En la sección sobre la pregunta ¿Cómo cargar correctamente la batería del cargador Dawn 2? dado por el autor inquisidor la mejor respuesta es ¡Vea la capacidad de la batería y divídala por 10 para obtener la corriente de carga!
Tobish 60 a/h significa una corriente de 6 amperios, pero en general cuanto más lento mejor, suele ser bueno cargar a 2 amperios
Artorius
Gurú
(4073)
No creo en la automatización, ¡es mejor calcular cuánto tiempo lleva cargar tal capacidad a tal corriente y simplemente seguirlo!)
Por ejemplo, 60 a / h a 2A son 30 horas, si existe tal opción para esperar tanto tiempo, entonces es mejor así, y la automatización primero da una corriente fuerte, luego la baja lentamente y al final de la carga. es fuerte de nuevo, resulta que es más rápido, ¡pero qué tan efectivos son estos experimentos! =)

Respuesta de aleksey zolotov[gurú]
antes del atardecer .... dos))

Respuesta de Andrei Kostin[gurú]
En modo automático, la corriente de carga en sí misma disminuye y será 0 cuando la batería esté cargada, establezca la corriente inicial en 4-5A.
EN modo manual debe reducir gradualmente la intensidad de la corriente usted mismo (el ciclo correcto es 4-5A - 10min, 3A - 30min 2A - 2-3 horas 1A 1 hora en total 4-5 horas con una batería completamente descargada)

Respuesta de Alejandro Chipizubov[experto]
Y que ¿Puedo cargarlo mal? Si la batería es de 12v.

Respuesta de Yevgeny Mamonov[novato]

En la sección sobre la pregunta ¿Cómo cargar correctamente la batería del cargador Dawn 2? dado por el autor inquisidor la mejor respuesta es ¡Vea la capacidad de la batería y divídala por 10 para obtener la corriente de carga!
Tobish 60 a/h significa una corriente de 6 amperios, pero en general cuanto más lento mejor, suele ser bueno cargar a 2 amperios
Artorius
Gurú
(4073)
No creo en la automatización, ¡es mejor calcular cuánto tiempo lleva cargar tal capacidad a tal corriente y simplemente seguirlo!)
Por ejemplo, 60 a / h a 2A son 30 horas, si existe tal opción para esperar tanto tiempo, entonces es mejor así, y la automatización primero da una corriente fuerte, luego la baja lentamente y al final de la carga. es fuerte de nuevo, resulta que es más rápido, ¡pero qué tan efectivos son estos experimentos! =)

Respuesta de aleksey zolotov[gurú]
antes del atardecer .... dos))

Respuesta de Andrei Kostin[gurú]
En modo automático, la corriente de carga en sí misma disminuye y será 0 cuando la batería esté cargada, establezca la corriente inicial en 4-5A.
En el modo manual, debe reducir gradualmente la intensidad de la corriente usted mismo (el ciclo correcto es 4-5A - 10min, 3A - 30min 2A - 2-3 horas 1A 1 hora en total 4-5 horas con una batería completamente descargada)

Respuesta de Alejandro Chipizubov[experto]
Y que ¿Puedo cargarlo mal? Si la batería es de 12v.

Respuesta de Yevgeny Mamonov[novato]

Estructuralmente, el cargador (cargador) está hecho en forma de una unidad separada, cerrada por el cuerpo contra la entrada de mal tiempo y humedad. Un transformador de potencia, potentes tiristores de control en los radiadores, una placa de control de tiristores y estabilización de corriente de carga, terminales para conectar una batería recargable con cables con una sección transversal de al menos 2,5 mm 2 ("+" en la caja) y un interruptor de alimentación son montado en la base de la caja arroz. 1.

El tablero de control y estabilización está instalado en el panel frontal de la carcasa de tal manera que los botones para los interruptores de modo de carga - "Manual - automático" y el interruptor de carga caen en una ranura especialmente cortada y cambian fácilmente. Además, en el panel frontal se muestra un regulador de corriente de carga manual (Rp). El esquema de la placa de control se muestra en la fig. 2.

Especificación de los componentes (en búlgaro, pero en mi opinión todo está claro y no requiere traducción).

1. transistores:

a/VT1 y VT10 = KT209 o BC557
b/ VT3 y VT7 = KT315D
c/ VT2, VT4, VT5, VT6, VT8 y VT9 = KT361D o VS557

2. diodi:

a/ VD13 = KC147 /zener/
b/ VD19 = D816D /zener/
в/ VD5 = LED, ruso, / rojo /
g/ VD6 = LED, ruso, /verde/
d/ VS1 y VS2 = KU202L
e/ VD1-VD4, VD8, VD9, VD12, VD15-VD18 = D226V o 1N4003

