Huollon C (syksy) aikana generaattorin irrotus moottorista:

- tarkista harjakokoonpanon kunto;

- puhalla tasasuuntaajayksikkö paineilmalla;

- tarkista hihnapyörän kiinnityksen luotettavuus generaattorin akselille, kiristä se löystyessä.

Harja-keräimen kokoonpanon kunnon tarkistamiseksi irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät harjanpidikkeen kannessa, irrota harjanpidin ja varmista, että harjat liikkuvat vapaasti ohjaimissa.

Jos harja tarttuu harjanpitimeen, pyyhi se ja ohjausreiän seinämät bensiiniin kostutetulla rievulla. Irrota harjat, tarkasta ja mittaa niiden korkeus. Harjan korkeuden on oltava vähintään

8 mm jousesta harjan alustaan. Vaihda harjat tarvittaessa. Ras-täydellinen harjasarja ei ole sallittu.

Kannen reiän läpi, jossa harjan pidike sijaitsee, liukurenkaat näkyvät selvästi. Tarkasta liukurenkaiden kunto ja pyyhi tarvittaessa bensiiniin kostutetulla rievulla.

Jos sen jälkeen havaitaan palovammoja tai likaa, puhdista renkaat C100-lasikalvolla, paina se renkaita vasten harjanpitimen kannen reiän läpi ja käännä

generaattorin roottori.

Käännä liukurenkaita, jos palaneita kohtia ei poisteta, renkaiden pinta on epätasainen tai niiden kuluminen on halkaisijaltaan yli 0,5 mm. Liukurenkaiden pienin sallittu uran halkaisija on 29,3 mm.

Ennen kuin irrotat suojuksen liukurenkaiden sivulta, irrota harjat yhdessä harjanpitimen kanssa, jotta harjat eivät vaurioidu.

Kausisäätö tehdään seuraavasti:

- jos ulkolämpötila on vakaa 0°C tai sen yläpuolella, PPR (kausisäätökytkimen) tulee olla SUMMER (L) -asennossa - äärimmäisenä vasemmalla.

kosketusruuvi PPR, ruuvi on käännetty ulos;

- jos ulkolämpötila on vakaa 0 °C ja sen alapuolella, PPR:n on oltava TALVI-asennossa (3) - PPR-ruuvin oikea ääriasento, ruuvi on ruuvattu sisään.

Generaattorin säädetyn jännitteen taso PPR SUMMER -asennossa kuormitusvirralla 20 A, pyörimisnopeudella (3500 + 200) min -1, ympäristön lämpötila (25 + 10)°C ja akku pois päältä

akun jännitteen tulee olla 27 ... 28 V ja PPR WINTER -asennossa - 28,8 ... 30,2 V.

- irrota kuulalaakeri akselista;

- irrota tasasuuntauslohko kannen liukurenkaan puolelta.

Puhdista purkamisen jälkeen generaattorin osat ja asennusyksiköt lialta, metallista, paitsi laakerit ja käämit sisältävät asennusyksiköt, eristävät osat ja puolijohdelaitteet, poista rasva, huuhtele bensiinillä ja kuivaa ja pyyhi loput bensiinillä kostutetulla rievulla. . Tarkista ja vaihda osat, joissa on mekaanisia vaurioita. Reiän läpi kulkevat halkeamat, yli 17,02 mm:n reiän kuluminen ja hihnapyörän lohkeilevat reunat eivät ole sallittuja hihnapyörässä yli 2 mm. Tarkista hihnapyörän uran kuluminen.

Hihnapyörä on sallittu asentaa, jos asennettaessa uraan halkaisijaltaan 14 mm ohjausrullia rullia pitkin mitattu halkaisija on vähintään 83,5 mm (ks. kuva 338).

Poista tuulettimen siipien kaarevuus suoristamalla ja suoristamalla.

Jos liukurenkaan puolen kannen ja vetopuolen kannen kiinnityskannattimessa oleva reikä on yli 10,3 mm, reikä reikä, jos se on kulunut tai soikea.

Kulunut kiinnitysreikä laakerin kannessa liukurenkaiden puolella halkaisijaltaan yli 35,02 mm ja käyttöpuolen kannessa - yli 47,05 mm, prosessoi kokoon 38,0 ... 38,05 mm ja 50,00 .. .. .50,05 mm ja paina sitten korjausrengas sisään pitäen samalla laakerin istukan kokoa siinä.

Generaattoria koottaessa, jotta generaattorin moottoriin kiinnittämiseen tarvittavat reiät ovat kohdakkain, työnnä niihin tiukasti sopiva tanko ennen kokoamista. Kun olet kiinnittänyt kiinnityspultit, irrota tanko.

