1. Zweck und allgemeine Informationen

1.1. Aräometer für Elektrolyt, Frostschutzmittel, Frostschutzmittel und Unterlegscheibe mit eingebautem Thermometer, komplett mit einem Gerät zur Probenahme von Flüssigkeit (Set für einen Autofahrer), dient zur Auswahl und Messung der Dichte des Elektrolyts in der Batterie ( Abb.1), Bestimmung des Gefrierpunkts des Kühlmittels im Motorkühlsystem (Abb.2) und die Gefriertemperatur der Waschflüssigkeit in der Scheiben- und Scheinwerferreinigungsanlage ( Abb. 3) sowie zur Messung der Temperatur der untersuchten Flüssigkeiten (Elektrolyt, Frostschutzmittel, Frostschutzmittel, Waschmittel).

1.2. Schwefelsäure wird als Elektrolyt in Autobatterien verwendet.
1.3. Kühl- und Scheibenwaschflüssigkeiten gehören zur Gruppe der Frostschutzmittel. Frostschutzmittel sind frostbeständige Flüssigkeiten, die bei Temperaturen unter null Grad Celsius (°C) gefrieren und sich in Zubereitungsgrundlage und Anwendungsbereich unterscheiden.
1.4. Kühlmittel sind Frostschutzmittel auf Basis von Ethylenglykol und Propylenglykol. Antifreeze ist eine Marke von Frostschutzmitteln auf der Basis von Ethylenglykol.
1.5. Waschflüssigkeiten (Unterlegscheiben) sind Frostschutzmittel auf der Basis von einwertigen Alkoholen: Methyl, Ethyl und andere.
Unterlegscheiben auf der Basis von Methylalkohol - Methanol als Waschflüssigkeiten sind in vielen Ländern verboten (sie wirken sich negativ auf das Seh-, Motor- und Nervensystem aus).
Das Mischen von Frostschutzmitteln auf unterschiedlichen Basen wird nicht empfohlen.

2. Lieferumfang

2.1. Aräometer mit eingebautem Thermometer AETOTr: 1 Stück;
2.2. Ein Gerät zur Probenahme von Flüssigkeiten (Elektrolyt, Kühl- und Waschflüssigkeiten) besteht aus:
- Pipette: 1 Stück;
- Birne: 1 Stück;
- Stopfen mit Spitze: 1 Stück;
2.3. Reisepass: 1 Stück;
2.4. Verpackungseinheit: 1 Stck. (der Deckel des Mäppchens wird als Gießkanne (Trichter) hergestellt und verwendet).

3. Gerät und Spezifikationen

3.1. Aräometer für Elektrolyt, Frostschutzmittel und Unterlegscheibe mit eingebautem Thermometer AETOTr TU U 33.2-24667973-004:2007 ist ein Glasschwimmer, in dessen oberem Teil sich eine Papierskala des Aräometers und im unteren Teil ein Thermometer befindet ist eingebaut. Die Aräometerskala besteht aus drei Hauptskalen - der Skala Elektrolyt, Frostschutzmittel, Unterlegscheibe (Abb.4).

3.2. Skala Elektrolyt abgestuft in Einheiten der Dichte g/cm3
- Messbereich der Elektrolytdichte: von 1,10 bis 1,30 g/cm3
- Skalenteilungswert: 0,01 g/cm3
- Fehlergrenze: 0,01 g/cm3.
3.2.1. Die farbigen Balken auf der Elektrolytskala zeigen den Prozentsatz (%) der Batterieladung an:
- gelber Balken - Batterie schwach,
- rot - 50 % aufgeladen,
- blau - um 75%,
- grün - 100 % Ladung.
3.3. Skala Frostschutzmittel besteht aus zwei Skalen (eine befindet sich links, die andere rechts), die in Grad Celsius mit einem Minuszeichen (-° C) eingeteilt sind und zur Bestimmung des Gefrierpunkts von Kühlmitteln bestimmt sind.
3.3.1. Die Skala auf der linken Seite dient zur Bestimmung des Gefrierpunkts des Kühlmittels anhand Ethylenglykol:
- Bereich zur Bestimmung der Gefriertemperatur des Kühlmittels: von 0 bis minus 40 ° C;
- Skalenteilungswert: 5 ° С.
3.3.2. Die rechte Skala dient zur Bestimmung des Gefrierpunktes des Kühlmittels anhand Propylenglykol:
- Bereich zur Bestimmung des Gefrierpunkts des Kühlmittels: von 0 bis minus 30 °C;
- Skalenteilungswert: 5 ° С.
3.4. Skala Waschmaschine besteht aus zwei Skalen (eine befindet sich links, die andere rechts), die in Grad Celsius mit einem Minuszeichen (-°C) eingeteilt sind und zur Bestimmung des Gefrierpunkts von Waschflüssigkeiten bestimmt sind.
3.4.1. Die Skala auf der linken Seite dient zur Bestimmung des Gefrierpunkts von Waschflüssigkeit auf der Basis von Ethylalkohol - Ethanol:
- Erfassungsbereich des Gefrierens der Waschflüssigkeit: von 0 bis minus 40°С;
- Skalenteilungswert: 5°С.
Unterlegscheiben auf Basis von Ethylalkohol - Ethanol sind am Flammensymbol auf der Verpackung zu erkennen.
3.4.2. Auf den GUS-Markt kommen Waschflüssigkeiten, deren Dichte sich von der Dichte von Flüssigkeiten unterscheidet, die auf der Basis von Ethylalkohol - Ethanol - hergestellt werden. Nachdem wir die Dichten und Gefriertemperaturen dieser Flüssigkeiten untersucht haben, haben wir eine Durchschnittsskala für sie erstellt und die Bereiche des möglichen Gefrierens dieser Flüssigkeiten farblich hervorgehoben:
- gelbe Farbe - Scheibenwaschflüssigkeit gefriert bis minus 20°С;
- rot - gefriert bei minus 20 ° C;
- grün - unter minus 20°C.
3.5. Die Skala des eingebauten Thermometers ist in Grad Celsius (°C) kalibriert und dient zur Bestimmung der Temperatur der Testflüssigkeit, wodurch Sie Korrekturen der Aräometerablesungen (Tabelle 1) berücksichtigen können, wenn die Flüssigkeitstemperatur abweicht ab 20 ± 2°C:
- Temperaturmessbereich der untersuchten Flüssigkeit: von minus 40 bis plus 40°С;
- Skalenteilungswert: 5°С.

