1. Tarkoitus ja yleistiedot

1.1. Hydrometri elektrolyytille, pakkasnesteelle, pakkasnesteelle ja pesukoneelle, jossa on sisäänrakennettu lämpömittari, jossa on nestenäytteenottolaite (autoilijalle asetettu), on suunniteltu valitsemaan ja mittaamaan akun elektrolyytin tiheyttä ( kuva 1), määrittämällä jäähdytysnesteen jäätymispisteen moottorin jäähdytysjärjestelmässä (kuva 2) ja tuulilasin ja ajovalojen pesujärjestelmän pesunesteen jäätymislämpötila ( kuva 3), sekä tutkittujen nesteiden lämpötilan mittaamiseen (elektrolyytti, pakkasneste, pakkasneste, pesuaine).

1.2. Rikkihappoa käytetään autojen akkujen elektrolyyttinä.
1.3. Jäähdytys- ja pesunesteet kuuluvat pakkasnesteiden ryhmään. Jäätymisenestoaineet ovat pakkasenkestäviä nesteitä, jotka jäätyvät alle nollan Celsius-asteen (° C) lämpötiloissa ja eroavat toisistaan ​​valmistus- ja laajuuden perusteella.
1.4. Jäähdytysnesteet ovat etyleeniglykoliin ja propyleeniglykoliin perustuvia jäätymisenestoaineita. Pakkasneste on etyleeniglykoliin perustuva pakkasnestemerkki.
1.5. Pesunesteet (pesurit) ovat jäätymisenestoaineita, jotka on valmistettu yksiarvoisista alkoholeista: metyyli, etyyli ja muut.
Metyylialkoholi-metanolipohjaiset pesukoneet pesunesteinä ovat kiellettyjä useissa maissa (niillä on negatiivinen vaikutus näköön, motoriikkaan ja hermostoon).
Eripohjaisten pakkasnesteiden sekoittamista ei suositella.

2. Toimituksen laajuus

2.1. Hydrometri sisäänrakennetulla lämpömittarilla AETOTr: 1 kpl;
2.2. Nesteen (elektrolyytti-, jäähdytys- ja pesuneste) näytteenottoon tarkoitettu laite koostuu:
- pipetti: 1 kpl;
- päärynä: 1 kpl;
- tulppa kärjellä: 1 kpl;
2.3. Passi: 1 kpl;
2.4. Pakkauslaukku: 1 kpl. (kynäkotelon kansi on valmistettu ja sitä käytetään kastelukannuna (suppilona)).

3. Laite ja tekniset tiedot

3.1. Elektrolyytin, pakkasnesteen ja pesurin hydrometri sisäänrakennetulla lämpömittarilla AETOTr TU U 33.2-24667973-004:2007 on lasikelluke, jonka yläosassa on hydrometrin paperiasteikko ja alaosassa a lämpömittari on sisäänrakennettu. Hydrometriasteikko koostuu kolmesta pääasteikosta - asteikosta elektrolyytti, pakkasneste, pesukone (kuva 4).

3.2. Mittakaava elektrolyyttiä asteikolla tiheysyksikköinä g/cm3
- elektrolyytin tiheyden mittausalue: 1,10 - 1,30 g/cm3
- asteikon jakoarvo: 0,01 g/cm3
- Virhemarginaali: 0,01 g/cm3.
3.2.1. Elektrolyyttiasteikon värilliset palkit näyttävät akun varausprosentin (%):
- keltainen palkki - akku on vähissä,
- punainen - 50% ladattu,
- sininen - 75%,
- vihreä - 100% lataus.
3.3. Mittakaava pakkasnestettä koostuu kahdesta asteikosta (toinen sijaitsee vasemmalla, toinen oikealla), asteikolla Celsius-asteina miinusmerkillä (-° C) ja on suunniteltu määrittämään jäähdytysnesteiden jäätymispiste.
3.3.1. Vasemmalla oleva asteikko on suunniteltu määrittämään jäähdytysnesteen jäätymispiste sen perusteella etyleeniglykoli:
- alue jäähdytysnesteen jäätymislämpötilan määrittämiseksi: 0 - miinus 40 ° С;
- asteikon jaon arvo: 5 ° С.
3.3.2. Oikealla oleva asteikko on suunniteltu määrittämään jäähdytysnesteen jäätymispiste sen perusteella propyleeniglykoli:
- jäähdytysnesteen jäätymispisteen määritysalue: 0 - miinus 30°C;
- asteikon jaon arvo: 5 ° С.
3.4. Mittakaava pesukone koostuu kahdesta asteikosta (toinen sijaitsee vasemmalla, toinen oikealla), asteikolla Celsius-asteina miinusmerkillä (-°C) ja on suunniteltu määrittämään pesunesteiden jäätymispiste.
3.4.1. Vasemmalla oleva asteikko on suunniteltu määrittämään etyylialkoholiin - etanoliin perustuvan pesunesteen jäätymispiste:
- pesunesteen jäätymisen tunnistusalue: 0 - miinus 40°С;
- asteikon jaon arvo: 5°С.
Etyylialkoholi - etanoli -pohjaiset aluslevyt voidaan tunnistaa pakkauksessa olevasta liekkikuvakkeesta.
3.4.2. IVY-markkinoille tulee pesunesteitä, joiden tiheys eroaa etyylialkoholin - etanolin - pohjalta valmistettujen nesteiden tiheydestä. Tutkittuamme näiden nesteiden tiheyksiä ja jäätymislämpötiloja, rakensimme niille keskimääräisen asteikon, joka korostaa näiden nesteiden mahdollisia jäätymisalueita värillä:
- keltainen väri - pesuneste jäätyy miinus 20 °С;
- punainen - jäätyy -20 °С;
- vihreä - alle miinus 20°С.
3.5. Sisäänrakennetun lämpömittarin asteikko on kalibroitu celsiusasteina (°C) ja se on suunniteltu määrittämään testinesteen lämpötila, jolloin voit ottaa huomioon hydrometrin lukemien korjaukset (taulukko 1), jos nesteen lämpötila vaihtelee 20±2°C:sta:
- tutkittavan nesteen lämpötilan mittausalue: miinus 40 - plus 40 °С;
- asteikon jaon arvo: 5°С.

