En septiembre de 1983, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, BMW presentó el modelo superior de Motorsport GmbH, el M635 CSi. El automóvil tenía una carrocería E24 y un potente motor M88 / 3 de 6 cilindros de alta velocidad con un volumen de 3453 cm³ y una potencia de 286 hp, que permitía alcanzar velocidades de hasta 255 km / h. El coche aceleró de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Inicialmente, esta unidad de potencia estaba equipada con el auto deportivo M1. Por supuesto, hubo que hacer algunos cambios en el motor, por ejemplo, trabajaron en los sistemas de refrigeración y lubricación. Todas las rutas de refrigerante, así como el múltiple de admisión, se han rediseñado para acomodar el motor con una inclinación de 30 grados en el compartimiento del motor del M635 CSi, a diferencia del M1, donde el tren motriz estaba ubicado verticalmente. El sistema de lubricación por cárter seco utilizado en el M1 se ha sustituido por uno convencional, como en el 635 CSi estándar.

Externamente, el modelo M635 CSi no difería mucho del estándar 635 CSi. El alerón delantero era un poco más bajo y los arcos de las alas eran un poco más anchos. El exterior se complementó con ruedas plegables BBS de 16 pulgadas y un faldón delantero ligeramente modificado con un borde acanalado en la parte inferior. Además, cabe destacar una pequeña aleta aerodinámica en el limpiaparabrisas del conductor. Un volante deportivo de tres radios era estándar, pero los asientos deportivos Recaro eran una opción.

Los frenos delanteros recibieron discos ventilados de gran tamaño (300 mm x 30 mm) con pinzas ATE de 4 pistones. Los frenos traseros eran esencialmente los mismos que los del 635 CSi estándar, pero las pinzas tenían pistones 2 mm más grandes. La suspensión se equipó con muelles 10 mm más bajos y un 15 % más rígidos, acompañados de amortiguadores de gas especialmente diseñados por Bilstein en las cuatro ruedas. Además, se instalaron estabilizadores más potentes en el automóvil.

Desde 1987, el M635 CSi comenzó a enviarse a los Estados Unidos, donde recibió una designación breve: M6. El motor del M6 ​​estaba equipado con un convertidor catalítico y tenía una relación de compresión más baja, lo que resultaba en solo 256 caballos de fuerza. Simultáneamente con el inicio de las entregas al mercado estadounidense, el índice del motor M88 fue reemplazado por S38, destacando la letra S que la unidad de potencia pertenece a los desarrollos de BMW Motorsport GmbH.

En abril de 1989, el último M635 CSi (M6) de la primera generación salió de la línea de montaje.

Después de un largo parón, en 2005, volvió el M6. La segunda generación del coupé destaca con toda su apariencia pertenecer a la tribu de los superdeportivos. El exterior tiene características comunes con la sexta serie. Pero el "emka" se distingue por tomas de aire agrandadas, otros espejos laterales, una forma modificada de las paredes laterales del extremo delantero del cuerpo y tubos de silenciador gemelos en la parte trasera. Lo más llamativo es que la esencia de superdeportivo del modelo se desprende de las enormes llantas de 19 pulgadas que pueden acomodar vehículos ventilados. discos de freno diámetro: 348 mm delante y 345 detrás. Especialmente para el M6, se ofrecen 4 colores de carrocería únicos: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue y Silverstone Silver.

Salón se encuentra con asientos deportivos de cuero con soporte lumbar y ajustes eléctricos. La lujosa tapicería de cuero del panel frontal se combina con éxito con inserciones de carbono. Complementando la imagen revestida de techo de gamuza oscura, así como el mismo iDrive con una gran pantalla LCD y controlador. En el radio inferior del volante, en los umbrales, en la esfera del cuentarrevoluciones e incluso en la plataforma para apoyar el pie izquierdo, hace alarde del logotipo M.

Al diseñar un automóvil, los especialistas de BMW lucharon contra el exceso de peso. Las partes del cuerpo están hechas de materiales livianos. Las puertas son de aluminio, los guardabarros delanteros son de plástico y el techo es de fibra de carbono. El carbono es muy caro, pero es más resistente y casi el doble de ligero que el aluminio. Como resultado, el M6 ​​pesa solo 1710 kg.

