सेवा सी (शरद ऋतु) के दौरान, इंजन से जनरेटर को हटाना:

- ब्रश विधानसभा की स्थिति की जांच करें;

- संपीडित हवा के साथ दिष्टकारी इकाई को उड़ा देना;

- जनरेटर शाफ्ट पर चरखी को बन्धन की विश्वसनीयता की जांच करें, ढीला होने पर इसे कस लें।

ब्रश-कलेक्टर असेंबली की स्थिति की जांच करने के लिए, ब्रश धारक को कवर में सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दें, ब्रश धारक को हटा दें और सुनिश्चित करें कि ब्रश गाइड में स्वतंत्र रूप से चलते हैं।

यदि ब्रश ब्रश धारक में चिपक जाता है, तो इसे और गाइड छेद की दीवारों को गैसोलीन में भिगोए हुए कपड़े से पोंछ लें। ब्रश निकालें, निरीक्षण करें और उनकी ऊंचाई मापें। ब्रश की ऊंचाई कम से कम होनी चाहिए

वसंत से ब्रश बेस तक 8 मिमी। यदि आवश्यक हो तो ब्रश बदलें। ब्रश के रास-पूर्ण सेट की अनुमति नहीं है।

कवर में छेद के माध्यम से, जिसमें ब्रश धारक स्थित है, पर्ची के छल्ले स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। पर्ची के छल्ले की स्थिति का निरीक्षण करें और यदि आवश्यक हो, तो गैसोलीन में भिगोकर कपड़े से पोंछ लें।

यदि उसके बाद जलन या गंदगी पाई जाती है, तो C100 कांच की त्वचा की एक पट्टी के साथ छल्ले को साफ करें, इसे ब्रश धारक के लिए कवर में छेद के माध्यम से छल्ले के खिलाफ दबाएं और मोड़ें

जनरेटर रोटर।

यदि जले हुए धब्बों को नहीं हटाया जाता है, तो स्लिप रिंग्स को घुमाएं, रिंगों की सतह असमान है, या उनका घिसाव 0.5 मिमी व्यास से अधिक है। पर्ची के छल्ले का न्यूनतम स्वीकार्य नाली व्यास 29.3 मिमी है।

स्लिप रिंग के किनारे से कवर हटाने से पहले, ब्रश को नुकसान से बचाने के लिए ब्रश होल्डर के साथ ब्रश को हटा दें।

मौसमी समायोजन निम्नानुसार किया जाता है:

- यदि बाहर का तापमान 0°C और उससे अधिक पर स्थिर है, तो PPR (मौसमी समायोजन स्विच) SUMMER (L) स्थिति में होना चाहिए - सबसे बाईं स्थिति

संपर्क पेंच पीपीआर, पेंच निकला है;

- यदि बाहर का तापमान 0 डिग्री सेल्सियस और उससे कम पर स्थिर है, तो पीपीआर शीतकालीन स्थिति (3) में होना चाहिए - पीपीआर पेंच की सही चरम स्थिति, पेंच खराब हो गया है।

20 ए के लोड करंट पर पीपीआर समर स्थिति में जनरेटर के विनियमित वोल्टेज का स्तर, एक घूर्णी गति (3500) + 200) मिनट -1, परिवेश का तापमान (25 .) + 10) डिग्री सेल्सियस और बैटरी बंद

बैटरी 27 ... 28 वी के भीतर होनी चाहिए, और पीपीआर शीतकालीन स्थिति में - 28.8 ... 30.2 वी।

- शाफ्ट से असर वाली गेंद को हटा दें;

- रेक्टिफायर ब्लॉक को कवर के स्लिप रिंग साइड से हटा दें।

जुदा करने के बाद, गंदगी, धातु से जनरेटर के पुर्जों और असेंबली इकाइयों को साफ करें, बियरिंग्स और असेंबली इकाइयों को छोड़कर, जिसमें वाइंडिंग, इंसुलेटिंग पार्ट्स और सेमीकंडक्टर डिवाइस शामिल हैं, degrease, गैसोलीन से कुल्ला और सूखा, और बाकी को गैसोलीन से सिक्त चीर से पोंछ दें। . यांत्रिक क्षति वाले भागों का निरीक्षण करें और उन्हें बदलें। छेद से गुजरने वाली दरारें, 17.02 मिमी से अधिक छेद का घिसाव और चरखी के चिपके किनारों को चरखी पर अनुमति नहीं है 2 मिमी से अधिक। बेल्ट चरखी खांचे के पहनने की जाँच करें।

