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Un dispositivo como un tacómetro no afecta ni el funcionamiento del motor ni el rendimiento de conducción del automóvil, pero sin él panel un coche moderno sería inferior. En este artículo, consideraremos por qué es necesario, cómo funciona, qué fallas tiene y cómo tratarlas sin la ayuda de especialistas.

Tacómetro VAZ 2106

El primer automóvil de la familia Zhiguli equipado con un tacómetro fue el VAZ 2103. Ni el "centavo" ni los "dos" tenían ese dispositivo, pero condujeron sin problemas y hasta el día de hoy sin él. ¿Por qué los diseñadores necesitaban instalarlo en el panel?

El propósito del tacómetro.

El tacómetro se utiliza para medir la velocidad del cigüeñal. De hecho, es un cuentarrevoluciones que muestra su número al conductor al desviar la flecha de la escala en un cierto ángulo. Con su ayuda, la persona sentada detrás del volante ve el modo en que funciona la unidad de potencia del automóvil y también si hay una carga adicional en él. Según la información recibida, es más fácil para el conductor seleccionar la marcha correcta. Además, el tacómetro es indispensable al configurar el carburador. Son sus indicadores los que se tienen en cuenta al ajustar la velocidad de ralentí y la calidad de la mezcla de combustible.

¿Qué tacómetro está instalado en el VAZ 2106?

Los "Sixes" estaban equipados con el mismo tacómetro que las "troikas". Era el modelo TX-193. Precisión, fiabilidad y un excelente diseño deportivo lo han convertido en un referente en la instrumentación automotriz. No es de extrañar que hoy en día muchos propietarios de automóviles instalen estos tacómetros como dispositivos adicionales. Además, están equipados con motores de motocicleta e incluso de barco. En cuanto a Zhiguli, el dispositivo se puede instalar sin modificaciones en modelos VAZ como 2103, 21032, 2121.

Tabla: principales características técnicas del tacómetro TX-193

TX-193 está a la venta hoy. El costo de un nuevo dispositivo, según el fabricante, varía entre 890 y 1200 rublos. Un tacómetro usado de este modelo costará la mitad.

El dispositivo y principio de funcionamiento del tacómetro TX-193.

El tacómetro "seis" consta de:

• cuerpo cilíndrico de plástico con soporte de vidrio;
• una escala dividida en zonas de modos seguros y peligrosos;
• lámparas de retroiluminación;
• miliamperímetro, en cuyo eje se fija una flecha;
• placa de circuito electrónico.

El diseño del tacómetro TX-193 es electromecánico. El principio de su funcionamiento se basa en medir el número de pulsos corriente eléctrica en el circuito primario (bajo voltaje) del sistema de encendido del vehículo. En el motor VAZ 2106, por una revolución del eje del distribuidor, correspondiente a dos rotaciones del cigüeñal, los contactos en el interruptor se cierran y abren exactamente cuatro veces. Estos pulsos son tomados por el dispositivo desde la salida final del devanado primario de la bobina de encendido. Pasando por los detalles de la placa electrónica, su forma se convierte de sinusoidal a rectangular, teniendo una amplitud constante. Desde el tablero, la corriente ingresa al devanado del miliamperímetro, donde, según la frecuencia de repetición del pulso, aumenta o disminuye. La flecha del dispositivo reacciona precisamente a estos cambios. Cuanto mayor es la corriente, más se desvía la flecha hacia la derecha y viceversa.

Diagrama de cableado para el tacómetro VAZ 2106

Dado que el VAZ 2106 se fabricó con motores de carburador e inyección, tenían diferentes conexiones de tacómetro. Consideremos ambas opciones.

Conexión de un tacómetro en carburador VAZ 2106

El circuito eléctrico del cuentarrevoluciones del carburador "seis" es bastante simple. El dispositivo en sí tiene tres cables de conexión principales:

También hay cables adicionales. Sirven para:

• voltaje de suministro a la lámpara de luz de fondo (blanco);
• Conexiones del relé indicador de carga batería(negro);
• contacto con el instrumento sensor de presión de aceite (gris con franja negra).

Los cables se pueden conectar mediante un bloque o por separado, según el año de fabricación del dispositivo y su fabricante.