3. Resistencias /resistencias/:

a/ Rp /potenciómetro vnshen/ = 4,7k
b/ Ra / trímero-potenciómetro para corriente de carga, Imax=6,3 A/ = 3,3k
in / Ru / trímero-potenciómetro para un límite largo en la descarga con auto. ciclo 13.9V/ = 3.3k
g/ resistencias 1W:
R4 = 150 ohmios, 1W;
R8 = 300 ohmios, 1 W;
R12 = 1k, 1W

e/ Resistencia 0.25W:

R1, R3, R21, R23 = 3,6k;
R2 = 510 ohmios;
R5, R10 = 20k;
R6, R7, R13, R24 = 1k;
R11 = 75k;
R14 = 3k;
R18, R19, R25 = 10k;
R22 = 9,1k;
R26 = 300 ohmios
R27=51k;

4. condensadores

C1, C2, C3 = 0,1 µF, 160 V
C4 = 20 µF, 16 V;
C5, C6 = 100 µF, 25 V;
C7 = 20 µF, 50 V

Arroz. 3.

Y la vista de la placa desde el lado del cableado en la Fig. 4.

Arroz. 4.

Como transformador de potencia, se puede utilizar cualquier potencia de 180-250 W, entregando un voltaje alterno de ~ 16 ... 22 V y diseñado para una corriente de 6 ... 10 A.

En conclusión, me gustaría decir algunas palabras sobre la alta confiabilidad del circuito, ya que los tiristores que funcionan en el modo clave se utilizan como elementos de control potentes.

Historia del propietario Lada 21093i - electricidad y electrónica. Menos afuera. El indicador de batería pide carga. Como era de esperar, después de estar inactivo durante 2 días a ~ -7, no arranqué. 🙁 Bueno, no se trata de eso. Existe tal memoria "Rassvet-2", no encontré ninguna información sobre si se debe presionar el botón "control". Entonces, para aquellos que se encuentran con la misma pregunta: -el botón no está presionado ...

Lada 2109 YNWA › Bitácora › Batería y cargador Rassvet-2

Stary Oskol, Rusia

El indicador de batería pide carga.

No es de extrañar que tras 2 días de inactividad durante

Bueno, no se trata de eso.

Hay tal memoria "Amanecer-2", no encontró información sobre si se debe presionar el botón "control".

Entonces, para aquellos que se encuentran con la misma pregunta:

El botón no está presionado y no debe presionarse.

Activa el modo automático y olvídate del tiempo y los cálculos actuales.

El cargador se carga con pulsos, el indicador vuelve a ser verde, la densidad es normal.

Leer también

Vamos a ver cómo se comportará.

Comprobamos nuestras baterías antes del invierno.

Todo lo mejor y un comienzo fácil.

Lada 2109 2004, motor gasolina 1.5 l., 78 l. p., Tracción delantera, Manual - eléctrica y electrónica

Cómo cargar la batería de un coche con un dispositivo RASSVET 2

cargador de batería, Cargador, amanecer 2 plomo, placa, amperio, corriente, fuerza, voltaje,

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cual comprar Cargador para cargar Batería de coche. Lo que no sería caro y bueno ...

Comentarios 45

Buen día. Me encontré con tu artículo sobre el milagro de la memoria, tengo el mismo. Esta hora estoy tratando de cargar una batería de 77 Ah, pero el problema es que el cargador está diseñado para hasta 60 Ah. Surgió una pregunta. Si pongo la carga en 6 A y en modo automático. ¿Puedo cargar una batería de 77 Ah? Gracias de antemano.

Yo, por supuesto, no soy un electricista bajo arresto, así que corrígeme si me equivoco...

60 o 77 Ah es la capacidad de la batería.

No hay límite en la capacidad de las baterías recargables en el cargador.

Hay un indicador de la intensidad de corriente máxima emitida por la memoria, y estas son cosas ligeramente diferentes.

Configure el modo "automático" y no se moleste con la intensidad actual y el cálculo del tiempo de carga.

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Zu pulsos carga perfectamente.

Y la capacitancia sugiere que con la misma intensidad de corriente, 60 Ah se cargarán más rápido que 77 Ah.

Es como llenar un cubo de 10L y otro de 15L con una botella de 1L.

Un balde de 15L tomará más botellas, lo que llevará más tiempo.

Esto sería muy claro.)

Claramente explicado, mucho más claro.

Al amanecer2, en el estado presionado del botón, modo automático o viceversa

Los tapones se desenroscan solo para agregar agua destilada o controlar el modo de carga, si el electrolito no cubre las placas 1 cm, y solo para verificar que las placas estén cubiertas con electrolito.

Todos los frascos tienen orificios de drenaje especiales para que escape el hidrógeno durante la carga, por lo que nunca dejo los orificios abiertos para inspeccionarlos y rellenarlos durante la carga.

Si estos agujeros no estuvieran allí, las baterías se hincharían en el automóvil durante el viaje, porque la carga se realiza casi constantemente después de que se enciende el motor.

¿No deberían desenroscarse o aflojarse los tapones? no explotará de gas explosivo?

Lo desenrosqué por completo, solo lo tiré desde arriba, sin enroscarlo en la rosca.