Kotitekoinen paneeli autoradioon

Kotitekoinen paneeli autoradiolle tehdään käsin. Tällainen autoradion tai kehyksen paneeli, kuten sitä kutsutaan, auttaa asentamaan minkä tahansa autoradion mallin riippumatta siitä, sopiiko se vai ei.

Useita muunnelmia

Nykyään jopa kaupoissa tarjotaan suuri määrä erilaisia ​​kehyksiä autoradioille, mutta tämä tilanne ei pelasta. Tosiasia on, että tehdaspaneeli ei aina istu tiukasti ja hyvin paikoilleen, ja tämä puolestaan ​​​​ aiheuttaa muita ongelmia.
Sinun on toimittava seuraavasti:

• Tai osta uusi radio.
• Osta erillinen siirtymäkehys.
• Tee oma kotitekoinen paneeli.

Jokaisella edellä mainituista ratkaisuista on sekä haittoja että etuja.

Uusi radio

Niin:

• Kun käyttäjä ostaa, toisinaan kallista, mutta päälaite ei sisälly kojelauta, tai tulee sisään, mutta hengailee, sinun on palautettava haluamasi malli tai vaihdettava se.

Merkintä. Koska laitekustannukset ovat korkeat, tämä lähestymistapa ei ole täysin perusteltu.

• Myymälässä ostoa tehdessä tulee kysyä etukäteen kokoa. Yksinkertainen viivain tai mittanauha auttaa sinua välttämään virheitä ja päättämään välittömästi tietyn mallin valinnasta.

Merkintä. Niin oudolta kuin se kuulostaakin, tällainen ratkaisu ei aina pysty poistamaan ongelmaa. Tosiasia on, että jos runko nousee, se on puoli voittoa. Autoradion on kiinnitettävä hyvin asennuspaikkaan, eikä tämä ole aina mahdollista.

Erillinen siirtymäkehys

Niin:

• Tarjoaa laadukkaan ja luotettavan asennuksen. Siirtymäkehys ruuvataan auton paneeliin ja sitten autoradio asennetaan. Tähän mennessä suurimman suosion ovat saaneet seuraavat kehystyypit: erillinen runko autoradiolle ja erillinen runkotasku autoradiolle.
• Niiden välillä ei ole erityistä eroa. Ensimmäisessä tapauksessa ostetaan vain kehys, toisessa - myös tasku.

Merkintä. Runkotasku on erityinen muovilaatikko, joka on avoin molemmilta puolilta. Toisaalta tähän työnnetään laitteen etupaneeli ja toisaalta ulkoiset johdot tuodaan sisään. Vain taskulla varustetun kehyksen hinta on enemmän kuin yksinkertaisen sovitinkehyksen hinta.

tee-se-itse

Niin:

• Kolmatta vaihtoehtoa pidetään oikeimpana mistä tahansa näkökulmasta: olipa se sitten taloudellinen tai käytännöllinen.
• Tällainen paneeli mahdollistaa minkä tahansa kokoisen (1 tai ) ja tyypin uuden autoradion kytkemisen autopaneeliin keskenään.

• Muun muassa tällainen kotitekoinen kehys ei vaadi taloudellisia investointeja, koska kaikki voidaan valmistaa improvisoiduista materiaaleista.

Valmistusprosessi

Joten päätimme tehdä paneelin itse. AT Tämä tapaus, emme varmasti arvaa.
Niin:

• Aluksi valmistetaan seos kittityötä varten. Kitti tulee vaivata perusteellisesti ja antaa seistä oikean ajan (yleensä 20 minuuttia).
• Suojaamme etupaneelin jollain, esimerkiksi maalarinteipillä tai muovipussilla.
• Käärimme sisäpuolen pahville kiinnittääksemme suorakulmion, jonka poistamme.
• Levitämme etupaneelin ja saamme tarvittavan painatuksen.

Merkintä. Joissakin tapauksissa vanhan DVD-levyn laatikosta tulee ihanteellinen vaihtoehto kehyksen luovuttajalle. Se sopii sekä leveyteen (189 mm) että korkeuteen (60) mm.

• Kitin levittämisen jälkeen odotamme, kunnes se on täysin kuiva ja siitä tulee erittäin kestävä.
• Otamme pahvista tehdyn suorakulmion ja asetamme sen tiukasti keskelle, jolloin saadaan eräänlainen aihio kaatamista varten. Itse suorakulmion tulee sopia tiukasti, muuten jos aukkoja jää, ongelmia ei voida välttää tulevaisuudessa.
• Ostamme epoksihartsia lähimmästä rautakaupasta.

