Im September 1983 stellte BMW auf der IAA in Frankfurt das Topmodell der Motorsport GmbH vor, den M635 CSi. Das Auto hatte eine E24-Karosserie und einen leistungsstarken 6-Zylinder-M88 / 3-Hochgeschwindigkeitsmotor mit einem Volumen von 3453 cm³ und einer Leistung von 286 PS, der es ermöglichte, Geschwindigkeiten von bis zu 255 km / h zu erreichen. Das Auto beschleunigte in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h. Ursprünglich war dieses Triebwerk mit dem Sportwagen M1 ausgestattet. Natürlich mussten einige Änderungen am Motor vorgenommen werden, zum Beispiel wurde an Kühl- und Schmiersystemen gearbeitet. Alle Kühlmittelwege sowie der Ansaugkrümmer wurden neu gestaltet, um den Motor mit einer Neigung von 30 Grad im Motorraum des M635 CSi aufzunehmen, im Gegensatz zum M1, wo der Antriebsstrang vertikal angeordnet war. Die beim M1 verwendete Trockensumpfschmierung wurde wie beim serienmäßigen 635 CSi durch eine konventionelle ersetzt.

Äußerlich unterschied sich das M635 CSi-Modell nicht wesentlich vom Standard 635 CSi. Der Frontspoiler war etwas niedriger und die Kotflügelbögen waren etwas breiter. Das Äußere wurde durch 16-Zoll-BBS-Falträder und eine leicht modifizierte Frontschürze mit einem gerippten Rand unten ergänzt. Erwähnenswert ist auch ein kleiner aerodynamischer Flügel am Scheibenwischer des Fahrers. Ein Dreispeichen-Sportlenkrad war Standard, aber Recaro-Sportsitze waren eine Option.

Die vorderen Bremsen erhielten übergroße (300 mm x 30 mm) belüftete Scheiben mit 4-Kolben-ATE-Bremssätteln. Die Hinterradbremsen waren im Wesentlichen die gleichen wie beim Standard 635 CSi, aber die Bremssättel hatten 2 mm größere Kolben. Die Federung wurde mit 10 mm tieferen und 15 % steiferen Federn ausgestattet, begleitet von Bilsteins speziell konstruierten Gasdruckdämpfern an allen vier Rädern. Außerdem wurden stärkere Stabilisatoren am Auto installiert.

Seit 1987 wurde der M635 CSi in die USA geliefert, wo er die Kurzbezeichnung M6 erhielt. Der Motor des M6 war mit einem Katalysator ausgestattet und hatte ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis, was zu nur 256 PS führte. Gleichzeitig mit dem Beginn der Auslieferungen an den amerikanischen Markt wurde der Motorindex M88 durch S38 ersetzt, wodurch mit dem Buchstaben S hervorgehoben wird, dass das Triebwerk zu den Entwicklungen der BMW Motorsport GmbH gehört.

Im April 1989 lief der letzte M635 CSi (M6) der ersten Generation vom Band.

Nach langer Pause kehrte 2005 der M6 zurück. Die zweite Generation des Coupés betont mit all seiner Erscheinung die Zugehörigkeit zum Stamm der Supersportwagen. Das Äußere hat Gemeinsamkeiten mit der 6. Serie. Aber der „emka“ zeichnet sich durch vergrößerte Lufteinlässe, andere Seitenspiegel, eine geänderte Form der Seitenwände der vorderen Karosserie und zwei Endschalldämpfer am Heck aus. Am auffälligsten ist die Supercar-Essenz des Modells durch riesige 19-Zoll-Räder, die belüftet werden können Bremsscheiben Durchmesser: 348 mm vorne und 345 mm hinten. Speziell für den M6 werden 4 einzigartige Karosseriefarben angeboten: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue und Silverstone Silver.