El modelo estaba equipado con un potente motor V10 de aluminio y silicio de cinco litros que desarrollaba 507 hp. a 7750 rpm. De 0 a 100 km/h el coche acelera en 4,6 segundos. El velocímetro alcanza una velocidad máxima de 330 km/h y muestra el verdadero potencial del M6, aunque la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Cabe destacar que esta unidad de potencia es una de las más complejas en su electrónica. La unidad de control del motor MS S65 consta de tres procesadores de 32 bits que coordinan más de 200 millones de operaciones por segundo, procesando datos de 50 fuentes.

El botón de encendido está ubicado en la consola central del BMW M6. De forma predeterminada, se activa la configuración P400, en la que el motor no funciona a plena potencia, sino que usa solo 400 hp. Si se presiona el botón de encendido, la configuración cambia a P500 y ya se utilizan todos los 507 hp.

El BMW M6 está propulsado por una transmisión de caja de cambios manual secuencial (SMG) de 7 velocidades de tercera generación con Drivelogic, que ofrece una selección de 11 modos de funcionamiento. Seis de estas opciones están diseñadas para modo mecánico y cinco para "automático".

La suspensión se basa en la geometría "estándar" del BMW 645Ci. El doble travesaño del muelle del eje delantero, así como el del eje trasero, está fabricado íntegramente en aluminio. El equipo estándar ofrece un sistema de control electrónico de amortiguadores (Electronic Damper Control). El conductor del BMW M6 tiene la oportunidad de elegir una de las configuraciones de suspensión: Comfort, Normal o Sport.

En 2012, un año después del estreno del nuevo BMW Serie 6, la automotriz alemana presentó oficialmente una versión “cargada” del “six” con placa M, tanto en la carrocería Coupé (F12) como en la modificación abierta del Cabrio (F13). En comparación con la generación anterior, ha crecido significativamente en tamaño. bmw cupé El F13 mide 4898 mm de largo, 1899 mm de ancho y 1374 mm de alto, frente a los 4871 mm, 1855 mm y 1372 mm del predecesor E63. El convertible F12 también se hizo un poco más grande que su predecesor, pero se redujo ligeramente en altura: 4898 mm de largo, 1899 mm de ancho, 1368 mm de alto en comparación con 4871 mm, 1855 mm y 1377 mm.

El nuevo automóvil heredado del cupé habitual de la sexta serie con estilo y elegante, incluso se podría decir: un diseño exquisito. A menos que se le añadieran detalles aerodinámicos, que le daban aún más agresividad al aspecto del coche. Las tomas de aire dominantes, una parrilla rediseñada con la insignia M6, parachoques nuevos, pasos de rueda ensanchados, ventilaciones en los guardabarros delanteros y cuatro tubos de escape deportivos contribuyen al aspecto dinámico.

La base instala 19 pulgadas discos de rueda, “calzados” con neumáticos de medida 265/40R19 delante y 295/35R19 detrás. Opcionalmente disponible y llantas de 20 pulgadas. Con este último también se pueden pedir potentes frenos de cerámica de carbono.

El nuevo salón resultó ser bastante lujoso. Casi todos los elementos del interior están revestidos de cuero genuino. Los asientos deportivos se han desarrollado especialmente para el nuevo M6. El interior está dominado por elementos de carbono y madera, en sustitución de elementos cromados y anodizados. El interior también recibió un nuevo volante con paletas de cambio, un rediseñado tablero y marcos de puertas con retroiluminación. Por una tarifa, están disponibles un volante con calefacción, un sistema de navegación estándar y un sistema de audio Bang & Olufsen. Además, el automóvil puede equiparse con un sistema de visión nocturna con reconocimiento de peatones, un sistema de seguimiento de marcas, una cámara de visión trasera, así como un sistema de infoentretenimiento con acceso a Internet.

El automóvil es impulsado por un motor biturbo V8 de 4.4 litros, que está instalado en el BMW M5 2012. El motor produce 560 hp. y 680 Nm de par máximo, que se transmite a las ruedas a través de una transmisión M-DCT de siete velocidades y se distribuye entre las ruedas del eje trasero mediante un diferencial activo.

De cero a centenas, el nuevo BMW M6 Coupé acelera en 4,2 segundos, mientras que el descapotable tarda 0,1 segundos más. La velocidad máxima de ambos está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero si solicita el paquete M Driver, puede aumentar la velocidad máxima a 305 km/h.

