एक क्लासिक कार हाई वोल्टेज तार एक नियमित कॉपर सिंगल कोर केबल से अलग नहीं है, सिवाय शक्तिशाली सुरक्षाउच्च वोल्टेज विकिरण से। इंसुलेटिंग परत से बना है विभिन्न सामग्री. प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, निर्माता तेजी से एक शक्तिशाली और लोचदार सामग्री - सिलिकॉन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

पिछली शताब्दी के 30 के दशक तक, कार उपकरणों पर आवेग शोर के प्रभाव की उपेक्षा की गई थी। कॉपर कोर का प्रतिरोध शून्य के करीब था। कार रेडियो के आगमन के साथ, यह पता चला कि हाई-वोल्टेज विद्युत डोरियों से पिकअप रेडियो हस्तक्षेप इतना मजबूत बनाते हैं कि उपकरण चटकने लगते हैं और सुखद ध्वनि के स्रोत नहीं हो सकते। इंजीनियरों को एक वर्तमान-वाहक कोर, एक 4-15 kOhm रोकनेवाला के साथ श्रृंखला में स्थापित करने का विचार आया। इससे रेडियो हस्तक्षेप कम हो गया।

आधुनिक उच्च-वोल्टेज तार 5-20 kOhm के प्रतिरोध के साथ ग्रेफाइट की प्रवाहकीय परत से बने होते हैं। उनका उपयोग अतिरिक्त वर्तमान सीमक के बिना किया जा सकता है।

फेरिमैग्नेटिक कोर के साथ, मजबूत केवलर थ्रेड्स के साथ प्रबलित स्टील के तारों का भी उपयोग किया जाता है।

इन्सुलेटर के रूप में प्रयुक्त सामग्री:

• पॉलीथीन;
• पोलीविनाइल क्लोराइड;
• फेरोप्लास्ट;
• सिलिकॉन;
• धातु घुमावदार, एक स्क्रीन की तरह।

इन्सुलेशन परतों का एक संयोजन है, जो निर्माता की प्राथमिकताओं के आधार पर एक या दूसरे घटक की उपस्थिति की विशेषता है।

हाई वोल्टेज केबल के लक्षण और खराबी

मुख्य लक्षणों में:

• इंजन ट्रिट;
• कर्षण अनुचित रूप से तेजी से बदलता है;
• इंजन बंद हो जाता है, यह खराब रूप से शुरू होता है;
• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• सीओ उत्सर्जन में वृद्धि;
• बीबी तार चिंगारी;
• इंजन की शक्ति कम हो गई है।

लक्षण बताते हैं कि खराबी ईंधन के अधूरे दहन के कारण होती है और इग्निशन सिस्टम से जुड़ी होती है, हालांकि ब्रेकडाउन के समान संकेत अन्य ऑटो सिस्टम की भी विशेषता है।

उच्च वोल्टेज तारों का निदान

यदि आप कार में उपरोक्त खराबी पाते हैं, तो हाई-वोल्टेज इग्निशन तारों पर ध्यान दें। आधुनिक कारों में, वे लंबे समय तक काम करते हैं, 100 हजार किमी से अधिक। लेकिन उन कारों में जिन्होंने केवल एक हजार किलोमीटर की यात्रा की है, लेकिन गैरेज में पांच साल से अधिक समय तक बिना रुके खड़े रहे, वही समस्याएं हैं। इन्सुलेशन में माइक्रोक्रैक दिखाई देते हैं, और केबल उच्च वोल्टेज के साथ केस में टूट जाता है।

एक अंधेरी जगह का पता लगाएं, अधिमानतः गैरेज में, तारों को जलने और ग्रीस से साफ करें। इंजन शुरू करें और देखें कि हुड के नीचे क्या चल रहा है। आप बख्तरबंद तारों के चारों ओर हल्की चमक देखेंगे। यदि आप नहीं देखते हैं, और इंजन चल रहा है, तो यह बहुत अच्छा है। लेकिन अगर चमक का उच्चारण किया जाता है या तार चमकते हैं, तो ये ढांकता हुआ उल्लंघन के संकेत हैं।

कभी-कभी तेल या तेल जो युक्तियों में मिल जाते हैं, वे लीक के लिए जिम्मेदार होते हैं। इस मामले में, वोल्टेज कार के प्रज्वलन का एक अत्यंत खतरनाक स्रोत बन जाता है।

ऑडियो सिस्टम की आवाज से इग्निशन सिस्टम का निदान करना आसान है। विधि केवल पुराने एनालॉग रेडियो वाले कार मालिकों के लिए उपयुक्त है। जैसे ही केबल के साथ समस्याएं शुरू होती हैं, रेडियो ध्वनि में चटकने लगते हैं और कोई पावर फिल्टर मदद नहीं करेगा।

बख्तरबंद तारों की जांच कैसे करें? आप पारंपरिक एनालॉग या डिजिटल परीक्षक का उपयोग करके यह निर्धारित कर सकते हैं कि कौन सा दोषपूर्ण है। हाई-वोल्टेज तारों की जांच के लिए इलेक्ट्रीशियन की योग्यता की आवश्यकता नहीं होती है, यह एक मल्टीमीटर का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त है और याद रखें कि आप चाहे किसी भी उत्पाद का उपयोग करें, इन्सुलेशन पर ग्रीस को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए।

उच्च वोल्टेज केबल्स के प्रवाहकीय कोर के प्रकार:

• ताँबा;
• अंतर्निहित रोकनेवाला के साथ तांबा;
• ग्रेफाइट;
• ढांकता हुआ पर घुमावदार स्टील घुमावदार।

पहले मामले में, उच्च-वोल्टेज तारों का प्रतिरोध शून्य तक पहुंच जाएगा, अगले तीन में, यह ब्रांड के आधार पर 4 से 20 kOhm तक होना चाहिए। यदि मल्टीमीटर उच्च रीडिंग प्रदर्शित करता है, तो यह अनुपयुक्त कॉर्ड का संकेत है। एक अशुद्ध जांच और इन्सुलेशन की एक गंदी सतह पर ग्रीस, डिवाइस के रीडिंग को विकृत कर देगा। ग्रीस प्रवाहकीय हो सकता है और स्ट्रैंड के प्रतिरोध को मापकर, आप वास्तव में ग्रीस के प्रतिरोध का परिणाम देख सकते हैं न कि तार के।

एक परीक्षक के साथ जांच करने से ढांकता हुआ विफलताओं का पता लगाने में सक्षम नहीं होगा और यदि वे ग्रीस से ढके हुए हैं तो क्लैंप में समस्याओं से संपर्क करें।

मल्टीमीटर के बिना हाई वोल्टेज तारों की जांच कैसे करें? बस उन्हें नंगे सिरे से कार की बॉडी तक ले आएं। एक चिंगारी की उपस्थिति सर्किट के स्वास्थ्य को इंगित करती है। चिंगारी शक्तिशाली और स्थिर होनी चाहिए।

माप के दौरान, ब्रैड और इन्सुलेशन को मोड़ना सुनिश्चित करें, खासकर उन बिंदुओं पर जहां कनेक्टर जुड़े हुए हैं। यदि डिवाइस की रीडिंग बदल जाती है, तो डिवाइस अविश्वसनीय है, और इसे बदलना बेहतर है।

बीबी केबल को स्वयं कैसे बनाएं और बदलें

उदाहरण के लिए, आपने निर्धारित किया है कि चौथे सिलेंडर की बख़्तरबंद रस्सी शरीर में प्रवेश करती है या पूरी तरह से टूट जाती है और स्पार्क प्लग को प्रभावित नहीं करती है। प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

उच्च वोल्टेज तारों का प्रतिस्थापन सरल ऑपरेशनजिसे कोई भी वाहन चालक कर सकता है।

पूरा सेट खरीदना सुरक्षित है। अभ्यास से पता चला है कि एक ही निर्माता के एक ही समय में उत्पादित उत्पाद लगभग एक साथ विफल हो जाते हैं।

अगर यह आपके लिए महंगा उपाय है, तो आप खुद बख्तरबंद तार बना सकते हैं। यह काफी सस्ता होगा। इससे पहले कि आप उन्हें अपने हाथों से बनाएं, तय करें कि कनेक्शन आरेख आपके लिए स्पष्ट है।

