През септември 1983 г. на автомобилното изложение във Франкфурт BMW представя топ модела от подразделението Motorsport GmbH - M635 CSi. Автомобилът имаше каросерия E24 и мощен високоскоростен 6-цилиндров двигател M88/3 с обем 3453 cm³ и мощност 286 к.с., което му позволяваше да развива скорост до 255 km/h. Автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,5 секунди. Първоначално този двигател е оборудван със спортен автомобил M1. Разбира се, трябваше да се направят някои промени в двигателя, например, работихме върху системите за охлаждане и смазване. Всички пътища на охлаждащата течност, както и всмукателният колектор, са преработени, за да позиционират двигателя под ъгъл от 30 градуса в двигателния отсек на M635 CSi, за разлика от M1, където силовата установка беше монтирана вертикално. Системата за смазване със сух картер, използвана при M1, беше заменена от конвенционална система за смазване, както при стандартния 635 CSi.

Външно моделът M635 CSi практически не се различава от стандартния 635 CSi. Предният спойлер беше малко по-нисък, а арките на калниците бяха малко по-широки. Екстериорът беше допълнен с 16-инчови сгъваеми BBS джанти и леко модифициран преден праг с оребрен ръб в долната част. Заслужава да се отбележи и малкото аеродинамично крило на чистачката на предното стъкло на водача. Спортният волан с три спици беше стандартен, но спортните седалки Recaro бяха опция.

Предните спирачки получиха по-големи (300 mm x 30 mm) вентилирани дискове с 4-бутални апарати ATE. Задните спирачки бяха по същество същите като тези на стандартния 635 CSi, но апаратите бяха с 2 мм по-големи бутала. Окачването разполага с 10 мм по-ниски и 15% по-твърди пружини, придружени от специално разработени Bilstein газови амортисьори във всичките четири ъгъла. Също така на колата бяха инсталирани по-мощни стабилизатори.

От 1987 г. M635 CSi започва да се доставя в САЩ, където получава краткото обозначение M6. Двигателят в M6 ​​е оборудван с каталитичен конвертор и има намалено съотношение на компресия, което води до само 256 конски сили. Едновременно с началото на доставките на американския пазар индексът на двигателя M88 беше заменен от S38, подчертавайки с буквата S, че силовият агрегат принадлежи към разработките на отдела BMW Motorsport GmbH.

През април 1989 г. последният M635 CSi (M6) от първото поколение слиза от поточната линия.

След дълга пауза, през 2005 г., M6 се завръща. Второто поколение на купето подчертава целия си външен вид като принадлежност към племето на суперавтомобилите. Екстериорът споделя прилики със серия 6. Но Emka се отличава с увеличени въздухозаборници, различни странични огледала, модифицирана форма на страничните стени на предната част на каросерията и двойни тръби на ауспуха отзад. Суперавтомобилната същност на модела се разкрива най-ясно от огромните 19-инчови джанти, които могат да побират вентил. спирачни дисковедиаметър: 348 мм отпред и 345 отзад. Има 4 уникални екстериорни цвята, налични специално за M6: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue и Silverstone.

Интериорът ви приветства със спортни кожени седалки с лумбална опора и електрически настройки. Луксозната кожена тапицерия на предния панел е успешно съчетана с карбонови вложки. Картината се допълва от тъмен таван с велур, както и непроменения iDrive с голям течнокристален дисплей и контролер. Логото M е изобразено на долната спица на волана, на праговете, на циферблата на оборотомера и дори на лявата поставка за крака.

При проектирането на автомобила специалистите на BMW се борят срещу наднорменото тегло. Частите на тялото са изработени от леки материали. Вратите са от алуминий, предните калници са от пластмаса, а покривът е от карбон. Карбонът е много скъп, но е по-здрав и почти половината от теглото на алуминия. В резултат на това M6 ​​тежи само 1710 кг.

