1. Finalidad e información general

1.1. El hidrómetro para electrolito, anticongelante, anticongelante y limpiador con un termómetro incorporado completo con un dispositivo para tomar muestras de líquido (establecido para un automovilista) está diseñado para seleccionar y medir la densidad del electrolito en la batería ( Figura 1), determinando el punto de congelación del refrigerante en el sistema de enfriamiento del motor (Figura 2) y la temperatura de congelación del líquido lavaparabrisas en el sistema lavaparabrisas y lavafaros ( Fig. 3), así como para medir la temperatura de los líquidos investigados (electrolito, anticongelante, anticongelante, lavadora).

1.2. El ácido sulfúrico se utiliza como electrolito en las baterías de los automóviles.
1.3. Los líquidos refrigerantes y lavaparabrisas pertenecen al grupo de los anticongelantes. Los anticongelantes son líquidos resistentes a las heladas que se congelan a temperaturas por debajo de cero grados centígrados (°C) y difieren en la base de preparación y alcance.
1.4. Los refrigerantes son anticongelantes a base de etilenglicol y propilenglicol. Antifreeze es una marca de anticongelante a base de etilenglicol.
1.5. Los líquidos de lavado (lavadoras) son anticongelantes hechos a base de alcoholes monohídricos: metílico, etílico y otros.
Las lavadoras a base de alcohol metílico - metanol, como líquidos de lavado, están prohibidas en muchos países (tienen un efecto negativo en la visión, el motor y los sistemas nerviosos).
No se recomienda mezclar anticongelantes hechos en diferentes bases.

2. Alcance de la entrega

2.1. Hidrómetro con termómetro incorporado AETOTr: 1 pieza;
2.2. Un dispositivo para tomar muestras de líquidos (electrólitos, líquidos refrigerantes y de lavado) consta de:
- pipeta: 1 pieza;
- pera: 1 ud;
- tapón con punta: 1 pieza;
2.3. Pasaporte: 1 pieza;
2.4. Caja de embalaje: 1 ud. (la tapa del estuche está hecha y se usa como regadera (embudo)).

3.Dispositivo y especificaciones

3.1. Un hidrómetro para electrolito, anticongelante y lavaparabrisas con termómetro incorporado AETOTr TU U 33.2-24667973-004:2007 es un flotador de vidrio, en la parte superior del cual hay una escala de papel del hidrómetro, y en la parte inferior un el termómetro está incorporado. La escala del hidrómetro consta de tres escalas principales: la escala electrolito, anticongelante, lavadora (figura 4).

3.2. Escala electrólito graduado en unidades de densidad g/cm3
- rango de medición de la densidad del electrolito: de 1,10 a 1,30 g/cm3
- valor de división de escala: 0,01 g/cm3
- margen de error: 0,01 g/cm3.
3.2.1. Las barras de colores en la escala de electrolitos muestran el porcentaje (%) de carga de la batería:
- barra amarilla - la batería está baja,
- rojo - 50% cargado,
- azul - en un 75%,
- verde - 100 % de carga.
3.3. Escala anticongelante consta de dos escalas (una situada a la izquierda, la otra a la derecha), graduada en grados Celsius con signo menos (-°C) y diseñada para determinar el punto de congelación de los refrigerantes.
3.3.1. La escala de la izquierda está diseñada para determinar el punto de congelación del refrigerante basado en etilenglicol:
- rango para determinar la temperatura de congelación del refrigerante: de 0 a menos 40 ° С;
- valor de división de escala: 5 ° С.
3.3.2. La escala de la derecha está diseñada para determinar el punto de congelación del refrigerante basado en propilenglicol:
- rango para determinar el punto de congelación del refrigerante: de 0 a menos 30°C;
- valor de división de escala: 5 ° С.
3.4. Escala lavadora consta de dos escalas (una situada a la izquierda y la otra a la derecha), graduadas en grados Celsius con un signo menos (-°C) y diseñadas para determinar el punto de congelación de los líquidos lavaparabrisas.
3.4.1. La escala de la izquierda está diseñada para determinar el punto de congelación del líquido de lavado hecho a base de alcohol etílico - etanol:
- rango de detección de congelación del líquido de lavado: de 0 a menos 40°С;
- valor de división de escala: 5°С.
Las arandelas hechas a base de alcohol etílico: el etanol se puede reconocer por el ícono de llama en el paquete.
3.4.2. Los líquidos de lavado ingresan al mercado de la CEI, cuya densidad difiere de la densidad de los líquidos hechos a base de alcohol etílico - etanol. Habiendo estudiado las densidades y temperaturas de congelación de estos líquidos, construimos una escala promedio para ellos, destacando los rangos de posible congelación de estos líquidos con color:
- color amarillo - el líquido lavaparabrisas se congela hasta menos 20°С;
- rojo - se congela a menos 20°С;
- verde - por debajo de menos 20°C.
3.5. La escala del termómetro incorporado está calibrada en grados Celsius (°C) y está diseñada para determinar la temperatura del líquido de prueba, lo que le permite tener en cuenta las correcciones a las lecturas del hidrómetro (tabla 1) si la temperatura del líquido difiere de 20±2°C:
- rango de medición de temperatura del líquido investigado: de menos 40 a más 40°С;
- valor de división de escala: 5°С.