अपने हाथों से एक किट बनाने के लिए, यह खरीदने के लिए पर्याप्त है:

• 7-8 मिमी के व्यास के साथ सिलिकॉन वैक्यूम नली;
• युक्तियाँ, पुराने का उपयोग किया जा सकता है यदि वे अच्छी स्थिति में हैं;
• किसी भी उपयुक्त खंड के साथ तांबा फंसे हुए कॉर्ड;
• 1-1.5 kOhm के नाममात्र मूल्य के साथ अर्ध-वाट प्रतिरोध।

आधुनिक कारों में रेडियो हस्तक्षेप को सुचारू करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त तत्व 10-20 kOhm की सीमा में होना चाहिए। यदि आप इस रेटिंग का एक तत्व स्थापित करते हैं, तो पीक लोड के दौरान इसके विफल होने की उच्च संभावना है। 1 kOhm के नाममात्र मूल्य के साथ कई श्रृंखला-जुड़े उपकरणों पर लोड वितरित करना बेहतर है।

हम एक सिलिकॉन नली में अपने हाथों से टांका लगाने वाले प्रतिरोधों की एक श्रृंखला डालते हैं, इसे काटते हैं और इसे साफ करते हैं। फिर सिरों को सिकोड़ें। संपर्क में सुधार के लिए, जोड़ों पर ग्रेफाइट ग्रीस का उपयोग किया जाता है।

यदि इंसुलेटर को लगाना मुश्किल है, तो उन्हें साबुन के पानी से लुब्रिकेट करने से मदद मिलती है।

विधि के नुकसान:

• उच्च तापमान की स्थिति में संपर्कों के सोल्डरिंग को तोड़ने की उच्च संभावना है;
• एक भाग पर शासक की निर्भरता;
• असफल तत्व का निर्धारण करने में कठिनाई।

यदि आप अपने हाथों से केबल बनाने का निर्णय लेते हैं, तो यह मत भूलो कि शून्य प्रतिरोध के उच्च-वोल्टेज तार केवल श्रृंखला प्रतिरोध के माध्यम से जुड़े हुए हैं।

उच्च वोल्टेज तार, उनके कनेक्शन का क्रम

यदि वितरक कवर आपके हाथों से सही ढंग से स्थापित है, तो उच्च-वोल्टेज तारों के लिए कनेक्शन आरेख इस प्रकार होगा:

• वितरक आउटपुट पक्ष की ओर देख रहा है सामने बम्पर, पहले सिलेंडर के लिए;
• टिप नीचे तीसरे सिलेंडर की ओर देख रही है;
• चौथे सिलेंडर को वापस देख रहे हैं;
• दूसरे सिलेंडर तक देख रहे हैं;
• केंद्रीय करंट कैरियर हमेशा इग्निशन कॉइल में जाता है

यह मत भूलो कि कारों में हाई-वोल्टेज तारों को जोड़ने का क्रम ऐसा है कि उनकी लंबाई आपको गलत कनेक्शन बनाने की अनुमति नहीं देगी। इसलिए, अपने हाथों से डोरियां बनाते समय, उसी सिद्धांत का पालन करने का प्रयास करें ताकि भ्रमित न हों।

शून्य प्रतिरोध उच्च वोल्टेज तार लगभग किसी भी कार के लिए सबसे अच्छे तार होते हैं। इस लेख में, आप सीखेंगे कि तारों का उपयोग कैसे करें ZIL-130 कार . से गैस ट्रकों और तारों से उच्च वोल्टेज, साथ ही एक तार के साथ पीएमडब्ल्यूसी.

अपने हाथों से हाई-वोल्टेज तार बनाना न केवल आसान है, बल्कि मूल खरीदने की तुलना में सस्ता भी है, और गुणवत्ता बेहतर होगी! मैं आपको अपने हाथों से तार बनाने का तरीका बताऊंगा। निर्देश सार्वभौमिक है, ऐसे उच्च-वोल्टेज तार VAZ, ऑडी, या यहां तक ​​\u200b\u200bकि हुंडई और किआ के लिए उपयुक्त हैं।

मुझे उच्च वोल्टेज प्रतिरोध तारों की आवश्यकता क्यों है?

प्रत्येक कार में हाई-वोल्टेज तार होते हैं, उनका काम बहुत सारे वोल्ट को अपने आप से गुजारना होता है - 20,000 वोल्ट तक!

यदि हम यह मान लें कि तार cc एक फ्रीवे है, तो वोल्ट एक कार है। तारों में बाधाएं हैं - प्रतिरोध, और फ्रीवे पर जितनी कम बाधाएं हैं, उतनी ही तेजी से और अधिक बार वे जगह पर पहुंचते हैं - स्पार्क प्लग।

अब वे घटिया किस्म के तार बनाते हैं - बिना तांबे के, बालों की तरह पतले, इसलिए ऐसे कुछ तार हैं। इंजन का संचालन बिगड़ जाता है, तीन गुना तक या इसे शुरू करना बिल्कुल भी संभव नहीं होगा। इसलिए, शून्य प्रतिरोध के तार बचाव में आएंगे, उनके लिए धन्यवाद इंजन के प्रदर्शन में सुधार, तल पर कर्षण होगा, साथ ही ईंधन की खपत घटेगी. इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इंजेक्टर या कार्बोरेटर शून्य प्रतिरोध के उच्च-वोल्टेज तार हैं, वे अक्सर मूल या कारखाने वाले से बेहतर होते हैं।

प्रतिरोध की जांच करने के लिए, बस इसके लिए, सबसे सरल मल्टीमीटर लें और जांच को सिरों से जोड़ दें, स्क्रीन तार का वास्तविक प्रतिरोध दिखाएगा। अधिकांश कारों के लिए आदर्श 3 kOhm से अधिक प्रतिरोध सामान्य नहीं है. इसलिए, हम उच्च-वोल्टेज तारों के निर्माण का काम शुरू करते हैं।

पीएमवीसी से शून्य प्रतिरोध के दो-अपने आप उच्च-वोल्टेज तार

PMVC तार क्या हैं- ये हाई-वोल्टेज तार कम वोल्टेज (सिर्फ कारों के लिए) के साथ काम करते हैं, लेकिन इनका उपयोग नियॉन संकेतों और अन्य कम-वर्तमान प्रणालियों के लिए भी किया जाता है। इस तरह के तार हर दुकान में नहीं बेचे जाते हैं, लेकिन लागत आपको खुश करेगी - लगभग 10 रूबल प्रति मीटर। PMVC तार का प्रतिरोध शून्य होता है। पीएमवीसी से हाई-वोल्टेज तार बनाना (पीवीएमके के साथ भ्रमित नहीं होना!) काफी सरल है।

आवश्यक सामग्री:आपकी कार के लिए पुराने तार, 0.75 मिमी वर्ग के क्रॉस सेक्शन वाला एक PMVC केबल, और 20 kV तक के वोल्टेज के साथ, तार को PMVC 0.75-20 के रूप में चिह्नित किया जाएगा।

सबसे पहले, पुराने उच्च वोल्टेज तारों से धातु के लग्स और कैप को हटा दें। रबर कैप को हटाने के लिए आप WD-40 या अन्य सिलिकॉन स्नेहक का उपयोग कर सकते हैं। इसके बाद, अपने पीएमवीसी तार से वांछित लंबाई काट लें और इन्सुलेशन पट्टी करें।

इसके बाद, सुझावों और नए तारों को समेटें और रबर कैप्स डालें। हाई वोल्टेज तार तैयार हैं! अगर आपको अपने काम की गुणवत्ता पर संदेह है, तो काम करने वाले हाई-वोल्टेज तारों का एक सेट ले जाएं।

GAZ, ZIL . से शून्य प्रतिरोध के उच्च-वोल्टेज तार स्वयं करें

गैस और zil-130 के लिए शून्य प्रतिरोध वाले तार हैं, प्रक्रिया पिछले विकल्प की तरह ही है। आपको नए की आवश्यकता होगी गैस या zil-130 से BB तार।एक स्टोर में एमपीवीसी केबल की तुलना में ऐसे तार आसानी से मिल जाते हैं, इसलिए यह भी एक अच्छा विकल्प है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ZIL-130 पर प्रतिरोध के साथ पतले तार हो सकते हैं, आपको ऐसे तार लेने की आवश्यकता नहीं है। यह रबर इन्सुलेशन और तांबे के बहुपरत कोर के साथ तार खरीदने लायक है।