Моделът е оборудван с мощен петлитров алуминиево-силициев V10 двигател, развиващ 507 к.с. при 7750 об/мин. Автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунди. Скоростомерът измерва до 330 км/ч и показва истинския потенциал на M6, въпреки че максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч. Трябва да се отбележи, че този захранващ блок е един от най-сложните в своята електроника. Блокът за управление на двигателя MS S65 се състои от три 32-битови процесора, които координират повече от 200 милиона операции в секунда, обработвайки данни от 50 източника.

На централната конзола на BMW M6 има Power бутон. „По подразбиране“ е активирана настройката P400, при която двигателят не работи на пълна мощност, а използва само 400 к.с. Ако се натисне бутонът Power, настройката се променя на P500 и се използват всички 507 к.с.

BMW M6 е оборудвано със 7-степенна секвенциална механична скоростна кутия (SMG) от трето поколение със система Drivelogic, която предлага избор от 11 режима на работа. Шест от тези опции са за ръчен режим и пет за автоматичен режим.

Окачването е базирано на „стандартната“ геометрия на BMW 645Ci. Двойната напречна греда на ресора на предния мост, както и на задния мост е изработена изцяло от алуминий. Стандартното оборудване включва електронна система за управление на амортисьорите (Electronic Damper Control). Водачът на BMW M6 има възможност по желание да избере една от настройките на окачването - Comfort, Normal или Sport.

През 2012 г., една година след премиерата на новото BMW 6-Series, немският автомобилен производител официално представи „заредена“ версия на „шестицата“ с надпис M, както в каросерията на купето (F12), така и в отворената версия на кабриолета (F13). В сравнение с предишното поколение, той е нараснал значително по размер. БМВ Купе F13 е 4898 мм дълъг, 1899 мм широк и 1374 мм висок, срещу 4871 мм, 1855 мм и 1372 мм за своя предшественик E63. Кабриолетът F12 също стана малко по-голям от предшественика си, но беше малко по-нисък на височина: 4898 мм дължина, 1899 мм ширина, 1368 мм височина в сравнение с 4871 мм, 1855 мм и 1377 мм.

Новият автомобил наследява стилен и елегантен, може дори да се каже изискан дизайн от обичайното купе от шеста серия. Освен че към него бяха добавени аеродинамични части, които придадоха на външния вид на автомобила още по-агресивен. Динамичният външен вид е подсилен от доминиращи въздухозаборници, преработена решетка на радиатора с емблема M6, нови брони, разширени калници, вентилационни отвори в предните калници и четири ауспуха на спортната изпускателна система.

Основата е оборудвана с 19 инча джанти, „обути“ с гуми с размери 265/40R19 отпред и 295/35R19 отзад. Като опция се предлагат и 20-цолови джанти. С последния могат да се поръчат и мощни карбон-керамични спирачки.

Новият салон се оказа доста луксозен. Почти всички интериорни елементи са облечени в естествена кожа. Спортните седалки са разработени специално за новото M6. Интериорът е доминиран от елементи от карбон и дърво, заместващи хромирани и анодизирани елементи. Интериорът също получи нов волан с лостчета, модифициран таблото за управлениеи прагове със светлини. Срещу допълнително заплащане се предлагат отопляем волан, стандартна навигационна система и аудио система Bang & Olufsen. Освен това автомобилът може да бъде оборудван със система за нощно виждане с разпознаване на пешеходци, система за следене на лентата, камера за задно виждане и информационно-развлекателна система с достъп до интернет.

Автомобилът се задвижва от 4.4-литров V8 twin-turbo двигател, който е инсталиран на BMW M5 2012. Двигателят произвежда 560 к.с. и 680 Nm максимален въртящ момент, който се предава към колелата чрез седемстепенна M-DCT трансмисия и се разпределя между колелата на задната ос с помощта на активен диференциал.

Новото BMW M6 Coupe ускорява от нула до сто за 4,2 секунди, докато кабриолетът отнема 0,1 секунди повече. Максималната скорост и на двата е електронно ограничена на 250 км/ч, но M Driver's Package увеличава максималната скорост до 305 км/ч.