Salon trifft auf Sportledersitze mit Lendenwirbelstütze und elektrischer Verstellung. Luxuriöse Lederpolsterung der Frontplatte wird erfolgreich mit Carboneinsätzen kombiniert. Ergänzt wird das Bild durch die in dunkles Wildleder gehüllte Decke sowie das gleiche iDrive mit großem LCD-Display und Controller. Auf der unteren Speiche des Lenkrads, auf den Schwellen, auf der Drehzahlmesserscheibe und sogar auf der Plattform für den linken Fuß prangt das M Logo.

Bei der Konstruktion eines Autos kämpften BMW-Spezialisten gegen Übergewicht. Körperteile bestehen aus leichten Materialien. Die Türen sind aus Aluminium, die vorderen Kotflügel aus Kunststoff und das Dach aus Kohlefaser. Carbon ist sehr teuer, aber es ist stärker und fast doppelt so leicht wie Aluminium. Dadurch wiegt der M6 nur 1710 kg.

Das Modell war mit einem leistungsstarken Fünfliter-Aluminium-Silizium-V10-Motor mit 507 PS ausgestattet. bei 7750 U/min. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt das Auto in 4,6 Sekunden. Der Tachometer ist bis 330 km/h ausgelegt und zeigt das wahre Potenzial des M6, auch wenn die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h begrenzt ist. Es ist bemerkenswert, dass dieses Netzteil eines der komplexesten in seiner Elektronik ist. Das Motorsteuergerät MS S65 besteht aus drei 32-Bit-Prozessoren, die über 200 Millionen Operationen pro Sekunde koordinieren und Daten aus 50 Quellen verarbeiten.

Der Power-Button befindet sich auf der Mittelkonsole des BMW M6. Standardmäßig ist die P400-Einstellung eingeschaltet, in der der Motor nicht mit voller Leistung arbeitet, sondern nur 400 PS verbraucht. Wird die Power-Taste gedrückt, wechselt die Einstellung auf P500 und schon sind alle 507 PS verbraucht.

Angetrieben wird der BMW M6 von einem sequenziellen 7-Gang-Schaltgetriebe (SMG) der dritten Generation mit Drivelogic, das eine Auswahl von 11 Betriebsmodi bietet. Sechs dieser Optionen sind für den mechanischen Modus und fünf für den "automatischen" Modus ausgelegt.

Das Fahrwerk basiert auf der „normalen“ Geometrie des BMW 645Ci. Der Doppelquerträger der Vorderachsfeder ist ebenso wie die Hinterachse komplett aus Aluminium gefertigt. Die Serienausstattung bietet eine elektronische Dämpferregelung (Electronic Damper Control). Der Fahrer des BMW M6 hat die Möglichkeit, zwischen den Fahrwerksabstimmungen Comfort, Normal oder Sport zu wählen.

2012, ein Jahr nach der Premiere des neuen BMW 6er, stellte der deutsche Autohersteller offiziell eine „aufgeladene“ Version des „Sechsers“ mit dem M-Typenschild vor, sowohl in der Karosserie des Coupés (F12) als auch in der offenen Variante des Cabrios (F13). Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist es deutlich an Größe gewachsen. BMW Coupé Der F13 ist 4898 mm lang, 1899 mm breit und 1374 mm hoch, im Vergleich zu den 4871 mm, 1855 mm und 1372 mm des Vorgängers E63. Das F12-Cabriolet wurde auch etwas größer als sein Vorgänger, aber in der Höhe leicht gekürzt: 4898 mm lang, 1899 mm breit, 1368 mm hoch gegenüber 4871 mm, 1855 mm und 1377 mm.

Das neue Auto erbte vom üblichen Coupé der sechsten Serie stilvoll und elegant, man könnte sogar sagen - exquisites Design. Es sei denn, es wurden aerodynamische Details hinzugefügt, die dem Erscheinungsbild des Autos noch mehr Aggressivität verliehen. Dominante Lufteinlässe, ein neu gestalteter Kühlergrill mit dem M6-Badge, neue Stoßfänger, ausgestellte Radläufe, vordere Kotflügelentlüftungen und eine Vierrohr-Sportauspuffanlage tragen zum dynamischen Auftritt bei.

