Rakennuskoneet ja -laitteet, hakuteos

Autot Kamaz Ural

Generaattorin laite ja toiminta

Generaattori on suunniteltu toimimaan ajoneuvon sähkölaitteiden yksijohtimispiirissä. KamAZ 740 -moottoreihin on asennettu G288-generaattori, joka toimii jännitesäätimen 11.3702 tai G273-A-generaattorisarjan kanssa.

G288-laturi (kuva 3.2) sähkömagneettisella herätyksellä on kolmivaiheinen 12-napainen sähkökone, jossa on sisäänrakennettu tasasuuntaaja, joka perustuu kuuteen piidiodiin. Generaattorin nimellisteho on 1000 W, nimellisjännite on 28 V, tasasuuntautunut virta on vähintään 47 A. Generaattorissa on seuraavat lähdöt: "+" - akkujen ja kuorman kytkemiseen, "-" - kytkemiseen auton "massaan", "Ш" - kytkemiseen instrumenttikytkimen ja käynnistimen lähtöön "VK" ja lähtöjännitteensäädin "I /".

G273-A vaihtovirtageneraattorisarja koostuu generaattorista, siihen sisäänrakennetusta tasasuuntaajayksiköstä ja integroidusta jännitesäätimestä Ya-120M. Sen nimellisjännite on 24 V, nimellisteho 800 wattia. "+"-liitintä käytetään yhdistämiseen akku ja kuorma, ja lähtö "B" - kytkemiseksi instrumenttikytkimen ja käynnistimen lähtöön "VK".

Jännitteensäätimeen asennetaan kausisäätökytkin, joka suoritetaan seuraavasti: jos ulkolämpötila pidetään tasaisesti 0 °C:ssa ja sen yläpuolella, ruuvi käännetään äärivasemmalle, jos ulkolämpötilaksi on asetettu 0 °C ja alle, ruuvi käännetään äärimmäiseen oikeaan asentoon.

Riisi. 3.3. Generaattorisarja: 1 - hihnapyörä; 2 - tuuletin; 3, 8 - kannet; 4 - staattori; 5 - roottori; 6 - roottorin akseli; 7 - tasasuuntaajalohko; 9 - kosketinrengas; 10- laakerin kansi; 11 - meikinkestävyys; 12 - jännitesäädin; 13 - harjakokoonpano

Riisi. 3.4. Virtalähteiden kytkentäkaavio: O, I, I, III - instrumentin kytkimen ja käynnistysavaimen asento; IV- sähköpoltinlaitteen kytkimeen; V- laitteeseen ja käynnistyskytkimeen; VI - käynnistimen solenoidireleeseen; VII - lämmittimen sähkömoottoreille; VIII - peruutusvaloihin; IX - sähköpoltinlaitteen lämpöreleeseen; 1 - generaattori G272; 2 - kontaktori; 8-painikkeen "maa"-kytkin; 4- kytkin "massa" VK.860; 5 - ladattavat akut; 6-käynnistimen rele RS530; 7 - ampeerimittari; 8 - instrumentti ja käynnistyskytkin VK353; 9 - sulakelaatikko; 10- rele-säädin PP356; 11-rele generaattorin virityskäämin sammuttamiseksi; H - musta; B- valkoinen; 3 - vihreä; Zh - keltainen; K - punainen; F - violetti; Core ruskea; O - oranssi

Generaattori koostuu staattorista, roottorista, kansista, tasasuuntausyksiköstä ja harjakokoonpanosta. Herätyskäämi sijoitetaan akselille, joka pyörii kahdella kuulalaakerilla. Akselin toiseen päähän on kiinnitetty puhallin ja kaksisäikeinen hihnapyörä ja toiseen päähän on kiinnitetty virityskäämiin liitetyt liukurenkaat, joita pitkin harjat liukuvat. Kansi sisältää tasasuuntaajien lohkon ja harjatelineen.

Kosketukseton jännitesäädin pitää generaattorin jännitteen automaattisesti rajoissa, jotka takaavat akun latauksen ja kuluttajien luotettavan toiminnan.

Etusivu → Hakemisto → Artikkelit → Foorumi

stroy-technics.ru

Generaattori Kamaz

1. Älä kytke tai irrota generaattorikoneiston tulppia ja plusnapaa, kun moottori on käynnissä ja akut ovat päällä, äläkä käynnistä moottoria, kun

positiivinen johto irti generaattorista.

2. Älä tarkista generaattorikoneiston käyttökelpoisuutta sulkemalla "+", B, O-liittimet hyppyjohdoilla maahan ja toisiinsa.

3. Älä kytke harjanpitimen lähtöä Ш, johon pääsy on auki harjatelineen kotelossa olevan ikkunan kautta, generaattorin napoihin “+”, harjanpitimen B. Tämä johtaa säätimen vikaantumiseen.

4. Älä tarkista sähköpiirin ja yksittäisten johtimien toimivuutta megaohmimittarilla tai lampulla, joka saa virtansa yli 36 V:n jännitteestä. Jos tällainen tarkastus on tarpeen, irrota ensin

johdot generaattorisarjasta.

5. Irrota akut auton sähköverkosta, jotta tasasuuntaajayksikkö ja jännitesäädin eivät vaurioidu ladattaessa akkuja ulkoisesta lähteestä. Autoa pestäessä

Suojaa generaattori veden sisäänpääsyltä.

Huolto

Palvelussa 2:

Puhdista ulkopinnat pölystä ja liasta;

Tarkista ja tarvittaessa säädä laturin käyttöhihnojen kireys. Normaalilla hihnan kireydellä taipumanuolen tulee olla 15 ... 22 mm:n sisällä painettaessa suuremman oksan keskiosaa 39,2 N (4 kgf) voimalla. Hihnojen kireyden säätämiseksi löysää mutterit, jotka kiinnittävät generaattorin etu- ja takajalat sekä pultti, joka kiinnittää generaattorin kiristystankoon. Käännä sitten generaattori hihnojen kiristyssuuntaan haluttuun arvoon ja kiristä generaattorin kiinnitysliitokset

Kun huollat ​​C:tä (syksy), irrota laturi moottorista:

Tarkista harjakokoonpanon kunto;

Puhalla tasasuuntaajayksikkö paineilmalla;

Tarkista generaattorin akselin hihnapyörän kiinnityksen luotettavuus, kiristä se löysättäessä.

Harjakerääjän kokoonpanon kunnon tarkistamiseksi irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät harjanpidikkeen kanteen, irrota harjanpidin ja varmista, että harjat liikkuvat vapaasti ohjaimissa.

