آلات ومعدات البناء ، كتاب مرجعي

سيارات كاماز الأورال

جهاز وتشغيل المولد

تم تصميم المولد للعمل في دائرة أحادية الأسلاك للمعدات الكهربائية للمركبة. في محركات KamAZ 740 ، يتم تثبيت مولد G288 ، يعمل مع منظم الجهد 11.3702 ، أو مجموعة المولدات G273-A.

المولد G288 (الشكل 3.2) مع الإثارة الكهرومغناطيسية عبارة عن آلة كهربائية ثلاثية الأطوار ذات اثني عشر قطبًا مع مقوم مدمج يعتمد على ستة صمامات ثنائية من السيليكون. الطاقة المقدرة للمولد هي 1000 واط ، والجهد المقدر 28 فولت ، والتيار المعدل لا يقل عن 47A. يحتوي المولد على النواتج التالية: "+" - لتوصيل البطاريات والحمل ، "-" - للتوصيل "بكتلة" السيارة ، "" - للتوصيل بمخرج "VK" لمفتاح الأداة وبادئ التشغيل وإخراج منظم الجهد "I /".

تتكون مجموعة مولدات التيار المتردد G273-A من مولد ووحدة مقوم مدمجة فيه ومنظم جهد متكامل Ya-120M. الفولطية المقدرة 24-V ، الطاقة المقدرة 800 واط. يتم استخدام المحطة "+" للاتصال البطاريةوتحميل ، والإخراج "B" - للتوصيل مع مخرج "VK" لمفتاح الصك وبادئ التشغيل.

يتم تثبيت مفتاح ضبط موسمي على منظم الجهد ، والذي يتم تنفيذه على النحو التالي: إذا تم الحفاظ على درجة الحرارة الخارجية بثبات عند 0 درجة مئوية وما فوق ، يتم تدوير المسمار إلى الموضع الأيسر الأقصى ، إذا تم ضبط درجة الحرارة الخارجية على 0 درجة مئوية وما دونها ، يتم تشغيل المسمار إلى أقصى الموضع الصحيح.

أرز. 3.3 مجموعة المولدات: 1 - بكرة ؛ 2 - مروحة 3 ، 8 - أغطية ؛ 4 - الجزء الثابت 5 - الدوار 6 - عمود الدوار ؛ 7 - كتلة المعدل. 9 - حلقة الاتصال ؛ 10- غطاء المحمل. 11 - مقاومة المكياج ؛ 12 - منظم الجهد ؛ 13- تجميع الفرشاة

أرز. 3.4. مخطط توصيل المصادر الحالية: O ، I ، I ، III - موضع مفتاح الجهاز ومفتاح التشغيل ؛ IV- إلى مفتاح جهاز الشعلة الكهربائية ؛ V- إلى الجهاز ومفتاح التشغيل ؛ السادس - إلى تتابع الملف اللولبي المبدئي ؛ السابع - للمحركات الكهربائية للسخان ؛ الثامن - لأضواء الرجوع ؛ التاسع - إلى التتابع الحراري لجهاز الشعلة الكهربائية ؛ 1 - مولد G272 ؛ 2 - قواطع مفتاح "أرضي" ذو 8 أزرار ؛ 4- تبديل "الكتلة" VK.860 ؛ 5 - بطاريات قابلة للشحن ؛ 6- مرحل بادئ RS530 ؛ 7 - مقياس التيار الكهربائي ؛ 8 - أداة التبديل والمفتاح VK353 ؛ 9 - صندوق المصاهر ؛ 10- منظم التتابع PP356 ؛ 11-تتابع لإيقاف تشغيل ملف الإثارة للمولد ؛ H - أسود ب- أبيض 3 - أخضر Zh - أصفر ك - أحمر F - أرجواني ؛ لب بني يا برتقالي

يتكون المولد من الجزء الثابت ، والدوار ، والأغطية ، ووحدة المعدل ، ومجموعة الفرشاة. يتم وضع ملف الإثارة على عمود يدور على محملين كرويين. في أحد طرفي العمود ، يتم تثبيت مروحة وبكرة ذات شريطين ، في الطرف الآخر - حلقات منزلقة متصلة بملف الإثارة ، حيث تنزلق الفرشاة. يحتوي الغطاء على كتلة من المقومات وحامل فرشاة.

يحافظ منظم الجهد غير المتصل تلقائيًا على جهد المولد ضمن الحدود التي تضمن شحن البطارية والتشغيل الموثوق به للمستهلكين.

الصفحة الرئيسية ← الدليل ← المقالات ← المنتدى

stroy-technics.ru

مولد كاماز

1. لا تقم بتوصيل أو فصل القوابس والطرف الموجب لمجموعة التوليد أثناء تشغيل المحرك والبطاريات ، ولا تقم بتشغيل المحرك أثناء

سلك موجب مفصول عن المولد.

2. لا تتحقق من إمكانية خدمة مجموعة المولدات بإغلاق المحطات الطرفية "+" ، B ، O مع وصلات العبور على الأرض وبعضها البعض.

3. لا تقم بتوصيل الخرج لحامل الفرشاة ، حيث يكون الوصول إليه مفتوحًا من خلال النافذة الموجودة في مبيت حامل الفرشاة ، مع أطراف التوصيل "+" للمولد ، و B من حامل الفرشاة. هذا يؤدي إلى فشل المنظم.

4. لا تتحقق من إمكانية خدمة الدائرة الكهربائية والأسلاك الفردية بمقياس ميغا أوم أو مصباح يعمل بجهد أعلى من 36 فولت. إذا كان هذا الفحص ضروريًا ، افصل أولاً

الأسلاك من مجموعة المولدات.

5. لتجنب إتلاف وحدة المعدل ومنظم الجهد عند إعادة شحن البطاريات من مصدر خارجي ، افصل البطاريات من شبكة السيارة الرئيسية. عند غسل السيارة

حماية المولد من دخول الماء.

اعمال صيانة

في الخدمة 2:

تنظيف الأسطح الخارجية من الغبار والأوساخ ؛

تحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط شد أحزمة محرك مولد التيار المتردد. مع شد الحزام الطبيعي ، يجب أن يكون سهم الانحراف في حدود 15 ... 22 مم عند الضغط على منتصف الفرع الأكبر بقوة 39.2 نيوتن (4 كجم ق). لضبط شد الأحزمة ، قم بفك الصواميل التي تثبت الأرجل الأمامية والخلفية للمولد والمسمار الذي يثبت المولد بقضيب الشد. ثم حرّك المولد في اتجاه شد الأحزمة إلى القيمة المطلوبة وشد وصلات ربط المولد

عند صيانة C (الخريف) ، إزالة المولد من المحرك:

تحقق من حالة مجموعة الفرشاة ؛

تفجير وحدة المعدل بالهواء المضغوط ؛

تحقق من موثوقية تثبيت البكرة على عمود المولد ، وأحكم ربطها عند فكها.

للتحقق من حالة مجموعة مجمع الفرشاة ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان حامل الفرشاة في الغطاء ، ثم قم بإزالة حامل الفرشاة وتأكد من أن الفرشاة تتحرك بحرية في الموجهات.