Die Basis installiert 19-Zoll Felgen, „beschlagen“ in Reifen der Größe 265/40R19 vorn und 295/35R19 hinten. Optional erhältlich und 20-Zoll-Räder. Zu letzterem können auch kraftvolle Carbon-Keramik-Bremsen geordert werden.

Der neue Salon entpuppte sich als recht luxuriös. Nahezu alle Interieur-Elemente sind in echtes Leder gekleidet. Sportsitze wurden speziell für den neuen M6 entwickelt. Im Innenraum dominieren Carbon- und Holzelemente, die Chrom- und Eloxalelemente ersetzen. Der Innenraum erhielt auch ein neues Lenkrad mit Schaltwippen, ein neu gestaltetes Armaturenbrett und Einstiegsleisten mit Hintergrundbeleuchtung. Gegen Aufpreis sind ein beheizbares Lenkrad, ein serienmäßiges Navigationssystem und ein Audiosystem von Bang & Olufsen erhältlich. Darüber hinaus kann das Auto mit einem Nachtsichtsystem mit Fußgängererkennung, einem Verfolgungssystem für Markierungen, einer Rückfahrkamera sowie einem Infotainmentsystem mit Internetzugang ausgestattet werden.

Das Auto wird von einem 4,4-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor angetrieben, der im BMW M5 2012 verbaut ist. Der Motor leistet 560 PS. und 680 Nm Drehmoment in der Spitze, die über ein Siebengang-M-DCT-Getriebe auf die Räder übertragen und über ein aktives Differenzial auf die Hinterachsräder verteilt werden.

Von null auf hundert beschleunigt das neue BMW M6 Coupé in 4,2 Sekunden, das Cabrio benötigt 0,1 Sekunden mehr. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden elektronisch auf 250 km/h begrenzt, bei Bestellung des M Driver’s Package kann die Höchstgeschwindigkeit auf 305 km/h angehoben werden.

Trotz der Tatsache, dass der BMW M6 der alten Generation mit einem V10-Motor ausgestattet ist, ist dieses Auto 10% leistungsstärker. BMW hat es geschafft, dieses Auto noch sparsamer zu machen, der Durchschnittsverbrauch des Coupés im kombinierten Zyklus beträgt 9,9 Liter pro hundert Kilometer und der Verbrauch des Cabrios 10,3 Liter pro hundert. Dies wurde nicht zuletzt durch die Arbeiten zur Reduzierung der Fahrzeugmasse erreicht. So besteht beispielsweise das Dach des 2012er BMW M6 Coupé aus Kohlefaser, während die Türen und die Motorhaube aus Aluminium bestehen. Dennoch bleibt die Masse des Coupés ziemlich beeindruckend – 1.850 kg, und das mit einem Faltdach aus Verbundwerkstoffen ausgestattete Cabrio ist noch einmal 30 kg schwerer.

Die zurzeit gefragt waren und sind. Zu beachten ist, dass eine solche Erfolgsquote in erster Linie mit der hohen Qualität aller Systeme und Mechanismen zusammenhängt, die zur Erstellung des Modells verwendet werden. In der Regel entsprechen alle Elemente nicht nur den Normen und Anforderungen, sondern auch der Zeit und dienen somit als 100%ige Garantie für Sicherheit und Zuverlässigkeit.

Ein Modell, das in zwei Ausstattungsvarianten und Modifikationen erhältlich ist. Diese sind: F12 (Coupe) und F13 (Cabrio). Diese Versionen des Autos wurden vor relativ kurzer Zeit, im Jahr 2012, in Produktion genommen, aber heute wurde laut den vom Unternehmen bereitgestellten Statistiken eine ziemlich große Anzahl von Autos verkauft und produziert. Es ist erwähnenswert, dass das Automodell mit seinen Ergänzungen und Modifikationen gefällt, die es von allen Autos dieser Klasse und Kategorie unterscheiden.