pöytä 1

4. Laitteen toiminta

4.1. Ennen työn aloittamista on tarpeen koota nestenäytteenottolaite kuvan osoittamalla tavalla kuva 5.

4.2. Purista päärynä, laske korkin kärki mitattuun nesteeseen. Irrota päärynästä hitaasti ja anna nesteen täyttää pipetti niin paljon, että hydrometri kelluu vapaasti pystyasennossa. Kun luet lukemia hydrometrin asteikolta, nesteen tason ja kosketuslinjan hydrometrin sauvan kanssa tulee olla pipetin poimutuksen alapuolella (kuva 6) ja hydrometrin sauvan aallotuksen sisällä.

4.3. Nesteen kosketuslinja hydrometrin sauvan kanssa vastaa:
- asteikolla elektrolyyttiä- elektrolyytin tiheys;
- asteikolla pakkasnestettä- jäähdytysnesteen jäätymislämpötila;
- asteikolla pesukone- pesunesteen jäätymispiste.
Lukemat otetaan meniskin alareunaa pitkin. Mittaukset tulee tehdä 20±2°C lämpötilassa.
4.4 Jos mittaukset tehdään nesteen lämpötilassa, joka poikkeaa 20 ± 2 °C:sta, tulee taulukossa 1 annettu korjaus lisätä algebrallisesti (eli sen etumerkillä) mittaustuloksiin.
Taulukon 1 korjaukset jäähdytys- ja pesunesteille on annettu niiden optimaalisille pitoisuuksille, jotka vastaavat näiden nesteiden jäätymispistettä miinus 40 °C:ssa. Jäähdytysnesteen korjaukset, jotka on korostettu punaisella, on annettu Tämä tapaus viitteeksi, koska alhaisissa nestelämpötiloissa korjaus on niin suuri, että jäätymislämpötila-arvo hydrometrin asteikolla ylittää laitteen mittauksen. Jäähdytysnesteiden osalta suosittelemme mittaamista plus 10°C:n ja sitä korkeammissa lämpötiloissa.
4.5. Mittausten jälkeen hydrometri ja nestenäytteenottolaite on pestävä puhtaalla vedellä ja pyyhittävä kuivaksi.

Hyvä tietää

Akun elektrolyytin optimaalinen tiheys vuodenajasta ja käyttöalueesta riippuen

taulukko 2

Elektrolyytin jäätymispiste tiheydestä riippuen

Taulukko 3

5. Takuu

5.1. Hydrometri elektrolyytille ja pakkasnesteelle AET nestenäytteenottolaitteella (sarja autoilijalle) on valmistettu TU U 33.2-24667973-004:2007 mukaisesti.
5.2. Takuuaika on 12 kuukautta myyntipäivästä vähittäismyyntiverkoston kautta.

Auton akkua käytetään sähköenergian varastoimiseen ja syöttämiseen auton sisäverkkoon, erityisesti moottorin sähkökäynnistimeen käynnistettäessä. Artikkelissa keskustellaan siitä, kuinka auton akku diagnosoidaan oikein, ohjataan sen latausta ja tarkistetaan myös akun elektrolyytin taso ja tiheys.

Useimpien ajoneuvojen sähköjärjestelmä on 12 voltin negatiivinen maadoitus. Auton akkujen suunnittelu on melko yksinkertainen: ne koostuvat kuudesta täyteaineella varustetusta lyijylevylohkosta, jotka on upotettu elektrolyytillä täytettyyn säiliöön. Elektrolyytti on rikkihapon vesiliuos. Jokainen lohko tuottaa noin 2 voltin jännitteen ja on kytketty sarjaan, jolloin kokonaisjännite on 12-13 V. Auton akku ladataan generaattorilla moottorin käydessä. Erikseen on geeliakkuja, jotka eroavat rakenteeltaan happoparistoista. Geeliakkujen edut ja haitat löytyvät.

Yksi monista on luotettava VARTA-autoakku

Ennen huoltoa akku on poistettava ajoneuvosta. Akun irrottaminen junan verkosta on vastuullinen prosessi. Ensimmäinen välttämättä poistettu negatiivinen napa, ja asennuksen aikana sama pääte asennetaan viimeisenä.

Onko kannattavaa diagnosoida ja palauttaa akku?
Ehdottomasti. Tehdään yksinkertainen laskelma. Uuden akun nimellinen käyttöikä on noin 4 vuotta. Sen korvaaminen maksaa noin 5000 ruplaa. Asianmukaisella diagnostiikalla ja akun latauksella se voi kuitenkin palvella sinua uskollisesti jopa 5-6 vuotta. Mutta on suositeltavaa diagnosoida ja palauttaa akku paitsi taloudellisista syistä. Tosiasia on, että kaikkien sähkölaitteiden ja ajoneuvojärjestelmien normaali toiminta riippuu akun toiminnasta.