Tabelle 1

4. Bedienung des Instruments

4.1. Vor Beginn der Arbeiten ist es notwendig, das Flüssigkeitsprobenentnahmegerät zusammenzubauen, wie in gezeigt Abb.5.

4.2. Drücken Sie die Birne aus, senken Sie die Spitze des Korkens in die gemessene Flüssigkeit. Lösen Sie die Birne langsam und lassen Sie die Flüssigkeit die Pipette in einer solchen Menge füllen, dass das Aräometer frei in einer vertikalen Position schwimmt. Beim Ablesen der Messwerte von der Aräometerskala sollten der Füllstand und die Kontaktlinie der Flüssigkeit mit dem Aräometerstab unterhalb der Riffelung der Pipette (Abb. 6) und der Aräometerstab innerhalb der Riffelung liegen.

4.3. Die Kontaktlinie der Flüssigkeit mit dem Aräometerstab entspricht:
- auf einer Skala Elektrolyt- Elektrolytdichte;
- auf einer Skala Frostschutzmittel- Gefriertemperatur des Kühlmittels;
- auf einer Skala Waschmaschine- Gefrierpunkt der Waschflüssigkeit.
Die Ablesung erfolgt entlang der Unterkante des Meniskus. Messungen sollten bei einer Temperatur von 20±2°C durchgeführt werden.
4.4. Wenn Messungen bei einer Flüssigkeitstemperatur durchgeführt werden, die von 20 ± 2 °C abweicht, sollte die in Tabelle 1 angegebene Korrektur algebraisch (d. h. mit ihrem Vorzeichen) zu den Messergebnissen addiert werden.
Die Korrekturen in Tabelle 1 für Kühl- und Waschflüssigkeiten sind für ihre optimalen Konzentrationen angegeben, die dem Gefrierpunkt dieser Flüssigkeiten bei minus 40 °C entsprechen. Korrekturen für Kühlmittel, rot hervorgehoben, sind angegeben dieser Fall als Referenz, da bei niedrigen Flüssigkeitstemperaturen die Korrektur so groß ist, dass der Gefriertemperaturwert auf der Aräometerskala über die Messung des Instruments hinausgeht. Bei Kühlmitteln empfehlen wir, bei Temperaturen ab plus 10°C zu messen.
4.5. Nach der Messung müssen das Aräometer und das Flüssigkeitsprobenahmegerät mit klarem Wasser gewaschen und trocken gewischt werden.

Gut zu wissen

Die optimale Dichte des Elektrolyten in der Batterie, abhängig von Jahreszeit und Einsatzgebiet

Tabelle 2

Gefrierpunkt des Elektrolyten in Abhängigkeit von der Dichte

Tisch 3

5. Gewährleistung

5.1. Aräometer für Elektrolyt und Frostschutzmittel AET mit einem Flüssigkeitsprobenentnahmegerät (Set für einen Autofahrer) wird gemäß TU U 33.2-24667973-004:2007 hergestellt.
5.2. Die Garantiezeit für den Betrieb beträgt 12 Monate ab Verkaufsdatum über ein Einzelhandelsnetz.

Eine Autobatterie dient dazu, elektrische Energie zu speichern und in das Bordnetz des Autos einzuspeisen, insbesondere in den Elektrostarter des Motors beim Starten. In diesem Artikel wird erläutert, wie eine Autobatterie richtig diagnostiziert, ihre Ladung kontrolliert und auch der Füllstand und die Dichte des Elektrolyts in der Batterie überprüft werden.

Das elektrische System der meisten Fahrzeuge hat 12 Volt, negative Masse. Das Design von Autobatterien ist recht einfach: Sie bestehen aus 6 Bleiplattenblöcken mit einem Füllstoff, der in einen mit Elektrolyt gefüllten Behälter eingetaucht ist. Der Elektrolyt ist eine wässrige Lösung von Schwefelsäure. Jeder der Blöcke liefert eine Spannung von etwa 2 Volt und ist in Reihe geschaltet, was eine Gesamtspannung von 12-13 V liefert. Die Autobatterie wird bei laufendem Motor von einem Generator aufgeladen. Separat gibt es Gelbatterien, die sich im Design von Säurebatterien unterscheiden. Die Vor- und Nachteile von Gel-Batterien finden Sie hier.

Eine von vielen ist eine zuverlässige Autobatterie von VARTA

Vor der Wartung muss die Batterie aus dem Fahrzeug entfernt werden. Das Trennen der Batterie vom Bordnetz ist ein verantwortungsvoller Vorgang. Zunaechst unbedingt entfernt Minuspol, und während des Installationsprozesses wird dieselbe Klemme zuletzt installiert.

Ist es rentabel, die Batterie zu diagnostizieren und wiederherzustellen?
Bestimmt. Machen wir eine einfache Rechnung. Die nominelle Lebensdauer einer neuen Batterie beträgt ca. 4 Jahre. Sein Ersatz kostet etwa 5000 Rubel. Mit der richtigen Diagnose und Batterieladung kann es Ihnen jedoch bis zu 5-6 Jahre lang treu dienen. Aber nicht nur aus wirtschaftlichen Gründen ist es ratsam, die Batterie zu diagnostizieren und zu restaurieren. Tatsache ist, dass der normale Betrieb aller Elektrogeräte und Fahrzeugsysteme vom Betrieb der Batterie abhängt.