En el carburador "seis" con encendido sin contacto, el esquema de conexión del tacómetro es similar, excepto que la salida "K" de la bobina no está conectada al interruptor, sino al contacto "1" del interruptor.

Conexión de un tacómetro en inyección VAZ 2106

En el VAZ 2106, equipado con motores de inyección distribuida, el esquema de conexión es algo diferente. No hay interruptor, ni interruptor, ni bobina de encendido. El dispositivo recibe datos ya completamente procesados ​​de la unidad de control electrónico del motor (ECU). Este último, a su vez, lee información sobre el número de revoluciones del cigüeñal de un sensor especial. Aquí, el tacómetro está conectado al circuito de alimentación a través del interruptor de encendido, la conexión a tierra del vehículo, la ECU y el sensor de posición del cigüeñal.

Mal funcionamiento del tacómetro

A pesar de que el tacómetro TX-193 se considera bastante confiable, también tiene fallas. Sus signos son:

• falta de respuesta de la flecha a un cambio en el número de revoluciones del motor;
• movimiento caótico de la flecha hacia arriba y hacia abajo, independientemente del modo de funcionamiento del motor;
• clara subestimación o sobreestimación.

Conozca las causas del mal funcionamiento del motor VAZ 2106:

¿Qué tipo de averías indican los signos enumerados?

La flecha no responde a la medida del número de revoluciones

Por lo general, la falta de reacción de la flecha se debe a una violación del contacto en los conectores de los cables principales de su conexión o al daño del cableado del circuito. Lo primero que debe hacer es:

1. Inspeccione la fijación del conductor en aislamiento marrón al terminal "K" en la bobina de encendido. Si se detecta un mal contacto, rastros de oxidación, quemado del cable o salida, elimine el problema limpiando las áreas problemáticas, tratándolas con un líquido anticorrosión y apretando la tuerca de fijación.
2. Verifique la confiabilidad de la conexión del cable blanco y negro con la "masa" del automóvil. Si se encuentra que el contacto está roto, limpie el cable y la superficie a la que está conectado.
3. Usando un probador, determine si se suministra voltaje al cable rojo cuando la ignición está encendida. Si no hay voltaje, verifique el fusible F-9, que es responsable de la integridad del circuito del tablero de instrumentos, así como del estado de los contactos del interruptor de encendido.
4. Desmontar el cuadro de instrumentos y comprobar las conexiones de los contactos en el bloque de cableado del cuentarrevoluciones. “Suene” con el probador todos los cables que van al dispositivo.

Video: la aguja del tacómetro no responde a la velocidad del motor

La aguja del tacómetro salta al azar

Los saltos de la flecha TX-193 en la mayoría de los casos también son síntoma de mal funcionamiento asociado a su circuito eléctrico. Las razones de este comportamiento del dispositivo pueden ser:

• falta de buen contacto en el terminal negativo de la batería;
• oxidación o quemado del cable marrón en la bobina de encendido;
• quema o desgaste de los contactos de la tapa del distribuidor de encendido, o la corredera;
• desgaste del cojinete del eje del distribuidor;
• cortocircuito del cable rojo que alimenta el dispositivo a la "masa" del automóvil;
• mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal (para motores de inyección).

Un problema similar se resuelve limpiando los contactos, reemplazando la tapa del distribuidor de encendido, el deslizador, el cojinete de empuje, restaurando la integridad del aislamiento del cable de alimentación del dispositivo, reemplazando el sensor del cigüeñal.

Video: saltos de la aguja del tacómetro

El tacómetro subestima o sobreestima las lecturas

Si el dispositivo miente francamente, lo más probable es que el problema esté en el sistema de encendido. En otras palabras, muestra correctamente, eso es solo que la cantidad de pulsos creados por el interruptor por revolución del eje del distribuidor es más o menos de cuatro. Si las lecturas del tacómetro son incorrectas, generalmente hay un deterioro en el rendimiento del motor. Al mismo tiempo, las revoluciones pueden flotar, periódicamente aparecen fallos de encendido, lo que se acompaña de disparos del motor, escape blanco o gris.

La falla en este caso debe buscarse en el interruptor, o mejor dicho, en su grupo de contacto o capacitor. Para solucionar este problema, debe:

1. Desmontar el distribuidor de encendido.
2. Compruebe el estado de los contactos del interruptor.
3. Limpiar contactos.
4. Ajuste los espacios entre los contactos.
5. Compruebe el estado del condensador instalado en el interruptor.
6. Compruebe el sensor de posición del cigüeñal. En caso de falla, reemplácelo.

