Схема за превключване на фаровете: 1 - фарове; 2 - блок с предпазители; 3 - реле за включване на късите фарове; 4 - ключ за запалване; 5 - превключвател на фаровете за мъгла; 6 - задна светлина за мъгла; 7 - контролна лампа за включване на дългите светлини; 8 - ключ за външно осветление; 9 - предпазител за веригата на фаровете за мъгла; 10- превключвател на фаровете; 11 - реле за дълги светлини. Колата е с два фара, комбинирани с габаритни (габаритни) светлини. Крушки за фара - двужилкови, стандарт H4. Напрежението се подава към нишките на лампата чрез релета тип 113.3747, разположени под арматурното табло от лявата страна. Характеристики на релето: напрежение на включване при температура (20±5)°C - не повече от 8 V, съпротивление на намотката - (85±8,5) Ohm. Напрежението се подава към намотките на релето, ако бутонът за превключвателя на външното осветление е натиснат докрай (тогава изборът между къси и дълги светлини - в зависимост от положението на превключвателя на лоста на фаровете) или - независимо от позицията на ключа - ако водачът дърпа превключвателя на лоста към себе си (след това дългите светлини включват фарове).

Схема за включване на пътепоказатели и аларми: 1 - предни пътепоказатели; 2 - ключ за запалване; 3 - алармен превключвател; 4 - превключвател на мигачите; 5 - странични пътепоказатели; 6 - мигачи в задните светлини; 7 - контролна лампа на пътепоказателите (в арматурното табло); 8 - реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларма; 9 - кутия с предпазители. Мигачите се включват от левия превключвател на кормилната колона. Режимът на аларма (всички пътепоказатели мигат) се активира чрез натискане на бутона за превключване на алармата. Мигането на лампите в този режим се осигурява от реле-прекъсвач тип 231.3747, разположен под арматурното табло от лявата страна. Ако една от тях изгори, честотата на мигане на останалите лампи и контролната лампа се удвоява. В нормален режим честотата на мигане трябва да бъде 90 ± 30 цикъла в минута при номинално натоварване от 92 W, температура на околната среда от -40 до +55 ° C и захранващо напрежение от 10,8 до 15 V.

Външно осветление, стопове и светлини за заден ход, вътрешно осветление: 1 - странични светлини в фаровете; 2 - блок с предпазители; 3 - ключ за външно осветление; 4 - контролна лампа на страничната светлина; 5 - лампа за осветяване на арматурното табло; 6 - светлини на регистрационния номер; 7 - странични светлини в задните светлини. Позиционната светлина свети при натискане на превключвателя на външните светлини, независимо от позицията на ключа в ключа за запалване. Лампите на регистрационния номер и осветлението на инструментите се включват едновременно с външното осветление. Напрежението се подава и към превключвателя на таванната лампа, независимо от позицията на ключа за запалване. Лампите за заден ход светват, когато запалването е включено и превключвателят на задна предавка, разположен на скоростната кутия, е затворен.

Схема за включване на звуковия сигнал: 1 - звуков сигнал; 2 - гнездо за преносима лампа; 3 - заден блок на кабелните снопове; 4 - блок с предпазители; 5 - превключвател на звуков сигнал. Звуковият сигнал C-304 или C-305 е фиксиран в двигателното отделение на скоба към панела на рамката на радиатора. Задейства се от централния бутон на волана. Ако звукът на сигнала стане слаб и дрезгав, регулирайте го, като завъртите винта на корпуса в една или друга посока. Ако настройката не помогна, разглобете сигнала и почистете контактите на неговия прекъсвач. Когато сглобявате, монтирайте старото уплътнение между тялото и диафрагмата, за да не нарушавате междината между сърцевината и котвата.