Akun elektrolyyttitason tarkistus. Elektrolyytin valmistus

Video: Kuinka tunnistaa akkuvika (oikosulku pankissa)

Elektrolyytin taso ja tiheys tulee tarkistaa kolmen kuukauden välein, jotta akun kuntoa voidaan seurata ajoissa.
Akun elektrolyyttitaso tarkistetaan täyttöaukkojen kautta käyttämällä onttoa lasiputkea, jonka sisähalkaisija on 4-5 mm. Putken toinen pää lasketaan reiän läpi, kunnes se pysähtyy turvakilveä vasten. Putken toisessa päässä oleva reikä suljetaan tiukasti sormella, minkä jälkeen se poistetaan. Putkessa jäljellä olevan elektrolyyttipylvään tulee olla 12-15 mm:n sisällä. Jos akussa on ilmaisin (putki), elektrolyyttitason tulee olla samalla tasolla tai 3-5 mm korkeampi kuin se.

Akun elektrolyyttitason tarkastus

Akkujen elektrolyytin valmistus tehdään vain akun rikkihaposta, johon on lisätty tislattua vettä. Teknistä rikkihappoa ja tavallista vettä ei saa käyttää, koska elektrolyytissä täytyy olla korkea tutkinto puhtaus. Muuten akun itsepurkautuminen (sulfitoituminen) nopeutuu, sen kapasiteetti heikkenee ja levyt tuhoutuvat. Kun elektrolyyttitaso laskee veden haihtumisen seurauksena, vain tislattua vettä tulee lisätä vaaditun tilavuuden palauttamiseksi. eikä missään nimessä valmis elektrolyytti! Jos elektrolyyttitaso ylittää normaalin, se tulee imeä pois kumilampulla, jossa on lasi- tai eboniittikärki. Jos akussa on kohonnut elektrolyyttitaso, se voi roiskua, mikä ei myöskään ole toivottavaa.

Elektrolyytin valmistuksen aikana rikkihappoa lisätään ohuena virtana veteen, samalla kun liuos sekoitetaan lasi- tai eboniittisauvalla. Veden kaataminen happoon on kiellettyä, koska veden tiheys on paljon pienempi kuin hapon. Vesi ei pysty uppoamaan happoon ja jää pinnalle, kun taas tapahtuvat kemialliset reaktiot aiheuttavat hapon lämpenemisen ja roiskumisen. Palovamman mahdollisuus on olemassa.

Elektrolyytin tiheyden tarkistus. Tiheysmittari

Yksi elektrolyytin tärkeimmistä parametreista on sen tiheys. Akun elektrolyytin tiheys tarkistetaan tiheysmittarilla +25°C lämpötilassa. Jos lämpötila poikkeaa vaaditusta, tehdään tiheysmittarin lukemiin korjauksia alla olevan taulukon mukaisesti.

Taulukko elektrolyytin tiheyden korjauksista lämpötilasta riippuen

Akun käyttöiän aikana elektrolyytin tiheys muuttuu jatkuvasti. Tiheydessä tapahtuu palautuva muutos - normaali akun lataus- ja purkuväli. Uudelle ja käyttökuntoiselle akulle normaali elektrolyytin tiheyden muutoksen väli (täysi purkaus - täysi lataus) on 0,15-0,16.

Tiheydessä tapahtuu myös peruuttamattomia muutoksia, esimerkiksi kun vesi haihtuu elektrolyytin kiehumisen aikana. Samalla sen tiheys kasvaa.

Korkea elektrolyyttitiheys lyhentää käyttöikää akku. Akun elektrolyytin alhainen tiheys johtaa jännitteen laskuun, mikä vaikeuttaa moottorin käynnistämistä.

Elektrolyytin tiheys mitataan erityisellä laitteella - tiheysmittarilla. Se koostuu hydrometristä 1, kumipallosta 2, lasiputkesta 3 ja kärjestä 4.

elektrolyytin tiheyden mittauslaite - tiheysmittari

Kärki 4 upotetaan elektrolyyttiin akkukotelon täyttöaukon kautta ja osa elektrolyytistä imetään kumipallon avulla lasiputkeen. Tässä tapauksessa (kellukkeen) tulisi kellua putken rungossa koskematta sen seiniin. Kun hydrometrin värähtelyt lakkaavat, lukemat luetaan asteikolla nesteviivaa pitkin. Tarkkailijan silmän tulee olla pinnan tasolla.

Elektrolyytin tiheystason määritys tiheysmittarilla

Keski-Venäjällä (Moskova, Kazan jne.) elektrolyytin tiheyden tulisi olla tasolla 1,25-1,27. Tiheystarkistus suoritetaan jokaisessa paristolokerossa erikseen, lukemien välinen ero ei saa ylittää 0,01. Elektrolyytin alhainen tiheys talvella aiheuttaa jäätymisvaaran.