Jos harja tarttuu harjanpitimeen, pyyhi se ja ohjausreiän seinämät bensiiniin kostutetulla rievulla. Irrota harjat, tarkasta ja mittaa niiden korkeus. Harjan korkeuden on oltava vähintään

8 mm jousesta harjan alustaan. Vaihda harjat tarvittaessa. Ras-täydellinen harjasarja ei ole sallittu.

Kannen reiän läpi, jossa harjan pidike sijaitsee, liukurenkaat näkyvät selvästi. Tarkasta liukurenkaiden kunto ja pyyhi tarvittaessa bensiiniin kostutetulla rievulla.

Jos sen jälkeen havaitaan palovammoja tai likaa, puhdista renkaat C100-lasikalvolla, paina se renkaita vasten harjanpitimen kannen reiän läpi ja käännä

generaattorin roottori.

Käännä liukurenkaita, jos palaneita kohtia ei poisteta, renkaiden pinta on epätasainen tai niiden kuluminen on halkaisijaltaan yli 0,5 mm. Liukurenkaiden pienin sallittu uran halkaisija on 29,3 mm.

Ennen kuin irrotat suojuksen liukurenkaiden sivulta, irrota harjat yhdessä harjan pidikkeen kanssa, jotta harjat eivät vaurioidu.

Kausisäätö tehdään seuraavasti:

Jos ulkolämpötila on vakaa 0 °C tai korkeampi, PPR (kausisäätökytkimen) tulee olla SUMMER (L) -asennossa - äärimmäisenä vasemmalla.

kosketusruuvi PPR, ruuvi on käännetty ulos;

Jos ulkolämpötila on vakaa 0°С ja sen alapuolella, PPR:n on oltava TALVI-asennossa (3) - PPR-ruuvin oikeanpuoleisin asento, ruuvi on ruuvattu sisään.

Generaattorin säädetyn jännitteen taso PPR LETO -asennossa kuormitusvirralla 20 A, pyörimisnopeudella (3500+200) min-1, ympäristön lämpötilalla (25+10)°C ja sammutetulla akulla

akun jännitteen tulee olla 27 ... 28 V ja PPR WINTER -asennossa - 28,8 ... 30,2 V.

Generaattorin irrottamiseksi irrota akkujen massa, nosta ohjaamo ja irrota liittimet “+”, “-”, B. Löysää generaattorin kannattimen jaetun tuen kytkentäpulttia ja ruuvaa sitten irti pultin kiinnityksen mutteri generaattori kannattimeen, irrota pultti, joka kiinnittää generaattorin kiristystankoon ja irrota generaattori .

Asenna generaattori kannattimeen asettamalla generaattorin tappi jaettuun tukeen ja kannattimen tappi generaattorin etukannessa olevaan reikään, asettamalla jousialuslevy ja ruuvaamalla mutteri pulttiin käsin. Asenna käyttöhihnat generaattorin hihnapyörälle varmistaen, että generaattorin hihnapyörän ja moottorin hihnapyörän urien akselit osuvat ± 1 mm:n tarkkuudella. Varmista akselien kohdistus liikuttamalla generaattoria. Aseta jousialuslevy pulttiin, joka kiinnittää generaattorin kiristystankoon, kohdista tangon ja generaattorin kannen reiät ja ruuvaa pultti kiinni, säädä käyttöhihnojen vaadittu kireys generaattoria liikuttamalla.

Kiristä generaattorin kiinnityspultti tankoon, kiristä generaattorin kiinnitysmutteri kannatinpulttiin ja kiristä generaattorin jaetun tuen puristuspultti. Kiinnikkeiden rikkoutumisen estämiseksi

laturi, noudata kiinnittimien kiristysmenettelyä.

Liitä "-", "+" ja B johdot.

Generaattoria korjattaessa on suositeltavaa poistaa toimintahäiriöt vaihtamalla vaurioituneet osat ja kokoonpanoyksiköt, eikä tätä varten ole aina tarpeen purkaa generaattoria kokonaan. Sallittu

yksittäisten osien korjaus.

Generaattorin purkaminen:

Irrota pultit, jotka kiinnittävät harjanpidikkeen kanteen, ja irrota harjanpidinkokoonpano jännitteensäätimellä;

Kierrä kuulalaakerin kannen kiinnitysruuvit;

Kierrä generaattorin kannen kiinnitysruuvit ulos;

Irrota liukurenkaan sivukansi yhdessä staattorin kanssa;

Irrota staattorikäämin vaiheliittimet tasasuuntaajayksikön liittimistä ja irrota staattori;

Irrota hihnapyörän kiinnitysmutteri, kun olet aiemmin kiinnittänyt roottorin yhteen navoista tai pitänyt sitä avaimella, ja poista hihnapyörä;

Irrota tuuletin, irrota segmenttiavain urasta ja irrota työntöholkki;

Irrota vetopuolen kansi yhdessä kuulalaakerin kanssa roottorin akselista käyttämällä erityistä vedintä (kuva 339), käyttämällä kannen kierrereikiä tähän tarkoitukseen;

Riisi. 339. Vetäjä

Irrota kuulalaakeri akselista;

Irrota tasasuuntaajan lohko kannen liukurenkaan puolelta.

Puhdista purkamisen jälkeen generaattorin osat ja asennusyksiköt liasta, metallista, paitsi laakerit ja käämit sisältävät asennusyksiköt, eristävät osat ja puolijohdelaitteet, poista rasva, huuhtele bensiinillä ja kuivaa ja pyyhi loput bensiinillä kostutetulla rievulla. . Tarkista ja vaihda osat, jotka ovat mekaanisesti vaurioituneet. Reiän läpi kulkevat halkeamat, reiän kuluminen yli 17,02 mm ja hihnapyörän halkeilevat reunat eivät ole sallittuja hihnapyörässä. Tarkista hihnapyörän uran kuluminen.

Hihnapyörä on sallittu asentaa, jos asennettaessa uraan halkaisijaltaan 14 mm ohjausrullia telojen mitattu halkaisija on vähintään 83,5 mm (ks. kuva 338).

Poista tuulettimen siipien kaarevuus suoristamalla ja suoristamalla.

Jos liukurenkaan puoleisen kannen ja vetopuolen kannen kiinnityskannattimessa oleva reikä on yli 10,3 mm, jos reikä on kulunut tai soikea, reikä reikä.

Kannen laakerin kulunut asennusreikä liukurenkaiden puolella halkaisijaltaan yli 35,02 mm ja vetopuolen kannessa yli 47,05 mm, prosessoi kokoon 38,0 ... 38,05 mm ja 50,00 .. .. .50,05 mm ja paina sitten korjausrengas sisään pitäen samalla laakerin istukan kokoa siinä.