निस्संदेह, गैस-ज़िल से तार बनाने का लाभ यह है कि उन्हें खरीदना आसान है, लेकिन सेट की कीमत थोड़ी अधिक होगी - 200-400 रूबल। उन पर प्रतिरोध भी शून्य है, लेकिन एक ऋण है। सर्दियों में, रबर इन्सुलेशन के कारण गैस, ज़िलोव्स्की तारों पर प्रतिबंध लगा दिया जाता है, इसलिए, इस वजह से, माइलेज हाई-वोल्टेज केबल pmvk से कम होगा।

वे लिखते हैं कि घर में बने हाई-वोल्टेज तारों का माइलेज लगभग 100 हजार किलोमीटर है, हालांकि मूल तारों में अधिक प्रतिरोध और कम माइलेज 60 हजार से अधिक नहीं होता है, आमतौर पर 30-40 हजार किमी।

उच्च वोल्टेज तारों की नियुक्ति, सामान्य जानकारी. हाई-वोल्टेज तारों का मुख्य कार्य इग्निशन कॉइल से स्पार्क प्लग तक विद्युत आवेगों को संचारित करना है। इसलिए, उन्हें चाहिए:

• उच्च वोल्टेज (40,000 वी तक) का सामना करना, कम नुकसान के साथ दालों को संचारित करना,
• रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में न्यूनतम हस्तक्षेप प्रदान करें,
• वर्तमान रिसाव को रोकने के लिए अच्छा इन्सुलेशन है,
• अपने गुणों को एक विस्तृत तापमान सीमा में बनाए रखें - सर्दियों में माइनस 30 ° C से लेकर प्लस 100 ° C या इससे अधिक जब इंजन गर्मियों में चल रहा हो।

कम से कम नुकसान के साथ एक उच्च वोल्टेज पल्स संचारित करने के लिए, तार के विद्युत प्रतिरोध को कम करना वांछनीय है। इसलिए, कई साल पहले, तांबे के प्रवाहकीय कोर वाले तारों का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों (रेडियो, टीवी, कार में इलेक्ट्रॉनिक ऑन-बोर्ड सिस्टम, आदि) के व्यापक उपयोग की शुरुआत के साथ, उनका मुख्य दोष दिखाई देने लगा - बड़ी मात्रा में विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप का उत्सर्जन।

इग्निशन सिस्टम के हाई-वोल्टेज सर्किट में उन्हें कम करने के लिए, अतिरिक्त विद्युत प्रतिरोध का उपयोग किया जाता है।

एक हस्तक्षेप दमन रोकनेवाला वितरक रोटर (धावक), स्पार्क प्लग या विभिन्न संयोजनों में इसकी टोपी में बनाया जा सकता है। इसके अलावा, वितरक कैप में कार्बन इलेक्ट्रोड का प्रतिरोध होता है।

वर्तमान में, हस्तक्षेप को कम करने का सबसे प्रभावी और सबसे आम तरीका वितरित प्रतिरोध के साथ उच्च वोल्टेज तारों का उपयोग करना है। उच्च वोल्टेज इग्निशन तारों का निर्माण आधुनिक तारों में एक प्रवाहकीय कोर, इन्सुलेशन (सुरक्षात्मक परत), धातु संपर्क और कैप्स शामिल हैं ( चित्र एक)।

प्रवाहकीय कोर (चित्र 2) कई प्रकार के होते हैं:

• 0.02 ओम / मी (ओम प्रति मीटर तार की लंबाई) के प्रतिरोध के साथ फंसे हुए तांबे। ऐसे तारों के साथ, अतिरिक्त शोर दमन प्रतिरोधों की आवश्यकता होती है;
• धातु "रैपिंग" के साथ गैर-धातु - 2 kOhm / m तक वितरित प्रतिरोध। कोर का मध्य भाग ग्रेफाइट, लिनन धागे या केवलर 3 के साथ लगाए गए शीसे रेशा से बना है। इसे अक्सर फेरोप्लास्ट4 की एक परत के साथ कवर किया जाता है, जो इसके गुणों के कारण, हस्तक्षेप के प्रसार को भी रोकता है। एक पतली धातु का तार ऊपर घाव है। एक नियम के रूप में, अतिरिक्त शोर दमन प्रतिरोधों की आवश्यकता होती है;
• उच्च वितरित प्रतिरोध के साथ गैर-धातु। ऐसे कोर वाले तार बिना प्रतिरोधों के स्थापित होते हैं।

इस प्रकार का एक कोर विभिन्न सामग्रियों से बनाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, विकल्प अक्सर पाए जाते हैं:

• सूती धागे को कालिख के घोल से भिगोया जाता है। कभी-कभी इसे ऊपर से एक कपास या नायलॉन की चोटी के साथ मजबूत किया जाता है। प्रतिरोध 15-40 kOhm/m;
• 12-15 kOhm / m के प्रतिरोध के साथ बहुलक "नस"। इसके अंदर एक मजबूत धागा छोड़ा जा सकता है;
• ग्रेफाइट छिड़काव के साथ शीसे रेशा किस्में।

इन्सुलेशन - एक प्रवाहकीय कोर (छवि 3) की एकल-परत या बहुपरत सुरक्षात्मक ढांकता हुआ कोटिंग।के लिए इरादा:

• रिसाव की रोकथाम विद्युत प्रवाह;
• नमी, ईंधन और स्नेहक, हानिकारक वाष्प और इंजन डिब्बे में उच्च तापमान, साथ ही यांत्रिक क्षति से कोर की सुरक्षा।

यह विभिन्न संयोजनों में विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक (उदाहरण के लिए, पीवीसी), सिलिकॉन, रबर से बना है। कभी-कभी कपड़े, कपास, नायलॉन, फाइबरग्लास या बहुलक ब्रैड द्वारा इन्सुलेशन की यांत्रिक शक्ति बढ़ जाती है।

धातु संपर्क (लग) स्पार्क प्लग और इग्निशन कॉइल या वितरक टोपी के संबंधित संपर्कों (सॉकेट, उच्च वोल्टेज टर्मिनल) के साथ प्रवाहकीय तार का विद्युत कनेक्शन प्रदान करते हैं। प्राथमिक आवश्यकताएं:

• प्रवाहकीय तार के साथ विश्वसनीय संपर्क। क्रिम्पिंग या सोल्डरिंग (तांबे के कोर के साथ) द्वारा प्राप्त किया गया;
• तार की ताकत। यह तंग ऐंठन और कभी-कभी इसके अतिरिक्त "दांत" और एक विशेष उभार (चित्र। 4) द्वारा प्राप्त किया जाता है;
• स्पार्क प्लग और इग्निशन कॉइल या वितरक कैप के टर्मिनलों के साथ विश्वसनीय कनेक्शन। ऐसा करने के लिए, तार के संपर्क में एक फलाव, पंखुड़ी या विशेष वसंत हो सकता है;
• ऑपरेशन के दौरान विश्वसनीय संपर्क बनाए रखने के लिए पर्याप्त संक्षारण प्रतिरोध। अलौह धातुओं या एक कोटिंग के उपयोग से प्राप्त जो बाहरी प्रभावों से बचाता है।

जिन संपर्कों से हाई-वोल्टेज तार जुड़ा होता है, वे कई प्रकार के होते हैं। सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला चित्र अंजीर में दिखाया गया है। 5, और तार के विभिन्न सिरों पर वे भिन्न हो सकते हैं।

कैप तार संपर्कों के कनेक्शन बिंदुओं को कॉइल, वितरक और स्पार्क प्लग के संबंधित टर्मिनलों के साथ आक्रामक पर्यावरणीय प्रभावों से बचाते हैं और विद्युत प्रवाह के रिसाव को रोकते हैं। उनके लिए बुनियादी आवश्यकताएं:

• इग्निशन सिस्टम के विवरण के साथ सबसे सख्त कनेक्शन ताकि धूल और नमी संपर्कों में प्रवेश न करें। कभी-कभी, लंबे समय तक उपयोग के बाद, केवल एक विशेष उपकरण की मदद से कैप को निकालना संभव होता है;
• उच्च और निम्न तापमान के साथ-साथ उनकी तेज गिरावट का प्रतिरोध।