Sin embargo, la razón puede estar en el propio tacómetro. Hay fallas asociadas con los detalles de la placa electrónica, así como con el devanado del miliamperímetro. Aquí, el conocimiento en electrónica es indispensable.

Incompatibilidad del tacómetro TX-193 con un sistema de encendido sin contacto

Los modelos más antiguos de dispositivos de la marca TX-193 están diseñados exclusivamente para sistemas de encendido por contacto. Todos los propietarios de los "seis", que convirtieron sus autos de forma independiente, luego enfrentaron problemas con el funcionamiento del tacómetro. Se trata de las diferentes formas de impulsos eléctricos que llegan al dispositivo desde el interruptor (en sistema de contacto) y un interruptor (en un sistema sin contacto). por la mayoría de una manera sencilla La solución a este problema es instalar un condensador en el corte del mismo cable marrón que sale del interruptor. Pero aquí la experiencia requiere elegir la capacidad correcta. De lo contrario, el tacómetro mentirá. Entonces, si no desea participar en tales experimentos, simplemente compre un dispositivo para un sistema de encendido sin contacto.

Video: resolviendo el problema de la incompatibilidad de TX-193 con un sistema de encendido sin contacto

Comprobación del correcto funcionamiento del tacómetro

En un servicio de automóvil, la exactitud de las lecturas del tacómetro se verifica en un soporte especial que simula el sistema de encendido. El diseño del stand incluye un distribuidor de alimentación y un contador de revoluciones de su eje. La siguiente tabla muestra los valores calculados de la velocidad del rotor del distribuidor y las lecturas del tacómetro correspondientes.

Tabla: Datos calculados para comprobar el tacómetro

Puede verificar de forma independiente cuánto miente el dispositivo conectando un autotest en paralelo, cuya funcionalidad incluye un tacómetro. Es necesario encenderlo en el modo deseado, conectar la sonda positiva al terminal "K" en la bobina de encendido y la segunda a la "masa" del automóvil. Luego observamos las lecturas de ambos dispositivos y sacamos conclusiones. En lugar de un probador automático, puede usar un tacómetro TX-193 en buen estado. También está conectado en paralelo al probado.

Sensor de tacómetro

Por separado, vale la pena considerar un elemento del circuito del tacómetro como su sensor, o más bien, el sensor de posición del cigüeñal (DPKV). Este dispositivo no solo sirve para contar las revoluciones del cigüeñal, sino también para determinar su posición en un momento determinado, lo cual es necesario para que la unidad de control electrónico asegure operación correcta unidad de poder.

¿Qué es un sensor de posición del cigüeñal?

DPKV es un dispositivo electromagnético, cuyo principio se basa en el fenómeno de la inducción. Cuando un objeto metálico pasa cerca del núcleo del sensor, se genera un impulso eléctrico en él, que se transmite a la unidad electrónica de control del motor. El papel de tal objeto en la unidad de potencia de los "seis" lo desempeña el engranaje del cigüeñal. Es en sus dientes donde responde el sensor.

Donde esta ubicado el sensor de posicion del cigueñal

DPKV en el VAZ 2106 se fija en un orificio en una marea especial de la cubierta de transmisión del árbol de levas en la parte inferior del motor al lado del engranaje del cigüeñal. El arnés de cableado que va hacia él puede ayudar a determinar su ubicación. El sensor en sí está encerrado en una caja de plástico negro. Se fija a la tapa de la transmisión por engranajes de distribución con un solo tornillo.

Cómo verificar el rendimiento del DPKV

Para determinar si el sensor está funcionando, existen dos métodos. Para esto necesitamos:

• llave para 10;
• destornillador con punta en forma de cruz;
• multímetro

El proceso de verificación consta de los siguientes pasos:

1. Usando una llave 10, afloje el terminal negativo de la batería. Lo quitamos.
2. Levanta el capó, encuentra el sensor de posición del cigüeñal.
3. Desconecte el conector de la misma.
4. Desatornille el tornillo que sujeta el dispositivo con un destornillador.
5. Retiramos el sensor.
6. Encendemos el multímetro en modo voltímetro con un límite de medición de 0–10 V.
7. Conectamos sus sondas a los terminales del sensor.
8. Con un movimiento enérgico, llevamos una hoja de destornillador cerca del extremo final del dispositivo. En este momento se debe observar en la pantalla del dispositivo un salto de tensión de hasta 0,5 V.
9. Cambiamos el multímetro al modo de ohmímetro con un límite de medición de 0–2 KΩ.
10. Conectamos las sondas del dispositivo a los terminales del sensor.
11. La resistencia del devanado del sensor debe estar en el rango de 500 a 750 ohmios.