إذا علقت الفرشاة في حامل الفرشاة ، امسحها وجدران فتحة التوجيه بخرقة مبللة بالبنزين. قم بإزالة الفرشاة وفحصها وقياس ارتفاعها. يجب أن يكون ارتفاع الفرشاة على الأقل

8 مم من الربيع إلى قاعدة الفرشاة. استبدل الفرش إذا لزم الأمر. غير مسموح بمجموعة فرش رأس كاملة.

من خلال الفتحة الموجودة في الغطاء ، حيث يوجد حامل الفرشاة ، يمكن رؤية حلقات الانزلاق بوضوح. افحص حالة حلقات الانزلاق ، وإذا لزم الأمر ، امسح بقطعة قماش مبللة بالبنزين.

إذا تم العثور بعد ذلك على حروق أو أوساخ ، فقم بتنظيف الحلقات بشريط من الجلد الزجاجي C100 ، واضغط عليه على الحلقات من خلال الفتحة الموجودة في غطاء حامل الفرشاة وتدويرها

دوار المولد.

لف حلقات الانزلاق إذا لم تتم إزالة البقع المحروقة ، أو إذا كان للحلقات سطح غير مستوٍ ، أو تجاوز تآكلها 0.5 مم. الحد الأدنى المسموح به لقطر الأخدود لحلقات الانزلاق هو 29.3 مم.

قبل إزالة الغطاء من جانب حلقات الانزلاق ، قم بإزالة الفرش مع حامل الفرشاة لتجنب تلف الفرشاة.

يتم إجراء التعديل الموسمي على النحو التالي:

إذا كانت درجة الحرارة الخارجية مستقرة عند 0 درجة مئوية أو أعلى ، فيجب أن يكون PPR (مفتاح التعديل الموسمي) في وضع الصيف (L) - أقصى اليسار

الاتصال المسمار طاعون المجترات الصغيرة ، المسمار تحولت ؛

إذا كانت درجة الحرارة الخارجية مستقرة عند 0 درجة مئوية وأقل ، يجب أن يكون PPR في وضع الشتاء (3) - أقصى موضع لولب PPR ، يتم تثبيت المسمار.

مستوى الجهد المنظم للمولد في وضع PPR LETO عند تحميل تيار 20 أمبير ، وسرعة دوران (3500 + 200) دقيقة -1 ، ودرجة حرارة محيطة تبلغ (25 + 10) درجة مئوية وبطارية مطفأة

يجب أن تكون البطارية في حدود 27 ... 28 فولت ، وفي وضع PPR WINTER - 28.8 ... 30.2 فولت.

لإزالة المولد ، افصل كتلة البطاريات ، ارفع الكابينة وافصل الأطراف "+" ، "-" ، ب. قم بفك مسمار التوصيل للدعم المنفصل لقوس المولد ، ثم قم بفك صمولة مسمار التثبيت المولد إلى الحامل ، قم بفك البرغي الذي يثبت المولد بشريط التوتر وإزالة المولد.

لتركيب المولد على الحامل ، أدخل دبوس المولد في دعامة الانقسام ، ومسمار القوس في الفتحة الموجودة في الغطاء الأمامي للمولد ، ضع الغسالة الزنبركية وقم بربط الجوز على مسمار يدويًا. قم بتثبيت أحزمة التشغيل على بكرة المولد ، مما يضمن تطابق محاور أخاديد بكرة المولد وبكرة المحرك في حدود ± 1 مم. تأكد من محاذاة المحاور عن طريق تحريك المولد. ضع حلقة الغسالة الزنبركية على الترباس الذي يثبت المولد بشد الشد ، وقم بمحاذاة فتحات الشريط وغطاء المولد والمسمار في المزلاج ، واضبط الشد المطلوب لأحزمة التشغيل عن طريق تحريك المولد.

شد البرغي الذي يثبت المولد بالقضيب ، وشد الصامولة التي تثبت المولد بمسمار الدعامة ، وشد مسمار قارنة التوصيل الخاص بدعم المولد المقسم. لمنع كسر الأقواس

مولد التيار المتردد ، اتبع إجراء إحكام السحابات.

قم بتوصيل الخيوط "-" و "+" و B.

عند إصلاح المولد ، يوصى بالتخلص من الأعطال عن طريق استبدال الأجزاء التالفة ووحدات التجميع ، ولهذا ليس من الضروري دائمًا تفكيك المولد بالكامل. مسموح

إصلاح الأجزاء الفردية.

لتفكيك المولد:

قم بفك المسامير التي تثبت حامل الفرشاة بالغطاء وقم بإزالة مجموعة حامل الفرشاة بمنظم الجهد ؛

أخرج مسامير ربط غطاء محمل الكرة ؛

قم بإخراج مسامير الربط الخاصة بغطاء المولد ؛

قم بإزالة الغطاء الجانبي الدائري الانزلاقي مع الجزء الثابت ؛

افصل أطراف الطور لملف الجزء الثابت عن أطراف وحدة المعدل وافصل الجزء الثابت ؛

قم بفك صامولة تثبيت البكرة ، بعد أن ثبتت الدوار مسبقًا على أحد الأقطاب أو أمسكها بمفتاح ، وقم بإزالة البكرة ؛

قم بإزالة المروحة ، وإزالة مفتاح المقطع من الأخدود وإزالة كم الدفع ؛

قم بإزالة الغطاء من جانب القيادة مع محمل الكرة من عمود الدوار باستخدام ساحب خاص (الشكل 339) ، باستخدام الفتحات الملولبة في الغطاء لهذا الغرض ؛

أرز. 339. بولير

إزالة الكرة من رمح.

قم بإزالة كتلة المعدل من جانب الحلقة الانزلاقية للغطاء.

بعد التفكيك ، قم بتنظيف أجزاء ووحدات التجميع للمولد من الأوساخ والمعادن ، باستثناء المحامل ووحدات التجميع التي تحتوي على لفات وأجزاء عازلة وأجهزة أشباه الموصلات ، وإزالة الشحوم ، وشطفها بالبنزين وتجفيفها ، ومسح الباقي بقطعة قماش مبللة بالبنزين . افحص واستبدل الأجزاء التالفة ميكانيكيًا. لا يُسمح بالشقوق التي تمر عبر الفتحة ، وارتداء الفتحة التي يزيد طولها عن 17.02 مم ، والحواف المتكسرة للبكرة التي تزيد عن 2 مم. تحقق من تآكل أخدود بكرة الحزام.

يُسمح بتركيب البكرة إذا كان القطر المقاس بالبكرات ، عند تركيب بكرات تحكم بقطر 14 مم في الأخدود ، لا يقل عن 83.5 مم (انظر الشكل 338).

تخلص من انحناء ريش المروحة عن طريق فردها واستقامةها.

إذا كانت الفتحة الموجودة في الحامل لتثبيت الغطاء على جانب حلقات الانزلاق والغطاء الموجود على جانب المحرك أكبر من 10.3 مم ، إذا كان الثقب مهترئًا أو بيضاويًا ، فقم بتدوير الفتحة.

فتحة تثبيت مهترئة لمحمل في الغطاء على جانب حلقات الانزلاق بقطر يزيد عن 35.02 مم ، وفي الغطاء على جانب المحرك - أكثر من 47.05 مم ، معالجة بحجم 38.0 ... 38.05 مم و 50.00 .. .50.05 مم على التوالي ، ثم اضغط في حلقة الإصلاح مع الحفاظ على نفس حجم المقعد للمحمل الموجود فيه.