Tarkasta asennuksen jälkeen käsin akselin pyörimisen helppous ja generaattorin tekninen kunto.

Roottorin virityskäämin tarkistus. Tarkista käämin kunto testerillä (ohmimittarilla) ja tarkkaile samalla laitteen mittausjohtojen kärkien ja roottorin kosketusrenkaiden välisen kosketuksen luotettavuutta. Resistanssiarvon tulee vastata generaattorin teknisissä ominaisuuksissa määritettyä arvoa, jos käämissä ei ole oikosulkuja. Jos käämissä on katkos, ohmimittarin neula ei poikkea. Käämityksen huollettavuus ja harjojen liukurenkaisiin sovituksen luotettavuus voidaan tarkastaa jalustalla generaattoria purkamatta. Varmennuskaavio on esitetty kuvassa. 340. Kun DC-syötön jännite on 28 V, kytkettynä käämin pistokkeisiin, kulutettu virran määrä ei saa ylittää generaattorin teknisessä eritelmässä ilmoitettua arvoa. Jos käämissä on katkos,ÒÎ ampeerimittarin neula ei poikkea.

Määritä virityskäämin oikosulku maahan testilampulla tai volttimittarilla jännitteellä 220 ... 250 V. Jos virtaa ei ole 1 minuuttiin, käämin eristys on hyvässä kunnossa.

Jos virityskäämissä havaitaan katkea, tarkasta paikat, joissa käämin päät on juotettu kontaktirenkaisiin ja juottamisen yhteydessä palauta

Riisi. 340. Kytkentäkaavio, kun tarkistetaan generaattorin tekninen kunto

KamAZ-koneen toiminta on taattu useiden vuosien ajan kunnollista työtä sähkölaitteet. Koneen käytön aikana erilaiset rikkomukset ovat mahdollisia. Ne liittyvät elementtien asteittaiseen kulumiseen. Prosessin aikana suoritetaan KamAZ-sähkölaitteiden kunnostus Huolto ajoneuvoa.

KAMAZ-sähkölaitteiden koostumus

Koneen sähkölaitteet koostuvat seuraavista linkeistä:

• Virtalähdejärjestelmä.
• Varoitusvalo ja äänimerkki.
• Tekninen ulko- ja sisävalaistus.
• Ohjaus-mittaus- ja tallennuslaitteet.
• Lämmitysjärjestelmä.
• Käynnistysmekanismi.

Virtalähdejärjestelmä

Virtalähde on tarkoitettu auton sisäisten ja ulkoisten osien toimintaan. Sähkö tuotetaan generaattorisarjalla. Käynnistintä käytetään moottorin käynnistämiseen.

KamAZ-virtalähdejärjestelmän mahdollinen järjestelmä sisältää erityyppisiä virtalähteitä ja kytkimiä.

Kaksi ladattavaa litiumioniakkua varastoivat tuotetun energian. Ne on kytketty toisiinsa sarjakokoonpanolla.

Generaattori on kytketty akkuihin rinnakkaispiiri. Akkujen negatiivinen napa on kytketty koneen runkoon etämassakytkimen kautta.

Sähköpoltinlaitetta käytetään moottorin käynnistimen nopeaan käynnistämiseen kylmänä vuodenaikana. Altistuessaan sille generaattorin käämipiiri voi katketa ​​automaattisen releen avulla.

Kun instrumentin kytkin on päällä, massansäätöpainike ei ole aktiivinen. Automaattinen lukitus estää massan äkillisen katkeamisen voimalaitoksen käynnistyksen aikana.

Generaattori irrotetaan akuista kytkinpainikkeella. Tätä varten instrumentin kytkimen painike siirretään vapaa-asentoon. Kaikkien prosessien toiminnan ohjaus tapahtuu ohjauslamppujen indikaatioiden mukaan.

Varoitusvalojen kytkentäkaavio

Valomerkit varoittavat muiden ajoneuvojen kuljettajia suoritettavista liikkeistä. Käännös-, ohitus- ja jarrutuksessa käytetään erilaisia ​​valomerkkejä. lähde valovirta ohjauslamppuja ja LEDejä käytetään.

Valomerkinanto sisältää seuraavat elementit:

• hätämerkinanto;
• auton ja perävaunun käännökset;
• jarrujärjestelmä hälytys;
• ulkoinen ja sisäinen valaistus verkko;
• Keskitasauspyörästön lukitus.