कैप्स का एक अलग आकार होता है, रबर, सिलिकॉन, प्लास्टिक या एबोनाइट से बने होते हैं। उनमें से कुछ में हस्तक्षेप को कम करने के लिए एक अतिरिक्त शोर दमन रोकनेवाला बनाया गया है (चित्र 6) या धातु ढाल। उच्च वोल्टेज इग्निशन तारों की खराबी मुख्य तार की खराबी विद्युत सर्किट में एक ब्रेक और वर्तमान रिसाव है।

विद्युत सर्किट में एक ब्रेक अक्सर प्रवाहकीय कोर और इग्निशन सिस्टम के अन्य भागों के साथ तार के धातु संपर्क के जंक्शन पर होता है, उदाहरण के लिए, जब:

• तार हटाना;
• इग्निशन सिस्टम के संबंधित तत्वों के निष्कर्ष के साथ खराब संबंध;
• कोर का ऑक्सीकरण या विनाश।

उन जगहों पर जहां कनेक्शन टूट जाता है, स्पार्किंग और हीटिंग होता है, जो स्थिति को और खराब कर देता है और धातु के संपर्कों या तारों के जलने का कारण बन सकता है।

दूषित तारों, मोमबत्तियों, एक वितरक टोपी और एक इग्निशन कॉइल के माध्यम से बिजली का रिसाव होता है, साथ ही अगर तार के इन्सुलेशन और कैप क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो ऑपरेशन के दौरान उनके ढांकता हुआ गुण खराब हो जाते हैं।

कम तापमान पर, उच्च-वोल्टेज तार अधिक कठोर हो जाते हैं, और उनके इन्सुलेशन और कैप को नुकसान की संभावना बढ़ जाती है। इसके अलावा, इंजन के संचालन के साथ होने वाले निरंतर कंपन के कारण, जोड़ों को ढीला कर दिया जाता है, जिससे खराब संपर्क हो सकता है, उदाहरण के लिए, वितरक टोपी में। स्पार्क प्लग कैप्स को ऊंचे तापमान से सबसे अधिक नुकसान होता है, क्योंकि वे गर्म इंजन भागों के सबसे करीब होते हैं और इसके अलावा, हटाए जाने पर अक्सर विफल हो जाते हैं।

समय के साथ, इग्निशन सिस्टम के सभी तत्व अनिवार्य रूप से धूल और गंदगी, नमी और ईंधन और स्नेहक के वाष्प की एक परत के साथ कवर किए जाते हैं, जो वर्तमान कंडक्टर हैं और रिसाव में काफी वृद्धि करते हैं, खासकर गीले मौसम में और अगर इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त हो जाता है। इसके अलावा, नमी और गंदगी से माइक्रोक्रैक और बढ़ जाते हैं। उच्च वोल्टेज इग्निशन तारों को चुनने के लिए सिफारिशें VAZPri उच्च वोल्टेज तारों का चयनउनके निर्माताओं और इंजन निर्माताओं दोनों की सिफारिशों पर ध्यान देना उचित है।

खरीदते समय, पैकेजिंग का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना उपयोगी होता है। यह वांछनीय है कि स्थापना के लिए कारों या इंजनों के मॉडल जिस पर इन तारों का इरादा है, उस पर रूसी में संकेत दिया गया है। तारों के निर्माता और उसके "निर्देशांक" के संकेत की अनुपस्थिति खरीद से इनकार करने के लिए पर्याप्त शर्त है। इसके अलावा, आपको पैकेजिंग पर वर्तनी की त्रुटियों वाले तार नहीं खरीदने चाहिए, अक्सर सिलिकॉन शब्द में। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उच्च-वोल्टेज ऑटोमोटिव तारों के लिए केवल अंतर्राष्ट्रीय मानक आईएसओ 3808 है, और कोई घरेलू नहीं हैं, इसलिए निर्माता स्वयं उन पर शिलालेखों की उपस्थिति और सामग्री निर्धारित करता है।

यदि इग्निशन सिस्टम कम ऊर्जा के साथ एक उच्च-वोल्टेज पल्स देता है, उदाहरण के लिए, संपर्क इग्निशन सिस्टम (अधिकांश रियर-व्हील ड्राइव VAZs) वाली कारों में, तो आपको उच्च वितरित प्रतिरोध वाले तार स्थापित नहीं करने चाहिए। यह चिंगारी की शक्ति को कम कर देगा और प्रतिकूल परिस्थितियों में, दहनशील मिश्रण की मिसफायरिंग संभव है (उदाहरण के लिए, सर्दियों में एक ठंडा इंजन शुरू करते समय)।

तार प्रतिरोध को एक परीक्षक के साथ मापा जा सकता है। हालांकि, एक प्रवाहकीय कोर की घुमावदार तारों के लिए, यह विधि सही नहीं है, क्योंकि इंजन पर काम करते समय, उनका प्रतिरोध मान बदल जाता है। यह उनके कारण है डिज़ाइन विशेषताएँ.

कार के विद्युत उपकरण और उच्च-वोल्टेज तारों दोनों द्वारा बनाए गए हस्तक्षेप के स्तर का आकलन इसमें स्थापित रिसीवर (कार रेडियो) का उपयोग करके किया जा सकता है। इस तरह के चेक के लिए काम का क्रम आरेख में दिया गया है।

इन्सुलेशन सामग्री के अनुसार तारों का चयन करते समय, किसी विशेष कार के इग्निशन सिस्टम में वोल्टेज को ध्यान में रखा जाना चाहिए। अपने अधिकतम मूल्यों पर, जो मरम्मत मैनुअल में इंगित किया जा सकता है, इन्सुलेशन को टूटने की अनुमति नहीं देनी चाहिए। अधिमानतः इन्सुलेशन और कैप के साथ तार, जिसकी सामग्री ठंड में कठोर और भंगुर नहीं होती है और इंजन डिब्बे में उच्च तापमान, जैसे कि सिलिकॉन का सामना करती है। इसके अलावा, यह पानी से कम गीला होता है, जिसका अर्थ है कि बिजली के टूटने की संभावना कम हो जाती है। सिलिकॉन स्पर्श करने के लिए मोमी लगता है, और इससे बने तार गंभीर किंक की अनुमति देते हैं।

कार के संचालन के दौरान सबसे पहले तारों को साफ और सूखा रखना जरूरी है। ऐसा करने के लिए, उदाहरण के लिए, आप समय-समय पर वितरक टोपी, इग्निशन कॉइल्स, स्पार्क प्लग इंसुलेटर और गैसोलीन के साथ कार से हटाए गए कैप वाले तारों को मिटा सकते हैं।

इंजन के संचालन के दौरान कान से (क्लिक सुनाई देती हैं) या नेत्रहीन रूप से इन्सुलेशन टूटने का निर्धारण करना अक्सर संभव होता है। अगर आप रात में इंजन कंपार्टमेंट खोलते हैं, तो चिंगारी से करंट लीकेज की जगह दिखाई देगी। अंधेरे में, कभी-कभी आर्द्रता और वायु आयनीकरण के कारण इग्निशन सिस्टम के उपकरणों के आसपास एक चमक (चमक) ध्यान देने योग्य होती है, उदाहरण के लिए, आंधी से पहले, या बड़े वर्तमान रिसाव के साथ।

एक गैर-धातु प्रवाहकीय कोर (छवि 2, बी) की घुमाव में एक तार टूटना क्रैंकशाफ्ट की निष्क्रिय गति और कम भार पर प्रकट नहीं हो सकता है, जबकि उच्च भार पर, इंजन "ट्रिपल" होगा यदि तार की ओर जाता है मोमबत्ती क्षतिग्रस्त है या स्टाल है, अगर केंद्रीय दोषपूर्ण है।

सुझावों में अच्छा संपर्क मोमबत्तियों को प्रेषित आवेग ऊर्जा के नुकसान को रोकता है। इसलिए, समय-समय पर यह जांचने की सलाह दी जाती है कि क्या इग्निशन सिस्टम के संबंधित तत्वों के सॉकेट में युक्तियां अच्छी तरह से डाली गई हैं।

तार को नुकसान से बचाने के लिए, इसे हटाने की सिफारिश की जाती है, टोपी से शुरू होकर, और इन्सुलेशन को बाहर नहीं निकालना।