Si las lecturas del medidor difieren de las especificadas, el sensor está defectuoso y debe reemplazarse. El dispositivo se reemplaza de acuerdo con los párrafos. 1-5 de las instrucciones anteriores, solo en orden inverso.

Sustitución del tacómetro VAZ 2106

Si se detecta un mal funcionamiento del tacómetro, no vale la pena intentar repararlo con sus propias manos. Incluso si gana, no es un hecho que su testimonio sea correcto. Es mucho más fácil comprar e instalar un nuevo dispositivo. Para reemplazar el tacómetro VAZ 2106, necesitará:

• destornillador con hoja plana;
• alicates;
• lápiz, rotulador o rotulador.

Para reemplazar el tacómetro, debe:

1. Retire la moldura del panel de instrumentos haciendo palanca con un destornillador.
2. Mueva el panel a un lado.
3. Desconecte el bloque de cableado del dispositivo, así como los conectores para cables adicionales, habiendo marcado previamente su ubicación con un marcador o lápiz.
4. Desatornille las tuercas que sujetan el tacómetro al panel con las manos o con la ayuda de unos alicates.
5. Retire el dispositivo de la cubierta.
6. Instale un nuevo tacómetro, asegúrelo con tuercas.
7. Conecte y monte el panel en orden inverso.

Como puede ver, el tacómetro no es un dispositivo tan complicado. No hay nada complicado ni en su diseño ni en el esquema de conexiones. Entonces, si hay problemas con él, puede solucionarlos fácilmente sin ayuda externa.

Un tacómetro se usa para medir la velocidad del motor exclusivamente para automóviles con carburador. Este es un dispositivo ubicado en el panel frontal.

No puede llamarse súper importante, pero para un automovilista novato que aún no "escucha" el motor de su automóvil, ayuda a calcular el número de revoluciones del motor y el cigüeñal. También juega un papel estético. A muchos propietarios de automóviles les gusta mostrar dispositivos modernos en el panel de control.

El VAZ 2106 tiene un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, y durante 1 revolución del rotor del distribuidor de encendido, los contactos del interruptor, el llamado distribuidor, se abren y cierran cuatro veces.

Por una revolución del rotor, ocurren cuatro pulsos de voltaje, o 2 pulsos por revolución del cigüeñal.

Otros modelos VAZ tienen diferentes motores, por lo que debe tener esto en cuenta al instalar tacómetros. La medición de pulsos subyace al funcionamiento del tacómetro y depende directamente de la velocidad del motor del cigüeñal.

Importante: cada marca de automóvil debe tener su propio dispositivo de medición, de lo contrario, las lecturas serán engañosas.

dispositivo de mecanismo

Un miliamperímetro de la estructura clásica habitual con una escala adjunta se encuentra en una caja de plástico con un soporte de vidrio. Las zonas de revoluciones peligrosas del cigüeñal están marcadas en diferentes colores: la zona preliminar (5500-6000) está resaltada en amarillo y la zona de revoluciones peligrosas (más de 6000) está marcada en líneas rojas.

El dispositivo está iluminado uniformemente por una lámpara AMN 12-3. En la parte inferior de la escala, hay tres luces de colores que indican respectivamente: la cantidad de carga, la presión de aceite y el estado del freno de mano. Dentro del tacómetro hay una bobina móvil con un imán permanente, gracias a la cual se pone en movimiento la aguja del indicador de pulso.

El dispositivo es electrónico, por lo que se alimenta del encendido del coche.

Conexión del tacómetro VAZ 2106

Al comprar un nuevo medidor de pulso, se deben adjuntar instrucciones para conectar el dispositivo. También puede encontrar diagramas de instalación en manuales para automovilistas. Pero aún así, si no es un mecánico experimentado y no se ha ocupado de la electrónica, comuníquese con una estación de servicio: por una pequeña tarifa, ahorrará tiempo.

