यदि आप देखते हैं कि आपकी कार में प्रकाश की गुणवत्ता बिगड़नी शुरू हो गई है, तो आपको तुरंत इस समस्या का समाधान करना चाहिए, और यह ध्यान देने योग्य है कि बहुत उज्ज्वल प्रकाश उतना ही अवांछनीय है जितना कि बहुत मंद। पहले मामले में, आप आने वाले ड्राइवरों को अंधा कर देंगे, और दूसरे मामले में, सड़क को देखना मुश्किल होगा। हम देखेंगे कि किआ सिड पर हेडलाइट्स को अपने हाथों से कैसे समायोजित किया जाए, इससे काफी पैसे की बचत होगी।

प्रयुक्त हेडलाइट्स और प्रकाश व्यवस्था

आपके द्वारा उपयोग की जाने वाली कार के किसी भी संशोधन के बावजूद, सामने वाले प्रकाश उपकरणों की संरचना हमेशा समान होती है:

• एक निश्चित शक्ति का प्रकाश बल्ब जो प्रकाश देता है। आपको उन विकल्पों का उपयोग करना चाहिए जो निर्माता द्वारा अनुशंसित हैं, यह आपको बहुत गर्म संरचनाओं के कारण संरचना को नुकसान के जोखिम से बचाएगा।
• परावर्तक आपको चमकदार प्रवाह को एक बीम में इकट्ठा करने और इसे सड़क पर सही जगह पर निर्देशित करने की अनुमति देता है। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि परावर्तक स्वयं प्रकाश की आवश्यक गुणवत्ता प्रदान नहीं कर सकता है, तीसरा तत्व इसके लिए अभिप्रेत है।
• विसारक में एक जटिल संरचना होती है, जो वांछित क्षेत्र में प्रकाश की दिशा सुनिश्चित करती है। आधुनिक मॉडलों में डिफ्यूज़र नहीं हो सकता है, लेकिन वहां सिस्टम बहुत अधिक जटिल है, और हम इसे अलग नहीं करेंगे।

महत्वपूर्ण! याद रखें कि उचित और उच्च गुणवत्ता वाली रोशनी के लिए डिफ्यूज़र को सही स्थिति में बनाए रखना आवश्यक है। यदि आप सतह पर खरोंच देखते हैं, तो आपको उन्हें पॉलिश करने की आवश्यकता है।

यदि आप देखते हैं कि आपकी कार में प्रकाश की गुणवत्ता बिगड़नी शुरू हो गई है, तो आपको तुरंत इस समस्या का समाधान करना चाहिए, और यह ध्यान देने योग्य है कि बहुत उज्ज्वल प्रकाश उतना ही अवांछनीय है जितना कि बहुत मंद। पहले मामले में, आप आने वाले ड्राइवरों को अंधा कर देंगे, और दूसरे मामले में, सड़क को देखना मुश्किल होगा। हम देखेंगे कि किआ सिड पर हेडलाइट्स को अपने हाथों से कैसे समायोजित किया जाए, इससे काफी पैसे की बचत होगी।

प्रयुक्त हेडलाइट्स और प्रकाश व्यवस्था

आपके द्वारा उपयोग की जाने वाली कार के किसी भी संशोधन के बावजूद, सामने वाले प्रकाश उपकरणों की संरचना हमेशा समान होती है:

• एक निश्चित शक्ति का प्रकाश बल्ब जो प्रकाश देता है। आपको उन विकल्पों का उपयोग करना चाहिए जो निर्माता द्वारा अनुशंसित हैं, यह आपको बहुत गर्म संरचनाओं के कारण संरचना को नुकसान के जोखिम से बचाएगा।
• परावर्तक आपको चमकदार प्रवाह को एक बीम में इकट्ठा करने और इसे सड़क पर सही जगह पर निर्देशित करने की अनुमति देता है। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि परावर्तक स्वयं प्रकाश की आवश्यक गुणवत्ता प्रदान नहीं कर सकता है, तीसरा तत्व इसके लिए अभिप्रेत है।
• विसारक में एक जटिल संरचना होती है, जो वांछित क्षेत्र में प्रकाश की दिशा सुनिश्चित करती है। आधुनिक मॉडलों में डिफ्यूज़र नहीं हो सकता है, लेकिन वहां सिस्टम बहुत अधिक जटिल है, और हम इसे अलग नहीं करेंगे।

महत्वपूर्ण! याद रखें कि उचित और उच्च गुणवत्ता वाली रोशनी के लिए डिफ्यूज़र को सही स्थिति में बनाए रखना आवश्यक है। यदि आप सतह पर खरोंच देखते हैं, तो आपको उन्हें पॉलिश करने की आवश्यकता है।