Überprüfung des Elektrolytstands in der Batterie. Elektrolytvorbereitung

Video: So erkennen Sie einen Batteriefehler (Kurzschluss in der Bank)

Die Überprüfung von Füllstand und Dichte des Elektrolyts sollte alle drei Monate durchgeführt werden, um den Zustand der Batterie rechtzeitig zu überwachen.
Der Elektrolytstand in der Batterie wird durch die Einfüllöffnungen mit einem hohlen Glasröhrchen mit einem Innendurchmesser von 4-5 mm geprüft. Ein Ende des Rohrs wird durch das Loch abgesenkt, bis es am Sicherheitsschild anschlägt. Das Loch des Schlauchs am anderen Ende wird mit einem Finger fest verschlossen und anschließend entfernt. Die im Röhrchen verbleibende Elektrolytsäule sollte innerhalb von 12-15 mm liegen. Wenn die Batterie eine Anzeige (Rohr) hat, sollte der Elektrolytstand auf dem gleichen Niveau oder 3-5 mm höher sein.

Überprüfung des Elektrolytstands der Batterie

Die Herstellung des Elektrolyts für Batterien erfolgt nur aus Batterieschwefelsäure unter Zugabe von destilliertem Wasser. Es ist nicht erlaubt, technische Schwefelsäure und gewöhnliches Wasser zu verwenden, da muss der elektrolyt haben ein hohes Maß Reinheit. Andernfalls kommt es zu einer beschleunigten Selbstentladung (Sulfatierung) der Batterie, einer Abnahme ihrer Kapazität und einer Zerstörung der Platten. Wenn der Elektrolytstand durch Wasserverdunstung sinkt, muss nur destilliertes Wasser hinzugefügt werden, um das erforderliche Volumen wiederherzustellen. und keinesfalls ein fertiger Elektrolyt! Falls der Elektrolytstand den Normalwert überschreitet, sollte er mit einem Gummiball mit Glas- oder Ebonitspitze abgesaugt werden. Wenn in der Batterie ein erhöhter Elektrolytstand vorhanden ist, kann dieser herausspritzen, was ebenfalls unerwünscht ist.

Bei der Herstellung des Elektrolyten wird Schwefelsäure in einem dünnen Strahl zu Wasser gegeben, während die Lösung mit einem Glas- oder Ebonitstab gemischt wird. Es ist verboten, Wasser in Säure zu gießen, da die Dichte von Wasser viel geringer ist als die von Säure. Wasser kann nicht in die Säure eindringen und bleibt an der Oberfläche, während die auftretenden chemischen Reaktionen dazu führen, dass sich die Säure erhitzt und spritzt. Es besteht Verbrennungsgefahr.

Überprüfung der Dichte des Elektrolyten. Dichtemesser

Einer der wichtigsten Parameter eines Elektrolyten ist seine Dichte. Die Dichte des Elektrolyten in der Batterie wird mit einem Dichtemesser bei einer Temperatur von +25°C überprüft. Wenn die Temperatur von der erforderlichen Temperatur abweicht, werden Korrekturen an den Densimeter-Messwerten gemäß der nachstehenden Tabelle vorgenommen.

Korrekturtabelle für die Elektrolytdichte in Abhängigkeit von der Temperatur

Während der Batterielebensdauer ändert sich die Dichte des Elektrolyts ständig. Es gibt eine reversible Änderung der Dichte - das normale Intervall zum Laden und Entladen einer Batterie. Bei einer neuen und betriebsbereiten Batterie beträgt das normale Intervall zum Ändern der Elektrolytdichte (vollständige Entladung - vollständige Ladung) 0,15-0,16.

Hinzu kommen irreversible Dichteänderungen, beispielsweise wenn Wasser beim Sieden des Elektrolyten verdunstet. Gleichzeitig nimmt seine Dichte zu.

Hohe Elektrolytdichte führt zu reduzierter Lebensdauer Batterie. Die geringe Dichte des Elektrolyten in der Batterie führt zu einem Spannungsabfall, der das Starten des Motors erschwert.

Die Dichte des Elektrolyten wird mit einem speziellen Gerät gemessen - einem Dichtemesser. Es besteht aus einem Aräometer 1, einem Gummiball 2, einem Glasrohr 3 und einer Spitze 4.

elektrolytdichtemessgerät - dichtemesser

Spitze 4 wird durch die Einfüllöffnung im Batteriegehäuse in den Elektrolyten getaucht und mit Hilfe einer Gummibirne ein Teil des Elektrolyten in das Glasröhrchen gesaugt. In diesem Fall sollte (der Schwimmer) im Rohrkörper aufschwimmen, ohne dessen Wände zu berühren. Nachdem die Schwingungen des Aräometers aufhören, werden die Messwerte auf der Skala entlang der Flüssigkeitslinie abgelesen. Das Auge des Betrachters sollte sich auf Oberflächenhöhe befinden.

Bestimmung der Elektrolytdichte mittels Densimeter

Für Zentralrussland (Moskau, Kasan usw.) sollte die Dichte des Elektrolyten zwischen 1,25 und 1,27 liegen. Die Dichteprüfung wird in jedem Batteriefach separat durchgeführt, die Differenz zwischen den Messwerten sollte 0,01 nicht überschreiten. Durch die geringe Dichte des Elektrolyten im Winter besteht die Gefahr des Einfrierens.

Noch etwas Nützliches für Sie:

Video: So messen Sie die Elektrolytdichte

Passen Sie bei Bedarf die Dichte an. Vorher wird eine bestimmte Menge Elektrolyt aus dem Batteriefach abgesaugt, statt dessen wird entweder ein Korrekturelektrolyt oder destilliertes Wasser zugegeben. Die geringe Dichte des Elektrolyten in der Batterie wird durch Zugabe eines Korrekturelektrolyten mit einer Dichte von 1,40 beseitigt. Dementsprechend sollte bei erhöhter Dichte des Elektrolyten in der Batterie destilliertes Wasser zugesetzt werden. Danach wird die Batterie 30 Minuten lang mit Nennstrom geladen, gefolgt von einer Haltezeit von 1-2 Stunden, um den Elektrolyten besser zu vermischen und seine Dichte in allen Batterieräumen anzugleichen.