Схема на включване на уреда за почистване и измиване на предното стъкло: 1 - електродвигател на измиването на предното стъкло; 2 - мотор на чистачката на предното стъкло; 3 - ключ за запалване; 4 - блок с предпазители; 5 - превключвател за чистачки и миене на предното стъкло; 6 - условно номериране на щепселите в превключвателния блок; 7 - реле за чистачки на предното стъкло; 8 - условно номериране на щепселите в блоковете на релето и двигателя на чистачката на предното стъкло. Чистачката на предното стъкло се състои от мотор-редуктор, лост и четка. Мотор за почистване - с две четки, постоянен ток, възбуждани от постоянни магнити. За да се предпази от претоварване, в него е инсталиран термичен биметален предпазител. Спецификациимотор-редуктор: честота на въртене на вала при захранващо напрежение 14 V, натоварване 0,15 kgf-m и температура на околната среда (25 + 10) ° C, min-1, не по-малко от 50 Ток, консумиран при тези условия, A, не повече от 3,5 Уреда за почистване има два режима на работа - непрекъснат и прекъсващ, включват се от десния подуправляващ превключвател. Прекъснатият режим се осигурява от реле тип RS-514, инсталирано под арматурното табло от лявата страна. Релето трябва да осигури включването на електродвигателя с честота 9-17 цикъла в минута при температури от -20 до +50 ° C и захранващо напрежение 10 V. В началото на работа в периодичен режим, до четири допускат се непрекъснати двойни удари на четката. Препоръчва се смяна на дефектен мотор-редуктор (възможно е почистване на контактите на колектора и крайния прекъсвач). Измиването на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, инсталирана в двигателното отделение, дюза за миене, разположена на капака, и гъвкави свързващи маркучи. Моторът на помпата се включва чрез издърпване на десния превключвател към себе си. Дефектната помпа се сменя. Запушените дюзи могат да бъдат издухани в обратна посока или почистени с въдица.

Схема на включване на почистващия елемент, шайбата и нагревателния елемент на стъклото на задната врата: 1 - кутия с предпазители; 2 - превключвател за чистачката и шайбата на стъклото на задната врата; 3 - електродвигател за шайбата за стъкло на багажника; 4 - електродвигателят на уреда за почистване на стъклото на задната врата; 5 - елемент за нагряване на стъклото на задната врата; 6 - реле за включване на отоплението на стъклото на задната врата; 7 - превключвател за нагряване на стъклото на задната врата; 8 - ключ за запалване. Уредът за почистване на стъкло на багажника се състои от мотор-редуктор тип 471.3730, лост и четка. Лостът с четката спира отдолу в наклонено положение и се насочва надясно по посока на автомобила. Електрическият двигател на уреда е двучетков, с възбуждане от постоянни магнити. За да се предпази от претоварване, в него е инсталиран термичен биметален предпазител. Дефектен мотор-редуктор се заменя с нов (възможно е само почистване на контактите на колектора и крайния прекъсвач). Спецификации на мотор-редуктора: Брой двойни ходове при захранващо напрежение 14 V, натоварване 0,05 kgf-m и температура на околната среда (25+10)°C, min-1 (50+5) Ток, консумиран при тези условия , A, не повече от 2 Стъклото за миене на задната врата се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, инсталирана в купето от лявата страна в ниша близо до задната врата, дюза за миене, разположена на задната врата в горния ляв ъгъл, и гъвкави свързващи маркучи. Устройството за почистване и миене на стъклото на багажника се включва от трипозиционен превключвател, разположен на арматурното табло от лявата страна. В междинно (фиксирано) положение на ключа се включва само уредът за почистване на задното стъкло; когато ключът е натиснат напълно (нефиксирано положение), шайбата се включва допълнително.

Схема на включване на управляващите устройства: 1 - сензор за индикатор за температура на охлаждащата течност; 2 - индикатор за нивото на горивото с резервна контролна лампа; 3 - контролна лампа за нивото на спирачната течност и ръчната спирачна система; 4 - лампа за контрол на налягането на маслото; 5 - уред за температурата на охлаждащата течност; 6 - блок с предпазители; 7 - ключ за запалване; 8 - превключвател на контролната лампа на ръчната спирачна система; 9 - реле-прекъсвач на контролната лампа на ръчната спирачна система; 10- сензор за нивото на спирачната течност; 11 - сензор за предупредителна лампа за налягане на маслото; 12 - сензор за индикатор за ниво и резерв на гориво.