आइए प्रकाश के कामकाज की प्रणालियों पर भी विचार करें:

• अमेरिकी संस्करण (लेख में लेखों और सूचकांकों के बारे में देखें) में प्रकाश की सर्वोत्तम गुणवत्ता प्राप्त करना शामिल है, जब निकट से दूर तक स्विच किया जाता है, तो बहुत बड़ा अंतर नहीं होता है, प्रकाश सीमा धुंधली होती है, प्रकाश किरण बहुत स्पष्ट नहीं होती है।
• यूरोपीय संस्करण उच्च और निम्न बीम के बीच एक बड़ा अंतर मानता है, इसे डिज़ाइन किया गया है ताकि आने वाले यातायात को अंधा न किया जा सके। इस तरह के संशोधनों में एक तेज कट-ऑफ लाइन होती है।

अमेरिकी डिजाइनों में, लो बीम और हाई बीम दोनों ही एडजस्टेबल होते हैं, जबकि यूरोपीय डिजाइनों में केवल लो बीम को ही रेगुलेट किया जाता है, और फार बीम को फैक्ट्री में पहले से इंस्टॉल किया जाता है।

समायोजन और जुदा करने की विशेषताएं

किआ सीड हेडलाइट समायोजन केवल उपकरणों की पूरी जांच के साथ किया जा सकता है: चश्मा, मामले सही स्थिति में होने चाहिए, सभी कनेक्शन और फास्टनरों को बरकरार और मजबूत होना चाहिए। यदि किसी बिंदु पर प्रश्न मिलते हैं, तो उपकरण को मरम्मत के लिए हटा दिया जाना चाहिए, यही अगला अध्याय समर्पित होगा।

हेडलाइट्स हटाना

सबसे पहले, आइए विचार करें , किआ सिड पर हेडलाइट कैसे निकालें

काम बहुत सरल है, इसलिए, उपकरणों का सबसे सरल सेट होने से, आप इस ऑपरेशन को संभाल सकते हैं:

• सबसे पहले, टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें बैटरी, कुछ विशेषज्ञ बैटरी और फ़्यूज़ बॉक्स को हटाने की भी सलाह देते हैं, लेकिन यह समय की एक अतिरिक्त बर्बादी है, और ये नोड्स इतना हस्तक्षेप नहीं करते हैं कि उन्हें परेशान कर सकें।
• अगला, संरचना से तारों को डिस्कनेक्ट करें। ऐसा करना मुश्किल नहीं है, क्योंकि सभी कनेक्शन विशेष ब्लॉकों के रूप में बनाए जाते हैं जिन्हें डाला जाता है और जल्दी और सुरक्षित रूप से तय किया जाता है। आप बस इस नोड को देखें और आप आसानी से यह पता लगा सकते हैं कि इसे कैसे डिस्कनेक्ट किया जाए।
• यद्यपि दिखावटप्रकाशिकी बहुत जटिल है, किआ सिड हेडलाइट डिवाइस बहुत सरल है, नीचे दी गई तस्वीर एक आरेख दिखाती है जिसे आधिकारिक निर्देश पुस्तिका में रखा गया है। आपको डरना नहीं चाहिए कि आप संरचना को नुकसान पहुंचाएंगे - यह बहुत विश्वसनीय है, और यदि आप सावधानी से कार्य करते हैं तो आप इसे तोड़ने की संभावना नहीं रखते हैं।

• हटाने के निर्देश हेडलाइट और फेंडर के जंक्शन पर स्थित पहले बोल्ट को हटाने के साथ शुरू होते हैं, इसके लिए आपको 10 के लिए एक ओपन-एंड रिंच या एक नॉब और शाफ़्ट के साथ एक सिर की आवश्यकता होगी यदि आप आराम से काम करना पसंद करते हैं। इसके बाद, ओवरले हटा दिया जाता है जो इसके लिए सामने वाले हिस्से के फास्टनरों को छुपाता है 11 क्लिप हटाने की जरूरत है.

