निर्माण मशीन और उपकरण, संदर्भ पुस्तक

कारें कामाज़ उराली

जनरेटर का उपकरण और संचालन

जनरेटर को वाहन के विद्युत उपकरणों के सिंगल-वायर सर्किट में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कामाज़ 740 इंजन पर, एक G288 जनरेटर स्थापित किया गया है, जो वोल्टेज नियामक 11.3702, या G273-A जनरेटर सेट के साथ काम कर रहा है।

विद्युत चुम्बकीय उत्तेजना के साथ G288 अल्टरनेटर (चित्र। 3.2) एक तीन-चरण बारह-पोल इलेक्ट्रिक मशीन है जिसमें छह सिलिकॉन डायोड पर आधारित एक अंतर्निहित रेक्टिफायर है। जनरेटर की रेटेड शक्ति 1000 डब्ल्यू है, रेटेड वोल्टेज 28 वी है, संशोधित वर्तमान 47 ए से कम नहीं है। जनरेटर में निम्नलिखित आउटपुट हैं: "+" - बैटरी और लोड को जोड़ने के लिए, "-" - कार के "द्रव्यमान" से जोड़ने के लिए, "Ш" - इंस्ट्रूमेंट स्विच और स्टार्टर के आउटपुट "वीके" से कनेक्ट करने के लिए और आउटपुट "I /" वोल्टेज नियामक।

G273-A प्रत्यावर्ती धारा जनरेटर सेट में एक जनरेटर, इसमें निर्मित एक रेक्टिफायर यूनिट और एक एकीकृत वोल्टेज नियामक Ya-120M होता है। इसका रेटेड वोल्टेज 24-वी है, रेटेड पावर 800 वाट है। कनेक्ट करने के लिए "+" टर्मिनल का उपयोग किया जाता है बैटरीऔर लोड, और आउटपुट "बी" - इंस्ट्रूमेंट स्विच और स्टार्टर के आउटपुट "वीके" के कनेक्शन के लिए।

वोल्टेज नियामक पर एक मौसमी समायोजन स्विच स्थापित किया जाता है, जिसे निम्नानुसार किया जाता है: यदि बाहरी तापमान 0 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक पर स्थिर रखा जाता है, तो स्क्रू को चरम बाएं स्थिति में बदल दिया जाता है, यदि बाहरी तापमान 0 पर सेट किया जाता है। डिग्री सेल्सियस और नीचे, पेंच को चरम दाहिनी स्थिति में बदल दिया जाता है।

चावल। 3.3. जेनरेटर सेट: 1 - चरखी; 2 - पंखा; 3, 8 - कवर; 4 - स्टेटर; 5 - रोटर; 6 - रोटर शाफ्ट; 7 - रेक्टिफायर ब्लॉक; 9 - संपर्क रिंग; 10- असर टोपी; 11 - मेकअप प्रतिरोध; 12 - वोल्टेज नियामक; 13 - ब्रश असेंबली

चावल। 3.4. वर्तमान स्रोतों का कनेक्शन आरेख: ओ, आई, आई, III - उपकरण स्विच और स्टार्टर कुंजी की स्थिति; IV- इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस के स्विच के लिए; वी- साधन और स्टार्टर स्विच के लिए; VI - स्टार्टर सोलनॉइड रिले के लिए; VII - हीटर के इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए; आठवीं - रोशनी को उलटने के लिए; IX - इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस के थर्मल रिले के लिए; 1 - जनरेटर G272; 2 - संपर्ककर्ता; 8-बटन "ग्राउंड" स्विच; 4- स्विच "मास" VK.860; 5 - रिचार्जेबल बैटरी; 6- स्टार्टर रिले RS530; 7 - एमीटर; 8 - इंस्ट्रूमेंट और स्टार्टर स्विच VK353; 9 - फ्यूज बॉक्स; 10- रिले-नियामक PP356; जनरेटर की उत्तेजना वाइंडिंग को बंद करने के लिए 11-रिले; एच - काला; बी- सफेद; 3 - हरा; झ - पीला; के - लाल; एफ - बैंगनी; कोर ब्राउन; ओ - नारंगी

जनरेटर में एक स्टेटर, एक रोटर, कवर, एक रेक्टिफायर यूनिट, एक ब्रश असेंबली होती है। उत्तेजना घुमाव को एक शाफ्ट पर रखा जाता है जो दो बॉल बेयरिंग पर घूमता है। शाफ्ट के एक छोर पर एक पंखा और एक दो-स्ट्रैंड चरखी तय की जाती है, और उत्तेजना घुमावदार से जुड़े पर्ची के छल्ले, जिसके साथ ब्रश स्लाइड, दूसरे छोर पर तय होते हैं। कवर में रेक्टिफायर्स का एक ब्लॉक और एक ब्रश होल्डर होता है।