चरखी को स्थापित करने की अनुमति है, यदि नाली में 14 मिमी के व्यास के साथ नियंत्रण रोलर्स स्थापित करते समय, रोलर्स के साथ मापा गया व्यास कम से कम 83.5 मिमी है (चित्र 338 देखें)।

पंखे के ब्लेड की वक्रता को सीधा और सीधा करके हटा दें।

यदि स्लिप रिंग साइड पर कवर को बन्धन के लिए ब्रैकेट में छेद और ड्राइव साइड पर कवर 10.3 मिमी से अधिक है, तो छेद को फिर से लगाएं यदि छेद पहना या अंडाकार है।

35.02 मिमी से अधिक के व्यास के लिए पर्ची के छल्ले के किनारे पर कवर में असर के लिए पहना हुआ बढ़ते छेद, और ड्राइव की तरफ कवर में - 47.05 मिमी से अधिक, 38.0 के आकार की प्रक्रिया ... 38.05 मिमी और 50.00 .. .50.05 मिमी, क्रमशः, और फिर उसमें असर के लिए समान सीट आकार बनाए रखते हुए मरम्मत रिंग में दबाएं।

जनरेटर को असेंबल करते समय, इंजन पर जनरेटर को माउंट करने के लिए छेदों के संरेखण को सुनिश्चित करने के लिए, कोडांतरण से पहले उनमें एक कसकर फिटिंग रॉड डालें। टाई बोल्ट को ठीक करने के बाद, रॉड को हटा दें।

असेंबली के बाद, हाथ से शाफ्ट के रोटेशन की आसानी और जनरेटर की तकनीकी स्थिति की जांच करें।

रोटर की उत्तेजना वाइंडिंग की जाँच करना। डिवाइस के मापने वाले तारों की युक्तियों और रोटर के संपर्क के छल्ले के बीच संपर्क की विश्वसनीयता की निगरानी करते हुए, एक परीक्षक (ओममीटर) के साथ घुमावदार की स्थिति की जांच करें। प्रतिरोध मान जनरेटर की तकनीकी विशेषताओं में निर्दिष्ट मान के अनुरूप होना चाहिए, यदि वाइंडिंग में शॉर्ट-सर्किट टर्न नहीं है। यदि वाइंडिंग में कोई विराम है, तो ओममीटर सुई विचलित नहीं होती है। वाइंडिंग की सेवाक्षमता और स्लिप रिंग में ब्रश के फिट होने की विश्वसनीयता को जनरेटर को अलग किए बिना स्टैंड पर जांचा जा सकता है। सत्यापन योजना अंजीर में दिखाई गई है। 340. जब डीसी बिजली की आपूर्ति का वोल्टेज 28 वी है, जो घुमावदार प्लग से जुड़ा होता है, तो खपत की गई मात्रा जनरेटर के तकनीकी विनिर्देश में निर्दिष्ट मूल्य से अधिक नहीं होनी चाहिए। अगर वाइंडिंग में ब्रेक है,ÒÎ एमीटर सुई विचलित नहीं होगी।

220 ... 250 वी के वोल्टेज पर टेस्ट लैंप या वोल्टमीटर के साथ जमीन पर उत्तेजना घुमावदार के शॉर्ट सर्किट का निर्धारण करें। यदि 1 मिनट के लिए कोई करंट नहीं है, तो घुमावदार इन्सुलेशन अच्छी स्थिति में है।

यदि उत्तेजना वाइंडिंग में एक ब्रेक पाया जाता है, तो उन जगहों का निरीक्षण करें जहां वाइंडिंग के सिरों को संपर्क के छल्ले में मिलाया जाता है और, डीसोल्डरिंग के मामले में, पुनर्स्थापित करें