Es sollte daran erinnert und berücksichtigt werden, dass jede Modifikation durch ihre eigenen Eigenschaften gekennzeichnet ist und technische Eigenschaften, die sich sehr voneinander unterscheiden.

Das Design des Autos ist schön, muss es nicht Nebellichter Im Gegensatz zur regulären Version ist das Modell auch aggressiver als die reguläre Version und weist eine beträchtliche Anzahl von Unterschieden auf. Das Modell erhielt einen weiteren vergrößerten Stoßfänger, der Lufteinlässe, aerodynamische Elemente und Designlösungen erhielt. Der charakteristische Kühlergrill, gepaart mit leicht zusammengekniffenen Scheinwerfern, macht das Design dieses Autos wirklich sportlich.

Betrachtet man das Modell im Profil, erkennt man schicke Prägungen, große Radläufe und eine flinke Silhouette in sich. Übrigens hat dieses Modell Alufelgen mit einem Durchmesser von 19 Zoll. Beim Heck fallen als erstes die LED-Scheinwerfer sowie der 4-Zylinder-Auspuff ins Auge. Heck hat einen praktischen Kofferraumdeckel sowie einen Spoiler zur Verbesserung der Aerodynamik.

Technische Eigenschaften

Wie Sie wissen, achten die meisten Menschen beim Autokauf zunächst auf die technischen Indikatoren und Eigenschaften des Motors, von denen der Bewegungsgrad des Modells weitgehend abhängt.

BMW M6 Coupé F12. Diese Modifikation hat die folgenden aktualisierten Beschreibungen. Das:

• die Beschleunigung eines Autos auf 100 km erfolgt in 4,2 Sekunden, und für die zweite Version sind es 0,1 Sekunden mehr;
• Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt im Bereich von bis zu 250 km/h, diese Eigenschaft ist typisch für zwei Versionen des Autos.

Es ist erwähnenswert, dass bei Verwendung einer solchen Zusatzausstattung wie dem M Driver's Package die entwickelte Geschwindigkeit erheblich ansteigt und das Niveau von 305 km / h erreicht.

Wenn wir das Thema Kraftstoffverbrauch in diesen Versionen ansprechen, können folgende Daten unterschieden werden: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauchskoeffizient für den kombinierten Zyklus beträgt 9,9 Liter pro 100 km und für das Cabrio etwas mehr - 10,4 Liter. Laut Experten können Automodelle im Vergleich zu anderen Versionen derselben Marke der Economy-Klasse zugeordnet werden.

Innere

Der Innenraum des Autos verdient den gebührenden Respekt, da er sich auf dem richtigen Entwicklungsstand befindet, was über den ausgezeichneten Geschmack der Hersteller spricht, die auch versucht haben, den Passagieren ein angenehmes und gemütliches Gefühl zu vermitteln. Es ist erwähnenswert, dass jede Version des Autos ihre eigenen Innovationen und Änderungen hat.

Werfen wir einen Blick auf das Design und den Innenraum des 20012 Coupé und des F13 (Cabrio).

Im Wesentlichen und in allen Eigenschaften ist das Design dieser Modelle stilvoll und elegant. Das Modell verwendet eine solche Neuheit wie aerodynamische Teile, die dem Auto ein aggressiveres und kraftvolleres Aussehen verleihen Aussehen. Ebenfalls von großer Bedeutung für das Design sind die folgenden Elemente:

• neue Form der Lufteinlässe,
• Kühlergrill, auf dem Sie ein Element wie eine Plakette sehen können,
• neues Stoßfängermodell;
• deutlich in der Breite vergrößerter Radlauf;
• das Vorhandensein von 4 Abzweigrohren mit einer Sportstiloption;
• Durchmesser Felgen entspricht 19 Zoll;

Wenn Sie sich das Interieur ansehen, ist es auch in einem eher luxuriösen Stil gehalten, da nur Leder als Veredelungsmaterial verwendet wird, die Sitze im sportlichen Stil gehalten sind und ein neues Modell der Lenkvorrichtung mit speziellen Schaltwippen ausgestattet ist. Außerdem haben die Entwickler das zentrale Bedienfeld verbessert und nur die modernsten Systeme und Mechanismen für sein Design verwendet.