Схема на свързване на арматурното табло (изглед отзад): 1 - контролна лампа за дълги светлини; 2 - уред за температурата на охлаждащата течност; 3 - контролна лампа на страничната светлина; 4 - контролна лампа на пътепоказателите; 5 - лампа за осветяване на арматурното табло; 6 - контролна лампа за разреждане на батерията; 7 - лампа за контрол на налягането на маслото; 8 - индикатор за ниво и резерв на гориво; 9 - контролна лампа на резерв от гориво; 10 - контролна лампа на ръчната спирачна система и нивото на спирачната течност.

Леките автомобили от особено малък клас VAZ-1111 са оборудвани с 12-волтов електротехник с отрицателен терминал, свързан към каросерията на автомобила. Автомобилите бяха оборудвани с карбураторни и инжекционни захранващи агрегати, които имаха малък ефект върху местоположението и предназначението на веригите. Схемата на свързване на VAZ-1111, основна за всички версии на Oka, може да се използва при ремонт на автомобил от всяка година на монтаж.

[ Крия ]

Какво е включено в схемата за свързване на Oka?

Електрическата система на автомобила включва следните компоненти:

• безконтактна система за запалване;
• ключалка за запалване с контактна група и спомагателни релета;
• алтернатор с вграден блок за управление;
• електрически DC двигател, използван за стартиране на захранващия блок;
• външно осветление и алармена система, заедно с окабеляване и управление;
• звуков сигнал, предупреждаващ другите участници в движението;
• Средства за почистване и миене на предни и задни стъкла;
• електрическо нагряване на стъклената повърхност на задната врата;
• управление на системата за подаване на въздух през нагревателя;
• комбинация от устройства с контролни индикаторни лампи;
• Кутия с предпазители, която предпазва веригите от задвижване с прекомерен ток (причинено от късо съединение или повреда на компонент).

Източниците на напрежение за електрическа работа са:

1. Батерията се намира в двигателното отделение. Устройството се използва за стартиране на захранващия блок и осигуряване на електричество на потребителите, когато двигателят не работи.
2. Генератор, задвижван от коляновия вал на двигателя. Продуктът е предназначен за попълване на заряда на батерията и осигурява работата на електротехниците по време на движение на автомобила.

Схема на свързване VAZ-1111 със символи

Електрическа схема VAZ-1111, част 1 Електрическа схема VAZ-1111, част 2 Електрическа схема VAZ-1111, част 3 Електрическа схема VAZ-1111, част 4

Списъкът на елементите, посочени в диаграмата:

• 1 - повторител на страничния мигач, разположен на предния калник;
• 2 - преден пътепоказател;
• 3 - устройство за осветяване на главата;
• 4 - електрически двигател, който служи за задвижване на работното колело за охлаждане на радиатора;
• 5 - предупредителен звуков сигнал (клаксон);
• 6 - температурен сензор, който включва работното колело на охладителната система;
• 7 - двигател за задвижване на предната помпа за миене на стъкло;
• 8 - разпределителен сензор на системата за запалване;
• 9 - оловно-киселинна батерия;
• 10 - електродвигател за стартиране на двигателя;
• 11 - контролер на системата за запалване;
• 12 - свещи, монтирани в главата на цилиндъра;
• 13 - бобина на запалителната система;
• 14 - алтернатор;
• 15 - индикатор за температурата на течността в охладителната риза;
• 16 - сензор за управление, който определя аварийното налягане на маслото в двигателя;
• 17 - конектор за инсталиране на преносима лампа;
• 18 - контролер за работа на чистачките;
• 19 - индикаторен сензор за нивото на течността в хидравличната спирачна система;
• 20 - краен превключвател на положението на педала на спирачката;
• 21 — моторно задвижване на трапецовидни чистачки на предното стъкло;
• 22 - електромагнит, разположен в клапана на карбуратора;
• 23 - краен превключвател, отговорен за работата на сигналите за включване на задна предавка;
• 24 - контролер на стартера;
• 25 - реле за управление на фаровете (къси светлини);
• 26 - подобен възел за дълги светлини;
• 27 - контролер за пътепоказатели и "аварийна банда";
• 28 - гнездо за запалка;
• 29 - превключвател на скоростта за двигателя на отоплителната система;
• 30 - допълнителен резистор, който определя скоростта на работното колело на вентилатора на нагревателя;
• 31 - превключва режимите на работа на външно осветление;
• 32 - блок от стопяеми вложки;
• 33 - допълнителен защитен елемент за фарове за мъгла;
• 34 - контролер за управление на отоплението на задното стъкло;
• 35 - пусково реле, необходимо за работата на охлаждащия вентилатор;
• 36 - контролно реле за контролния индикатор на положението на лоста на ръчната спирачка;
• 37 - контрол на работата на системата за почистване на задното стъкло (заедно с шайбата);
• 38 - превключвател за режим на отопление на стъклото;
• 39 — ключ заден "мъгла";
• 40 - индикатор на отворения пусков амортисьор в карбуратора;
• 41 - бутон за управление на алармата;
• 42 - ключалка за запалване;
• 43 - разпределително реле на системата за запалване;
• 44 - двигател на работното колело на вентилатора на отоплителната система;
• 45 - индикатор за количеството бензин в резервоара;
• 46 - ключ за вътрешно осветление, разположен на централната колона;
• 47 - инструментално табло;
• 48 - управление на предната чистачка;
• 49 - включете измиването на предното стъкло;
• 50 — бутон за управление на клаксона;
• 51 - лост за промяна на режимите на работа на осветлението на главата;
• 52 - мигачи на посоката на лоста за управление;
• 53 - краен прекъсвач, отговорен за индикация на позицията на лоста на ръчната спирачка;
• 54 - вътрешно осветление на тавана;
• 55 - ремарке, разположено зад бутона за управление на въздушната клапа на карбуратора;
• 56 - мотор за задвижване на помпата за миене на стъкло на задната врата;
• 57 — задна блок лампа;
• 58 - сигнал за мъгла, разположен на задната част на автомобила;
• 59 - система за осветяване на регистрационния номер;
• 60 - резби за нагряване на стъклото на задната врата;
• 61 - мотор за задвижване на четката на задната чистачка.

