Kesä alkaa ja sen myötä alkavat valotestit. diodilamput. Tässä postauksessa aion puhua LED-valo pohjassa H4 suunniteltu autolle ja moottoripyörälle. Nämä ovat ensimmäiset testaamani lamput, joissa on suljin, jonka vuoksi tämän lampun valo-varjon rajan lähivaloissa pitäisi olla identtinen halogeenilampun kanssa. Olen yrittänyt saada tämän tyyppisiä lamppuja testeihini hyvin pitkään, ja lopulta se toimi. Lue lisää näistä valaisimista alta.

Ensinnäkin, kuten tavallista, pakkaamisesta ja pakkaamisesta. Yhdellä lampulla, testauksen helpottamiseksi, allekirjoitin yhteystiedot, älä kiinnitä tähän huomiota. Valaisimet toimitetaan jäykässä valkoisessa pahvilaatikossa, jonka sisällä on kaksi lamppua ja ohjeet liikkeen paperilogolla. Ohjeissa ominaisuudet ja useita kuvia, joissa on suosituksia näiden tassujen asentamiseksi. Kiinnitä huomiota H4-lampun pölysuojan tyyppiin, se ei peitä lamppua kokonaan ja ilmanottoa varten on riittävästi tilaa. Lisäksi, kun asensen käynnistykseni, sanon vielä muutaman sanan tästä.

Valaisimet on valmistettu alumiinikotelosta, joka yhdessä on myös jäähdytin. Lamppukotelon sisällä on tuuletin. Lampun yläosassa on LEDit painettujen piirilevyjen molemmilla puolilla.

Viiden verhon alla olevan SCP-LEDin tulee toistaa halogeenilampun kierteen mitat. Nämä viisi LEDiä vastaavat lähivaloista. Tyypillisesti tällaisissa lampuissa verhon alle asennetaan 3 tai 4 LEDiä, tässä tapauksessa sekä verho että itse LEDit vievät suunnilleen saman verran tilaa kuin halogeenilampun spiraali ja sen verho vievät. Tässä sekä spiraali että verho ovat hieman suurempia kuin halogeenilampun. Hieman alempana suuri LED vastaa kaukovaloista.

Kaupassa todettiin, että tässä lampussa CREE-XHP-50 LEDiä käytetään kaukovaloista vastaavana LED-valona, ​​sama merkintä on merkitty painettu piirilevy jolla se sijaitsee. Onko tämä totta vai ei, en kiistä, mutta annan silti linkin XHP-50 LEDien ominaisuuksiin. Tekninen tiedote XHP-50
Mutta myyjän mukaan hän otti yhteyttä valmistajaan ja hänelle vahvistettiin, että CREE-LEDiä käytettiin. Mutta lähivalojen diodit eivät ole krishnye.

Kauppa väittää seuraavaa:
Virrankulutus: 40W
Valovirta: 8000 LM
Käyttöjännite: DC 12-24V
Suojausluokka: IP67
Värilämpötila: 6500K
LEDin käyttöikä: 50000H

Lampun mitat ovat hieman tavallista halogeenia suurempia. Sen pituus on 101,2 mm. Tässä tapauksessa lampun paino on 55,2 g.

Tyypillisesti tällaisilla lampuilla on erittäin laaja käyttöjännitealue, joten oletin, että 24 V ei ole suurin sallittu käyttöjännite, vaan junaverkon jännite. Siksi testasin edelleen virrankulutusta mittaaessani aluksen verkon jännitteestä riippuen lamppua välillä 6 - 30 V. Kokosin mittaustulokset taulukkoon.

Taulukosta näet, että sekä lähi- että kaukovalojen keskimääräinen virrankulutus on lähes sama ja on noin 24W.

Selvyyden vuoksi rakensin kaavioita taulukkotietojen mukaan. X-akseli on jännite voltteina, Y-akseli on virrankulutus watteina. Punainen viiva vastaa lähivaloa, sininen viiva vastaa kaukovaloa.