عند تجميع المولد ، لضمان محاذاة فتحات تركيب المولد على المحرك ، أدخل قضيبًا مناسبًا بإحكام قبل التجميع. بعد تثبيت مسامير الربط ، قم بإزالة القضيب.

بعد التجميع ، تحقق يدويًا من سهولة دوران العمود والحالة الفنية للمولد.

فحص إثارة الملف الدوار. تحقق من حالة الملف باستخدام جهاز اختبار (الأومتر) ، مع مراقبة موثوقية ملامسة أطراف أسلاك القياس للجهاز مع حلقات التلامس الخاصة بالدوار. يجب أن تتوافق قيمة المقاومة مع القيمة المحددة في الخصائص التقنية للمولد ، إذا لم يكن للملف دورات قصيرة الدائرة. إذا كان هناك كسر في اللف ، فإن إبرة الأومتر لا تنحرف. يمكن التحقق من قابلية خدمة اللف وموثوقية ملاءمة الفرشاة لحلقات الانزلاق على الحامل دون تفكيك المولد. يظهر مخطط التحقق في الشكل. 340. عندما يكون جهد مصدر طاقة التيار المستمر 28 فولت ، موصولاً بسدادات لف ، يجب ألا يتجاوز مقدار التيار المستهلك القيمة المحددة في المواصفات الفنية للمولد. إذا كان هناك فتحة في الملف ، فلن تنحرف إبرة مقياس التيار.

حدد الدائرة القصيرة لملف الإثارة على الأرض باستخدام مصباح اختبار أو مقياس الفولتميتر بجهد 220 ... 250 فولت. إذا لم يكن هناك تيار لمدة دقيقة واحدة ، فإن عزل الملف يكون في حالة جيدة.

إذا تم العثور على فتحة في ملف الإثارة ، فقم بفحص الأماكن التي يتم فيها لحام نهايات الملف بحلقات الانزلاق ، وفي حالة إزالة اللحام ، قم باستعادة

أرز. 340. مخطط الأسلاك عند فحص الحالة الفنية للمولد

اتصال معطل. إذا كان هناك فتحة داخل الملف أو تم العثور على دوران قصير أو لف قصير على الأرض ، فاستبدل الدوار.

افحص ملف الجزء الثابت بشكل منفصل ، بعد تفكيك المولد ، مع فصل الأسلاك المتعرجة عن وحدة المعدل.

لتحديد كسر في لف الطور للجزء الثابت ، قم بتوصيل مرحلتين من اللف بالتناوب إلى جهاز الاختبار (الأومتر) أو من خلال مصباح اختبار إلى مصدر تيار بجهد 12 ... 30 فولت. كسر في أي من اللفات ، عند توصيله بأطراف جهاز الاختبار الآخرين (الأومتر) لا ينحرف ، ولا يضيء مصباح التحكم. مع لف طور جيد ، يجب أن تتوافق قراءات الأومتر مع القيم المحددة في المواصفات الفنية.

تحقق من الدائرة القصيرة المتقطعة لملف الجزء الثابت باستخدام كاشف الخلل المحمول من طراز PDO-1.

افحص الدائرة القصيرة لملف الجزء الثابت على الأرض بسبب التلف الميكانيكي أو الحراري لعزل الملف أو التوصيل بمصباح اختبار بجهد 220 ... 250 فولت عن طريق توصيل موصل واحد بنواة الجزء الثابت ، والآخر إلى أحد الخيوط المتعرجة. إذا لم يضيء المصباح ، فلا توجد دائرة كهربائية قصيرة.

تحقق من حالة عزل الأسلاك المتعرجة ، يجب ألا يظهر العزل علامات ارتفاع درجة الحرارة.

إذا انكسر خرج الطور من الطرف ، فقم بفك دورة أو دورتين من اللف ، وقم بتركيب أنبوب عازل واضغط أو قم بلحام الطرف.

فحص الحالة الفنية للمولد. قد يكون سبب الفشل في تشغيل مجموعة المولد هو خلل في المولد أو منظم الجهد أو انتهاك التلامس الكهربائي في دائرة نظام إمداد الطاقة. لذلك ، قبل الشروع في الاختبار ، تأكد من أن التلامس الكهربائي للأسلاك موثوق به عند أطراف المولد ، ومنظم الجهد ، وفي كتل التوصيل بين حزم الأسلاك وأن مرحل فصل ملف الإثارة للمولد هو بحالة جيدة (انظر جهاز الشعلة الكهربائية). تحقق باستخدام مصباح الاختبار من وجود التيار في دائرة الإثارة.

تحقق من الحالة الفنية على حامل يسمح لك بتغيير سرعة دوار المولد ، والحمل الحالي وقياس الجهد والتيار وسرعة دوار المولد.

قم بتزويد ملف الإثارة من المصدر التيار المباشر. جهد الإمداد هو 28 فولت. يظهر مخطط التوصيل لفحص الحالة الفنية للمولد في الشكل. 270.

حدد أدوات القياس بحيث تكون القيم المقاسة في حدود 30 ... 95٪ من المقياس. يجب أن يكون لجهاز قياس التيار فئة دقة لا تقل عن 1.5 ، والجهد - 1.0.

www.remkam.ru

الخصائص التقنية لمولد كاماز ، مخطط الإصلاح والتوصيل

لتزويد مستهلكي الطاقة بالطاقة ، يتم تثبيت مولد على السيارة ، ويمكن تجهيز كاماز بمولد يلبي المتطلبات. توضح المقالة الجهاز ، وتوفر الخصائص التقنية ، والمشكلات المحتملة ، فضلاً عن طرق التخلص منها.

[ للكشف عن]

وصف الجهاز

مجموعة المولدات هي أحد المكونات الرئيسية للسيارة. يوفر الطاقة للدائرة الكهربائية أحادية السلك للمركبة أثناء تشغيل المحرك. يتضمن تصميمه مولدًا ومنظمًا للجهد (مؤلف الفيديو هو yuriy s).

تقع الوحدة في الجزء العلوي من المحرك في المقدمة. ممسوك بـ 3 كفوف. يقوم اثنان منهم بربط الجهاز بالقوس ، ويعمل المخلب الثالث كقفل لقضيب الشد. مدفوعة بأحزمة V. يجب أن يكون لديهم جهد مصنّف ، وإلا فلن يعمل الجهاز بشكل فعال. لذلك ، يتم تثبيت حزامين على شاحنات كاماز.

مبدأ التشغيل

ينتقل الجهد من البطارية إلى ملف الإثارة بفضل الفرشاة وحلقات الانزلاق ، بشرط أن يكون مفتاح الجهاز قيد التشغيل ويكون المبدئ في الموضع "I" أو "II". ينشأ حولها مجال مغناطيسي ، يظهر بسببه موجب وناقص على الدوار ، المقابل للقطبين الجنوبي والشمالي. عندما يبدأ الدوار في العمل ، يتغير التدفق المغناطيسي بالتزامن معه. إنها تعبر لفات ملفات الجزء الثابت ، حيث ينشأ تيار متناوب ، والذي يدخل إلى وحدة المعدل. في الكتلة ، يصبح دائمًا.

