1. Цел и обща информация

1.1. Хидрометър за електролит, антифриз, антифриз и шайба с вграден термометър в комплект с устройство за вземане на проби от течност (комплект за автомобилист) е предназначен за избор и измерване на плътността на електролита в акумулатора ( Фиг. 1), определяне на точката на замръзване на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя (фиг.2) и температурата на замръзване на течността за измиване в системата за измиване на предното стъкло и фаровете ( фиг.3), както и за измерване на температурата на изследваните течности (електролит, антифриз, антифриз, шайба).

1.2. Сярната киселина се използва като електролит в автомобилните акумулатори.
1.3. Охлаждащите и миещите течности принадлежат към групата на антифризите. Антифризите са устойчиви на замръзване течности, които замръзват при температури под нула градуса по Целзий (° C) и се различават по основата на подготовка и обхвата.
1.4. Охлаждащите течности са антифризи на основата на етиленгликол и пропиленгликол. Антифризът е марка антифриз на основата на етилен гликол.
1.5. Миещите течности (шайби) са антифризи, направени на базата на едновалентни алкохоли: метилов, етилов и др.
Шайбите на базата на метилов алкохол - метанол, като миещи течности, са забранени за употреба в много страни (те имат отрицателен ефект върху зрението, двигателната и нервната система).
Не се препоръчва смесването на антифризи, направени на различни основи.

2. Обхват на доставката

2.1. Ареометър с вграден термометър AETOTr: 1 бр.;
2.2. Устройството за вземане на проби от течност (електролит, охлаждащи и миещи течности) се състои от:
- пипета: 1 бр.;
- круша: 1 бр.;
- тапа с накрайник: 1 бр.;
2.3. Паспорт: 1 бр.;
2.4. Опаковъчна кутия: 1 бр. (капакът на молива е изработен и се използва като лейка (фунийка)).

3. Устройство и спецификации

3.1. Ареометър за електролит, антифриз и шайба с вграден термометър AETOTr TU U 33.2-24667973-004:2007 е стъклен поплавък, в горната част на който има хартиена скала на ареометъра, а в долната част термометърът е вграден. Скалата на хидрометъра се състои от три основни скали – скалата електролит, антифриз, миене (фиг.4).

3.2. Мащаб електролитградуиран в единици за плътност g/cm3
- обхват на измерване на плътността на електролита: от 1,10 до 1,30 g/cm3
- стойност на скалното деление: 0,01 g/cm3
- допустима грешка: 0,01 g/cm3.
3.2.1. Цветните ленти на скалата на електролита показват процента (%) на заряд на батерията:
- жълта лента - батерията е изтощена,
- червен - 50% зареден,
- синьо - със 75%,
- зелено - 100% зареждане.
3.3. Мащаб антифризсе състои от две скали (едната е разположена отляво, другата отдясно), градуирани в градуси по Целзий със знак минус (-° C) и предназначени да определят точката на замръзване на охлаждащите течности.
3.3.1. Скалата отляво е предназначена да определи точката на замръзване на охлаждащата течност въз основа на етиленов гликол:
- диапазон за определяне на температурата на замръзване на охлаждащата течност: от 0 до минус 40 ° C;
- стойност на делението на скалата: 5 ° С.
3.3.2. Скалата вдясно е предназначена да определи точката на замръзване на охлаждащата течност въз основа на пропиленгликол:
- диапазон за определяне на точката на замръзване на охлаждащата течност: от 0 до минус 30°C;
- стойност на делението на скалата: 5 ° С.
3.4. Мащаб пералнясе състои от две скали (едната е разположена отляво, другата отдясно), градуирани в градуси по Целзий със знак минус (-°C) и предназначени да определят точката на замръзване на течностите за измиване.
3.4.1. Скалата вляво е предназначена за определяне на точката на замръзване на течност за миене, направена на базата на етилов алкохол - етанол:
- диапазон на откриване на замръзване на миещата течност: от 0 до минус 40°С;
- стойност на делението на скалата: 5°С.
Шайбите, направени на базата на етилов алкохол - етанол, могат да бъдат разпознати по иконата на пламък върху опаковката.
3.4.2. Течностите за миене навлизат на пазара на ОНД, чиято плътност се различава от плътността на течностите, направени на базата на етилов алкохол - етанол. След като проучихме плътностите и температурите на замръзване на тези течности, изградихме средна скала за тях, подчертавайки диапазоните на възможно замръзване на тези течности с цвят:
- жълт цвят - миещата течност замръзва до минус 20°С;
- червено - замръзва при минус 20°С;
- зелено - под минус 20°C.
3.5. Скалата на вградения термометър е калибрирана в градуси по Целзий (°C) и е предназначена да определя температурата на изпитваната течност, което ви позволява да вземете предвид корекциите на показанията на хидрометъра (таблица 1), ако температурата на течността се различава от 20 ± 2°C:
- диапазон на измерване на температурата на изследваната течност: от минус 40 до плюс 40°С;
- стойност на делението на скалата: 5°С.