• अस्तर को हटाने के बाद, आपको दूसरा बोल्ट दिखाई देगा, जिसे भी हटा दिया जाना चाहिए। आगे का काम दो तरीकों से किया जा सकता है: या तो बम्पर और फेंडर लाइनर को हटा दें, जो बहुत लंबा और श्रमसाध्य है, या इसे बहुत आसान करें - हल्के से हेडलाइट हाउसिंग को अंदर से दबाएं।

महत्वपूर्ण! वास्तव में, बाएं हेडलाइट को हटाना दाएं की तुलना में कहीं अधिक कठिन है। यह इस तथ्य के कारण है कि एक वायु वाहिनी वहां से गुजरती है और स्थान सीमित है, जिससे अंदर से नोड तक पहुंचना मुश्किल हो जाता है। लेकिन वायु वाहिनी काफी लचीली होती है, और इसलिए इसे केवल एक तरफ धकेला जा सकता है या अलग भी किया जा सकता है।

हटाने के बाद, आवश्यक मरम्मत कार्य किया जाता है, साथ ही कांच को पॉलिश करना संभव है फ़ारो किआप्रकाश की गुणवत्ता में और भी अधिक सुधार करने के लिए एलईडी। विधानसभा को रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है, और यह महत्वपूर्ण है कि सभी काम सावधानी से किए जाएं, बाद की सेटिंग्स की सटीकता इस बात पर निर्भर करती है कि प्रत्येक नोड को कितनी अच्छी तरह और सुरक्षित रूप से बांधा गया है।

यह ध्यान देने योग्य है कि हेडलाइट्स के लिए स्टिकर बनाने जैसा एक दिलचस्प समाधान सतह को खरोंच से बचाने में मदद करेगा। यह न केवल आपकी कार का रूप बदलता है, बल्कि छोटे पत्थरों से एक तरह के अवरोध का भी काम करता है, जो नुकसान का मुख्य कारण है।

समायोजन कार्य

व्यावहारिक रूप से जिस मॉडल पर हम विचार कर रहे हैं, उसकी सभी मशीनों पर एक हेडलाइट करेक्टर स्थापित है, लेकिन इसकी वजह से विभिन्न कारणों सेयह ठीक से काम नहीं कर सकता है या बिल्कुल भी काम नहीं कर सकता है। इस मामले में, विन्यास स्वतंत्र रूप से किया जाना चाहिए, यह किसी भी व्यक्ति की शक्ति के भीतर है।

प्रक्रिया इस प्रकार है:

• किआ सिड पर हेडलाइट्स को समायोजित करना उनकी स्थिति की जांच के साथ-साथ टायर के दबाव की निगरानी के साथ शुरू होता है, यह समान होना चाहिए और आदर्श के अनुरूप होना चाहिए। बिना किसी ढलान के समतल क्षेत्र खोजना भी आवश्यक है, समायोजन की सटीकता के लिए यह महत्वपूर्ण है। साइट के सामने एक दीवार या एक ठोस बाड़ होना चाहिए, मुख्य बात यह है कि सतह कम या ज्यादा भी हो।
• इसके बाद, दीवार पर दो बिंदु रखे जाते हैं, जिसके बीच की दूरी और जमीन से ऊंचाई पूरी तरह से आपकी कार पर हेडलाइट्स के स्थान से मेल खाना चाहिए। उनके बीच एक क्षैतिज रेखा खींची जाती है, दूसरी रेखा उसके नीचे 12 सेमी खींची जाती है। तीसरी पंक्ति एक और 10 सेमी से होकर जाती है, अर्थात आपको तीन रेखाएँ एक दूसरे के बिल्कुल समानांतर स्थित होंगी।

• अब कार को चिह्नित बिंदुओं के ठीक विपरीत स्थापित करना और 13 मीटर की दूरी को मापना महत्वपूर्ण है, यह इस दूरी पर है कि कार समायोजन की प्रक्रिया में होनी चाहिए।
• मुख्य हेडलाइट्स के डूबा हुआ बीम चालू होने पर प्रकाश स्पॉट की ऊपरी सीमा दूसरी पंक्ति पर स्थित होनी चाहिए, जिसका अर्थ है कि प्रकाश ठीक है, और आप आने वाले यातायात को अंधा नहीं करेंगे। इसके बाद, आप कोहरे की रोशनी की जांच कर सकते हैं, यदि कोई हो, तो उनकी रोशनी की ऊपरी सीमा तीसरी पंक्ति के साथ गुजरनी चाहिए, यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि पीटीएफ अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में प्रभावी ढंग से काम कर सकते हैं, यदि वे बहुत नीचे चमकते हैं।

• प्रकाश स्थानों के क्षैतिज और झुके हुए तल के प्रतिच्छेदन बिंदु भी कुछ स्थानों पर स्थित होने चाहिए और दीवार की सतह पर पहले से लागू बिंदुओं से क्रमशः 12 और 22 सेमी की दूरी पर होने चाहिए।
• समायोजन तब तक जारी रहता है जब तक कि सभी संकेतक उपरोक्त सिफारिशों के अनुरूप नहीं हो जाते। इसके बाद ही काम पूरा माना जा सकता है।