Generaattoria koottaessa, jotta generaattorin kiinnitysreiät ovat kohdakkain moottorissa, työnnä niihin tiukasti sopiva tanko ennen kokoamista. Kun olet kiinnittänyt kiinnityspultit, irrota tanko.

Tarkasta asennuksen jälkeen käsin akselin pyörimisen helppous ja generaattorin tekninen kunto.

Roottorin virityskäämin tarkistus. Tarkista käämin kunto testerillä (ohmimittarilla) samalla kun tarkkailet laitteen mittausjohtojen kärkien kosketuksen luotettavuutta roottorin kosketusrenkaisiin. Resistanssiarvon tulee vastata generaattorin teknisessä eritelmässä ilmoitettua arvoa, jos käämissä ei ole oikosulkukierroksia. Jos käämissä on katkos, ohmimittarin neula ei poikkea. Käämin huollettavuus ja harjojen liukurenkaisiin sovituksen luotettavuus voidaan tarkastaa jalustalla generaattoria purkamatta. Varmennuskaavio on esitetty kuvassa. 340. Kun tasavirtalähteen jännite on 28 V, käämipistokkeisiin kytkettynä, kulutettu virran määrä ei saa ylittää generaattorin teknisessä eritelmässä ilmoitettua arvoa. Jos käämissä on aukko, ampeerimittarin neula ei poikkea.

Määritä virityskäämin oikosulku maahan testilampulla tai volttimittarilla jännitteellä 220 ... 250 V. Jos virtaa ei ole 1 minuuttiin, käämin eristys on hyvässä kunnossa.

Jos virityskäämissä havaitaan katkea, tarkasta paikat, joissa käämin päät on juotettu liukurenkaisiin ja juottamisen tapauksessa palauta

Riisi. 340. Kytkentäkaavio tarkistettaessa generaattorin teknistä kuntoa

katkennut yhteys. Jos käämin sisällä on aukko tai kierrosten välinen oikosulku tai käämitys oikosulkua löytyy, vaihda roottori.

Tarkista staattorin käämitys erikseen generaattorin purkamisen jälkeen, kun käämitysjohdot on irrotettu tasasuuntaajayksiköstä.

Staattorin vaihekäämin katkoksen määrittämiseksi kytke käämin kaksi vaihetta vuorotellen testeriin (ohmimittariin) tai testilampun kautta virtalähteeseen, jonka jännite on 12 ... 30 V. käämitys katkeaa, kun se kytketään kahden muun testerin (ohmimittarin) liittimiin, se ei poikkea, eikä merkkivalo syty. Hyvällä vaihekäämityksellä ohmimittarin lukemien on vastattava teknisessä eritelmässä määritettyjä arvoja.

Tarkista staattorikäämin oikosulku kannettavalla vikatunnistimella, malli PDO-1.

Tarkista staattorikäämin oikosulku maahan, joka johtuu käämin tai johtojen eristyksen mekaanisista tai lämpövaurioista 220...250 V:n jännitteellä olevalla testilampulla kytkemällä toinen johdin staattorin sydämeen ja toinen johonkin käämitysjohdosta. Jos lamppu ei syty, oikosulkua ei ole.

Tarkista käämitysjohtojen eristyksen kunto, eristyksessä ei saa olla merkkejä ylikuumenemisesta.

Jos kärjen vaihelähtö katkeaa, kelaa yksi tai kaksi käämin kierrosta, asenna eristysputki ja paina tai juota kärki.

Generaattorin teknisen kunnon tarkastus. Generaattorisarjan toimintahäiriöiden syynä voi olla generaattorin, jännitesäätimen toimintahäiriö tai sähköisen kosketuksen rikkominen virtalähdejärjestelmän piirissä. Siksi ennen testin jatkamista on varmistettava, että johtojen sähköinen kosketus on luotettava generaattorin, jännitesäätimen liittimissä, johdinnippujen välisissä liitäntälohkoissa ja että generaattorin virityskäämin katkaisurele on hyvässä kunnossa (katso sähköinen taskulamppu). Tarkista testilampulla virrat virityspiirissä.

Tarkista tekninen kunto telineestä, jolla voit muuttaa generaattorin roottorin nopeutta, virtakuormaa ja mitata jännitettä, virtaa ja generaattorin roottorin nopeutta.

Syötä virityskäämi lähteestä tasavirta. Syöttöjännite on 28 V. Kytkentäkaavio generaattorin teknisen kunnon tarkistamiseksi on esitetty kuvassa. 270.

Valitse mittauslaitteet niin, että mitatut arvot ovat 30 ... 95% asteikosta. Virran mittauslaitteen tarkkuusluokan on oltava vähintään 1,5 ja jännitteen - 1,0.

www.remkam.ru

KAMAZ-generaattorin tekniset ominaisuudet, korjaus ja kytkentäkaavio

Energiankuluttajien tehon tarjoamiseksi autoon asennetaan generaattori, KAMAZ voidaan varustaa generaattorilla, joka täyttää vaatimukset. Artikkelissa kuvataan laitetta, annetaan tekniset ominaisuudet, mahdolliset ongelmat sekä tapoja poistaa ne.

[ paljastaa ]

Laitekuvaus

Generaattorisarja on yksi auton pääkomponenteista. Se antaa virtaa ajoneuvon yksijohtimiseen sähköpiiriin moottorin käydessä. Sen suunnittelu sisältää generaattorin ja jännitesäätimen (videon kirjoittaja on yuriy s).

Yksikkö sijaitsee moottorin yläosassa edessä. Sitä pitelee 3 tassua. Kaksi niistä kiinnittää laitteen kannattimeen, kolmas tassu toimii kiinnittimenä kiristystankoon. Kiilahihnoilla ajettava. Niillä on oltava nimellisjännite, muuten laite ei toimi tehokkaasti. Siksi KAMAZ-kuorma-autoihin on asennettu kaksi hihnaa.

Toimintaperiaate

Akun jännite välittyy virityskäämiin harjojen ja liukurenkaiden avulla, mikäli instrumenttikytkin on päällä ja käynnistin on asennossa "I" tai "II". Sen ympärille syntyy magneettikenttä, jonka vuoksi roottoriin ilmestyvät plus ja miinus, jotka vastaavat etelä- ja pohjoisnapaa. Kun roottori alkaa toimia, magneettivuo muuttuu samanaikaisesti sen kanssa. Se ylittää staattorikäämien käämien, joissa syntyy vaihtovirta, joka tulee tasasuuntaajayksikköön. Lohkossa siitä tulee pysyvä.

Suoritetut toiminnot

Generaattorisarjan käynnistämiseksi tarvitset akun. Kun laitteen käytön aikana syntyvä jännite ylittää akun jännitteen, yksikkö alkaa syöttää virtaa kuluttajille ja ladata akkua.