Hätätilan painikkeen aktivointi käynnistyskäynnistimen käynnistymisen jälkeen sytyttää etu- ja takavilkut. Hätätilassa merkkivalot syttyvät vilkkuvasti.

Merkkivalot ja äänimerkki

Osoittimien vilkkuminen saadaan aikaan hätärelekatkaisijalla. Releen toiminnot kopioidaan hälytysyksikön kytkimessä olevalla merkkivalolla.

Kuljetuksen suuntavilkut kytketään päälle ja pois yhdistelmäkytkimestä. Laite toimii mittarikytkimen ollessa lukitsemattomassa asennossa. Koko mekanismin toiminta arvioidaan asiaankuuluvien antureiden lukemien perusteella.

Jarrujärjestelmän merkkivalo aktivoituu, kun ajoneuvo hidastuu ja pysähtyy kokonaan. Jarrusignaali laukeaa sulkemalla pneumosähköinen anturi.

Välikäynnistysrele kytkee takajarruvalot päälle. Signaali varoitusvalon sytyttämisestä kulkee ampeerimittarin läpi. Ampeerimittarin toiminta ei riipu käynnistyspainikkeen ja mittarikytkimen asennosta.

Äänihälytys on suunniteltu ilmoittamaan yksiköiden normaalista toiminnasta. Tiedonsiirto tapahtuu pneumaattisten ja sähköäänisignaalien avulla.

Pneumaattinen signaali kytketään päälle painamalla ulkovalojen kytkimen oikealla puolella olevaa painiketta. Äänisignaali kytketään päälle ja pois vastaavasta painikkeesta poikittaiskehyksessä ohjauskaapin alla.

Valoyksikön kytkentäkaavio

Sisä- ja ulkovalaistus on suunniteltu käyttämään ajoneuvoa huonon näkyvyyden olosuhteissa ja yöllä.

KamAZ-auton valaistuspiiri sisältää seuraavat elementit:

• ajovalot ohjaushytissä;
• sumu halogeeni ajovalot;
• etu- ja takavalot;
• moottoritilan hehkulamppu;
• tavaratilan valaistus lamppu;
• nukkuva lamppu;
• lamppulohko kojelaudan valaisemiseksi;
• plafonit lampuilla ohjaamossa.

Sisäisen ja ulkoisen valaistuksen kytkentä tapahtuu yksijohdinpiirin mukaan. Sähköpiirin keskeytymättömän toiminnan takaavat sulakkeet, joissa on PRS-10-tyyppinen sulake.

Valaistus toimii yhdistelmäkytkimellä, joka on kytketty suoraan ampeerimittarin kautta virtalähteeseen.

Ohjaus- ja mittausvirtapiiri

Ohjaus- ja mittauslaitteet on suunniteltu tallentamaan yksiköiden ja kokoonpanojen suorituskykyä.

Kaikki lohkon elementit on kytketty yksijohtimiseen rinnakkaispiiriin. Sähköpiiri suljetaan instrumenttikytkimen ja käynnistyskäynnistimen kautta. Valaisimien valaisemiseen ja ohjaukseen käytetään eri tehoisia hehkulamppuja ja LEDejä.

Lämmitysjärjestelmän sähkökaavio

Lämmitys toimii ohjaamon lämmittämiseen kylmänä vuodenaikana. Ilma lämmitetään patterin kautta. Kuuman ilman virtaus tulee käännettävästä sähkömoottorista ME-250.

Koskettimien kytkentätavasta riippuen moottori toimii kahdessa tilassa. Kun se on kytketty virtalähteen positiiviseen napaan, moottorin akseli pyörii oikeaan suuntaan. Kun kytketty negatiiviseen napaan - vasemmalle.

Lämmitystä ohjataan ohjaamosta avainkytkimen kautta. Komponenttien ja kokoonpanojen keskeytymätöntä toimintaa arvioidaan ohjauslamppujen avulla.

Sähköpiiri moottorin käynnistämiseen

Kantoraketti on suunniteltu käynnistämään moottori ja varmistamaan sen vakaa toiminta työtilassa.

Laukaisujärjestelmä koostuu seuraavista osista:

• käynnistintyyppi ST-142B;
• käynnistysrele;
• käynnistin ja instrumentin kytkin;
• esto rele;
• päällekkäinen käynnistyskytkin;
• ulkoinen käynnistysliitäntä.

KamAZ-auton ST-142B käynnistin

Käynnistin on DC-sähkömoottori. Laitteen tehtävänä on muuntaa sähköenergiaa virtalähteestä kampiakselin mekaaniseksi pyörimisenergiaksi.

