው. በቮልጋ ላይ ገንዘብ የሚያገኝ የቀድሞ የታክሲ ሹፌር መስሏቸው ነበር።

ኤፕሪል 15, 1972 የአሜሪካ የጦር መርከብ የሬዲዮ ኦፕሬተር ቴዎዶር ሩዝቬልት የኤስኦኤስ ምልክት ደረሰ. የሞርስ ኮድ እየሰመጠችው ታይታኒክን ለመርዳት ሲል በጆሮ ማዳመጫው ውስጥ ያለውን የማይንቀሳቀስ ነገር ሰበረ! የራዲዮ ኦፕሬተር ሎይድ ዴትመር እብድ እንደሆነ ወሰነ። ነገር ግን ልክ እንደዚያ ከሆነ, የባህር ዳርቻውን ጠየቀ. በቂ ነው? ምናልባት, በእውነቱ, አንድ ሰው እየሰመጠ ነው. ከባህር ዳርቻው የተሰጠው ምላሽ በሚያስደንቅ ሁኔታ የተረጋጋ እና እንግዳ ነበር-ለ SOS ምልክት ምላሽ አይስጡ ፣ ተመሳሳይ አካሄድ ይከተሉ።
ቀድሞውኑ ወደብ ላይ፣ የጦር መርከቡ መርከቧ ካፒቴንን ጨምሮ፣ ታይታኒክ ከረጅም ጊዜ በፊት ሚያዝያ 15 ቀን 1912 የሰመጠችው ታይታኒክ በተፈጥሮ የእርዳታ ጥሪ መላክ እንደማይችል ተብራርቷል። እና ምንም የ SOS ምልክት አልነበረም. ወይ የራዲዮ ኦፕሬተሩ ነገሮችን በምናብ እያሰበ ነበር፣ ወይም አንድ ሰው ባለጌ ቀልድ እየቀለደ ነበር።

ይሁን እንጂ ዴትመር በአየር ላይ ስለ እርባናቢስነቱ ወይም ስለማይገለጽ የጭካኔ ድርጊቶች ማብራሪያዎች በልዩ አገልግሎት ተወካዮች የተሰጡ መሆናቸው አጠራጣሪ ሆኖ አግኝቶታል እንጂ በወታደራዊ ባለ ሥልጣናት አይደለም። እናም እሱ ምርመራ ጀመረ - በመጀመሪያ በቀላሉ በማወቅ ጉጉት የተነሳ። እና ከዚያ በጣም ተወሰድኩኝ እናም ወደ አእምሮአዊ ሆስፒታል ገባሁ። ከዚያ በፊት ግን ብዙ አስደሳች ነገሮችን መቆፈር ቻልኩ። ዴትመር አብረውት ከሚሠሩት የሬዲዮ ኦፕሬተሮች በወታደራዊ መዛግብት ውስጥ እነሱም ከታይታኒክ የተሰኘውን እንግዳ የራዲዮግራም መቀበላቸውን ሪፖርቶች አግኝቷል። ቀኑን እንደገና ጻፍኩ፡ 1924፣ 1930፣ 1936፣ 1942፡ ሠንጠረዥ አዘጋጅቼ በቀላሉ በየስድስት ዓመቱ አንድ ጊዜ የሬዲዮ መናፍስት እንደሚታዩ አስላለሁ።

እ.ኤ.አ. በ 1978 ዴትመር ቀድሞውኑ ምልክቱን እየጠበቀ ነበር። መቀበሉንም አረጋግጧል። በ1984 እና 1990 ስለተከሰተው ነገር ምንም የሚታወቅ ነገር የለም። የሬዲዮ ኦፕሬተር-ተመራማሪው በባልቲሞር (ዩኤስኤ) ውስጥ በሚገኘው የኒውሮሲስ ክሊኒክ ውስጥ ሕክምናን ይከታተል ነበር። ነገር ግን በሚያዝያ 1996 በካናዳ ጋዜጣ ላይ ዘ ሰን በተባለው የካናዳ መርከብ ኩቤክ ስለተቀበለችው ሌላ የኤስ ኦ ኤስ ምልክት ከታይታኒክ የመጣ ማስታወሻ ወጣ።
አንዳንድ የሳይንስ ሊቃውንት “የሬዲዮ ሲግናል ምልክት በጠፈር ጊዜ መስክ ውስጥ ተፈጥሯል” ብለው ያምናሉ። ከጊዜ ወደ ጊዜ ተይዟል ይላሉ. እና ከሆነ
የፋንተም "የሬዲዮ ማቴሪያል" ድግግሞሽ በትክክል ስለሚሰላ ቀጣዩ ገጽታው በ 2002, 2008 እና 2014 መጠበቅ አለበት.