गैर-संपर्क वोल्टेज नियामक स्वचालित रूप से जनरेटर वोल्टेज को उस सीमा के भीतर बनाए रखता है जो बैटरी चार्जिंग और उपभोक्ताओं के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करता है।

होम → निर्देशिका → लेख → फोरम

stroy-technics.ru

जेनरेटर कामाज़ी

1. जब इंजन चल रहा हो और बैटरियां चालू हों, तब जनरेटिंग सेट के प्लग और पॉज़िटिव टर्मिनल को कनेक्ट या डिस्कनेक्ट न करें और इंजन चालू न करें

जनरेटर से पॉजिटिव तार काट दिया गया।

2. "+", बी, ओ टर्मिनलों को जंपर्स के साथ जमीन और एक दूसरे से बंद करके जनरेटिंग सेट की सेवाक्षमता की जांच न करें।

3. ब्रश धारक के आउटपुट Ш को कनेक्ट न करें, जिसकी पहुंच ब्रश धारक के आवास में खिड़की के माध्यम से खुली है, ब्रश धारक के जनरेटर के "+" टर्मिनलों के साथ। यह नियामक की विफलता की ओर जाता है।

4. 36 वी से अधिक वोल्टेज द्वारा संचालित मेगाहोमीटर या लैंप के साथ विद्युत सर्किट और अलग-अलग तारों की सेवाक्षमता की जांच न करें। यदि ऐसी जांच आवश्यक है, तो पहले डिस्कनेक्ट करें

जेनरेटर सेट से तार

5. बैटरी को बाहरी स्रोत से रिचार्ज करते समय रेक्टिफायर यूनिट और वोल्टेज रेगुलेटर को नुकसान से बचाने के लिए, बैटरी को कार के मेन से डिस्कनेक्ट करें। कार धोते समय

जनरेटर को पानी के प्रवेश से बचाएं।

रखरखाव

सेवा 2 पर:

बाहरी सतहों को धूल और गंदगी से साफ करें;

जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट के तनाव को समायोजित करें। सामान्य बेल्ट तनाव के साथ, विक्षेपण तीर 15 ... 22 मिमी के भीतर होना चाहिए जब बड़ी शाखा के बीच में 39.2 एन (4 किग्रा) के बल के साथ दबाया जाता है। बेल्ट के तनाव को समायोजित करने के लिए, जनरेटर के आगे और पीछे के पैरों को सुरक्षित करने वाले नट को ढीला करें और बोल्ट को टेंशन बार में जनरेटर को सुरक्षित करें। फिर जनरेटर को बेल्ट को आवश्यक मान पर कसने की दिशा में विक्षेपित करें और जनरेटर के बन्धन कनेक्शन को कस लें

C (शरद ऋतु) की सर्विसिंग करते समय, इंजन से अल्टरनेटर को हटाना:

ब्रश असेंबली की स्थिति की जाँच करें;

संपीडित हवा के साथ दिष्टकारी इकाई को उड़ा दें;

जनरेटर शाफ्ट पर चरखी बन्धन की विश्वसनीयता की जाँच करें, ढीला होने पर इसे कस लें।

ब्रश-कलेक्टर असेंबली की स्थिति की जांच करने के लिए, ब्रश धारक को कवर में सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दें, ब्रश धारक को हटा दें और सुनिश्चित करें कि ब्रश गाइड में स्वतंत्र रूप से चलते हैं।

यदि ब्रश ब्रश धारक में चिपक जाता है, तो इसे और गाइड छेद की दीवारों को गैसोलीन में भिगोए हुए कपड़े से पोंछ लें। ब्रश निकालें, निरीक्षण करें और उनकी ऊंचाई मापें। ब्रश की ऊंचाई कम से कम होनी चाहिए

वसंत से ब्रश बेस तक 8 मिमी। यदि आवश्यक हो तो ब्रश बदलें। ब्रश के रास-पूर्ण सेट की अनुमति नहीं है।

कवर में छेद के माध्यम से, जिसमें ब्रश धारक स्थित है, पर्ची के छल्ले स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। पर्ची के छल्ले की स्थिति का निरीक्षण करें और यदि आवश्यक हो, तो गैसोलीन में भिगोकर कपड़े से पोंछ लें।

यदि उसके बाद जलन या गंदगी पाई जाती है, तो C100 कांच की त्वचा की एक पट्टी के साथ छल्ले को साफ करें, इसे ब्रश धारक के लिए कवर में छेद के माध्यम से छल्ले के खिलाफ दबाएं और मोड़ें

जनरेटर रोटर।

यदि जले हुए धब्बों को नहीं हटाया जाता है, तो स्लिप रिंग्स को घुमाएं, रिंगों की सतह असमान है, या उनका घिसाव 0.5 मिमी व्यास से अधिक है। पर्ची के छल्ले का न्यूनतम स्वीकार्य नाली व्यास 29.3 मिमी है।