Jännitesäätimen ja generaattorin ansiosta junaverkon jännite pysyy hyväksytyissä rajoissa.

Tekniset tiedot

G273-A-generaattorisarjan nimellisjännite on 24 V ja teho 800 W. G288-generaattorin nimellisjännite on 28 V ja teho 1000 W. G288-generaattori on asennettu KAMAZ 5320:een. Generaattorimalleja on myös muita.

Laitteen komponentit

Generaattorin pääelementit ovat staattori (2) ja roottori (5). Lisäksi rakenne sisältää kannet (8), harjakokoonpanon (1) ja tasasuuntausyksikön. Kahdella kuulalaakerilla pyörii akseli, jolla virityskäämi sijaitsee. Akselin toisessa päässä on liukurenkaat, jotka on liitetty käämiin, toisessa päässä on tuuletin (6) ja 2-säikeinen hihnapyörä (4). Harjat liukuvat renkaita pitkin. Tasasuuntausyksikkö ja harjat sijaitsevat kannessa.

Jännitteensäädin on varustettu kausikytkimellä. Alle nollan lämpötiloissa kytkin on äärimmäisessä oikeassa asennossa, nollan yläpuolella - äärivasemmalla.

Tärkeimmät häiriöt ja niiden poistaminen

Syyt	Eliminaatiomenetelmät
Kampiakseli pyörii nimellistaajuudella ja ampeerimittari näyttää purkausvirran
Heikko vetohihnan kireys	Vedä hihnasta.
Lika liukurenkaissa	Puhdista bensiiniin kostutetulla talouspaperilla.
Vika tasasuuntaajien lohkossa	Vaihda lohko.
Harjat jumissa, harja kulunut	Harjojen poistamisen jälkeen sinun on tarkistettava niiden koko. Jos korkeus on alle 10 mm, harjat on vaihdettava. Puhdas epäpuhtauksista.
Staattorin käämitys oikosulussa	Staattori vaihtuu.
Herätyspiiri on auki	Soita ketju ja korjaa aukko.
Roottorin käämien rikkoutuminen tai oikosulku	Roottorin vaihto kokonaisuudessaan.
Jännitteensäädin ei toimi	Vaihda oikeaan.
Korkea latausvirta
Oikosulku piirissä tai harjakokoonpanossa	Ketjun kunnostus.
Säädin ei toimi	Vaihda säädin uuteen laitteeseen.
Vaihteleva kuormitusvirta
Ripustusharjat, vyön liuku	Säädä hihna, puhdista harjanpidin, mittaa harjojen korkeus.
Laakeri ylikuumenee
Vyö tiukka	Säädä jännitystä.
Lisääntynyt melu generaattorisarjan toiminnan aikana
Kulunut laakeri	Vaihda osa.
Huonosti asennettu hihnapyörä	Kiristä kiinnitysmutteri.
taipunut tuuletin	Vaihda uuteen.

Kytkentäopas

Kytkentäkaavio tarvitaan generaattoriyksikön onnistuneeseen kytkemiseen.

Lisäksi asennuksen oikean toiminnan varmistamiseksi on välttämätöntä tarkkailla sen liitäntää liitäntäkaavion mukaisesti:

• akku ja kuorma on kytketty "+"-napaan;
• lähtöön "-" on tarpeen kytkeä auton massa;
• lähtö "B" tai "Sh" on tarkoitettu kytkettäväksi instrumenttiin ja käynnistyskytkimeen.
• "W"- tai "~"-lähtö on vaihelähtö, johon kierroslukumittari ja rele on kytketty, mikä estää käynnistimen;
• lähtö "+ D" tai "D" lisädiodeista ohjausvalon kytkemistä varten.

On tärkeää tehdä kytkentä oikein, muuten auton osat ja itse generaattori voivat epäonnistua.

Emissiohinta

Video "Kamaz-generaattorisarjan kytkeminen"

Tämä video näyttää kuinka Kamaz-generaattori kytketään oikein (videon kirjoittaja on altevaa TV).

autozam.com

Asennettu moottoriin laturi G-272, joka on kolmivaiheinen 12-napainen synkroninen sähkökone, jossa on suoravirtausilmanvaihto ja sisäänrakennettu tasasuuntaajayksikkö.

Generaattori suunniteltu toimimaan ajoneuvon sähkölaitteiden yksijohtimispiirissä, jossa negatiivinen napa on kytketty koriin. Virheellinen kytkentä akun positiivisen navan runkoon johtaa generaattorin ja jännitesäätimen diodien vikaantumiseen.

Generaattorissa on seuraavat lähdöt:
"+" - akun ja kuorman kytkemiseen;
Ш (kaksinapaisen pistokelohkon muodossa) - kytkemiseen jännitesäätimen lähtöön Ш ja instrumenttikytkimen ja käynnistimen VK-liittimeen;
"-" - kytketään jännitteensäätimen koteloon ja auton "massaan".

Generaattori laite esitetty kuvassa. 134, ja kaavio generaattorin ja jännitesäätimen kytkennästä - kuvassa 135.

Generaattori sijaitsee moottorin yläosassa ja on kiinnitetty kahdella jalalla telineeseen ja kolmas jalka - kiristystankoon. Hihnat kiristetään liikuttamalla generaattoria kiristystangon avulla.

Riisi. 134. 1 - hihnapyörä; 2 - tuuletin; 3 - etukansi; 4 - staattori; 5 - roottorin akseli; 6 - pylväät; 7 - kontaktirenkaat; 8 - takakansi tasasuuntaajayksiköllä; 9 - harjakokoonpano

Jännitteensäädin

Jännitteensäädin RR 356 ylläpitää automaattisesti generaattorin jännitettä, joka on tarpeen akun lataustilan ja kuluttajien toiminnan varmistamiseksi.

Kosketukseton jännitesäädin, puolijohdelaitteisiin. Käytön aikana säädin ei vaadi säätöjä, eikä sitä saa avata.

Akun paristo

Autossa on kaksi akkua. 6ST-190TR 12 V:n jännitteellä, kapasiteetti 190 Ah (20 tunnin purkaustilalla), kytketty sarjaan ja kytketty sähköpiiriin rinnan generaattorin kanssa. Akkujen negatiivinen napa on kytketty ajoneuvon koriin kaukosäätimellä.

Riisi. 135. 1 - paristot; 2 - kauko-akun kytkin; 3 - kaukosäätimen painike; 4 - "Thermostart" -laitteen kytkin, 5 - rele generaattorin virityskäämin sammuttamiseksi; 6 - generaattori; 7 - jännitteensäädin; 8 - sulake, 9 - instrumentti ja käynnistyskytkin; 10 - kontaktori; 11 - ampeerimittari

Akun kytkin

Ajoneuvo käyttää akkukytkintyyppiä VK 860. Sitä käytetään akkujen irrottamiseen sähköjärjestelmä autoa pitkiä pysäköintiaikoja varten ja suojaamaan akkuja oikosululta.