Jotain muuta hyödyllistä sinulle:

Video: Kuinka mitata elektrolyytin tiheys

Säädä tiheyttä tarvittaessa. Sitä ennen akkukotelosta imetään tietty määrä elektrolyyttiä, jonka sijaan lisätään joko korjaavaa elektrolyyttiä tai tislattua vettä. Akun elektrolyytin alhainen tiheys eliminoidaan lisäämällä korjauselektrolyyttiä, jonka tiheys on 1,40. Vastaavasti, kun akun elektrolyytin tiheys kasvaa, tislattua vettä tulisi lisätä. Tämän jälkeen akkua ladataan nimellisvirralla 30 minuuttia, minkä jälkeen sitä pidetään 1-2 tuntia, jotta elektrolyytti sekoittuu paremmin ja tasoittuu sen tiheys kaikissa akkuosastoissa.

Video: Akun diagnostiikka. Mitä ja miten.

Kuinka tarkistaa akun lataus

Kuinka tarkistaa auton akun varaus? Nämä mittaukset voidaan tehdä kuormahaarukalla. Tämä laite koostuu kahdesta koskettimesta, volttimittarista, kahvasta ja kuormitusvastuskytkimestä. Yksi vaihtoehdoista näkyy kuvassa.

Akun testeri

Kuormavastus säädetään siten, että purkausvirta on 3 kertaa suurempi kuin kapasitanssiarvo. Esimerkiksi jos akun kapasiteetti on 55 Ah, purkausvirran tulee olla 165 A. Kuormapistoke kytketään akun napoihin koskettimillaan, jonka jälkeen mitataan aika, jonka aikana jännite putoaa 12,6:sta 6 V:iin. Täysin ladatun ja huollettavan akun osalta tämän ajan tulee olla vähintään 3 minuuttia.

Akun varausta voidaan arvioida myös lähtöjännitteen suuruuden perusteella. Mittaaksesi sen tarvitset käytä volttimittaria tai yleismittaria, kun olet aiemmin poistanut johdon akun negatiivisesta navasta. Alla on taulukko varauksen riippuvuudesta lähtöjännitteestä.

Nykyaikaiset huoltovapaat akut ovat. Kun lataus on täynnä, merkkivalo on vihreä. Kun lataus laskee, sen väri muuttuu vihreästä valkoiseksi tai punaiseksi.

Akun lataamiseen tulee käyttää erityistä laturia. Laturi on lähde tasavirta. Kun se kytketään akkuun, positiivinen napa on kytketty tiukasti akun positiiviseen napaan, negatiivinen - negatiiviseen napaan. Laturin lähtöjännitteen on oltava korkeampi kuin akun jännite latausvirran kulkemisen varmistamiseksi.

Auton akku ladataan nimellisvirralla, joka on 10 % akun nimelliskapasiteetista. Esimerkiksi 60 Ah:n kapasiteetilla nimellislatausvirran tulee olla 6 A. Tällöin lataus voi kestää jopa 13-15 tuntia. Täyttötulppien on oltava aina auki!

Se katsotaan suoritetuksi, jos elektrolyytin tiheys ja lähtöjännite on vakio 2 tunnin ajan. Jos haluat ja osaat sähkötekniikan perusteet, voit tehdä sen itse.

Ajantasaisesta elektrolyytin tarkastuksesta ja akun lataamisesta pitäisi tulla hyvä tapa autoilijalle. Tämä pidentää akun käyttöikää, varmistaa keskeytymättömän virran kaikille auton sähkölaitteille ja säästää rahaa.

Jokaisen kuljettajan on hyödyllistä osata mitata ja tarkistaa akun elektrolyytin tiheys hydrometrillä oikein. Tämä taito on hyödyllinen kaikille, jotka ajavat jatkuvasti autoa talvella. Myös akun kanssa voi ilmetä ongelmia mihin aikaan vuodesta tahansa. Siksi on suositeltavaa tarkistaa tämän auton osan suorituskyky kolmen kuukauden välein. Kun työskentelet akun kanssa, ole tietoinen siitä, että siinä on happoja.

Palovammojen välttämiseksi kaikki työt kannattaa tehdä mahdollisimman huolellisesti. Älä käännä akkua ylösalaisin, koska se voi aiheuttaa elektrolyyttivuodon ja vaurioittaa ympäröiviä esineitä. Vältä happojen joutumista auton runkoon. Tämä kuluttaa maalia.

Mikä vaikuttaa tiheyteen?

Kuinka mitata ja tarkistaa akun elektrolyytin tiheys oikein hydrometrillä? Tämä ilmaisin vaikuttaa akun kykyyn palauttaa lataus. Tiheyden määrittämällä saat selville akun teknisen kunnon. Tiheys riippuu suoraan akun kapasiteetista. Pienellä tiheydellä akku ei lataudu lähes ollenkaan.

Siksi tämän indikaattorin mittaus on tärkein työ akun diagnosoinnissa. Tämä työ suoritetaan hydrometrillä. Tämän laitteen avulla voit määrittää elektrolyytin tilan melko tarkasti.

Hydrometri

Tämä laite on pitkänomainen sylinteri, joka kapenee toiselta puolelta. Paksuun päähän laitetaan kumipäärynä. Ohuella kumisella putkenkärjellä. Sisällä on uimuri jakoineen. Toimintaperiaate on yksinkertainen. Ja luultavasti kaikki tietävät koulun fysiikan kurssista. Eli mitä tiheämpi neste, sitä enemmän massaa keho pystyy työntämään ulos. Tässä tapauksessa kellukkeella on tietty massa. Ja riippuen elektrolyytin tiheydestä, se upotetaan nesteeseen eri syvyyksiin. Empiirisesti paljasti suhde tiheyden ja syvyyden upotus. Tämän mukaisesti asteikkoa sovelletaan.