tabla 1

4. Funcionamiento del instrumento

4.1. Antes de comenzar a trabajar, es necesario ensamblar el dispositivo de muestreo de líquidos, como se muestra en figura 5.

4.2. Exprima la pera, baje la punta del corcho en el líquido medido. Aflojando lentamente la pera, permita que el líquido llene la pipeta en tal cantidad que el hidrómetro flote libremente en posición vertical. Al leer las lecturas de la escala del hidrómetro, el nivel y la línea de contacto del líquido con la varilla del hidrómetro deben estar por debajo de la ondulación de la pipeta (Fig. 6) y la varilla del hidrómetro dentro de la ondulación.

4.3. La línea de contacto del líquido con la varilla del hidrómetro corresponde a:
- en escala electrólito- densidad del electrolito;
- en escala anticongelante- temperatura de congelación del refrigerante;
- en escala lavadora- punto de congelación del líquido lavaparabrisas.
Las lecturas se toman a lo largo del borde inferior del menisco. Las mediciones deben realizarse a una temperatura de 20±2°C.
4.4. Si las mediciones se realizan a una temperatura del líquido que difiere de 20 ± 2 ° C, entonces la corrección dada en la Tabla 1 debe agregarse algebraicamente (es decir, con su signo) a los resultados de la medición.
Las correcciones en la Tabla 1 para fluidos de lavado y refrigeración se dan para sus concentraciones óptimas correspondientes al punto de congelación de estos fluidos a menos 40 °C. Las correcciones para el refrigerante, resaltadas en rojo, se dan en este caso como referencia, porque a bajas temperaturas del líquido la corrección es tan grande que el valor de la temperatura de congelación en la escala del hidrómetro irá más allá de la medición del dispositivo. Para refrigerantes, recomendamos medir a temperaturas de más de 10 °C y superiores.
4.5. Después de tomar las medidas, el hidrómetro y el dispositivo de muestreo de líquidos deben lavarse con agua limpia y secarse.

Bueno saber

La densidad óptima del electrolito en la batería, según la época del año y el área de operación

Tabla 2

Punto de congelación del electrolito en función de la densidad

Tabla 3

5. Garantía

5.1. El hidrómetro para electrolito y anticongelante AET con un dispositivo de muestreo de líquido (establecido para un automovilista) se fabrica de acuerdo con TU U 33.2-24667973-004:2007.
5.2. El período de garantía de funcionamiento es de 12 meses a partir de la fecha de venta a través de una red minorista.

La batería de un automóvil se utiliza para almacenar energía eléctrica y alimentarla a la red de a bordo del automóvil, especialmente al arranque eléctrico del motor cuando arranca. El artículo discutirá cómo diagnosticar correctamente la batería de un automóvil, controlar su carga y también verificar el nivel y la densidad del electrolito en la batería.

El sistema eléctrico de la mayoría de los vehículos es de 12 voltios, negativo a tierra. El diseño de las baterías de automóviles es bastante simple: consisten en 6 bloques de placas de plomo con relleno, sumergidos en un recipiente lleno de electrolito. El electrolito es una solución acuosa de ácido sulfúrico. Cada uno de los bloques proporciona un voltaje de aproximadamente 2 voltios y están conectados en serie, proporcionando un voltaje total de 12-13 V. La batería del automóvil se recarga mediante un generador cuando el motor está en marcha. Por separado, hay baterías de gel, que difieren en diseño de las baterías de ácido. Se pueden encontrar las ventajas y desventajas de las baterías de gel.

Uno de muchos es una batería de automóvil confiable VARTA

Antes de realizar el servicio, la batería debe retirarse del vehículo. Desconectar la batería de la red de a bordo es un proceso responsable. Primero necesariamente eliminado terminal negativo, y durante el proceso de instalación, el mismo terminal se instala en último lugar.

¿Es rentable diagnosticar y restaurar la batería?
Definitivamente. Hagamos un cálculo sencillo. La vida útil nominal de una batería nueva es de unos 4 años. Su reemplazo costará alrededor de 5000 rublos. Sin embargo, con un diagnóstico adecuado y la carga de la batería, puede servirle fielmente hasta por 5 a 6 años. Pero se aconseja diagnosticar y restaurar la batería no solo por razones de economía. El caso es que el funcionamiento normal de todos los aparatos eléctricos y sistemas del vehículo depende del funcionamiento de la batería.