Laite on valmistettu hermeettisessä kotelossa ja siinä on peräkkäinen viritys. Yksikkö on varustettu sähkömagneettisella releellä. Sähkömagneettisen releen avulla käynnistysvaihde kytkeytyy vauhtipyörän kruunuun. Käynnistimen käynnistyksen ja käytön yhteydessä merkkivalo vilkkuu.

Sähkömoottorin ensimmäinen käyttövoima on räikkämekanismi. Räikällä on vapaa leikkaus. Toinen veto on moottorin massa.

ST-1425-tyyppisen käynnistimen nimellisjännite on 24 V. Nimellisteho ei ylitä 7,7 kW. "Moottorikäynnistimen" asennuksen välityssuhteen ilmaisin on 11,3.

KamAZ auton generaattori

Generaattori on yksikkö, joka muuntaa kampiakselin pyörimisen mekaanisen energian sähköksi.

Generaattori koostuu kiinteästä osasta - staattorista ja pyörivästä elementistä - roottorista. Staattori koostuu sarjasta metallilevyjä, joissa on kuparikäämit. Kuparikäämit ovat siirtyneet 120° suhteessa toisiinsa.

Roottori on muodoltaan teräsakseli, jossa on aallotettu pinta. Kaksi magneettipiiriä painetaan akseliin. Niiden väliin on asennettu kuparinen virityskäämi.

Kun sähköä syötetään virtalähteestä, generaattorin käämeissä esiintyy magneettivuuksia. Jokaisella virralla on vastakkainen suunta. Monisuuntaisten virtausten leikkaus johtaa sähkön muodostumiseen. Harjapäätteiden kautta tuotettu sähkö toimitetaan kuluttajille.

Kytkentäkaavio kuorma-auto KamAZilla on monimutkainen muotoilu. Se koostuu lukuisista releistä, antureista, kytkimistä ja ohjauslampuista. Jokaisen elementin toiminnan perusperiaatteiden tunteminen on jokaisen ajoneuvon kuljettajan vastuulla.

Generaattorin laite ja toiminta

Generaattori on suunniteltu toimimaan ajoneuvon sähkölaitteiden yksijohtimispiirissä. KamAZ 740 -moottoreihin on asennettu G288-generaattori, joka toimii jännitesäätimen 11.3702 tai G273-A-generaattorisarjan kanssa.

G288-laturi (kuva 3.2) sähkömagneettisella herätyksellä on kolmivaiheinen 12-napainen sähkökone, jossa on sisäänrakennettu tasasuuntaaja, joka perustuu kuuteen piidiodiin. Generaattorin nimellisteho on 1000 W, nimellisjännite on 28 V, tasasuuntautunut virta on vähintään 47A. Generaattorissa on seuraavat lähdöt: "+" - akkujen ja kuorman kytkemiseen, "-" - kytkemiseen auton "massaan", "Ш" - kytkemiseen instrumenttikytkimen ja käynnistimen lähtöön "VK" ja lähtöjännitteensäädin "I /".

G273-A vaihtovirtageneraattorisarja koostuu generaattorista, siihen sisäänrakennetusta tasasuuntaajayksiköstä ja integroidusta jännitesäätimestä Ya-120M. Sen nimellisjännite on 24 V, nimellisteho 800 wattia. “+”-napaa käytetään akun ja kuorman liittämiseen, ja “B”-napaa käytetään instrumenttikytkimen ja käynnistimen “VK”-napaan.

Jännitteensäätimeen asennetaan kausisäätökytkin, joka suoritetaan seuraavasti: jos ulkolämpötila pidetään tasaisesti 0 °C:ssa tai sen yläpuolella, ruuvi käännetään äärivasemmalle, jos ulkolämpötilaksi on asetettu 0 °C ja alle, ruuvi käännetään äärimmäiseen oikeaan asentoon.

Riisi. 3.3. Genset:
1 - hihnapyörä; 2 - tuuletin; 3, 8 - kannet; 4 - staattori; 5 - roottori; 6 - roottorin akseli; 7 - tasasuuntaajalohko; 9 - kosketinrengas; 10- laakerin kansi; 11 - meikinkestävyys; 12 - jännitesäädin; 13 - harjakokoonpano

