Im Abschnitt zur Frage Wie lade ich den Akku richtig mit dem Dawn 2-Ladegerät auf? vom Autor gegeben Inquisitor Die beste Antwort ist Sehen Sie sich die Batteriekapazität an und teilen Sie sie durch 10, um den Ladestrom zu erhalten!
Tobish 60 a / h bedeutet einen Strom von 6 Ampere, aber im Allgemeinen ist es besser, mit 2 Ampere zu laden, je langsamer, desto besser
Artorius
Guru
(4073)
An Automatisierung glaube ich nicht, besser mal ausrechnen wie lange es dauert eine solche Kapazität bei so einem Strom aufzuladen und dann einfach folgen!)
Zum Beispiel sind 60 A / h bei 2 A 30 Stunden. Wenn es eine solche Option gibt, so lange zu warten, ist es besser so, und die Automatisierung gibt zuerst einen starken Strom ab und senkt ihn dann langsam und am Ende des Ladevorgangs Es ist wieder stark, es stellt sich nur schneller heraus, aber wie effektiv sind diese Experimente, um sich einzustellen! =)

Antwort von Alexej Solotow[Guru]
vor Sonnenuntergang .... zwei))

Antwort von Andrej Kostin[Guru]
Im automatischen Modus nimmt der Ladestrom selbst ab und beträgt 0, wenn der Akku geladen wird. Stellen Sie den Anfangsstrom auf 4-5A ein.
BEI manueller Modus Sie müssen die Stromstärke schrittweise selbst reduzieren (der richtige Zyklus ist 4-5A - 10min, 3A - 30min 2A - 2-3 Stunden 1A 1 Stunde insgesamt 4-5 Stunden bei vollständig entladenem Akku)

Antwort von Alexander Chipizubov[Experte]
Und was, kann ich es falsch aufladen? Wenn die Batterie 12V hat.

Antwort von Jewgeni Mamonov[Neuling]

Im Abschnitt zur Frage Wie lade ich den Akku richtig mit dem Dawn 2-Ladegerät auf? vom Autor gegeben Inquisitor Die beste Antwort ist Sehen Sie sich die Batteriekapazität an und teilen Sie sie durch 10, um den Ladestrom zu erhalten!
Tobish 60 a / h bedeutet einen Strom von 6 Ampere, aber im Allgemeinen ist es besser, mit 2 Ampere zu laden, je langsamer, desto besser
Artorius
Guru
(4073)
An Automatisierung glaube ich nicht, besser mal ausrechnen wie lange es dauert eine solche Kapazität bei so einem Strom aufzuladen und dann einfach folgen!)
Zum Beispiel sind 60 A / h bei 2 A 30 Stunden. Wenn es eine solche Option gibt, so lange zu warten, ist es besser so, und die Automatisierung gibt zuerst einen starken Strom ab und senkt ihn dann langsam und am Ende des Ladevorgangs Es ist wieder stark, es stellt sich nur schneller heraus, aber wie effektiv sind diese Experimente, um sich einzustellen! =)

Antwort von Alexej Solotow[Guru]
vor Sonnenuntergang .... zwei))

Antwort von Andrej Kostin[Guru]
Im automatischen Modus nimmt der Ladestrom selbst ab und beträgt 0, wenn der Akku geladen wird. Stellen Sie den Anfangsstrom auf 4-5A ein.
Im manuellen Modus müssen Sie die Stromstärke schrittweise selbst reduzieren (der richtige Zyklus ist 4-5A - 10min, 3A - 30min 2A - 2-3 Stunden 1A 1 Stunde insgesamt 4-5 Stunden bei vollständig entladenem Akku)

Antwort von Alexander Chipizubov[Experte]
Und was, kann ich es falsch aufladen? Wenn die Batterie 12V hat.

Antwort von Jewgeni Mamonov[Neuling]

Strukturell ist das Ladegerät (Ladegerät) in Form einer separaten Einheit ausgeführt, die durch den Körper vor dem Eindringen von schlechtem Wetter und Feuchtigkeit geschützt ist. Ein Leistungstransformator, leistungsstarke Steuerthyristoren an Heizkörpern, eine Platine zur Stabilisierung des Ladestroms und zur Steuerung von Thyristoren, Klemmen zum Anschließen eines Akkus mit Drähten mit einem Querschnitt von mindestens 2,5 mm 2 ("+" am Gehäuse) und einer Stromversorgung Schalter sind an der Basis des Gehäuses angebracht. eines.

Die Steuer- und Stabilisierungsplatine ist auf der Frontplatte des Gehäuses so eingebaut, dass die Taster für die Lademodusumschaltung - "Manuell - Automatik" und den Ladeumschalter in eine speziell geschnittene Nut fallen und leicht umschalten. Außerdem wird auf der Frontplatte ein manueller Ladestromregler (Rp) angezeigt. Das Schema der Steuerplatine ist in Abb. 2.

Spezifikation der Bestandteile (auf Bulgarisch, aber meiner Meinung nach ist alles klar und erfordert keine Übersetzung).