A pesar de que la antigua generación de BMW M6 está equipada con un motor V10, este coche es un 10 % más potente. BMW consiguió que este coche fuera aún más económico, el consumo medio del coupé en ciclo combinado es de 9,9 litros a los cien kilómetros, y el consumo del descapotable es de 10,3 litros a los cien. Por último, pero no menos importante, esto se logró gracias al trabajo para reducir la masa de los vehículos. Por ejemplo, el techo del BMW M6 Coupé 2012 está hecho de fibra de carbono, mientras que las puertas y el capó están hechos de aluminio. Sin embargo, la masa del cupé sigue siendo bastante impresionante: 1.850 kg, y el descapotable, equipado con un techo plegable de materiales compuestos, es otros 30 kg más pesado.

Los cuales fueron y son demandados en la actualidad. Cabe señalar que dicha tasa de éxito se asocia principalmente con la alta calidad de todos los sistemas y mecanismos que se utilizan para crear el modelo. Como regla general, todos los elementos cumplen no solo con los estándares y requisitos, sino también con el tiempo, por lo que sirven como una garantía del 100% de seguridad y confiabilidad.

Un modelo que está disponible en dos niveles de equipamiento y modificaciones. Estos son: F12 (Coupe) y F13 (Convertible). Estas versiones del automóvil se pusieron en producción hace relativamente poco tiempo, en 2012, pero hoy en día se ha vendido y producido una cantidad bastante grande de automóviles, según las estadísticas proporcionadas por la compañía. Vale la pena señalar que el modelo de automóvil agrada con sus adiciones y modificaciones, que lo distinguen de todos los automóviles de esta clase y categoría.

Debe recordarse y tenerse en cuenta el hecho de que cada modificación se caracteriza por sus propias propiedades y especificaciones, que son bastante diferentes entre sí.

El diseño del auto es hermoso, no tiene faros antiniebla a diferencia de la versión normal, y además el modelo es más agresivo en comparación con el normal y tiene un número considerable de diferencias. El modelo recibió otro parachoques agrandado, que recibió tomas de aire, elementos aerodinámicos y soluciones de diseño. La parrilla distintiva, junto con los faros ligeramente entrecerrados, hacen que el diseño de este auto sea verdaderamente deportivo.

Mirando el modelo de perfil, se pueden ver elegantes estampados, grandes pasos de rueda y una silueta veloz en sí misma. Por cierto, este modelo tiene llantas de aleación 19 pulgadas de diámetro. Pasando a la parte trasera, lo primero que llama la atención son los faros LED, así como el escape de 4 cilindros. Extremo posterior tiene una tapa de maletero conveniente, así como un alerón para mejorar la aerodinámica.

Especificaciones

Como saben, al comprar un automóvil, la mayoría de las personas primero prestan atención a los indicadores técnicos y las propiedades del motor, de los cuales depende en gran medida el nivel de movimiento del modelo.

BMW M6 Coupé F12. Esta modificación tiene las siguientes descripciones actualizadas. Eso:

• la aceleración de un automóvil a 100 km se realiza en 4,2 segundos, y para la segunda versión es 0,1 segundos más;
• el límite de velocidad máxima permitida está en el rango de hasta 250 km.h, esta característica es típica de dos versiones del automóvil.

Vale la pena señalar que si utiliza equipos adicionales como el paquete M Driver's, la velocidad desarrollada aumentará significativamente y alcanzará el nivel de 305 km / h.

Si tocamos el tema del consumo de combustible en estas versiones, se pueden distinguir los siguientes datos: el coeficiente promedio de consumo de combustible para el ciclo combinado es de 9,9 litros cada 100 km, y para el convertible un poco más: 10,4 litros. Según los expertos, los modelos de automóviles se pueden atribuir a la clase económica, en comparación con otras versiones de la misma marca.

Interior

El interior del automóvil merece el debido respeto, ya que se encuentra en el nivel adecuado de desarrollo, lo que habla del excelente gusto de los fabricantes, quienes también intentaron que los pasajeros se sintieran cómodos y acogedores. Vale la pena señalar que cada versión del automóvil tiene sus propias innovaciones y cambios.

Echemos un vistazo al diseño y el interior del 20012 Coupe y F13 (Convertible).

En esencia y todas las características, el diseño de estos modelos es estiloso y elegante. El modelo utiliza como novedad piezas aerodinámicas que le dan al coche un aspecto más agresivo y potente. apariencia. También de gran importancia para el diseño son los siguientes elementos:

• nueva forma de tomas de aire,
• rejilla del radiador, en la que se puede ver un elemento como un escudo,
• nuevo modelo de parachoques;
• significativamente aumentado en ancho de paso de rueda;
• la presencia de 4 ramales con opción de estilo deportivo;
• el diámetro de las llantas es de 19 pulgadas;

Si observa el interior, también está hecho en un estilo bastante lujoso, ya que solo se usa cuero como material de acabado, los asientos están hechos en un estilo deportivo, un nuevo modelo del dispositivo de dirección, equipado con paletas de cambio especiales. Además, los desarrolladores han mejorado el panel central, utilizando solo los sistemas y mecanismos más modernos para su diseño.