маса 1

4. Работа на инструмента

4.1. Преди да започнете работа, е необходимо да сглобите устройството за вземане на течни проби, както е показано на фиг.5.

4.2. Стиснете крушата, спуснете върха на тапата в измерената течност. Бавно разтваряйки крушата, оставете течността да напълни пипетата в такова количество, че хидрометърът да плава свободно във вертикално положение. При отчитане на показанията от скалата на хидрометъра, нивото и линията на контакт на течността с пръта на хидрометъра трябва да бъде под гофрирането на пипетата (фиг. 6), а прътът на хидрометъра вътре в гофрирането.

4.3. Линията на контакт на течността с пръта на хидрометъра съответства на:
- на кантар електролит- плътност на електролита;
- на кантар антифриз- температура на замръзване на охлаждащата течност;
- на кантар пералня- точка на замръзване на течността за измиване.
Отчитанията се вземат по долния ръб на менискуса. Измерванията трябва да се извършват при температура 20±2°C.
4.4. Ако измерванията се извършват при температура на течността, която се различава от 20 ± 2 ° C, тогава корекцията, дадена в таблица 1, трябва да се добави алгебрично (т.е. със знака) към резултатите от измерването.
Корекциите в таблица 1 за охлаждащи и миещи течности са дадени за техните оптимални концентрации, съответстващи на точката на замръзване на тези течности при минус 40 °C. Дадени са корекциите за охлаждащата течност, подчертани в червено този случайза справка, защото при ниски температури на течността корекцията е толкова голяма, че стойността на температурата на замръзване на скалата на хидрометъра ще надхвърли измерването на инструмента. За охлаждащи течности препоръчваме измерване при температури от плюс 10°C и по-високи.
4.5. След измерване хидрометърът и устройството за течни проби трябва да се измият с чиста вода и да се избършат на сухо.

Добре е да се знае

Оптималната плътност на електролита в батерията в зависимост от времето на годината и зоната на работа

таблица 2

Точка на замръзване на електролита в зависимост от плътността

Таблица 3

5. Гаранция

5.1. Хидрометър за електролит и антифриз AET с устройство за вземане на течни проби (комплект за автомобилист) се произвежда в съответствие с TU U 33.2-24667973-004:2007.
5.2. Гаранционният срок на експлоатация е 12 месеца от датата на продажба в търговската мрежа.

Автомобилната батерия се използва за съхраняване на електрическа енергия и захранването й към бордовата мрежа на автомобила, особено електрическия стартер на двигателя при стартиране. Статията ще обсъди как правилно да диагностицираме автомобилна батерия, да контролираме заряда й, както и да проверим нивото и плътността на електролита в батерията.

Електрическата система на повечето превозни средства е 12-волтова, отрицателна маса. Дизайнът на автомобилните батерии е доста прост: те се състоят от 6 блока от оловни плочи с пълнител, потопен в контейнер, пълен с електролит. Електролитът е воден разтвор на сярна киселина. Всеки от блоковете осигурява напрежение около 2 волта и са свързани последователно, осигурявайки общо напрежение 12-13 V. Акумулаторът на автомобила се презарежда от генератор при работещ двигател. Отделно има гел акумулатори, които се различават по дизайн от киселинните. Могат да се намерят предимствата и недостатъците на гел батериите.

Един от многото е надежден автомобилен акумулатор VARTA

Преди сервизното обслужване акумулаторът трябва да бъде изваден от автомобила. Изключването на батерията от бордовата мрежа е отговорен процес. Първо задължително отстранениотрицателна клема и по време на инсталационния процес същата клема се инсталира последна.