स्लिप रिंग के किनारे से कवर हटाने से पहले, ब्रश को नुकसान से बचाने के लिए ब्रश होल्डर के साथ ब्रश को हटा दें।

मौसमी समायोजन निम्नानुसार किया जाता है:

यदि बाहर का तापमान 0°C या अधिक पर स्थिर है, तो PPR (मौसमी समायोजन स्विच) SUMMER (L) स्थिति में होना चाहिए - सबसे बाईं स्थिति

संपर्क पेंच पीपीआर, पेंच निकला है;

यदि बाहर का तापमान 0°С और उससे कम पर स्थिर है, तो PPR को विंटर पोजीशन (3) में होना चाहिए - PPR स्क्रू की सबसे दाहिनी स्थिति, स्क्रू में स्क्रू किया गया है।

20 ए के लोड करंट पर पीपीआर एलईटीओ स्थिति में जनरेटर के विनियमित वोल्टेज का स्तर, (3500 + 200) मिनट -1 की घूर्णी गति, परिवेश का तापमान (25 + 10) डिग्री सेल्सियस और एक स्विच ऑफ बैटरी

बैटरी 27 ... 28 वी के भीतर होनी चाहिए, और पीपीआर शीतकालीन स्थिति में - 28.8 ... 30.2 वी।

जनरेटर को हटाने के लिए, बैटरी के द्रव्यमान को डिस्कनेक्ट करें, कैब उठाएं और टर्मिनलों "+", "-" को डिस्कनेक्ट करें, बी। जनरेटर ब्रैकेट के विभाजन समर्थन के युग्मन बोल्ट को ढीला करें, फिर स्टड के अखरोट को सुरक्षित करें जनरेटर को ब्रैकेट में, जनरेटर को टेंशन बार में सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और जनरेटर को हटा दें।

ब्रैकेट पर जनरेटर स्थापित करने के लिए, जनरेटर पिन को स्प्लिट सपोर्ट में डालें, और ब्रैकेट स्टड को जनरेटर के सामने के कवर में छेद में डालें, स्प्रिंग वॉशर पर रखें और नट को स्टड पर हाथ से स्क्रू करें। जनरेटर चरखी पर ड्राइव बेल्ट स्थापित करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि जनरेटर चरखी और इंजन चरखी के खांचे की कुल्हाड़ियां ± 1 मिमी के भीतर मेल खाती हैं। जनरेटर को घुमाकर कुल्हाड़ियों का संरेखण सुनिश्चित करें। जनरेटर को टेंशन बार में सुरक्षित करने वाले बोल्ट पर स्प्रिंग वॉशर लगाएं, बार के छेद और जनरेटर कवर को संरेखित करें और बोल्ट में स्क्रू करें, जनरेटर को घुमाकर ड्राइव बेल्ट के आवश्यक तनाव को सेट करें।

जनरेटर माउंटिंग बोल्ट को बार से कस लें, जनरेटर माउंटिंग नट को ब्रैकेट स्टड पर कस दें, और जनरेटर स्प्लिट सपोर्ट पिंच बोल्ट को कस लें। कोष्ठकों को टूटने से बचाने के लिए

अल्टरनेटर, फास्टनरों के लिए कसने की प्रक्रिया का पालन करें।

"-", "+" और बी लीड कनेक्ट करें।

जनरेटर की मरम्मत करते समय, क्षतिग्रस्त भागों और विधानसभा इकाइयों को बदलकर खराबी को खत्म करने की सिफारिश की जाती है, और इसके लिए जनरेटर को पूरी तरह से अलग करना हमेशा आवश्यक नहीं होता है। अनुमत

व्यक्तिगत भागों की मरम्मत।

जनरेटर को अलग करने के लिए:

ब्रश धारक को कवर पर सुरक्षित करने वाले बोल्ट निकालें और वोल्टेज नियामक के साथ ब्रश धारक असेंबली को हटा दें;

बॉल-बेयरिंग कवर के बन्धन शिकंजा को बाहर करें;

जनरेटर के कवर के बन्धन के युग्मन शिकंजा को चालू करें;

स्टेटर के साथ स्लिप रिंग साइड कवर को हटा दें;

रेक्टिफायर यूनिट के टर्मिनलों से स्टेटर वाइंडिंग के चरण टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें और स्टेटर को अलग करें;

चरखी बन्धन अखरोट को हटा दें, पहले रोटर को किसी एक ध्रुव पर ठीक कर दिया या इसे एक रिंच के साथ पकड़ कर, और चरखी को हटा दें;

पंखे को हटा दें, खांचे से खंड कुंजी को हटा दें और जोर आस्तीन को हटा दें;