الوظائف المؤداة

لبدء تشغيل مجموعة المولد ، تحتاج إلى بطارية. عندما يتجاوز الجهد المتولد أثناء تشغيل الوحدة جهد البطارية ، ستبدأ الوحدة في توفير الطاقة للمستهلكين وشحن البطارية.

بفضل منظم الجهد والمولد ، يتم الحفاظ على جهد الشبكة الداخلية ضمن الحدود المقبولة.

المواصفات الفنية

تتميز مجموعة المولدات G273-A بجهد تصنيف 24 فولت وقوة 800 وات. الجهد المقدر للمولد G288 هو 28 فولت ، والطاقة 1000 وات. تم تركيب المولد G288 على كاماز 5320. وهناك نماذج أخرى من المولدات.

مكونات الجهاز

العناصر الرئيسية للمولد هي الجزء الثابت (2) والدوار (5). بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل التصميم على أغطية (8) ومجموعة فرشاة (1) ووحدة مقوم. على محامل كروية ، يدور العمود ، حيث يوجد ملف الإثارة. في أحد طرفي العمود توجد حلقات انزلاق متصلة بالملف ، وفي الطرف الآخر توجد مروحة (6) وبكرة ذات حبلين (4). الفرش تنزلق على طول الحلقات. توجد وحدة المعدل والفرش في الغطاء.

منظم الجهد مجهز بمفتاح موسمي. عند درجات حرارة أقل من الصفر ، يشغل المفتاح الموضع الأيمن المتطرف ، عند درجات حرارة أعلى من الصفر - أقصى اليسار.

الأعطال الرئيسية والقضاء عليها

الأسباب	طرق الحذف
يدور العمود المرفقي بتردد مقنن ، ويظهر مقياس التيار الكهربائي تيار التفريغ
ضعف شد حزام محرك الأقراص	اسحب الحزام.
الأوساخ على حلقات الانزلاق	نظف بمنشفة ورقية مبللة بالبنزين.
انهيار كتلة المقومات	استبدال الكتلة.
تمسك الفرشاة ، وارتداء الفرشاة	بعد إزالة الفرش ، عليك التحقق من حجمها. إذا كان الارتفاع أقل من 10 مم ، يجب استبدال الفرشاة. خالية من الملوثات.
لف الجزء الثابت قصير	يتغير الجزء الثابت.
دائرة الإثارة مفتوحة	دق السلسلة وأصلح الفتح.
كسر أو ماس كهربائى لملفات الدوار	استبدال الدوار ككل.
منظم الجهد لا يعمل	استبدل بالواحد الصحيح.
تيار الشحن العالي
ماس كهربائى في الدائرة أو تجميع الفرشاة	ترميم السلسلة.
المنظم لا يعمل	استبدل المنظم بجهاز جديد.
تذبذب تيار الحمل
فرش معلقة ، حزام زلة	اضبط الحزام ونظف حامل الفرشاة وقم بقياس ارتفاع الفرشاة.
المحمل محموم
حزام ضيق	ضبط التوتر.
زيادة الضوضاء أثناء تشغيل المولد
تحمل البالية	استبدل الجزء.
بكرة مثبتة بشكل سيئ	اربط صامولة التثبيت.
مروحة مثنية	استبدل بأخرى جديدة.

دليل التوصيل

مطلوب مخطط الأسلاك لتوصيل مجموعة التوليد بنجاح.

بالإضافة إلى ذلك ، من أجل التشغيل الصحيح للتثبيت ، من الضروري مراقبة اتصاله بدقة وفقًا لمخطط المحطة:

• البطارية والحمل متصلان بالطرف "+" ؛
• إلى الناتج "-" من الضروري توصيل كتلة السيارة ؛
• يهدف الإخراج "B" أو "Sh" إلى الاتصال بالأداة ومفتاح التشغيل.
• ناتج "W" أو "~" هو خرج الطور الذي يتصل به مقياس سرعة الدوران والمرحل ، مما يحول دون بدء التشغيل ؛
• إخراج "+ D" أو "D" من الثنائيات الإضافية لتوصيل ضوء التحكم.

من المهم إجراء الاتصال بشكل صحيح ، وإلا فقد تتعطل مكونات السيارة والمولد نفسه.

سعر الإصدار

فيديو "كيفية توصيل مجموعة مولدات كاماز"

يوضح هذا الفيديو كيفية توصيل مولد كاماز بشكل صحيح (مؤلف الفيديو هو altevaa TV).

autozam.com

مثبتة على المحرك المولد G-272، وهي آلة كهربائية متزامنة ثلاثية الأقطاب ذات 12 قطبًا مع تهوية تدفق مباشر ووحدة مقوم مدمجة.

مولد كهرباءمصمم للعمل في دائرة أحادية الأسلاك للمعدات الكهربائية للمركبة مع طرف سالب متصل بالجسم. يؤدي الاتصال الخاطئ بجسم الطرف الموجب للبطارية إلى فشل الصمامات الثنائية للمولد ومنظم الجهد.

المولد لديه المخرجات التالية:
"+" - لتوصيل البطارية والتحميل ؛
Ш (على شكل كتلة مكونة من دبوسين) - للتوصيل مع خرج Ш لمنظم الجهد ومحطة VK لمفتاح الجهاز وبادئ التشغيل ؛
"-" - للتوصيل بغطاء منظم الجهد و "كتلة" السيارة.

جهاز المولدهو مبين في الشكل. 134 ، ورسم تخطيطي لتوصيل المولد ومنظم الجهد - في الشكل. 135.

يقع المولد في الجزء العلوي الأمامي للمحرك وهو متصل بقدمين بالقوس ، والساق الثالثة - بشريط التوتر. يتم شد الأحزمة عن طريق تحريك المولد باستخدام قضيب الشد.

أرز. 134 1 - بكرة. 2 - مروحة 3 - الغلاف الأمامي ؛ 4 - الجزء الثابت 5 - عمود الدوار ؛ 6 - أعمدة 7 - حلقات الاتصال ؛ 8 - الغطاء الخلفي مع وحدة المعدل ؛ 9- تجميع الفرشاة

منظم ضغط كهربي

منظم الجهد RR 356يعمل على الحفاظ تلقائيًا على جهد المولد ، وهو أمر ضروري لضمان وضع شحن البطارية وتشغيل المستهلكين.

منظم الجهد غير المتصل على أجهزة أشباه الموصلات. أثناء التشغيل ، لا يتطلب المنظم أي تعديلات ولا يجب فتحه.

بطارية المجمع

السيارة بها بطاريتان. 6ST-190TRبجهد 12 فولت لكل منهما ، بسعة 190 آه (مع وضع تفريغ لمدة 20 ساعة) ، متصلة ببعضها البعض في سلسلة ومتصلة بالدائرة الكهربائية بالتوازي مع المولد. يتم توصيل الطرف السالب للبطاريات بجسم السيارة عبر مفتاح تحكم عن بعد.