Seuraavaksi mittasin lampun LEDien maksimilämpötilan ja piirsin lämpökäyrät. Lähivaloista vastaavien LEDien toiminnan aikana niiden enimmäislämpötila oli 125,1 ° C. Kaukovalosta vastaavien LEDien maksimilämpötila oli 100,5 °C. Tämä näkyy seuraavissa termogrammeissa. En tiedä miksi lamppuvalmistajat sallivat niin korkean käyttölämpötilan. Mutta samoilla lampuilla Venäjän tuotanto, myyjä sanoi avoimesti, että kiteen lämpötila oli käytön aikana 135 astetta (en nyt muista tarkkaa arvoa, mutta siitä oli kyse).

Lamppu oli testauksen aikana pienessä pahvilaatikossa, kooltaan suunnilleen ajovalon sisätilan runkoa vastaava.

Seuraavassa kaaviossa näet lampun lämmitysprosessin. Testit suoritettiin 14V jännitteellä. Näemme, että lamppu saavuttaa tasaisen lämpötilan noin 8 minuutissa.

Testaan ​​moottoripyörän valot. Ja nämä ovat ensimmäiset testaamani LED-lamput, jotka pystyin asentamaan normaalisti ajovaloihini. Yleensä joko lukkoa ei kiinnitetty tai saappaa ei laitettu päälle, mutta useammin nämä molemmat puutteet olivat läsnä samanaikaisesti. Täällä en löytänyt sellaisia ​​ongelmia. Mutta näiden lamppujen asentamiseksi minun piti silti poistaa muovinen etuvalo.

Sanon heti, että ponnekan kanssa kannattaa olla varovainen. Oletetaan, että ilmanotto tapahtuu lampun takaseinän aukkojen kautta, jos ne suljetaan ponnella, jäähdytystehokkuus laskee ja LED-kiteiden lämpötila nousee. Tilanne voidaan kuitenkin osittain pelastaa lampun rungon kehän ympärillä olevilla rei'illä.

Tyypillisesti tällaisissa lampuissa puhallin asennetaan siten, että ilma puhalletaan ulos sisältä, mutta täällä se on päinvastoin. Ajattelin, että koska lamppu on uusi ja juuri ilmestynyt myyntiin, se saattoi olla koottu virheellisesti. Jolle myyjä sanoi minulle, että virhettä ei ollut, ja lähetti kuvan:

Vertaakseni LED-lampun kirkkautta tavalliseen halogeenilamppuun vertaan näiden lamppujen tuottamaa valaistusta.

Seuraavassa kuvassa älä kiinnitä huomiota lamppujen kirkkauseroihin, kuvat on otettu eri kamera-asetuksella. Valokuva-asetukset valittiin varmistamaan luksimittarin parametrien hyvä luettavuus. Mutta sitten kaikissa muissa kuvissa, joissa testaan ​​kauko- ja lähivaloa, kuvasin kaikkialla samoilla ISO-, suljinnopeus- ja aukkoarvoilla.

Näemme, että LED-lamppu on paljon kirkkaampi kuin halogeenilamppu. Sitten, kuten tavallista, aioin katsoa valon ja varjon rajaa ja huomasin, että se oli vihdoin siellä.

Varmuudeksi, että en koristele kuvaa lamppuja testattaessa, annan linkit alkuperäisiin kuviin.
1. Ensimmäinen kuva
2. Toinen kuva

Siksi päätin mennä tarkastusasemalle ja testata lamppua erikoislaitteilla.

Ajovaloni on asetettu halogeenilampulle, jos vaihdat sen vain LEDiin, niin valo-varjoreuna osoittautuu hieman ylös vedetyksi. Kuten näet tästä kuvasta (varmuuden vuoksi, liitin kuvan kahdesta kuvakulmasta). Teknisen katsastusaseman työntekijän mukaan tällaisella lampulla varustettua ajovaloa voidaan säätää.