Изгодно ли е да се диагностицира и възстанови батерията?
Определено. Нека направим едно просто изчисление. Номиналният експлоатационен живот на нова батерия е около 4 години. Подмяната му ще струва около 5000 рубли. Но при правилна диагностика и зареждане на батерията може да ви служи вярно до 5-6 години. Но се препоръчва да се диагностицира и възстанови батерията не само от съображения за икономия. Факт е, че нормалната работа на всички електрически уреди и системи на автомобила зависи от работата на батерията.

Проверка на нивото на електролита в акумулатора. Приготвяне на електролит

Видео: Как да идентифицирате повреда на батерията (късо съединение в банката)

Проверката на нивото и плътността на електролита трябва да се извършва на всеки три месеца, за да се следи своевременно състоянието на батерията.
Нивото на електролита в батерията се проверява през отворите за пълнене с помощта на куха стъклена тръба с вътрешен диаметър 4-5 mm. Единият край на тръбата се спуска през отвора, докато спре в предпазния щит. Отворът на тръбата в другия край се затваря плътно с пръст, след което се отстранява. Колоната на електролита, останала в тръбата, трябва да бъде в рамките на 12-15 mm. Ако батерията има индикатор (тръба), тогава нивото на електролита трябва да е на същото ниво или да е с 3-5 mm по-високо от него.

Проверка на нивото на електролита в акумулатора

Приготвянето на електролит за батерии се извършва само от акумулаторна сярна киселина с добавяне на дестилирана вода. Не се допуска използването на техническа сярна киселина и обикновена вода,тъй като електролитът трябва да има висока степенчистота. В противен случай ще има ускорено саморазреждане (сулфитиране) на батерията, намаляване на нейния капацитет и разрушаване на плочите. Когато нивото на електролита спадне в резултат на изпаряване на водата, трябва да се добави само дестилирана вода, за да се възстанови необходимият обем. и в никакъв случай готов електролит!В случай, че нивото на електролита надвишава нормата, той трябва да се изсмуче с гумена круша със стъклен или ебонит накрайник. Ако има повишено ниво на електролит в батерията, тогава той може да изпръска, което също е нежелателно.

По време на приготвянето на електролита сярна киселина се добавя на тънка струя към водата, докато разтворът се разбърква със стъклена или ебонитна пръчка. Забранено е изливането на вода в киселина, тъй като плътността на водата е много по-ниска от киселината. Водата няма да може да потъне в киселината и ще остане на повърхността, докато протичащите химични реакции ще накарат киселината да се нагрее и да се разпръсне. Има възможност да се изгорите.

Проверка на плътността на електролита. Денсиметър

Един от най-важните параметри на електролита е неговата плътност. Плътността на електролита в акумулатора се проверява с денсиметър при температура +25°C. Ако температурата се различава от необходимата, се правят корекции на показанията на денсиметъра в съответствие с таблицата по-долу.

Таблица с корекции за плътността на електролита в зависимост от температурата

По време на живота на батерията, плътността на електролита се променя непрекъснато. Има обратима промяна в плътността - нормалният интервал за зареждане и разреждане на батерията. За нов и изправен акумулатор нормалният интервал за промяна на плътността на електролита (пълен разряд - пълен заряд) е 0,15-0,16.

Има и необратими промени в плътността, например, когато водата се изпарява по време на кипенето на електролита. В същото време плътността му се увеличава.

Високата плътност на електролита води до намален експлоатационен живот батерия. Ниската плътност на електролита в акумулатора води до намаляване на напрежението, което затруднява стартирането на двигателя.

Плътността на електролита се измерва със специален уред - денсиметър. Състои се от хидрометър 1, гумена круша 2, стъклена тръба 3 и накрайник 4.

уред за измерване на плътността на електролита - денсиметър

Накрайник 4 се потапя в електролита през отвора за пълнене на кутията на батерията и с помощта на гумена круша част от електролита се засмуква в стъклената тръба. В този случай (поплавъкът) трябва да изплува в тялото на тръбата, без да докосва стените й. След спиране на колебанията на хидрометъра, показанията се отчитат на скалата по линията на течността. Окото на наблюдателя трябва да е на нивото на повърхността.

Определяне на нивото на плътност на електролита чрез денсиметър

За централна Русия (Москва, Казан и др.) Плътността на електролита трябва да бъде на ниво 1,25-1,27. Проверката на плътността се извършва във всяко отделение за батерии поотделно, като разликата между показанията не трябва да надвишава 0,01. Ниската плътност на електролита през зимата създава опасност от замръзване.