इस उद्देश्य के लिए कवर में थ्रेडेड छेद का उपयोग करके, एक विशेष पुलर (चित्र। 339) का उपयोग करके रोटर शाफ्ट से बॉल बेयरिंग के साथ ड्राइव साइड से कवर को हटा दें;

चावल। 339. खींचने वाला

शाफ्ट से असर वाली गेंद को हटा दें;

कवर के स्लिप रिंग साइड से रेक्टिफायर ब्लॉक को हटा दें।

जुदा करने के बाद, गंदगी, धातु से जनरेटर के पुर्जों और असेंबली इकाइयों को साफ करें, बियरिंग्स और असेंबली इकाइयों को छोड़कर, जिसमें वाइंडिंग, इंसुलेटिंग पार्ट्स और सेमीकंडक्टर डिवाइस शामिल हैं, degrease, गैसोलीन से कुल्ला और सूखा, और बाकी को गैसोलीन से सिक्त चीर से पोंछ दें। . यांत्रिक रूप से क्षतिग्रस्त भागों का निरीक्षण और प्रतिस्थापन करें। छेद से गुजरने वाली दरारें, 17.02 मिमी से अधिक छेद का घिसाव और चरखी के 2 मिमी से अधिक चिपके किनारों की चरखी पर अनुमति नहीं है। बेल्ट चरखी खांचे के पहनने की जाँच करें।

चरखी को स्थापित करने की अनुमति है, यदि नाली में 14 मिमी के व्यास के साथ नियंत्रण रोलर्स स्थापित करते समय, रोलर्स द्वारा मापा गया व्यास कम से कम 83.5 मिमी है (चित्र 338 देखें)।

पंखे के ब्लेड की वक्रता को सीधा और सीधा करके हटा दें।

यदि स्लिप रिंग साइड पर कवर को बन्धन के लिए ब्रैकेट में छेद और ड्राइव साइड पर कवर 10.3 मिमी से अधिक है, यदि छेद पहना या अंडाकार है, तो छेद को रीम करें।

स्लिप के किनारे के कवर में असर के लिए पहना हुआ माउंटिंग होल 35.02 मिमी से अधिक के व्यास के लिए बजता है, और ड्राइव साइड पर कवर में - 47.05 मिमी से अधिक, 38.0 ... 38.05 के आकार की प्रक्रिया मिमी और 50.00 .. .50.05 मिमी, और फिर उसमें असर के लिए समान सीट आकार बनाए रखते हुए मरम्मत रिंग में दबाएं।

जनरेटर को असेंबल करते समय, इंजन पर जनरेटर के बढ़ते छेद के संरेखण को सुनिश्चित करने के लिए, कोडांतरण से पहले उनमें एक कसकर फिटिंग रॉड डालें। टाई बोल्ट को ठीक करने के बाद, रॉड को हटा दें।

असेंबली के बाद, हाथ से शाफ्ट के रोटेशन की आसानी और जनरेटर की तकनीकी स्थिति की जांच करें।

रोटर की उत्तेजना वाइंडिंग की जाँच करना। रोटर के संपर्क के छल्ले के साथ डिवाइस के मापने वाले तारों की युक्तियों के संपर्क की विश्वसनीयता की निगरानी करते हुए, एक परीक्षक (ओममीटर) के साथ घुमावदार की स्थिति की जांच करें। प्रतिरोध मान जनरेटर की तकनीकी विशेषताओं में निर्दिष्ट मान के अनुरूप होना चाहिए, यदि वाइंडिंग में शॉर्ट-सर्किट टर्न नहीं है। यदि वाइंडिंग में कोई विराम है, तो ओममीटर सुई विचलित नहीं होती है। वाइंडिंग की सेवाक्षमता और स्लिप रिंग में ब्रश के फिट होने की विश्वसनीयता को जनरेटर को अलग किए बिना स्टैंड पर जांचा जा सकता है। सत्यापन योजना अंजीर में दिखाई गई है। 340. जब डीसी बिजली की आपूर्ति का वोल्टेज 28 वी है, जो घुमावदार प्लग से जुड़ा होता है, तो खपत की गई मात्रा जनरेटर के तकनीकी विनिर्देश में निर्दिष्ट मूल्य से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि वाइंडिंग में खुला है, तो एमीटर सुई विचलित नहीं होगी।

220 ... 250 वी के वोल्टेज पर टेस्ट लैंप या वोल्टमीटर के साथ जमीन पर उत्तेजना घुमावदार के शॉर्ट सर्किट का निर्धारण करें। यदि 1 मिनट के लिए कोई करंट नहीं है, तो घुमावदार इन्सुलेशन अच्छी स्थिति में है।

यदि उत्तेजना वाइंडिंग में एक खुला पाया जाता है, तो उन जगहों का निरीक्षण करें जहां घुमावदार के छोर स्लिप रिंगों में मिलाए गए हैं और, डीसोल्डरिंग के मामले में, पुनर्स्थापित करें

