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टैकोमीटर जैसा उपकरण या तो इंजन के संचालन या कार के ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन इसके बिना डैशबोर्डएक आधुनिक कार घटिया होगी। इस लेख में, हम विचार करेंगे कि इसकी आवश्यकता क्यों है, यह कैसे काम करता है, इसमें क्या खराबी है, और विशेषज्ञों की सहायता के बिना उनसे कैसे निपटें।

टैकोमीटर वीएजेड 2106

टैकोमीटर से लैस ज़िगुली परिवार की पहली कार VAZ 2103 थी। न तो "पैसा" और न ही "दो" के पास ऐसा कोई उपकरण था, लेकिन वे बिना किसी समस्या के चले गए और आज तक इसके बिना ड्राइव करते हैं। डिजाइनरों को इसे पैनल पर स्थापित करने की आवश्यकता क्यों थी?

टैकोमीटर का उद्देश्य

टैकोमीटर का उपयोग क्रैंकशाफ्ट की गति को मापने के लिए किया जाता है। वास्तव में, यह एक रेव काउंटर है, जो एक निश्चित कोण पर स्केल तीर को हटाकर चालक को उनकी संख्या दिखाता है। इसकी सहायता से पहिए के पीछे बैठा व्यक्ति यह देखता है कि कार का पावर यूनिट किस मोड में काम कर रहा है, और यह भी कि उस पर अतिरिक्त भार है या नहीं। प्राप्त जानकारी के आधार पर ड्राइवर के लिए सही गियर चुनना आसान हो जाता है। इसके अलावा, कार्बोरेटर स्थापित करते समय टैकोमीटर अपरिहार्य है। यह उसके संकेतक हैं जिन्हें निष्क्रिय गति और ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता को समायोजित करते समय ध्यान में रखा जाता है।

VAZ 2106 . पर कौन सा टैकोमीटर लगाया गया है

"छक्के" "ट्रोइकास" के समान टैकोमीटर से लैस थे। यह TX-193 मॉडल था। सटीकता, विश्वसनीयता और शानदार स्पोर्टी डिज़ाइन ने इसे ऑटोमोटिव इंस्ट्रूमेंटेशन में एक बेंचमार्क बना दिया है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि आज कई कार मालिक इन टैकोमीटर को अतिरिक्त उपकरणों के रूप में स्थापित करते हैं। इसके अलावा, वे मोटरसाइकिल और यहां तक ​​कि नाव के इंजन से लैस हैं। ज़िगुली के लिए, डिवाइस को ऐसे वीएजेड मॉडल जैसे 2103, 21032, 2121 पर संशोधनों के बिना स्थापित किया जा सकता है।

तालिका: TX-193 टैकोमीटर की मुख्य तकनीकी विशेषताएं

TX-193 आज बिक्री पर है। निर्माता के आधार पर एक नए उपकरण की लागत 890-1200 रूबल के बीच भिन्न होती है। इस मॉडल के एक इस्तेमाल किए गए टैकोमीटर की कीमत आधी होगी।

TX-193 टैकोमीटर के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

"छह" टैकोमीटर में निम्न शामिल हैं:

• एक गिलास धारक के साथ प्लास्टिक बेलनाकार शरीर;
• सुरक्षित और खतरनाक मोड के क्षेत्रों में विभाजित एक पैमाना;
• बैकलाइट लैंप;
• मिलीमीटर, जिसके शाफ्ट पर एक तीर लगा होता है;
• इलेक्ट्रॉनिक सर्किट बोर्ड।

TX-193 टैकोमीटर का डिज़ाइन इलेक्ट्रोमैकेनिकल है। इसके संचालन का सिद्धांत दालों की संख्या को मापने पर आधारित है विद्युत प्रवाहवाहन के इग्निशन सिस्टम के प्राथमिक (कम वोल्टेज) सर्किट में। VAZ 2106 इंजन में, वितरक शाफ्ट की एक क्रांति के लिए, क्रैंकशाफ्ट के दो घुमावों के अनुरूप, ब्रेकर में संपर्क बंद होते हैं और ठीक चार बार खुलते हैं। इन दालों को डिवाइस द्वारा इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग के अंतिम आउटपुट से लिया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड के विवरण से गुजरते हुए, उनका आकार साइनसॉइडल से आयताकार में परिवर्तित हो जाता है, जिसमें एक निरंतर आयाम होता है। बोर्ड से, करंट मिलीमीटर की वाइंडिंग में प्रवेश करता है, जहाँ, पल्स पुनरावृत्ति दर के आधार पर, यह बढ़ता या घटता है। डिवाइस का तीर इन परिवर्तनों पर सटीक प्रतिक्रिया करता है। करंट जितना अधिक होगा, तीर उतना ही दाईं ओर और इसके विपरीत विचलित होगा।

VAZ 2106 टैकोमीटर के लिए वायरिंग आरेख

यह देखते हुए कि VAZ 2106 कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन दोनों के साथ निर्मित किया गया था, उनके पास अलग-अलग टैकोमीटर कनेक्शन थे। आइए दोनों विकल्पों पर विचार करें।