Preis und Konfiguration

Nehmen Sie das Auto aus der Produktion, alte Preise werden angezeigt!

Tatsächlich wird dem Käufer nur eine Konfiguration und eine beträchtliche Anzahl zusätzlicher Optionen angeboten. Dadurch wählt der Käufer selbst aus, was er will und ob er es braucht. BEI Basisversion, was kosten wird 7 680 000 Rubel, wird da sein:

• LED-Optik;
• geschmiedete 19. Räder;
• verschiedene Sicherheitssysteme, aber die meisten sind gegen Gebühr erhältlich;
• Klimakontrolle;
• Lederausstattung;
• Audiosystem;
• Multi-Lenkrad.

Wenn Sie anfangen, über verschiedene Optionen zu sprechen, können Sie sehr interessante Dinge bemerken, die Sie vielleicht nicht allzu oft verwenden, aber aus irgendeinem Grund wollen:

• Überwachung des toten Winkels;
• Spurkontrolle;
• Nachtsichtsystem;
• Rückfahrkamera;
• Zirkularprüfung;
• schlüsselloser Zugang;
• adaptive Beleuchtung;
• 20. Scheiben;
• Lenkradheizung;
• Sitzbelüftung;
• Navigationssystem.

Das BMW M6 Coupé 2017-2018 ist ein Automodell, von dem wahrscheinlich jeder träumt, besonders wenn man die neueste Generation nimmt, obwohl sie nach den Aussagen und Eigenschaften aller anderen Versionen auch genug zeigen hohe Ergebnisse und hervorragende Fahreigenschaften.

Video

Meizu M6T- Budget-Smartphone mit Breitbild-FullView-Display. Dieses Modell ist mit Fingerabdruck- und Gesichtsscannern sowie einer Dual-Kamera zum Erstellen von Fotos mit Unschärfeeffekt ausgestattet. Die Ankündigung dieses preiswerten Gadgets erfolgte im Mai 2018.

Aussehen und Ergonomie

Meizu M6T hat einen länglichen Körper, der aus praktischem Polycarbonat besteht. Fast der gesamte vordere Teil ist von einem "rahmenlosen" Bildschirm eingenommen. Die Oberseite des Bildschirms ist mit einem sehr starken und dicken 2,5-D-Glas bedeckt. Obwohl die Seitenrahmen vorhanden sind, ist ihre Größe gleichzeitig minimal.

Es gibt keine physischen Tasten auf der Vorderseite. Außerdem gibt es keine bekannte mTouch-Taste, stattdessen haben die Ingenieure eine virtuelle mBack-Taste eingebaut, die direkt in das Display integriert ist. Damit navigiert man durch das Menü und unterstützt auch die Technik der Anpresskrafterkennung. Auf der Rückseite befinden sich symmetrisch ein Blitz, ein vertikaler Block mit einer Dual-Kamera und ein runder Fingerabdruckscanner. An der Unterseite befinden sich externe Lautsprechergitter und ein microUSB-Anschluss. Auf der Oberseite befindet sich der traditionelle Kopfhöreranschluss.

Durch die stark abgerundeten Gehäuseecken liegt das Gerät auch über längere Zeit sehr angenehm in der Hand. Verfügbare Farben: Schwarz, Rot und Gold. Abmessungen: Höhe - 152,3 mm, Breite - 73 mm, Dicke - 8,4 mm, Gewicht - 145 g.