Comprobación del nivel de electrolito en la batería. Preparación de electrolitos

Video: Cómo identificar una falla de batería (cortocircuito en el banco)

La verificación del nivel y la densidad del electrolito debe realizarse cada tres meses para monitorear el estado de la batería de manera oportuna.
El nivel de electrolito en la batería se verifica a través de los orificios de llenado utilizando un tubo de vidrio hueco con un diámetro interior de 4-5 mm. Se baja un extremo del tubo a través del orificio hasta que se detiene contra el escudo de seguridad. El orificio del tubo en el otro extremo se cierra herméticamente con un dedo, luego de lo cual se retira. La columna de electrolito que queda en el tubo debe estar entre 12 y 15 mm. Si la batería tiene un indicador (tubo), entonces el nivel de electrolito debe estar al mismo nivel o ser 3-5 mm más alto que él.

Comprobación del nivel de electrolito de la batería

La preparación de electrolito para baterías se realiza únicamente a partir de ácido sulfúrico de batería con la adición de agua destilada. No está permitido el uso de ácido sulfúrico técnico y agua corriente, ya que el electrolito debe tener un alto grado pureza. De lo contrario, se producirá una autodescarga acelerada (sulfitación) de la batería, disminución de su capacidad y destrucción de las placas. Cuando el nivel de electrolito cae como resultado de la evaporación del agua, solo se debe agregar agua destilada para restaurar el volumen requerido. ¡y de ninguna manera un electrolito listo para usar! En el caso de que el nivel de electrolito supere el normal, se debe aspirar con una pera de goma con punta de vidrio o ebonita. Si hay un mayor nivel de electrolito en la batería, entonces puede salpicar, lo que tampoco es deseable.

Durante la preparación del electrolito, se agrega ácido sulfúrico en un chorro delgado al agua, mientras que la solución se mezcla con una varilla de vidrio o ebonita. Está prohibido verter agua en ácido, ya que la densidad del agua es mucho menor que la del ácido. El agua no podrá hundirse en el ácido y permanecerá en la superficie, mientras que las reacciones químicas que ocurren harán que el ácido se caliente y salpique. Existe la posibilidad de quemarse.

Comprobación de la densidad del electrolito. Densímetro

Uno de los parámetros más importantes de un electrolito es su densidad. La densidad del electrolito en la batería se comprueba con un densímetro a una temperatura de +25°C. Si la temperatura difiere de la requerida, se hacen correcciones a las lecturas del densímetro de acuerdo con la tabla a continuación.

Tabla de correcciones de la densidad del electrolito en función de la temperatura

Durante la vida útil de la batería, la densidad del electrolito cambia continuamente. Hay un cambio reversible en la densidad: el intervalo normal para cargar y descargar una batería. Para una batería nueva y reparable, el intervalo normal para cambiar la densidad del electrolito (descarga completa - carga completa) es 0,15-0,16.

También hay cambios irreversibles en la densidad, por ejemplo, cuando el agua se evapora durante la ebullición del electrolito. Al mismo tiempo, su densidad aumenta.

La alta densidad de electrolito conduce a una vida útil reducida batería. La baja densidad del electrolito en la batería provoca una disminución del voltaje, lo que dificulta el arranque del motor.

La densidad del electrolito se mide con un dispositivo especial: un densímetro. Consta de un hidrómetro 1, un bulbo de goma 2, un tubo de vidrio 3 y una punta 4.

dispositivo de medición de densidad de electrolitos - densímetro

La punta 4 se sumerge en el electrolito a través del orificio de llenado de la caja de la batería y, con la ayuda de una pera de goma, parte del electrolito se succiona en el tubo de vidrio. En este caso (el flotador) debe flotar en el cuerpo del tubo sin tocar sus paredes. Después de que se detienen las oscilaciones del hidrómetro, las lecturas se leen en la escala a lo largo de la línea de líquido. El ojo del observador debe estar al nivel de la superficie.

Determinación del nivel de densidad del electrolito por densímetro.

Para el centro de Rusia (Moscú, Kazan, etc.), la densidad del electrolito debe estar en el nivel de 1.25-1.27. La comprobación de la densidad se realiza en cada compartimento de la batería por separado, la diferencia entre las lecturas no debe exceder de 0,01. La baja densidad del electrolito en invierno crea un riesgo de congelación.