क्सीनन लाइट वाली कारें विशेष ध्यान देने योग्य हैं, यह सामान्य से बहुत अधिक चमकीली है, इसलिए यहां समायोजन अधिक महत्वपूर्ण है। इस सरल कार्य की उपेक्षा न करें, एक घंटे खर्च करने के बाद, आप अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में अपने आंदोलन को सुरक्षित करेंगे और राज्य तकनीकी निरीक्षण को आसानी से पारित करने में सक्षम होंगे, क्योंकि वहां प्रकाश की काफी सावधानी से जांच की जाती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कोई भी कार मालिक किआ सिड हेडलाइट्स को समायोजित कर सकता है, और कार सेवाओं में इस प्रकार के काम की कीमत बहुत अधिक है, जो वास्तव में ऑपरेशन की जटिलता के अनुरूप नहीं है।

निष्कर्ष

इस लेख का वीडियो आपको उपरोक्त कार्य को और भी बेहतर ढंग से समझने में मदद करेगा और आपको एक बार फिर यह सुनिश्चित करने की अनुमति देगा कि ऐसी सेटिंग्स उन लोगों के लिए भी संभव हैं जिनके पास विशेष उपकरण नहीं हैं।

हमारा लेख पूरी तरह से किआ सिड कार की हेडलाइट्स के लिए समर्पित होगा, एक हैचबैक जो हमारे देश में बहुत लोकप्रिय है। इस प्रकाशन से आप सीखेंगे कि किआ सिड पर हेडलाइट्स को अपने हाथों से कैसे समायोजित किया जाए।

प्रकाश प्रवाह के समायोजन के कोण को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, स्वतंत्र समायोजन कार्य हमेशा शाम या रात में किया जाता है। इसके अलावा, हमें एक सपाट दीवार की आवश्यकता है, जिसके साथ हम अपने हैचबैक के हेडलाइट्स के कोण को समायोजित करेंगे।

समायोजन प्रक्रिया के एल्गोरिथम पर सीधे आगे बढ़ने से पहले, हम प्रस्तुत करते हैं महत्वपूर्ण सूचनाजिससे हर वाहन चालक को परिचित होना चाहिए।

यह तत्व किससे बना है?

हेडलाइट को हमेशा मुख्य घटकों से व्यवस्थित किया जाता है, चाहे उसका प्रकार कुछ भी हो। किसी भी हेडलाइट में मुख्य तत्व दीपक और परावर्तक होते हैं, जिन्हें परावर्तक भी कहा जाता है।.

एक साधारण लैंप में एक विशेष टंगस्टन फिलामेंट होता है जिसका गलनांक 2700 डिग्री से ऊपर होता है। यदि लैंप क्सीनन हैं, तो वे आम तौर पर अपने डिजाइन में टंगस्टन सर्पिल नहीं दर्शाते हैं।

प्रतिक्षेपक

एक परावर्तक का उद्देश्य दीपक के कुछ प्रकाश को इकट्ठा करना और उसे सड़क पर निर्देशित करना है। दूसरे शब्दों में, परावर्तक प्रकाश प्रवाह को सही दिशा में दर्शाता है। अपने आप में, परावर्तक सड़क को पूरी तरह से रोशन नहीं कर सकता है, और इसलिए निम्नलिखित तत्व का आविष्कार किया गया था, जिसे डिफ्यूज़र कहा जाता है।

विसारक

सलाह। डिफ्यूज़र को समय-समय पर पॉलिश करने की आवश्यकता होती है, क्योंकि समय के साथ वे खरोंचते हैं, बादल बनते हैं और, एक शब्द में, प्रकाश का सामान्य और सही प्रवाह प्रदान नहीं कर सकते हैं।

विसारक एक विशेष नालीदार पैटर्न वाला ग्लास है। हेडलाइट्स को हर समय साफ रखना चाहिए, क्योंकि गंदगी ओवरहीटिंग में योगदान करती है, जिससे लेंस अक्सर टूट जाता है या पिघल भी जाता है।

टिप्पणी!
पॉली कार्बोनेट डिफ्यूज़र ज्ञात हैं, जिन्हें धोने के बाद सूखा पोंछने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

कुछ आधुनिक हेडलाइट्स में डिफ्यूज़र बिल्कुल नहीं होता है। वे एक अधिक जटिल आकार के साथ बने होते हैं, और परावर्तक, जो इसकी ऊर्ध्वाधर गुहा में थोड़ा चपटा होता है, प्रकाश के वांछित वितरण को लेता है। ऐसा परावर्तक अब एक परवलयिक नहीं है, बल्कि एक दीर्घवृत्त या इन दो आंकड़ों का एक संयोजन है।

अमेरिकी और यूरोपीय सिस्टम

जैसा कि आप जानते हैं, आज दो हेडलाइट सिस्टम हैं, जो वास्तव में अलग-अलग प्रकाश वितरण हैं:

• अमेरिकी का अपना विशेष प्रकाश सिद्धांत है: उच्च बीम से कम बीम पर स्विच करते समय बेहतर चमकना और सड़क को और अधिक रोशन करना संभव है। अमेरिकी प्रणाली में, प्रकाश और छाया के बीच कोई तेज सीमा नहीं है, और प्रकाश किरण के किनारे के लिए, यह धुंधला है।
• यूरोपीय हेडलाइट सिस्टम, इसके विपरीत, आने वाले ड्राइवरों की आंखों में प्रवेश करने वाले प्रकाश की किरण की शक्ति को काफी कम करने का मतलब है। इस प्रकार की हेडलाइट्स को एक तेज कट-ऑफ लाइन की विशेषता होती है, जो कम बीम के फिलामेंट के तहत दीपक में बनाई जाती है।

अमेरिकी और यूरोपीय हेडलाइट समायोजन में अंतर

• अमेरिकी हेडलाइट्स को एडजस्ट करने में लो बीम और हाई बीम दोनों को एडजस्ट करना शामिल है।
• यूरोपीय हेडलाइट्स में, सभी संरचनात्मक तत्वों के ज्यामितीय समायोजन के माध्यम से, कारखाने में निर्माता द्वारा हाई-बीम बीम सेट किया जाता है।

हेडलाइट समायोजन एल्गोरिथ्म

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि दीवार जहां हेडलाइट्स को समायोजित किया गया है, पूरी तरह से लंबवत होनी चाहिए, और इसकी सतह चिकनी नहीं है, जैसा कि कई लोग सोचते हैं, लेकिन खुरदरा।

हेडलाइट समायोजन प्रक्रिया शुरू करना

संचालन निर्देश इस प्रकार होंगे:

• हम अपनी कार को इस तरह पार्क करते हैं कि वह पूरी तरह से समतल क्षैतिज क्षेत्र पर खड़ी हो। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है और मशीन का अनुदैर्ध्य अक्ष दीवार के लंबवत होना चाहिए।

सलाह। किआ सिड हेडलाइट्स को समायोजित करते समय, यह याद रखना चाहिए कि उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा करने पर ही प्रक्रिया को उच्च गुणवत्ता के साथ पूरा माना जा सकता है।
यह मत भूलो कि प्रत्येक हेडलाइट को अलग से जांचा जाता है।

• लाइट को चालू करें। हम कार्डबोर्ड की एक मोटी शीट लेते हैं और इसे उस हेडलाइट से बंद कर देते हैं, जिसे अभी तक चेक नहीं किया गया है। हेडलाइट की रोशनी तेज होनी चाहिए और आगे के दृश्य को अच्छी तरह से रोशन करना चाहिए। हेडलाइट को आगे अच्छी तरह से चमकना चाहिए।
• हम कार का हुड खोलते हैं और हेडलाइट बढ़ते क्षेत्र का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करते हैं। कुछ पेंच हैं जो प्रकाश व्यवस्था को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार हैं। नीचे दी गई तस्वीर को देखें, जहां सब कुछ दिखाया गया है।

टिप्पणी!
ध्यान दें कि समायोजन लंबवत और क्षैतिज दोनों तरह से किया जाता है।

• हम समायोजन करना शुरू कर रहे हैं, लेकिन पहले हमें प्रारंभिक कार्य करने की आवश्यकता है।
• हम सुनिश्चित करते हैं कि टायरों में दबाव सही है।
• हम हेडलाइट्स, उनके ग्लास आदि में बल्बों की जांच करते हैं।
• यदि किसी प्रकाश तत्व में खराबी पाई जाती है, तो हेडलाइट्स को डिसाइड किया जाना चाहिए।

प्रारंभिक कार्य

टिप्पणी!
आपको प्रकाश बल्ब, कांच आदि सहित सभी तत्वों की जांच करने की आवश्यकता है।

हेडलाइट हटाना

सलाह। फिर से, कुछ विशेषज्ञ इस क्षेत्र तक पहुंच प्राप्त करने के लिए बम्पर और फेंडर लाइनर को हटाने की सलाह देते हैं।
लेकिन इस विकल्प को सबसे लंबा माना जाता है।