Video: Batteriediagnose Was und wie.

So überprüfen Sie die Batterieladung

Wie überprüfe ich die Ladung der Autobatterie? Diese Messungen können mit einer Lastgabel durchgeführt werden. Dieses Gerät besteht aus zwei Kontakten, einem Voltmeter, einem Griff und einem Lastwiderstandsschalter. Eine der Optionen ist in der Abbildung dargestellt.

Batterietester

Der Lastwiderstand wird so eingestellt, dass ein Entladestrom bereitgestellt wird, der dreimal größer ist als der Kapazitätswert. Wenn die Batteriekapazität beispielsweise 55 Ah beträgt, sollte der Entladestrom 165 A betragen. Der Laststecker wird mit seinen Kontakten an die Batterieklemmen angeschlossen, danach wird die Zeit gemessen, in der die Spannung von 12,6 auf 6 V abfällt. Bei einem vollständig aufgeladenen und betriebsbereiten Akku sollte diese Zeit mindestens 3 Minuten betragen.

Die Batterieladung kann auch anhand der Höhe der Ausgangsspannung geschätzt werden. Um es zu messen, brauchen Sie Verwenden Sie ein Voltmeter oder Multimeter, nachdem Sie zuvor das Kabel vom Minuspol der Batterie entfernt haben. Unten ist eine Tabelle der Abhängigkeit der Ladung von der Ausgangsspannung.

Moderne wartungsfreie Batterien haben. Bei vollständiger Aufladung ist die Anzeige grün. Wenn die Ladung abnimmt, ändert sich seine Farbe von grün zu weiß oder rot.

Um den Akku aufzuladen, sollten Sie ein spezielles Ladegerät verwenden. Das Ladegerät ist eine Quelle Gleichstrom. Beim Anschluss an die Batterie wird der Pluspol ausschließlich mit dem Pluspol der Batterie verbunden, der Minuspol mit dem Minuspol. Die Ausgangsspannung des Ladegeräts muss höher sein als die Batteriespannung, um den Durchgang des Ladestroms zu gewährleisten.

Die Autobatterie wird mit einem Nennstrom geladen, der 10 % der Nennkapazität der Batterie entspricht. Beispielsweise sollte bei einer Kapazität von 60 Ah der Nennladestrom 6 A betragen. In diesem Fall kann der Ladevorgang bis zu 13-15 Stunden dauern. Einfüllstutzen müssen immer offen sein!

Sie gilt als abgeschlossen, wenn für 2 Stunden eine Konstanz von Elektrolytdichte und Ausgangsspannung gegeben ist. Wenn Sie möchten und über Grundkenntnisse der Elektrotechnik verfügen, können Sie dies auch selbst tun.

Das rechtzeitige Überprüfen des Elektrolyts und das Aufladen der Batterie sollte für einen Autoenthusiasten zur guten Gewohnheit werden. Dies verlängert die Batterielebensdauer, gewährleistet eine unterbrechungsfreie Stromversorgung aller Elektrogeräte im Auto und spart Geld.

Es ist für jeden Fahrer hilfreich zu wissen, wie man die Dichte des Elektrolyts in der Batterie mit einem Hydrometer richtig misst und überprüft. Diese Fähigkeit wird jedem nützlich sein, der im Winter ständig Auto fährt. Auch Probleme mit der Batterie können zu jeder Jahreszeit auftreten. Daher wird empfohlen, die Leistung dieses Teils des Fahrzeugs alle drei Monate zu überprüfen. Achten Sie bei der Arbeit mit der Batterie auf das Vorhandensein von Säuren.

Um Verbrennungen zu vermeiden, lohnt es sich, alle Arbeiten so sorgfältig wie möglich durchzuführen. Drehen Sie die Batterie nicht auf den Kopf, da dies zum Auslaufen des Elektrolyts und zu Schäden an umliegenden Gegenständen führen kann. Vermeiden Sie, dass Säuren auf die Karosserie gelangen. Dadurch wird die Farbe erodiert.

Was beeinflusst die Dichte?

Wie kann man die Dichte des Elektrolyts in der Batterie mit einem Hydrometer richtig messen und überprüfen? Diese Anzeige beeinflusst die Fähigkeit der Batterie, die Ladung wiederherzustellen. Durch die Bestimmung der Dichte können Sie den technischen Zustand der Batterie ermitteln. Die Dichte steht in direktem Zusammenhang mit der Batteriekapazität. Bei niedriger Dichte gibt es fast keine Batterieaufladung.

Daher ist die Messung dieses Indikators die Hauptarbeit bei der Diagnose einer Batterie. Diese Arbeit wird mit einem Hydrometer durchgeführt. Mit diesem Gerät können Sie den Zustand des Elektrolyten ziemlich genau bestimmen.

Aräometer

Dieses Gerät ist ein länglicher Zylinder, der sich auf einer Seite verjüngt. Auf das dicke Ende wird eine Gummibirne gesteckt. Auf einer dünnen Gummischlauchspitze. Im Inneren befindet sich ein Schwimmer mit Unterteilungen. Das Funktionsprinzip ist einfach. Und das kennt wohl jeder aus dem Schulphysikkurs. Das heißt, je dichter die Flüssigkeit ist, desto mehr Masse kann der Körper ausstoßen. In diesem Fall hat der Schwimmer eine bestimmte Masse. Und je nach Dichte des Elektrolyten taucht er unterschiedlich tief in die Flüssigkeit ein. Empirisch ergab sich das Verhältnis von Dichte und Eintauchtiefe. Dementsprechend wird die Skala angewendet.