Kytkin on asennettu etuosan akun kiinnityskannattimeen. Uudelleenladattavat patterit kytketään päälle ja pois ohjaamosta etänä painikekytkimellä painamalla painiketta lyhyesti. Hätätilanteissa on mahdollista sammuttaa kaukosäätimen sähkömagneetti suoraan manuaalisesti - painamalla kytkintanko kumikorkin läpi.

Sähköpiiri estää akkujen sammumisen generaattorin ollessa käynnissä ylijännitteiden estämiseksi järjestelmässä. Tätä varten kytkimen 2 (kuva 135) käämit kytketään päälle kontaktorin 10 avautuvilla koskettimilla, minkä seurauksena sammutus tapahtuu. paristot mahdollista vasta sen jälkeen, kun generaattori on irrotettu sähköjärjestelmästä asettamalla instrumentti ja käynnistyskytkin vapaa-asentoon.

102 103 104 105 106 ..

G273-V GENERAATTORI KAMAZ-AJONEUVOIHIN

Vuodesta 1985 lähtien KamAZ-ajoneuvoihin on asennettu G273-V-generaattorisarja (kuva 338), joka koostuu kolmivaiheisesta synkronisesta generaattorista, jossa on suoravirtausilmanvaihto ja tasasuuntaajayksikkö sekä integroidusta jännitteensäätimestä Ya120M, joka on sisäänrakennettu generaattoriin. Generaattorisarja on suunniteltu toimimaan yksijohtimisessa ajoneuvon sähköpiirissä, jossa negatiivinen napa on kytketty koriin. Virheellinen kytkentä akun positiivisen navan runkoon johtaa tasasuuntausyksikön ja jännitesäätimen vikaan.

Generaattorin harjan pitimeen sisäänrakennettu jännitesäädin on koottu integroidun piirin mukaan ja sen tehtävänä on ylläpitää generaattorin jännite automaattisesti määritetyissä rajoissa, jotka ovat tarpeen akun lataustilan ja kuluttajien toiminnan varmistamiseksi.

Jännitteensäätimessä on kausisäätökytkin (katso kuva 338). Generaattorin säädetyn jännitteen tason kytkimen asennossa L (kesä) tulee olla 27 ... 28 V, asennossa 3 (talvi) - 28,8 ... 30,2 V.

Generaattori sijaitsee moottorin ylemmässä etuosassa ja on kiinnitetty kahdella tassulla kannattimeen, ja kolmas - kiristystankoon, sitä ohjaa kaksi kiilahihnaa. Hihnojen kireys suoritetaan liikuttamalla generaattoria. Generaattorikäytön välityssuhde on 2,41.

Generaattorissa on seuraavat lähdöt:

"+" - akun ja kuorman kytkemiseen;

"-" - kytketään auton massaan;

B - kytkemiseen instrumenttikytkimen ja käynnistimen VK-liittimeen;

Kiinnitä kotelo vaihelähtöä varten.

Tekniset tiedot

VAROITUKSET!

1. Älä kytke tai irrota pistokeliittimiä ja generaattorisarjan positiivista napaa, kun moottori on käynnissä ja akut ovat päällä, äläkä käynnistä moottoria, kun plusjohdin on irrotettu generaattorista.

2. Älä tarkista generaattorikoneiston käyttökelpoisuutta sulkemalla "+", B, O-liittimet hyppyjohdoilla maahan ja toisiinsa.

3. Älä kytke harjanpitimen lähtöä Ш, johon pääsy on auki harjatelineen kotelossa olevan ikkunan kautta, generaattorin napoihin “+”, harjanpitimen B. Tämä johtaa säätimen vikaantumiseen.

4. Älä tarkista sähköpiirin ja yksittäisten johtojen käyttökuntoa megaohmimittarilla tai lampulla, joka saa virtansa yli 36 V:n jännitteestä. Jos tällainen tarkastus on tarpeen, irrota johdot ensin generaattoriyksiköstä.

5. Irrota akut auton sähköverkosta, jotta tasasuuntaajayksikkö ja jännitesäädin eivät vaurioidu ladattaessa akkuja ulkoisesta lähteestä.

6. Kun peset autoa, suojaa generaattoria, ettei siihen pääse vettä.

Huolto

Palvelussa 2:

Puhdista ulkopinnat pölystä ja liasta;

Tarkista ja tarvittaessa säädä laturin käyttöhihnojen kireys. Normaalilla hihnan kireydellä taipumanuolen tulee olla 15 ... 22 mm:n sisällä painettaessa suuremman oksan keskiosaa 39,2 N (4 kgf) voimalla. Hihnojen kireyden säätämiseksi löysää mutterit, jotka kiinnittävät generaattorin etu- ja takajalat sekä pultti, joka kiinnittää generaattorin kiristystankoon. Tämän jälkeen käännä generaattori hihnojen kiristyssuuntaan haluttuun arvoon ja kiristä generaattorin kiinnitysliitokset.

Kun huollat ​​C:tä (syksy), irrota laturi moottorista:

Tarkista harjakokoonpanon kunto;

Puhalla tasasuuntaajayksikkö paineilmalla;

Tarkista generaattorin akselin hihnapyörän kiinnityksen luotettavuus, kiristä se löysättäessä.

Harjakeräimen kunnon tarkistaminen

Ruuvaa irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät harjanpidikkeen kanteen, irrota harjanpidin ja varmista, että harjat liikkuvat vapaasti ohjaimissa. Jos harja tarttuu harjanpitimeen, pyyhi se ja ohjausreiän seinämät bensiiniin kostutetulla rievulla. Irrota harjat, tarkasta ja mittaa niiden korkeus. Harjan korkeuden tulee olla vähintään 8 mm jousesta harjan pohjaan. Vaihda harjat tarvittaessa. Ras-täydellinen harjasarja ei ole sallittu.

Kannen reiän läpi, jossa harjan pidike sijaitsee, liukurenkaat näkyvät selvästi. Tarkasta liukurenkaiden kunto ja pyyhi tarvittaessa bensiiniin kostutetulla rievulla. Jos sen jälkeen havaitaan palovammoja tai likaa, puhdista renkaat C100-lasikalvolla painamalla se renkaita vasten harjanpitimen kannen reiän läpi ja kääntämällä generaattorin roottoria.