• Tuomme sen kotiin tai autotalliin. Laita tuleen sulamaan. Muista sekoittaa, jotta saat tasaisen massan ilman kokkareita.
• Kaada saatu hartsi muottiin, joka valmistettiin etukäteen. Annamme aikaa jäähtyä.
• Poista sen jälkeen pahvi.
• Poista sitten varovasti radion runko muotista.

Merkintä. Edessämme näkyy melko karkea muoto, joka vaatii käsittelyä.

• Laitamme muotin ruuvipuristimeen.
• Otamme viilan ja hienorakeisen kuoren. Aloitamme kiillotusprosessin, kunnes saamme suotuisan tuloksen ulkomuoto Tuotteet.
• Sen jälkeen valitsemme kehyksen suunnittelun. Toisin sanoen sinun on valittava sen maalin väri, jolla haluat peittää tuotteen.
  Vain ensin kehys on käsiteltävä pohjamaalilla ja vasta sitten maalilla. Muista odottaa, kunnes pohjamaali kuivuu, ja maalaa vasta sitten. Joissakin tapauksissa, jos yksi maalattu maalikerros ei anna haluttua vaikutusta, voidaan levittää toinen kerros.

Paneelin asettaminen paikoilleen

Tällaisen tuotannon edut ja haitat

Edut	Vikoja
Tällaisia ​​kehyksiä tehdään käsin nykyään melko usein. Niiden etuna on niiden monipuolisuus. Voit aina tehdä kotitekoisen paneelin mille tahansa kaiutinpääyksikölle koosta riippumatta.	Kestää paljon aikaa, kun voit vain mennä ostamaan kehyksen kaupasta. Mutta kuten edellä mainittiin, tämä ei aina ratkaise ongelmaa.
Tuotteen laatu, jos kaikki tehdään oikein, ei voi olla tehdaspaneelia huonompi. Epoksihartsi antaa tuotteelle vahvemman ja luotettavamman rakenteen.	Sinun täytyy työskennellä kovasti, mutta lopputulos on yllättävän houkutteleva sekä toiminnallisuuden että muotoilun suhteen.
Tämän seurauksena omistaja saa myös positiivisia tunteita, kun hän on tehnyt kaiken itse. Työsi tulosta voidaan parantaa ajan myötä ja jopa aloittaa oman yrityksen, sillä näille tuotteille on aina kysyntää.

Yllä olevat ohjeet tuovat arvokkaita etuja, jos niitä noudatetaan tarkasti kohtien mukaisesti, samalla kun käytetään video- ja valokuvamateriaalia. Miksi maksaa asiantuntijoiden palveluista, joiden hinta on erittäin korkea, jos voit helposti tehdä kaiken itse.

Hiljainen radiokehys

Tänään, kun siivosin tietokonettani kerääntyneistä roskista, törmäsin yhteen pieneen valokuvaraporttiin. Ehkä siitä on hyötyä jollekin, ja joku kutsuu sitä harhaan. Joka tapauksessa päätin laittaa sen blogiin, oli se sitten mikä tahansa. No, kuten nimestä jo arvasit, valitsemme radion kehyksen.

Kuvaraportti on tehty, kun minulla oli vielä Honda Civic EK3. Auto ei ollut tavallinen kasettisoitin, mikä ei koskaan häirinnyt minua. Menin ilman musiikkia, nautin moottorin ja VTEC:n äänestä, mutta vieraat äänet yrittivät pilata tämän idyllin. Täällä kolisee, täällä kolinaa. Autossa viimeinen myyty (josta kirjoitan myöhemmin) teki moottorinvaihdon D15Z6:sta (115 hv) tehokkaampaan D15B:hen (130 hv). Kiinnostuneille lukekaa viesti "Honda Civic VI:n moottorit".

Hän vaihtoi moottorin, mutta jätti tietokoneen (aivot) vakioksi. Mistä vallankumoukset ui jatkuvasti ja oli epärealistista asettaa niitä. Eikä ollut mahdollista löytää uusia sopivia aivoja tuolloin käytettävissä olevaan budjettiin.