कार्बोरेटर VAZ 2106 . में टैकोमीटर कनेक्ट करना

कार्बोरेटर "छह" क्रांति काउंटर का विद्युत सर्किट काफी सरल है। डिवाइस में ही तीन मुख्य कनेक्शन तार होते हैं:

अतिरिक्त तार भी हैं। वे इसके लिए सेवा करते हैं:

• बैकलाइट लैंप (सफेद) को वोल्टेज की आपूर्ति;
• चार्ज इंडिकेटर रिले कनेक्शन बैटरी(काला);
• तेल दबाव सेंसर उपकरण (काली पट्टी के साथ ग्रे) के साथ संपर्क करें।

डिवाइस और उसके निर्माता के निर्माण के वर्ष के आधार पर तारों को या तो ब्लॉक या अलग से जोड़ा जा सकता है।

संपर्क रहित प्रज्वलन के साथ कार्बोरेटर "छक्के" में, टैकोमीटर कनेक्शन योजना समान होती है, सिवाय इसके कि कॉइल का "के" आउटपुट ब्रेकर से नहीं, बल्कि स्विच के "1" से संपर्क करने के लिए जुड़ा होता है।

इंजेक्शन VAZ 2106 . में टैकोमीटर कनेक्ट करना

वितरित इंजेक्शन वाले इंजनों से लैस VAZ 2106 में, कनेक्शन योजना कुछ अलग है। कोई ब्रेकर नहीं है, कोई स्विच नहीं है, कोई इग्निशन कॉइल नहीं है। डिवाइस इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) से पहले से ही पूरी तरह से संसाधित डेटा प्राप्त करता है। उत्तरार्द्ध, बदले में, एक विशेष सेंसर से क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के बारे में जानकारी पढ़ता है। यहां, टैकोमीटर को इग्निशन स्विच, व्हीकल ग्राउंड, ईसीयू और क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर के माध्यम से पावर सर्किट से जोड़ा जाता है।

टैकोमीटर की खराबी

इस तथ्य के बावजूद कि TX-193 टैकोमीटर को काफी विश्वसनीय माना जाता है, इसमें खराबी भी है। उनके संकेत हैं:

• इंजन क्रांतियों की संख्या में बदलाव के लिए तीर की प्रतिक्रिया की कमी;
• इंजन ऑपरेटिंग मोड की परवाह किए बिना, ऊपर और नीचे तीर की अराजक गति;
• स्पष्ट कम आंकना या overestimation।

VAZ 2106 इंजन की खराबी के कारणों के बारे में जानें:

सूचीबद्ध संकेतों से किस प्रकार के टूटने का संकेत मिलता है?

तीर क्रांतियों की संख्या के मापन का जवाब नहीं देता

आमतौर पर, तीर की प्रतिक्रिया की कमी इसके कनेक्शन के मुख्य तारों के कनेक्टर्स में संपर्क के उल्लंघन या सर्किट की वायरिंग को नुकसान के कारण होती है। करने वाली पहली बात यह है:

1. इग्निशन कॉइल पर टर्मिनल "के" के लिए भूरे रंग के इन्सुलेशन में कंडक्टर के बन्धन का निरीक्षण करें। यदि एक खराब संपर्क, ऑक्सीकरण के निशान, तार के जलने या आउटपुट का पता लगाया जाता है, तो समस्या क्षेत्रों को साफ करके, एक जंग-रोधी तरल के साथ इलाज करके और बन्धन अखरोट को कस कर समस्या को समाप्त करें।
2. कार के "द्रव्यमान" के साथ श्वेत-श्याम तार के कनेक्शन की विश्वसनीयता की जाँच करें। यदि संपर्क टूटा हुआ पाया जाता है, तो तार और उस सतह को साफ करें जिससे वह जुड़ा हुआ है।
3. एक परीक्षक का उपयोग करके, निर्धारित करें कि इग्निशन चालू होने पर लाल तार को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है या नहीं। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो फ्यूज F-9 की जांच करें, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल सर्किट की अखंडता के साथ-साथ इग्निशन स्विच संपर्कों की स्थिति के लिए जिम्मेदार है।
4. इंस्ट्रूमेंट पैनल को अलग करें और टैकोमीटर वायरिंग हार्नेस ब्लॉक में संपर्कों के कनेक्शन की जांच करें। डिवाइस पर जाने वाले सभी तारों को परीक्षक के साथ "रिंग आउट" करें।

वीडियो: टैकोमीटर सुई इंजन की गति पर प्रतिक्रिया नहीं करती है

टैकोमीटर सुई बेतरतीब ढंग से कूदती है

ज्यादातर मामलों में TX-193 तीर की छलांग भी इसके विद्युत सर्किट से जुड़ी खराबी का एक लक्षण है। डिवाइस के इस व्यवहार के कारण हो सकते हैं:

• बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल पर अच्छे संपर्क की कमी;
• इग्निशन कॉइल पर भूरे रंग के तार का ऑक्सीकरण या जलन;
• इग्निशन वितरक, या स्लाइडर के कवर के संपर्कों को जलाना या पहनना;
• वितरक शाफ्ट असर पहनना;
• लाल तार का शॉर्ट सर्किट जो डिवाइस को कार के "द्रव्यमान" को खिलाता है;
• क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (इंजेक्शन इंजन के लिए) की खराबी।