Посочените цветове на свързващите проводници отговарят на фабричната документация. Много собственици по време на ремонт заменят секции от снопчетата с кабели с изолация от всякакъв цвят. Поради това при някои превозни средства е трудно да се идентифицира окабеляването.

Схема на свързване VAZ-11113 със символи

Електрическата верига на VAZ-11113 не се различава значително от VAZ-1111. Автомобилът е оборудван с модернизирана версия на задвижващия агрегат и някои компоненти, които практически нямат ефект върху електричеството.

Схема за безконтактно запалване, показваща основните елементи и свързващите проводници

Безконтактно запалване VAZ-11113

Списък с артикули:

• 1 - реле за управление;
• 2 - ключалка за запалване с контактна група;
• 3 - защитен предпазител;
• 4 - контролер;
• 5 - сензор, който определя момента на подаване на искра;
• 6 - обща бобина за запалване;
• 7 - свещи.

Схема на свързване SeAZ-11116

На автомобили SeAZ-11116 с европанел и китайски 3-цилиндров двигател електричеството е претърпяло промени. Машините използват електронен инструментален панел, което доведе до появата на редица нови сензори. Променена е системата за подаване на гориво, в която е въведена горивна помпа с реле за управление. Големи иновации се появиха в двигателното отделение, където започна да се монтира системата за впръскване на гориво и запалване. В същото време основната част от окабеляването, кутията с предпазители и релето преминаха непроменени от старата версия на карбуратора.

Обозначения на предпазителите на капака

В случай на монтаж на VAZ-1111 или 11113 фар за мъгла, той е защитен от отделна вложка (с номинал 8A), разположена на кабелния сноп до контролния ключ.

Списък на предпазителите с описание на защитените вериги на машини с карбураторен двигател:

До кутията с предпазители е монтирана рамка с пет релета за следните цели:

• включване и изключване на двигателя на вентилатора;
• активиране на късите светлини;
• избор на режими на работа на дълги светлини;
• Системи за стартиране на двигателя;
• резби на електрическо отопление на задната врата.

Появата на релейния блок на автомобила "Oka"

Всички релета, използвани на VAZ / SEAZ 1111 и 11113, са от един и същи тип, което опростява ремонта на автомобили на място.

Смяната на релето на мигачите е показана във видеоклип, заснет от автора Сергей Неверов.