የታይታኒክ የራዲዮ ክፍል (ለቀረጻ መልሶ ግንባታ)

ሌሎች ሳይንቲስቶች ከታይታኒክ የመጣው የኤስኦኤስ ምልክት በሁለቱም አቅጣጫዎች ጊዜ እንደደረሰ ይናገራሉ። ይኸውም በ1906፣ 1900፣ 1894 (እና በመሳሰሉት) ዓመታት መያዝ ነበረበት። ወዮ፣ በክፍለ ዘመኑ መጀመሪያ ላይ ሬዲዮ ውድ የሆነ እንግዳ ነገር ነበር። ፖፖቭ በ 1895 ፈለሰፈው.

እና አሁንም, ምልክቱ ተይዟል. ከአእምሮ ጋር። እ.ኤ.አ. በ 1896 ፣ በፍፁም የማይታወቅ ደራሲ ሞርጋን ሮበርትሰን መጽሐፍ በእንግሊዝ ታትሟል ። የእሱ ልብ ወለድ ፉቲቲቲ ስለ አንድ ግዙፍ የመንገደኞች የእንፋሎት መርከብ መስመጥ በዝርዝር ይገልፃል። የሞት ቦታ - አትላንቲክ, ከእንግሊዝ ወደ አሜሪካ በሚወስደው መንገድ ላይ. ጊዜው 1912 የጸደይ ወቅት ነው። የመርከቧ ስም "ቲታን" ነው. ደህና ፣ ሚስጥራዊ አይደለም?
በጣም ተስፋ የቆረጡ ያልተለመዱ ተመራማሪዎች የእውነተኛው ታይታኒክ ካፒቴን ኤድዋርድ ስሚዝ ከአደጋው ትንሽ ቀደም ብሎ የራሱን የኤስኦኤስ ምልክት እንደተቀበለ እርግጠኞች ናቸው። ይህ ድንጋጤውን፣ አካሄዱን ለመቀየር ያደረገው ያልተጠበቀ ሙከራ ሊያብራራለት ይችላል ተብሎ ይጠበቃል። እና እውነተኛው የእርዳታ ምልክት በጣም ዘግይቶ የተላለፈ መሆኑ ነው።

እስቲ እንገምተው። "ኦሊምፒክ" እና "ካርፓቲያ" የተባሉት መርከቦች ኤስኦኤስ ከታይታኒክ በ23፡17 ተቀብለዋል። ታይታኒክ ከጠዋቱ 2፡20 ላይ ሰጠመ። "ካርፓቲያ" በ 4 ሰዓታት 38 ደቂቃዎች ውስጥ በአደጋው ​​ቦታ ደረሰ. ማለትም ስድስት ሰዓት ያህል ፈጅቷል። ሁሉም ነገር ተስማሚ ይመስላል፡ ካርፓቲያ ከታይታኒክ 200 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ትገኝ ነበር። የማይጨመርበት ብቸኛው ነገር ይህ ነው፡ ታይታኒክ ከምሽቱ 11፡40 ላይ ከበረዶውበርግ ጋር በመጋጨቷ ከ23 ደቂቃ በፊት ኤስኦኤስን መላክ አልቻለም። እኩለ ሌሊት አካባቢ ለእርዳታ ማልቀስ ጀመረ እና 900 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በምትገኘው "ሲንሲናቲ" መርከብ ላይ ተሰማ.

የጂስትራል ማዳን ምልክቶች ዝቅተኛ በሚበሩ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች እንዲሁም በቅርብ በሚያልፉ መርከቦች ይታያሉ። ከአየር ላይ ለበለጠ ታይነት, በቂ መጠን ባለው መሬት ላይ የማዳኛ ምልክቶችን መገንባት የተሻለ ነው. እነዚህ በአሸዋ, በበረዶ ውስጥ, ብሩህ, ከፓራሹት የተቆራረጡ ቁርጥራጮች, ደማቅ ጨርቅ, ወዘተ ምልክቶች ሊሆኑ ይችላሉ. ከዚህ በታች በአውሮፕላን አደጋ ወቅት አብራሪዎች የሰጡት የማዳን ምልክቶች አሉ።

በመሬት ላይ የተመሰረተ የጭንቀት ምልክቶች የአለም አቀፍ ሰንጠረዥ.