Още нещо полезно за вас:

Видео: Как да измерим плътността на електролита

Ако е необходимо, коригирайте плътността. Предварително от акумулаторното отделение се изсмуква определено количество електролит, вместо който се добавя коригиращ електролит или дестилирана вода. Ниската плътност на електролита в акумулатора се елиминира чрез добавяне на коригиращ електролит с плътност 1,40. Съответно, при повишена плътност на електролита в батерията трябва да се добави дестилирана вода. След това батерията се зарежда с номинален ток за 30 минути, последвано от задържане за 1-2 часа за по-добро смесване на електролита и изравняване на неговата плътност във всички отделения на батерията.

Видео: Диагностика на батерията Какво и как.

Как да проверите заряда на батерията

Как да проверите заряда на акумулатора на автомобила? Тези измервания могат да се направят с помощта на товарна вилка. Това устройство се състои от два контакта, волтметър, дръжка и превключвател за съпротивление на натоварване. Една от опциите е показана на фигурата.

Тестер за батерии

Товарното съпротивление се регулира по такъв начин, че да осигури разряден ток, който е 3 пъти по-голям от стойността на капацитета. Например, ако капацитетът на батерията е 55 Ah, токът на разреждане трябва да бъде 165 A. Щепселът на товара се свързва към клемите на батерията с нейните контакти, след което се измерва времето, през което напрежението пада от 12,6 до 6 V. За напълно заредена и работеща батерия, това време трябва да бъде поне 3 минути.

Зарядът на батерията може да се оцени и чрез величината на изходното напрежение. За да го измерите, трябва използвайте волтметър или мултицет, като преди това сте извадили проводника от минусовата клема на акумулатора. По-долу е дадена таблица на зависимостта на заряда от изходното напрежение.

Съвременните необслужваеми батерии имат. Когато е напълно зареден, индикаторът е зелен. Когато зарядът намалее, цветът му се променя от зелен на бял или червен.

За да заредите батерията, трябва да използвате специално зарядно устройство. Зарядното устройство е източник постоянен ток. Когато го свързвате към батерията, положителният полюс е свързан стриктно към положителния извод на батерията, отрицателният - към отрицателния извод. Необходимо е изходното напрежение на зарядното устройство да е по-високо от напрежението на батерията, за да се осигури преминаването на зарядния ток.

Акумулаторът на автомобила се зарежда с номинален ток, равен на 10% от номиналния капацитет на акумулатора. Например, с капацитет от 60 Ah, номиналният ток на зареждане трябва да бъде 6 A. В този случай зареждането може да продължи до 13-15 часа. Пробките за пълнене трябва винаги да са отворени!

Счита се за завършено, ако има постоянство на плътността на електролита и изходното напрежение в продължение на 2 часа. Ако желаете и имате познания по основи на електротехниката, можете да го направите сами.

Навременната проверка на електролита и зареждането на батерията трябва да се превърнат в добър навик за автомобилен ентусиаст. Това ще удължи живота на батерията, ще осигури непрекъснато захранване на всички електрически уреди в автомобила и ще спести пари.

За всеки шофьор е полезно да знае как правилно да измерва и проверява плътността на електролита в акумулатора с хидрометър. Това умение ще бъде полезно за всеки, който постоянно кара кола през зимата. Освен това проблеми с батерията могат да възникнат по всяко време на годината. Ето защо се препоръчва да проверявате работата на тази част от автомобила на всеки три месеца. Когато работите с акумулатора, внимавайте за наличието на киселини в него.

За да избегнете изгаряния, струва си да вършите цялата работа възможно най-внимателно. Не обръщайте батерията наопаки, тъй като това може да причини изтичане на електролит и повреда на околните предмети. Избягвайте попадането на киселини върху купето на автомобила. Това ще разяде боята.

Какво влияе на плътността?

Как правилно да измервате и проверявате плътността на електролита в батерията с хидрометър? Този индикатор влияе върху способността на батерията да възстанови заряда. Чрез определяне на плътността можете да разберете техническото състояние на батерията. Плътността е пряко свързана с капацитета на батерията. При ниска плътност почти няма зареждане на батерията.

Следователно измерването на този индикатор е основната работа при диагностициране на батерия. Тази работа се извършва с помощта на хидрометър. Това устройство ви позволява доста точно да определите състоянието на електролита.