Seuraavassa kuvassa vertasin tätä LED-lamppua tavalliseen halogeenilamppuun kauko- ja lähivaloissa työskennellessäni.

Kuvan täydentämiseksi video, jossa on esimerkki kahden lampun, LED- ja halogeenilamppujen toiminnasta, näkyy arvostelun videoversiossa, juuri alla. Jos olet lukenut arvostelun, voit turvallisesti kelata videota taaksepäin 3:50:een.

Huolimatta siitä, että valo-varjoreuna toistaa halogeenilampun valo-varjon rajaa, suosittelen tällaisten lamppujen asentamista vain niihin ajovaloihin, joiden heijastin on suunniteltu asentamaan siihen LED-lamput.

No, kuten tavallista, arvostelun videoversio:

Tätä tekstiä kirjoitettaessa lamppujen hinta oli noin 2000 ruplaa per pari.
Linkki lamppuihin

Siinä kaikki minulle.
Toivottavasti arvostelu oli sinulle hyödyllinen.

Ajon mukavuus ja turvallisuus yöllä riippuu täysin tien valaistuksesta. Kaikki tietävät, että hehkulamppuja käyttävissä autoissa tievalaistus on kaukana ihanteellisesta. Tämä koskee erityisesti yhdistettyjä kauko-/lähivalonheittimiä, joissa käytetään kaksoishehkulamppua H4. Voit päästä eroon tästä tilanteesta korvaamalla tavalliset lamput LED-lampuilla, jotka eivät ole vain kirkkaita ja kestäviä, vaan kuluttavat myös paljon vähemmän energiaa.

DLED-verkkokaupan valikoimassa on ilmestynyt uusi kehitys - LED-lamput H4-jalustalla teholla 22 wattia. Tämän lampun sivuilla on kaksi kirkkainta CREE-LEDiä. Riippuen lampun käytöstä lähi- tai kaukovalotilassa, käytetään jompaakumpaa LEDiä. koska eri etäisyys LEDien ja lampun kannan välissä valon raja muuttuu. LED-sirun pituus vastaa hehkulangan pituutta, mikä tekee valon jakautumisesta ajovalossa samanlainen kuin hehkulampussa ilman lisäsäätöä.

Lampun runko on valmistettu kokonaan alumiinista, ja sarjaan kuuluu jäähdytin parhaan jäähdytyksen takaamiseksi. Tämä tosiasia ei kuitenkaan aiheuta huolta, koska LED-lamppu lämpenee monta kertaa vähemmän kuin hehkulamput. Autosi ajovalojen linssit ovat vähemmän sameita kesällä ja jään muodostuminen vähenee talvella. Sarjan mukana tulee myös elektroninen ohjausyksikkö, joka vastaa jäähdyttimen toiminnasta, jännitteen stabilisaattorista ja vaihtamisesta lähi-/kaukovalotilojen välillä. Jännitteenvakain kompensoi jännitepiikkejä junaverkossa, se varmistaa myös lampun toiminnan sekä henkilö- että kuorma-autoissa, joiden junaverkon jännite on 24 volttia.

Kytkennän helpottamiseksi ohjausyksikkö on varustettu vakiopistokkeella, joka voidaan liittää auton vakiojohdotusliittimeen. Sinun ei tarvitse katkaista johtoja, asentaa lisäkytkimiä, ja voit milloin tahansa helposti laittaa takaisin vakiolamput ilman ongelmia.

1. Irrota polttimo auton ajovalosta

2. Vaihda vanha lamppu uuteen LEDiin

3. Paikanna ja kiinnitä ohjausrasia sopivaan paikkaan

4. Asenna jäähdytin lamppuun

5. Liitä lamppu ja jäähdytin ohjausrasiaan

6. Liitä ohjausyksikkö vakiojohdotusliittimeen

LED-lamput ovat kirkkaampia kuin hehkulamput ja valaisevat paremmin tietä. Diodilamppujen valonsäde osuu pidemmälle ja valaisee suuremman alueen sokaisematta vastaantulevien ajoneuvojen kuljettajia.