In der Praxis gilt: Je höher die Dichte des Elektrolyten, desto stärker drückt er auf den Schwimmer. Die Dichte wird durch Auswertung der Skala beurteilt. Es ist zu beachten, dass alle in Autohäusern verkauften Aräometer 2 Skalen haben. Einer dient zur Überprüfung der Dichte des Elektrolyten. Dort sind Teilungen in g/dm3 angegeben. Eine weitere Waage dient zur Überprüfung von Frostschutzmittel und Frostschutzmittel. Auf der Skala sehen Sie °C.

Messung

Bevor Sie die Dichte des Elektrolyten messen, bereiten Sie sich unbedingt auf diese Arbeit vor. Untersuchen Sie die Batterie sorgfältig. Es sollte streifen- und schmutzfrei sein. Es ist ratsam, den Grad der Selbstbelastung zu messen. Dazu benötigen Sie ein Multimeter. Danach wird eine Sonde des Geräts auf den Batteriepol gelegt, die andere auf seinen Körper. Der resultierende Indikator ist der Grad der Selbstaufladung. Idealerweise sollte es rund sein 6B. Die Raumtemperatur sollte etwa 20°C betragen.

Wenn Sie den Akku aus der Kälte gebracht haben, müssen Sie warten, bis er sich erwärmt hat. Die Säure ist scharf. Stellen Sie daher sicher, dass Sie einen Behälter mit Wasser zur Hand haben. So konnte bei Bedarf das auf die Haut gelangte Elektrolyt abgewaschen werden. Es ist auch ratsam, eine spezielle Brille zu tragen.

Die Arbeit selbst wird wie folgt ausgeführt:

• Schrauben Sie zuerst die Stecker von der Batterie ab. Denken Sie daran, dass die Banken nicht miteinander kommunizieren, daher muss die Dichte in ihnen separat überprüft werden.
• Der Flüssigkeitsstand wird visuell beurteilt. Es sollte nicht kritisch klein sein;
• Flüssigkeit wird mit einem Hydrometer entnommen. Es sollte senkrecht gehalten werden. Die Sammlung erfolgt auf folgende Weise. Die Birne schrumpft.
• Das Rohr wird in das Glas abgesenkt und die Birne wird freigesetzt. Dadurch wird die Flüssigkeit in das Gerät gezogen;
• Den Zustand des Elektrolyten visuell beurteilen. Die graue Farbe der Flüssigkeit weist auf zerbröckelnde Platten hin. Dies bedeutet, dass die Bank nicht funktioniert. Werten Sie die Messwerte des Aräometers aus. In diesem Fall muss der Schwimmer absolut frei schweben;
• Die Flüssigkeit wird zurückgegossen und ein anderes Glas überprüft.

Wenn sich herausstellt, dass die Dichte nicht den Standards entspricht, sollten Sie versuchen, die Situation zu korrigieren. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten.

Wir erhöhen die Dichte

Die Hauptmethode zum Erhöhen der Dichte des Elektrolyten kann als Batterieladung bezeichnet werden. Die Sache ist die, dass eine niedrige Dichte oft eine niedrige Batterieladung bedeutet. Daher ist es in einer solchen Situation am einfachsten, es aufzuladen. Verwenden Sie am besten die Automatik Ladegerät. Überprüfen Sie die Dichte nicht unmittelbar nach dem Ende des Ladevorgangs. Sie müssen ein paar Stunden warten, um die genauesten Ergebnisse zu erhalten.

Wenn dies nicht hilft, können Sie versuchen, einen Elektrolyten hinzuzufügen. Dies sollte aber nur bei sehr geringer Dichte erfolgen. Achten Sie danach darauf, die Dichte zu überprüfen. Achten Sie besonders auf die Farbe der Flüssigkeit. Es muss durchsichtig sein.

Fazit. Wenn ja, dann ist es am besten, seinen Zustand zu überprüfen. Dafür gibt es spezielle Geräte. Nicht alle Fahrer wissen, wie man die Dichte des Elektrolyts in der Batterie mit einem Hydrometer richtig misst und überprüft. Daher werfen sie oft aufgrund falscher Messungen eine andere funktionierende Batterie weg oder fahren auf einem fehlerhaften Element.

Im Alltag muss man sich damit auseinandersetzen, dass die Dichte einer Substanz überprüft werden muss, z. B. Alkohol, Säure, Milch. Verwenden Sie dazu ein Hydrometer, sie überprüfen auch die Dichte des Elektrolyten. Wenn der Fahrzeughalter erwartet, dass die Batterie möglichst lange funktioniert, sollte er die Dichte des Elektrolyts überprüfen. Warum brauchen Sie ein Hydrometer - ein Gerät, mit dem Sie den Säuregehalt der Lösung in den Zellen der Batterie messen können?

Was ist ein hydrometer

Ein Aräometer ist ein Glasschwimmer, der sich nach unten ausdehnt und mit einer schweren Masse gefüllt ist - Ballast, der nach dem Gesetz von Archimedes funktioniert.

Einige Arten von Aräometern werden verwendet, um den Säuregehalt und die Temperatur von Frostschutzmitteln zu messen. Das Gerät beinhaltet:

Arten von Aräometern

Es gibt verschiedene Arten von Aräometern, für den praktischen Gebrauch wird das Aräometer entsprechend der verdünnten Substanz mit einer Skala versehen, zum Beispiel:

So verwenden Sie ein Hydrometer richtig

Die Effizienz der Autobatterie hängt von der Dichte und Konzentration des Elektrolyten ab und es ist wichtig, diesen Parameter rechtzeitig zu überprüfen und anzupassen.

Die Autobatterie ist eine Stromquelle mit galvanischen Reaktionen. Der Elektrolyt ist eine Lösung aus Säuren und Laugen bestimmter Dichte. Normative Indikatoren reichen von 1,22 bis 1,29 Gramm / cm3 bei einer Temperatur von 20 bis 30 ° C.