चावल। 340.जनरेटर की तकनीकी स्थिति की जाँच करते समय कनेक्शन आरेख

कामाज़ मशीन का संचालन कई वर्षों से सुनिश्चित किया गया है उचित कार्यविद्युत उपकरण। मशीन के संचालन के दौरान, विभिन्न उल्लंघन संभव हैं। वे तत्वों के क्रमिक टूट-फूट से जुड़े हैं। कामाज़ विद्युत उपकरणों की बहाली प्रक्रिया में की जाती है रखरखाववाहन।

विद्युत उपकरण KAMAZ . की संरचना

मशीन के विद्युत उपकरण में निम्नलिखित लिंक होते हैं:

• बिजली आपूर्ति प्रणाली।
• प्रकाश और ध्वनि चेतावनी संकेत।
• बाहरी और आंतरिक तकनीकी प्रकाश व्यवस्था।
• नियंत्रण-माप और रिकॉर्डिंग उपकरण।
• तापन प्रणाली।
• प्रारंभिक तंत्र।

बिजली आपूर्ति प्रणाली

बिजली की आपूर्ति कार के आंतरिक और बाहरी तत्वों के कामकाज के लिए है। जनरेटर सेट से बिजली पैदा होती है। स्टार्टर का उपयोग इंजन को शुरू करने के लिए किया जाता है।

कामाज़ बिजली आपूर्ति प्रणाली की संभावित योजना में विभिन्न प्रकार के बिजली स्रोत और स्विच शामिल हैं।

दो रिचार्जेबल लिथियम-आयन बैटरी उत्पन्न ऊर्जा को स्टोर करने का काम करती हैं। वे एक सीरियल असेंबली का उपयोग करके परस्पर जुड़े हुए हैं।

जनरेटर बैटरी से जुड़ा है समानांतर सर्किट. बैटरियों का नकारात्मक टर्मिनल रिमोट मास स्विच के माध्यम से मशीन बॉडी से जुड़ा होता है।

ठंड के मौसम में इंजन स्टार्टर को जल्दी से चालू करने के लिए एक इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस का उपयोग किया जाता है। इसके संपर्क में आने पर, जनरेटर वाइंडिंग सर्किट एक स्वचालित रिले का उपयोग करके टूटने के अधीन होता है।

जब इंस्ट्रूमेंट स्विच बटन ऑन होता है, तो मास कंट्रोल बटन निष्क्रिय होता है। स्वचालित अवरोधन बिजली संयंत्र की शुरुआत के दौरान द्रव्यमान के अचानक वियोग की संभावना को रोकता है।

स्विच बटन का उपयोग करके जनरेटर को बैटरी से काट दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, साधन स्विच बटन को तटस्थ स्थिति में ले जाया जाता है। नियंत्रण लैंप के संकेत के अनुसार सभी प्रक्रियाओं की कार्रवाई पर नियंत्रण किया जाता है।

चेतावनी रोशनी के लिए वायरिंग आरेख

लाइट सिग्नल अन्य वाहनों के चालकों को युद्धाभ्यास के बारे में चेतावनी देने का काम करते हैं। मोड़, ओवरटेकिंग और ब्रेकिंग करते समय, विभिन्न प्रकाश संकेतों का उपयोग किया जाता है। स्रोत चमकदार प्रवाहनियंत्रण लैंप और एलईडी का उपयोग किया जाता है।

लाइट सिग्नलिंग में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• आपातकालीन संकेतन;
• कार और ट्रेलर के मोड़ का संकेत;
• ब्रेक सिस्टम अलार्म;
• बाहरी और आंतरिक प्रकाश नेटवर्क;
• लॉकिंग सिग्नलिंग सेंटर डिफरेंशियल।

स्टार्टर चालू होने के बाद आपातकालीन मोड बटन को सक्रिय करने से आगे और पीछे के टर्न इंडिकेटर्स चालू हो जाएंगे। आपातकालीन मोड में, संकेतक एक फ्लैशिंग मोड में प्रकाश करते हैं।

प्रकाश संकेतक और ध्वनि संकेतन

पॉइंटर्स का चमकता संकेत एक आपातकालीन रिले-ब्रेकर द्वारा प्रदान किया जाता है। रिले के कार्यों को अलार्म यूनिट के स्विच पर एक नियंत्रण दीपक द्वारा दोहराया जाता है।