तारों के जंक्शनों पर कैप की जकड़न युक्तियों के ऑक्सीकरण और बाद में संपर्क के बिगड़ने को कम करती है। इसलिए, कैप को अंत तक रखना महत्वपूर्ण है, और यदि उन पर दरारें दिखाई देती हैं, तो उन्हें बदल दें।

इग्निशन सिस्टम में उच्च आवृत्ति के वोल्टेज दालों के कारण हस्तक्षेप उत्पन्न होता है। के लिये घरेलू कारेंउनके मान इस प्रकार हैं: रोटर - 8 kOhm तक, मोमबत्ती - 4-10 kOhm, मोमबत्ती की टोपी - 4-13 kOhm, केंद्रीय इलेक्ट्रोड - 8-14 kOhm। उच्च शक्ति के साथ लचीली कृत्रिम सामग्री। 20% पॉलीविनाइलक्लोराइड यौगिक पीडीएफ और 80% फेराइट या मैंगनीज-निकल और निकल-जस्ता पाउडर। आप एक कार पर मोमबत्तियों के बजाय एक बन्दी को जोड़कर और एक स्टार्टर के साथ इंजन क्रैंकशाफ्ट को मोड़कर एक या दूसरे तार के साथ एक चिंगारी की ऊर्जा की तुलना कर सकते हैं। इस मामले में, यह वांछनीय है, और निकास गैसों के उत्प्रेरक कनवर्टर वाले वाहनों पर, ईंधन की आपूर्ति बंद करना आवश्यक है। द्वितीयक परिपथ में एक बड़ा कुल प्रतिरोध चिंगारी को हल्का और पतला बना देगा। बन्दी में एक इन्सुलेट आवास में दो इलेक्ट्रोड होते हैं, जिसके सिरों के बीच की दूरी 7 मिमी है। आप इंजन के धातु वाले हिस्से से इतनी दूरी पर हाई-वोल्टेज तार की नोक को सुरक्षित रूप से बन्धन करके बन्दी की नकल कर सकते हैं।

प्रति उच्च वोल्टेज तारकई मोटर चालकों को मामूली विवरण के रूप में माना जाता है, और विशेष प्रकाशनों में उन पर बहुत कम ध्यान दिया जाता है। और खुदरा दुकानों में अधिकांश विक्रेता कुछ भी समझदार नहीं कह सकते हैं, वे व्यक्तिगत सहानुभूति और अपने स्वयं के लाभ के आधार पर सलाह देते हैं कि क्या खरीदना है। और वह बात है - इग्निशन कॉइल और मोमबत्तियों के बीच तार फेंके जाते हैं, करंट लगाया जाता है। तार, वे करंट के संचालन के लिए तार हैं। उनके बीच एक महत्वपूर्ण अंतर क्या हो सकता है जो कार के संचालन को प्रभावित करता है? लेकिन सब कुछ इतना आसान नहीं है आचरण और रक्षा करें।

उच्च वोल्टेज तारों का मुख्य उद्देश्य इग्निशन कॉइल से स्पार्क प्लग तक उच्च वोल्टेज विद्युत आवेगों का विश्वसनीय संचरण है। इग्निशन सिस्टम के आधार पर, उत्पन्न वोल्टेज 25 केवी से 50 केवी तक हो सकता है। और, ऐसा प्रतीत होता है, विद्युत प्रतिरोध जितना कम होगा, ऊर्जा की हानि उतनी ही कम होगी, इग्निशन सिस्टम उतना ही बेहतर काम करेगा। हालांकि, शून्य के करीब विद्युत प्रतिरोध का एक नकारात्मक पहलू है - उच्च स्तरविद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप, जिसका इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी आधुनिक कार के काम पर विनाशकारी प्रभाव पड़ता है। इसलिए, उच्च-गुणवत्ता वाले उच्च-वोल्टेज तारों का आदर्श वाक्य लगभग अमेरिकी पुलिस की तरह लगता है: "आचरण और सुरक्षा।" संरक्षण कार्यों को न केवल हस्तक्षेप दमन के लिए, बल्कि अन्य प्रतिकूल घटनाओं की रोकथाम के लिए भी कम किया जाता है।

सबसे पहले, तारों को कार के हुड के नीचे आक्रामक वातावरण के लिए प्रतिरोधी होना चाहिए, विभिन्न तापमान स्थितियों (-60 डिग्री सेल्सियस से +240 डिग्री सेल्सियस तक) का सामना करना चाहिए और अपने प्रवाहकीय गुणों को नहीं खोना चाहिए।

दूसरे, उच्च-वोल्टेज तारों के प्रतीत होने वाले सरल डिजाइन को मोमबत्तियों की युक्तियों से संपर्क करने के लिए वर्तमान रिसाव को रोकना चाहिए। खराब-गुणवत्ता या दोषपूर्ण तार कुछ कार उपकरणों को अक्षम कर सकते हैं, जैसे कि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, साथ ही साथ अन्य परेशानियों के साथ इंजन के संचालन को जटिल बनाते हैं। वर्तमान रिसाव या बढ़ा हुआ प्रतिरोध आवेग की ताकत में कमी की ओर जाता है और, परिणामस्वरूप, या तो धीमी गति से प्रज्वलन, या उच्च गति पर इंजन के "ट्रिपल" और "फीका", या बिल्कुल भी चिंगारी के लिए, विशेष रूप से अगर मोमबत्तियाँ थोड़ी गंदी भी हैं।

नतीजतन, गतिशीलता कम हो जाती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है (4-7% तक) और निकास विषाक्तता। मूल्य या संसाधन? उच्च-वोल्टेज तारों में एक प्रवाहकीय कोर, इन्सुलेशन (सुरक्षात्मक परत), धातु संपर्क और कैप होते हैं। वैकल्पिक तत्वकंघी हैं जो तारों को एक बंडल में इकट्ठा करती हैं। यदि प्रयुक्त सामग्री और उत्पादन तकनीक के अनुसार उप-विभाजित किया जाता है, तो सभी उच्च-वोल्टेज तारों को सशर्त रूप से तीन श्रेणियों में वर्गीकृत किया जा सकता है।

दूसरा पीवीसी या ईपीडीएम (एक प्रकार का पॉलीयूरेथेन) इन्सुलेशन के साथ ठोस तार है। ऐसे उत्पादों को अतिरिक्त शोर दमन प्रतिरोधों की आवश्यकता होती है, इसके अलावा, समय के साथ पीवीसी इन्सुलेशन, गैसोलीन वाष्प, ठंढ और उच्च तापमान के प्रभाव में, माइक्रोक्रैक के साथ कवर हो जाता है, पानी तारों में प्रवेश करता है, प्रतिरोध तेजी से कम हो जाता है और वर्तमान रिसाव होता है। यह इन तारों के साथ है कि अधिकांश घरेलू निर्मित कारें सुसज्जित थीं और सुसज्जित की जा रही हैं। तारों को आज सबसे अधिक तकनीकी रूप से उन्नत माना जाता है, जहां गैर-धातु सामग्री से बने एक प्रवाहकीय कोर का उपयोग कोर के रूप में किया जाता है, चाहे वह फाइबरग्लास, पॉलिमर, ग्रेफाइट, सन, कपास, केवलर, साथ ही साथ उनके संयोजन हों। और सिलिकॉन इन्सुलेशन (चरम मामलों में, सिलिकॉन रबर) उच्च ब्रेकडाउन वोल्टेज प्रदान करता है और इग्निशन सिस्टम में कोई नुकसान नहीं होता है, जो स्पार्क की समग्र शक्ति, ईंधन के अधिक पूर्ण दहन, इंजन की शक्ति में वृद्धि और इष्टतम गैस लाभ को बढ़ाता है।

उदाहरण के लिए, साइट्रॉन चिंता (स्टावरोपोल टेरिटरी) द्वारा निर्मित सिलिकॉन तार उनकी सेवा जीवन को सीमित किए बिना कम से कम 160,000 हजार किलोमीटर तक चल सकते हैं। उसी समय, गैर-सिलिकॉन - कठोर रूसी परिस्थितियों में 30,000-50,000 किलोमीटर या 2-3 साल के ऑपरेशन। इसी समय, अधिक तकनीकी रूप से उन्नत सिलिकॉन तारों की कीमत उनके समकक्षों की तुलना में 3-4 गुना अधिक होती है। तो आज के खरीदार की पसंद कीमत और संसाधन के बीच है।