इसी तरह की समस्या संपर्कों को साफ करके, इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर कवर, स्लाइडर, थ्रस्ट बेयरिंग को बदलकर, डिवाइस के सप्लाई वायर के इंसुलेशन की अखंडता को बहाल करके, क्रैंकशाफ्ट सेंसर को बदलकर हल की जाती है।

वीडियो: टैकोमीटर सुई कूदता है

टैकोमीटर रीडिंग को कम आंकता है या कम करके आंकता है

यदि डिवाइस स्पष्ट रूप से झूठ बोलता है, तो समस्या सबसे अधिक संभावना इग्निशन सिस्टम में है। दूसरे शब्दों में, वह सही ढंग से दिखाता है, कि वितरक शाफ्ट की प्रति क्रांति इंटरप्रेटर द्वारा बनाई गई दालों की संख्या चार से अधिक या कम है। यदि टैकोमीटर रीडिंग गलत हैं, तो आमतौर पर इंजन के प्रदर्शन में गिरावट होती है। उसी समय, क्रांतियां तैर सकती हैं, मिसफायर समय-समय पर दिखाई देते हैं, जो इंजन ट्रिपिंग, सफेद या ग्रे निकास के साथ होता है।

इस मामले में दोष ब्रेकर में, या यों कहें, उसके संपर्क समूह या संधारित्र में मांगा जाना चाहिए। ऐसी समस्या को ठीक करने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. इग्निशन वितरक को अलग करें।
2. ब्रेकर संपर्कों की स्थिति की जाँच करें।
3. संपर्कों को साफ करें।
4. संपर्कों के बीच अंतराल को समायोजित करें।
5. ब्रेकर में लगे कैपेसिटर के स्वास्थ्य की जांच करें।
6. क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की जाँच करें। विफलता के मामले में, इसे बदलें।

हालांकि, इसका कारण टैकोमीटर में ही हो सकता है। इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड के विवरण के साथ-साथ मिलीमीटर की वाइंडिंग के साथ भी खराबी हैं। यहां, इलेक्ट्रॉनिक्स में ज्ञान अनिवार्य है।

गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ TX-193 टैकोमीटर की असंगति

TX-193 ब्रांड उपकरणों के पुराने मॉडल विशेष रूप से संपर्क इग्निशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। "छक्के" के सभी मालिक, जिन्होंने स्वतंत्र रूप से अपनी कारों को परिवर्तित किया, फिर टैकोमीटर के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा। यह इंटरप्रेटर से डिवाइस में आने वाले विद्युत आवेगों के विभिन्न रूपों के बारे में है (में .) संपर्क प्रणाली) और एक स्विच (एक संपर्क रहित प्रणाली में)। सबसे द्वारा सरल तरीके सेइस समस्या का समाधान है कि ब्रेकर से आने वाले उसी भूरे रंग के तार के कट में कैपेसिटर लगा दिया जाए। लेकिन यहां सही क्षमता चुनने के लिए अनुभव की आवश्यकता होती है। अन्यथा, टैकोमीटर झूठ बोलेगा। इसलिए, यदि आप इस तरह के प्रयोगों में शामिल होने की कोई इच्छा नहीं रखते हैं, तो बस एक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम के लिए एक उपकरण खरीदें।

वीडियो: संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम के साथ TX-193 असंगति की समस्या को हल करना

टैकोमीटर के सही संचालन की जाँच

एक कार सेवा में, टैकोमीटर रीडिंग की शुद्धता की जाँच एक विशेष स्टैंड पर की जाती है जो इग्निशन सिस्टम का अनुकरण करता है। स्टैंड के डिजाइन में एक बिजली आपूर्ति वितरक और इसके शाफ्ट के क्रांतियों का एक काउंटर शामिल है। नीचे दी गई तालिका वितरक रोटर गति और संबंधित टैकोमीटर रीडिंग के परिकलित मान दिखाती है।

तालिका: टैकोमीटर की जाँच के लिए परिकलित डेटा

आप स्वतंत्र रूप से जांच सकते हैं कि ऑटोटेस्टर को समानांतर में जोड़कर डिवाइस कितना झूठ बोल रहा है, जिसकी कार्यक्षमता में टैकोमीटर शामिल है। इसे वांछित मोड में चालू करना आवश्यक है, सकारात्मक जांच को इग्निशन कॉइल पर "के" टर्मिनल से कनेक्ट करें, और दूसरा कार के "द्रव्यमान" से। फिर हम दोनों उपकरणों की रीडिंग को देखते हैं और निष्कर्ष निकालते हैं। एक ऑटोटेस्टर के बजाय, आप एक ज्ञात-अच्छे TX-193 टैकोमीटर का उपयोग कर सकते हैं। यह परीक्षण किए गए के समानांतर भी जुड़ा हुआ है।

टैकोमीटर सेंसर

अलग-अलग, टैकोमीटर सर्किट के ऐसे तत्व को इसके सेंसर, या बल्कि, क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर (DPKV) के रूप में माना जाना चाहिए। यह उपकरण न केवल क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की गणना करने के लिए कार्य करता है, बल्कि एक निश्चित क्षण में अपनी स्थिति निर्धारित करने के लिए भी कार्य करता है, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। सही संचालनपावर यूनिट।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर क्या है