Чести електрически неизправности

Чести проблеми с електрическото оборудване на VAZ-1111 и 1113:

1. Неизправност на външни осветителни устройства. Честа причина за повреда е изгарянето на нажежаемата жичка на лампата, монтажът трябва да бъде сменен. Ако крушката е непокътната, тогава е възможен дефект в окабеляването, поради което възниква късо съединение и предпазителят се повреди. стопяема връзкапромени до идентичен рейтинг, е забранено използването на части, предназначени за по-висок ток. Също така е неприемливо да се монтират домашни джъмпери ("бъгове"), тъй като това може да причини пожар. Ако възникне повторно изгаряне, тогава е необходим тест на веригата и повредата в окабеляването се отстранява.
2. Скъсвания на проводниците се появяват в точки, където изолацията е подложена на огъване или триене в движещи се повърхности. Пример за такава точка е кръстовището на врата и тяло. Повредените зони трябва да бъдат заменени с продукти от подобен материал с идентично напречно сечение.
3. Окисляване на контактните повърхности поради навлизане на влага или агресивни течности (например електролит от батерия). Необходимо е да се почистят повърхностите до метал, като се възстанови предаването на електрически ток.
4. Повреда на релето, свързана с изгаряне на контакти или счупена намотка. Уредът не може да бъде ремонтиран, той се сменя с нов. При бърза повторна повреда е необходимо да се провери електричеството на автомобила в автосервиз.
5. Внезапното разреждане на батерията се дължи на вътрешно късо съединение или изтичане на ток. През зимата частично заредена батерия може да загуби капацитет поради ниска температура на въздуха. Трябва да заредите батерията и да проверите състоянието на окабеляването. Ако е необходимо, източникът на захранване трябва да се смени.
6. Пулсиращата работа на лампи за външно осветление с необичайно ярък блясък показва повреда на реле-регулатора на генератора. За ремонт е необходимо да премахнете монтажа и да смените повредените компоненти.
7. Недостатъчно зареждане на акумулатора (при работещ двигател контролната лампа не изгасва). Причината може да е износване на четките или комутатора, недостатъчно напрежение на задвижващия ремък. Необходим е ремонт на генератора, тъй като зарядът на батерията е достатъчен за 150-200 км пътуване през деня.
8. Лош контакт между краищата на цилиндричните предпазители и пружинираните елементи в монтажния блок. Възниква поради характеристики на дизайнавъзел. Много собственици, уморени да се справят с дефект, инсталират домашно приготвени блокове за вложки за ножове. Обикновено се използва къса секция от GAZ-3110, предназначена за 13 места. Има самостоятелно сглобени възли, предназначени за предпазители и релета.

Фото галерия

Процесът на инсталиране на нов монтажен блок с ножови елементи. Кабелна единица

Предпазни мерки

Основните мерки за осигуряване на надеждна работа на електричеството на автомобили Oka:

1. Поне веднъж на всеки шест месеца почиствайте външната страна на корпуса на батерията и проверете нивото на електролита (при обслужени модели). В същото време е необходимо да презаредите батерията с помощта на специално устройство. Ако колата се използва рядко, препоръчително е да изключите клемите.
2. Когато извършвате ремонтни работи, трябва да наблюдавате позицията на проводниците, като избягвате повреда на изолационния слой. Проводниците, минаващи в близост до движещи се части, не трябва да влизат в контакт с тях при никакви обстоятелства.
3. Не се препоръчва да включвате устройства с висока консумация на ток (аудиосистема, дълги светлини и др.) при изключен двигател. Това ще доведе до по-бързо изтощаване на батерията.
4. Не използвайте самостоятелно изработени елементи за ремонт на електрически вериги. Всички използвани части и възли трябва да отговарят на стандартите, определени от дизайнера при разработването на автомобила.
5. Препоръчително е да носите резервни предпазители, релета и лампи. Това ще позволи извършването на дребни ремонти, ако е необходимо.
6. При извършване на ремонти, които изискват използването на заваряване, е необходимо да изключите снопове от акумулатора и генератора. При машини, оборудвани с инжекционен двигател, се препоръчва да изключите конектора от контролния блок.

Изтеглете схеми на Oka

Изтегли електрически веригиразлични модификации на автомобила "Oka".