चावल। 340. जनरेटर की तकनीकी स्थिति की जांच करते समय वायरिंग आरेख

टूटा हुआ कनेक्शन। यदि वाइंडिंग के अंदर एक खुला है या एक इंटर-टर्न शॉर्ट या वाइंडिंग शॉर्ट टू ग्राउंड पाया जाता है, तो रोटर को बदलें।

जनरेटर को अलग करने के बाद, स्टेटर वाइंडिंग को अलग से जांचें, वाइंडिंग लीड को रेक्टिफायर यूनिट से काट दिया जाता है।

स्टेटर के फेज वाइंडिंग में एक ब्रेक निर्धारित करने के लिए, बारी-बारी से वाइंडिंग के दो चरणों को टेस्टर (ओममीटर) से या टेस्ट लैंप के माध्यम से 12 ... 30 वी के वोल्टेज के साथ करंट सोर्स से कनेक्ट करें। किसी भी वाइंडिंग में ब्रेक, जब इसे अन्य दो परीक्षक (ओममीटर) के टर्मिनलों से जोड़ते हैं, तो विचलन नहीं होता है, और नियंत्रण लैंप प्रकाश नहीं करता है। एक अच्छे चरण वाइंडिंग के साथ, ओममीटर रीडिंग को तकनीकी विनिर्देश में निर्दिष्ट मूल्यों के अनुरूप होना चाहिए।

पोर्टेबल दोष डिटेक्टर मॉडल PDO-1 के साथ स्टेटर वाइंडिंग के इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट की जाँच करें।

एक कंडक्टर को स्टेटर कोर से जोड़कर, और दूसरे को 220 ... 250 वी के वोल्टेज पर टेस्ट लैंप के साथ घुमाने के लिए यांत्रिक या थर्मल क्षति के कारण जमीन पर स्टेटर घुमाव के शॉर्ट सर्किट की जांच करें, और दूसरा घुमावदार सुरागों में से एक के लिए। यदि दीपक नहीं जलता है, तो शॉर्ट सर्किट नहीं होता है।

घुमावदार तारों के इन्सुलेशन की स्थिति की जांच करें, इन्सुलेशन को अधिक गरम करने के लक्षण नहीं दिखाना चाहिए।

यदि टिप से फेज आउटपुट टूट जाता है, तो वाइंडिंग के एक या दो मोड़ को खोल दें, एक इंसुलेटिंग पाइप स्थापित करें और टिप को दबाएं या मिलाप करें।

जनरेटर की तकनीकी स्थिति की जांच की जा रही है। जनरेटर सेट के संचालन में विफलताओं का कारण जनरेटर की खराबी, वोल्टेज नियामक या बिजली आपूर्ति प्रणाली के सर्किट में विद्युत संपर्क का उल्लंघन हो सकता है। इसलिए, परीक्षण के साथ आगे बढ़ने से पहले, सुनिश्चित करें कि तार के बंडलों के बीच कनेक्टिंग ब्लॉकों में जनरेटर, वोल्टेज नियामक के टर्मिनलों पर तारों का विद्युत संपर्क विश्वसनीय है और जनरेटर की उत्तेजना वाइंडिंग को डिस्कनेक्ट करने के लिए रिले है अच्छी स्थिति में (इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस देखें)। एक परीक्षण दीपक के साथ उत्तेजना सर्किट में वर्तमान की उपस्थिति की जांच करें।

एक स्टैंड पर तकनीकी स्थिति की जांच करें जो आपको जनरेटर रोटर गति, वर्तमान भार और माप वोल्टेज, वर्तमान और जनरेटर रोटर गति को बदलने की अनुमति देता है।

स्रोत से उत्तेजना वाइंडिंग की आपूर्ति करें एकदिश धारा. आपूर्ति वोल्टेज 28 वी है। जनरेटर की तकनीकी स्थिति की जांच के लिए कनेक्शन आरेख अंजीर में दिखाया गया है। 270.

मापने वाले उपकरणों का चयन करें ताकि मापे गए मान पैमाने के 30 ... 95% के भीतर हों। करंट मापने के लिए एक उपकरण में सटीकता वर्ग कम से कम 1.5 और वोल्टेज - 1.0 होना चाहिए।

www.remkam.ru

कामाज़ जनरेटर की तकनीकी विशेषताओं, मरम्मत और कनेक्शन आरेख

ऊर्जा उपभोक्ताओं को बिजली प्रदान करने के लिए, कार पर एक जनरेटर स्थापित किया जाता है, कामाज़ को एक जनरेटर से सुसज्जित किया जा सकता है जो आवश्यकताओं को पूरा करता है। लेख डिवाइस का वर्णन करता है, तकनीकी विशेषताओं, संभावित समस्याओं के साथ-साथ उन्हें खत्म करने के तरीके प्रदान करता है।

[ उजागर करने के लिए]