Käytännössä mitä suurempi elektrolyytin tiheys on, sitä enemmän se työntää kelluketta. Tiheyden tasoa arvioidaan asteikolla. On huomattava, että kaikissa autokaupoissa myytävissä hydrometreissä on 2 vaakaa. Yksi on suunniteltu tarkistamaan elektrolyytin tiheys. Siellä jaot on ilmoitettu g/dm3. Toista asteikkoa käytetään pakkasnesteen ja pakkasnesteen tarkistamiseen. Näet asteikolla °C.

Mittaus

Ennen kuin mittaat elektrolyytin tiheyden, muista valmistautua tähän työhön. Tarkista akku huolellisesti. Siinä ei saa olla raitoja ja likaa. On suositeltavaa mitata itsekuormituksen taso. Tätä varten tarvitset yleismittarin. Tämän jälkeen laitteen yksi anturi asetetaan akun napaan, toinen sen runkoon. Tuloksena oleva ilmaisin on itselatauksen taso. Ihannetapauksessa sen pitäisi olla noin 6B. Huoneen lämpötilan tulee olla noin 20°C.

Jos toit akun kylmästä, sinun on odotettava, kunnes se lämpenee. Happo on pistävää. Varmista siis, että vesisäiliö on käsillä. Jotta iholle päässyt elektrolyytti voidaan tarvittaessa pestä pois. On myös suositeltavaa käyttää erikoislaseja.

Itse työ tehdään seuraavasti:

• Irrota ensin tulpat akusta. Muista, että pankit eivät kommunikoi keskenään, joten tiheys on tarkistettava niistä erikseen;
• Nesteen taso arvioidaan visuaalisesti. Sen ei pitäisi olla kriittisesti pieni;
• Neste otetaan hydrometrillä. Sitä tulee pitää pystyasennossa. Kokoelma on tehty seuraavalla tavalla. Päärynä kutistuu.
• Putki lasketaan purkkiin ja päärynä vapautetaan. Siten neste imetään instrumenttiin;
• Arvioi elektrolyytin tila silmämääräisesti. Nesteen harmaa väri osoittaa murenevia levyjä. Tämä tarkoittaa, että pankki ei toimi. Arvioi hydrometrin lukemat. Tässä tapauksessa kellun tulee kellua täysin vapaasti;
• Neste kaadetaan takaisin ja siirrytään toisen purkin tarkistamiseen.

Jos käy ilmi, että tiheys ei täytä standardeja, sinun tulee yrittää korjata tilanne. On olemassa useita tapoja tehdä tämä.

Nostamme tiheyttä

Päämenetelmää elektrolyytin tiheyden nostamiseksi voidaan kutsua akun lataamiseksi. Asia on, että usein alhainen tiheys tarkoittaa alhaista akun varausta. Siksi tällaisessa tilanteessa on helpointa laittaa se vastuuseen. On parasta käyttää automaattista Laturi. Älä tarkista tiheyttä heti latauksen päätyttyä. Sinun on odotettava pari tuntia saadaksesi tarkimmat tulokset.

Jos tämä ei auta, voit yrittää lisätä elektrolyyttiä. Mutta tämä tulisi tehdä vain erittäin alhaisella tiheydellä. Sen jälkeen muista tarkistaa tiheys. Kiinnitä erityistä huomiota nesteen väriin. Sen on oltava läpinäkyvää.

Johtopäätös. Jos on, on parasta tarkistaa sen kunto. Tätä varten on olemassa erityisiä laitteita. Kaikki kuljettajat eivät osaa oikein mitata ja tarkistaa akun elektrolyytin tiheyttä hydrometrillä. Siksi usein virheellisen mittauksen vuoksi he heittävät ulos toisen toimivan akun tai ajavat viallisen elementin päällä.

Jokapäiväisessä elämässä on kohdattava se tosiasia, että on tarkistettava jonkin aineen, esimerkiksi alkoholin, hapon, maidon, tiheys. Käytä tätä varten hydrometriä, he tarkistavat myös elektrolyytin tiheyden. Jos ajoneuvon omistaja odottaa akun toimivan mahdollisimman pitkään, hänen tulee tarkistaa elektrolyytin tiheys. Miksi tarvitset hydrometrin - laitteen, jonka avulla voit mitata liuoksen happamuuden tason akun kennoissa.

Mikä on hydrometri

Hydrometri on lasikelluke, joka laajenee alaspäin ja on täytetty painavalla massalla - painolastilla, joka toimii Arkhimedesin lain mukaan.

Joitakin hydrometrejä käytetään mittaamaan pakkasnesteen happamuutta ja lämpötilaa. Laite sisältää:

Hydrometrien tyypit

Hydrometrityyppejä on useita; käytännön käyttöä varten hydrometriin asetetaan asteikko laimennetun aineen mukaan, esimerkiksi:

Kuinka käyttää hydrometriä oikein

Auton akun tehokkuus riippuu elektrolyytin tiheydestä ja pitoisuudesta, ja on tärkeää tarkistaa ja säätää tämä parametri ajoissa.

Auton akku on virtalähde, jossa on galvaanisia reaktioita. Elektrolyytti on tietyn tiheyden omaavien happojen ja alkalien liuos. Normatiiviset indikaattorit vaihtelevat välillä 1,22 - 1,29 grammaa / cm3 lämpötilassa 20 - 30 ° C.