परिवहन के दिशा संकेतक संयुक्त स्विच द्वारा चालू और बंद किए जाते हैं। डिवाइस अनलॉक स्थिति में इंस्ट्रूमेंट स्विच के साथ काम करता है। संबंधित सेंसर की रीडिंग के अनुसार पूरे तंत्र के संचालन का मूल्यांकन किया जाता है।

जब वाहन धीमा हो जाता है और पूरी तरह से रुक जाता है तो ब्रेक सिस्टम का लाइट इंडिकेशन सक्रिय हो जाता है। न्यूमोइलेक्ट्रिक सेंसर को बंद करने से ब्रेकिंग सिग्नल चालू हो जाता है।

इंटरमीडिएट स्टार्ट रिले रियर स्टॉप लैंप पर स्विच करता है। चेतावनी प्रकाश चालू करने का संकेत एमीटर से होकर गुजरता है। एमीटर का संचालन स्टार्टर बटन और इंस्ट्रूमेंट स्विच की स्थिति पर निर्भर नहीं करता है।

श्रव्य अलार्म को इकाइयों के सामान्य संचालन को सूचित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सूचना का प्रसारण वायवीय और इलेक्ट्रोसाउंड संकेतों के माध्यम से किया जाता है।

आउटडोर लाइटिंग स्विच के दाईं ओर बटन दबाकर वायवीय सिग्नल चालू किया जाता है। ध्वनि संकेत को नियंत्रण कक्ष के नीचे अनुप्रस्थ फ्रेम पर संबंधित बटन द्वारा चालू और बंद किया जाता है।

प्रकाश इकाई का वायरिंग आरेख

आंतरिक और बाहरी प्रकाश व्यवस्था को खराब दृश्यता की स्थिति में और रात में वाहन को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कामाज़ कार के प्रकाश सर्किट में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• नियंत्रण कक्ष पर हेडलाइट्स;
• कोहरे हलोजन हेडलाइट्स;
• सामने और पीछे के प्रकाश संकेतक;
• इंजन डिब्बे गरमागरम दीपक;
• सामान डिब्बे प्रकाश दीपक;
• नींद का दीपक;
• डैशबोर्ड को रोशन करने के लिए लैंप का एक ब्लॉक;
• नियंत्रण केबिन में लैंप के साथ प्लैफॉन्ड।

आंतरिक और बाहरी प्रकाश व्यवस्था का कनेक्शन सिंगल-वायर सर्किट के अनुसार किया जाता है। विद्युत सर्किट का निर्बाध संचालन फ़्यूज़ द्वारा PRS-10 प्रकार के फ़्यूज़िबल इंसर्ट के साथ प्रदान किया जाता है।

प्रकाश एक संयोजन स्विच द्वारा संचालित होता है जो सीधे एक एमीटर के माध्यम से बिजली की आपूर्ति से जुड़ा होता है।

विद्युत सर्किट को नियंत्रित और मापना

नियंत्रण और माप उपकरणों को इकाइयों और विधानसभाओं के प्रदर्शन को रिकॉर्ड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ब्लॉक के सभी तत्व एकल-तार समानांतर सर्किट में जुड़े हुए हैं। इलेक्ट्रिकल सर्किट को इंस्ट्रूमेंट स्विच और स्टार्टिंग स्टार्टर के जरिए बंद कर दिया जाता है। प्रकाश संकेतकों को रोशन करने और नियंत्रित करने के लिए विभिन्न शक्ति के तापदीप्त लैंप और एलईडी का उपयोग किया जाता है।

हीटिंग सिस्टम का विद्युत आरेख

ठंड के मौसम में हीटिंग कंट्रोल केबिन को गर्म करने का काम करता है। रेडिएटर के माध्यम से हवा को गर्म किया जाता है। गर्म हवा का प्रवाह एक प्रतिवर्ती विद्युत मोटर प्रकार ME-250 से आता है।

जिस तरह से संपर्क जुड़े हुए हैं, उसके आधार पर मोटर दो मोड में काम करता है। जब शक्ति स्रोत के धनात्मक ध्रुव से जुड़ा होता है, तो मोटर शाफ्ट का घुमाव सही दिशा में होता है। जब नकारात्मक ध्रुव से जुड़ा हो - बाईं ओर।