Хидрометър

Това устройство е продълговат цилиндър, стесняващ се от едната страна. На дебелия край се поставя гумена круша. На тънка гумена тръба-накрайник. Вътре има плувка с деления. Принципът на действие е прост. И вероятно всеки знае от училищния курс по физика. Тоест, колкото по-плътна е течността, толкова повече маса тялото може да изтласка. В този случай поплавъкът има определена маса. И в зависимост от плътността на електролита, той ще бъде потопен в течността на различна дълбочина. Емпирично разкри съотношението на плътност и дълбочина на потапяне. В съответствие с това се прилага скалата.

На практика, колкото по-висока е плътността на електролита, толкова повече ще избутва поплавъка. Нивото на плътност се оценява чрез оценка на скалата. Трябва да се отбележи, че всички хидрометри, продавани в автомобилните магазини, имат 2 скали. Единият е предназначен за проверка на плътността на електролита. Там деленията са посочени в g/dm3. Друга скала се използва за проверка на антифриз и антифриз. Можете да видите °C на скалата.

Измерване

Преди да измерите плътността на електролита, не забравяйте да се подготвите за тази работа. Огледайте внимателно батерията. Трябва да е без ивици и мръсотия. Препоръчително е да се измери нивото на самонатоварване. За това ви е необходим мултицет. След това едната сонда на устройството се поставя върху клемата на батерията, а другата върху тялото му. Полученият индикатор е нивото на самозареждане. В идеалния случай трябва да е наоколо 6V. Стайната температура трябва да бъде около 20°C.

Ако сте донесли батерията от студа, тогава трябва да изчакате, докато се затопли. Киселината е остра. Затова не забравяйте да имате под ръка съд с вода. Така че, ако е необходимо, е възможно да се измие електролитът, който е попаднал върху кожата. Също така е препоръчително да носите специални очила.

Самата работа се извършва по следния начин:

• Първо развийте щепселите от батерията. Не забравяйте, че банките не комуникират помежду си, така че плътността трябва да се проверява в тях отделно;
• Нивото на течността се оценява визуално. Не трябва да е критично малък;
• Течността се взема с хидрометър. Трябва да се държи вертикално. Колекцията се прави по следния начин. Крушата се свива.
• Тръбата се спуска в буркана и крушата се освобождава. Така течността се изтегля в инструмента;
• Визуално оценете състоянието на електролита. Сивият цвят на течността показва разпадащи се чинии. Това означава, че банката не работи. Оценете показанията на хидрометъра. В този случай поплавъкът трябва да се носи абсолютно свободно;
• Течността се излива обратно и се преминава към проверка на друг буркан.

Ако се окаже, че плътността не отговаря на стандартите, трябва да се опитате да коригирате ситуацията. Има няколко начина да направите това.

Повишаваме плътността

Основният метод за повишаване на плътността на електролита може да се нарече зареждане на батерията. Работата е там, че често ниската плътност означава нисък заряд на батерията. Следователно в такава ситуация е най-лесно да го заредите. Най-добре е да използвате автоматично зарядно устройство. Не проверявайте плътността веднага след края на зареждането. Трябва да изчакате няколко часа, за да получите най-точните резултати.

Ако това не помогне, можете да опитате да добавите електролит. Но това трябва да се прави само при много ниска плътност. След това не забравяйте да проверите плътността. Обърнете специално внимание на цвета на течността. Трябва да е прозрачен.

Заключение. Ако имате, тогава е най-добре да проверите състоянието му. За това има специални устройства. Не всички шофьори знаят как правилно да измерват и проверяват плътността на електролита в батерията с хидрометър. Следователно, често поради неправилно измерване, те изхвърлят друга работеща батерия или се возят на дефектен елемент.

В ежедневието човек трябва да се сблъска с факта, че се изисква да се провери плътността на някакво вещество, например алкохол, киселина, мляко. За да направите това, използвайте хидрометър, те също проверяват плътността на електролита. Ако собственикът на превозното средство очаква, че батерията ще работи възможно най-дълго, той трябва да провери плътността на електролита. Защо се нуждаете от хидрометър - устройство, което ви позволява да измервате нивото на киселинност на разтвора в клетките на батерията.

Какво е хидрометър

Хидрометърът е стъклен поплавък, който се разширява надолу и е пълен с тежка маса - баласт, който работи според закона на Архимед.

Някои видове хидрометри се използват за измерване на киселинността и температурата на антифриза. Устройството включва:

Видове хидрометри

Има няколко вида хидрометър; за практическа употреба върху хидрометъра се прилага скала в съответствие с разреденото вещество, например:

Как да използвате правилно хидрометър

Ефективността на автомобилната батерия зависи от плътността и концентрацията на електролита и е важно да проверите и регулирате този параметър своевременно.