Tiheyden lasku 0,01 grammaa / cm3 tarkoittaa akun purkamista 5-6%. Latauksen aikana se nousee normaaliksi. Useiden latausten yhteydessä nesteen tiheys muuttuu ja sitä on korjattava. Se valmistetaan lisäämällä tislattua vettä tai happoa välimittauksilla.

Tiheys on veteen sekoitetun rikkihapon massa suhteessa koko liuoksen tilavuuteen eli seoksen happamoitumisasteeseen. Hydrostaattisen lain mukaan, kun kappale upotetaan nesteeseen, sen paino on yhtä suuri kuin syrjäytyneen nesteen tilavuuden massa. Hydrometri toimii tämän periaatteen mukaisesti, se asettaa tarkasti seoksen happamuuden grammoina / cm3.

Akun nesteen tiheyden mittaaminen ei ole vaikeaa, mutta vaatii siisteyttä ja huolellisuutta.

Vaiheittainen opas akun elektrolyytin tiheyden mittaamiseen

• Mittaa elektrolyytin tiheys akkua voidaan käyttää, jos latauksesta on kulunut noin 6 tuntia. Irrota kaikki akkukennojen kannet.
• Ota laite ja laske pystysuunnassa akkukennoon. Laite näyttää lasipullolta, jossa on uimuri - asteikolla varustettu hydrometri, ja laitteen päässä on kumipäärynä elektrolyyttinäytteen ottoa varten. Keräämme tietyn määrän happoa, jotta hydrometri kelluu vaivattomasti. Katsomme asteikkoa, otamme lukemia. Elektrolyytissä, jonka tiheys on suuri, uimuri kelluu korkeammalla. Tiheyden mittayksikkö on kilogramma kuutiosesmetriä kohden, litra.
• Katsomme todistusta. Tiheyden tulisi olla noin 1,24 kilogrammaa litrassa. Ero jäljellä olevien akkukennojen mitoissa on 0,03 kilogrammaa litrassa. Jos tiheys on alhainen, akku on ladattava.
• Tavallisilla lukemilla ruuvaa tulpat kiinni. On käytettävä alkuperäisiä tiivisteillä varustettuja tulppia.
• Jos laite lukee ei normaalia, vaihda paristo.

Turvallisuus

Elektrolyytin kanssa työskennellessä on noudatettava turvallisuusvaatimuksia. Suojakäsineitä, suojalaseja, vaatteita ja jalkineita tulee käyttää. Elektrolyyttiä ei saa päästää kosketuksiin paljastavien kehon osien ja silmien kanssa. Kaikki toimenpiteet on suoritettava lämpimässä, tuuletetussa huoneessa, koska myrkyllistä kaasua vapautuu.

Jos happoa joutuu silmiin tai iholle, huuhtele runsaalla vedellä. Jos palovamma on vakava, sinun on juotava enintään lämmintä vettä, otettava analgin. Sen jälkeen sinun on mentävä nopeasti lääketieteelliseen laitokseen. Jos happoa pääsee vaatteille, se on hävitettävä. Kun työskentelet pakkasnesteen kanssa, sinun on myös noudatettava turvatoimenpiteitä. Jäähdyttimen korkki avataan vasta, kun neste on täysin jäähtynyt, jotta se ei pääse ulos ja ei pala.

Käytön jälkeen hydrometri pestään juoksevalla vedellä. Tässä tilanteessa laite toimii yli tusina vuotta.

Suosittuja hydrometrimalleja

Valmistajat tarjoavat erilaisia ​​laitteita, joiden kustannukset vaihtelevat, ulkomuoto ja toimintoja.

• Sparta 549125. Kompaktin kokoinen malli, jossa on vahva lasirunko ja mitätön hinta.
• SKYBEAR 623000. Halpa kiinalainen vastine, hyvä asia pienellä rahalla.
• Orion AR-02. Kotimaisen tuotannon elektrolyytille (NPP Orion, Pietari). Säiliö on lasia, kelluva välillä tarttuu siihen, mikä saa minut hermostumaan mittauksessa.
• . varten ammattikäyttöön. Ne mittaavat eri nesteiden ominaisuuksia, mukaan lukien elektrolyytin happamuuden ja pakkasnesteen lämpötilan. Kallis malli, mutta se on erittäin kätevä virittää tislatulla vedellä.

Hydrometrin avulla voit saada tiettyjä tietoja akun tilasta. On tarpeen seurata elektrolyytin tiheyttä. Elektrolyytin taso ja tiheys on tärkeitä parametreja akun hyvän suorituskyvyn takaamiseksi.

Akun elektrolyytin tiheys on päänsärky autonomistajille, jotka ovat valinneet kokoontaitettavat akut. Näitä akkuja voidaan ohjata ja ladata, mutta se vaatii vähän tiedettä, mitä aiomme tehdä.

Mitä elektrolyytin tiheysarvoja pidetään normaaleina?

Akku on kemiallinen virtalähde, ja siinä tapahtuvat muutokset ovat palautuvia. Tällaisten laitteiden rakenne on yksinkertainen, ne koostuvat kotelosta, johon elektrodit on sijoitettu, erotin-muuntimesta ja väylästä. Kaikki tämä on suljettu kannella, jossa on poistoaukot ja liittimet. Mutta akku ei toimi ilman elektrolyyttiä. Lyijyakuissa tämä on rikkihapon liuos, jonka tiheys mitataan g / cm 3. Se on verrannollinen liuoksen pitoisuuteen, ja käänteinen suhde voidaan jäljittää suhteessa nesteen lämpötilaan. Alkalisen elektrolyytin tiheystestin tekevät ne auton omistajat, joiden autossa käytetään nikkelikadmium- tai nikkeli-rautaakkuja.