• इंजन डिब्बे से हेडलाइट को दबाकर हेडलाइट कुंडी को आसानी से हटाया जा सकता है। (लेख भी देखें।)
• बाईं हेडलाइट को हटाते समय समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं, जहाँ इंजन डिब्बे के किनारे थोड़ी खाली जगह होती है। इस मामले में, आपको वायु वाहिनी आस्तीन को एक तरफ ले जाने की कोशिश करनी चाहिए, जो हस्तक्षेप पैदा करती है।
• अब हेडलाइट्स को एडजस्ट करने के लिए आगे बढ़ते हैं। दीवार पर विशेष निशान बनाए जाने चाहिए, जो दो बिंदु हैं जो हेडलाइट्स के बीच की दूरी की नकल करेंगे। उन्हें एक दूसरे से उतनी ही दूरी पर होना चाहिए जितना कि फर्श से।
• बिंदुओं के बीच एक रेखा खींची जाती है, फिर 12 सेमी की दूरी पर एक और समानांतर रेखा खींची जाती है, और फिर तीसरी रेखा, जो पहले की तुलना में 22 सेमी कम होगी।
• हेडलाइट समायोजन को लौटें।

दीवार पर हेडलाइट समायोजन

मुख्य हेडलाइट्स से दीवार पर प्रकाश के धब्बे की ऊपरी सीमा खींची गई दूसरी रेखा के साथ मेल खाना चाहिए। कार दीवार से 13 मीटर की दूरी पर होनी चाहिए। प्रकाश की ऊपरी सीमा फॉग लाइट्सतीसरी पंक्ति से मेल खाना चाहिए।

प्रकाश स्थानों के क्षैतिज और झुके हुए विमान के चौराहे के बिंदुओं के लिए, उन्हें किआ सिड हेडलाइट्स के अनुरूप बिंदुओं से 12 और 22 सेमी की दूरी पर होना चाहिए।

• हम हेडलाइट्स को तब तक समायोजित करते हैं जब तक कि रीडिंग ऊपर दिए गए मानों से मेल नहीं खाती। तभी कार्य पूर्ण माना जा सकता है।

टिप्पणी!
यदि किआ सिड पर क्सीनन प्रकाश स्थापित किया गया है, तो इसका प्रकाश सामान्य प्रकाश बल्बों की धारा की तुलना में बहुत तेज है।
में समायोजन ये मामलाआवश्यक।

एक बार फिर, हम ध्यान दें कि सड़क पर सुरक्षा काफी हद तक हेडलाइट्स के समायोजन पर निर्भर करती है। यदि इसे सही ढंग से किया जाता है, जैसा कि ऊपर वर्णित है, निर्देशों के अनुसार, रात में सड़क पर स्थिति का बेहतर आकलन करना संभव होगा और कार पर नियंत्रण खोने का जोखिम कम से कम होगा।

लेख के अंत में, मैं हेडलाइट्स के लिए स्टिकर बनाने जैसी प्रक्रिया के बारे में लिखना चाहूंगा। यह कुछ हद तक कार की उपस्थिति को संशोधित करने में मदद करेगा। फिर से, इस प्रक्रिया को हेडलाइट्स को ट्यूनिंग और अंतिम रूप देने के रूप में माना जाता है, हालांकि, सिद्धांत रूप में, वे किआ सिड पर अच्छे लगते हैं।

किआ सिड हेडलाइट्स के लिए स्टिकर बनाने का एक तरीका सिलिया है। कई मोटर चालकों के लिए, यह शौक केवल लाड़-प्यार के रूप में माना जाता है।

लेकिन अभी भी इस प्रक्रिया के प्रेमी हैं और सिलिया कुछ फायदे प्रदान करती हैं, जो नीचे सूचीबद्ध हैं।

• इसके बाद ब्लॉक हेडलाइट नेत्रहीन रूप से चौड़ी दिखती है।
• कार की हुड लाइन को हेडलाइट्स के साथ नेत्रहीन रूप से संरेखित किया गया है।
• हेडलाइट्स कार को अधिक आकर्षक लुक देते हैं और नेत्रहीन रूप से आगे की ओर निर्देशित होते हैं।

निष्कर्ष

स्वयं समायोजन करना आसान है। उपरोक्त जानकारी का उपयोग करने और हेडलाइट्स को सही ढंग से हटाने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त है यदि आपको उनके संचालन की जांच करने की आवश्यकता है।

काम करने की प्रक्रिया में, दृश्य सामग्री का उपयोग करना अनिवार्य है जो सभी सूचनाओं को समेकित करने और व्यावहारिक समझ देने में मदद करेगा, और इस लेख में वीडियो आपको स्पष्ट रूप से बताएगा कि हेडलाइट्स को सही तरीके से कैसे हटाया जाए।

आज, पेशेवरों के बीच सर्विस स्टेशनों में इस तरह की सेवाओं की कीमत काफी अधिक है, इसलिए अपने दम पर सब कुछ करना सीखना बहुत मददगार होगा। हमें उम्मीद है कि इस लेख ने आपकी मदद की और आपको बहुत सारी उपयोगी जानकारी दी।