Algo más útil para usted:

Video: Cómo medir la densidad de electrolitos

Si es necesario, ajuste la densidad. Previamente, se succiona una cierta cantidad de electrolito del compartimiento de la batería, en lugar de lo cual se agrega un electrolito corrector o agua destilada. La baja densidad del electrolito en la batería se elimina añadiendo un electrolito de corrección con una densidad de 1,40. En consecuencia, con una mayor densidad del electrolito en la batería, se debe agregar agua destilada. Después de eso, la batería se carga con la corriente nominal durante 30 minutos, y luego se mantiene durante 1 o 2 horas para mezclar mejor el electrolito e igualar su densidad en todos los compartimentos de la batería.

Video: Diagnóstico de la batería, qué y cómo.

Cómo comprobar la carga de la batería

¿Cómo comprobar la carga de la batería del coche? Estas medidas se pueden realizar utilizando una horquilla de carga. Este dispositivo consta de dos contactos, un voltímetro, un mango y un interruptor de resistencia de carga. Una de las opciones se muestra en la figura.

Probador de batería

La resistencia de carga se ajusta de tal manera que proporcione una corriente de descarga que sea 3 veces mayor que el valor de la capacitancia. Por ejemplo, si la capacidad de la batería es de 55 Ah, entonces la corriente de descarga debe ser de 165 A. El enchufe de carga se conecta a los terminales de la batería con sus contactos, después de lo cual se mide el tiempo durante el cual el voltaje cae de 12,6 a 6 V. Para una batería completamente cargada y reparable, este tiempo debe ser de al menos 3 minutos.

La carga de la batería también se puede estimar por la magnitud del voltaje de salida. Para medirlo necesitas use un voltímetro o multímetro, habiendo retirado previamente el cable del borne negativo de la batería. A continuación se muestra una tabla de la dependencia de la carga en el voltaje de salida.

Las modernas baterías libres de mantenimiento tienen. Cuando está completamente cargado, el indicador es verde. Cuando la carga disminuye, su color cambia de verde a blanco o rojo.

Para cargar la batería, debe utilizar un cargador especial. El cargador es una fuente. corriente continua. Al conectarlo a la batería, el polo positivo se conecta estrictamente al terminal positivo de la batería, el negativo al terminal negativo. Es necesario que la tensión de salida del cargador sea superior a la tensión de la batería para garantizar el paso de la corriente de carga.

La batería del automóvil se carga con una corriente nominal igual al 10% de la capacidad nominal de la batería. Por ejemplo, con una capacidad de 60 Ah, la corriente de carga nominal debe ser de 6 A. En este caso, la carga puede durar hasta 13-15 horas. ¡Los tapones de llenado deben estar siempre abiertos!

Se considera completado si hay una constancia de densidad del electrolito y tensión de salida durante 2 horas. Si lo desea y tiene conocimiento de los conceptos básicos de ingeniería eléctrica, puede hacerlo usted mismo.

La verificación oportuna del electrolito y la carga de la batería deberían convertirse en un buen hábito para un entusiasta de los automóviles. Esto prolongará la vida útil de la batería, garantizará una alimentación ininterrumpida a todos los aparatos eléctricos del automóvil y ahorrará dinero.

Es útil para todos los conductores saber cómo medir y verificar correctamente la densidad del electrolito en la batería con un hidrómetro. Esta habilidad será útil para cualquiera que conduzca constantemente un automóvil en invierno. Además, los problemas con la batería pueden ocurrir en cualquier época del año. Por ello, se recomienda comprobar el rendimiento de esta parte del coche cada tres meses. Cuando trabaje con la batería, tenga cuidado con la presencia de ácidos en ella.

Para evitar quemaduras, vale la pena hacer todo el trabajo con el mayor cuidado posible. No coloque la batería boca abajo, ya que esto puede provocar una fuga de electrolito y dañar los objetos circundantes. Evite que los ácidos entren en contacto con la carrocería del automóvil. Esto erosionará la pintura.

¿Qué afecta la densidad?

¿Cómo medir y verificar correctamente la densidad del electrolito en la batería con un hidrómetro? Este indicador afecta la capacidad de la batería para restaurar la carga. Al determinar la densidad, puede averiguar el estado técnico de la batería. La densidad está directamente relacionada con la capacidad de la batería. A baja densidad, casi no hay carga de batería.

Por lo tanto, la medición de este indicador es el trabajo principal al diagnosticar una batería. Este trabajo se lleva a cabo utilizando un hidrómetro. Este dispositivo le permite determinar con bastante precisión el estado del electrolito.