एक कुंजी स्विच के माध्यम से कैब से हीटिंग को नियंत्रित किया जाता है। नियंत्रण लैंप का उपयोग करके घटकों और विधानसभाओं के निर्बाध संचालन का मूल्यांकन किया जाता है।

इंजन शुरू करने के लिए इलेक्ट्रिक सर्किट

लॉन्चर को इंजन शुरू करने और इसे सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है स्थिर संचालनकार्य मोड में।

प्रक्षेपण प्रणाली में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• स्टार्टर प्रकार ST-142B;
• स्टार्टर रिले;
• स्टार्टर और इंस्ट्रूमेंट स्विच;
• अवरुद्ध रिले;
• डुप्लिकेट स्टार्टर स्विच;
• बाहरी प्रारंभ सॉकेट।

कामाज़ कार का ST-142B स्टार्टर

स्टार्टर एक डीसी इलेक्ट्रिक मोटर है। यह उपकरण विद्युत ऊर्जा को वर्तमान स्रोत से क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन की यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने का कार्य करता है।

डिवाइस एक भली भांति बंद मामले में बनाया गया है और इसमें क्रमिक उत्तेजना है। इकाई एक विद्युत चुम्बकीय रिले से सुसज्जित है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रिले की मदद से स्टार्टर गियर फ्लाईव्हील क्राउन से जुड़ जाता है। स्टार्टर का प्रारंभ और संचालन नियंत्रण लैंप के चमकने के साथ होता है।

इलेक्ट्रिक मोटर की पहली ड्राइव शाफ़्ट तंत्र है। शाफ़्ट में मुफ्त खेल है। दूसरा ड्राइव इंजन का द्रव्यमान है।

ST-1425 टाइप स्टार्टर का रेटेड वोल्टेज 24 V है। रेटेड पावर 7.7 kW से अधिक नहीं है। "इंजन-स्टार्टर" इंस्टॉलेशन के गियर अनुपात में 11.3 का संकेतक है।

कामाज़ कार जनरेटर

जनरेटर क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन की यांत्रिक ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करने की एक इकाई है।

जनरेटर में एक निश्चित भाग होता है - स्टेटर और घूर्णन तत्व - रोटर। स्टेटर में कॉपर वाइंडिंग के साथ धातु की प्लेटों का एक सेट होता है। कॉपर वाइंडिंग्स को एक दूसरे के सापेक्ष 120° स्थानांतरित किया जाता है।

रोटर में नालीदार सतह के साथ स्टील शाफ्ट का रूप होता है। शाफ्ट पर दो चुंबकीय सर्किट दबाए जाते हैं। उनके बीच एक कॉपर उत्तेजना वाइंडिंग लगाई जाती है।

जब बिजली के स्रोत से बिजली की आपूर्ति की जाती है, तो जनरेटर वाइंडिंग में चुंबकीय प्रवाह होता है। प्रत्येक धारा की विपरीत दिशा होती है। बहुआयामी प्रवाह के प्रतिच्छेदन से विद्युत का निर्माण होता है। ब्रश टर्मिनलों के माध्यम से उपभोक्ताओं को उत्पन्न बिजली की आपूर्ति की जाती है।

वायरिंग का नक्शा ट्रककामाज़ का एक जटिल डिज़ाइन है। इसमें कई रिले, सेंसर, स्विच और कंट्रोल लैंप होते हैं। प्रत्येक तत्व के संचालन के मूल सिद्धांतों को जानना प्रत्येक वाहन चालक की जिम्मेदारी है।

जनरेटर का उपकरण और संचालन

जनरेटर को वाहन के विद्युत उपकरणों के सिंगल-वायर सर्किट में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कामाज़ 740 इंजन पर, G288 जनरेटर स्थापित है, जो वोल्टेज नियामक 11.3702, या G273-A जनरेटर सेट के साथ काम करता है।