أرز. 135.1 - البطاريات ؛ 2 - مفتاح البطارية عن بعد ؛ 3 - زر التبديل عن بعد ؛ 4 - مفتاح جهاز "Thermostart" ، 5 - مرحل لإيقاف تشغيل اللف المثير للمولد ؛ 6 - مولد 7 - منظم الجهد ؛ 8 - الصمامات ، 9 - مفتاح التشغيل والصك ؛ 10 - قواطع 11 - مقياس التيار الكهربائي

تبديل البطارية

تستخدم السيارة نوع مفتاح البطارية VK 860. يتم استخدامه لفصل البطاريات عن نظام كهربائيوقوف السيارات لفترات طويلة وحماية البطاريات من ماس كهربائى.

يتم تثبيت المفتاح على شريحة تركيب البطارية الأمامية. بطاريات قابلة للشحنيتم تشغيله وإيقافه عن بُعد من كابينة السائق بمفتاح زر انضغاطي عن طريق الضغط لفترة وجيزة على الزر. في حالات الطوارئ ، من الممكن إيقاف تشغيل المغناطيس الكهربائي للمفتاح البعيد يدويًا - عن طريق الضغط على قضيب التبديل من خلال الغطاء المطاطي.

توفر الدائرة الكهربائية منع إيقاف تشغيل البطاريات عند تشغيل المولد لمنع الجهد الزائد في النظام. لهذا الغرض ، يتم تشغيل لفات المفتاح 2 (الشكل 135) بواسطة جهات الاتصال الافتتاحية للموصل 10 ، ونتيجة لذلك تم إيقاف التشغيل البطارياتممكن فقط بعد فصل المولد عن النظام الكهربائي عن طريق ضبط مفتاح الجهاز والمفتاح على الوضع المحايد.

102 103 104 105 106 ..

مولد G273-V لمركبات كاماز

منذ عام 1985 ، تم تركيب مجموعة المولدات G273-V (الشكل 338) على مركبات كاماز ، وتتألف من مولد متزامن ثلاثي المراحل مع تهوية بالتدفق المباشر ووحدة مقوم ومنظم جهد متكامل Ya120M مدمج في المولد. تم تصميم مجموعة المولدات للعمل في دائرة كهربائية للمركبة بسلك واحد مع طرف سالب متصل بالجسم. يؤدي الاتصال الخاطئ بجسم الطرف الموجب للبطارية إلى فشل وحدة المعدل ومنظم الجهد.

يتم تجميع منظم الجهد المدمج في حامل فرشاة المولد وفقًا لدائرة متكاملة ويعمل على الحفاظ تلقائيًا على جهد المولد ضمن الحدود المحددة اللازمة لضمان وضع شحن البطارية وتشغيل المستهلكين.

يحتوي منظم الجهد على مفتاح ضبط موسمي (انظر الشكل 338). يجب أن يكون مستوى الجهد المنظم للمولد في وضع التبديل L (الصيف) في حدود 27 ... 28 فولت ، في الموضع 3 (الشتاء) - 28.8 ... 30.2 فولت.

يقع المولد في الجزء الأمامي العلوي من المحرك ويتم إرفاقه بقدمين على الحامل ، والثالث - إلى شريط التوتر ، يتم تشغيله بواسطة حزامين على شكل حرف V. يتم شد الأحزمة عن طريق تحريك المولد. نسبة التروس لمحرك المولد هي 2.41.

المولد لديه المخرجات التالية:

"+" - لتوصيل البطارية والتحميل ؛

"-" - للاتصال بكتلة السيارة ؛

ب - للتوصيل بمحطة VK لمفتاح الجهاز وبادئ التشغيل ؛

قم بتوصيل السكن لإخراج المرحلة.

المواصفات الفنية

تحذيرات!

1. لا تقم بتوصيل أو فصل موصلات القابس والطرف الموجب للمولد أثناء تشغيل المحرك والبطاريات قيد التشغيل ، ولا تبدأ المحرك بالسلك الموجب مفصول عن المولد.

2. لا تتحقق من إمكانية خدمة مجموعة المولدات بإغلاق المحطات الطرفية "+" ، B ، O مع وصلات العبور على الأرض وبعضها البعض.

3. لا تقم بتوصيل الخرج لحامل الفرشاة ، حيث يكون الوصول إليه مفتوحًا من خلال النافذة الموجودة في مبيت حامل الفرشاة ، مع أطراف التوصيل "+" للمولد ، و B من حامل الفرشاة. هذا يؤدي إلى فشل المنظم.

4. لا تتحقق من إمكانية خدمة الدائرة الكهربائية والأسلاك الفردية بمقياس ميغا أوم أو مصباح يعمل بجهد أعلى من 36 فولت. إذا كان هذا الفحص ضروريًا ، فافصل الأسلاك أولاً من مجموعة المولد.

5. لتجنب إتلاف وحدة المعدل ومنظم الجهد عند إعادة شحن البطاريات من مصدر خارجي ، افصل البطاريات من شبكة السيارة الرئيسية.

6. عند غسل السيارة ، احرص على حماية المولد من دخول الماء إليها.

اعمال صيانة

في الخدمة 2:

تنظيف الأسطح الخارجية من الغبار والأوساخ ؛

تحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط شد أحزمة محرك مولد التيار المتردد. مع شد الحزام الطبيعي ، يجب أن يكون سهم الانحراف في حدود 15 ... 22 مم عند الضغط على منتصف الفرع الأكبر بقوة 39.2 نيوتن (4 كجم ق). لضبط شد الأحزمة ، قم بفك الصواميل التي تثبت الأرجل الأمامية والخلفية للمولد والمسمار الذي يثبت المولد بقضيب الشد. ثم حرّك المولد في اتجاه شد الأحزمة إلى القيمة المطلوبة وشد وصلات ربط المولد.

عند صيانة C (الخريف) ، إزالة المولد من المحرك:

تحقق من حالة مجموعة الفرشاة ؛

تفجير وحدة المعدل بالهواء المضغوط ؛

تحقق من موثوقية تثبيت البكرة على عمود المولد ، وأحكم ربطها عند فكها.

للتحقق من حالة جامع الفرشاة

قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت حامل الفرشاة في الغطاء ، ثم قم بإزالة حامل الفرشاة وتأكد من أن الفرشاة تتحرك بحرية في الموجهات. إذا علقت الفرشاة في حامل الفرشاة ، امسحها وجدران فتحة التوجيه بخرقة مبللة بالبنزين. قم بإزالة الفرشاة وفحصها وقياس ارتفاعها. يجب ألا يقل ارتفاع الفرشاة عن 8 مم من الزنبرك إلى قاعدة الفرشاة. استبدل الفرش إذا لزم الأمر. غير مسموح بمجموعة فرش رأس كاملة.

من خلال الفتحة الموجودة في الغطاء ، حيث يوجد حامل الفرشاة ، يمكن رؤية حلقات الانزلاق بوضوح. افحص حالة حلقات الانزلاق ، وإذا لزم الأمر ، امسح بقطعة قماش مبللة بالبنزين. إذا تم العثور على حروق أو أوساخ بعد ذلك ، فقم بتنظيف الحلقات بشريط من الجلد الزجاجي C100 ، واضغط عليه مقابل الحلقات من خلال الفتحة الموجودة في غطاء حامل الفرشاة وتحويل دوار المولد.