Hidrómetro

Este dispositivo es un cilindro oblongo, que se estrecha en un lado. Se pone una pera de goma en el extremo grueso. En una fina punta de tubo de goma. En el interior hay un flotador con divisiones. El principio de funcionamiento es simple. Y probablemente todos lo sepan del curso de física de la escuela. Es decir, cuanto más denso es el líquido, más masa puede expulsar el cuerpo. En este caso, el flotador tiene una cierta masa. Y dependiendo de la densidad del electrolito, se sumergirá en el líquido a diferentes profundidades. Reveló empíricamente la relación de densidad y profundidad de inmersión. De acuerdo con esto, se aplica la escala.

En la práctica, cuanto mayor sea la densidad del electrolito, más empujará el flotador. El nivel de densidad se evalúa evaluando la escala. Cabe señalar que todos los hidrómetros que se venden en las tiendas de automóviles tienen 2 escalas. Uno está diseñado para verificar la densidad del electrolito. Allí las divisiones se indican en g/dm3. Se usa otra escala para verificar el anticongelante y el anticongelante. Puede ver °C en la escala.

Medición

Antes de medir la densidad del electrolito, asegúrese de prepararse para este trabajo. Inspeccione la batería cuidadosamente. Debe estar libre de rayas y suciedad. Es recomendable medir el nivel de autocarga. Para esto necesitas un multímetro. Después de eso, una sonda del dispositivo se coloca en el terminal de la batería y la otra en su cuerpo. El indicador resultante es el nivel de autocarga. Idealmente, debería estar alrededor 6B. La temperatura ambiente debe rondar los 20°C.

Si trajo la batería del frío, debe esperar hasta que se caliente. El ácido es picante. Por lo tanto, asegúrese de tener a mano un recipiente con agua. De modo que, si es necesario, fue posible lavar el electrolito que entró en contacto con la piel. También es recomendable llevar gafas especiales.

El trabajo en sí se realiza de la siguiente manera:

• Primero desenrosque los tapones de la batería. Recuerde que los bancos no se comunican entre sí, por lo que la densidad debe verificarse en ellos por separado;
• El nivel de líquido se evalúa visualmente. No debe ser críticamente pequeño;
• El fluido se toma con un hidrómetro. Debe sostenerse verticalmente. La recogida se realiza de la siguiente manera. La pera se encoge.
• El tubo se baja al frasco y se suelta la pera. Por lo tanto, el líquido se introduce en el dispositivo;
• Evalúe visualmente el estado del electrolito. El color gris del líquido indica placas desmoronadas. Esto significa que el banco no está funcionando. Evaluar las lecturas del hidrómetro. En este caso, el flotador debe flotar con absoluta libertad;
• Se vuelve a verter el líquido y se procede a revisar otra jarra.

Si resulta que la densidad no cumple con los estándares, debe intentar corregir la situación. Hay varias maneras de hacer esto.

Subimos la densidad

El método principal para aumentar la densidad del electrolito se puede llamar carga de batería. Lo que pasa es que, a menudo, una densidad baja significa una carga de batería baja. Por lo tanto, en tal situación, es más fácil cargarlo. Lo mejor es usar automático. Cargador. No verifique la densidad inmediatamente después del final de la carga. Debe esperar un par de horas para obtener los resultados más precisos.

Si esto no ayuda, puede intentar agregar un electrolito. Pero esto debe hacerse sólo a muy baja densidad. Después de eso, asegúrese de verificar la densidad. Presta especial atención al color del líquido. Debe ser transparente.

Conclusión. Si es así, lo mejor es comprobar su estado. Hay dispositivos especiales para esto. No todos los conductores saben cómo medir y verificar correctamente la densidad del electrolito en la batería con un hidrómetro. Por lo tanto, a menudo debido a una medición incorrecta, tiran otra batería que funciona o se montan en un elemento defectuoso.

En la vida cotidiana, uno tiene que encontrarse con el hecho de que se requiere verificar la densidad de alguna sustancia, por ejemplo, alcohol, ácido, leche. Para hacer esto, use un hidrómetro, también verifican la densidad del electrolito. Si el propietario del vehículo espera que la batería funcione el mayor tiempo posible, debe verificar la densidad del electrolito. ¿Por qué necesita un hidrómetro? Un dispositivo que le permite medir el nivel de acidez de la solución en las celdas de la batería.

¿Qué es un hidrómetro?

Un hidrómetro es un flotador de vidrio que se expande hacia abajo y se llena con una masa pesada: lastre, que funciona de acuerdo con la ley de Arquímedes.

Algunos tipos de hidrómetros se utilizan para medir la acidez y la temperatura del anticongelante. El dispositivo incluye:

Tipos de hidrómetros

Hay varios tipos de hidrómetro, para uso práctico, se aplica una escala al hidrómetro de acuerdo con la sustancia diluida, por ejemplo:

Cómo usar un hidrómetro correctamente

La eficiencia de la batería del automóvil depende de la densidad y la concentración del electrolito, y es importante verificar y ajustar este parámetro de manera oportuna.