የጭንቀት ምልክቶችን መፍታት;

2 - መድሃኒቶች ያስፈልጋሉ

4 - ውሃ እና ምግብ ያስፈልጋል

5 - የጦር መሳሪያዎች እና ጥይቶች ይፈልጋሉ

6 - ካርታ እና ኮምፓስ ያስፈልጋል

7 - የማስጠንቀቂያ መብራት እና ባትሪዎች ያስፈልጋቸዋል

8 - የመዳንን አቅጣጫ ያመልክቱ

9 - በዚህ አቅጣጫ እንጓዛለን

10 - ለማንሳት መሞከር

11 - አውሮፕላኑ ተጎድቷል

12 - እዚህ አስተማማኝ ማረፊያ ነው

13 - ዘይት እና ምግብ ይፈልጋሉ

14 - ሁሉም ነገር የተለመደ ነው

18 - መሐንዲስ ያስፈልጋል

19 - ሁሉንም ሰዎች አገኘን

20 - መርከቡ ተጎድቷል

የማዳኛ ምልክቶችን ለመስጠት እሳትን በጢስ፣ የሲግናል ብልጭታዎች፣ ፋኖሶች፣ የሲግናል መስታወት እና በፉጨት መጠቀም ይችላሉ።

በሶስት ማዕዘን ቅርጽ የተቀጣጠሉ ሶስት እሳቶች በአለም አቀፍ ደረጃዎች መሰረት የጭንቀት ምልክት ናቸው. በአማራጭ, እሳቱ እርስ በርስ በግምት 25 ሜትር ርቀት ላይ በአንድ መስመር ላይ ሊቀመጥ ይችላል. ሶስት እሳቶችን አዘጋጁ, ነገር ግን አንዱን አብራ እና እንደ አስፈላጊነቱ ሁለቱን አብራ. ይህ እርዳታን በመጠባበቅ ላይ ሳሉ አንድ እሳት እንዲቃጠል ይፈቅድልዎታል, ይልቁንም በአንድ ጊዜ ሶስት ጊዜ. ደግሞም ብዙ ጊዜ መጠበቅ ሊኖርብዎ ይችላል።

የብርሃን ምልክቶች በደቂቃ በ 6 ብልጭታዎች ድግግሞሽ ይሰጣሉ ፣ ማለትም በየ 10 ሰከንድ አንድ ጊዜ ፣ ​​ከዚያ አንድ ደቂቃ መጠበቅ እና ከዚያ 6 ምልክቶች።

የድምፅ ምልክቶች ከብርሃን ምልክቶች ጋር በተመሳሳይ መልኩ ይሰጣሉ - በደቂቃ 6 ምልክቶች.

እርስዎ ወይም ቡድኑ በእጃችሁ ያለው የሬድዮ አስተላላፊ ካላችሁ የጭንቀት ምልክት ማስተላለፍ ትችላላችሁ። መልእክቱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ተልኳል።

ዓለም አቀፍ የጭንቀት ምልክት - "ሜይዴይ, ሜይዴይ"

የጥሪ ምልክት፣ ካለ

በቡድኑ ውስጥ ያሉ ሰዎች ብዛት

አስፈላጊ ከሆነ የሕክምና እርዳታ ይጠይቁ

እንደ አማራጭ በሞርስ ኮድ ውስጥ ለእርዳታ ምልክቶችን ማስተላለፍ ይችላሉ. የእነዚህ ምልክቶች ክልል ከፍተኛ መጠን ያለው ቅደም ተከተል ነው. በተለየ ጽሑፍ ውስጥ የሬዲዮ ግንኙነት ደንቦችን እና የጭንቀት ምልክቶችን በሬዲዮ መላክን በዝርዝር እንመለከታለን.

09.07.2010 - 22:02

በባህር ላይ አደጋዎች መከሰታቸው የማይቀር ነው። በመቶዎች ለሚቆጠሩ ዓመታት የባህር ውስጥ ታሪክ, የውቅያኖስ ተመራማሪዎች ጥያቄ አጋጥሟቸዋል-አሳዛኝ ሁኔታ ከተከሰተ, ለእርዳታ እንዴት እንደሚጠራ?

"ሜይ-ዴ"

ባለፉት ዓመታት አንድ ነገር ብቻ የሚያመለክቱ ብዙ ምልክቶች ታይተዋል - አንድ ሰው በጭንቀት ውስጥ ነው። እነዚህም ከመድፍ የተኩስ ፣በአጭር ጊዜ የሚሰሙት ፣እና የተወሰኑ የሸራዎች ጥምረት እና የብርቱካን ጭስ ወይም ቀይ ሮኬቶችን ያካትታሉ።

አንዳንድ ጊዜ ችግር ከ4-5 ማይል በሚታዩ ልዩ ባንዲራዎች ይገለጻል። በአለምአቀፍ የሲግናል ኮድ ስር የእርዳታ ጥያቄ በአንድ ጊዜ በተሰቀሉ ሁለት ባንዲራዎች ይጠቁማል፡- የቼክ ሰማያዊ-ነጭ ባንዲራ እና ባለ ሸርተቴ ሰማያዊ-ነጭ-ቀይ ባንዲራ።