لف حلقات الانزلاق إذا لم تتم إزالة البقع المحروقة ، أو إذا كان للحلقات سطح غير مستوٍ ، أو تجاوز تآكلها 0.5 مم. الحد الأدنى المسموح به لقطر الأخدود لحلقات الانزلاق هو 29.3 مم.

قبل إزالة الغطاء من جانب حلقات الانزلاق ، قم بإزالة الفرش مع حامل الفرشاة لتجنب تلف الفرشاة.

يتم إجراء التعديل الموسمي على النحو التالي:

إذا كانت درجة الحرارة الخارجية مستقرة عند 0 درجة مئوية أو أعلى ، فيجب أن يكون PPR (مفتاح الضبط الموسمي) في وضع SUMMER (L) - أقصى موضع لولب الاتصال PPR ، يتم تشغيل المسمار ؛

إذا كانت درجة الحرارة الخارجية مستقرة عند 0 درجة مئوية وأقل ، يجب أن يكون PPR في وضع الشتاء (3) - أقصى موضع لولب PPR ، يتم تثبيت المسمار.

مستوى الجهد المنظم للمولد في وضع PPR LETO عند تحميل تيار 20 أمبير ، وسرعة دوران (3500 + 200) دقيقة -1 ، ودرجة حرارة محيطة (25 + 10) درجة مئوية ومطفأة يجب أن تكون البطارية في حدود 27 ... 28 فولت ، وفي وضع PPR WINTER - 28.8 ... 30.2 فولت.

مولد KamAZ Euro-3 عبارة عن آلية تزود مستهلكي الطاقة بالطاقة. Euro-3 هو معيار بيئي دولي يتم بموجبه إنشاء هذه الآلية.

جهاز

يتضمن جهاز المولد العناصر التالية:

1. لف الجزء الثابت. مثبت بين الغلافين الأمامي والخلفي للآلية بأكملها.
2. تصاعد القدم وشد العين.
3. الأغطية المصنوعة من سبائك الألمنيوم. تشديد مع 3-4 مسامير.
4. نوافذ تهوية يتم من خلالها تدفق الهواء بواسطة مروحة عبر جهاز المولد.
5. عقدة الفرشاة. يتصل بمنظم الجهد ومجموعة نوع المعدل. يتم ضغط الفرشاة على آلية الحلقة بواسطة النوابض.
6. منظم الجهد ووحدة المعدل.
7. مهاوي الدوار. مصنوعة من سبائك الصلب الأوتوماتيكية. إذا تم استخدام محامل من نوع الأسطوانة في التصميم ، فإن الأعمدة مصنوعة من سبائك الصلب ، ويتم تقوية عمود الدوران.
8. في نهاية العمود يوجد ثقب للمفتاح.
9. حلقات الاتصال.
10. الوحدات التي تتكون من محامل أسطوانية بإشارة مرجعية لمرة واحدة.

مبدأ التشغيل

مبدأ تشغيل مولد كاماز:

1. يتم إنشاء التدفق المغناطيسي عن طريق ملف إثارة يمر من خلاله تيار كهربائي مباشر.
2. يتكون المجال المغناطيسي من مغناطيس من اثني عشر قطبًا يقع داخل الجزء المتحرك.
3. يتم توصيل لف مجموعة مولدات KamAZ بالجلبة ، ويتم لحام خيوطها بحلقات التلامس المصنوعة من النحاس.
4. يتم توفير الطاقة لآلية اللف من البطارية من خلال مفتاح التشغيل ومنظم الجهد والفرش وحلقات الاتصال.
5. أثناء دوران آلية الدوار ، يتقاطع مجالها المغناطيسي مع آلية اللف مع خطوط القوة ، بسبب حدوث تيار متناوب في الموصلات.
6. يبدأ التيار بالتدفق إلى مقوم السيليكون ثلاثي الطور. بعد ذلك ، يمر التيار إلى الدائرة الخارجية.
7. يتم التحكم في تشغيل المولد بواسطة مقياس التيار الكهربائي الموجود في كابينة السائق على لوحة القيادة.

تحديد

تحديد:

مستوى الجهد المقدر ، V	28
الحد الأقصى للحمل الحالي ، أ	80
تردد دوران آلية الدوار بجهد 26 فولت	إذا كان التيار المتردد هو 10 أ ، فعندئذ 1300 دورة في الدقيقة. إذا كان التيار المتردد 30 أ ، فعندئذ 15550 دورة في الدقيقة. إذا كان التيار المتردد 60 أ ، فعندئذ 2200 دورة في الدقيقة.
قوة التركيب ، دبليو	1000
المعجب	هنالك
حامل فرشاة مع منظم مستوى الجهد	هنالك
المادة التي يتكون منها العمود	صلب
اتجاه دوران الدوار	إلى الجانب الأيمن
عدد المراحل	3
عدد الدورات	4
نوع التبريد	سائل
متوسط ​​استهلاك الوقود	3.6 لتر في 1 ساعة
زمن عمر البطارية، ساعة	15
القوة النشطة للتركيب ، كيلوواط	18
الطول ، م	0,23
قطر المولد ، م	0,174
كتلة المعدل	هنالك
حماية الجهاز الزائد	هنالك
كاتم صوت	هنالك
القوة الحالية ، أ	32,4
مستوى الضوضاء أثناء التشغيل ، ديسيبل	85
وزن المعدات بدون بكرة ، كجم	6500

الأعطال والإصلاحات

إصلاح المولد ضروري في الحالات التالية:

1. يعطي مقياس التيار قراءات لتيار التفريغ بأدنى سرعة للعمود المرفقي. في هذه الحالة ، يوصى بضبط شد حزام نوع المحرك وفحص الحلقات ومسحها بقطعة قماش مبللة بالكيروسين أو البنزين. يجب عليك أيضًا التحقق من ارتفاع الفرشاة. يجب ألا يزيد طوله عن 1 سم.
2. انهيار في جسم وحدة المعدل. في هذه الحالة ، تحتاج إلى استبدال الكتلة بأخرى جديدة.
3. في حالة حدوث دائرة كهربائية قصيرة في الدوار ، فمن الضروري استبدال آلية الدوار.
4. في حالة الاتصال السيئ في دائرة الإثارة أو في حالة انزلاق الأحزمة ، قم بتنظيف حامل الفرشاة ، وتحقق من حجمها وحالتها. يجب عليك أيضًا فحص الأحزمة واستبدالها (في حالة تلفها).
5. تحميل التقلبات الحالية. من الضروري تنظيف حامل الفرشاة ، وفحص آليات الزنبرك ، وضبط شد الأحزمة وتركيب مجموعة مولدات السيارة.
6. تيار الشحن مرتفع للغاية. في هذه الحالة ، تحتاج إلى إزالة ماس كهربائى في الدائرة أو استبدال المنظم.
7. زيادة مستوى الضوضاء أثناء التشغيل. شد صواميل البكرة واستبدل المحمل. من الضروري فحص الآلية بأكملها وتقويم الأماكن المنحنية.
8. تحمل الانهاك. افحص حزام المروحة ؛ اضبط الشد إذا لزم الأمر.