डिवाइस विवरण

जनरेटर सेट कार के मुख्य घटकों में से एक है। यह इंजन के चलने के दौरान वाहन के सिंगल-वायर इलेक्ट्रिकल सर्किट को शक्ति प्रदान करता है। इसके डिजाइन में एक जनरेटर और एक वोल्टेज नियामक शामिल है (वीडियो का लेखक यूरी एस है)।

इकाई सामने मोटर के ऊपरी भाग में स्थित है। यह 3 पंजे द्वारा आयोजित किया जाता है। उनमें से दो डिवाइस को ब्रैकेट में जकड़ते हैं, तीसरा पंजा टेंशन बार के फास्टनर के रूप में कार्य करता है। वी-बेल्ट द्वारा संचालित। उनके पास एक रेटेड वोल्टेज होना चाहिए, अन्यथा डिवाइस प्रभावी ढंग से काम नहीं करेगा। इसलिए, कामाज़ ट्रकों पर दो बेल्ट लगाए गए हैं।

संचालन का सिद्धांत

बैटरी से वोल्टेज ब्रश और पर्ची के छल्ले के लिए उत्तेजना घुमावदार में प्रेषित होता है, बशर्ते कि उपकरण स्विच चालू हो और स्टार्टर "I" या "II" स्थिति में हो। इसके चारों ओर एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है, जिसके कारण रोटर पर दक्षिण और उत्तरी ध्रुवों के अनुरूप प्लस और माइनस दिखाई देते हैं। जब रोटर काम करना शुरू करता है, तो चुंबकीय प्रवाह इसके साथ-साथ बदलता है। यह स्टेटर कॉइल की वाइंडिंग को पार करता है, जिसमें एक प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न होती है, जो रेक्टिफायर यूनिट में प्रवेश करती है। ब्लॉक में, यह स्थायी हो जाता है।

प्रदर्शन किए गए कार्य

जनरेटर सेट शुरू करने के लिए, आपको एक बैटरी की आवश्यकता होती है। जब यूनिट के संचालन के दौरान उत्पन्न वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज से अधिक हो जाता है, तो यूनिट उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति करना और बैटरी चार्ज करना शुरू कर देगी।

वोल्टेज नियामक और जनरेटर के लिए धन्यवाद, ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज स्वीकार्य सीमा के भीतर बनाए रखा जाता है।

तकनीकी निर्देश

G273-A जनरेटर सेट में 24 V का रेटेड वोल्टेज और 800 W की शक्ति है। G288 जनरेटर का रेटेड वोल्टेज 28 V है, और शक्ति 1000 W है। G288 जनरेटर कामाज़ 5320 पर स्थापित है। जनरेटर के अन्य मॉडल हैं।

डिवाइस घटक

जनरेटर के मुख्य तत्व स्टेटर (2) और रोटर (5) हैं। इसके अलावा, डिजाइन में कवर (8), एक ब्रश असेंबली (1) और एक रेक्टिफायर यूनिट शामिल हैं। 2 बॉल बेयरिंग पर शाफ्ट घूमता है, जिस पर उत्तेजना वाइंडिंग स्थित है। शाफ्ट के एक छोर पर स्लिप रिंग होते हैं जो वाइंडिंग से जुड़े होते हैं, दूसरे छोर पर एक पंखा (6) और एक 2-स्ट्रैंड चरखी (4) होती है। ब्रश छल्ले के साथ स्लाइड करते हैं। रेक्टिफायर यूनिट और ब्रश कवर में स्थित हैं।

वोल्टेज नियामक एक मौसमी स्विच से लैस है। शून्य डिग्री से नीचे के तापमान पर, स्विच चरम दाएं स्थिति में रहता है, शून्य से ऊपर के तापमान पर - चरम बाएं।