Käännä liukurenkaita, jos palaneita kohtia ei poisteta, renkaiden pinta on epätasainen tai niiden kuluminen on halkaisijaltaan yli 0,5 mm. Liukurenkaiden pienin sallittu uran halkaisija on 29,3 mm.

Ennen kuin irrotat suojuksen liukurenkaiden sivulta, irrota harjat yhdessä harjan pidikkeen kanssa, jotta harjat eivät vaurioidu.

Kausisäätö tehdään seuraavasti:

Jos ulkolämpötila on vakaa 0 °C tai korkeampi, PPR (kausisäätökytkin) tulee olla SUMMER (L) -asennossa - PPR-kosketinruuvin vasemmanpuoleinen asento, ruuvi on käännetty ulos;

Jos ulkolämpötila on vakaa 0°С ja sen alapuolella, PPR:n on oltava TALVI-asennossa (3) - PPR-ruuvin oikeanpuoleisin asento, ruuvi on ruuvattu sisään.

Generaattorin säädetyn jännitteen taso PPR LETO -asennossa kuormitusvirralla 20 A, pyörimisnopeudella (3500+200) min-1, ympäristön lämpötilalla (25+10)°C ja poiskytkettynä. akun jännitteen on oltava 27 ... 28 V ja PPR WINTER -asennossa - 28,8 ... 30,2 V.

KamAZ Euro-3 -generaattori on mekanismi, joka tarjoaa energiankuluttajille virtaa. Euro-3 on kansainvälinen ympäristöstandardi, jonka mukaan tämä mekanismi on tehty.

Laite

Generaattorilaite sisältää seuraavat elementit:

1. Käämittävä staattori. Kiinnitetty koko mekanismin etu- ja takakannen väliin.
2. Asennusjalka ja kiristyssilmukka.
3. Suojat, jotka on valmistettu alumiiniseoksista. Kiristetty yhteen 3-4 pultilla.
4. Tuuletusikkunat, joiden läpi ilmavirta puhalletaan tuulettimella generaattorilaitteen läpi.
5. Harjan solmu. Yhdistetään jännitesäädin- ja tasasuuntaajatyyppiseen kokoonpanoon. Harjat painetaan rengasmekanismia vasten jousien avulla.
6. Jännitteensäädin ja tasasuuntaajayksikkö.
7. Roottorin akselit. Valmistettu automaattisesta terässeoksesta. Jos suunnittelussa käytettiin rullalaakereita, akselit on valmistettu seosteräksestä ja akselin tapit on karkaistu.
8. Akselin päässä on reikä avaimelle.
9. kontaktirenkaat.
10. Yksiköt, jotka koostuvat rullalaakereista, joissa on kertakäyttöinen kirjanmerkki.

Toimintaperiaate

KamAZ-generaattorin toimintaperiaate:

1. Magneettivuo luodaan virityskäämin avulla, jonka läpi kulkee tasavirta.
2. Magneettikentän muodostaa 12-napainen magneetti, joka sijaitsee roottorin sisällä.
3. KamAZ-generaattorisarjan käämitys on kiinnitetty holkkiin, ja sen johdot juotetaan kuparista valmistettuihin kosketinrenkaisiin.
4. Käämimekanismiin syötetään virtaa akusta käynnistyskytkimen, jännitesäätimen, harjojen ja kosketinrenkaiden kautta.
5. Roottorimekanismin pyöriessä sen magneettikenttä ylittää käämimekanismin voimalinjoilla, minkä seurauksena johtimiin indusoituu vaihtovirta.
6. Virta alkaa virrata kolmivaiheiseen piitasasuuntaajaan. Tämän jälkeen virta siirtyy ulkoiseen piiriin.
7. Generaattorin toimintaa valvotaan ampeerimittarilla, joka sijaitsee ohjaamossa kojelaudassa.

Tekniset tiedot

Tekniset tiedot:

Nimellisjännitetaso, V	28
Suurin kuormitusvirta, A	80
Roottorimekanismin pyörimistaajuus 26 V:n jännitteellä	Jos vaihtovirta on 10 A, niin 1300 rpm. Jos vaihtovirta on 30 A, niin 15550 rpm. Jos vaihtovirta on 60 A, niin 2200 rpm.
Asennusteho, W	1000
Tuuletin	On
Harjan pidike jännitteensäätimellä	On
Materiaali, josta akseli on valmistettu	Teräs
Roottorin pyörimissuunta	Oikealle puolelle
Vaiheiden lukumäärä	3
Jaksojen lukumäärä	4
Jäähdytystyyppi	Nestemäinen
Keskimääräinen polttoaineenkulutus	3,6 litraa tunnissa
Aika akun kesto, tunti	15
Laitoksen aktiivinen teho, kW	18
Pituus, m	0,23
Generaattorin halkaisija, m	0,174
Tasasuuntaajalohko	On
Koneen ylikuormitussuoja	On
Äänenvaimennin	On
Nykyinen vahvuus, A	32,4
Melutaso käytön aikana, dB	85
Laitteen paino ilman hihnapyörää, kg	6500

Viat ja korjaukset

Generaattorisarjan korjaus on tarpeen seuraavissa tapauksissa:

1. Ampeerimittari näyttää purkausvirran lukemat kampiakselin miniminopeudella. Tässä tapauksessa on suositeltavaa säätää käyttötyypin hihnan kireyttä, tarkastaa renkaat ja pyyhkiä ne kerosiiniin tai bensiiniin kostutetulla liinalla. Kannattaa myös tarkistaa harjojen korkeus. Se ei saa ylittää 1 cm.
2. Vika tasasuuntausyksikön rungossa. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava lohko uuteen.
3. Jos roottorissa tapahtuu oikosulku, roottorimekanismi on vaihdettava.
4. Jos virityspiirissä on huono kontakti tai jos hihnat luistavat, puhdista harjanpidin, tarkista niiden koko ja kunto. Tarkista myös hihnat ja vaihda ne (jos ne ovat vaurioituneet).
5. Kuormavirran vaihtelu. On tarpeen puhdistaa harjanpidin, tarkastaa jousimekanismit, säätää hihnojen kireys ja ajoneuvon generaattorisarjan asennus.
6. Latausvirta on liian korkea. Tässä tapauksessa sinun on poistettava oikosulku piirissä tai vaihdettava säädin.
7. Lisääntynyt melutaso käytön aikana. Kiristä hihnapyörän mutterit ja vaihda laakeri. On tarpeen tarkastaa koko mekanismi ja suoristaa taivutetut kohdat.
8. Laakereiden ylikuumeneminen. Tarkista tuulettimen hihna; säädä kireyttä tarvittaessa.