Elektrolyytin tiheyden perusteella voit määrittää akun kunnon. Jos arvo on pudonnut, jokin kenno on todennäköisesti viallinen, virtapiiri on katkennut tai akun syväpurkaus on tapahtunut. Jälkimmäisessä tapauksessa pienempi tiheys on kaikissa soluissa. Jos akku ei kestä latausta, sinun tulee tarkistaa sen sisällä olevan nesteen kunto. Akkukäytön aikana vesi haihtuu vähitellen, minkä seurauksena elektrolyytti konsentroituu, mikä myös vaikuttaa negatiivisesti yksikön kuntoon. Tämä ominaisuus vaikuttaa akun kapasiteettiin ja määrittää sen käyttöiän.

On erittäin tärkeää säilyttää optimaalinen elektrolyytin tiheys akussa, mikä riippuu suurelta osin ilmastovyöhykkeestä. Alueilla, joilla on kylmä makroilmasto, on parempi pitää happaman elektrolyytin tiheys välillä 1,27–1,29 g/cm 3 . Keskikaistalla nämä luvut muuttuvat - 1,25–1,27 g / cm 3. Lämpimillä alueilla normaali tiheys on 1,23–1,25 g/cm3. Lisäksi elektrolyyttiä kaadettaessa on parempi valmistaa liuos näiden alueiden alarajaa pitkin. Alkaliparistolle sisäisen sisällön tiheyden tarkistamisen pitäisi näyttää 1,19-1,21 g / cm 3. Ennen ruoanlaittoa on tärkeää selventää koostumus, kalium- ja natriumelektrolyyttejä on, jokaisella niistä on omat mittasuhteensa määritetyn arvon saavuttamiseksi.

Asiantuntijan mielipide

Ruslan Konstantinov

Autoalan asiantuntija. Valmistunut M.T.:n mukaan nimetystä IzhGTU:sta. Kalashnikov, jolla on liikenne- ja teknologisten koneiden ja kompleksien operaattorin tutkinto. Yli 10 vuoden kokemus ammattimaisesta autokorjauksesta.

Useimmissa tapauksissa elektrolyytti on rikkihapon ja tislatun veden liuos suhteessa noin 2/1 (60 % vettä ja 40 % happoa). Tällä suhteella akkulevyt pystyvät keräämään sähkövarauksen. Monet ihmiset tietävät elektrolyytin tiheydestä, mutta harvat tietävät, miksi tämä parametri muuttuu purkausten ja varausten myötä. Kun akku ladataan, vesi poistetaan elektrolyytistä, vastaavasti prosenttiosuus alkaa muuttua hapon hyväksi. Kun akku tyhjenee, päinvastoin, hapon pitoisuus laskee, levyillä se alkaa laskeutua sulfaattien kanssa. Syväpurkauksella levyt yksinkertaisesti kasvavat sulfateilla, jotka eivät enää tuhoudu seuraavan latauksen aikana, tapahtuu niin kutsuttu sulfataatioprosessi. Tämä ilmiö on vaarallinen, koska tiheys pienenee vähitellen merkittävästi ja lataaminen ei enää auta palauttamaan akun suorituskykyä liiallisen sulfaation vuoksi.

Sinun ei pitäisi kokeilla tiheyden lisäämistä, jotkut uskovat, että tiivistettyä rikkihappoa on helpompi käyttää ollenkaan, esimerkiksi ajettaessa autoa kriittisen alhaisissa lämpötiloissa. Et voi tehdä tätä, rikkihappo on yksi tehokkaimmista liuottimista, se voi yksinkertaisesti syövyttää lyijylevyjä. Ei ole hyväksyttävää ylittää tiheyttä yli 1,35 g / cm 3.

Elektrolyytin tiheyden tarkistaminen - laitteet ja niiden toiminta

Monet autoilijat ovat törmänneet tilanteeseen, jossa elektrolyytti kiehuu ja haihtuu pitkän latauksen jälkeen, minkä jälkeen lisäämme tislattua vettä. Tässä tapauksessa liuoksen tiheys mitataan erittäin harvoin, mutta turhaan. Itse asiassa veden kanssa myös itse happo kiehuu pois, ja lisäämällä vain tislettä saat seoksen, jonka pitoisuus on pienempi, mikä vaikuttaa negatiivisesti laitteen suorituskykyyn.

Akun elektrolyytin tiheyden mittaamiseksi tarvitset erityisen laitteen - tiheysmittarin. Se koostuu lasiputkesta, johon on sijoitettu hydrometri, kärjestä ja kumipäärynästä. Löydämme akun täyttöaukon ja upotamme mittalaitteen kärjen liuokseen. Sitten päärynän avulla imemme osan haposta lasikoteloon. Pidämme laitetta varovasti silmien tasolla - hydrometrin tulee olla levossa, kellua nesteessä koskematta seiniin.