DPKV एक विद्युत चुम्बकीय उपकरण है, जिसका सिद्धांत प्रेरण की घटना पर आधारित है। जब कोई धातु वस्तु सेंसर कोर के पास से गुजरती है, तो उसमें एक विद्युत आवेग उत्पन्न होता है, जो इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई को प्रेषित होता है। "छह" की बिजली इकाई में ऐसी वस्तु की भूमिका क्रैंकशाफ्ट के गियर द्वारा निभाई जाती है। यह उसके दांतों पर है कि सेंसर प्रतिक्रिया करता है।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर कहाँ स्थित है

VAZ 2106 पर DPKV क्रैंकशाफ्ट गियर के बगल में इंजन के निचले हिस्से में कैंषफ़्ट ड्राइव कवर के एक विशेष ज्वार पर एक छेद में तय किया गया है। इसमें जाने वाला वायरिंग हार्नेस इसके स्थान को निर्धारित करने में मदद कर सकता है। सेंसर स्वयं एक काले प्लास्टिक के मामले में संलग्न है। यह सिंगल स्क्रू के साथ टाइमिंग गियर ड्राइव के कवर से जुड़ा होता है।

प्रदर्शन के लिए DPKV की जांच कैसे करें

यह निर्धारित करने के लिए कि सेंसर काम कर रहा है या नहीं, दो तरीके हैं। इसके लिए हमें चाहिए:

• 10 के लिए रिंच;
• एक क्रॉस-आकार के बिट के साथ पेचकश;
• मल्टीमीटर

सत्यापन प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:

1. 10 कुंजी का उपयोग करके, बैटरी पर नकारात्मक टर्मिनल को ढीला करें। हम इसे उतार देते हैं।
2. हुड उठाएं, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर ढूंढें।
3. इससे कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
4. एक स्क्रूड्राइवर के साथ डिवाइस को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें।
5. हम सेंसर को हटा देते हैं।
6. हम मल्टीमीटर को 0-10 वी की माप सीमा के साथ वोल्टमीटर मोड में चालू करते हैं।
7. हम इसकी जांच को सेंसर टर्मिनलों से जोड़ते हैं।
8. एक जोरदार गति के साथ, हम डिवाइस के अंतिम छोर के पास एक स्क्रूड्राइवर ब्लेड ले जाते हैं। इस समय, डिवाइस स्क्रीन पर 0.5 V तक का वोल्टेज जंप देखा जाना चाहिए।
9. हम मल्टीमीटर को 0–2 KΩ की माप सीमा के साथ ओममीटर मोड में बदलते हैं।
10. हम डिवाइस की जांच को सेंसर के टर्मिनलों से जोड़ते हैं।
11. सेंसर वाइंडिंग का प्रतिरोध 500-750 ओम की सीमा में होना चाहिए।

यदि मीटर रीडिंग निर्दिष्ट से भिन्न होती है, तो सेंसर दोषपूर्ण है और इसे बदला जाना चाहिए। डिवाइस को पैराग्राफ के अनुसार बदल दिया गया है। उपरोक्त निर्देशों में से 1-5, केवल उल्टे क्रम में।

टैकोमीटर VAZ 2106 . की जगह

यदि टैकोमीटर की खराबी का पता चला है, तो इसे अपने हाथों से ठीक करने की कोशिश करना शायद ही लायक है। अगर वह कमा भी लेता है तो भी यह सच नहीं है कि उसकी गवाही सही होगी। एक नया उपकरण खरीदना और स्थापित करना बहुत आसान है। VAZ 2106 टैकोमीटर को बदलने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

• एक फ्लैट ब्लेड के साथ पेचकश;
• सरौता;
• पेंसिल, लगा-टिप पेन या मार्कर।

टैकोमीटर को बदलने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. इंस्ट्रूमेंट पैनल ट्रिम को स्क्रूड्राइवर से चुभाकर निकालें।
2. पैनल को एक तरफ ले जाएं।
3. डिवाइस से वायरिंग हार्नेस ब्लॉक, साथ ही अतिरिक्त तारों के लिए कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें, पहले एक मार्कर या पेंसिल के साथ उनके स्थान को चिह्नित करें।
4. टैकोमीटर को अपने हाथों से या सरौता की मदद से पैनल पर सुरक्षित करने वाले नटों को खोल दें।
5. डिवाइस को कवर से हटा दें।
6. एक नया टैकोमीटर स्थापित करें, इसे नट्स से सुरक्षित करें।
7. पैनल को रिवर्स ऑर्डर में कनेक्ट और माउंट करें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, टैकोमीटर इतना मुश्किल उपकरण नहीं है। इसके डिजाइन या कनेक्शन आरेख में कुछ भी जटिल नहीं है। इसलिए अगर इसमें कोई दिक्कत आती है तो आप बिना बाहरी मदद के आसानी से उनसे निपट सकते हैं।

टैकोमीटर का उपयोग विशेष रूप से कार्बोरेटेड कारों के लिए इंजन की गति को मापने के लिए किया जाता है। यह फ्रंट पैनल पर स्थित डिवाइस है।