Въпреки факта, че старото поколение BMW M6 е оборудвано с V10 двигател, този автомобил е с 10% по-мощен. BMW успя да направи този автомобил още по-икономичен, средният разход на купето в комбиниран цикъл е 9,9 литра на сто километра, а разходът на кабриолета е 10,3 литра на сто. Не на последно място това беше постигнато благодарение на работата по намаляване на теглото на автомобилите. Например покривът на купето BMW M6 от 2012 г. е изработен от въглеродни влакна, а вратите и капакът са от алуминий. Теглото на купето обаче остава много внушително - 1850 кг, а кабриолетът, оборудван със сгъваем покрив от композити, е с още 30 кг по-тежък.

Които бяха и все още се търсят. Заслужава да се отбележи, че тази успеваемост се свързва преди всичко с високото качество на всички системи и механизми, които се използват за създаването на модела. По правило всички елементи отговарят не само на стандартите и изискванията, но и на времето, като по този начин служат като 100% гаранция за безопасност и надеждност.

Модел, който се предлага в две нива на оборудване и модификации. Това са: F12 (купе) и F13 (кабриолет). Тези версии на автомобила са пуснати в производство сравнително наскоро, през 2012 г., но към днешна дата са продадени и произведени доста голям брой автомобили, според статистиката, предоставена от компанията. Заслужава да се отбележи, че моделът на автомобила радва със своите допълнения и модификации, които го отличават сред всички автомобили от този клас и категория.

Трябва да се помни и да се вземе предвид фактът, че всяка модификация има свои собствени свойства и технически спецификации, които значително се различават един от друг.

Дизайнът на колата е красив, няма фарове за мъглаЗа разлика от обикновената версия, моделът също е по-агресивен от обикновения и има значителен брой разлики. Моделът получи още една увеличена броня, която получи въздухозаборници, аеродинамични елементи и дизайнерски решения. Характерната радиаторна решетка, съчетана с леко присвити фарове, прави дизайна на този автомобил наистина спортен.

Гледайки модела в профил, ще забележите шикозни щампования, големи арки на колелата и бърз силует сам по себе си. Между другото, този модел има лети джанти с диаметър 19 инча. Преминавайки към задната част, първото нещо, което привлича вниманието ви, са LED фаровете, както и 4-цевният ауспух. Заден крайИма удобен капак на багажника, както и спойлер за подобряване на аеродинамиката.

Спецификации

Както знаете, когато купувате кола, повечето хора обръщат внимание преди всичко на техническите показатели и свойства на двигателя, от които до голяма степен зависи нивото на движение на модела.

BMW M6 Coupe F12. Тази модификация има следните актуализирани описания. това:

• колата ускорява до 100 км за 4,2 секунди, а за втората версия е с 0,1 секунда повече;
• максимално допустимата скорост е в диапазона до 250 км/ч, тази характеристика е характерна за две версии на автомобила.

Заслужава да се отбележи, че ако използвате такова допълнително оборудване като M Driver’s Package, постигнатата скорост ще се увеличи значително и ще достигне 305 км/ч.

Ако се докоснем до въпроса за разхода на гориво в тези версии, можем да подчертаем следните данни: средният коефициент на разход на гориво в комбиниран цикъл е 9,9 литра на 100 км, а кабриолетът има малко повече - 10,4 литра. Според експерти, моделите автомобили могат да бъдат класифицирани като икономична класа, в сравнение с други версии на същата марка.

Интериор

Интериорът на автомобила заслужава дължимото уважение, тъй като е на правилното ниво на развитие, което показва отличния вкус на производителите, които също се опитаха да накарат пътниците да се чувстват комфортно и уютно. Струва си да се отбележи, че всяка версия на автомобила има свои собствени нововъведения и промени.

Нека да разгледаме дизайна и интериора на такива модели като Coupe и F13 (Кабриолет), пуснати през 20012 г.