የሬዲዮቴሌፎን መገናኛዎች በመጡ ጊዜ የአደጋ ጊዜ ጥሪ ምልክቶች ተወለዱ፡ “ሜይ-ዴ”። አንዳንድ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ምልክት "ሜይ ዴይ" ይባላል, ግን ይህ የተሳሳተ ነው. እንዲያውም በፈረንሳይኛ "እርዳኝ" ማለት ነው. በማንኛውም ሁኔታ, በማንኛውም ድግግሞሽ ላይ ለማስተላለፍ በቂ ነው - እና ሁሉም ሰው በችግር ውስጥ እንዳሉ ይገነዘባል.

ዛሬ, አንድ መርከብ ስለ አደጋ ለነፍስ አዳኞች ማሳወቅ የሚችልበት ወደ 2,000 የሚጠጉ መንገዶች አሉ. እና በእርግጥ እነዚህ በዓለም ላይ በጣም ታዋቂ የሆነውን የእርዳታ ጥሪን ያካትታሉ - የሞርስ ኮድ ከተፈጠረ በኋላ የተወለደው የኤስኦኤስ ምልክት።

እ.ኤ.አ. በ 1835 ሬዲዮ ከመምጣቱ ከረጅም ጊዜ በፊት አሜሪካዊው አርቲስት ሳሙኤል ፊንሌይ ብሬዝ ሞርስ ቀላል ግን ውጤታማ የግንኙነት ስርዓት ፈጠረ - ሞርስ ኮድ። በመጀመሪያ ሶስት ቁምፊዎችን ያቀፈ ነበር፡ አንድ ጊዜ፣ ኤን ሰረዝ እና em dash። ግን በ 1851 ሁሉም ኮዶች ወደ ሁለት ቁምፊዎች ተተርጉመዋል-ነጥብ እና ሰረዝ.

በ 1865 የሞርስ ኮድ በባህር ኃይል ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ. መጀመሪያ ላይ ባንዲራዎችን እና መብራቶችን በመጠቀም መልዕክቶች ይተላለፉ ነበር. በሬዲዮ ፈጠራ ፣ነጥቦች እና ሰረዞች በአየር ላይ ነፋ ፣ነገር ግን አንድም ፣አለምአቀፍ የአደጋ ጊዜ ምልክቶች ስርዓት አልነበረም። የሬዲዮ ጣቢያዎችን የሚያመርት እያንዳንዱ ኩባንያ ለድንገተኛ ሁኔታዎች የራሱን የመገናኛ ኮድ አዘጋጅቷል.

ለምሳሌ የማርኮኒ ኢንተርናሽናል ጆይንት ስቶክ ካምፓኒ አስተዳደር በእነዚያ ዓመታት በእንግሊዝና በጣሊያን የሚገኙ የባህር ላይ መርከቦችን የሬዲዮቴሌግራፍ ጣቢያዎችን በማስታጠቅ በሞኖፖል የተያዘው የማርኮኒ ሬዲዮ ጣቢያ የታጠቁ መርከቦች በሙሉ የጭንቀት መልእክት ለማስተላለፍ የ CQD ምልክት መጠቀም አለባቸው ብሎ ወስኗል። - በእንግሊዝኛ ቃላት የመጀመሪያዎቹ ፊደላት "በፍጥነት ና, አደጋ." በተመሳሳይ የኩባንያው አስተዳዳሪዎች ከሌሎች ኩባንያዎች የራዲዮ ጣቢያዎች ከተገጠሙ መርከቦች ጋር መገናኘትን እንዲሁም ኮዳቸውን መጠቀም ከለከሉ ። እንዲህ ዓይነቱ አሠራር ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ ወደ ጥፋት ያመራል.

የተመጣጠነ የኤስ.ኦ.ኤስ. ምልክት

በመጨረሻም በ1906 መገባደጃ ላይ በበርሊን በተካሄደው የራዲዮቴሌግራፍ ኮንፈረንስ አንድ ነጠላ በአጠቃላይ ተቀባይነት ያለው የጭንቀት ምልክት በባህር ላይ የመፍጠር ጥያቄ ተነሳ። ተመሳሳይ ስም ያለው የኩባንያው ባለቤት ጣሊያናዊው ጉግሊልሞ ማርኮኒ ቀድሞውኑ የሚታወቁትን ፊደሎች CQD ጥምረት አቅርቧል ፣ ግን ኮንፈረንሱ ይህንን አማራጭ ውድቅ አደረገው ፣ ምክንያቱም ለጭንቀት ምልክት ዋናው ነገር ይዘቱ ሳይሆን የአቀባበል ቀላልነት ነው ። እና ማስተላለፍ.