कल के उच्च-वोल्टेज तारों को नवीनतम सामग्रियों द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है जो आक्रामक वातावरण के प्रतिरोध को बढ़ाते हैं, बेहतर इन्सुलेट और पर्यावरणीय विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी निगम डेल्फी पैकार्ड इलेक्ट्रिक सिस्टम्स वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग को पीपीओ तकनीक पर आधारित एक केबल प्रदान करता है, जो अधिक टिकाऊ है और एनालॉग्स की तुलना में घर्षण प्रतिरोध 4 गुना अधिक है। और साथ ही उत्पाद के वजन को 25% तक कम करने की अनुमति देता है। 2007 से, मर्सिडीज सी-क्लास को इस केबल से तारों से लैस करने की योजना है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह डेल्फी पैकर्ड है जो सिलिकॉन से केबल उत्पादों के उत्पादन में विश्व में अग्रणी है। अधिकांश अमेरिकी कारों के हाई-वोल्टेज तार इसकी सामग्री से बनाए जाते हैं। सिट्रोन चिंता रूस में तारों के उत्पादन में डेल्फी पैकार्ड सामग्री का उपयोग करने वाले पहले लोगों में से एक थी और बाजार में एक योग्य स्थान हासिल किया। सबसे पहले, आपको पैकेजिंग और तारों दोनों पर संकेतित जानकारी पर ध्यान देना चाहिए: निर्माता, प्रयोज्यता, आदि। बहुत बार, "बाएं" निर्माता अंग्रेजी में "सिलिकॉन" शब्द लिखने में गलती करते हैं। सही विकल्प "सिलिकॉन" है। यह इतनी सामान्य गलती है कि एक बड़ी सामग्री में सबसे प्रसिद्ध रूसी ऑटो प्रकाशनों में से एक ने "सिलिकॉन" का संकेत दिया, जिसका रूसी में अर्थ है "सिलिकॉन"। दूसरे, वायर कैप पर ध्यान दें। उन्हें कनेक्शन की जकड़न सुनिश्चित करनी चाहिए और संपर्क युक्तियों की रक्षा करनी चाहिए। उच्च गुणवत्ता वाले कैप सिलिकॉन रबर पर आधारित रबर से बने होते हैं। दीवार की मोटाई कम से कम 3 मिमी होनी चाहिए। यह प्रवाहकीय कोर और इग्निशन सिस्टम के अन्य हिस्सों के संपर्क के जंक्शन पर है कि विद्युत नेटवर्क सबसे अधिक बार परेशान होता है। ऐसा होता है, एक नियम के रूप में, या तो जब तारों को हटा दिया जाता है (अक्सर वे सीधे तारों पर खींचते हैं) या ऑक्सीकरण, ढीले फिट, आदि के कारण इग्निशन सिस्टम के संबंधित तत्वों के टर्मिनलों के लिए खराब कनेक्शन। तीसरा, आपको हाई-वोल्टेज वायर केबल की गुणवत्ता पर ही ध्यान देना चाहिए। सबसे अच्छे सिलिकॉन से बने होते हैं, आप उनकी विश्वसनीयता की जांच कर सकते हैं सरल तरीके. केबल को खुली लौ में लाएं - उच्च गुणवत्ता वाला इन्सुलेशन आसानी से पिघल या प्रज्वलित नहीं होना चाहिए। केबल को कसकर मोड़ें। विस्थापन के संकेत, म्यान और कोर के बीच फिसलने के साथ-साथ एक क्रंच म्यान और इन्सुलेटर के बीच यांत्रिक आसंजन की खराब गुणवत्ता का संकेत देता है। इसके अलावा इन्सुलेशन परत को अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित करने का प्रयास करें। केबल व्यावहारिक रूप से एक अखंड होना चाहिए, अन्यथा, तार को स्थापित और हटाते समय, सुरक्षा का उल्लंघन हो सकता है।

यह सामग्री दुनिया की आधी से अधिक आबादी के लिए कार इग्निशन सिस्टम के लिए शून्य प्रतिरोध के उच्च-वोल्टेज तारों के रूप में इस तरह के एक दिलचस्प और विवादास्पद विषय के लिए समर्पित होगी।

इस मुद्दे का अधिकांश भाग अंधेरे में डूबा हुआ है, लेकिन अधिक से अधिक बार इस विषय को मंचों पर उठाया जाता है, आधिकारिक और बहुत साइटों पर नहीं, और कुछ अन्य स्रोतों में अथाह जानकारी प्रदान करने के लिए, लेकिन बिना किसी विवरण के।

अक्सर, ये चर्चाएं एक पक्ष और विपक्ष के तर्क में विकसित होती हैं, फिर एक बहुत ही चतुर व्यक्ति (अपने दृष्टिकोण से) प्रकट होता है और सभी को 7 वीं कक्षा की भौतिकी पाठ्यपुस्तक पढ़ने के लिए भेजता है। इसके अलावा, पृष्ठ और पैराग्राफ को निर्दिष्ट किए बिना, जहां, उनकी राय में, सभी को सच्चाई जाननी चाहिए और शून्य प्रतिरोध के तारों के बारे में बकवास करना बंद कर देना चाहिए।

और यदि आप उसकी सलाह नहीं मानते हैं, तो आपकी कार निश्चित रूप से परसों जल जाएगी या उसके साथ कुछ बुरा होगा, लेकिन कोई नहीं जानता। लेकिन आपको अभी भी इस बात से डरने की जरूरत है कि कौन क्या जानता है और कौन कब जानता है।

सामान्य तौर पर, यह वह जगह है जहां चर्चा हमेशा की तरह समाप्त होती है - जिसे कोई संदेह था वह डर गया और शून्य प्रतिरोध के बीबी तारों के बारे में डरावनी कहानियां बताने के लिए अन्य मंचों पर गया, और जिन्होंने उन्हें स्थापित किया, उन्होंने भयानक जानकारी को अनदेखा करते हुए अपनी कार का संचालन जारी रखा। 7 वीं कक्षा के लिए भौतिकी की पाठ्यपुस्तक।

यह लेख पूरी तरह से मेरी राय और मेरे दोस्तों और समुदाय के सदस्यों की राय पर केंद्रित होगा, जिनका मैं सम्मान करता हूं और उनके अनुभव को सुनता हूं, साथ ही वे मेरे लिए भी। यह अनुभव करना है, न कि buzzwords और ग्रेड 7 के लिए भौतिकी पाठ्यपुस्तक के सभी पृष्ठों के ज्ञान के लिए।

इस विषय ने मुझे लंबे समय से परेशान किया है। मुझे याद नहीं है कि यह कौन सा वर्ष था, लेकिन मुझे "बिहाइंड द रूलम" पत्रिका का एक लेख मिला, जहां उन्होंने अनुभवजन्य रूप से पाया कि कम प्रतिरोध वाले बीबी तार उच्च प्रतिरोध वाले लोगों की तुलना में थोड़ा बेहतर कर रहे हैं। यही है, कम प्रतिरोध के तारों का उपयोग करते समय दहन की गुणवत्ता अधिकतम थी।

शून्य प्रतिरोध तार पेशेवरों और विपक्ष

यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि शून्य प्रतिरोध के तार नहीं हैं। कभी-कभी कम, शून्य की ओर। लेकिन हम उन्हें कहेंगे - शून्य प्रतिरोध के तार। यह सिर्फ आसान और कम अक्षर है।

मान लीजिए कि जिन तारों पर आगे चर्चा की जाएगी, उनका प्रतिरोध 13 ओम/किमी है।

सबसे पहले, आइए शून्य-प्रतिरोध तारों के खिलाफ कुछ भयानक तर्क देखें। डरावनी कहानियों की एक तरह की रेटिंग। हम तारों के सक्रिय और आगमनात्मक प्रतिरोध पर विचार नहीं करेंगे, लेकिन हम इसे 7 वीं कक्षा के स्कूली बच्चों के लिए छोड़ देंगे।

बिजूका #1 - यदि स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड शॉर्ट-सर्किट होते हैं, तो तार में शून्य प्रतिरोध होने पर कॉइल विफल हो जाएगी।