По своята същност и всички свои характеристики дизайнът на тези модели е стилен и елегантен. Моделът използва такава новост като аеродинамични части, които придават на автомобила по-агресивен и мощен външен вид. Следните елементи също са от голямо значение за дизайна:

• нова форма на въздухозаборници,
• радиаторна решетка, на която можете да видите елемент като икона,
• нов модел броня;
• арка на колелото значително увеличена по ширина;
• наличието на 4 тръби с опция за спортен стил;
• диаметър джантиравен на 19 инча;

Ако погледнем интериора, той също е направен в доста луксозен стил, тъй като като довършителен материал се използва само кожа, седалките са направени в спортен стил и има нов модел кормилно управление, оборудвано със специално управление колонни превключватели. Разработчиците също подобриха централния панел, използвайки само най-модерните системи и механизми за неговия дизайн.

Цена и опции

Колата вече не се произвежда, посочени са стари цени!

Всъщност на купувача ще бъде предложена само една конфигурация и значителен брой допълнителни опции. В резултат на това купувачът сам избира какво иска и дали има нужда от него. IN основна версия, което ще струва 7 680 000 рубли, ще присъстват:

• LED оптика;
• ковани 19 джанти;
• различни системи за сигурност, но повечето се предлагат срещу заплащане;
• климатичен контрол;
• кожен салон;
• аудио система;
• мулти волан.

Ако започнете да говорите за различни опции, тогава можете да забележите някои много интересни неща, които може да не използвате твърде често, но по някаква причина ги искате:

• Мониторинг на сляпо място;
• контрол на лентата;
• система за нощно виждане;
• камера за задно виждане;
• панорамен изглед;
• безключов достъп;
• адаптивно осветление;
• дискове от 20-те;
• отопляем волан;
• вентилация на седалката;
• навигационна система.

BMW M6 Coupe 2017-2018 е модел автомобил, за който вероятно всеки мечтае, особено ако вземете последното поколение, въпреки че според изявленията и характеристиките на всички останали версии те също показват достатъчно добри резултатии отлично качество на возене.

видео

Meizu M6T - бюджетен смартфонс широкоекранен FullView дисплей. Този модел е оборудван със скенери за пръстови отпечатъци и лице, както и двойна камера за създаване на снимки с ефект на размазване. Обявяването на тази евтина притурка се състоя през май 2018 г.

Външен вид и ергономичност

Meizu M6T има издължен корпус, който е изработен от практичен поликарбонат. Почти цялата му предна част е заета от „безрамков” екран. Горната част на екрана е покрита с много издръжливо и дебело 2.5D стъкло. В същото време, въпреки че страничните рамки присъстват, техният размер е минимален.

На предния панел няма физически бутони. Освен това няма обичайния mTouch клавиш, вместо това инженерите са вградили виртуален бутон mBack, вграден директно в дисплея. Той ви позволява да навигирате в менютата и също така поддържа технология за разпознаване на натиск. Отзад има симетрична светкавица, вертикален блок с двойна камера и кръгъл скенер за пръстови отпечатъци. В долния край има решетки за външни високоговорители и microUSB порт. В горната част има традиционен жак за слушалки.

Благодарение на силно заоблените ъгли на кутията, устройството е много удобно за държане в ръка дори за дълго време. Налични цветове: черен, червен и златист. Размери: височина - 152,3 мм, ширина - 73 мм, дебелина - 8,4 мм, тегло - 145 гр.

Дисплей

Смартфонът M6T има 5,7-инчов екран с прогресивно съотношение на страните 18:9. Този FullView дисплей има разделителна способност от 1440 на 720 пиксела. Тази IPS матрица е покрита със защитно 2.5D стъкло с ефективно олеофобно покритие. Необходимо е да се отбележат отличните ъгли на видимост, както и много богата цветова палитра. Картината изглежда умерено сочна, но резервът от яркост в слънчев ден може да липсва малко. Но това се компенсира от приличните антирефлексни свойства на матрицата.

Хардуер и производителност

Вътре в M6T има осем ядра Процесор Mediatek MT6750. Четири икономични ядра работят на 1000 MHz, а останалите четири работят на 1500 MHz. Присъства добре познатият графичен ускорител Mali-T860MP2. Има две версии на смартфона: разширена - 4 GB RAM памети 32 или 64 GB вградена памет, обикновено - 3 GB RAM и 32 GB вътрешна памет. Има слот за microSD картидо 128 GB.