የጀርመን ኩባንያ Slyabi-Arco ተወካይ የእሱ ኩባንያ የሬዲዮ ጣቢያዎች የታጠቁ መርከቦች ጥሪ ምልክቶች ውስጥ ጥቅም ላይ SOE ምልክት, ሃሳብ. ይሁን እንጂ በውይይቱ ወቅት የዚህ ምልክት ጉልህ ጉድለት ተስተውሏል፡ ፊደል ኢ በሞርስ ኮድ ውስጥ ከአንድ ነጥብ ጋር ስለሚተላለፍ ደካማ አቀባበል እና ጣልቃገብነት ሁኔታዎች ምልክቱ የተዛባ እና ያልተረዳ ሊሆን ይችላል. እና ከዚያም ኢ ፊደልን በ S ፊደል ለመተካት ሀሳብ ቀረበ. ውጤቱም የሲሜትሪክ SOS ምልክት ነበር, እሱም በጥቅምት 3, 1906 እንደ አንድ ዓለም አቀፍ የጭንቀት ምልክት ጸድቋል.

የዚህ ምልክት ብዙ “ዲኮዲንግ” ነበሩ፡ “ነፍሳችንን ማዳን”፣ “መርከባችንን አድን” ወይም “ሌሎች ምልክቶችን አቁም”። በሩሲያ ስሪት ውስጥ የሚከተለው ትርጓሜ ነበር-SOS - “ከሞት አድን”። እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ ሦስት ፊደላት ምንም ትርጉም የላቸውም. ልክ ሶስት ነጥቦች፣ ሶስት ሰረዞች፣ ሶስት ነጥቦች - የሞርስ ኮድ ምልክቶችን ጥምረት ለማስታወስ ፈጣኑ እና ቀላሉ።

በተመሳሳይ ጊዜ አንድ የጭንቀት ምልክት ሲገባ ፣ ሌላ ህግ በባህር ላይ ታየ - የሬዲዮ ዝምታ በቀን 48 ጊዜ ፣ ​​በሰዓት 2 ጊዜ (ከ 15 ኛው እስከ 18 ኛው ደቂቃ እና ከ 45 ኛው እስከ 48 ኛው)። በዚህ ጊዜ ማንኛውም መልእክት በቅጣቱ አጋማሽ ላይ ተቋርጧል፣ እና በዓለም ዙሪያ የሚገኙ የሬዲዮ ኦፕሬተሮች ማንም እርዳታ የሚያስፈልገው እንደሆነ ለማየት ስርጭቱን በትኩረት ያዳምጡ ነበር።

የኤስኦኤስ ምልክት ለመጀመሪያ ጊዜ የተሰማው በ1906 ከኢርቢስ የእንፋሎት መርከብ ነበር። ነገር ግን ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ መርከበኞች እራሳቸውን ማዳን እንደሚችሉ ተረድተው ምልክቱን መስጠት አቆሙ።

እ.ኤ.አ. በ 1909 የኩናርድ ተሳፋሪ አውሮፕላን በአዞሬስ አቅራቢያ ተከሰከሰ። በዚህ ጊዜ እርዳታ ያስፈልግ ነበር, ካፒቴኑ አዲስ የተቀበለውን የጭንቀት ምልክት ተጠቅሞ እርዳታ አግኝቷል.

እና በመጨረሻም ፣ 1912 - የታይታኒክ አሳዛኝ ክስተት። ኤፕሪል 15፣ በ0፡15 ላይ፣ የሱፐርላይነር የመጀመሪያው የሬዲዮ ኦፕሬተር ፊሊፕስ በአየር ላይ አደጋውን የሚዘግብ የሬዲዮ ምልክት ላከ - CQD። የበርሊን ኮንቬንሽን ቢፈርምም በብሪታንያ መርከቦች ላይ ምልክት ሰጪዎች የማርኮኒ ኮዶችን ከልምዳቸው ውጪ ለብዙ ዓመታት መጠቀማቸውን ቀጥለዋል። ነገር ግን፣ ከጠዋቱ ሁለት ሰዓት ላይ ሁሉም ተቀባይነት ያላቸው የጭንቀት መልእክቶች ኤስኦኤስን ጨምሮ ከታይታኒክ ይመጡ ነበር። በ2 ሰአት ከ17 ደቂቃ ላይ የብሪታንያ መርከብ ቨርጂኒያ የራዲዮ ኦፕሬተር የእርዳታ ጥሪ ሰማ ነገር ግን የሟች መስመር ምልክቶች በጣም ደካማ ስለነበሩ በቀላሉ ሊገባቸው አልቻለም።