La batería del automóvil es una fuente de corriente con reacciones galvánicas. El electrolito es una solución de ácidos y álcalis de cierta densidad. Los indicadores normativos oscilan entre 1,22 y 1,29 gramos/cm3 a una temperatura de 20 a 30 °C.

Una disminución de la densidad de 0,01 gramos/cm3 indica una descarga de la batería de un 5-6 %. Al cargar, se eleva a la normalidad. Con numerosas recargas, la densidad del líquido cambia y debe corregirse. Se produce añadiendo agua destilada o ácido con medidas intermedias.

La densidad es la masa de ácido sulfúrico mezclado con agua en relación con el volumen total de la solución, es decir, el nivel de acidificación de la mezcla. Según la ley de la hidrostática, cuando un cuerpo se sumerge en un líquido, su peso es igual a la masa del volumen de líquido desalojado. Un hidrómetro funciona según este principio, establece con precisión la acidez de la mezcla en gramos / cm3.

Medir la densidad del líquido en una batería no es difícil, pero requiere pulcritud y atención.

Guía paso a paso para medir la densidad del electrolito en una batería

• Medir la densidad del electrolito la batería se puede usar si han pasado aproximadamente 6 horas desde que se cargó. Retire todas las cubiertas de las celdas de la batería.
• toma el dispositivo y baje verticalmente en la celda de la batería. El dispositivo parece un matraz de vidrio en el que hay un flotador: un hidrómetro con escala, y al final del dispositivo hay una pera de goma para el muestreo de electrolitos. Recogemos una cierta cantidad de ácido para que el hidrómetro flote sin dificultad. Miramos la escala, tomamos lecturas. En un electrolito con alta densidad, el flotador flota más alto. La unidad de medida de la densidad es kilogramo por decímetro cúbico, litro.
• Miramos el testimonio. La densidad debe ser de unos 1,24 kilogramos por litro. La diferencia de medidas en las celdas restantes de la batería es de 0,03 kilogramos por litro. Si la densidad es baja, es necesario recargar la batería.
• Con lecturas normales atornillar los tapones. Se deben utilizar los tapones originales con juntas.
• Si las lecturas del instrumento no es normal, cambie la batería.

La seguridad

Cuando se trabaje con electrolito, se deben observar criterios de seguridad. Se deben usar guantes, gafas, ropa y calzado de protección. No se debe permitir que el electrolito entre en contacto con las partes expuestas del cuerpo y los ojos. Todas las acciones deben realizarse en una habitación cálida y ventilada, ya que se liberan gases tóxicos.

Si el ácido entra en contacto con los ojos o la piel, enjuague con abundante agua. Si tiene una quemadura grave, debe beber un máximo de agua tibia, tomar analgin. Después de eso, debe ir rápidamente a un centro médico. Si el ácido entra en contacto con la ropa, debe desecharse. Cuando trabaje con anticongelante, también debe observar las medidas de seguridad. La tapa del radiador se abre solo después de que el líquido se haya enfriado por completo para evitar su expulsión y quemaduras.

Después de su uso, el hidrómetro se lava con agua corriente. Bajo esta condición, el dispositivo funcionará durante más de una docena de años.

Modelos populares de hidrómetros

Los fabricantes ofrecen varios tipos de dispositivos, que difieren en costo, apariencia y funciones

• Esparta 549125. Un modelo de dimensiones compactas con un cuerpo de cristal resistente y un precio insignificante.
• OSO DEL CIELO 623000. Contraparte china económica, algo bueno por poco dinero.
• Orión AR-02. Para electrolito de producción nacional (NPP Orion, San Petersburgo). El recipiente es de cristal, a veces se le pega el flotador, lo que me pone nervioso a la hora de medir.
• . Para uso profesional. Miden las características de varios líquidos, incluida la acidez del electrolito y la temperatura del anticongelante. Un modelo caro, pero muy conveniente para afinar con agua destilada.

Usando un hidrómetro, puede obtener ciertos datos sobre el estado de la batería. Se requiere monitorear la densidad del electrolito. El nivel y la densidad del electrolito es parámetros importantes para un buen rendimiento de la batería.

La densidad del electrolito en la batería es un dolor de cabeza para los propietarios de automóviles que han optado por baterías plegables. Estas baterías se pueden controlar y recargar, pero se necesita un poco de ciencia para hacerlo, que es lo que vamos a hacer.

¿Qué valores de densidad de electrolitos se consideran normales?