1. Transistoren:

a / VT1 und VT10 = KT209 oder BC557
b/ VT3 und VT7 = KT315D
c/ VT2, VT4, VT5, VT6, VT8 und VT9 = KT361D oder VS557

2. Diodi:

a/ VD13 = KC147 /zener/
b/ VD19 = D816D /zener/
в/ VD5 = LED, russisch, / rot /
g/ VD6 = LED, russisch, /grün/
d/ VS1 und VS2 = KU202L
e/ VD1-VD4, VD8, VD9, VD12, VD15-VD18 = D226V oder 1N4003

3. Widerstände /Widerstände/:

a/ Rp /Potentiometer vnshen/ = 4,7k
b/ Ra / Trimer-Potentiometer für Ladestrom, Imax=6,3 A/ = 3,3k
in / Ru / Trimer-Potentiometer für eine lange Begrenzung der Entladung mit auto. Zyklus 13,9 V/ = 3,3 k
g/ Widerstände 1W:
R4 = 150 Ohm, 1 W;
R8 = 300 Ohm, 1 W;
R12 = 1k, 1W

e/ Widerstand 0,25 W:

R1, R3, R21, R23 = 3,6k;
R2 = 510 Ohm;
R5, R10 = 20.000;
R6, R7, R13, R24 = 1k;
R11 = 75.000;
R14 = 3k;
R18, R19, R25 = 10k;
R22 = 9,1k;
R26 = 300 Ohm
R27=51k;

4. Kondensatoren

C1, C2, C3 = 0,1 µF, 160 V
C4 = 20 µF, 16 V;
C5, C6 = 100 µF, 25 V;
C7 = 20 µF, 50 V

Reis. 3.

Und die Ansicht der Platine von der Seite der Verdrahtung in Abb. 4.

Reis. vier.

Als Leistungstransformator kann jede Leistung von 180-250 W verwendet werden, die eine Wechselspannung von ~ 16 ... 22 V liefert und für einen Strom von 6 ... 10 A ausgelegt ist.

Abschließend möchte ich noch ein paar Worte zur hohen Zuverlässigkeit der Schaltung sagen - da als leistungsstarke Steuerelemente Thyristoren verwendet werden, die im Schlüsselmodus arbeiten.

Besitzergeschichte Lada 21093i - Elektrik und Elektronik. Minus draußen. Die Batterieanzeige fordert zum Aufladen auf. Kein Wunder, dass ich nach 2 Tagen Leerlauf bei ~ -7 nicht gestartet bin. 🙁 Nun, darum geht es nicht. Es gibt einen solchen Speicher "Rassvet-2", ich habe keine Informationen darüber gefunden, ob die Taste "Steuerung" gedrückt werden soll. Also, für diejenigen, die auf die gleiche Frage stoßen: -Taste ist nicht gedrückt ...

Lada 2109 YNWA › Fahrtenbuch › Batterie und Ladegerät Rassvet-2

Stary Oskol, Russland

Die Batterieanzeige fordert zum Aufladen auf.

Es ist nicht verwunderlich, dass nach 2 Tagen Inaktivität z

Nun, darum geht es nicht.

Es gibt so eine Erinnerung "Morgendämmerung-2", fand keine Information darüber, ob die "Control"-Taste gedrückt werden sollte.

Also, für diejenigen, die auf die gleiche Frage stoßen:

Die Taste ist nicht gedrückt und sollte nicht gedrückt werden.

Schalten Sie den Auto-Modus ein und vergessen Sie Zeit und aktuelle Berechnungen.

Das Ladegerät lädt mit Impulsen, die Anzeige ist wieder grün, die Dichte ist normal.

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Mal sehen, wie es sich verhalten wird.

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Alles Gute und einen leichten Start.

Lada 2109 2004, Benzinmotor 1,5 l., 78 l. p., Frontantrieb, Manuell - Elektrik und Elektronik

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Kommentare 45

Schönen Tag. Ich bin auf Ihren Artikel über das Wunder der Erinnerung gestoßen, ich habe den gleichen. Diese Stunde versuche ich, einen 77-Ah-Akku zu laden, aber der Haken ist, dass das Ladegerät für bis zu 60 Ah ausgelegt ist. Eine Frage ist aufgetaucht. Wenn ich die Ladung auf 6 A und im Auto-Modus stelle. Kann ich eine Batterie mit 77 Ah laden? Vielen Dank im Voraus.

Ich bin natürlich kein verhafteter Elektriker, also korrigiere mich, wenn ich falsch liege ...

60 oder 77 Ah ist die Kapazität der Batterie.

Die Kapazität der Akkus am Ladegerät ist unbegrenzt.

Es gibt einen Indikator für die maximale Stromstärke, die vom Speicher ausgegeben wird, und das sind etwas andere Dinge.

Stellen Sie den Modus „Auto“ ein und stören Sie sich nicht an der Stromstärke und der Berechnung der Ladezeit.

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Zu Pulse laden perfekt auf.

Und die Kapazität deutet darauf hin, dass bei gleicher Stromstärke 60 Ah schneller geladen werden als 77 Ah.

Es ist, als würde man einen 10-Liter-Eimer und einen 15-Liter-Eimer mit einer 1-Liter-Flasche füllen.

Ein 15-Liter-Eimer nimmt mehr Flaschen auf, was länger dauert.

Das wäre sehr deutlich.)

Klar erklärt, viel klarer.

Bei Dämmerung2, im gedrückten Zustand der Taste, Auto-Modus oder umgekehrt

Die Stecker werden nur abgeschraubt, um destilliertes Wasser hinzuzufügen oder den Lademodus zu steuern, wenn der Elektrolyt die Platten nicht um 1 cm bedeckt, und nur um zu überprüfen, ob die Platten mit Elektrolyt bedeckt sind.

Alle Gläser haben spezielle Ablauflöcher, damit Wasserstoff während des Ladevorgangs entweichen kann, daher lasse ich während des Ladevorgangs niemals Löcher zur Inspektion und zum Nachfüllen offen.

Wären diese Löcher nicht da, würden die Akkus am Auto während der Fahrt aufquellen, weil nach dem Motorstart fast ständig geladen wird.

Müssen die Stecker nicht abgeschraubt oder gelöst werden? wird nicht von explosivem Gas explodieren?

Ich habe es komplett abgeschraubt, nur von oben geworfen, ohne es auf das Gewinde zu schrauben.