इसे अति-महत्वपूर्ण नहीं कहा जा सकता है, लेकिन एक नौसिखिए मोटर चालक के लिए जो अभी तक अपनी कार के इंजन को "सुन" नहीं पाता है, वह इंजन और क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या की गणना करने में मदद करता है। यह एक सौंदर्य भूमिका भी निभाता है। कई कार मालिक नियंत्रण कक्ष पर आधुनिक उपकरणों को दिखाना पसंद करते हैं।

VAZ 2106 में चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर इंजन है, और इग्निशन वितरक के रोटर के 1 क्रांति के दौरान, ब्रेकर के संपर्क, तथाकथित वितरक, चार बार खुले और बंद होते हैं।

रोटर की एक क्रांति के लिए, चार वोल्टेज पल्स होते हैं, या क्रैंकशाफ्ट के प्रति क्रांति में 2 पल्स होते हैं।

अन्य VAZ मॉडल में अलग-अलग इंजन होते हैं, इसलिए टैकोमीटर स्थापित करते समय आपको इसे ध्यान में रखना होगा। दालों का मापन टैकोमीटर के संचालन पर निर्भर करता है और सीधे क्रैंकशाफ्ट के इंजन की गति पर निर्भर करता है।

जरूरी:कार के प्रत्येक ब्रांड का अपना मापने वाला उपकरण होना चाहिए, अन्यथा रीडिंग भ्रामक होगी।

तंत्र युक्ति

संलग्न पैमाने के साथ सामान्य शास्त्रीय संरचना का एक मिलीमीटर एक ग्लास धारक के साथ प्लास्टिक के मामले पर स्थित होता है। खतरनाक क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों के क्षेत्रों को अलग-अलग रंगों में चिह्नित किया गया है: प्रारंभिक क्षेत्र (5500-6000) को पीले रंग में हाइलाइट किया गया है, और खतरनाक क्रांतियों के क्षेत्र (6000 से अधिक) को लाल रेखाओं में चिह्नित किया गया है।

डिवाइस समान रूप से AMN 12-3 लैंप द्वारा प्रकाशित होता है। पैमाने के नीचे, क्रमशः तीन रंगीन रोशनी हैं: चार्ज की मात्रा, तेल का दबाव और पार्किंग ब्रेक की स्थिति। टैकोमीटर के अंदर एक स्थायी चुंबक के साथ एक गतिमान कुंडल होता है, जिसकी बदौलत पल्स इंडिकेटर सुई गति में सेट होती है।

डिवाइस इलेक्ट्रॉनिक है, इसलिए यह कार के प्रज्वलन द्वारा संचालित होता है।

टैकोमीटर VAZ 2106 . को जोड़ना

नया पल्स मीटर खरीदते समय, डिवाइस को जोड़ने के निर्देश संलग्न होने चाहिए। आप मोटर चालकों के लिए हैंडबुक में इंस्टॉलेशन डायग्राम भी पा सकते हैं। लेकिन फिर भी, यदि आप एक अनुभवी मैकेनिक नहीं हैं और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ काम नहीं किया है, तो एक सर्विस स्टेशन से संपर्क करें: एक छोटे से शुल्क के लिए आप अपना समय बचाएंगे।

इस वीडियो से आप टैकोमीटर कनेक्ट करना सीखेंगे! देखने का मज़ा लें।

और जो लोग "स्व-उपचार" करना चाहते हैं, उनके लिए कनेक्शन प्रक्रिया आरेख काफी सरल है:

1. सबसे पहले, हम भूरे रंग के तार को इग्निशन कॉइल के "K +" टर्मिनल से जोड़ते हैं। इस कॉर्ड के माध्यम से कॉइल से दालें टैकोमीटर रीडिंग को नियंत्रित करेंगी।
2. हम एक मोटे लाल तार की तलाश कर रहे हैं और इसे फ्यूज के माध्यम से इग्निशन स्विच से जोड़ दें। यह डिवाइस को बैटरी से पावर देगा।
3. अगला एक काली पट्टी वाला एक सफेद केबल है, जिसे हम "माइनस" की ओर ले जाते हैं। इसका उपयोग ग्राउंड कनेक्शन के लिए किया जाता है।

ये तीन मुख्य तार हैं। सहायक के लिए सेवा करते हैं:

• सफेद- डिवाइस बैकलाइट का कनेक्शन;
• काला- चार्जिंग रिले के साथ कनेक्शन (कार के हुड के नीचे दाईं ओर स्थित);
• काली पट्टी के साथ ग्रे- ऑयल प्रेशर सेंसर (इंजन के बाईं ओर स्थित) से संपर्क करें।

सबसे आम डिवाइस विफलताएं

गैर-वियोज्य डिजाइन के साथ TX-193 एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है, इसलिए घर पर खराबी के मामले में मरम्मत करना लगभग असंभव है। सबसे अधिक संभावना है कि आपको एक नया उपकरण खरीदना होगा। इस वीडियो से, आप सीखेंगे कि VAZ 2106 टैकोमीटर को कैसे संशोधित किया जाता है।

यदि टैकोमीटर काम नहीं करता है: आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या सभी संबंधित तार सही तरीके से जुड़े हुए हैं। हम इग्निशन कॉइल से केबल को कॉल करते हैं और संपर्क की जांच करते हैं। वर्तमान के प्रतिरोध को मापना आवश्यक है।