Eine Abnahme der Dichte um 0,01 Gramm / cm3 zeigt eine Entladung der Batterie um 5-6% an. Beim Laden steigt es auf normal. Bei häufigem Aufladen ändert sich die Dichte der Flüssigkeit und muss korrigiert werden. Es wird durch Zugabe von destilliertem Wasser oder Säure mit Zwischenmessungen hergestellt.

Die Dichte ist die Masse der mit Wasser vermischten Schwefelsäure im Verhältnis zum Gesamtvolumen der Lösung, dh dem Grad der Ansäuerung der Mischung. Nach dem Gesetz der Hydrostatik ist beim Eintauchen eines Körpers in eine Flüssigkeit sein Gewicht gleich der Masse des verdrängten Flüssigkeitsvolumens. Ein Hydrometer arbeitet nach diesem Prinzip, es stellt den Säuregehalt der Mischung in Gramm / cm3 genau ein.

Die Messung der Flüssigkeitsdichte in einer Batterie ist nicht schwierig, erfordert jedoch Sauberkeit und Aufmerksamkeit.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Messung der Elektrolytdichte in einer Batterie

• Elektrolytdichte messen Der Akku kann verwendet werden, wenn seit dem Aufladen etwa 6 Stunden vergangen sind. Entfernen Sie alle Abdeckungen der Batteriezellen.
• Nehmen Sie das Gerät und senkrecht in die Batteriezelle absenken. Das Gerät sieht aus wie ein Glaskolben, in dem sich ein Schwimmer befindet - ein Hydrometer mit einer Skala, und am Ende des Geräts befindet sich eine Gummibirne zur Elektrolytprobenahme. Wir sammeln eine bestimmte Menge Säure, damit das Aräometer problemlos schwimmt. Wir schauen auf die Waage, wir lesen ab. In einem Elektrolyten mit hoher Dichte schwimmt der Schwimmer höher. Die Maßeinheit für die Dichte ist Kilogramm pro Kubikdezimeter, Liter.
• Wir schauen uns das Zeugnis an. Die Dichte soll etwa 1,24 Kilogramm pro Liter betragen. Die Differenz der Messungen in den restlichen Batteriezellen beträgt 0,03 Kilogramm pro Liter. Wenn die Dichte niedrig ist, muss die Batterie aufgeladen werden.
• Mit normalen Messwerten Stecker aufschrauben. Es müssen die Originalstecker mit Dichtungen verwendet werden.
• Wenn das Instrument liest nicht normal, wechseln Sie die Batterie.

Sicherheitstechnik

Beim Arbeiten mit Elektrolyt sind Sicherheitskriterien zu beachten. Schutzhandschuhe, Schutzbrille, Kleidung und Schuhe sollten getragen werden. Elektrolyt darf nicht mit exponierten Körperteilen und Augen in Berührung kommen. Alle Aktionen müssen in einem warmen, belüfteten Raum durchgeführt werden, da giftige Gase freigesetzt werden.

Falls Säure in die Augen oder auf die Haut gelangt, mit viel Wasser spülen. Wenn Sie eine schwere Verbrennung haben, müssen Sie maximal warmes Wasser trinken und Analgin einnehmen. Danach müssen Sie schnell zu einer medizinischen Einrichtung gehen. Gelangt Säure auf die Kleidung, muss diese entsorgt werden. Beim Arbeiten mit Frostschutzmitteln müssen Sie auch Sicherheitsmaßnahmen beachten. Der Kühlerdeckel wird erst geöffnet, nachdem die Flüssigkeit vollständig abgekühlt ist, um ein Ausspritzen und Verbrennen zu verhindern.

Nach Gebrauch wird das Aräometer unter fließendem Wasser gewaschen. Unter dieser Bedingung wird das Gerät mehr als ein Dutzend Jahre funktionieren.

Beliebte Hydrometer-Modelle

Die Hersteller bieten verschiedene Arten von Geräten an, die sich in den Kosten unterscheiden. Aussehen und Funktionen.

• Sparta 549125. Ein Modell mit kompakten Abmessungen mit einem starken Glaskörper und einem unbedeutenden Preis.
• SKYBEAR 623000. Preiswertes chinesisches Pendant, eine gute Sache für kleines Geld.
• Orion AR-02. Für Elektrolyte der heimischen Produktion (KKW Orion, St. Petersburg). Der Behälter ist aus Glas, der Schwimmer klebt manchmal daran, was mich beim Messen nervös macht.
• . Zum professioneller Einsatz. Sie messen die Eigenschaften verschiedener Flüssigkeiten, darunter den Säuregehalt des Elektrolyten und die Temperatur des Frostschutzmittels. Ein teures Modell, aber sehr bequem mit destilliertem Wasser abzustimmen.

Mit einem Hydrometer können Sie bestimmte Daten über den Zustand der Batterie erhalten. Es ist erforderlich, die Dichte des Elektrolyten zu überwachen. Der Füllstand und die Dichte des Elektrolyten ist wichtige Parameter für gute Akkuleistung.

Die Elektrolytdichte in der Batterie bereitet Autobesitzern, die sich für Faltbatterien entschieden haben, Kopfzerbrechen. Diese Batterien können gesteuert und wieder aufgeladen werden, aber dazu ist ein wenig Wissenschaft erforderlich, und genau das werden wir tun.

Welche Elektrolytdichtewerte gelten als normal?