Anzeige

Das M6T hat einen 5,7-Zoll-Bildschirm mit einem progressiven Seitenverhältnis von 18:9. Ein solches FullView-Display erhielt eine Auflösung von 1440 mal 720 Pixel. Diese IPS-Matrix ist mit einem schützenden 2,5D-Glas mit einer effektiven oleophoben Beschichtung bedeckt. Hervorzuheben sind hervorragende Betrachtungswinkel sowie eine sehr reichhaltige Farbpalette. Das Bild wirkt mäßig saftig, allerdings kann die Versorgung mit Helligkeit an einem sonnigen Tag etwas mangelhaft sein. Dies wird jedoch durch würdige Antireflexionseigenschaften der Matrix ausgeglichen.

Hardware und Leistung

Im Inneren des M6T befindet sich ein Mediatek MT6750-Octa-Core-Prozessor. Vier sparsame Kerne laufen mit 1000 MHz, die restlichen vier mit 1500 MHz. Es gibt einen bekannten Grafikbeschleuniger Mali-T860MP2. Es gibt zwei Versionen des Smartphones: Advanced - 4 GB Arbeitsspeicher und 32 oder 64 GB interner Speicher, regulär - 3 GB RAM und 32 GB interner Speicher. Hat einen Steckplatz für microSD-Karten bis zu 128GB.

Es beherbergt einen eingebauten Akku mit einer Kapazität von 3300 mAh. Die Ladung hält bis zu zwei Tage aktiver Nutzung. Das Gerät läuft Betriebssystem Android 7.0 zusammen mit der Shell Flyme 7. Das Gerät verfügt über die One Mind-Technologie, die die Arbeit häufig verwendeter Programme effektiv beschleunigt.

Die Leistung des Gadgets ist durchschnittlich. Im AnTuTu v6 Test erreicht das Handy rund 45.000 Punkte. Unter realen Bedingungen schneidet der Prozessor recht gut ab. Selbst bei starker Belastung erwärmt sich der Chip nicht auf zu hohe Temperaturen. Nicht alle Spiele funktionieren ohne Verlangsamung, aber Sie können versuchen, dies zu beheben, indem Sie die Grafik anpassen.

Kommunikation und Ton

Das Meizu M6T hat einen ziemlich lauten Multimedia-Lautsprecher. Daher kann der Anruf sogar aus einer Tasche oder Handtasche gehört werden. Dank der hochwertigen Gesprächsdynamik wird der Gesprächspartner richtig gut gehört. Der Sound ist auch über Kopfhörer gut, aber nicht perfekt. Es gibt Unterstützung für LTE- und Bluetooth 4.1-Netzwerke. Es gibt ein eingebautes UKW-Radio. Es sollte auch das Vorhandensein eines Hybridsteckplatzes für zwei SIM-Karten beachtet werden.

Kamera

Das Meizu M6T ist mit einer Dual-Kamera ausgestattet. Dies ist der 13-Megapixel-Hauptsensor mit einer Blende von 2,2 sowie ein zusätzliches 2-Megapixel-Modul mit einer Blende von 2,4. Es gibt einen Phasen-Autofokus. Es gibt auch einen zweifarbigen LED-Blitz. Die proprietären Algorithmen von ArcSoft ermöglichen es, unter verschiedenen Bedingungen bessere Bilder aufzunehmen. Gleichzeitig lässt sich gerade bei Tageslicht das beste Ergebnis erzielen.

Auf der Rückseite befindet sich eine 8-Megapixel-Frontkamera mit f/2.0-Blende und Weitwinkelobjektiv. Es gibt Aufnahmealgorithmen von ArcSoft sowie die fortschrittliche Face AE Light Boost-Technologie. Eine solche Kamera kann das Gesicht des Benutzers zum sofortigen Entsperren erkennen.