የመንፈስ ምልክቶች

ታይታኒክ ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ ግርጌ ሰጠመ፣ ነገር ግን ሞቱ እስከ ዛሬ ድረስ በሚታዩ ምስጢራዊ ታሪኮች ተከብቦ ነበር። ለምሳሌ፣ ኤፕሪል 15, 1972 የአሜሪካው አውሮፕላን ተሸካሚ ቴዎዶር ሩዝቬልት የሬዲዮ ኦፕሬተር የተወሰነ ሎይድ ዴትመር የኤስ ኦኤስ ምልክት ተቀበለ። በችግር ላይ ያለችውን መርከብ አስተባባሪዎች እና ስም እንዲሰጠው ለቀረበለት ጥያቄ፣ አንድ ያልታወቀ የሬዲዮ ኦፕሬተር ከ... እየሰጠመ ካለው መርከብ እያስተላለፈ ነው ብሏል።

መኮንኑ ትንሽ ግራ ተጋብቶ ነበር, ነገር ግን ወዲያውኑ ምልክቱን ለባህር ዳርቻ ጠባቂዎች ነገረው. ከባህር ዳርቻው ሆነው ከ"ቴዎዶር ሩዝቬልት" በስተቀር ማንም የኤስ ኦኤስ ምልክት እንዳልተቀበለ እና ባለስልጣኑ ሃሳቡን እንዲያስተካክል ወይም ዶክተር እንዲያይ በስላቅ መከሩት። ሎይድ በአእምሮ ጤንነቱ ሙሉ በሙሉ በመተማመን ምርመራ እንዲደረግለት ጠይቋል።

በጥያቄው ወቅት የተከታታይ ማህደሮች ጥናት ይፋ ሆነ አስደሳች እውነታዎች. በ1924፣ 1930፣ 1936 እና 1942 በዩኤስ የባህር ዳርቻ ጥበቃዎች የተቀበሉት ተመሳሳይ ምልክቶች ከታይታኒክ እየሰመጠ ነው የተባሉት። የተቀበሉት መልእክቶች ፍፁም ተመሳሳይ ናቸው እና ኤፕሪል 15 ምሽት ላይ ደርሰዋል፣ ልክ ሱፐርላይነር እየሰመጠ ባለበት ሰአት። ነገር ግን በምንም አይነት ሁኔታ የሲግናል ምንጭን ማግኘት አልተቻለም። ታሪኩ በዚህ ብቻ አያበቃም። እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 15፣ 1996 የካናዳ መርከብ ኩቤክ ከአስርተ አመታት በፊት ከሰመጠው የውቅያኖስ ሱፐርላይነር የመጣ የእርዳታ ጥሪን በድጋሚ መዝግቧል።

ተመሳሳይ ጉዳዮች ከመርከበኞቻችን አላመለጡም። ስለዚህ በጥቅምት 28 ቀን 2001 የኤስኦኤስ ምልክቶች ከኦክሆትስክ ባህር ያለማቋረጥ መቀበል ጀመሩ። በደርዘን የሚቆጠሩ መርከቦች ተቀብለዋል, ነገር ግን ጃፓኖች ምልክቱን ለመመዝገብ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ እና ወዲያውኑ ለሩሲያ ድንበር አገልግሎት አሳውቀዋል. የኢርቢስ የነፍስ አድን መርከብ ወዲያውኑ ቭላዲቮስቶክን ለቆ ወደ አደጋው አካባቢ ሄደ። መርከበኞች የውሃውን ቦታ በጥንቃቄ ፈለጉ, ነገር ግን ምንም አጠራጣሪ ነገር አላገኙም, እና ይህ በእንዲህ እንዳለ ምልክቱ መድረሱን ቀጠለ.

ስለ 20 ሜትር ጥልቀት ላይ - ተጨማሪ ምርምር ምልክቶች Molikpaq ዘይት ማምረቻ መድረክ ከ 70 ኪሎ ሜትር ርቀት, በሳክሃሊን መደርደሪያ ላይ የተጫኑ, እና ምልክት ምንጭ በጣም አይቀርም ከታች ይገኛል መሆኑን አሳይቷል. ይሁን እንጂ ፍለጋው ወደ ምንም ነገር አላመራም እናም በአካባቢው ያሉ አሳ አጥማጆች ከአመት በፊት በኦክሆትስክ ባህር ላይ ተመሳሳይ ክስተት እንደታየ ለነፍስ አድን ሰራተኞች ተናግረዋል። በዚህ ምስጢራዊ ክስተት ላይ የተደረገው ምርመራ ምንም ውጤት አላስገኘም, እና ህዳር 8 ቀን ምልክቶች በድንገት ቆሙ ...