LEDien hehkun väri on valkoisempi, tällainen valo ei väsytä silmiä ja tarjoaa hyvän havainnon. Lisäksi LED-lamput kestävät useita kertoja pidempään kuin hehkulamput eivätkä ole herkkiä iskuille ja tärinälle. LEDien toiminta vaatii paljon vähemmän energiaa, joten näiden lamppujen asennuksen jälkeen auton generaattorin kuormitus pienenee ja polttoaineenkulutus pienenee.

• 16.01.2018

  Moskovassa sijaitsevalla autovalaisimien ja autotarvikkeiden verkkokaupalla on ilo esitellä Moskovan autoilijoille pääoptiikan LED-lamppujen valikoiman laajennus - uudet DLED Sparkle-3- ja Sparkle-2-sarjat.

• 31.08.2016

  Dled-yhtiön kodin valaistukseen tarkoitettujen LED-lamppujen myynti julkistetaan - standardihehkulamppujen analogit 100W E27 12W ovat nyt saatavilla vähittäismyyntihinnalla vain 99 ruplaa kappaleelta.

  

• 24.07.2016

  Jotta voit jatkuvasti tuntea olosi mukavaksi ja turvata liikkumisesi, sinun on varustettava autosi laadukkailla LED-lampuilla. Juuri sinulle tarjoamme Braid-sarjan DLed LED-lamppuja joustavalla jäähdyttimellä. Näitä automaattivaloja käytetään käännöksissä, tavallisissa ajo- ja jarruvaloissa. Tällainen autolamppu on valmistettu LEDeistä, jotka on asennettu pienelle, joustavalle piirilevylle, joka on kääritty ympyrään alumiinikerroksella. Lämpö kirkkaista, tehokkaista diodeista tulee automaattisen lampun runkoon ja jakautuu lampun etuontelossa sijaitsevan jäähdyttimen kautta.

  

• 24.06.2016

  Äskettäin autoteollisuudelle ilmestynyt EL Flexible neon "DLed" on erittäin taloudellinen, laadukas ja edullinen valaistuslähde, jonka avulla voit luoda paljon uusia valoasennuksia neonilla. Joustavan neonin käytössä on suuri määrä suuntia, mutta yleisin on kevyt automaattiviritys.

  

• 24.05.2016

  Suureksi pettymykseksi kaikki autonvalmistajat eivät täydennä tuotteitaan laadukkailla ja tehokkailla lampuilla, minkä vuoksi kuljettajien on korvattava ne jatkossa parempiin. Loppujen lopuksi kaikille on tärkeää, että polku on hyvä valaistu huonon näkyvyyden aikana sekä huonolla säällä. Haluamme kiinnittää huomionne DLedin valmistamiin kaasutäytteisiin DLed EVolution -lamppuihin.

  

Hei. Tämän päivän katsauksessani kerron sinulle AutoLeader LED-ajovalojen polttimoista, tyyppi H4, lähi- ja kaukovaloille. Kutsun kiinnostuneet - alle cat.

Pakkaus sisälsi tämän laatikon:

Laatikon alaosassa ovat lamppujen pääominaisuudet:

Ja sivuseinässä - olemassa olevien lamppujen tyypit:

Laatikossa on lamppujen lisäksi ohje lamppujen asentamisesta ajovaloihin:

Ohje

Lamput sijaitsevat pehmeällä alustalla:

Lamppujen ominaisuudet tuotesivulta:

erittely:
Kunto: 100 % upouusi
Tuotemerkki: Autoleader
Valon tyyppi: H4/H7/H11/9006/9005
(Määritä tyyppi ennen ostoa, tai tuote lähetetään satunnaisesti.)
malli: 583600
Tehonkulutus: L/25W, H/25W
Käyttöjännite: DC9-32V
Valovirta: 4000LM, H/4000LM
Vedenpitävyysluokka: IP65
Valonlähdemalli: CSP Chip
värilämpötila: 6500K
Lämmönpoistoteoria: Lentoalumiini 6063
Käyttöikä: > 30 000 tuntia
Käyttölämpötila: -40-+80 astetta
Automalli: Sopii useimpiin autoihin
Katselukulma: 360 astetta
Sertifikaatit: CE/RoHs