विद्युत चुम्बकीय उत्तेजना के साथ G288 अल्टरनेटर (चित्र। 3.2) एक तीन-चरण बारह-पोल इलेक्ट्रिक मशीन है जिसमें छह सिलिकॉन डायोड पर आधारित एक अंतर्निहित रेक्टिफायर है। जनरेटर की रेटेड शक्ति 1000 डब्ल्यू है, रेटेड वोल्टेज 28 वी है, संशोधित वर्तमान 47 ए से कम नहीं है। जनरेटर में निम्नलिखित आउटपुट हैं: "+" - बैटरी और लोड को जोड़ने के लिए, "-" - कार के "द्रव्यमान" से कनेक्ट करने के लिए, "Ш" - इंस्ट्रूमेंट स्विच और स्टार्टर के आउटपुट "वीके" से कनेक्ट करने के लिए और आउटपुट "I /" वोल्टेज नियामक।

G273-A प्रत्यावर्ती धारा जनरेटर सेट में एक जनरेटर, इसमें निर्मित एक रेक्टिफायर यूनिट और एक एकीकृत वोल्टेज नियामक Ya-120M होता है। इसका रेटेड वोल्टेज 24-वी है, रेटेड पावर 800 वाट है। "+" टर्मिनल का उपयोग बैटरी और लोड को जोड़ने के लिए किया जाता है, और "बी" टर्मिनल का उपयोग इंस्ट्रूमेंट स्विच और स्टार्टर के "वीके" टर्मिनल से कनेक्ट करने के लिए किया जाता है।

वोल्टेज नियामक पर एक मौसमी समायोजन स्विच स्थापित किया जाता है, जिसे निम्नानुसार किया जाता है: यदि बाहर का तापमान 0 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक पर स्थिर रखा जाता है, तो पेंच को चरम बाईं स्थिति में बदल दिया जाता है, यदि बाहर का तापमान 0 पर सेट किया जाता है। डिग्री सेल्सियस और नीचे, पेंच को चरम दाहिनी स्थिति में बदल दिया जाता है।

चावल। 3.3. जेनसेट:
1 - चरखी; 2 - पंखा; 3, 8 - कवर; 4 - स्टेटर; 5 - रोटर; 6 - रोटर शाफ्ट; 7 - रेक्टिफायर ब्लॉक; 9 - संपर्क रिंग; 10- असर टोपी; 11 - मेकअप प्रतिरोध; 12 - वोल्टेज नियामक; 13 - ब्रश असेंबली

चावल। 3.4. वर्तमान स्रोतों का कनेक्शन आरेख:
ओ, आई, आई, III - साधन स्विच और स्टार्टर कुंजी की स्थिति; IV- इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस के स्विच के लिए; वी- साधन और स्टार्टर स्विच के लिए; VI - स्टार्टर सोलनॉइड रिले के लिए; VII - हीटर के इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए; आठवीं - रोशनी को उलटने के लिए; IX - इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस के थर्मल रिले के लिए; 1 - जनरेटर G272; 2 - संपर्ककर्ता; 8-बटन "ग्राउंड" स्विच; 4- स्विच "मास" VK.860; 5 - रिचार्जेबल बैटरी; 6- स्टार्टर रिले RS530; 7 - एमीटर; 8 - इंस्ट्रूमेंट और स्टार्टर स्विच VK353; 9 - फ्यूज बॉक्स; 10- रिले-नियामक PP356; जनरेटर की उत्तेजना वाइंडिंग को बंद करने के लिए 11-रिले; एच - काला; बी- सफेद; 3 - हरा; झ - पीला; के - लाल; एफ - बैंगनी; कोर ब्राउन; ओ - नारंगी

जनरेटर में एक स्टेटर, एक रोटर, कवर, एक रेक्टिफायर यूनिट, एक ब्रश असेंबली होती है। उत्तेजना घुमाव को एक शाफ्ट पर रखा जाता है जो दो बॉल बेयरिंग पर घूमता है। शाफ्ट के एक छोर पर एक पंखा और एक दो-स्ट्रैंड चरखी तय की जाती है, और उत्तेजना घुमावदार से जुड़े पर्ची के छल्ले, जिसके साथ ब्रश स्लाइड, दूसरे छोर पर तय होते हैं। कवर में रेक्टिफायर्स का एक ब्लॉक और एक ब्रश होल्डर होता है।