La batería es una fuente de corriente química y las transformaciones que se producen en ella son reversibles. El diseño de este tipo de dispositivos es simple, consisten en una carcasa donde se colocan los electrodos, un separador-convertidor y un bus. Todo esto se cierra con una tapa con orificios de salida y terminales. Pero la batería no funcionará sin electrolito. En las baterías de plomo-ácido, esta es una solución de ácido sulfúrico, cuya densidad se mide en g / cm 3. Es proporcional a la concentración de la solución, y la relación inversa se puede rastrear con respecto a la temperatura del líquido. La prueba de densidad del electrolito alcalino la realizarán aquellos propietarios de automóviles cuyo automóvil utilice baterías de níquel-cadmio o níquel-hierro.

Por la densidad del electrolito, puede determinar el estado de la batería. Si el valor ha bajado, lo más probable es que alguna celda esté defectuosa, se haya producido un circuito abierto o se haya producido una descarga profunda de la batería. Para este último caso, la densidad reducida será en todas las celdas. Si la batería no retiene la carga, debe verificar el estado del líquido que contiene. Durante el funcionamiento de la batería, el agua se evapora gradualmente, como resultado, el electrolito se vuelve más concentrado, lo que también afecta negativamente el estado de la unidad. Esta característica afecta la capacidad de la batería y determina su vida operativa.

Es muy importante mantener una densidad óptima de electrolitos en la batería, que depende en gran medida de la zona climática. En regiones con un macroclima frío, es mejor mantener la densidad del electrolito ácido en el rango de 1,27 a 1,29 g/cm 3 . En el carril central, estas cifras cambiarán: 1,25–1,27 g / cm 3. En regiones más cálidas, la densidad normal es de 1,23 a 1,25 g/cm3. Además, cuando se vierte electrolito, es mejor preparar una solución a lo largo del límite inferior de estos rangos. Para una batería alcalina, la comprobación de la densidad del contenido interno debe mostrar 1,19-1,21 g / cm 3. Antes de cocinar, es importante aclarar la composición, hay electrolitos de potasio y sodio, cada uno de ellos tendrá sus propias proporciones para lograr el valor especificado.

Opinión experta

Ruslan Konstantinov

Experto en automoción. Graduado de IzhGTU que lleva el nombre de M.T. Kalashnikov con título en Operación de Transporte y Máquinas y Complejos Tecnológicos. Más de 10 años de experiencia profesional en reparación de automóviles.

En la mayoría de los casos, el electrolito es una solución de ácido sulfúrico y agua destilada en proporciones de aproximadamente 2/1 (60 % de agua y 40 % de ácido). Con esta relación, las placas de la batería pueden acumular una carga eléctrica. Mucha gente sabe acerca de la densidad del electrolito, pero pocos saben por qué este parámetro cambia con las descargas y cargas. Cuando la batería está cargada, el agua se elimina del electrolito, respectivamente, el porcentaje comienza a cambiar a favor del ácido. Cuando la batería se descarga, por el contrario, la concentración de ácido disminuye, en las placas comienza a sedimentarse con sulfatos. Con una descarga profunda, las placas simplemente crecerán demasiado con sulfatos, que ya no se destruirán durante la próxima carga, se produce un proceso de la llamada sulfatación. Este fenómeno es peligroso porque la densidad disminuirá gradualmente y la carga ya no ayudará a restaurar el rendimiento de la batería debido a la sulfatación excesiva.

No debe experimentar con el aumento de la densidad, algunos creen que es más fácil usar ácido sulfúrico concentrado, por ejemplo, cuando se opera un automóvil a temperaturas extremadamente bajas. No puede hacer esto, el ácido sulfúrico es uno de los solventes más poderosos, simplemente puede corroer las placas de plomo. Es inaceptable exceder la densidad en más de 1,35 g/cm 3.

Comprobación de la densidad del electrolito: dispositivos y su funcionamiento.

Muchos automovilistas se han encontrado con una situación en la que, después de una recarga prolongada, el electrolito hierve y se evapora, luego lo llenamos con agua destilada. En este caso, la densidad de la solución rara vez se mide, pero en vano. Después de todo, el ácido en sí también se evapora con agua, y al agregar solo destilado, obtendrá una mezcla con una concentración más baja, lo que afectará negativamente el rendimiento del dispositivo.

Para medir la densidad del electrolito en la batería, necesitará un dispositivo especial: un densímetro. Consta de un tubo de vidrio en el que se coloca un hidrómetro, una punta y una pera de goma. Encontramos un orificio de llenado en la batería y sumergimos la punta del dispositivo de medición en la solución. Luego, con la ayuda de una pera, aspiramos parte del ácido dentro de la vitrina. Sostenemos con cuidado el dispositivo a la altura de los ojos: el hidrómetro debe estar en reposo, flotar en el líquido, sin tocar las paredes.