Видео

ВКЛЮЧВАЩА СХЕМИ

Верига за превключване на фаровете

Фиг. 1

Схема на превключване на фаровете:
1 - фарове; 2 - блок с предпазители; 3 - релето за включване на къса светлина на фаровете; 4 - Ключ за запалване на; 5 - превключвател на фаровете за мъгла; 6 - задна фара за мъгла; 7 - контролна лампа за включване на дълги светлини; 8 9 - Предпазител на веригата на фаровете за мъгла; 10 - превключвател на фаровете; 11 - реле за дълги светлини.

  Колата е с два фара, комбинирани със странични (паркинг) светлини. Крушки за фара - двужилкови, стандарт H4. Напрежението се подава към нишките на лампата чрез релета тип 113.3747, разположени под арматурното табло от лявата страна. Характеристики на релето: напрежение на включване при температура (20±5)°C - не повече от 8 V, съпротивление на намотката - (85±8,5) Ohm. Напрежението се подава към намотките на релето, ако бутонът за превключвателя на външното осветление е натиснат докрай (тогава изборът между къси и дълги светлини - в зависимост от положението на превключвателя на лоста на фаровете) или - независимо от позицията на ключа - ако водачът дърпа превключвателя на лоста към себе си (след това дългите светлини включват фарове).

Схема за включване на пътепоказатели и аларми

Фиг.2

Схема за включване на пътепоказатели и аларми:
1 - предни пътепоказатели; 2 - Ключ за запалване на; 3 - алармен превключвател; 4 - ключ за мигачи; 5 - странични пътепоказатели; 6 - лампи с индекси на завоя в задни фенери; 7 - контролна лампа на индексите на завоя (в комбинация от устройства); 8 - реле прекъсвач на пътепоказатели и аларма; 9 - блок с предпазители.

  Пътепоказателите се включват от левия превключвател на кормилната колона. Режимът на аларма (всички пътепоказатели мигат) се активира чрез натискане на бутона за превключване на алармата. Мигането на лампите в този режим се осигурява от реле-прекъсвач тип 231.3747, разположен под арматурното табло от лявата страна. Ако една от тях изгори, честотата на мигане на останалите лампи и контролната лампа се удвоява. В нормален режим честотата на мигане трябва да бъде 90 ± 30 цикъла в минута при номинално натоварване от 92 W, температура на околната среда от -40 до +55 ° C и захранващо напрежение от 10,8 до 15 V.

Външно осветление, стопове и заден ход, вътрешно осветление

Фиг.3

Външно осветление, стопове и светлини за заден ход, вътрешно осветление:
1 - странични светлини в фаровете; 2 - блок с предпазители; 3 - ключ за външно осветление; 4 5 6 - светлини за регистрационни номера; 7 - крушки за странични светлини в задните светлини.

  Позиционната светлина е включена при натискане на превключвателя за външна светлина, независимо от позицията на ключа в ключа за запалване. Лампите на регистрационния номер и осветлението на инструментите се включват едновременно с външното осветление. Напрежението се подава и към превключвателя на таванната лампа, независимо от позицията на ключа за запалване. Лампите за заден ход светват, когато запалването е включено и превключвателят на задна предавка, разположен на скоростната кутия, е затворен.

Звуков сигнал

Фиг.4

Верига за превключване на звуков сигнал:
1 - звуков сигнал; 2 - цокъл за преносима лампа; 3 - блок от задна плитка от проводници; 4 - блок с предпазители; 5 - превключвател на клаксона.

  Звуковият сигнал C-304 или C-305 е фиксиран в двигателното отделение на скоба към панела на рамката на радиатора. Задейства се от централния бутон на волана.

  Ако звукът на сигнала стане слаб и дрезгав, регулирайте го, като завъртите винта на корпуса в една или друга посока. Ако настройката не помогна, разглобете сигнала и почистете контактите на неговия прекъсвач. Когато сглобявате, монтирайте старото уплътнение между тялото и диафрагмата, за да не нарушавате междината между сърцевината и котвата.