चित्रा 53. जेनरेटर सेट जी 273 वी: ए) - विद्युत सर्किट; बी) - कट; ग) - वोल्टेज स्विचिंग "समर" - "विंटर"; 1 - चरखी; 2 - पंखा; 3 - ड्राइव की तरफ कवर; 4 - स्टेटर; 5 - रोटर; 6 - रोटर शाफ्ट; 7 - रेक्टिफायर ब्लॉक; 8 - पर्ची के छल्ले की तरफ से कवर; 9 - संपर्क रिंग; 10 - असर टोपी; 11 - मेकअप रोकनेवाला; 12 - वोल्टेज नियामक; 13 - ब्रश धारक; 14 - मौसमी समायोजन स्विच।

जनरेटर में निम्नलिखित आउटपुट हैं:

• "+" - बैटरी और लोड का कनेक्शन;
• बी- इंस्ट्रूमेंट स्विच और स्टार्टर के वीके टर्मिनल के कनेक्शन के लिए;
• "-" बिजली संयंत्र के द्रव्यमान से संबंध;
• चरण आउटपुट के लिए आवास पर प्लग करें।

जनरेटर ब्रश धारक में निर्मित वोल्टेज नियामक में मौसमी समायोजन स्विच होता है।

स्विच स्थिति एल (गर्मी) में जनरेटर के विनियमित वोल्टेज का स्तर 20 ए के लोड करंट के साथ, इंजन की गति (1450 + 100) मिनट -1, परिवेश का तापमान (25 + 10) डिग्री सेल्सियस और शामिल बैटरी के भीतर होना चाहिए 27 ... 28 वी, जेड (सर्दियों) की स्थिति में - 28.8 ... 30.2 वी।

पर यन्त्रजनरेटर 6582.3701, टीयू 37.003.1365-88 स्थापित किया जा सकता है।

चित्रा 53-1। जनरेटर सेट 3122.3771: ए) - विद्युत सर्किट; बी) चीरा; 1 - चरखी; 2 - पंखा; 3, 8 - कवर; 4 - स्टेटर; 5 - रोटर; 6 - रोटर शाफ्ट; 7 - रेक्टिफायर ब्लॉक; 9 - संपर्क रिंग; 10 - असर टोपी; 11 - मेकअप रोकनेवाला; 12 - वोल्टेज नियामक; 13 - ब्रश धारक; सी - 2.2 माइक्रोफ़ारड कैपेसिटर।

ध्यान!

• जब इंजन चल रहा हो और बैटरी चालू हो, प्लग कनेक्टर और जनरेटर सेट के पॉजिटिव टर्मिनल को कनेक्ट और डिस्कनेक्ट न करें, और जनरेटर के पॉजिटिव वायर को डिस्कनेक्ट करके इंजन को भी चालू करें।
• "+", "बी" और "-" टर्मिनलों को जंपर्स के साथ जमीन और एक दूसरे के साथ बंद करके जनरेटर सेट की सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक नहीं है।
• ब्रश धारक के "श" टर्मिनल को कनेक्ट न करें, जो ब्रश धारक आवास में एक खिड़की के माध्यम से जनरेटर के "+" और "बी" टर्मिनलों के साथ पहुंच योग्य है। यह नियामक की विफलता की ओर जाता है।
• एक मेगर या लैंप के साथ विद्युत सर्किट और अलग-अलग तारों के स्वास्थ्य की जांच करना असंभव है, जो 26 वी से ऊपर वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है, जनरेटर बंद नहीं होता है।
• डीसी स्रोत से 24 वी से अधिक के वोल्टेज के साथ रेक्टिफायर यूनिट की जांच न करें, एक वैकल्पिक वर्तमान स्रोत से, और रेक्टिफायर यूनिट के साथ श्रृंखला में जुड़े सिग्नलिंग डिवाइस के बिना भी।
• बाहरी स्रोत से बैटरी रिचार्ज करते समय वोल्टेज नियामक को नुकसान से बचने के लिए, बैटरी को मेन से डिस्कनेक्ट करें।
• धोते समय यन्त्रजनरेटर को पानी के प्रवेश से बचाने की सिफारिश की जाती है।