Schlussfolgerungen

Das Smartphone der erschwinglichen Klasse M6T erwies sich als sehr ausgewogen. Zu seinen Stärken zählen modernes Design, großer Bildschirm mit einem Seitenverhältnis von 18:9, einer Dual-Kamera und Scannern (Gesicht und Fingerabdrücke). Eine solche Mobilgerät wirkt vor dem Hintergrund vieler Wettbewerber in diesem Preissegment recht selbstbewusst.

Vorteile:

• Hochwertiges rahmenloses Display.
• Duale Hauptkamera.
• Mehrere Scanner für maximale Sicherheit.
• Erweitertes Aussehen.
• Funktionstaste mZurück.

Minuspunkte:

• Manchen Spielen fehlt die Power.
• Kein NFC-Chip vorhanden.
• Es gibt keinen USB-Typ-C-Anschluss.

Technische Daten Meizu M6T

Preise

Videobewertungen

Vorgänger des modernen BMW M6 Coupé ist der legendäre BMW M635CSi E24, der 1983 auf der IAA in Frankfurt debütierte. Dieses Auto wiederum löste das klassische BMW 3.0CSi Coupé ab. Das Auto wurde das erste Business-Class-Coupé in der Produktpalette des Herstellers. Viele innovative Entwicklungen wurden im E24 umgesetzt, insbesondere ein Bordkontrollsystem, das den Stand von Bremsflüssigkeit, Wasser im Scheibenwaschbehälter, Motoröl und Scheinwerfern überwacht. Unter der Motorhaube des Autos wurde ein 3,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 286 PS eingebaut, mit dem das Auto in 6,5 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen konnte. Die aktuelle Generation des BMW M6 Coupé debütierte auf dem Genfer Automobilsalon 2005. Die Maschine hat auch viele erhalten moderne Technologien. Das viersitzige, heckgetriebene Sportcoupé in der E63-Karosserie unterscheidet sich vom serienmäßigen 6er durch ein exklusives Design, die höchste Stufe Komfort und kraftvoller Antrieb. Das Auto ist mit einem 5-Liter-V10-Motor mit einer Leistung von 507 PS ausgestattet. Das BMW M6 Coupé beschleunigt in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos ist auf 250 km/h begrenzt. Bemerkenswert ist, dass der Motor durch zwei Programme gesteuert werden kann, von denen eines die Begrenzung der Motorleistung auf 400 PS vorsieht.

Das BMW M6 Cabrio E64 basiert auf dem sportlichen BMW M6 Coupé. Dieses Auto debütierte 2005 auf dem Genfer Autosalon und wurde seinerseits zum Nachfolger des seit 1983 bekannten Autos. Das Coupé zeichnete sich durch eine Menge nützlicher Elektronik, einen leistungsstarken 507-PS-Motor und ein originelles Design aus. 2006 erschien erstmals ein Cabrio der Öffentlichkeit. Die Maschine zeichnet sich durch ein 2 + 2-Landemuster und eine reichhaltige Ausstattung aus. Das Auto verwendet das gleiche Triebwerk wie die Coupé-Version - einen 5-Liter-Zehnzylindermotor mit einer Leistung von 507 PS. Der Motor ist mit der stufenlosen Doppel-VANOS-Ventilsteuerung und elektronischen Drosselklappen für alle Zylinder ausgestattet. Die Dynamik des M6 ​​Cabrio ist der Coupé-Version unterlegen - das Auto beschleunigt 0,2 Sekunden langsamer auf 100 km / h - in 4,8 Sekunden. Das Auto unterscheidet sich vom M6 Coupé auch durch brandneue Sitze und natürlich ein transparentes elektrisches Verdeck. Im Herbst 2007 erfuhren die Cabrio- und Coupé-Modelle eine leichte Überarbeitung. Die Änderungen betrafen die Front der Karosserie und die Seitenwände. Das Kofferraumvolumen des Cabriolets beträgt 350 Liter.