फिर हम इग्निशन मॉड्यूल और टैकोमीटर संपर्क के बीच बैटरी और सर्किट के प्लस और माइनस आउटपुट की जांच करते हैं। अक्सर, सिलिकॉन वाले "देशी" उच्च-वोल्टेज तारों का प्रतिस्थापन एक खराबी के रूप में काम कर सकता है। उनके पास एक अलग रैखिक प्रतिरोध है और कुंडल घुमावदार पर नाड़ी का आकार बदल जाएगा।

कुछ तकनीकी कौशल वाले व्यक्ति के लिए, डिवाइस बोर्ड की जांच करना मुश्किल नहीं होगा। ऐसा करने के लिए, हम मामले को अलग करते हैं:

• आवास को सुरक्षित करने और टैकोमीटर को बन्धन करने वाले शिकंजा को हटा दिया;
• टैकोमीटर से तारों को डिस्कनेक्ट करें;
• बैकलाइट बंद करें;
• शेष शिकंजा और नट को हटा दें और हटा दें;
• कांच के साथ मामले का छज्जा हटा दें;
• ध्यान से, एक पेचकश के साथ, तीर हटा दें;
• डिवाइस के पैमाने पर शिकंजा को हटा दिया;
• बोर्ड में छेद से तापमान सेंसर स्टड हटा दें;
• स्केल उठाते हुए, हम टैकोमीटर निकालते हैं।

. इस रेटिंग में कौन से ब्रांड शामिल हैं, आप हमारी वेबसाइट से पता कर सकते हैं।

आप सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर की लागत का पता लगा सकते हैं, आप इस डिवाइस पर हमारी वेबसाइट पर अनूठी सामग्री भी पा सकते हैं।

कुछ, मान लें: "सभी ट्रेडों का जैक", कॉफी के डिब्बे से मीटर के लिए एक मामला बनाने, तारों को लंबा करने या केबलों को बदलने का प्रबंधन करता है। लेकिन सुविधा या "घंटियाँ और सीटी" के लिए भी ऐसी ट्यूनिंग की अनुशंसा नहीं की जाती है।

टैकोमीटर एक कार में क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या का एक संकेतक है। यह एक महत्वपूर्ण उपकरण है, जिसके प्रदर्शन की निगरानी के बिना, इंजन जल्दी से विफल हो जाएगा। यदि डिवाइस में खराबी है, तो आपको खराबी के लिए घर पर टैकोमीटर की जांच करने की आवश्यकता है।

टैकोमीटर की जाँच का महत्व

इंडिकेटर की मदद से ड्राइवर इंजन के संचालन को पूरी तरह से नियंत्रित कर सकता है। यह महत्वपूर्ण है कि क्रांतियों की संख्या अनुमत संकेतकों से अधिक न हो, और मोटर अधिक समय तक चलती है, क्योंकि एक मोटर चालक इंजन की मरम्मत पर एक महत्वपूर्ण राशि खर्च कर सकता है।

आप टैकोमीटर को घर पर ही रिपेयर या रिप्लेस भी कर सकते हैं।

डिवाइस के लिए धन्यवाद, इंजन के सामान्य कामकाज के लिए वांछित गियर का चयन करना और इसके संसाधन को बढ़ाना आसान है। जब तीर लाल क्षेत्र में प्रवेश करता है, तो आपको एक उच्च गियर में जाना होगा। डिवाइस का उपयोग निष्क्रिय गति को नियंत्रित करने के लिए भी किया जाता है।

यदि डिवाइस का तीर पड़ा हुआ है, या यह कोई रीडिंग नहीं देता है, तो टैकोमीटर की जांच आवश्यक है।

डिवाइस की खराबी के कारण

जब इंजन चल रहा हो तो आप तीर के अचानक कूदने या रीडिंग की अनुपस्थिति से खराबी की उपस्थिति का निर्धारण कर सकते हैं।

यदि कार में यांत्रिक टैकोमीटर की सुई शून्य पर है, तो संरचनात्मक भागों में से एक क्षतिग्रस्त हो गया है, उदाहरण के लिए, लचीला शाफ्ट टूट गया है, वर्म गियर भागों पर पहनना है।

इलेक्ट्रॉनिक संकेतक निम्नलिखित कारणों से काम करना बंद कर देता है:

• स्क्रीन को यांत्रिक क्षति।
• माप इकाई के कुछ हिस्सों की अखंडता का उल्लंघन सुरक्षात्मक गिलासइंस्ट्रूमेंट पैनल के अंदर।
• टैकोमीटर कनेक्शन तारों के साथ समस्याएं, इसके ऑक्सीकरण के कारण संपर्क समूह के माध्यम से खराब ऊर्जा हस्तांतरण।
• वितरक और स्पार्क प्लग को जोड़ने वाले तारों के इन्सुलेशन में टूटना।
• पारंपरिक के बजाय सिलिकॉन इग्निशन केबल्स का उपयोग।
• इंजन क्रैंकशाफ्ट सेंसर को नुकसान।

बाद के मामले में, उपकरण सुई निष्क्रिय होने पर भी तेजी से बदलती रीडिंग देना शुरू कर देती है।