كيف تفحص

فحص مجموعة المولد:

1. باستخدام مقياس الأومتر ، قم بقياس مقاومة ملف الإثارة للآلية.
2. إذا لم تكن النتائج في نطاق 5 إلى 10 أوم ، فتحقق من فتح الملف.
3. قم بتوصيل أحد مسبار الأومتر بحلقة التلامس للجزء الثابت ، والثاني بمبيت الجزء الثابت. تحقق من مقاومة العزل للمولد وآلية الدوار.
4. قم بتبديل مقياس الأومتر إلى وضع اختبار الصمام الثنائي.
5. قم بتوصيل الطرف الموجب للعداد بالسكك الحديدية المركزية.
6. قم بتوصيل الطرف السالب بإخراج الصمام الثنائي قيد الاختبار.
7. تبديل مواقف المحطات. يجب أن تميل المؤشرات إلى الصفر.
8. تحقق من الفرش. يجب ألا تبرز من الحامل بأكثر من 0.5 سم.
9. قم بتوصيل الطرف الموجب بإخراج الجهاز ، والطرف السالب بأرض الخرج.
10. قم بتوصيل جهاز التحكم بالفرش.
11. تطبيق الجهد (13 فولت). في هذا الوقت ، يجب أن يضيء جهاز التحكم. عندما يزيد الجهد إلى 15 فولت ، يجب أن يخرج الجهاز.

كيفية استبدال الحزام

إذا سمعت صافرة أثناء العملية ، ضوضاء غريبة، هذا يعني أنه يجب استبدال أجزاء الحزام ؛ يتم تغيير الحزام أو الأحزمة على النحو التالي:

1. المركبة مثبتة على منصة خاصة.
2. أوقف المحرك ، اترك المحرك يبرد.
3. افصل السلك السالب من طرف البطارية.
4. بمساعدة المعدات الخاصة ، يتم تخفيف شد محرك مجموعة المولد.
5. قم بفك شد مسمار التثبيت وفك الحزام البالي.
6. قم بتركيب أحزمة جديدة.
7. قم بتدوير مسمار التثبيت ، واضبط الشد المطلوب.
8. أحكم ربط جميع البراغي والصواميل. يجب أن يكون الانحراف عند الضغط على حزام مشدود بشكل صحيح في حدود 0.6 إلى 1 سم.
9. اضبط شد محرك المولد المطلوب وفقًا لدليل المستخدم.
10. أعد تثبيت الطرف السالب من طرف البطارية.
11. ابدأ المحرك وتحقق من عمل الأحزمة الجديدة.

كيفية الانسحاب

لتنفيذ هذا الإجراء ، ستحتاج إلى الأدوات التالية:

• مفاتيح.
• مفك براغي؛
• معدات خاصة قابلة للإزالة.

من أجل إزالة مولد Euro-3 ، أنت بحاجة إلى:

1. قم بفك مسامير التثبيت لآلية حامل الفرشاة.
2. قم بإزالة حامل الفرشاة.
3. قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بغطاء محمل الكرة.
4. قم بإزالة الغطاء الموجود على جانب حلقات نوع التلامس مع الجزء الثابت.
5. افصل أسلاك الطور لملف الإثارة من خيوط وحدة المقوم.
6. إزالة الجزء الثابت.
7. قم بفك الصواميل التي تثبت البكرة وفكها.
8. قم بإزالة المروحة والمفتاح المقسم والغطاء.
9. باستخدام معدات متخصصة ، قم بإزالة الغطاء من جانب القيادة مع محمل الكرة والمروحة.
10. اسحب المولد من السيارة.

كيفية الاتصال

يوجد مخطط الأسلاك لمولد KamAZ Euro-2 ونماذج أخرى في دليل المستخدم.

مجموعة المولدات متصلة على النحو التالي:

1. قم بتوصيل البطارية وتحميلها إلى الطرف الموجب.
2. يجب توصيل أرضية السيارة بالطرف السالب للمولد.
3. يجب توصيل الإخراج "B" (في بعض الطرز - "Sh") بالجهاز ومفتاح التشغيل.
4. يجب توصيل المحطة الطرفية "W" بمقياس سرعة الدوران ومرحل يحجب نظام بدء التشغيل.
5. يجب توصيل طرف التوصيل "+ D" ، الذي يأتي من صمامات ثنائية إضافية ، بمصباح تحكم.

إذا تم توصيل محركات الأقراص بشكل غير صحيح ، فقد يفشل نظام النقل الإلكتروني أو المولد نفسه.

ماهو السعر

يكلف مولد KAMAZ Euro-3 حوالي 10000 روبل.

تم ضمان تشغيل آلة KamAZ لسنوات عديدة العمل المناسبمعدات كهربائية. أثناء تشغيل الجهاز ، من الممكن حدوث انتهاكات مختلفة. ترتبط بالتآكل التدريجي للعناصر. تتم عملية ترميم المعدات الكهربائية KamAZ في هذه العملية اعمال صيانةعربة.

تكوين المعدات الكهربائية كاماز

تتكون المعدات الكهربائية للآلة من الروابط التالية:

• نظام امدادات الطاقة.
• إشارات التحذير الضوئية والصوتية.
• الإضاءة الفنية الخارجية والداخلية.
• أجهزة التحكم والقياس والتسجيل.
• نظام التدفئة.
• آلية البدء.

نظام امدادات الطاقة

تم تصميم مصدر الطاقة لتشغيل العناصر الداخلية والخارجية للسيارة. يتم توليد الكهرباء بواسطة مجموعة المولدات. يستخدم المبدئ لبدء تشغيل المحرك.

يشتمل المخطط المحتمل لنظام تزويد الطاقة KamAZ على مصادر الطاقة والمفاتيح بأنواعها المختلفة.

تعمل بطاريتا ليثيوم أيون قابلة لإعادة الشحن لتخزين الطاقة المتولدة. يتم ربطها ببعضها البعض باستخدام تجميع تسلسلي.

المولد متصل بالبطاريات التوصيل بالتوازي. يتم توصيل الطرف السالب للبطاريات بجسم الماكينة من خلال مفتاح كتلة بعيد.

يستخدم جهاز الشعلة الكهربائية لبدء تشغيل المحرك بسرعة في موسم البرد. عندما تتعرض دائرة لف المولد للكسر باستخدام مرحل أوتوماتيكي.

عندما يكون زر مفتاح الجهاز في وضع التشغيل ، يكون زر التحكم في الكتلة غير نشط. يمنع الحجب التلقائي إمكانية الفصل المفاجئ للكتلة أثناء بدء محطة الطاقة.

يتم فصل المولد عن البطاريات باستخدام زر التبديل. للقيام بذلك ، يتم نقل زر تبديل الأداة إلى الوضع المحايد. يتم التحكم في عمل جميع العمليات وفقًا لإشارة مصابيح التحكم.

مخطط الأسلاك لأضواء التحذير

تعمل الإشارات الضوئية على تحذير سائقي المركبات الأخرى من المناورات التي يتم إجراؤها. عند الدوران والتجاوز والكبح ، يتم استخدام إشارات ضوئية مختلفة. مصدر تدفق مضيئةتستخدم مصابيح التحكم والمصابيح.