Oikeastaan ​​väärien aivojen takia nopeus kellui, mistä johtui autossa pienillä nopeuksilla tärinää. Radion asennuskehys rätisi kaikista voimakkaimmin. Kaikki oli tehtävä huolellisesti, jotta se ei erottuisi ja ei helisisi. Kiipeiltyäni Internetiin törmäsin jollain foorumilla mielenkiintoiseen menetelmään ja päätin soveltaa sitä. Kuinka tein radion kehyksen hiljaisemmaksi omin käsin - lue. Kaikki kuvat ovat napsautettavia.

Kehyksen tekeminen teekannuille))) .wmv

Kehys ei sopinut minulle, joten jätä linkki osoitteeseen kehys En aio! Ja jos vielä mietit mistä tilasit, niin...

Sovitinkehys radiolle Kiinasta.

Me liimaamme kehys paikallaan virheiden poistamiseksi...

Työn suorittamiseksi tarvitsemme:

2. Sähköteippi kehyksen värisenä (minun tapauksessani musta);

3. Paperiarkki + paperisakset paperin ja teipin leikkaamiseen.

Koska radionauhurin kehys oli musta, sitten otin sähkönauhan värillisenä. Periaatteessa nyt voit löytää sen missä tahansa värissä, joten ongelmia ei pitäisi olla. Sitä käyttämällä sinun on tehtävä useita kerroksia kehyksen alaosasta, ts. nauha on radion alla. Joustavuutensa ansiosta se ottaa vastaan ​​tärinän ja vaimentaa ohjaamon epämiellyttävää muovirätinää. Se näyttää jotakuinkin tältä:

Sitten otin tavallisen paperiarkin ja leikkasin siitä 2 pientä suorakulmiota:

Täällä monet kysyvät: "Mitä hölynpölyä? Mitä muuta tämä meille on? Oo." Kaikki on erittäin yksinkertaista. Tuloksena olevista suorakulmioista teemme radiokehyksen pieniä välikappaleita, jotka myös ottavat värinää. Taita paperit useaan kerrokseen ja työnnä ne kehyksen tyhjiin onteloihin.

No, viimeisellä silauksella sinetöin nämä "välikkeet" radionauhurin runkoon sähköteipillä. Mitä varten? HZ. Halusin vain

No, tässä lopputulos:

En voi sanoa, että tämä on ihmelääke kaikille radion sairauksille, mutta tästä huolimatta minun tapauksessani kaikki toimi. Radionauhurin runko lopetti ikävän halkeilun tärinän aikana, mikä oli erittäin mukavaa. Niin sanotusti tein omin käsin pienen äänieristyksen auton sisätiloihin. Vitsi tietysti. Tämä ei ole melueristystä, vaan vain ongelman paikallista hoitoa, vaan toimivaa. Visuaalisesti radion runko ei ole muuttunut, koska. kaikki sähköteippi oli radion alla.

Jos sinulla on kysyttävää - kysy. Yritän vastata kaikkeen yksityiskohtaisesti. Ja siinä kaikki tälle päivälle. Uusiin postauksiin asti.

Hyvin usein, kun korvataan tavallinen äänijärjestelmä 2 DIN-radiolla, autoilijat kohtaavat sellaisen tilanteen, että asennuksen jälkeen radion ja keskikonsolin väliin muodostuu pieni rako.

Tämä ongelma poistuu ylimääräisellä siirtymäkehyksellä, jonka voi tilata verkkokaupasta, mutta jotenkin et halua maksaa 10-20 dollaria särkyvän muovin palasta. Etsiessäni verkosta ratkaisua tähän ongelmaan, löysin erittäin mielenkiintoisen ja yksinkertaisen tavan poistaa tämä epäkohta pienin materiaalikustannuksin.

Siirtymäkehyksen valmistamiseksi tarvitset seuraavat materiaalit:
1. Kylmähitsaus (tarvittava määrä on laskettava erikseen);
2. hiekkapaperi nro 40, 120, 340;
3. Elintarvikekalvo;
4. Teippi;
5. Kaksikomponenttinen kitti muoville, akryylipohjamaali (tölkkiin);
6. Rasvanpoistoaine, pohjamaali, maali.

Ohjeet siirtymäkehyksen tekemiseen.
Ennen kuin jatkat kehyksen valmistusta, sinun on teipattava kohdat, jotka ovat kosketuksissa keskikonsolin ja radionauhurin hitsaukseen. Sitten teipin päälle liimataan tarrakalvo ja kiinnitä radionauhurin keskelle lanka, jolla irrotat kehyksen istuimesta.