Kuinka tarkistaa

Generaattorisarjan tarkistus:

1. Mittaa ohmimittarilla mekanismin virityskäämin vastus.
2. Jos tulokset eivät ole 5-10 ohmin alueella, tarkista käämitys auki.
3. Liitä yksi ohmimittarin anturi staattorin kosketusrenkaaseen ja toinen staattorin koteloon. Tarkista generaattorin ja roottorimekanismin eristysvastus.
4. Vaihda ohmimittari dioditestitilaan.
5. Liitä mittarin plusnapa keskikiskoon.
6. Liitä negatiivinen napa testattavan diodin lähtöön.
7. Vaihda liittimien paikkaa. Indikaattorien tulisi olla nolla.
8. Tutustu siveltimiin. Ne eivät saa ulottua pidikkeestä enempää kuin 0,5 cm.
9. Liitä plusnapa laitteen lähtöön ja negatiivinen napa lähdön maahan.
10. Liitä ohjauslaite harjoihin.
11. Kytke jännite (13 V). Tässä vaiheessa ohjauslaitteen pitäisi syttyä. Kun jännite nousee 15 V:iin, laitteen pitäisi sammua.

Kuinka vaihtaa hihna

Jos toiminnan aikana kuuluu vihellys, ylimääräistä melua, tämä tarkoittaa, että hihnan osat on vaihdettava; hihna tai hihnat vaihdetaan seuraavasti:

1. Ajoneuvo on asennettu erityiselle alustalle.
2. Pysäytä moottori, anna moottorin jäähtyä.
3. Irrota miinusjohto akun navasta.
4. Erikoislaitteiden avulla generaattorisarjan vetojännitys löystyy.
5. Löysää kiinnityspultin kireyttä ja irrota kulunut hihna.
6. Asenna uudet hihnat.
7. Kierrä kiinnityspulttia ja aseta tarvittava kireys.
8. Kiristä kaikki pultit ja mutterit. Oikein kiristettyä hihnaa painettaessa taipuman tulee olla 0,6 - 1 cm.
9. Aseta tarvittava generaattorin vetojännitys käyttöoppaan mukaisesti.
10. Asenna negatiivinen napa takaisin akun navasta.
11. Käynnistä moottori ja tarkista uusien hihnojen toiminta.

Kuinka vetäytyä

Tämän toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset seuraavat työkalut:

• avaimet;
• ruuvimeisseli;
• erityiset irrotettavat varusteet.

Euro-3-generaattorin poistamiseksi tarvitset:

1. Ruuvaa irti harjanpidinmekanismin kiinnityspultit.
2. Irrota harjan pidike.
3. Löysää kuulalaakerin kannen kiinnitysruuvit.
4. Irrota suojus kosketintyyppisten renkaiden sivulta yhdessä staattorin kanssa.
5. Irrota virityskäämin vaihejohdot tasasuuntaajayksikön johtimista.
6. Irrota staattori.
7. Ruuvaa auki hihnapyörän kiinnittävät mutterit ja pura se.
8. Irrota tuuletin, segmentoitu avain ja holkki.
9. Irrota käyttöpuolen kansi erikoisvarusteilla yhdessä kuulalaakerin ja tuulettimen kanssa.
10. Vedä generaattorisarja ulos ajoneuvosta.

Kuinka muodostaa yhteys

KamAZ Euro-2 -generaattorin ja muiden mallien kytkentäkaavio on käyttöohjeessa.

Generaattorisarja on kytketty seuraavasti:

1. Kytke akku ja kuorma plusnapaan.
2. Ajoneuvon maadoitus on kytkettävä generaattorin negatiiviseen napaan.
3. Lähtö "B" (joissakin malleissa - "Sh") tulee kytkeä instrumenttiin ja käynnistyskytkimeen.
4. "W"-liitin on liitettävä kierroslukumittariin ja releeseen, joka estää käynnistysjärjestelmän.
5. Lisädiodeista tuleva "+D"-liitin on kytkettävä merkkivaloon.

Jos taajuusmuuttajat on kytketty väärin, elektroninen kuljetusjärjestelmä tai itse generaattorikoneisto saattaa epäonnistua.

Mikä on hinta

KAMAZ Euro-3 -generaattori maksaa noin 10 000 ruplaa.

KamAZ-koneen toiminta on taattu useiden vuosien ajan kunnollista työtä sähkölaitteet. Koneen käytön aikana erilaiset rikkomukset ovat mahdollisia. Ne liittyvät elementtien asteittaiseen kulumiseen. Prosessin aikana suoritetaan KamAZ-sähkölaitteiden kunnostus Huolto ajoneuvoa.

KAMAZ-sähkölaitteiden koostumus

Koneen sähkölaitteet koostuvat seuraavista linkeistä:

• Virtalähdejärjestelmä.
• Varoitusvalo ja äänimerkki.
• Ulkoinen ja sisäinen tekninen valaistus.
• Ohjaus-mittaus- ja tallennuslaitteet.
• Lämmitysjärjestelmä.
• Käynnistysmekanismi.

Virtalähdejärjestelmä

Virtalähde on tarkoitettu auton sisäisten ja ulkoisten osien toimintaan. Sähkö tuotetaan generaattorisarjalla. Käynnistintä käytetään moottorin käynnistämiseen.

KamAZ-virtalähdejärjestelmän mahdollinen järjestelmä sisältää erityyppisiä virtalähteitä ja kytkimiä.

Kaksi ladattavaa litiumioniakkua varastoivat tuotetun energian. Ne on kytketty toisiinsa sarjakokoonpanolla.

Generaattori on kytketty akkuihin rinnakkaispiiri. Akkujen negatiivinen napa on kytketty koneen runkoon etämassakytkimen kautta.

Sähköpoltinlaitetta käytetään moottorin käynnistimen nopeaan käynnistämiseen kylmänä vuodenaikana. Altistuessaan sille generaattorin käämityspiiri voi katketa ​​automaattisen releen avulla.

Kun instrumentin kytkin on päällä, massansäätöpainike ei ole aktiivinen. Automaattinen lukitus estää massan äkillisen katkeamisen voimalaitoksen käynnistyksen aikana.

Generaattori irrotetaan akuista kytkinpainikkeella. Tätä varten instrumentin kytkimen painike siirretään vapaa-asentoon. Kaikkien prosessien toiminnan ohjaus tapahtuu ohjauslamppujen osoitteiden mukaan.

Varoitusvalojen kytkentäkaavio

Valomerkit varoittavat muiden ajoneuvojen kuljettajia suoritettavista liikkeistä. Käännös-, ohitus- ja jarrutuksessa käytetään erilaisia ​​valomerkkejä. lähde valovirta ohjauslamppuja ja LEDejä käytetään.