Автомобилният акумулатор е източник на ток с галванични реакции. Електролитът е разтвор на киселини и основи с определена плътност. Нормативните показатели варират от 1,22 до 1,29 g / cm3 при температура от 20 до 30 ° C.

Намаляването на плътността с 0,01 грама / см3 показва разреждане на батерията с 5-6%. При зареждане се вдига до нормалното. При многобройни презареждания плътността на течността се променя и трябва да се коригира. Произвежда се чрез добавяне на дестилирана вода или киселина с междинни измервания.

Плътността е масата на сярна киселина, смесена с вода по отношение на целия обем на разтвора, тоест нивото на подкисляване на сместа. Според закона на хидростатиката, когато едно тяло е потопено в течност, теглото му е равно на масата на обема на изместената течност. На този принцип работи хидрометър, който точно определя киселинността на сместа в грамове / cm3.

Измерването на плътността на течността в батерията не е трудно, но изисква чистота и внимание.

Ръководство стъпка по стъпка за измерване на плътността на електролита в батерия

• Измерете плътността на електролитабатерията може да се използва, ако са изминали около 6 часа от зареждането. Отстранете всички капаци на клетките на батерията.
• Вземете устройствотои спуснете вертикално в клетката на батерията. Уредът изглежда като стъклена колба, в която има поплавък - ареометър със скала, а в края на уреда има гумена круша за вземане на проби от електролита. Събираме определено количество киселина, така че хидрометърът да плува без затруднения. Гледаме скалата, вземаме показания. В електролит с висока плътност поплавъкът плава по-високо. Единицата за измерване на плътността е килограм на кубичен дециметър, литър.
• Гледаме показанията. Плътността трябва да бъде около 1,24 килограма на литър. Разликата в измерванията на останалите акумулаторни клетки е 0,03 килограма на литър. Ако плътността е ниска, батерията трябва да се презареди.
• С нормални показаниязавийте щепселите. Трябва да се използват оригиналните пробки с уплътнения.
• Ако показанията на инструментане е нормално, смени батерията.

Безопасност

При работа с електролит трябва да се спазват критериите за безопасност. Трябва да се носят защитни ръкавици, очила, облекло и обувки. Електролитът не трябва да влиза в контакт с открити части на тялото и очите. Всички действия трябва да се извършват в топла, проветрива стая, тъй като се отделя токсичен газ.

Ако киселината попадне в очите или върху кожата, изплакнете обилно с вода. Ако изгаряте тежко, тогава трябва да пиете максимум топла вода, да вземете аналгин. След това трябва бързо да отидете в медицинско заведение. Ако киселината попадне върху дрехите, трябва да се изхвърли. Когато работите с антифриз, трябва да спазвате и мерките за безопасност. Капачката на радиатора се отваря само след като течността е напълно охладена, за да се предотврати нейното изхвърляне и изгаряне.

След употреба хидрометърът се измива с течаща вода. При това условие устройството ще работи повече от дузина години.

Популярни модели хидрометри

Производителите предлагат различни видове устройства, различни по цена, външен види функции.

• Спарта 549125. Модел с компактни размери със здраво стъклено тяло и незначителна цена.
• SKYBEAR 623000. Евтин китайски колега, добро нещо за малко пари.
• Орион AR-02. За електролит от местно производство (АЕЦ Орион, Санкт Петербург). Контейнерът е стъклен, поплавъкът понякога залепва за него, което ме изнервя при измерване.
• . За професионална употреба. Те измерват характеристиките на различни течности, включително киселинността на електролита и температурата на антифриза. Скъп модел, но е много удобен за настройка с дестилирана вода.

С помощта на хидрометър можете да получите определени данни за състоянието на батерията. Необходимо е да се следи плътността на електролита. Нивото и плътността на електролита е важни параметриза добра работа на батерията.

Плътността на електролита в батерията е главоболие за собствениците на автомобили, които са избрали сгъваеми батерии. Тези батерии могат да се контролират и презареждат, но е необходима малко наука за това, което ще направим.

Какви стойности на плътността на електролита се считат за нормални?