Jotta valmis runko pysyisi hyvin paikoillaan asennuksen jälkeen, on tehtävä kiinnitys, jota varten on tarpeen asentaa muovilevyt radion ja konsolin väliin. Levyt tulee asentaa siten, että hitsauksen aikana ne eivät muuta alkuperäistä asentoaan ja tulevat ulos kehyksen kanssa yhtenä kappaleena. Jotta tuleva osa olisi vahvempi, se tulee vahvistaa 2,5 mm:n kuparilangalla reiän koko kehän ympäri.

Seuraavassa vaiheessa jatkamme reiän täyttämiseen kylmähitsauksella. Tämän robotin suorittamisen aikana auton sisällä tulee olla viileä, koska hitsaus korkeassa ilman lämpötilassa kovettuu nopeasti, ja vaarana on, että sinulla ei ole aikaa sokeuttaa laadukasta työkappaletta.

Kun hitsaus on täysin kuivunut, irrota osa varovasti istukasta. Tärkeää: Älä salli liiallista voimaa ja mekaanista iskua, jotta työkappale ei riko.

Sitten sinun on poistettava kaikki tarpeettomat toimistoveitsellä ja hiekkapaperilla ja hiottava rungon etupuoli. Karkeaan puhdistukseen käytetään hiekkapaperia nro 40, jos olet siivonnut liikaa tai joudut rakentamaan paikkoja, joihin on vähän materiaalia, käytetään kylmähitsausta. On huomattava, että mitä useammin kokeilet työkappaletta ja poistat epäsäännöllisyyksiä, sitä tyytyväisempi olet lopputulokseen.

Kun siirtymäkehyksen kuoriminen on valmis, se on rasvattava, pohjamaalattava ja kittattava kaksikomponenttisella muovikitillä. Osalle on levitettävä kaksi tai kolme kerrosta kittiä saadaksesi täysin tasaisen pinnan, ja kuivaamisen jälkeen puhdista se hiekkapaperilla nro 120 ja nro 320, jotta pinta tulee tasaiseksi.

Kun kitti on täysin kuivunut, kehyksen pinta tulee poistaa rasvasta ja levittää sitten 2-3 kerrosta pohjamaalia tasaisen tekstuurin saamiseksi jatkomaalausta varten. Työn lopussa siirtymäkehys maalattiin mustalla matta alkydiemalilla kolmessa kerroksessa.

Viimeinkin asennettu tämä monitoiminen tekniikan ihme. Kyllä, Kiina, kyllä, monet sanovat. Aluksi hän epäröi ja sitten ajatteli, miksi minun Alpinen, valmistettu samassa Kiinassa, on parempi? Kun laitoin sen päälle ja laitoin sen päälle, olin jopa hieman yllättynyt äänen laadusta.

Yleisesti ottaen olen tyytyväinen soundiin. Kaikkein tärkeintä tässä asiassa on tietysti navigointi - olen kyllästynyt imukupin navigaattoriin - johdot roikkuvat aina ja peittävät näkymän. Ja tässä kaikki on yhdessä pullossa.

Asennus sujui ilman ongelmia. Sahasin hyllyn, johdotin sen (navigointiin käytettiin erillistä antennia), liitin sen ja voila ... vaikkei voilaa. ärsytti se, että alkuperäisellä kehyksellä se ei ole ollenkaan jäätä, mutta ilman sitä on yleensä aukko.

Päätettiin, että jotain ajatella ja veistää. PTF:n asennuksesta jäi jäljelle epoksi ja lasikuitu, ja aloin keksiä kehystä.

Ensin hän otti konsolin pois, raahasi sen kotiin ja liimasi radionauhurin päälle maalarinteipillä, liimattiin kehyksen päälle erittäin huolellisesti toistaakseen muodot ja koot.

Teippaamisen jälkeen merkitsin rajan, johon kehys oikeastaan ​​tehdään.

Ja sobsvenno aloitti kuvanveiston ja leikkaamisen. Leikkaa lasikuidusta haluttuun muotoon.

Laitoin teippiin kerroksen hartsia ja laitoin lasin, sen jälkeen kun sitä oli liotettu runsaasti.Tämä tapahtui useita kertoja. Tältä se näytti.

Sitten poistin tämän mallin, periaatteessa ilman erityisiä ponnisteluja, maalarinteippi irtosi hyvin konsolista.