जनरेटर से कनेक्शन आरेख वाले वाहनों पर, यदि यह टूट जाता है, तो टैकोमीटर भी काम करना बंद कर देगा। कम बैटरी चार्ज और डैशबोर्ड पर चेतावनी रोशनी को शामिल करने से खराबी का संकेत दिया जाएगा।

डू-इट-खुद टैकोमीटर की जांच और प्रतिस्थापन

यदि आप समझते हैं कि खराबी के लिए टैकोमीटर को स्वयं कैसे जांचना है, तो मरम्मत की जा सकती है। सबसे पहले आपको सभी तारों के सही कनेक्शन का पता लगाना होगा। ऐसा करने के लिए, वे इग्निशन कॉइल से केबल को रिंग करते हैं और संपर्क की जांच करते हैं, और वर्तमान ताकत के प्रतिरोध को भी मापते हैं। फिर बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक टर्मिनलों और इग्निशन सिस्टम और डिवाइस के बीच के सर्किट की जांच करें।

डिवाइस में ही कोई समस्या खोजने के लिए, आपको इसके बोर्ड की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको मामले को अलग करना होगा:

• डिवाइस फिक्सिंग शिकंजा को ढीला करें।
• तारों को डिस्कनेक्ट करें और एलईडी डिस्प्ले की बैकलाइट बंद करें।
• ग्लास के साथ हाउसिंग कवर को हटा दें।
• एक पेचकश के साथ तीर को सावधानी से बाहर निकालें।
• पैमाने पर शिकंजा खोल दिया।
• बोर्ड में छेद से तापमान सेंसर स्टड निकालें।
• पैमाना उठाएं और डिवाइस को ही हटा दें।

यदि, टैकोमीटर की जाँच के परिणामस्वरूप, यह पता चला कि खराबी का कारण डिवाइस में ही है, तो इसे केबिन में मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। आप बाद वाले को स्वयं कर सकते हैं।

टैकोमीटर कनेक्ट करने के लिए:

• इंजन के प्रकार के लिए उपयुक्त समान उपकरण का चयन करें।
• काले "नकारात्मक" तार को कार बॉडी से कनेक्ट करें।
• सकारात्मक तार, आमतौर पर लाल, इग्निशन स्विच से जुड़ा होता है।

संकेतक के इनपुट केबल को वितरक या स्विच से जोड़ा जाना चाहिए, जिसके आधार पर कार किस इग्निशन मॉड्यूल से सुसज्जित है। एक अतिरिक्त चैनल आकार स्विच में जाता है - यह डिवाइस के लिए रोशनी प्रदान करता है।

यदि आप जानते हैं कि घर पर टैकोमीटर की जांच कैसे करें, और सभी बारीकियों को ध्यान में रखें, तो छोटी समस्याओं को स्वतंत्र रूप से समाप्त करना और डिवाइस को बदलना संभव है - प्रमुख लोगों के मामले में। इससे परिवार का बजट और समय बचेगा - आपको सैलून नहीं जाना पड़ेगा।

किसी भी आधुनिक कार को टैकोमीटर से लैस किया जाना चाहिए। यह उपकरण क्रैंकशाफ्ट की गति को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया एक डिज़ाइन है। किसी भी अन्य डिवाइस की तरह, यह डिवाइस समय-समय पर विफल हो सकता है। घर पर टैकोमीटर कैसे जांचें, और कैसे कारणों कारण, कुछ कार्रवाई का बहानायह बिल्ड से बाहर निकल सकता है - नीचे इन सवालों के जवाब देखें।

• 1 संभावित खराबी: संकेत और कारण
  • 1.1 फोटो गैलरी "टैकोमीटर की उपस्थिति"
• 2 निदान
• 3 वीडियो "प्रतिस्थापन" यंत्र किसी व्यक्ति के काम को सुविधाजनक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरणअपने ही हाथों से"
• *टिप्पणियां और समीक्षाएं

संभावित खराबी: संकेत और कारण

एकमात्र संकेत जो इस उपकरण की खराबी का संकेत दे सकता है, वह है डिवाइस के तीर की तेज छलांग या शून्य पर इसकी स्थिति।

ऐसा क्यों हो सकता है:

1. स्क्रीन को यांत्रिक क्षति। जाहिर है, अगर डिस्प्ले क्षतिग्रस्त है, तो इसे बदलना होगा, कोई अन्य विकल्प नहीं है।
2. तारों में समस्याएं, ऑक्सीकरण के परिणामस्वरूप संपर्क समूह की खराब कार्यक्षमता। इस तरह की खराबी से बिजली इकाई से डिवाइस में आने वाली सिग्नल ट्रांसमिशन कुंजी का उल्लंघन हो सकता है।
3. इसके अलावा, इसका कारण वितरक से स्पार्क प्लग से जुड़े उच्च-वोल्टेज तारों के इन्सुलेशन को भी नुकसान हो सकता है। इस तरह की खराबी से संपर्क की कमी हो सकती है। केबल को गंभीर क्षति के मामले में, उन्हें बदला जाना चाहिए।
4. क्रैंकशाफ्ट सेंसर की विफलता। यदि यह नियंत्रक टूट जाता है, तो डिवाइस का तीर अलग-अलग दिशाओं में तेजी से कूद जाएगा। यह कारण सबसे आम में से एक है। इस मामले में एकमात्र समाधान डिवाइस को पूरी तरह से बदलना है।
5. पारंपरिक के बजाय सिलिकॉन उच्च वोल्टेज का उपयोग।