सबसे पहले, इग्निशन कॉइल शॉर्ट सर्किट की तुलना में हाई-वोल्टेज सर्किट में एक खुले से अधिक डरता है। यही कारण है कि बीबी तार को डिस्कनेक्ट करने की सख्त मनाही है, जबकि इंजन स्पार्क की जांच के लिए चल रहा है या, उदाहरण के लिए, संपीड़न को मापते समय। इस मामले में, या तो कॉइल को पूरी तरह से और कम सर्किट में बंद करना आवश्यक है, या स्पार्क गैप का उपयोग करें

दूसरे, मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड को ले कर बंद करने पर भी शॉर्ट सर्किट नहीं होगा। प्रत्येक मोमबत्ती में पहले से ही लगभग 5 kOhm . का अंतर्निर्मित प्रतिरोध होता है

और अगर आप ग्रेड 7 के लिए भौतिकी की पाठ्यपुस्तक पढ़ते हैं, तो आपको पता होना चाहिए कि एक रोकनेवाला केवल एक दिशा में खराबी कर सकता है, अर्थात। वह केवल अपना प्रतिरोध बढ़ा सकता है, घटा नहीं सकता। इसलिए वहां शॉर्ट सर्किट से बदबू नहीं आती है।

बिजूका #2 - शून्य प्रतिरोध वाले तारों को केवल पुराने पर ही लगाया जा सकता है संपर्क प्रज्वलन, अन्यथा हस्तक्षेप होगा

और मुझे ऐसा लगता है कि विपरीत सच है। अधिकांश भाग के लिए हस्तक्षेप केवल इन संपर्कों की उपस्थिति के कारण संपर्क इग्निशन सिस्टम में दिखाई देता है। खासकर डिस्ट्रीब्यूटर में।

अभ्यास से पता चला है कि शून्य प्रतिरोध के तारों को स्थापित करते समय कोई दृश्य और श्रव्य हस्तक्षेप नहीं होता है। कम से कम शेवरले लैकेट्टी पर।

डरावनी कहानी नंबर 3 - शून्य प्रतिरोध वाले तारों को केवल पुराने संपर्क प्रज्वलन पर ही लगाया जा सकता है, क्योंकि वहां माध्यमिक सर्किट में वोल्टेज कम होता है

6.8 मिमी के नाममात्र बाहरी व्यास और लगभग शून्य प्रतिरोध के साथ पीएमवीसी तार का घोषित ऑपरेटिंग वोल्टेज 25 केवी है। अधिकतम नहीं, लेकिन काम कर रहा है!

बिजूका #4 - जब आप शून्य प्रतिरोध के तार लगाते हैं तो सब कुछ नरक में जल जाएगा। और ईसीयू भी।

यह "सातवीं कक्षा के लिए भौतिकी" नामक आध्यात्मिक पुस्तक में वर्णित सबसे भयानक विकास है। इसमें किंवदंतियां उन सभी को भयभीत और नुकसान पहुंचाती हैं जो शून्य प्रतिरोध के तार लगाना चाहते हैं।

बेशक, ईसीयू किसी दिन जल सकता है। कारण जो भी हों। लेकिन यह तार होने की संभावना नहीं है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि इग्निशन कॉइल के सेकेंडरी सर्किट का प्राइमरी सर्किट से सीधा विद्युत संबंध नहीं होता है।

बिजूका #5 - निर्माता इस तरह तार क्यों नहीं बनाते? क्योंकि यह बहुत खतरनाक है!

वे ऐसा क्यों नहीं करते? मैं कभी-कभी इन पर आ गया। उदाहरण के लिए, प्रो.स्पोर्ट। उनका प्रतिरोध किलोहोम में नहीं, बल्कि ओम में है।

खैर, अधिकांश निर्माताओं को इसकी आवश्यकता नहीं है। कन्वेयर रिवेट्स, सेल्स गो, प्रॉफिट ड्रिप्स। और क्या चाहिए? हर कोई सस्ते तार की एक खाड़ी से पाई के अपने हिस्से को काट देता है, कोई नहीं जानता कि किस तरह का आवासीय तार है, और मूंछों में नहीं उड़ता है।

हाँ, और यह सस्ता है। क्या आप सोच सकते हैं कि तांबे के कोर से तार बनाना कितना महंगा होगा? और एक साल के लिए? और दो के लिए? ये तार के किलोमीटर और तांबे के टन हैं।

हां, और नई तकनीकों को पेश करना एक अतिरिक्त लागत है और एक बार फिर मस्तिष्क पर दबाव डालता है। वॉन, एनजीके और बॉश अभी भी स्पष्ट रूप से मोमबत्ती इंसुलेटर पर एक पीले रिम के प्रकट होने का कारण स्पष्ट नहीं कर सकते हैं।

बिजूका #6 - "मुर्ज़िल्की" में लिखा है कि BB तार 3 kOhm . होने चाहिए

जितने भी मुर्ज़िल्की मैंने देखे, उनमें स्पष्ट लिखा था कि मोमबत्ती के तार 3 kOhm से अधिक नहीं होने चाहिए। NOT LESS के बारे में कहीं भी कुछ भी नहीं दर्शाया गया है। मुझे लगता है कि बात स्पष्ट है।

अब बात करते हैं जीरो रेजिस्टेंस वाले हाई-वोल्टेज तारों के फायदों के बारे में।

ये तार पहले से ही कई में हैं और मैंने केवल सकारात्मक प्रतिक्रिया सुनी है। यह लेख हमारे समुदाय के सदस्यों की समीक्षा, राय और तस्वीरों का भी उपयोग करेगा।

मैं हमारे समुदाय के एक सदस्य को उनके समर्पण, समर्थन और प्रदान की गई सामग्री के लिए विशेष आभार व्यक्त करना चाहता हूं।

मैं शून्य प्रतिरोध के तारों को स्थापित करने के बाद लंबे समय तक और बहुत सारे फायदे और सकारात्मक बिंदुओं को चित्रित नहीं करूंगा, लेकिन मैं मुख्य पर ध्यान दूंगा:

अपने हाथों से शून्य प्रतिरोध के तार कैसे बनाएं? बहुत आसान। पूरी प्रक्रिया को 4 चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

• पीएमवीसी के दो मीटर तार की खरीद
• पुराने तारों को काटकर नए के लिए दान करें
• नए तारों को पुराने तारों के लग्स से जोड़ें
• स्थापना के बाद सकारात्मक या नकारात्मक भावनाओं का अनुभव करें और पूरी दुनिया को इसकी सूचना दें।

आइए अब संक्षेप में प्रत्येक बिंदु पर अलग से विचार करें।

शून्य प्रतिरोध के तार कहां से खरीदें

PMVC एक उच्च-वोल्टेज माउंटिंग वायर है जिसमें ऑर्गोसिलिकॉन इंसुलेशन "सिलिकॉन", फ्लेम रिटार्डेंट के साथ मल्टी-वायर कॉपर कोर (TPZh) होता है।

उच्च वोल्टेज सिलिकॉन तार PMVC, प्रयुक्त:

• बिजली के उपकरणों की स्थापना के लिए, कम बिजली के उच्च वोल्टेज प्रतिष्ठानों में
• नियॉन घटकों के साथ बाहरी प्रबुद्ध विज्ञापन की स्थापना के लिए। इसका उपयोग गैस-लाइट लैंप के तत्वों को आपस में और विभिन्न प्रकार (विद्युत चुम्बकीय या इलेक्ट्रॉनिक) के उनके शक्ति स्रोत के साथ जोड़ने (बढ़ने) के लिए किया जाता है;
• कम प्रतिरोध के साथ उच्च वोल्टेज इग्निशन तारों के निर्माण के लिए (1.5-25 केवी पीएमवीसीएल तार का प्रतिरोध 13.7 ओम / किमी है)।

अब इसे इंटरनेट पर खरीदना मुश्किल नहीं रह गया है। उदाहरण के लिए, यूक्रेन में इस उत्पाद को 30-40 UAH/m की कीमत पर बेचने वाले कई स्टोर हैं।

अलग-अलग रंग भी हैं और यहां तक ​​​​कि टिप्स भी खरीदने की संभावना है, ताकि पुराने तारों को काटने में समय बर्बाद न हो।

यहां हमने बीबी तारों के अगले सेट के लिए टिन वाले तांबे के साथ काले तार खरीदे हैं

एक उदाहरण चयन तालिका इस तरह दिखती है:

तार पीएमवीसी की विशेषताएं और मुख्य आयाम:

नाममात्र खंड, मिमी 2	ऑपरेटिंग वोल्टेज, केवी	नाममात्र रेडियल इन्सुलेशन मोटाई, मिमी	नाममात्र बाहरी तार व्यास, मिमी	वैट सहित मूल्य रगड़/मीटर*

आपको एक कार के लिए 2 मीटर तार खरीदना होगा।

हम पहले पुराने तारों के व्यास पर ध्यान देते हैं, जो कि 7 मिमी . है

पहले हमें पुराने तारों को अलग करना होगा। लग्स को पुराने तारों से नए तारों से जोड़ने के लिए यह आवश्यक है।

ऐसा करने के लिए, हम तार और टिप के बीच एक छोटा स्क्रूड्राइवर डालते हैं ताकि तार और टिप के इन्सुलेटर को एक साथ चिपकाया जा सके, अन्यथा वे समय के साथ एक-दूसरे से अच्छी तरह चिपक जाते हैं

इंसुलेटर से टिप को बाहर निकालने के लिए नॉब या स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें

इस प्रकार धातु की नोक इंसुलेटर से निकलती है

और वह पहले से ही बाहर है

अब, उसी तरह, छोटे इन्सुलेटर और तार को स्क्रूड्राइवर से चिपकाएं

हम इन्सुलेटर से टिप के साथ तार निकालते हैं

हम तार खींचते हैं, और दूसरी ओर हम टिप को धक्का देते हैं। सब कुछ बिना किसी समस्या के निकलता है।

यह पता चला है कि यह एक ऐसी सीधी-सादी तस्वीर है

अब यह नए तार पर इंसुलेटर को खींचने के लिए रहता है, इसे लग्स में समेटता है और इंसुलेटर को इन्हीं धातु के लग्स पर खींचता है /

हम पुराने तार को छोटे सिरे से हटाते हैं

एक नया उच्च वोल्टेज तार समेटना

अब हम तार पर एक इन्सुलेटर लगाते हैं

यदि यह बहुत तंग है, तो आप सहायक तार का उपयोग कर सकते हैं

अब हम टिप को सिकोड़ते हैं और उसके ऊपर इंसुलेटर खींचते हैं

यह शून्य प्रतिरोध के ऐसे तारों को काले रंग में बदल देता है, जिन्हें आप तुरंत सामान्य से अलग नहीं कर सकते

या इस तरह - सफेद

जुदा करना / इकट्ठा करना आसान बनाने के लिए, आप बिजली के संपर्कों की सुरक्षा के लिए पूरी चीज़ को ग्रीस से चिकना कर सकते हैं। यह हमारे काम को आसान बना देगा और लंबे समय तक संपर्कों की रक्षा करेगा, क्योंकि हर कोई जानता है कि तांबा ऑक्सीकरण करना पसंद करता है। वैसे, टिन वाले तांबे के तार अब बिक्री पर हैं। मुझे लगता है कि ऐसे तारों का अधिग्रहण थोड़ा अधिक व्यावहारिक होगा।

खैर, अगर ऐसा कोई स्प्रे नहीं है, तो आप हाथ में कुछ इस्तेमाल कर सकते हैं - डब्ल्यूडी -40, सिलिकॉन वसाआदि।

समाप्त परिणाम इस तरह दिखता है

और निश्चित रूप से आपके कार्यस्थल पर तार

यहाँ परिणाम है।

अंत में, निश्चित रूप से, इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि हम सभी वयस्क हैं और हमें अपने निर्णय स्वयं करने चाहिए। यह शून्य प्रतिरोध के उच्च-वोल्टेज तारों पर भी लागू होता है। इन सिफारिशों का पालन करना या न करना सभी का व्यवसाय है।

इस लेख का उद्देश्य अंतहीन पेशेवरों और विपक्षों को देना नहीं है, जो इंटरनेट पर एक दर्जन से अधिक हैं, लेकिन व्यवहार में यह दिखाने के लिए कि सब कुछ काम करता है। यह सिर्फ काम करता है, कोई अगर नहीं और कोई अगर नहीं।

और न केवल ऑपरेशन के दौरान कोई नकारात्मक परिणाम नहीं देखा गया, बल्कि कई सकारात्मक क्षण भी थे जिनकी गिनती भी नहीं की गई थी।

कम से कम शेवरले लैकेट्टी पर, मेरे किसी भी परिचित और मित्र ने एक मिनट के लिए अपनी पसंद की शुद्धता पर संदेह नहीं किया।

यह ध्यान देने योग्य है कि ये तार 200 हजार किमी से कम के माइलेज वाले इंजनों पर लगाए गए थे। और एक 250 हजार किमी के माइलेज के साथ। रूस और यूक्रेन दोनों में।

सामान्य तौर पर, हर किसी के कंधों पर अपना विचार होता है, इसलिए अपने लिए तय करें कि यह इसके लायक है या नहीं।

यदि संभव हो तो मैं लेख को नए तथ्यों के साथ पूरक करूंगा।

उन लोगों की राय भी दिलचस्प है जिन्होंने अपनी कार पर इन तारों को आजमाया है। हमें खुशी होगी अगर आप इसे टिप्पणियों में बताएंगे।

उपरोक्त सभी पूरी तरह से मेरी व्यक्तिगत राय है और उन लोगों की राय है जिनका मैं सम्मान करता हूं।

सभी के लिए शांति और सुगम सड़कें!

पी.एस. इसलिए मैंने शून्य प्रतिरोध के तारों पर लगभग 1000 किमी की उड़ान भरी। जैसा कि वादा किया गया था, मैं लेख को नए तथ्यों और संवेदनाओं के साथ पूरक करूंगा।

प्रयोग के लिए, मैंने पुराने तारों को प्रतिरोध के साथ रखा। विशेष रूप से, अंतर मुश्किल से ध्यान देने योग्य है और इस प्रकार है:

• शून्य प्रतिरोध के तारों पर, खपत वास्तव में थोड़ी कम है, लेकिन मशीन तेज और गैस पेडल के प्रति बहुत संवेदनशील हो गई है।
• प्रतिरोध वाले तारों पर, खपत संगत रूप से अधिक होती है। लेकिन कार अधिक सुचारू रूप से चलती है, जो मेरी पसंद के हिसाब से अधिक है।

ये विशुद्ध रूप से मेरे अवलोकन और व्यक्तिपरक राय हैं। अन्य थोड़ा अलग महसूस करते हैं, जो प्रत्येक कार के लिए एक व्यक्तिगत दृष्टिकोण का सुझाव देता है। शायद माइलेज, इस्तेमाल किया गया ईंधन, कार की तकनीकी स्थिति, ड्राइविंग शैली, या कुछ और।

सामान्य तौर पर, प्रयोग और लेख लिखने का लक्ष्य प्राप्त किया गया था - शून्य प्रतिरोध के बीबी तार काम करते हैं, वे समस्याओं और खराबी का कारण नहीं बनते हैं। ईंधन बचाओ। और फीलिंग्स... फीलिंग्स एक ऐसी चीज है जिसे आप हर किसी को खुश नहीं कर सकते

इसलिए शून्य प्रतिरोध वाले तारों से आपकी सभी आवश्यकताओं को पूरा करने की अपेक्षा न करें। या शायद संतुष्ट...

इसलिए, पहले की तरह, मैं कहूंगा - अपने लिए तय करें कि यह इसके लायक है या नहीं।

यदि यह प्रयोग करने, एक लेख लिखने, अपनी राय और भावनाओं को व्यक्त करने, दूसरों को निर्णय लेने में मदद करने के उद्देश्य से नहीं होता, तो शायद मैं शून्य प्रतिरोध के तारों से परेशान नहीं होता। जैसा कि मेरे अभ्यास ने व्यक्तिगत रूप से दिखाया है, इस सब उपद्रव से, साथ ही ईंधन की खपत में मामूली कमी आई है। मैंने कोई अन्य वास्तविक लाभ नहीं देखा।

दूसरों, ज़ाहिर है, अलग राय है। टिप्पणियों में उनके बारे में जानना दिलचस्प है। केवल एक चीज है, कृपया वास्तविक अनुभव के बारे में लिखें, न कि 7वीं कक्षा की भौतिकी पाठ्यपुस्तक के अनुमान और ज्ञान के बारे में