No, tässä on mitä meillä on:

Tähän lasiin ja epoksiin päädyttiin

Se näyttää tietysti kömpelöltä, mutta se toistaa täysin ja täydellisesti konsolin geometrian ja radion kehyksen.

Ja silti, pysäköintitunnistimien näyttö tottui siirtoon hyllynsä poiston takia =)) Nyt se on täällä

Ja huomenna odotellaan kittausprosessia.

04.07.2016

Monet autoilijat vaihtaessaan tavallisen pelaajan uuteen autoradio kohtaa sellainen ongelma, että koristeellinen siirtymäkehys on hieman suurempi kuin nauhuri ja asennuksen jälkeen soitin näyttää joltain vieraalta esineeltä keskikonsolissa. Etsittyäni verkosta tapoja ratkaista tämä ongelma, kaikista mahdollisista vaihtoehdoista, valitsin menetelmän siirtymäkehyksen tekeminen omin käsin kylmähitsauksesta.

Robotin käynnistämiseksi tarvitsemme seuraavat materiaalit:

• Kylmähitsaus (määrä riippuu valmistamasi rungon koosta).
• Hiomapaperi nro 40, 120, 340.
• Teippi, tartuntakalvo.
• Akryylisuihkupohjamaali, kaksikomponenttinen kitti muoville.
• Pohjamaali, maali, ohenne (rasvanpoistoaine)

1. Ensin on liitettävä maalarinteippi paikkoihin, joissa kylmähitsaus tehdään (keskikonsoli ja radion etuosa), jotta ne eivät tartu toisiinsa. Venytä sitten tarranauha maalarinteipin päälle, kiinnitä reunat teipillä ja kiinnitä radionauhurin keskelle lanka, jolla irrotat kehyksen hitsauksen kuivumisen jälkeen. Esimerkki kuvassa.
   
   
2. Rungon irrottamisen ja asennuksen vaikeuksien välttämiseksi radion ja laskupistorasian väliin laitettiin muovilevyt. Sinun on asennettava ne niin, että kylmähitsauksen aikana ne eivät muuta sijaintiaan ja palaavat kehyksellä, kuten monoliittinen osa. Tuleva työkappale tulee myös vahvistaa kuparilangalla, jonka paksuus on 2,5 mm koko kehän ympäri, jotta se olisi kestävämpi.
   
3. Kun aiemmat toiminnot on suoritettu, tarkistamme uudelleen ja siirrymme työkappaleen kuvanveistoprosessiin, jonka muutamme myöhemmin siirtymäkehykseksi. Välttääksesi materiaalin nopean kovettumisen, yritä ylläpitää matkustamon viileää lämpötilaa.
   
   
4. Materiaalin kovettumisen jälkeen irrota runko varovasti istuimesta, vältä liiallista voimaa ja mekaanista iskua, jotta se ei vahingoitu.
   
   
5. Seuraavassa vaiheessa on tarpeen hioa etupuoli ja poistaa kaikki tarpeettomat (sovittaa ulkoiset ja sisäiset ääriviivat). Karkeahiontaan käytetään hiekkapaperia nro 40 ja kertymiseen, jos ylimäärä poistetaan, kylmähitsausta. On kätevämpää kohdistaa rungon ulkokulmat sekä tehdä kehyksen pistesäätö toimistoveitsen avulla. Mitä useammin yrität työkappaleella tunnistaa ja poistaa epäsäännöllisyyksiä, sitä tyytyväisempi olet lopputulokseen.
   
   
   
   
   
6. Siirtymäkehyksen asentamisen jälkeen se on kittattava. Käytä tätä varten kaksikomponenttista kittiä, joka on suunniteltu muovipuskureille ja tavallista akryylipohjamaalia. Ennen kittiä pinta on puhdistettava ja rasvattava, ja sitten levitetään yksi tai kaksi kerrosta kittiä, hiomiseen ja tasoittamiseen käytä hiekkapaperia nro 120.
   
   
7. Ennen pohjamaalausta ja maalausta hio kittattu työkappale hiekkapaperilla nro 340 ja poista sitten rasva. Jotta pinnalla olisi tasainen rakenne, on tarpeen levittää kaksi tai kolme kerrosta pohjamaalia. Kun pohjamaali on kuivunut, voit aloittaa kehyksen maalaamisen. Maali levitettiin useissa kerroksissa, joista jokaisen on kuivuttava kokonaan.
   
   

   

Tämä päättää siirtymäkehyksen valmistusprosessin, sinun on vain asennettava se paikoilleen.