Die Batterie ist eine chemische Stromquelle, und die darin ablaufenden Umwandlungen sind reversibel. Das Design solcher Geräte ist einfach, sie bestehen aus einem Gehäuse, in dem die Elektroden platziert sind, einem Separator-Konverter und einem Bus. All dies wird mit einem Deckel mit Auslasslöchern und Anschlüssen verschlossen. Aber ohne Elektrolyt funktioniert die Batterie nicht. Bei Blei-Säure-Batterien ist dies eine Lösung aus Schwefelsäure, deren Dichte in g / cm 3 gemessen wird. Sie ist proportional zur Konzentration der Lösung, und die umgekehrte Beziehung kann in Bezug auf die Temperatur der Flüssigkeit verfolgt werden. Die Dichteprüfung des alkalischen Elektrolyten wird von den Autobesitzern durchgeführt, deren Auto Nickel-Cadmium- oder Nickel-Eisen-Batterien verwendet.

Anhand der Dichte des Elektrolyten können Sie den Zustand der Batterie bestimmen. Wenn der Wert gesunken ist, dann ist höchstwahrscheinlich eine Zelle defekt, ein offener Stromkreis oder eine Tiefentladung des Akkus aufgetreten. Im letzteren Fall wird die reduzierte Dichte in allen Zellen vorhanden sein. Wenn die Batterie keine Ladung hält, sollten Sie den Zustand der darin enthaltenen Flüssigkeit überprüfen. Während des Batteriebetriebs verdunstet allmählich Wasser, wodurch der Elektrolyt konzentrierter wird, was sich ebenfalls negativ auf den Zustand des Geräts auswirkt. Diese Eigenschaft beeinflusst die Kapazität der Batterie und bestimmt ihre Lebensdauer.

Es ist sehr wichtig, die optimale Elektrolytdichte in der Batterie aufrechtzuerhalten, die stark von der Klimazone abhängt. In Regionen mit kaltem Makroklima ist es besser, die Dichte des sauren Elektrolyten im Bereich von 1,27–1,29 g/cm 3 zu halten. In der mittleren Spur ändern sich diese Zahlen - 1,25–1,27 g / cm 3. In wärmeren Regionen beträgt die normale Dichte 1,23–1,25 g/cm3. Darüber hinaus ist es beim Gießen von Elektrolyt besser, eine Lösung entlang der unteren Grenze dieser Bereiche herzustellen. Bei einer Alkalibatterie sollte die Überprüfung der Dichte des internen Inhalts 1,19-1,21 g / cm 3 ergeben. Vor dem Kochen ist es wichtig, die Zusammensetzung zu klären, es gibt Kalium- und Natriumelektrolyte, von denen jeder seine eigenen Anteile hat, um den angegebenen Wert zu erreichen.

Expertenmeinung

Ruslan Konstantinow

Kfz-Experte. Absolvent der IzhGTU, benannt nach M.T. Kalaschnikow mit einem Abschluss in Betrieb von Transport- und technologischen Maschinen und Komplexen. Über 10 Jahre Erfahrung in der professionellen Autoreparatur.

In den meisten Fällen ist der Elektrolyt eine Lösung aus Schwefelsäure und destilliertem Wasser im Verhältnis von etwa 2/1 (60 % Wasser und 40 % Säure). Mit diesem Verhältnis können die Batterieplatten eine elektrische Ladung akkumulieren. Viele Menschen kennen die Dichte des Elektrolyten, aber nur wenige wissen, warum sich dieser Parameter bei Entladungen und Ladungen ändert. Beim Laden der Batterie wird dem Elektrolyten Wasser entzogen bzw. der Prozentsatz beginnt sich zugunsten von Säure zu verändern. Wenn die Batterie dagegen entladen wird, nimmt die Säurekonzentration ab, auf den Platten beginnt sie sich mit Sulfaten abzusetzen. Bei einer Tiefentladung werden die Platten einfach mit Sulfaten überwuchert, die bei der nächsten Ladung nicht mehr zerstört werden, es findet ein Prozess der sogenannten Sulfatierung statt. Dieses Phänomen ist insofern gefährlich, als die Dichte allmählich stark abnimmt und das Aufladen aufgrund übermäßiger Sulfatierung nicht mehr dazu beiträgt, die Batterieleistung wiederherzustellen.

Sie sollten nicht mit der Erhöhung der Dichte experimentieren, einige glauben, dass es einfacher ist, konzentrierte Schwefelsäure zu verwenden, beispielsweise wenn Sie ein Auto bei kritisch niedrigen Temperaturen betreiben. Das geht nicht, Schwefelsäure ist eines der stärksten Lösungsmittel, sie kann Bleiplatten einfach angreifen. Es ist nicht akzeptabel, die Dichte um mehr als 1,35 g / cm 3 zu überschreiten.

Überprüfung der Dichte des Elektrolyts - Geräte und deren Betrieb

Viele Autofahrer sind auf eine Situation gestoßen, in der nach langem Aufladen der Elektrolyt kocht und verdunstet, dann füllen wir destilliertes Wasser ein. In diesem Fall wird die Dichte der Lösung sehr selten gemessen, aber vergebens. Tatsächlich verkocht zusammen mit Wasser auch die Säure selbst, und wenn Sie nur Destillat hinzufügen, erhalten Sie eine Mischung mit einer geringeren Konzentration, was sich negativ auf die Leistung des Geräts auswirkt.

Um die Dichte des Elektrolyten in der Batterie zu messen, benötigen Sie ein spezielles Gerät - ein Dichtemessgerät. Es besteht aus einem Glasrohr, in dem ein Aräometer platziert ist, einer Spitze und einer Gummibirne. An der Batterie finden wir ein Einfüllloch und tauchen die Spitze des Messgeräts in die Lösung. Dann saugen wir mit Hilfe einer Birne einen Teil der Säure in die Glasvitrine. Wir halten das Gerät vorsichtig auf Augenhöhe - das Aräometer sollte in Ruhe sein, in der Flüssigkeit schwimmen, ohne die Wände zu berühren.