Precio y configuración

Retire el automóvil de la producción, ¡se indican los precios antiguos!

De hecho, al comprador se le ofrecerá solo una configuración y una cantidad considerable de opciones adicionales. Como resultado, el comprador mismo elige lo que quiere y si lo necesita. A versión básica, que costará 7 680 000 rublos, estará presente:

• óptica LED;
• ruedas 19 forjadas;
• varios sistemas de seguridad, pero la mayoría están disponibles por una tarifa;
• control climatico;
• interior de cuero;
• sistema de audio;
• volante multidireccional.

Si comienza a hablar sobre varias opciones, entonces puede notar cosas muy interesantes que quizás no use con demasiada frecuencia, pero que por alguna razón las desea:

• monitoreo de puntos ciegos;
• control de carril;
• sistema de visión nocturna;
• Cámara trasera;
• revisión circular;
• acceso sin llave;
• iluminación adaptativa;
• 20 discos;
• calefacción del volante;
• ventilación del asiento;
• sistema de navegación.

El BMW M6 Coupé 2017-2018 es un modelo de coche con el que probablemente todo el mundo sueña, sobre todo si se toma la última generación, aunque, según declaraciones y características del resto de versiones, también muestran bastante. altos resultados y excelente calidad de conducción.

Video

Meizu M6T- teléfono inteligente de presupuesto con pantalla panorámica FullView. Este modelo está equipado con escáneres de huellas dactilares y rostros, así como una cámara dual para crear fotos con efecto de desenfoque. El anuncio de este dispositivo económico tuvo lugar en mayo de 2018.

Apariencia y ergonomía

Meizu M6T tiene un cuerpo alargado, que está hecho de policarbonato práctico. Casi toda su parte frontal está ocupada por una pantalla "sin marco". La parte superior de la pantalla está cubierta con un cristal 2.5D muy resistente y grueso. Al mismo tiempo, aunque los marcos laterales están presentes, su tamaño es mínimo.

No hay botones físicos en el panel frontal. Además, no hay una tecla mTouch familiar; en su lugar, los ingenieros han incorporado un botón mBack virtual integrado directamente en la pantalla. Con él, puede navegar por el menú y también es compatible con la tecnología de reconocimiento de la fuerza de presión. Un flash, un bloque vertical con una cámara dual y un escáner de huellas digitales redondo están ubicados simétricamente en la parte posterior. En la parte inferior, hay rejillas de altavoces externos y un puerto microUSB. En la parte superior está el conector tradicional para auriculares.

Debido a las esquinas fuertemente redondeadas de la carcasa, el dispositivo es muy cómodo de sostener en la mano incluso durante mucho tiempo. Colores disponibles: negro, rojo y dorado. Dimensiones: altura - 152,3 mm, ancho - 73 mm, grosor - 8,4 mm, peso - 145 g.

Monitor

El M6T tiene una pantalla de 5,7 pulgadas con una relación de aspecto progresiva de 18:9. Tal pantalla FullView recibió una resolución de 1440 por 720 píxeles. Esta matriz IPS está cubierta con un vidrio protector 2.5D con un recubrimiento oleofóbico efectivo. Cabe destacar excelentes ángulos de visión, así como una paleta de colores muy rica. La imagen se ve moderadamente jugosa, pero el suministro de brillo en un día soleado puede faltar un poco. Pero esto se compensa con las valiosas propiedades antirreflectantes de la matriz.

Hardware y rendimiento

Dentro del M6T hay un procesador Mediatek MT6750 de ocho núcleos. Cuatro núcleos económicos funcionan a 1000 MHz y los cuatro restantes a 1500 MHz. Hay un acelerador de gráficos conocido Mali-T860MP2. Hay dos versiones del teléfono inteligente: avanzado - 4 GB memoria de acceso aleatorio y 32 o 64 GB de almacenamiento interno, regular: 3 GB de RAM y 32 GB de memoria interna. Tiene una ranura para tarjetas microSD hasta 128 GB.