Valomerkinanto sisältää seuraavat elementit:

• hätämerkinanto;
• auton ja perävaunun käännökset;
• jarrujärjestelmän hälytys;
• ulkoinen ja sisäinen valaistus verkkoon;
• Keskitasauspyörästön lukitus.

Hätätilan painikkeen aktivointi käynnistyskäynnistimen käynnistymisen jälkeen sytyttää etu- ja takavilkut. Hätätilassa merkkivalot syttyvät vilkkuvasti.

Merkkivalot ja äänimerkki

Osoittimien vilkkuminen saadaan aikaan hätärelekatkaisijalla. Releen toiminnot kopioidaan hälytysyksikön kytkimessä olevalla merkkivalolla.

Kuljetuksen suuntavilkut kytketään päälle ja pois yhdistelmäkytkimestä. Laite toimii mittarikytkimen ollessa lukitsemattomassa asennossa. Koko mekanismin toiminta arvioidaan asianmukaisten antureiden lukemien perusteella.

Jarrujärjestelmän merkkivalo syttyy, kun ajoneuvo hidastuu ja pysähtyy kokonaan. Jarrusignaali laukeaa sulkemalla pneumosähköinen anturi.

Välikäynnistysrele kytkee takajarruvalot päälle. Signaali varoitusvalon sytyttämisestä kulkee ampeerimittarin läpi. Ampeerimittarin toiminta ei riipu käynnistyspainikkeen ja mittarikytkimen asennosta.

Äänihälytys on suunniteltu ilmoittamaan yksiköiden normaalista toiminnasta. Tiedonsiirto tapahtuu pneumaattisten ja sähköäänisignaalien avulla.

Pneumaattinen signaali kytketään päälle painamalla ulkovalaistuksen kytkimen oikealla puolella olevaa painiketta. Äänisignaali kytketään päälle ja pois vastaavasta painikkeesta ohjauskaapin alla poikittaiskehyksessä.

Valaisimen kytkentäkaavio

Sisä- ja ulkovalot on suunniteltu käyttämään ajoneuvoa huonon näkyvyyden olosuhteissa ja yöllä.

KamAZ-auton valaistuspiiri sisältää seuraavat elementit:

• ajovalot ohjaushytissä;
• sumu halogeeni ajovalot;
• etu- ja takavalot;
• moottoritilan hehkulamppu;
• tavaratilan valaistus lamppu;
• nukkuva lamppu;
• lamppulohko kojelaudan valaisemiseksi;
• plafonit lampuilla ohjaamossa.

Sisä- ja ulkovalaistuksen kytkentä tapahtuu yksijohtimispiirin mukaan. Sähköpiirin keskeytymättömän toiminnan takaavat sulakkeet, joissa on PRS-10-tyyppinen sulake.

Valaistus toimii yhdistelmäkytkimellä, joka on kytketty suoraan ampeerimittarin kautta virtalähteeseen.

Ohjaus- ja mittausvirtapiiri

Ohjaus- ja mittauslaitteet on suunniteltu tallentamaan yksiköiden ja kokoonpanojen suorituskykyä.

Kaikki lohkon elementit on kytketty yksijohtimiseen rinnakkaispiiriin. Sähköpiiri suljetaan instrumenttikytkimen ja käynnistyskäynnistimen kautta. Valaisimien valaisemiseen ja ohjaukseen käytetään eri tehoisia hehkulamppuja ja LEDejä.

Lämmitysjärjestelmän sähkökaavio

Lämmitys toimii ohjaamon lämmittämiseen kylmänä vuodenaikana. Ilma lämmitetään patterin kautta. Kuuman ilman virtaus tulee käännettävästä sähkömoottorista ME-250.

Koskettimien kytkentätavasta riippuen moottori toimii kahdessa tilassa. Kun se on kytketty virtalähteen positiiviseen napaan, moottorin akseli pyörii oikeaan suuntaan. Kun kytketty negatiiviseen napaan - vasemmalle.

Lämmitystä ohjataan ohjaamosta avainkytkimen kautta. Komponenttien ja kokoonpanojen keskeytymätöntä toimintaa arvioidaan ohjauslamppujen avulla.

Sähköpiiri moottorin käynnistämiseen

Kantoraketti on suunniteltu käynnistämään moottori ja varmistamaan sen vakaa toiminta työtilassa.

Laukaisujärjestelmä koostuu seuraavista osista:

• käynnistintyyppi ST-142B;
• käynnistysrele;
• käynnistin ja instrumentin kytkin;
• esto rele;
• päällekkäinen käynnistyskytkin;
• ulkoinen käynnistysliitäntä.

KamAZ-auton ST-142B käynnistin

Käynnistin on DC-sähkömoottori. Laitteen tehtävänä on muuntaa sähköenergiaa virtalähteestä kampiakselin mekaaniseksi pyörimisenergiaksi.

Laite on valmistettu hermeettisessä kotelossa ja siinä on peräkkäinen viritys. Yksikkö on varustettu sähkömagneettisella releellä. Sähkömagneettisen releen avulla käynnistysvaihde kytkeytyy vauhtipyörän kruunuun. Käynnistimen käynnistyksen ja käytön yhteydessä merkkivalo vilkkuu.

Sähkömoottorin ensimmäinen käyttövoima on räikkämekanismi. Räikällä on vapaa leikkaus. Toinen veto on moottorin massa.

ST-1425-tyypin käynnistimen nimellisjännite on 24 V. Nimellisteho ei ylitä 7,7 kW. "Moottorikäynnistimen" asennuksen välityssuhteen ilmaisin on 11,3.

KamAZ auton generaattori

Generaattori on yksikkö, joka muuntaa kampiakselin pyörimisen mekaanisen energian sähköksi.

Generaattori koostuu kiinteästä osasta - staattorista ja pyörivästä elementistä - roottorista. Staattori koostuu sarjasta metallilevyjä, joissa on kuparikäämit. Kuparikäämit ovat siirtyneet 120° suhteessa toisiinsa.

Roottori näyttää teräsakselilta, jossa on aallotettu pinta. Kaksi magneettipiiriä painetaan akseliin. Niiden väliin on asennettu kuparinen virityskäämi.

Kun sähköä syötetään virtalähteestä, generaattorin käämeissä esiintyy magneettivuuksia. Jokaisella virtauksella on vastakkainen suunta. Monisuuntaisten virtausten leikkaus johtaa sähkön muodostumiseen. Harjapäätteiden kautta tuotettu sähkö toimitetaan kuluttajille.

Kytkentäkaavio kuorma-auto KamAZilla on monimutkainen muotoilu. Se koostuu lukuisista releistä, antureista, kytkimistä ja ohjauslampuista. Jokaisen elementin toiminnan perusperiaatteiden tunteminen on jokaisen ajoneuvon kuljettajan vastuulla.