Батерията е химически източник на ток и трансформациите, протичащи в нея, са обратими. Дизайнът на такива устройства е прост, те се състоят от корпус, където са поставени електродите, сепаратор-преобразувател и шина. Всичко това се затваря с капак с изходни отвори и клеми. Но батерията няма да работи без електролит. В оловно-киселинните батерии това е разтвор на сярна киселина, чиято плътност се измерва в g / cm 3. Тя е пропорционална на концентрацията на разтвора, а обратната връзка може да се проследи по отношение на температурата на течността. Тестът за плътност на алкалния електролит ще се извършва от онези собственици на автомобили, чиято кола използва никел-кадмиеви или никел-железни батерии.

По плътността на електролита можете да определите състоянието на батерията. Ако стойността е паднала, тогава най-вероятно някоя клетка е дефектна, възникнала е отворена верига или е настъпило дълбоко разреждане на батерията. За последния случай намалената плътност ще бъде във всички клетки. Ако батерията не поддържа заряд, тогава трябва да проверите състоянието на течността в нея. По време на работа на батерията водата постепенно се изпарява, в резултат на което електролитът става по-концентриран, което също се отразява негативно на състоянието на устройството. Тази характеристика влияе върху капацитета на батерията и определя нейния експлоатационен живот.

Много е важно да се поддържа оптимална плътност на електролита в батерията, която до голяма степен зависи от климатичната зона. В райони със студен макроклимат е по-добре да се поддържа плътността на киселинния електролит в диапазона 1,27–1,29 g/cm3. В средната лента тези цифри ще се променят - 1,25–1,27 g / cm 3. В по-топлите райони нормалната плътност е 1,23–1,25 g/cm3. Освен това, когато се налива електролит, е по-добре да се приготви разтвор по долната граница на тези диапазони. За алкална батерия проверката на плътността на вътрешното съдържание трябва да показва 1,19-1,21 g / cm 3. Преди готвене е важно да се изясни съставът, има калиеви и натриеви електролити, всеки от тях ще има свои собствени пропорции, за да се постигне определената стойност.

Експертно мнение

Руслан Константинов

Автомобилен експерт. Завършва IzhGTU на името на M.T. Калашников със специалност „Експлоатация на транспортни и технологични машини и комплекси“. Над 10 години професионален опит в ремонта на автомобили.

В повечето случаи електролитът е разтвор на сярна киселина и дестилирана вода в съотношение приблизително 2/1 (60% вода и 40% киселина). С това съотношение плочите на батерията могат да акумулират електрически заряд. Много хора знаят за плътността на електролита, но малцина знаят защо този параметър се променя с разряди и заряди. Когато батерията се зарежда, водата се отстранява от електролита, съответно процентът започва да се променя в полза на киселината. Когато батерията се разреди, напротив, концентрацията на киселина намалява, върху плочите започва да се утаява със сулфати. При дълбоко разреждане плочите просто ще обраснат със сулфати, които вече няма да бъдат унищожени по време на следващото зареждане, възниква процес на така нареченото сулфатиране. Това явление е опасно, тъй като плътността постепенно ще намалее значително и зареждането вече няма да помогне за възстановяване на производителността на батерията поради прекомерно сулфатиране.

Не трябва да експериментирате с увеличаване на плътността, някои смятат, че изобщо е по-лесно да се използва концентрирана сярна киселина, например при работа на автомобил в условия на критично ниски температури. Не можете да направите това, сярната киселина е един от най-мощните разтворители, тя може просто да корозира оловните плочи. Недопустимо е да се превишава плътността с повече от 1,35 g / cm 3.

Проверка на плътността на електролита - устройства и тяхната работа

Много шофьори са се сблъскали със ситуация, при която след дълго презареждане електролитът кипи и се изпарява, след което наливаме дестилирана вода. В този случай плътността на разтвора се измерва много рядко, но напразно. Наистина, заедно с водата, самата киселина също извира и като добавите само дестилат, ще получите смес с по-ниска концентрация, което ще се отрази негативно на работата на устройството.

За да измерите плътността на електролита в батерията, ще ви е необходимо специално устройство - денсиметър. Състои се от стъклена тръба, в която е поставен хидрометър, накрайник и гумена круша. Намираме отвор за пълнене на батерията и потапяме върха на измервателното устройство в разтвора. След това с помощта на круша изсмукваме част от киселината в стъклената витрина. Внимателно държим устройството на нивото на очите - хидрометърът трябва да е в покой, да плува в течността, без да докосва стените.