ከፌብሩዋሪ 1, 1999 ጀምሮ የሞርስ ኮድ በባህር ላይ ድርድር ውስጥ ጥቅም ላይ አልዋለም. ነጥቦቹ እና ሰረዞች በ GMDSS (ግሎባል የባህር ላይ ጭንቀት ሲስተም) የሳተላይት ስርዓት ተተክተዋል, ይህም ወዲያውኑ የመደወያውን ቦታ በ 200 ሜትር ትክክለኛነት ይወስናል እና ከሌሎች መርከቦች ጋር ግንኙነት ያደርጋል. ከ 300 ቶን በላይ መፈናቀል ያላቸው ሁሉም መርከቦች ፣ እንዲሁም የመንገደኞች መስመር እና የዘይት መድረኮች ፣ ቀስ በቀስ በዚህ ስርዓት የታጠቁ ናቸው። አሁን የጭንቀት ምልክቶች ወደ ሳተላይት ይላካሉ, እና በእሱ በኩል ይደርሳሉ የትኩረት ነጥቦችበጀርመን, እንግሊዝ, አውስትራሊያ እና ካሊፎርኒያ. እና የኤስኦኤስ ምልክት በቅርቡ ያለፈ ነገር ይሆናል።

• 5912 እይታዎች

SOS የሚለው ቃል ምን ማለት ነው? እና እንዴት ይተረጎማል? እና የተሻለውን መልስ አገኘሁ

መልስ ከ Steelse[ጉሩ]
ኤስኦኤስ - ብዙዎች ይህንን ነፍሳችንን አድን (ነፍሳችንን አድን) ወይም መርከባችንን ማዳን (መርከባችንን አድን) ብለው ይተረጉማሉ ፣ ግን ይህ በቀላሉ የሞርስ ኮድን በመጠቀም ለማስተላለፍ በጣም ምቹ የሦስት ፊደላት ጥምረት ነው ።

ምላሽ ከ ግሪዝሊኮ[ጉሩ]
የመሰበር ምልክት፣ አብዛኛውን ጊዜ የመርከብ መሰበር።
ነፍሳችንን አድን

ምላሽ ከ ተጠቃሚ ተሰርዟል።[ጉሩ]
ኤስኦኤስ (ኤስኦኤስ) በሬዲዮቴሌግራፍ (የሞርስ ኮድ በመጠቀም) ግንኙነት ውስጥ አለም አቀፍ የጭንቀት ምልክት ነው። ምልክቱ የ "ሶስት ነጥቦች - ሶስት ሰረዝ - ሶስት ነጥቦች" ቅደም ተከተል ነው, ያለማቋረጥ በፊደሎች (· · · - --· · ·) ይተላለፋል.
ስለዚህ, SOS የተለየ የሞርስ ኮድ ምልክት ነው, እንደ የፊደላት ቅደም ተከተል የቀረበው በቀላሉ ለማስታወስ ብቻ ነው. እንደነዚህ ያሉት ምልክቶች በፊደሎች ላይ ባለው መስመር የተፃፉ ናቸው-SOS.
ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ SOS ምህጻረ ቃል አይደለም. ይህ በቀላሉ በዘፈቀደ የተመረጠ ቅደም ተከተል ነው፣ ለማስታወስ ቀላል እና በቀላሉ በጆሮ የሚታወቅ። ከዚህ ምልክት ጋር ብዙ ጊዜ የሚገናኙት ሀረጎች መርከባችንን ማዳን፣ ወይም ነፍሳችንን ማዳን፣ መንፈሳችንን ማዳን፣ ወይም መዋኘት ወይም መስመጥ፣ ወይም ሌላው ቀርቶ ሌሎች ምልክቶችን አቁም (ሌሎች ምልክቶችን አቁም) ምልክቱ ከደረሰ በኋላ ብቅ ይላሉ።
ውስጥ የድምጽ ግንኙነትየ "SOS" ምልክት ጥቅም ላይ አይውልም, የጭንቀት ምልክት "ሜይዴይ" ነው.

ምላሽ ከ ያንያ[ጉሩ]
ነፍሳችንን አድን - ነፍሳችንን አድን።

ምላሽ ከ ጄሰን ™[ጉሩ]
ሶስ የሚለው ቃል "አድነን ካን" ተብሎ ተተርጉሟል!