Wenn kein spezielles Gerät vorhanden ist, können Sie die Dichte des Elektrolyts in der Batterie mit einem Voltmeter überprüfen. Wir schließen einen Autotester an die Batterieklemmen an und messen die Spannung. Es sollte innerhalb von 11,9–12,5 V schwanken. Dann drehen wir den Schlüssel in die Zündung und gewinnen 2,5 Tausend Umdrehungen. In diesem Fall sollte die Spannung mindestens 13,9 V erreichen, aber 14,4 V nicht überschreiten. Wenn sich keine Änderung ergibt, müssen Sie das Gerät nur aufladen.

Wie kann die Dichte des Arbeitselektrolyten erhöht werden?

Was tun, wenn die Elektrolytdichte in der Batterie sinkt? Natürlich ist es notwendig, den gewünschten Wert wiederherzustellen. Es gibt mehrere Möglichkeiten:

• Laden Sie die Batterie auf;
• Ersetzen Sie den Elektrolyten vollständig durch einen neuen.
• konzentrierteren Elektrolyten hinzufügen;
• Säure hinzufügen.

Wir bereiten im Voraus alle notwendigen Geräte vor: einen Messbehälter, eine Birne, einen Lötkolben und einen Bohrer. Alle Artikel müssen sauber und gut getrocknet sein. Wir brauchen auch destilliertes Wasser und den Elektrolyten selbst.

Sie sollten immer zuerst versuchen, den Akku aufzuladen. Batteriespannung prüfen. Hat sich der Wert seit Umdrehungen geändert? Dann sollten Sie das Gerät 10 Stunden lang mit einem Strom aufladen, der zehnmal geringer ist als die Kapazität. Wenn es beispielsweise 60 A * h sind, dann reicht ein Strom von 6 A. Dann wird dieser Wert halbiert und der Akku bleibt noch 2 Stunden am Laden. Es ist der zweite Modus, der die Dichte des Elektrolyten ausgleicht. Und wenn die Spannung bei laufendem Motor um mehr als 14,4 V ansteigt, müssen Sie die Batterie mit Wasser füllen. Dann legen. Wenn sich die Batterie nach solchen Ereignissen immer noch schnell entlädt, müssen Sie mit dem Elektrolyten arbeiten.

Um den Elektrolytdichtewert in einer entladenen Batterie wieder zu normalisieren, können Sie den Inhalt komplett ersetzen. Pumpen Sie dazu die Flüssigkeit aus jeder Dose so weit wie möglich ab und lassen Sie dann die Reste ab. Verschließen Sie dazu alle Öffnungen dicht und legen Sie das Gerät auf die Seite. Wir bohren Löcher unten von der Seite jeder Dose und lassen den Elektrolyten ab. Es ist strengstens verboten, die Batterie auf den Kopf zu stellen, da in dieser Position ein Kurzschluss auftreten kann und die Oberfläche der Platten bröckelt.. Nachdem sich die Lösung nicht mehr im Gerät befindet, spülen Sie es gründlich mit gereinigtem Wasser. Achten Sie darauf, die Löcher im Boden des Geräts hermetisch zu verschließen, und füllen Sie es mit einem neuen Elektrolyten.

Typischerweise kann die Dichte des Elektrolyten in Batterien erhöht oder verringert werden, indem eine konzentrierte Lösung oder gereinigtes Wasser hinzugefügt wird. Zunächst wird die Qualität des leitfähigen Stoffes in jeder Bank separat geprüft. Wenn die Messung eine Dichte von mehr als 1,18 g / cm 3 ergab, können Sie sie einfach mit einer konzentrierteren Lösung verdünnen. Dazu wählen wir die maximal mögliche Elektrolytmenge aus, ersetzen die Hälfte davon durch eine Lösung mit einer höheren Konzentration als wir anstreben (z. B. benötigen wir 1,25 g / cm 3) und füllen alles zurück. Wir schütteln die Batterie vorsichtig, um die aktualisierte Zusammensetzung gut zu mischen.

Ein konzentrierterer Elektrolyt kann selbst hergestellt werden, dann ist es besser, 1,40 g / cm 3 herzustellen. Gekauft werden es höchstwahrscheinlich 1,27 g / cm 3, dann kann der Prozess der Erhöhung der Dichte etwas länger dauern.

Nach einer kurzen Pause wird eine Dichtekontrolle durchgeführt. Sie werden feststellen, dass es gestiegen ist, aber nicht die gewünschte Zahl erreicht hat. Dann wiederholen wir den Vorgang noch einmal, nur reduzieren wir die Verdünnungsstufe, um nicht über die Zielmarke zu springen. Diesmal muss nur ein Viertel der abgepumpten Flüssigkeit durch einen konzentrierteren Elektrolyten ersetzt werden. Nach jedem Vorgang zeigt die Messung, dass wir uns der gewünschten Markierung auf dem Gerät nähern. Es ist schwierig, auf diese Weise die normale Dichte des Elektrolyts in der Batterie genau zu erhalten, Sie werden wahrscheinlich die gewünschte Marke verfehlen, aber zu diesem Zeitpunkt reicht es aus, ein wenig sauberes Wasser hinzuzufügen, da der Verdünnungsschritt bereits erfolgt ist ziemlich klein sein und das Ziel wird erreicht.

Wenn die Dichte des Elektrolyten weniger als 1,18 g/cm3 beträgt, muss Säure hinzugefügt werden. Wir führen alle Operationen in der gleichen Reihenfolge wie bei Methode 3 durch. Nur der Verdünnungsschritt sollte sofort klein genommen werden, da die Säure sehr stark wirkt Hohe Dichte(ca. 1,8 g/cm 3 ) können Sie bereits ab der ersten Verdünnung über die gewünschte Marke springen. Bei der Zubereitung aller Lösungen ist es sehr wichtig, Säure in Wasser zu gießen und nicht umgekehrt, um kein Verspritzen des Konzentrats zu provozieren. Arbeiten Sie in einem speziellen Gewand, schützen Sie die Haut und die Sehorgane. Wenn Flüssigkeit mit dem Körper in Kontakt kommt, spülen Sie den betroffenen Bereich sofort mit sauberem Wasser.