Ако няма специално устройство, тогава можете да проверите плътността на електролита в батерията с волтметър. Свързваме автотестер към клемите на батерията и измерваме напрежението. Трябва да варира в рамките на 11,9–12,5 V. След това завъртаме ключа в запалването и получаваме 2,5 хиляди оборота. В този случай напрежението трябва да достигне минимум 13,9 V, но не повече от 14,4 V. Ако няма промяна, тогава просто трябва да заредите устройството.

Как да увеличим плътността на работния електролит?

Какво да направите, когато плътността на електролита в батерията падне? Разбира се, необходимо е да го възстановите до желаната стойност. Има няколко начина:

• презаредете батерията;
• напълно сменете електролита с нов;
• добавете по-концентриран електролит;
• добавете киселина.

Предварително подготвяме цялото необходимо оборудване: мерителен съд, круша, поялник и бормашина. Всички предмети трябва да са чисти и добре изсушени. Нуждаем се също от дестилирана вода и самия електролит.

Винаги първо трябва да се опитвате да презаредите батерията. Проверка на напрежението на батерията. Промени ли се стойността след оборотите? След това трябва да заредите устройството за 10 часа с ток, който е десет пъти по-малък от капацитета. Например, ако е 60 A * h, тогава е достатъчен ток от 6 A. Тогава тази стойност се намалява наполовина и батерията все още се оставя да се зарежда за 2 часа. Това е вторият режим, който изравнява плътността на електролита. И ако напрежението при работещ двигател се покачи повече от 14,4 V, тогава трябва да напълните батерията с вода. След това поставете. Ако след такива събития батерията все още се разрежда бързо, тогава трябва да работите с електролита.

За да възстановите стойността на плътността на електролита в разредена батерия до нормалното, можете напълно да смените съдържанието. За да направите това, изпомпете течността от всяка кутия колкото е възможно повече и след това източете остатъка. За да направите това, затворете плътно всички отвори и обърнете уреда настрани. Пробиваме дупки на дъното от страната на всяка кутия и източваме електролита. Строго е забранено поставянето на батерията с главата надолу, тъй като в това положение може да възникне късо съединение и повърхността на плочите ще се разпадне.. След като разтворът вече не е в устройството, изплакнете го обилно с пречистена вода. Не забравяйте да затворите херметически отворите в долната част на устройството и да го напълните с нов електролит.

Обикновено плътността на електролита в батериите може да се увеличи или намали чрез добавяне на концентриран разтвор или пречистена вода. На първо място, във всяка банка поотделно се проверява качеството на проводящото вещество. Ако измерването показа плътност над 1,18 g / cm 3, тогава можете просто да го разредете с по-концентриран разтвор. За да направите това, избираме максимално възможното количество електролит, заменяме половината от него с разтвор с по-висока концентрация, отколкото се стремим да получим (например имаме нужда от 1,25 g / cm 3) и го пълним обратно. Разклащаме внимателно батерията, за да смесим добре актуализирания състав.

По-концентриран електролит може да се приготви сам, тогава е по-добре да се направи 1,40 g / cm 3. Закупен, най-вероятно ще бъде 1,27 g / cm 3, тогава процесът на увеличаване на плътността може да отнеме малко повече време.

След кратка пауза се извършва проверка на плътността. Ще откриете, че е втасало, но не е достигнало желаната цифра. След това повтаряме процедурата отново, само че намаляваме стъпката на разреждане, за да не прескочим целевия знак. Този път само една четвърт от изпомпаната течност трябва да бъде заменена с по-концентриран електролит. След всяка процедура измерването ще покаже, че се доближаваме до желаната маркировка на уреда. Трудно е да се получи точно нормалната плътност на електролита в батерията по този начин, вероятно ще пропуснете желаната маркировка, но дотогава ще бъде достатъчно да добавите малко чиста вода, тъй като стъпката на разреждане вече е бъде съвсем малък и целта ще бъде постигната.

Когато плътността на електролита е по-малка от 1,18 g/cm3, ще трябва да се добави киселина. Извършваме всички операции в същия ред, както при метод 3. Само стъпката на разреждане трябва незабавно да се вземе малка, тъй като киселината има много висока плътност(около 1,8 g / cm 3), можете да прескочите желаната марка още от първото разреждане. Много е важно при приготвянето на всички разтвори да се излива киселина във вода, а не обратното, за да не се провокира пръскане на концентрата. Извършвайте работа в специална роба, защитавайте кожата и органите на зрението. Ако течността влезе в контакт с тялото, незабавно изплакнете засегнатата област с чиста вода.