ምላሽ ከ ቫኒላ[ጉሩ]
የአለም አቀፍ የባህር ጭንቀት ምልክት. - ነፍሳችንን አድን, ምንም ተጨማሪ. ዛዶሮኖቭ በእንግሊዝኛ ለነፍስ ምንም ቃል እንደሌለ ለሰዎች ሲናገር ተሳስቷል.

SOS ምህጻረ ቃል ምን ማለት ነው እና የመልክቱ ታሪክ ምንድነው? እና የተሻለውን መልስ አገኘሁ

መልስ ከPofigist_ka[ባለሙያ]
ኤስኦኤስ በሬዲዮቴሌግራፍ (የሞርስ ኮድ በመጠቀም) ግንኙነት ውስጥ አለም አቀፍ የጭንቀት ምልክት ነው። ምልክቱ ባለ ሶስት ነጥብ፣ ሶስት ሰረዝ፣ ሶስት ነጥብ፣ ያለማቋረጥ በፊደሎች መካከል የሚተላለፍ (ድምፅ · · · - --· · ·) ነው። ስለዚህ, SOS የተለየ የሞርስ ኮድ ምልክት ነው, እንደ የፊደላት ቅደም ተከተል የቀረበው በቀላሉ ለማስታወስ ብቻ ነው. እንደነዚህ ያሉት ምልክቶች ከደብዳቤዎች በላይ ባለው መስመር የተፃፉ ናቸው-ኤስኦኤስ ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ SOS ምህፃረ ቃል አይደለም. ይህ በቀላሉ በዘፈቀደ የተመረጠ ቅደም ተከተል ነው፣ ለማስታወስ ቀላል እና በቀላሉ በጆሮ የሚታወቅ። ምልክቱ ከደረሰ በኋላ እንደ "መርከብችንን አድን" ወይም "ዋና ወይም መስመጥ" የመሳሰሉ ከዚህ ምልክት ጋር የተያያዙ ሀረጎች እ.ኤ.አ. ህዳር 3 ቀን 1906 በርሊን ውስጥ በተፈረመው ዓለም አቀፍ የራዲዮቴሌግራፍ ስምምነት መሰረት ታየ። የኤስኦኤስ ምልክት በባህር ውስጥ ለሬዲዮ ግንኙነቶች እንደ አንድ የጭንቀት ምልክት ተቋቋመ ። ስምምነቱን የፈረሙ አገሮች ሬዲዮ ጣቢያዎች ያለምንም ወረፋ ከመርከቦች መቀበል ነበረባቸው። በዚህ ምልክት መግቢያ ላይ, ሁሉም ሌሎች የግል ጭንቀት ምልክቶች ተሰርዘዋል, ለምሳሌ, የጀርመን ራዲዮቴሌግራፍ ኩባንያ Slabi-Arco - SOE እና በማርኮኒ ኩባንያ የተጫነው የጭንቀት ምልክት - CQD.

ምላሽ ከ ዮኔዝሆክ[ጉሩ]
ነፍሳችንን አድን...

ምላሽ ከ ኤሌና[ጉሩ]
ነፍሳችንን እናድን

ምላሽ ከ [..::::16.:.13.:.33:::..] [ገባሪ]
ነፍሳችንን አድን ማለት ነው ፣ ግን ፣ ወዮ ፣ የመነሻ ታሪኩን አላውቅም ==

ምላሽ ከ አሌክሳንደር ኒኮላይቪች[ጉሩ]
ነፍሳችንን እናድን

ምላሽ ከ ስፓቲ[ጉሩ]
በአጠቃላይ ኤስኦኤስ ነፍሳችንን አድን ማለትም ነፍሳችንን አድን ማለት ነው። ግን በኋላ ላይ ብቻ መጠራት ጀመረ, 3 ረጅም, 3 አጭር እና እንደገና 3 ረጅም ምልክቶች (በሞርስ ኮድ) በቀላሉ እንደ አስጨናቂ ምልክት ተላልፈዋል, ምክንያቱም ፈጣን እና ምቹ ነበር. እና ከዚያ በኋላ ብቻ SOS ለሚለው ምህጻረ ቃል ዲኮዲንግ አወጡ (ከሞርስ ኮድ የተገኘ እንደዚህ ያሉ ምልክቶችን በመጠቀም) ይህ ትንሽ ቆይቶ ነበር።

ምላሽ ከ ሰርጌይ ፖታፖቭ[ጉሩ]
እና ምን አይነት ታሪክ እየጠበቁ ነው: በሞርስ ኮድ SOS - ሶስት ነጥቦች, ሰረዝ ሰረዝ, ሶስት ነጥቦች, እና ዲኮዲንግ አስቀድሞ ለእርስዎ ተጽፏል.