¡Con este video, aprenderá cómo conectar un tacómetro! Feliz visualización.

Y para aquellos que quieren hacer un "autotratamiento", el diagrama del proceso de conexión es bastante simple:

1. Primero, conectamos el cable marrón al terminal "K +" de la bobina de encendido. Los pulsos de la bobina a través de este cable controlarán las lecturas del tacómetro.
2. Estamos buscando un cable rojo grueso y lo conectamos a través del fusible al interruptor de encendido. Alimentará el dispositivo desde la batería.
3. El siguiente es un cable blanco con una raya negra, que llevamos al "menos". Se utiliza para la conexión a tierra.

Estos son los tres cables principales. Los auxiliares sirven para:

• blanco- conexión de la luz de fondo del dispositivo;
• negro– conexión con el relé de carga (ubicado en el lado derecho debajo del capó del automóvil);
• gris con franja negra– contacto con el sensor de presión de aceite (situado en el lado izquierdo del motor).

Las fallas más comunes de los dispositivos

TX-193 con un diseño no separable es un dispositivo electrónico complejo, por lo que es casi imposible realizar reparaciones en caso de mal funcionamiento en el hogar. Lo más probable es que tengas que comprar un nuevo dispositivo. De este video, aprenderá cómo modificar el tacómetro VAZ 2106. ¡Mira!

Si el tacómetro no funciona: debe verificar si todos los cables relevantes están conectados correctamente. Llamamos al cable de la bobina de encendido y verificamos el contacto. Es necesario medir la resistencia de la corriente.

Luego verificamos las salidas positiva y negativa de la batería y el circuito entre el módulo de encendido y el contacto del tacómetro. A menudo, el reemplazo de cables de alto voltaje "nativos" con cables de silicona puede causar un mal funcionamiento. Tienen una resistencia lineal diferente y la forma del pulso cambiará en el devanado de la bobina.

Para una persona con ciertas habilidades técnicas, no será difícil verificar la placa del dispositivo. Para ello, desmontamos la carcasa:

• desenrosque los tornillos que sujetan la carcasa y sujetan el tacómetro;
• desconecte los cables del tacómetro;
• apague la luz de fondo;
• desenroscar y quitar los tornillos y tuercas restantes;
• retire la visera de la caja junto con el vidrio;
• con cuidado, con un destornillador, retire la flecha;
• desatornille los tornillos en la escala del dispositivo;
• retire los pernos del sensor de temperatura de los agujeros en el tablero;
• levantando la escala, sacamos el tacómetro.

. Qué marcas están incluidas en esta calificación, puede averiguarlo en nuestro sitio web.

Puede averiguar cuánto cuesta el carburador Solex 21083, también puede encontrar material único en nuestro sitio web sobre este dispositivo.

Algunos, digamos: "aprendices de todos los oficios", logran hacer un estuche para el medidor con latas de café, alargan el cableado o reemplazan los cables. Pero tal ajuste, incluso por conveniencia o "campanas y silbatos", no se recomienda.

Un tacómetro es un indicador del número de revoluciones del cigüeñal en un automóvil. Este es un dispositivo importante, sin monitorear el rendimiento del cual, el motor fallará rápidamente. Si el dispositivo funciona mal, debe verificar el tacómetro en casa para detectar fallas.

La importancia de revisar el tacómetro

Con la ayuda del indicador, el conductor puede controlar completamente el funcionamiento del motor. Es importante que el número de revoluciones no sea superior a los indicadores permitidos y que el motor dure mucho más, porque un automovilista puede gastar una cantidad significativa en la reparación del motor.

Puede reparar o incluso reemplazar el tacómetro en casa.

Gracias al dispositivo, es más fácil seleccionar la marcha deseada para el funcionamiento normal del motor y aumentar su recurso. Cuando la flecha entra en la zona roja, debe cambiar a una marcha más alta. El dispositivo también se utiliza para controlar la velocidad de ralentí.

Si la flecha del dispositivo miente o no da ninguna lectura, se requiere una verificación del tacómetro.