मुख्य खराबी और उनका उन्मूलन

कारण	उन्मूलन के तरीके
क्रैंकशाफ्ट रेटेड आवृत्ति पर घूमता है, और एमीटर डिस्चार्ज करंट दिखाता है
कमजोर ड्राइव बेल्ट तनाव	बेल्ट पर खींचो।
पर्ची के छल्ले पर गंदगी	गैसोलीन में भिगोए हुए कागज़ के तौलिये से साफ करें।
रेक्टिफायर के ब्लॉक में टूटना	ब्लॉक बदलें।
ब्रश अटक गया, ब्रश पहनना	ब्रश को हटाने के बाद, आपको उनके आकार की जांच करने की आवश्यकता है। यदि ऊंचाई 10 मिमी से कम है, तो ब्रश को बदला जाना चाहिए। दूषित पदार्थों से मुक्त।
स्टेटर वाइंडिंग छोटा	स्टेटर बदल रहा है।
उत्तेजना सर्किट खुला है	चेन को रिंग करें और खुले की मरम्मत करें।
रोटर वाइंडिंग का टूटना या शॉर्ट सर्किट	रोटर को समग्र रूप से बदलना।
वोल्टेज नियामक काम नहीं कर रहा	सही के साथ बदलें।
हाई चार्जिंग करंट
सर्किट या ब्रश असेंबली में शॉर्ट सर्किट	चेन बहाली।
नियामक काम नहीं कर रहा	नियामक को एक नए उपकरण से बदलें।
उतार-चढ़ाव लोड वर्तमान
हैंगिंग ब्रश, बेल्ट स्लिप	बेल्ट को एडजस्ट करें, ब्रश होल्डर को साफ करें, ब्रश की ऊंचाई नापें।
असर ज़्यादा गरम हो रहा है
बेल्ट टाइट	तनाव समायोजित करें।
जनरेटर सेट के संचालन के दौरान बढ़ा हुआ शोर
पहना हुआ असर	भाग बदलें।
खराब घुड़सवार चरखी	बन्धन अखरोट को कस लें।
मुड़ा हुआ पंखा	नए के साथ बदलें।

कनेक्शन गाइड

जनरेटिंग सेट को सफलतापूर्वक जोड़ने के लिए एक वायरिंग आरेख की आवश्यकता होती है।

इसके अलावा, स्थापना के सही संचालन के लिए, टर्मिनल आरेख के अनुसार इसके कनेक्शन का कड़ाई से निरीक्षण करना आवश्यक है:

• बैटरी और लोड "+" टर्मिनल से जुड़े हैं;
• आउटपुट के लिए "-" कार के द्रव्यमान को जोड़ना आवश्यक है;
• आउटपुट "बी" या "श" का उद्देश्य उपकरण और स्टार्टर स्विच से जुड़ना है।
• "डब्ल्यू" या "~" आउटपुट वह चरण आउटपुट है जिससे टैकोमीटर और रिले जुड़े हुए हैं, स्टार्टर को अवरुद्ध करते हैं;
• नियंत्रण प्रकाश को जोड़ने के लिए अतिरिक्त डायोड से आउटपुट "+ डी" या "डी"।

कनेक्शन को सही ढंग से बनाना महत्वपूर्ण है, अन्यथा कार के घटक और जनरेटर स्वयं विफल हो सकते हैं।

कीमत जारी करें

वीडियो "कामाज़ जनरेटर सेट कैसे कनेक्ट करें"

यह वीडियो दर्शाता है कि कामाज़ जनरेटर को सही तरीके से कैसे जोड़ा जाए (वीडियो के लेखक अल्टेवा टीवी हैं)।

autozam.com

इंजन पर स्थापित अल्टरनेटर जी-272, जो एक तीन-चरण 12-पोल सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मशीन है जिसमें डायरेक्ट-फ्लो वेंटिलेशन और एक बिल्ट-इन रेक्टिफायर यूनिट है।

जनकशरीर से जुड़े एक नकारात्मक टर्मिनल के साथ वाहन के विद्युत उपकरण के एकल-तार सर्किट में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया। बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल के शरीर के साथ एक गलत कनेक्शन जनरेटर और वोल्टेज नियामक के डायोड की विफलता की ओर जाता है।

जनरेटर में निम्नलिखित आउटपुट हैं:
"+" - बैटरी और लोड को जोड़ने के लिए;
(दो-पिन प्लग-इन ब्लॉक के रूप में) - वोल्टेज नियामक के आउटपुट और इंस्ट्रूमेंट स्विच और स्टार्टर के वीके टर्मिनल के कनेक्शन के लिए;
"-" - वोल्टेज नियामक आवास और कार के "द्रव्यमान" के संबंध में।

जेनरेटर डिवाइसअंजीर में दिखाया गया है। 134, और जनरेटर और वोल्टेज नियामक के कनेक्शन का एक योजनाबद्ध आरेख - अंजीर में। 135.

जनरेटर इंजन के ऊपरी मोर्चे में स्थित है और दो पैरों के साथ ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है, और तीसरा पैर - टेंशन बार से। टेंशन बार का उपयोग करके जनरेटर को घुमाकर बेल्ट को तनाव दिया जाता है।

चावल। 134. 1 - चरखी; 2 - पंखा; 3 - सामने का कवर; 4 - स्टेटर; 5 - रोटर शाफ्ट; 6 - डंडे; 7 - संपर्क के छल्ले; 8 - एक रेक्टिफायर यूनिट के साथ बैक कवर; 9 - ब्रश असेंबली

वोल्टेज रेगुलेटर

वोल्टेज नियामक आरआर 356बैटरी के चार्जिंग मोड और उपभोक्ताओं के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक जनरेटर के वोल्टेज को स्वचालित रूप से बनाए रखने के लिए कार्य करता है।