फोटो गैलरी "टैकोमीटर की उपस्थिति"

निदान

अगर काम पर टैकोमीटर विभिन्न घूर्णन भागों, जैसे रोटार, शाफ्ट, डिस्क, आदि की घूर्णी गति (प्रति इकाई समय में क्रांतियों की संख्या) को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया एक मापने वाला उपकरण।टूटने के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, फिर सबसे पहले विद्युत सर्किट की स्थिति का निदान करना आवश्यक है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इसका कारण खराब संपर्क या इसकी अनुपस्थिति में हो सकता है, साथ ही सर्किट को नुकसान भी हो सकता है। इसलिए, आपको कनेक्शन, साथ ही केबल्स की अखंडता की जांच करने की आवश्यकता है। यदि मामूली दोष भी पाए जाते हैं, जैसे कि जंग के निशान, मामूली क्षति या दरारें, खराब निर्धारण, समस्याओं को समाप्त किया जाना चाहिए, उदाहरण के लिए, बिजली के टेप के साथ। अधिक गंभीर दोषों के लिए वायरिंग प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अक्सर हमारे हमवतन लोगों को सिलिकॉन वाले मानक इग्निशन केबलों को बदलने के बाद टैकोमीटर की अक्षमता का सामना करना पड़ता है। इस तथ्य के परिणामस्वरूप गौण गलत तरीके से काम करना शुरू कर देता है कि सिलिकॉन उच्च-वोल्टेज प्रतिरोधों को एक अलग प्रतिरोध मूल्य की विशेषता है। विशेष रूप से, इस मामले में, संकेत का आकार बदल जाता है। केपी सर्किट पर रेसिस्टर को कम करके इस समस्या को हल किया जा सकता है। यदि आप रिपोर्ट करते हैं उपकरण मानव निर्मित वस्तु (उपकरण, तंत्र, संरचना, स्थापना) एक जटिल आंतरिक संरचना के साथ, कुछ कार्यों को करने के लिए बनाई गई है, आमतौर पर प्रौद्योगिकी के क्षेत्र मेंडिजिटल प्रकार, तो सबसे आम खराबी में से एक मॉनिटर की विफलता है (वीडियो का लेखक लियूडुसा चैनल है)।

स्क्रीन को बदलकर ही इस समस्या का समाधान किया जाता है।

डिवाइस की जांच कैसे करें यदि उसका तीर कूदता है:

1. कंट्रोल पैनल पर ध्यान दें - क्या चेक इंजन इंडिकेटर उस पर रोशनी करता है। इस घटना में कि दीपक दिखाई नहीं देता है, तो सिस्टम की जाँच करने से समस्या का पता नहीं चलेगा।
2. सकारात्मक और नकारात्मक संपर्कों पर वोल्टेज का निदान करके तारों की अखंडता की जांच करें। इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि सभी कनेक्शन सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं।
3. में मामला प्राचीन यूनानी दर्शन में बीमा में मामला मामला (वित्त) न्यायशास्त्र में मामला, यदि अन्य उपकरण ठीक से काम नहीं कर रहे हैं, तो सामूहिक जांच को भी अनिवार्य बनाया जाना चाहिए, क्योंकि यह बिंदु अक्सर चूक जाता है। खराब द्रव्यमान के साथ, टैकोमीटर भी रुक-रुक कर काम करेगा।
4. यदि कोई दोष नहीं पाया जाता है, तो वितरण संरचना, यानी वितरक पर संपर्कों की स्थिति का निदान करना भी आवश्यक है। कैप पर लगे कैपेसिटर की भी जांच होनी चाहिए क्योंकि यह पंचर हो सकता है।
5. मुख्य कारणों में से एक के बाद से दोषपूर्ण हो जाता है वस्तु की स्थिति, जिसमें यह नियामक और तकनीकी और (या) डिजाइन (परियोजना) प्रलेखन की आवश्यकताओं में से कम से कम एक का पालन नहीं करता हैउच्च वोल्टेज हैं, उनकी अखंडता की जांच करना आवश्यक है। इसके अलावा, इग्निशन सिस्टम के सभी सर्किटों का परीक्षण किया जाता है।
6. इस घटना में कि आपने टैकोमीटर बदल दिया है या इसे ठीक कर दिया है, तो संभव है कि डिवाइस को कैलिब्रेट करने से समस्या हल हो जाएगी। समायोजन करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील या डिवाइस की स्थिति को स्वयं समायोजित करें, कनेक्शन की शुद्धता और गुणवत्ता की जांच करें।
7. जब बिजली इकाई की गति में वृद्धि के साथ तीर तेजी से गिरता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि स्विच में कारण खोजा जाना चाहिए। जाहिर है, वह निर्माण से बाहर चला गया और उसे बदलने की जरूरत है।

वीडियो "डिवाइस को अपने हाथों से बदलना"

डिवाइस को अपने हाथों से कैसे बदलें और एक ही समय में गलतियों से बचें - नीचे दिया गया वीडियो देखें (लेखक - दीमा डिमोव)।