Lampun kokonaismitat vastaavat täysin kuvausta:

Liitin, joka on vakiona H4:lle, on sijoitettu johtoon:

Passiivilampun jäähdytyspatteri:

Jokaisessa lampussa on 6 lähivalon LEDiä ja 6 kaukovalojen LEDiä:

Lähivalojen LEDeissä on heijastin, kuten halogeenilampuissa:

Tämä toistaa täysin LED-lamppujen suunnittelun:

Vertaa itseäsi:

Totta, Philipsillä on ajuri sijoitettu johtoon, eikä se ole jäähdyttimen sisällä, missä se on alttiina liialliselle kuumuudelle.

Miksi tämä malli valittiin? Tosiasia on, että ajovalo voi toimia oikein vain, jos LEDien sijainti ja koko toistaa täysin halogeenilampun spiraalien sijainnin ja koon:

Mutta tällainen näennäisesti samanlainen muotoilu ei toimi oikein:

Neljännen LEDin vuoksi ajovalon valoteho on virheellinen, koska neljän LEDin linjan pituus ylittää tavanomaisen spiraalin pituuden.

Muistetaan kuinka ajovalo toimii H4-polttimoiden kanssa.

Valon lähellä:

Vastaan ​​tulevien kuljettajien sokaistumisen estämiseksi lähivalojen hehkulanka on sijoitettu hieman polttopisteen eteen ja yläpuolelle ja suojattu erityisellä suojuksella polttimon sisällä käyttämällä vain heijastimen yläosaa.

Kaukovalo:

Kaukovalojen hehkulanka on fokusoituna ja valaisee heijastimen koko pinnan.

Ja tällaisten H4-lamppujen ajovalojen suunnitteluominaisuuksien vuoksi monet syyttävät umpimähkään kaikkia LED-lamppuja siitä, että he sokeavat yrittämättä edes selvittää ongelmaa.

Tässä on tämän mielipiteen pääsyyllinen:

Tällainen lamppu valaisee huonosti tietä ja sokeuttaa kaikki, jos et edelleenkään ymmärrä miksi - katso jälleen hieman korkeammalle ajovalojen suunnittelua. Tässä ei tarvita selityksiä.

Kyseisessä lampussa käytetään pieniä, Chip-Scale Package (CSP) -teknologialla valmistettuja LEDejä, kuten Philipsin lampuissa. Tiettyjä LED-merkkejä ei ole listattu millekään lampulle.

Lamput osoittavat käyttöjännitealueen 9 - 32 volttia:

Aloitetaan purkaminen.

Irrota kaksi ruuvia ja irrota heijastimet:

Ledillä varustetut levyt poistetaan alaspäin:

Lämpöpastaa on ylimäärä.

Kuljettaja:

Kytke lamppu ja kytke lähivalot päälle:

Kylmälampun kulutus 12 voltilla on 1,519 A:

Keskimäärin 14 voltilla, kuten auton sisäverkossa - 1.260A:

Lampun kytkeminen kaukovaloihin:

Kulutus kylmällä lampulla 12 voltilla on 1,456 A:

14 voltilla - 1,288 A:

24 voltilla - 0,745 A:

Lämpenemisen myötä kulutus alkaa laskea. 14 voltilla - jo 1,099 A:

Maksimi, jonka onnistuin lämmittämään pöydällä makaavan lampun 100,2 asteeseen:

Lisäksi ei ole väliä onko lähi- vai kaukovalot päällä. LEDit ja niiden lukumäärä ovat samat.