Има вградена батерия с капацитет 3300 mAh. Зареждането му стига до два дни активна употреба. Устройството работи операционна система Android 7.0 заедно с обвивката Flyme 7 има технология One Mind, която ефективно ускорява работата на често използваните програми.

Производителността на притурката е на средно ниво. В теста AnTuTu v6 телефонът отбелязва около 45 000 точки. В реални условия процесорът се представя доста добре. Чипът не се нагрява до прекомерни температури дори при голямо натоварване. Не всички игри работят без забавяне, но можете да опитате да поправите това, като коригирате графиките.

Комуникация и звук

Meizu M6T има доста силен мултимедиен високоговорител. Следователно обаждането може да се чуе дори от джоб или чанта. Благодарение на качеството динамика на разговораЧувате събеседника си много добре. Звукът в слушалките също е добър, но не идеален. Има поддръжка за LTE и Bluetooth 4.1 мрежи. Има вградено FM радио. Трябва също да се отбележи, че има хибриден слот за две SIM карти.

Камера

Meizu M6T е оборудван с двойна камера. Това е основен 13-мегапикселов сензор с апертура 2,2, както и допълнителен 2-мегапикселов модул с апертура 2,4. Има автофокус с фазова детекция. Има и двуцветна LED светкавица. Собствените алгоритми на ArcSoft правят възможно правенето на по-добри снимки при различни условия. В този случай най-добри резултати могат да бъдат постигнати точно на дневна светлина.

На задната страна има предна 8-мегапикселова камера с бленда 2.0 и широкоъгълен обектив. Има алгоритми за снимане от ArcSoft, както и усъвършенствана технология Face AE Light Boost. Тази камера може да разпознае лицето на потребителя за незабавно отключване.

Изводи

Достъпният клас смартфон M6T се оказа много балансиран. Силните му страни включват модерен дизайн, голям екрансъс съотношение на страните 18:9, двойна камера и скенери (лице и пръстови отпечатъци). това мобилно устройствоизглежда доста уверен в сравнение с много конкуренти в този ценови сегмент.

Плюсове:

• Висококачествен безрамков дисплей.
• Двойна основна камера.
• Множество скенери за максимална сигурност.
• Усъвършенстван външен вид.
• Функционален бутон mBack.

Минуси:

• Някои игри нямат мощност.
• Не е предоставен NFC чип.
• Няма USB Type-C конектор.

Спецификации Meizu M6T

цени

Видео прегледи

Предшественикът на модерното BMW M6 Coupe е легендарното BMW M635CSi E24, което дебютира през 1983 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Този автомобил от своя страна замени класическото BMW 3.0CSi купе. Автомобилът стана първото купе от бизнес класа в линията на производителя. E24 включва много иновативни разработки, по-специално бордова система за мониторинг, която следи нивото на спирачната течност, водата в резервоара за измиване, двигателното масло и здравето на фаровете. Под капака на автомобила е монтиран 3,5-литров двигател с мощност 286 конски сили, с който автомобилът може да ускори до 100 км/ч за 6,5 секунди. Настоящото поколение на BMW M6 Coupe дебютира на автомобилното изложение в Женева през 2005 г. Колата също получи много модерни технологии. Четириместното спортно купе със задно задвижване в каросерия E63 се различава от стандартния автомобил от Серия 6 по своя изключителен дизайн, най-високото нивокомфорт и мощен агрегат. Автомобилът е оборудван с 5-литров V10 двигател, произвеждащ 507 конски сили. BMW M6 Coupe ускорява до 100 км/ч за 4,6 секунди. Максималната скорост на автомобила е ограничена до 250 км/ч. Трябва да се отбележи, че двигателят може да се управлява от две програми, едната от които ограничава мощността на двигателя до 400 конски сили.