Causas del mal funcionamiento del dispositivo

Puede determinar la presencia de un mal funcionamiento por los saltos repentinos de la flecha o la ausencia de lecturas cuando el motor está en marcha.

Si la aguja del tacómetro mecánico está en cero en el automóvil, una de las partes estructurales está dañada, por ejemplo, el eje flexible está roto, hay desgaste en las partes del engranaje helicoidal.

El indicador electrónico deja de funcionar por las siguientes razones:

• Daños mecánicos en la pantalla.
• Violación de la integridad de las partes de la unidad de medida bajo vidrio protector dentro del panel de instrumentos.
• Problemas con los cables de conexión del tacómetro, mala transferencia de energía a través del grupo de contacto debido a su oxidación.
• Romper el aislamiento de los cables que conectan el distribuidor y las bujías.
• El uso de cables de encendido de silicona en lugar de los convencionales.
• Daños en el sensor del cigüeñal del motor.

En el último caso, la aguja del instrumento comienza a dar lecturas que cambian bruscamente incluso en reposo.

En los vehículos con esquema de conexión del generador, si éste se estropea, el cuentarrevoluciones también dejará de funcionar. Un mal funcionamiento será indicado por una carga de batería baja y la inclusión de luces de advertencia en el tablero.

Comprobación de bricolaje y sustitución del tacómetro.

Si comprende cómo verificar el tacómetro por su cuenta para detectar fallas, se pueden realizar reparaciones. Primero debe averiguar la conexión correcta de todos los cables. Para hacer esto, tocan el cable de la bobina de encendido y verifican el contacto, y también miden la resistencia de la corriente. Luego verifique los terminales positivo y negativo de la batería y el circuito entre el sistema de encendido y el dispositivo.

Para encontrar un problema en el dispositivo en sí, debe verificar su placa. Para hacer esto, debe desmontar la carcasa:

• Afloje los tornillos de fijación del dispositivo.
• Desconecte los cables y apague la luz de fondo de la pantalla LED.
• Retire la tapa de la carcasa junto con el cristal.
• Saque con cuidado la flecha con un destornillador.
• Desatornille los tornillos de la escala.
• Retire los pernos del sensor de temperatura de los agujeros en el tablero.
• Levante la báscula y retire el dispositivo.

Si, como resultado de la verificación del tacómetro, resultó que la causa del mal funcionamiento está en el dispositivo en sí, debe repararse en la cabina o reemplazarse. Puedes hacer esto último tú mismo.

Para conectar un tacómetro:

• Seleccione un dispositivo similar adecuado para el tipo de motor.
• Conecte el cable negro "negativo" a la carrocería del automóvil.
• El cable positivo, generalmente rojo, está conectado al interruptor de encendido.

El cable de entrada del indicador debe conectarse al distribuidor o al interruptor, según el módulo de encendido con el que esté equipado el automóvil. Un canal adicional va al interruptor de tamaño: proporciona iluminación para el dispositivo.

Si sabe cómo verificar el tacómetro en casa y tiene en cuenta todos los matices, es posible eliminar de forma independiente los problemas menores y reemplazar el dispositivo, en el caso de los principales. Esto ahorrará tiempo y presupuesto familiar: no tendrá que ir al salón.

Cualquier automóvil moderno debe estar equipado con un tacómetro. Este dispositivo es un diseño diseñado para medir la velocidad del cigüeñal. Como cualquier otro dispositivo, este dispositivo puede fallar de vez en cuando. Cómo verificar un tacómetro en casa y cómo razones Razón, pretexto para alguna acción. puede salir de la compilación: busque las respuestas a estas preguntas a continuación.

• 1 Posibles fallos de funcionamiento: signos y causas
  • 1.1 Galería de fotos "Apariencias de tacómetros"
• 2 Diagnósticos
• 3 Vídeo "Reemplazo instrumento un dispositivo diseñado para facilitar el trabajo de una persona con tus propias manos"
• * Comentarios y Reseñas

Posibles fallos de funcionamiento: signos y causas.

La única señal que puede indicar un mal funcionamiento de este dispositivo son los saltos bruscos de la flecha del dispositivo o su posición en cero.

¿Por qué podría suceder esto?