Riisi. 3.4. Virtalähteiden kytkentäkaavio:
O, I, I, III - instrumentin kytkimen ja käynnistysavaimen asento; IV- sähköpoltinlaitteen kytkimeen; V- laitteeseen ja käynnistyskytkimeen; VI - käynnistimen solenoidireleeseen; VII - lämmittimen sähkömoottoreille; VIII - peruutusvaloihin; IX - sähköpoltinlaitteen lämpöreleeseen; 1 - generaattori G272; 2 - kontaktori; 8-painikkeen "maa"-kytkin; 4- kytkin "massa" VK.860; 5 - ladattavat akut; 6-käynnistimen rele RS530; 7 - ampeerimittari; 8 - instrumentti- ja käynnistyskytkin VK353; 9 - sulakelaatikko; 10- rele-säädin PP356; 11-rele generaattorin virityskäämin sammuttamiseksi; H - musta; B- valkoinen; 3 - vihreä; Zh - keltainen; K - punainen; F - violetti; Core ruskea; O - oranssi

Generaattori koostuu staattorista, roottorista, kansista, tasasuuntausyksiköstä ja harjakokoonpanosta. Herätyskäämi sijoitetaan akselille, joka pyörii kahdella kuulalaakerilla. Akselin toiseen päähän on kiinnitetty tuuletin ja kaksisäikeinen hihnapyörä ja toiseen päähän virityskäämiin yhdistetyt liukurenkaat, joita pitkin harjat liukuvat. Kansi sisältää tasasuuntaajien lohkon ja harjatelineen.

Kuva 53. Generaattorisarja G 273V: a) - sähköpiiri; b) - leikata; c) - jännitteen kytkentä "kesä" - "talvi"; 1 - hihnapyörä; 2 - tuuletin; 3 - käyttöpuolen kansi; 4 - staattori; 5 - roottori; 6 - roottorin akseli; 7 - tasasuuntaajalohko; 8 - kansi liukurenkaiden sivulta; 9 - kosketinrengas; 10 - laakerin kansi; 11 - meikkivastus; 12 - jännitesäädin; 13 - harjan pidike; 14 - kausisäätökytkin.

Generaattorissa on seuraavat lähdöt:

• "+" - akun ja kuorman kytkentä;
• B- liitäntään instrumenttikytkimen ja käynnistimen VK-liittimeen;
• "-" yhteys voimalaitoksen massaan;
• kytke kotelo koteloon vaihelähtöä varten.

Generaattorin harjan pitimeen rakennetussa jännitesäätimessä on kausisäätökytkin.

Generaattorin säädetyn jännitteen tason kytkimen asennossa L (kesä) kuormitusvirralla 20 A, moottorin kierrosluvulla (1450 + 100) min-1, ympäristön lämpötilalla (25 + 10) ° C ja mukana tulevalla akulla on oltava 27 ... 28 V, asennossa Z (talvi) - 28,8 ... 30,2 V.

Käytössä moottori generaattori 6582.3701, TU 37.003.1365-88 voidaan asentaa.

Kuva 53-1. Generaattorisarja 3122.3771: a) - sähköpiiri; b) viilto; 1 - hihnapyörä; 2 - tuuletin; 3, 8 - kannet; 4 - staattori; 5 - roottori; 6 - roottorin akseli; 7 - tasasuuntaajalohko; 9 - kosketinrengas; 10 - laakerin kansi; 11 - meikkivastus; 12 - jännitesäädin; 13 - harjan pidike; C - 2,2 mikrofaradin kondensaattori.

Huomio!

• Älä kytke ja irrota pistokeliittimiä ja generaattorisarjan positiivista napaa, kun moottori on käynnissä ja akut ovat päällä, ja käynnistä moottori myös generaattorin plusjohdin irti.
• Generaattorisarjan huollettavuutta ei tarvitse tarkistaa sulkemalla "+", "B" ja "-" liittimet hyppyjoilla maahan ja toisiinsa.
• Älä yhdistä harjanpitimen "Sh"-liitintä, johon pääsee käsiksi harjanpitimen kotelossa olevan ikkunan kautta, generaattorin "+"- ja "B"-liittimiin. Tämä johtaa säätimen vikaantumiseen.
• Sähköpiirin ja yksittäisten johtojen kuntoa on mahdotonta tarkistaa meggerillä tai lampulla, jonka jännite on yli 26 V, kun generaattoria ei ole kytketty pois päältä.
• Älä tarkista tasasuuntaajayksikköä DC-lähteestä, jonka jännite on yli 24 V, vaihtovirtalähteestä eikä myöskään ilman signaalilaitetta, joka on kytketty sarjaan tasasuuntaajan kanssa.
• Irrota akut verkkovirrasta, jotta jännitteensäädin ei vaurioidu ladattaessa akkuja ulkoisesta lähteestä.
• Pestäessä moottori on suositeltavaa suojata generaattori veden sisäänpääsyltä.