Чистачка и шайба за предно стъкло

Фиг.5

Схема на свързване на чистачката и миенето на предното стъкло:
1 -мотор за миене на предното стъкло; 2 - мотор за чистачки на предното стъкло; 3 - Ключ за запалване на; 4 - блок с предпазители; 5 - превключвател за чистачки и миене на предното стъкло; 6 - условно номериране на щепселите в превключвателния блок; 7 - реле за чистачки на предното стъкло; 8 - условно номериране на щепселите в релейните блокове и двигателя на чистачката.

  Чистачката на предното стъкло се състои от мотор-редуктор, лост и четка. Почистващ електродвигател - двучетков, постоянен ток, с възбуждане от постоянни магнити. За да се предпази от претоварване, в него е инсталиран термичен биметален предпазител.

  Технически характеристики на мотор-редуктор:
Честота на въртене на вала при захранващо напрежение 14 V, натоварване 0,15 kgf-m и температура на околната среда (25+10)°C, min-1, не по-малко от 50;
Токът, консумиран при тези условия, А, е не повече от 3,5.

  Пречиствателят има два режима на работа- непрекъснати и прекъснати, включват се от десния подуправляващ превключвател. Прекъснатият режим се осигурява от реле тип RS-514, инсталирано под арматурното табло от лявата страна. Релето трябва да осигури включването на електродвигателя с честота 9-17 цикъла в минута при температури от -20 до +50 ° C и захранващо напрежение 10 V. В началото на работа в периодичен режим, до четири допускат се непрекъснати двойни удари на четката.

  Измиването на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, инсталирана в двигателното отделение, дюза за миене, разположена на капака, и гъвкави свързващи маркучи. Моторът на помпата се включва чрез издърпване на десния превключвател към себе си.

  Дефектната помпа се сменя. Запушените дюзи могат да бъдат издухани в обратна посока или почистени с въдица.

Почистващо и миещо средство за стъкло на багажника

Фиг.6

Схема за включване на почистващия елемент, шайбата и нагревателния елемент на стъклото на задната врата:
1 - блок с предпазители; 2 - превключвател на почистващ препарат и шайба за стъкло на врата на гърба; 3 - електродвигател на шайба за стъкло на врата на гърба; 4 - електродвигател на почистване на стъкло на врата на гърба; 5 - елемент за нагряване на стъклото на вратата на гърба; 6 - релето за включване на нагряване на стъклото на вратата на гърба; 7 - превключвател за нагряване на стъклото на вратата на гърба; 8 - Ключ за запалване на.

  Уредът за почистване на стъкло на задната врата се състои от мотор-редуктор тип 471.3730, лост и четка. Лостът с четката спира отдолу в наклонено положение и се насочва надясно по посока на автомобила. Електрическият двигател на уреда е двучетков, с възбуждане от постоянни магнити. За да се предпази от претоварване, в него е инсталиран термичен биметален предпазител. Дефектен мотор-редуктор се заменя с нов (възможно е само почистване на контактите на колектора и крайния прекъсвач).

Технически характеристики на мотор-редуктор:
Броят на двойните ходове при захранващо напрежение 14 V, натоварване 0,05 kgf-m и температура на околната среда (25+10)°C, min-1 (50+5);
Ток, консумиран при тези условия, А, не повече от 2;

  Стъклото за миене на багажника се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, инсталирана в купето от лявата страна в ниша близо до задната врата, дюза за миене, разположена на задната врата в горния ляв ъгъл, и гъвкави свързващи маркучи.

  Устройството за почистване и миене на стъклото на багажника се включва от трипозиционен превключвател, разположен на арматурното табло от лявата страна. В междинно (фиксирано) положение на ключа се включва само уредът за почистване на задното стъкло; когато ключът е натиснат напълно (нефиксирано положение), шайбата се включва допълнително.

Схема на включване на управляващите устройства

Фиг.7

Схема на включване на управляващите устройства:
1 - сензор за индикатор за температура на охлаждащата течност; 2 - индикатор за нивото на горивото с резервна контролна лампа; 3 - контролна лампа за нивото на спирачната течност и ръчната спирачна система; 4 5 6 - блок с предпазители; 7 - Ключ за запалване на; 8 - превключвател на контролна лампа на ръчната спирачна система; 9 - реле-прекъсвач на контролна лампа на ръчната спирачна система; 10 - сензор за нивото на спирачната течност; 11 - сензор за предупредителна светлина за налягане на маслото; 12 - сензор за индикатор за ниво и резерв на гориво.