ऑटोमोटिव ऑप्टिक्स के महत्व को नकारा नहीं जा सकता। हेडलाइट्स के लिए धन्यवाद, सड़क की सतह रात में रोशन होती है, यही वजह है कि प्रकाशिकी काफी हद तक आंदोलन की सुरक्षा को प्रभावित करती है। किआ सेराटो 2007 की हेडलाइट्स को ठीक से कैसे डिसाइड और एडजस्ट करें, आपको किन बारीकियों को ध्यान में रखना है - इसके बारे में नीचे पढ़ें।

[ छिपाना ]

ऑप्टिक्स डिवाइस

किआ सेराटो में न केवल डिप्ड और मेन बीम हेडलाइट्स का इस्तेमाल किया जा सकता है, बल्कि फॉग लाइट्स का भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

कार के संशोधन और उसके निर्माण के वर्ष के बावजूद, हेडलाइट डिवाइस हमेशा समान रहेगा:

1. प्रकाश स्रोत एक प्रकाश बल्ब है। मॉडल के आधार पर, प्रकाशिकी में विभिन्न शक्तियों और प्रकारों के लैंप का उपयोग किया जा सकता है। इसलिए, यदि कम बीम या उच्च बीम लैंप को बदला जा रहा है, तो आपको हमेशा एक या दूसरे प्रकार के उपकरण के उपयोग के संबंध में निर्माता की सिफारिशों को ध्यान में रखना चाहिए।
2. परावर्तक। इस मद का उपयोग इकट्ठा करने के लिए किया जाता है चमकदार प्रवाहएक बंडल में और सड़क पर आवश्यक स्थान पर इसकी आगे की दिशा।
3. डिफ्यूज़र। इस घटक को एक जटिल उपकरण की विशेषता है, जो वांछित क्षेत्र में प्रकाश प्रवाह की दिशा सुनिश्चित करता है। एक परावर्तक के विपरीत, एक विसारक आपको प्रकाश की वांछित गुणवत्ता प्रदान करने की भी अनुमति देता है।

फोटो गैलरी "ट्यूनिंग के लिए विचार"

प्रकाशिकी का निराकरण और जुदा करना

हेडलाइट को हटाने और अलग करने के लिए, निम्न कार्य करें:

1. शुरू करने के लिए, प्रकाशिकी से अनावश्यक सब कुछ हटा दिया जाना चाहिए, अर्थात्, प्रकाश स्रोत, प्लग, यदि कोई हो, इग्निशन ब्लॉक। हेडलाइट हाउसिंग पर तीन छोटे बोल्ट भी हैं, आप उन्हें पहली बार में नोटिस नहीं कर सकते हैं - इन बोल्टों को हटा दिया जाना चाहिए।
2. इसके अलावा, लालटेन के समोच्च के साथ, आपको एक लिपिक या अन्य तेज चाकू के साथ चलना चाहिए, इससे आप सीलेंट परत को काट सकेंगे। आपको मामले पर कुंडी को डिस्कनेक्ट करने की भी आवश्यकता होगी। एक फ्लैट ब्लेड पेचकश के साथ एक नियमित घरेलू हेयर ड्रायर का उपयोग करके, आपको शरीर से कांच को अलग करना होगा। कृपया ध्यान दें कि परिधि के आसपास के मामले को गर्म करना आवश्यक नहीं है, क्योंकि इससे सीलेंट फिर से एक साथ चिपक जाएगा, इसलिए आपको वर्गों में काम करने की आवश्यकता है - 5-10 सेमी के प्रत्येक खंड को हेअर ड्रायर के साथ इलाज किया जाता है, फिर कांच काट दिया गया है।
3. जब कांच को नष्ट कर दिया जाता है, तो आपको तथाकथित लालटेन मुखौटा को हटाने की आवश्यकता होगी, यह छोटे शिकंजा के साथ तय किया गया है, उनमें से लगभग 10-15 हो सकते हैं। शिकंजा को हटाने के बाद, हेडलाइट ग्लास को हटा दिया जाता है।
4. अब आप टॉर्च डिवाइस के साथ काम करेंगे। यदि आप तारों को बदलने, मरम्मत करने या लेंस को बदलने की योजना बना रहे हैं, तो इन घटकों को, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, नष्ट कर दिया जाना चाहिए। सबसे पहले, उच्च-बीम परावर्तक को हटा दिया जाता है, इसके लिए इसे टिका से हटा दिया जाना चाहिए और समायोजन बोल्ट को हटा दिया जाना चाहिए।
5. लेंस को उसी तरह से हटा दिया जाता है, ऐसा करने के लिए, कुंडी को डिस्कनेक्ट करें और झुकाव कोण समायोजन बोल्ट को हटा दें।
6. इलेक्ट्रोकरेक्टर को हटाने से पहले, उसमें से पावर केबल को डिस्कनेक्ट कर दें। तत्व का निराकरण कुंडी को हटाने के बाद किया जाता है, टर्निंग लाइट के खंड को हटाने के लिए भी आवश्यक है, यह फ्रेम पर दो बोल्ट के साथ तय किया गया है।
7. लेंस को हटाने के लिए, आपको परावर्तक घटक के शरीर पर तीन बोल्टों को खोलना होगा। परावर्तक स्वयं फ्रेम पर तय होता है।
8. तारों को हटाने के लिए अंतिम चरण होगा - ऐसा करने के लिए, आपको दो बोल्टों को खोलना होगा जो रोटरी बल्ब के आधार को ठीक करते हैं। ऐसा करने के बाद, तारों के साथ ब्लॉक को घुमाया जाता है, जिसके बाद तथाकथित ब्रैड को हटा दिया जाता है, इसके लिए तीन क्लिप काट दी जानी चाहिए (वीडियो के लेखक एडुआर डेविडोव हैं)।