Кабриолетът BMW M6 Cabrio с каросерия E64 е базиран на спортния модел с каросерия BMW M6 Coupe. Тази кола дебютира през 2005 г. на автомобилното изложение в Женева и на свой ред стана наследник на колата, известна от 1983 г. Купето се отличаваше с огромно количество полезна електроника, мощен двигател с мощност 507 конски сили и оригинален дизайн. Кабриолетът се появи за първи път пред публика през 2006 г. Автомобилът се характеризира с кацане 2+2 и богато оборудване. Автомобилът използва същия двигател като версията купе - 5-литров десетцилиндров двигател с мощност 507 конски сили. Двигателят е оборудван със система за непрекъснато променливо газоразпределение Double-VANOS и електронни дроселни клапи за всички цилиндри. Динамиката на M6 ​​Cabrio е по-ниска от версията купе - колата ускорява до 100 км/ч с 0,2 секунди по-бавно - за 4,8 секунди. Колата също се различава от M6 ​​Coupe с фундаментално нови седалки и, разбира се, прозрачен мек покрив с електрическо задвижване. През есента на 2007 г. моделите кабрио и купе претърпяха лек рестайлинг. Промените засегнаха предната част на тялото и страничните стени. Капацитетът на багажника на кабриолета е 350 литра.

Технически характеристики на BMW M6

купе

• ширина 1899 мм
• дължина 4,898 мм
• височина 1,368 мм
• просвет 107 мм
• места 4

кабриолет

Кабриолет (роудстър)

• ширина 1899 мм
• дължина 4,898 мм
• височина 1,368 мм
• просвет 107 мм
• места 4

На автомобилно изложение в Детройт през януари 2013 г. купето с четири врати на BMW 6-Series дебютира като Gran Coupe в „заредена“ M версия. Две години по-късно, на същото място, баварският производител представи актуализирана версиямодел, който получи малки промени в екстериора и интериора.

И в своята „цивилна“ форма „шестицата“ в тялото на Gran Coupe изглежда готино, но M6 с четири врати има още по-впечатляващ външен вид, което се улеснява от по-развит комплект за тяло, изразен от агресивни брони и странични „ поли”, квартет от „дипломиращ” оркестър и арки на колелата, почти изцяло изпълнени с красиви дискове с голям радиус.

Дължината на BMW M6 Gran Coupe е 5011 мм, а ширината и височината са съответно 1899 мм и 1393 мм. От общата дължина на автомобила 2964 мм е разстоянието между предния и задния мост, а пътният просвет не надвишава 107 мм.

По-висококачественият интериор на 6-Series M-sedan почти точно копира този на своя "цивилен" събрат, но се различава в някои щрихи - спортен волан, седалки с различна конфигурация и по-голямо количество кожа, метал и карбон влакна в дизайна.

Предните седалки не са от най-спортните на вид, но имат здрав профил и огромен брой различни настройки. Задният диван е конфигуриран за двама пътници, а третият може да седне само ако е абсолютно необходимо.

Има достатъчно място, но за високите ездачи скосеният покрив ще окаже натиск върху върховете на главите им. За ежедневни нужди BMW M6 Gran Coupe има 460-литров багажник, но е жалко, че няма дори отделение за вещи под повдигнатия под.

Технически спецификации.Баварският „жребец“ се задвижва от 4,4-литров V-образен „осмак“ S64B44 с два турбокомпресора и директно захранване с бензин, генериращ 560 „коня“ мощност при 6000-7000 об/мин и 680 Нм максимален въртящ момент, наличен в гамата от 1500 до 5750 об/мин. Цялата тяга през 7-степенния робот M-DCT с два съединителя пада върху задния мост, който е оборудван с блокаж на диференциала с многодисков съединител. Резултатите от тази комбинация са следните: 4,2 секунди „изстрел“ от 0 до 100 км/ч, пикова скорост 250 км/ч (опция – 305 км/ч), разход на гориво 9,9 литра.

„Зареденият“ седан е изграден на базата на обикновения „шест“ Gran Coupe, но има разлики в някои технически аспекти: променливо сервоуправление, електронно контролирани амортисьори и перфорирани спирачни дискове.

Опции и цени.За BMW M6 Gran Coupe от 2015 г. руснаците ще трябва да платят минимум 8 340 000 рубли и по подразбиране такава кола „се показва“ LED фаровеи светлини, разпръснати въздушни възглавници в купето, климатроник с две зони на покритие, премиум музика, кожен салон и различни M джаджи.