تشمل الإشارات الضوئية العناصر التالية:

• إشارات الطوارئ
• إشارة إلى دوران السيارة والمقطورة ؛
• إنذار نظام الفرامل
• شبكة الإضاءة الخارجية والداخلية ؛
• قفل مركز إشارة التفاضل.

سيؤدي تنشيط زر وضع الطوارئ بعد بدء بدء التشغيل إلى تشغيل مؤشرات الانعطاف الأمامية والخلفية. في وضع الطوارئ ، تضيء المؤشرات في وضع وامض.

مؤشرات ضوئية وإشارات صوتية

يتم توفير إشارة وميض المؤشرات بواسطة قاطع ترحيل الطوارئ. يتم تكرار وظائف المرحل بواسطة مصباح تحكم على مفتاح وحدة الإنذار.

يتم تشغيل وإيقاف مؤشرات الاتجاه الخاصة بالنقل بواسطة المفتاح المدمج. يعمل الجهاز مع مفتاح الجهاز في وضع إلغاء القفل. يتم تقييم تشغيل الآلية بأكملها وفقًا لقراءات المستشعرات ذات الصلة.

يتم تنشيط المؤشر الضوئي لنظام الفرامل عندما تبطئ السيارة وتتوقف تمامًا. يتم تشغيل إشارة الكبح عن طريق إغلاق المستشعر الكهربي الهوائي.

يبدل مرحل البدء المتوسط ​​مصابيح التوقف الخلفية. تمر الإشارة لتشغيل ضوء التحذير عبر مقياس التيار الكهربائي. لا يعتمد تشغيل مقياس التيار الكهربائي على موضع زر التشغيل ومفتاح الجهاز.

تم تصميم الإنذار المسموع لإخطار التشغيل العادي للوحدات. يتم نقل المعلومات عن طريق الإشارات الهوائية والإلكترونية الصوتية.

يتم تشغيل الإشارة الهوائية بالضغط على الزر الموجود على الجانب الأيمن من مفتاح الإضاءة الخارجية. يتم تشغيل وإيقاف إشارة الصوت بواسطة الزر المقابل على الإطار العرضي أسفل كابينة التحكم.

مخطط الأسلاك لوحدة الإضاءة

تم تصميم الإضاءة الداخلية والخارجية لتشغيل السيارة في ظروف ضعف الرؤية وفي الليل.

تشتمل دائرة الإضاءة لسيارة كاماز على العناصر التالية:

• المصابيح الأمامية في كابينة التحكم ؛
• المصابيح الأمامية الهالوجين الضباب.
• مؤشرات الضوء الأمامية والخلفية ؛
• مصباح وهاج مقصورة المحرك.
• مصباح إضاءة مقصورة الأمتعة ؛
• مصباح النوم
• كتلة من المصابيح لإضاءة لوحة القيادة ؛
• plafonds مع مصابيح في كابينة التحكم.

يتم توصيل الإضاءة الداخلية والخارجية وفقًا لدائرة أحادية الأسلاك. يتم توفير التشغيل غير المنقطع للدائرة الكهربائية بواسطة الصمامات مع إدراج قابل للانصهار من النوع PRS-10.

يتم تشغيل الإضاءة عن طريق مفتاح تجميع متصل مباشرة عبر مقياس التيار الكهربائي بمصدر الطاقة.

التحكم في الدائرة الكهربائية وقياسها

تم تصميم أدوات التحكم والقياس لتسجيل أداء الوحدات والتجمعات.

جميع عناصر الكتلة متصلة في دائرة موازية بسلك واحد. يتم إغلاق الدائرة الكهربائية من خلال مفتاح الجهاز وبادئ التشغيل. تستخدم المصابيح المتوهجة ومصابيح LED ذات الطاقة المختلفة لإضاءة مؤشرات الإضاءة والتحكم فيها.

رسم تخطيطي كهربائي لنظام التدفئة

تستخدم التدفئة لتسخين كابينة التحكم خلال موسم البرد. يتم تسخين الهواء من خلال المبرد. يأتي تدفق الهواء الساخن من محرك كهربائي عكسي من النوع ME-250.

اعتمادًا على طريقة توصيل جهات الاتصال ، يعمل المحرك في وضعين. عند الاتصال بالقطب الموجب لمصدر الطاقة ، يحدث دوران عمود المحرك في الاتجاه الصحيح. عند الاتصال بالقطب السالب - إلى اليسار.

يتم التحكم في التسخين من الكابينة من خلال مفتاح رئيسي. يتم تقييم التشغيل المستمر للمكونات والتجمعات باستخدام مصابيح التحكم.

دائرة كهربائية لبدء تشغيل المحرك

قاذفة مصممة لبدء تشغيل المحرك والتأكد من ذلك عملية مستقرةفي وضع العمل.

يتكون نظام الإطلاق من العناصر التالية:

• نوع المبتدئين ST-142B ؛
• مرحل بداية
• المبدئ ومفتاح الصك ؛
• منع التتابع
• تبديل بداية مكرر
• مقبس بدء خارجي.

بداية ST-142B لسيارة كاماز

المبدئ هو محرك كهربائي DC. يستخدم الجهاز لتحويل الطاقة الكهربائية من مصدر تيار إلى طاقة ميكانيكية لدوران العمود المرفقي.

الجهاز مصنوع في غلاف محكم ولديه إثارة متسلسلة. الوحدة مجهزة بترحيل كهرومغناطيسي. بمساعدة مرحل كهرومغناطيسي ، يتم تعشيق ترس بدء التشغيل مع تاج دولاب الموازنة. ويرافق بدء وتشغيل المبدئ وميض مصباح التحكم.

المحرك الأول للمحرك الكهربائي هو آلية السقاطة. السقاطة لديها حرية اللعب. المحرك الثاني هو كتلة المحرك.

الجهد المقدر للمبدئ من النوع ST-1425 هو 24 فولت. لا تتجاوز القدرة المقدرة 7.7 كيلو واط. نسبة التروس في تركيب "بادئ المحرك" لها مؤشر 11.3.

مولد السيارة كاماز

المولد عبارة عن وحدة لتحويل الطاقة الميكانيكية لدوران العمود المرفقي إلى كهرباء.

يتكون المولد من جزء ثابت - الجزء الثابت والعنصر الدوار - الدوار. يتكون الجزء الثابت من مجموعة من الصفائح المعدنية ذات اللفات النحاسية. يتم إزاحة اللفات النحاسية بمقدار 120 درجة بالنسبة لبعضها البعض.

الدوار على شكل عمود صلب مع سطح مموج. يتم ضغط دائرتين مغناطيسيتين على العمود. يتم تثبيت ملف الإثارة النحاسية بينهما.

عندما يتم توفير الكهرباء من مصدر طاقة ، تحدث تدفقات مغناطيسية في لفات المولد. كل تيار له اتجاه معاكس. يؤدي تقاطع التدفقات متعددة الاتجاهات إلى تكوين الكهرباء. من خلال محطات الفرشاة ، يتم توفير الكهرباء المولدة للمستهلكين.

الاسلاك الرسم البياني شاحنةكاماز لديها تصميم معقد. يتكون من العديد من المرحلات وأجهزة الاستشعار والمفاتيح ومصابيح التحكم. تقع مسؤولية معرفة المبادئ الأساسية لتشغيل كل عنصر على عاتق كل سائق مركبة.