Alberga una batería incorporada con una capacidad de 3300 mAh. Su carga dura hasta dos días de uso activo. El dispositivo está funcionando sistema operativo Android 7.0 junto con la carcasa Flyme 7. El dispositivo cuenta con la tecnología One Mind, que efectivamente acelera el trabajo de los programas de uso frecuente.

El rendimiento del gadget es promedio. En la prueba AnTuTu v6, el teléfono obtiene alrededor de 45.000 puntos. En condiciones reales, el procesador funciona bastante bien. El chip no se calienta a temperaturas excesivas, incluso durante un estrés severo. No todos los juegos funcionan sin ralentizaciones, pero puedes intentar arreglar esto ajustando los gráficos.

comunicación y sonido

El Meizu M6T tiene un altavoz multimedia bastante ruidoso. Por lo tanto, la llamada se puede escuchar incluso desde un bolsillo o bolso. Gracias a la dinámica conversacional de alta calidad, el interlocutor se escucha muy bien. El sonido también es bueno en auriculares, pero no perfecto. Hay soporte para redes LTE y Bluetooth 4.1. Hay una radio FM incorporada. También cabe destacar la presencia de una ranura híbrida para dos tarjetas SIM.

Cámara

Meizu M6T está equipado con una cámara dual. Este es el sensor principal de 13 megapíxeles con una apertura de 2,2, así como un módulo adicional de 2 megapíxeles con una apertura de 2,4. Hay un enfoque automático de fase. También hay un flash LED de dos tonos. Los algoritmos patentados de ArcSoft hacen posible tomar mejores fotografías en diferentes condiciones. Al mismo tiempo, el mejor resultado se puede lograr precisamente a la luz del día.

En la parte posterior, hay una cámara frontal de 8 megapíxeles con apertura f/2.0 y una lente gran angular. Hay algoritmos de disparo de ArcSoft, así como tecnología avanzada Face AE Light Boost. Dicha cámara puede reconocer la cara del usuario para desbloquearla instantáneamente.

conclusiones

El teléfono inteligente de clase asequible M6T resultó ser muy equilibrado. Sus puntos fuertes incluyen un diseño moderno, pantalla grande con una relación de aspecto de 18:9, una cámara dual y escáneres (rostro y huellas dactilares). Tal dispositivo móvil se ve bastante confiado en el contexto de muchos competidores en este segmento de precios.

Ventajas:

• Pantalla sin marco de alta calidad.
• Doble cámara principal.
• Múltiples escáneres para máxima seguridad.
• Mirada avanzada.
• Botón de función mBack.

Contras:

• Algunos juegos carecen de potencia.
• No se proporciona chip NFC.
• No hay conector USB tipo C.

Especificaciones Meizu M6T

Precios

Reseñas de videos

El predecesor del moderno BMW M6 Coupe es el legendario BMW M635CSi E24, que debutó en 1983 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Este automóvil, a su vez, reemplazó al clásico cupé BMW 3.0CSi. El automóvil se convirtió en el primer cupé de clase ejecutiva en la línea del fabricante. Se implementaron muchos desarrollos innovadores en el E24, en particular, un sistema de control a bordo que monitorea el nivel del líquido de frenos, el agua en el depósito del lavaparabrisas, el aceite del motor y los faros. Bajo el capó del automóvil se instaló un motor de 3.5 litros con una capacidad de 286 caballos de fuerza, con el cual el automóvil podía acelerar a 100 km / h en 6.5 segundos. La generación actual del BMW M6 Coupe debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. La máquina también ha recibido muchas tecnologías modernas. El cupé deportivo de cuatro asientos y tracción trasera en la carrocería E63 se diferencia de la Serie 6 estándar en un diseño exclusivo, el nivel más alto Comodidad y potente tren motriz. El automóvil está equipado con un motor V10 de 5 litros con una capacidad de 507 caballos de fuerza. El BMW M6 Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima del coche está limitada a 250 km/h. Cabe destacar que el motor puede controlarse mediante dos programas, uno de los cuales prevé la limitación de la potencia del motor a 400 caballos de fuerza.