Mutta ajovaloissa lamppu toimii ankarammissa olosuhteissa. Niitä on vaikea jäljitellä, mutta yritin päästä ainakin hieman lähemmäs niitä ja laitoin mukana tulleen lampun suljettuun tyhjään laatikkoon samojen lamppujen alta:

Missä lamppu toimi tunnin. Lämpötilan nousu näyttää pysähtyneen, kun virta on lakannut laskemasta. Samaan aikaan lampun kulutus oli 0,701A 14 voltilla:

Lamppu lämmitettiin samalla 106 asteeseen:

Korkean lämpötilan vuoksi on vaikea sanoa, mikä näiden lamppujen todellinen käyttöikä on. Eikä kyse ole passiivisesta jäähdytyksestä. Aktiivinen ei ole parempi, kun otetaan huomioon lampun käyttöolosuhteet, joka on suljetussa tilavuudessa, tuuletin ei elä siellä pitkään ja kuolee ennen lamppua, ja jäähdytys muuttuu paljon huonommaksi kuin passiivinen.

No, aloitetaan lamppujen asentaminen ajovaloihin:

Ajovaloon kiinnitetyssä levyssä on bajonettikiinnitys ja se voidaan helposti irrottaa lampusta:

Pääsemme ajovaloihin:

Suojakannen poistaminen:

Irrota asennusteline ja ota lamppu pois:

Halogeenilamppu LEDin vieressä:

Asetamme LED-lampun asennuslevyn ajovaloon ja kiinnitämme sen kiinnikkeellä:

Ja asetamme lampun itse levyyn ja käännämme sitä:

Virtalähteen liittäminen:

Asetamme lohkon sivulle ja suljemme ajovalojen suojuksen:

Jää odottaa pimeyttä.

Aluksi jätin halogeenilampun yhteen ajovaloon ja LED-lampun toiseen. Pimeyden tullessa mittasin valaistuksen seinän kirkkaimmista kohdista. Ajovalot sijaitsevat noin 2,5 metrin etäisyydellä seinästä.

Halogeenilamppu.

Lähivalot - 308 Lux:

Kaukovalot - 669 luksia:

LED-valo:

Lähivalot - 540 luksia:

Kaukovalot - 1505 luksia:

On aika siirtyä valokuviin. Kaikki sädekuvat on otettu sisään sijoitetulla järjestelmäkameralla Manuaalitila samoilla asetuksilla.

Lähellä maailmaa. Vasemmalla on LED-lamppu, oikealla on halogeenilamppu:

Kaukana valo. Vasemmalla on LED-lamppu, oikealla on halogeenilamppu:

Autolla. Vasemmalla halogeeni, oikealla LED.

Asennamme toisen LED-lampun.

Valon lähellä:

"Daws" upposi alemmas kuin se oli halogeenilampulla.

Kaukovalo:

Autolla:

Valon lähellä:

Näet selvästi vasemman valoreunuksen, autotallit eivät ole valaistuja.

Kaukovalo:

Autotallit ilmestyivät.

Tein lyhyen videon ajovaloista, mukaan lukien lyhyen matkan aikana:

Tarkoitukseni oli alun perin käyttää näitä lamppuja autotallin valaistukseen. Mutta toistaiseksi jätän ne ajovaloihin. Olen kiinnostunut näkemään, näkyykö se märässä tässä värilämpötilassa. Vaikka halogeeneilla märällä tiellä, minun piti lisäksi kytkeä sumuvalot päälle nähdäkseni reikiä ja kuoppia maastoteillä. Valaistukseni on suoraan sanottuna heikko ... Mutta en todennäköisesti näe, kuinka nämä ajovalot loistavat märällä tiellä ennen lokakuuta. Ja koskaan ei ole liian myöhäistä laittaa ne autotalliin.

Kiitos huomiostasi.

Tuote toimitettiin myymälän arvostelun kirjoittamista varten. Katsaus julkaistaan ​​Sivustosääntöjen kohdan 18 mukaisesti.