Si no hay un dispositivo especial, puede verificar la densidad del electrolito en la batería con un voltímetro. Conectamos un autotest a los terminales de la batería y medimos el voltaje. Debería fluctuar entre 11,9 y 12,5 V. Luego giramos la llave en el encendido y ganamos 2,5 mil revoluciones. En este caso, el voltaje debe alcanzar un mínimo de 13,9 V, pero no exceder los 14,4 V. Si no hay cambios, solo necesita cargar el dispositivo.

¿Cómo aumentar la densidad del electrolito de trabajo?

¿Qué hacer cuando la densidad del electrolito cae en la batería? Por supuesto, es necesario restaurarlo al valor deseado. Hay varias formas:

• recargar la batería;
• reemplace completamente el electrolito por uno nuevo;
• agregue electrolito más concentrado;
• añadir ácido.

Preparamos de antemano todo el equipo necesario: un recipiente de medición, una pera, un soldador y un taladro. Todos los artículos deben estar limpios y bien secos. También necesitamos agua destilada y el propio electrolito.

Siempre debe intentar recargar la batería primero. Comprobación del voltaje de la batería. ¿Ha cambiado el valor desde las revoluciones? Luego, debe cargar el dispositivo durante 10 horas con una corriente diez veces menor que la capacidad. Por ejemplo, si es 60 A * h, entonces es suficiente una corriente de 6 A. Luego, este valor se reduce a la mitad y la batería aún se deja cargando durante 2 horas. Es el segundo modo que nivela la densidad del electrolito. Y si el voltaje con el motor en marcha aumenta más de 14,4 V, entonces debe llenar la batería con agua. Entonces pon . Si después de tales eventos, la batería aún se descarga rápidamente, entonces debe trabajar con el electrolito.

Para restaurar el valor de densidad del electrolito en una batería descargada a la normalidad, puede reemplazar completamente el contenido. Para hacer esto, bombee el líquido de cada lata tanto como sea posible y luego drene el residuo. Para hacer esto, selle bien todas las aberturas y ponga la unidad de lado. Perforamos agujeros en la parte inferior desde el costado de cada lata y drenamos el electrolito. Está estrictamente prohibido colocar la batería boca abajo, ya que en esta posición puede ocurrir un cortocircuito y la superficie de las placas se desmoronará.. Una vez que la solución ya no esté en el dispositivo, enjuáguelo bien con agua purificada. Asegúrese de sellar herméticamente los orificios en la parte inferior del dispositivo y llénelo con un electrolito nuevo.

Por lo general, la densidad del electrolito en las baterías se puede aumentar o disminuir agregando una solución concentrada o agua purificada. En primer lugar, la calidad de la sustancia conductora se verifica en cada banco por separado. Si la medición mostró una densidad de más de 1,18 g / cm 3, simplemente puede diluirla con una solución más concentrada. Para ello, seleccionamos la máxima cantidad posible de electrolito, reemplazamos la mitad por una solución con una concentración superior a la que nos esforzamos por obtener (por ejemplo, necesitamos 1,25 g/cm 3) y lo rellenamos todo. Sacudimos la batería suavemente para mezclar bien la composición actualizada.

Usted mismo puede preparar un electrolito más concentrado, entonces es mejor hacer 1,40 g / cm 3. Comprado, lo más probable es que sea de 1,27 g / cm 3, luego el proceso de aumento de la densidad puede demorar un poco más.

Después de una breve pausa, se lleva a cabo un control de densidad. Encontrará que ha subido, pero no ha alcanzado la cifra deseada. Luego repetimos el procedimiento nuevamente, solo que reducimos el paso de dilución para no saltar sobre la marca objetivo. Esta vez, solo una cuarta parte del líquido bombeado debe reemplazarse con un electrolito más concentrado. Después de cada procedimiento, la medición mostrará que nos estamos acercando a la marca deseada en el dispositivo. Es difícil obtener con precisión la densidad normal del electrolito en la batería de esta manera, probablemente se perderá la marca deseada, pero para ese momento será suficiente agregar un poco de agua limpia, porque el paso de dilución ya habrá terminado. sea ​​bastante pequeño y se logrará el objetivo.

Cuando la densidad del electrolito sea inferior a 1,18 g/cm3, habrá que añadir ácido. Realizamos todas las operaciones en el mismo orden que en el método 3. Solo el paso de dilución debe tomarse inmediatamente pequeño, porque el ácido tiene un muy alta densidad(alrededor de 1,8 g / cm 3), puede saltar sobre la marca deseada ya desde la primera dilución. Es muy importante al preparar todas las soluciones verter ácido en agua, y no al revés, para no provocar salpicaduras del concentrado. Realice el trabajo con una túnica especial, proteja la piel y los órganos de la visión. Si el líquido entra en contacto con el cuerpo, enjuague inmediatamente el área afectada con agua limpia.