Фиг.8

Схема на свързване на арматурното табло (изглед отзад):
1 - контролна лампа дълги фарове; 2 - уред за температура на охлаждащата течност; 3 - контролна лампа с размерна светлина; 4 - контролна лампа на индексите на завоя; 5 - лампа за осветяване на комбинация от устройства; 6 - контролна лампа за разреждане на акумулатора; 7 - контролна лампа за налягане на маслото; 8 - индикатор за ниво на гориво и резерв; 9 - контролна лампа на резерв от гориво; 10 - контролна лампа на ръчната спирачна система и нивото на спирачната течност.

На вашето внимание са представени електрическите вериги на включеното оборудване ВАЗ-1111, тя е ОКА 1988-2003 г. нататък 4-местен хечбек от особено малък клас с напречен двигател и задвижване на предните колела. Пускането на Oka започва през 1989 г. в Волжския автомобилен завод. Двигателят е двуцилиндров работен обем 650 куб.см, през 1997 г. той е увеличен на 750 куб.см. сила на звука. В момента производството на автомобили Oka е прехвърлено в Автомобилния завод в Кама, както и в Серпуховския автомобилен завод. В допълнение към основните модели KamAZ-11113 и SeAZ-11113 се предлагат ръчни опции за хора с увреждания. Поради много ниската цена представлява интерес за износ. Този малък автомобил е разработен във Волжския автомобилен завод за "корпоративно" производство в три завода - VAZ, KamAZ и SeAZ - в невалидна версия и се произвежда от 1990 г.

Схема на електрическото оборудване на ОКА

1 - повторител на страничен мигач 31 - ключ за външно осветление
2 - преден пътепоказател 32 - блок с предпазители
3 - фар 33 - предпазител на веригата на фара за мъгла
4 - електродвигател на вентилатора на охладителната система 34 - реле за включване на отопляемото задно стъкло
5 - звуков сигнал 35 - реле за включване на електрическия двигател на вентилатора на охладителната система
6 - сензор за включване на двигателя на вентилатора 36 - реле-прекъсвач на контролната лампа за включване на ръчната спирачка
7 - мотор за миене на предното стъкло 37 - чистачка на задното стъкло и ключ за миене
8 - сензор за искровия момент 38 - превключвател за отопление на задното стъкло
9 – акумулаторна батерия 39 - ключ за задните фарове за мъгла
10 - стартер 40 - контролна лампа за покриване на въздушната клапа на карбуратора
11 - превключвател 41 - алармен ключ
12 - свещи 42 - ключ за запалване
13 - запалителна бобина 43 - реле за запалване
14 - генератор 44 - двигател на вентилатора на нагревателя
15 - сензор за индикатор за температурата на охлаждащата течност 45 - сензор за индикатор за нивото на горивото
16 - сензор за предупредителна лампа за ниско налягане на маслото 46 - превключвател на таванната светлина в стълба на вратата
17 - цокъл за преносима лампа 47 - приборно табло
18 - реле на чистачките 48 - превключвател на чистачките на предното стъкло
19 - сензор за нивото на спирачната течност 49 - превключвател за миене на предното стъкло
20 - превключвател на спирачните светлини 50 - превключвател на клаксона
21 - мотор на чистачката на предното стъкло 51 - превключвател на фаровете
22 - електромагнитен клапан на карбуратора 52 - превключвател на мигачите
23 - превключвател на светлините за заден ход 53 - превключвател на индикатора на ръчната спирачка
24 - реле за разрешаване на стартера 54 - куполна светлина
25 - реле за включване на късите фарове 55 - ключ за контролната лампа за покриване на въздушната клапа на карбуратора
26 - реле за дълги светлини 56 - мотор за миене на стъклото на задната врата
27 - аларма на реле-прекъсвач и пътепоказатели 57 - задна светлина
28 - запалка 58 - задна фара за мъгла
29 - превключвател на вентилатора на нагревателя 59 - светлина на регистрационния номер
30 - допълнителен резистор на двигателя на нагревателя 60 - нагревателен елемент за стъклото на задната врата
61 - мотор за почистване на стъкло на задната врата
A - редът на номериране на контактите в свързващите блокове