El BMW M6 Cabrio E64 se basa en el deportivo BMW M6 Coupé. Este automóvil hizo su debut en 2005 en el Salón del Automóvil de Ginebra y, a su vez, se convirtió en el sucesor del automóvil conocido desde 1983. El cupé se distinguió por una gran cantidad de componentes electrónicos útiles, un potente motor de 507 caballos de fuerza y ​​​​un diseño original. Por primera vez, un descapotable apareció ante el público en 2006. La máquina se caracteriza por un patrón de aterrizaje 2 + 2 y un rico equipamiento. El automóvil utiliza la misma unidad de potencia que la versión cupé: un motor de diez cilindros y 5 litros con una capacidad de 507 caballos de fuerza. El motor está equipado con sincronización variable continua de válvulas Double-VANOS y válvulas de mariposa electrónicas para todos los cilindros. La dinámica del M6 ​​Cabrio es inferior a la versión cupé: el automóvil acelera a 100 km / h 0,2 segundos más lento, en 4,8 segundos. El automóvil también se diferencia del M6 ​​Coupe con asientos completamente nuevos y, por supuesto, una capota eléctrica transparente. En el otoño de 2007, los modelos descapotable y cupé sufrieron un ligero rediseño. Los cambios afectaron el frente del cuerpo y las paredes laterales. El volumen del maletero del cabriolet es de 350 litros.

Especificaciones BMW M6

cupé

• ancho 1 899mm
• longitud 4 898 mm
• altura 1 368 mm
• distancia al suelo 107 mm
• lugares 4

cabriolé

Descapotable (Roadster)

• ancho 1 899mm
• longitud 4 898 mm
• altura 1 368 mm
• distancia al suelo 107 mm
• lugares 4

En la exhibición de autos en Detroit en enero de 2013, el debut del cupé de cuatro puertas BMW Serie 6 tuvo lugar en la solución Gran Coupe en la versión M "cargada". Dos años más tarde, en el mismo lugar, el fabricante bávaro presentó Versión actualizada modelo, que fue separado por pequeños cambios en el exterior y el interior.

Y en la encarnación "civil", el "seis" en la parte trasera del Gran Coupe se ve genial, pero el M6 de cuatro puertas tiene una apariencia aún más espectacular, que se ve facilitada por un kit de carrocería más desarrollado, expresado por parachoques agresivos y “faldas” laterales, un cuarteto de la orquesta de “graduación” y pasos de rueda, casi en su totalidad llenos de hermosos discos de gran radio.

La longitud del BMW M6 Gran Coupé es de 5011 mm, mientras que la anchura y la altura son respectivamente de 1899 mm y 1393 mm. De la longitud total del automóvil, 2964 mm corresponden a la distancia entre los ejes delantero y trasero, y la distancia al suelo no supera los 107 mm.

El interior de mayor calidad del sedán M de la sexta serie repite casi exactamente el de la contraparte "civil", pero difiere en algunos toques: un volante deportivo, asientos de una configuración diferente y más cuero, metal y fibra de carbono en el diseño.

Los asientos delanteros no son los más deportivos en apariencia, pero tienen un perfil tenaz y una enorme cantidad de ajustes diferentes. El sofá trasero está formado para dos pasajeros, y el tercero puede sentarse solo cuando sea absolutamente necesario.

Hay suficiente espacio, pero el techo inclinado ejercerá presión sobre la parte superior de los ciclistas altos. Para las necesidades diarias, el BMW M6 Gran Coupé tiene un maletero de 460 litros en su arsenal, pero es una pena que ni siquiera haya un "polizón" debajo del piso elevado.

Especificaciones. El "caballo" bávaro es impulsado por un "ocho" S64B44 de 4.4 litros en forma de V con dos turbocompresores y suministro directo de gasolina, que genera 560 "caballos" de potencia a 6000-7000 rpm y 680 Nm de par máximo disponible en el rango de 1500 a 5750 rpm. Toda la tracción a través de un "robot" M-DCT de doble embrague de 7 velocidades recae en el eje trasero, que está equipado con un bloqueo de diferencial con un embrague multidisco. Los resultados de este grupo son los siguientes: 4,2 segundos "disparados" de 0 a 100 km / h, velocidad máxima de 250 km / h (opcional - 305 km / h), consumo de combustible en 9,9 litros.

El sedán "cargado" está construido sobre la base del Gran Coupé "seis" habitual, pero en algunos aspectos técnicos tiene diferencias: dirección asistida variable, amortiguadores controlados electrónicamente y discos de freno perforados.

Opciones y precios. Para el BMW M6 Gran Coupé 2015, los rusos tendrán que pagar un mínimo de 8.340.000 rublos y, por defecto, dicho automóvil "hace alarde" faros LED y linternas, bolsas de aire dispersas por toda la cabina, un "clima" con dos zonas de cobertura, "música" premium, un interior de cuero y varios M-gadgets.