प्रकाशिकी समायोजन सुविधाएँ

किआ सिड या सेराटो हेडलाइट्स को एक विशेष सुधारक का उपयोग करके समायोजित किया जाता है:

1. सबसे पहले, आपको रोशनी की स्थिति की जांच करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि टायर का दबाव सही है, और सभी पहियों में दबाव समान होना चाहिए। इसके अलावा, उचित समायोजन के लिए, आपको एक सपाट सतह की आवश्यकता होगी, उस पर कोई ढलान नहीं होनी चाहिए। इसके अलावा, इस सपाट सतह पर एक बाड़ या दीवार होनी चाहिए, और इसकी सतह भी सपाट होनी चाहिए।
2. उसके बाद, बाड़ या दीवार पर दो बिंदुओं को चिह्नित किया जाना चाहिए, जबकि उनके बीच की दूरी, साथ ही साथ जमीन की सतह तक, कार में प्रकाशिकी के स्थान के अनुरूप होना चाहिए। बिंदुओं के बीच एक क्षैतिज रेखा खींची जानी चाहिए, और उसके नीचे लगभग 12 सेमी की दूरी पर एक और खींची जाती है। दूसरी रेखा के नीचे एक और रेखा खींची जाती है, जबकि तीनों खंडों को समानांतर में खींचा जाना चाहिए।
3. ऐसा करने के बाद, वाहन को दीवार से लगभग 13 मीटर दूर चला जाना चाहिए। यह इस दूरी पर है कि समायोजन सबसे प्रभावी होगा।
4. जब चालक डूबा हुआ बीम चालू करता है, तो प्रकाश धब्बे की ऊपरी सीमा दूसरी पंक्ति पर स्थित होनी चाहिए। यदि ऐसा है, तो लैंप से प्रकाश की धारा अन्य चालकों को अंधा नहीं करेगी। यदि कार फॉग ऑप्टिक्स से लैस है, तो चालू होने पर, प्रकाश किरण की ऊपरी सीमा निचली, तीसरी पंक्ति के साथ स्थित होनी चाहिए। कई मोटर चालकों की गलत धारणा के बावजूद, फॉग लाइट ड्राइवरों को अंधा भी कर सकती है, इसलिए उन्हें समायोजित करना भी महत्वपूर्ण है।
5. क्षैतिज और साथ ही प्रकाश पुंजों के झुके हुए विमानों के प्रतिच्छेदन बिंदुओं के लिए, उन्हें कुछ स्थानों पर स्थित होना चाहिए। सबसे अच्छा विकल्प यह होगा कि वे बाड़ या दीवार पर लगाए गए निशानों से क्रमशः लगभग 12 और 22 सेमी की दूरी पर स्थित हों।
6. समायोजन प्रक्रिया तब तक की जाती है जब तक कि मुख्य पैरामीटर ऊपर वर्णित सामान्यीकृत लोगों के अनुरूप न हों। अलग से, यह क्सीनन के बारे में कहा जाना चाहिए। इस तथ्य के परिणामस्वरूप कि क्सीनन अधिक चमकीला चमकता है, ऐसे प्रकाशिकी को समायोजित करना और भी अधिक जिम्मेदार और महत्वपूर्ण प्रक्रिया है। गलत तरीके से समायोजित क्सीनन न केवल अन्य मोटर चालकों के लिए असुविधा लाएगा, बल्कि संघर्ष का कारण भी बन सकता है, क्योंकि सभी मोटर चालक अंधा होना पसंद नहीं करते हैं।