Technische Daten BMW M6

Coupe

• Breite 1 899 mm
• Länge 4 898 mm
• Höhe 1 368 mm
• Bodenfreiheit 107mm
• Plätze 4

Cabriolet

Cabrio (Roadster)

• Breite 1 899 mm
• Länge 4 898 mm
• Höhe 1 368 mm
• Bodenfreiheit 107mm
• Plätze 4

Auf der Autoshow in Detroit im Januar 2013 debütierte das viertürige Coupé BMW 6er in der Gran Coupé-Lösung in einer „aufgeladenen“ M-Version. Zwei Jahre später stellte der bayerische Hersteller an gleicher Stelle vor aktualisierte Version Modell, das durch kleine Änderungen im Exterieur und Interieur getrennt wurde.

Und in der „zivilen“ Inkarnation sieht der „Sechser“ im Heck des Gran Coupé cool aus, aber der viertürige M6 hat einen noch spektakuläreren Auftritt, der durch ein weiterentwickeltes Bodykit, das durch aggressive Stoßfänger zum Ausdruck kommt, erleichtert wird seitliche „Schürzen“, ein Quartett des „Abschluss“-Orchesters und Radkästen, die fast vollständig mit schönen Scheiben mit großem Radius gefüllt sind.

Die Länge des BMW M6 Gran Coupé beträgt 5011 mm, die Breite und Höhe 1899 mm bzw. 1393 mm. Von der Gesamtlänge des Autos entfallen 2964 mm auf den Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse, und die Bodenfreiheit überschreitet 107 mm nicht.

Das hochwertigere Interieur der M-Limousine der 6er-Reihe entspricht fast genau dem des „zivilen“ Pendants, unterscheidet sich jedoch in einigen Details – ein Sportlenkrad, anders konfigurierte Sitze und mehr Leder, Metall und Kohlefaser in dem Design.

Die Vordersitze sind nicht die sportlichsten, haben aber ein hartnäckiges Profil und eine Vielzahl unterschiedlicher Einstellungen. Das hintere Sofa ist für zwei Passagiere ausgelegt, und der dritte kann sich nur setzen, wenn es unbedingt nötig ist.

Es gibt genug Platz, aber das schräge Dach übt Druck auf die Spitzen großer Fahrer aus. Für den täglichen Bedarf hat das BMW M6 Gran Coupé einen 460-Liter-Gepäckraum in seinem Arsenal, aber schade, dass es nicht einmal einen „blinden Passagier“ unter dem Doppelboden gibt.

Technische Eigenschaften. Das Uhrwerk des bayerischen „Hengstes“ wird von einem 4,4-Liter-V-förmigen „Acht“ S64B44 mit zwei Turboladern und direkter Benzinversorgung angetrieben, der 560 „Pferde“ Leistung bei 6000-7000 U / min und 680 Nm maximales Drehmoment zur Verfügung stellt der Bereich von 1500 bis 5750 U / min. Die gesamte Traktion wird über einen 7-Gang-Doppelkupplungs-M-DCT-Roboter an die Hinterachse geliefert, die mit einer Lamellendifferenzialsperre ausgestattet ist. Die Ergebnisse dieses Haufens lauten wie folgt: 4,2 Sekunden „geschossen“ von 0 auf 100 km/h, 250 km/h Spitzengeschwindigkeit (optional – 305 km/h), Kraftstoffverbrauch bei 9,9 Litern.

Die „aufgeladene“ Limousine ist auf Basis des üblichen „Six“-Gran-Coupés aufgebaut, weist aber in einigen technischen Aspekten Unterschiede auf: variable Servolenkung, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer und gelochte Bremsscheiben.

Optionen und Preise. Für das BMW M6 Gran Coupé 2015 müssen die Russen mindestens 8.340.000 Rubel bezahlen, und standardmäßig „protzt“ ein solches Auto. LED-Scheinwerfer und Laternen, eine Streuung von Airbags in der gesamten Kabine, ein „Klima“ mit zwei Abdeckungszonen, Premium-„Musik“, eine Lederausstattung und verschiedene M-Gadgets.