Jos erityistä laitetta ei ole, voit tarkistaa akun elektrolyytin tiheyden volttimittarilla. Kytkemme autotesterin akun napoihin ja mittaamme jännitteen. Sen pitäisi vaihdella välillä 11,9–12,5 V. Sitten käännetään virta-avainta ja saadaan 2,5 tuhatta kierrosta. Tässä tapauksessa jännitteen tulee saavuttaa vähintään 13,9 V, mutta ei ylittää 14,4 V. Jos muutosta ei tapahdu, sinun tarvitsee vain ladata laite.

Kuinka lisätä työelektrolyytin tiheyttä?

Mitä tehdä, kun elektrolyytin tiheys laskee akussa? Tietysti se on palautettava haluttuun arvoon. On olemassa useita tapoja:

• lataa akku;
• korvaa elektrolyytti kokonaan uudella;
• lisää väkevämpää elektrolyyttiä;
• lisää happoa.

Valmistamme etukäteen kaikki tarvittavat laitteet: mittasäiliö, päärynä, juotoskolvi ja pora. Kaikkien esineiden on oltava puhtaita ja hyvin kuivattuja. Tarvitsemme myös tislattua vettä ja itse elektrolyytin.

Akku kannattaa aina ladata ensin. Akun jännitteen tarkistus. Onko arvo muuttunut kierrosten jälkeen? Sitten laitetta tulee ladata 10 tuntia kapasiteettia kymmenen kertaa pienemmällä virralla. Esimerkiksi jos se on 60 A * h, niin virta riittää 6 A. Sitten tämä arvo puolitetaan ja akku jätetään vielä lataukseen 2 tunniksi. Se on toinen tila, joka tasoittaa elektrolyytin tiheyttä. Ja jos jännite moottorin ollessa käynnissä nousee yli 14,4 V, sinun on täytettävä akku vedellä. Laita sitten. Jos tällaisten tapahtumien jälkeen akku tyhjenee edelleen nopeasti, sinun on työskenneltävä elektrolyytin kanssa.

Voit palauttaa tyhjentyneen akun elektrolyytin tiheysarvon normaaliksi korvaamalla sisällön kokonaan. Tätä varten pumppaa nestettä jokaisesta tölkistä niin paljon kuin mahdollista ja tyhjennä sitten jäännös. Sulje tätä varten kaikki aukot tiiviisti ja käännä laite kyljelleen. Poraamme reiät kunkin tölkin pohjaan ja tyhjennämme elektrolyytin. On ehdottomasti kiellettyä laittaa akku ylösalaisin, koska tässä asennossa voi tapahtua oikosulku ja levyjen pinta murenee.. Kun liuosta ei ole enää laitteessa, huuhtele se huolellisesti puhdistetulla vedellä. Muista sulkea laitteen pohjassa olevat reiät hermeettisesti ja täytä se uudella elektrolyytillä.

Tyypillisesti akkujen elektrolyytin tiheyttä voidaan lisätä tai vähentää lisäämällä väkevää liuosta tai puhdistettua vettä. Ensinnäkin johtavan aineen laatu tarkistetaan jokaisessa pankissa erikseen. Jos mittaus osoitti tiheyden olevan yli 1,18 g / cm 3, voit yksinkertaisesti laimentaa sen väkevämmällä liuoksella. Tätä varten valitsemme suurimman mahdollisen määrän elektrolyyttiä, korvaamme puolet siitä liuoksella, jonka pitoisuus on suurempi kuin pyrimme saamaan (tarvitsemme esimerkiksi 1,25 g / cm 3), ja täytä se kaikki takaisin. Ravistelemme akkua kevyesti, jotta päivitetty koostumus sekoittuu hyvin.

Väkevämpi elektrolyytti voidaan valmistaa itse, sitten on parempi tehdä 1,40 g / cm 3. Ostettu, se on todennäköisesti 1,27 g / cm 3, jolloin tiheyden lisääminen voi kestää hieman kauemmin.

Lyhyen tauon jälkeen suoritetaan tiheystarkastus. Huomaat, että se on noussut, mutta ei ole saavuttanut haluttua lukua. Sitten toistamme menettelyn uudelleen, vain vähennämme laimennusastetta, jotta emme hyppää kohdemerkin yli. Tällä kertaa vain neljännes pumpatusta nesteestä on korvattava väkevämmällä elektrolyytillä. Jokaisen toimenpiteen jälkeen mittaus osoittaa, että olemme lähestymässä haluttua merkkiä laitteessa. Akun elektrolyytin normaalitiheyttä on vaikea saada tarkasti tällä tavalla, luultavasti unohdat halutun merkin, mutta siihen mennessä riittää, että lisäät vähän puhdasta vettä, koska laimennusvaihe on jo olla melko pieni ja tavoite saavutetaan.

Kun elektrolyytin tiheys on alle 1,18 g/cm3, happoa on lisättävä. Suoritamme kaikki toimenpiteet samassa järjestyksessä kuin menetelmässä 3. Vain laimennusvaihe kannattaa ottaa välittömästi pieneksi, koska hapolla on erittäin korkea tiheys(noin 1,8 g / cm 3), voit hypätä halutun merkin yli jo ensimmäisestä laimennuksesta. Kaikkia liuoksia valmistettaessa on erittäin tärkeää kaataa happoa veteen, eikä päinvastoin, jotta tiivisteen roiskeet eivät aiheuta. Suorita työ erityisessä kaapussa, suojaa ihoa ja näköelimiä. Jos nestettä joutuu kosketuksiin kehon kanssa, huuhtele altistunut alue välittömästi puhtaalla vedellä.