1. Daños mecánicos en la pantalla. Obviamente, si la pantalla está dañada, tendrá que ser reemplazada, no hay otras opciones.
2. Problemas en el cableado, mala funcionalidad del grupo de contacto como consecuencia de la oxidación. Tal mal funcionamiento puede conducir a una violación de la clave de transmisión de la señal que proviene de la unidad de potencia al dispositivo.
3. Además, la causa también puede ser daños en el aislamiento de los cables de alto voltaje conectados desde el distribuidor hasta las bujías. Estos fallos de funcionamiento pueden provocar una falta de contacto. En caso de daños severos en el cable, deben ser reemplazados.
4. Fallo del sensor del cigüeñal. Si este controlador se estropea, la flecha del dispositivo saltará bruscamente en diferentes direcciones. Esta razón es una de las más comunes. La única solución en este caso es reemplazar completamente el dispositivo.
5. El uso de silicona de alto voltaje en lugar de la convencional.

Galería de fotos "Apariencias de tacómetros"

Diagnóstico

si en el trabajo tacómetro un dispositivo de medición diseñado para medir la velocidad de rotación (número de revoluciones por unidad de tiempo) de varias partes giratorias, como rotores, ejes, discos, etc., en varios aparecen los primeros síntomas de una avería, luego, antes que nada, es necesario diagnosticar el estado de los circuitos eléctricos. Como se mencionó anteriormente, la razón puede ser un mal contacto o su ausencia, así como daños en el circuito. Por lo tanto, debe verificar la conexión, así como la integridad de los cables. Si se encuentran incluso defectos menores, como rastros de corrosión, daños o grietas menores, mala fijación, los problemas deben eliminarse, por ejemplo, con cinta aislante. Los defectos más serios requieren el reemplazo del cableado.

Como muestra la práctica, la mayoría de las veces nuestros compatriotas se enfrentan a la inoperancia del tacómetro después de reemplazar los cables de encendido estándar por cables de silicona. El accesorio comienza a funcionar incorrectamente debido a que las resistencias de alto voltaje de silicona se caracterizan por un valor de resistencia diferente. En particular, en este caso, la forma de la señal cambia. Este problema se puede resolver reduciendo la resistencia en el circuito KP. si reportas dispositivos Objeto hecho por el hombre (dispositivo, mecanismo, estructura, instalación) con una estructura interna compleja, creado para realizar ciertas funciones, generalmente en el campo de la tecnología tipo digital, entonces uno de los fallos de funcionamiento más comunes es la falla del monitor (el autor del video es el canal liudusa).

Este problema se resuelve solo reemplazando la pantalla.

Cómo verificar el dispositivo si su flecha salta:

1. Preste atención al panel de control, si el indicador Check Engine se enciende en él. En el caso de que la lámpara no aparezca, la verificación del sistema no revelará el problema.
2. Verifique la integridad del cableado diagnosticando el voltaje en los contactos positivo y negativo. Además, asegúrese de que todas las conexiones estén bien conectadas.
3. En esto caso en la filosofía griega antigua Caso en seguros Caso (finanzas) Caso en jurisprudencia, si otros dispositivos no funcionan correctamente, también se debe hacer obligatoria una verificación masiva, ya que a menudo se pasa por alto este punto. Con una mala masa, el tacómetro también funcionará de manera intermitente.
4. Si no se encuentran defectos, también es necesario diagnosticar el estado de los contactos en la estructura de distribución, es decir, el distribuidor. También se debe revisar el capacitor en la tapa, ya que puede estar perforado.
5. Dado que una de las principales razones mal funcionamiento el estado del objeto, en el que no cumple con al menos uno de los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica y (o) de diseño (proyecto) son de alta tensión, es necesario comprobar su integridad. Además, se prueban todos los circuitos del sistema de encendido.
6. En el caso de que haya cambiado el tacómetro o lo haya reparado, es posible que calibrar el dispositivo resuelva el problema. Para realizar el ajuste, ajuste la posición del volante o del propio dispositivo, verifique la corrección y la calidad de las conexiones.
7. Cuando la flecha cae bruscamente con un aumento en la velocidad de la unidad de potencia, lo más probable es que la razón deba buscarse en el interruptor. Aparentemente, salió de la construcción y necesita ser cambiado.

Video "Reemplazo del dispositivo con sus propias manos"

Cómo cambiar el dispositivo con las manos y evitar errores al mismo tiempo: vea el video a continuación (autor - Dima Dimov).