अर्धचालक उपकरणों पर गैर-संपर्क वोल्टेज नियामक। संचालन के दौरान, नियामक को किसी समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है और इसे खोला नहीं जाना चाहिए।

संचायक बैटरी

वाहन में दो बैटरी हैं। 6ST-190TRप्रत्येक 12 वी के वोल्टेज के साथ, 190 आह (20 घंटे के डिस्चार्ज मोड के साथ) की क्षमता के साथ, श्रृंखला में परस्पर जुड़ा हुआ है और जनरेटर के समानांतर विद्युत सर्किट से जुड़ा है। बैटरी का नेगेटिव टर्मिनल रिमोट स्विच के माध्यम से वाहन की बॉडी से जुड़ा होता है।

चावल। 135. 1 - बैटरी; 2 - रिमोट बैटरी स्विच; 3 - रिमोट स्विच बटन; 4 - "थर्मोस्टार्ट" डिवाइस का स्विच, 5 - जनरेटर की उत्तेजना वाइंडिंग को बंद करने के लिए रिले; 6 - जनरेटर; 7 - वोल्टेज नियामक; 8 - फ्यूज, 9 - इंस्ट्रूमेंट और स्टार्टर स्विच; 10 - संपर्ककर्ता; 11 - एमीटर

बैटरी स्विच

वाहन बैटरी स्विच प्रकार का उपयोग करता है वीके 860. इसका उपयोग बैटरी को डिस्कनेक्ट करने के लिए किया जाता है विद्युत व्यवस्थापार्किंग की लंबी अवधि के लिए कार और शॉर्ट सर्किट से बैटरी की रक्षा करने के लिए।

स्विच फ्रंट बैटरी माउंटिंग ब्रैकेट पर लगाया गया है। रिचार्जेबल बैटरीज़बटन को संक्षेप में दबाकर एक पुश-बटन स्विच के साथ ड्राइवर की कैब से दूर से चालू और बंद किया जाता है। आपातकालीन स्थितियों में, रिमोट स्विच के इलेक्ट्रोमैग्नेट को मैन्युअल रूप से बंद करना संभव है - रबर कैप के माध्यम से स्विच रॉड को दबाकर।

विद्युत सर्किट बैटरी के शटडाउन को अवरुद्ध करने के लिए प्रदान करता है जब सिस्टम में ओवरवॉल्टेज को रोकने के लिए जनरेटर चल रहा हो। ऐसा करने के लिए, स्विच 2 (चित्र। 135) की वाइंडिंग को संपर्ककर्ता 10 के शुरुआती संपर्कों द्वारा चालू किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप शटडाउन होता है बैटरियोंउपकरण और स्टार्टर स्विच कुंजी को तटस्थ स्थिति में सेट करके विद्युत प्रणाली से जनरेटर को डिस्कनेक्ट करने के बाद ही संभव है।

102 103 104 105 106 ..

कामाज़ वाहनों के लिए G273-V जेनरेटर

1985 के बाद से, कामाज़ वाहनों पर एक G273-V जनरेटर सेट (चित्र। 338) स्थापित किया गया है, जिसमें प्रत्यक्ष-प्रवाह वेंटिलेशन के साथ तीन-चरण सिंक्रोनस जनरेटर और एक रेक्टिफायर यूनिट और जनरेटर में निर्मित एक एकीकृत वोल्टेज नियामक Ya120M शामिल है। जनरेटर सेट को शरीर से जुड़े एक नकारात्मक टर्मिनल के साथ एकल-तार वाहन विद्युत सर्किट में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बैटरी के धनात्मक टर्मिनल के शरीर के साथ एक गलत कनेक्शन दिष्टकारी इकाई और वोल्टेज नियामक की विफलता की ओर जाता है।

जनरेटर ब्रश धारक में निर्मित वोल्टेज नियामक को एक एकीकृत सर्किट के अनुसार इकट्ठा किया जाता है और बैटरी के चार्जिंग मोड और उपभोक्ताओं के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक निर्दिष्ट सीमा के भीतर जनरेटर वोल्टेज को स्वचालित रूप से बनाए रखने का कार्य करता है।

वोल्टेज नियामक में मौसमी समायोजन स्विच होता है (चित्र 338 देखें)। स्विच स्थिति एल (गर्मी) में जनरेटर के विनियमित वोल्टेज का स्तर 27 ... 28 वी, स्थिति 3 (सर्दियों) में - 28.8 ... 30.2 वी के भीतर होना चाहिए।

जनरेटर इंजन के ऊपरी सामने के हिस्से में स्थित है और दो पंजे के साथ ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है, और तीसरा - टेंशन बार में, दो वी-बेल्ट द्वारा संचालित होता है। जेनरेटर को घुमाने से बेल्टों का तनाव दूर होता है। जनरेटर ड्राइव का गियर अनुपात 2.41 है।

जनरेटर में निम्नलिखित आउटपुट हैं:

"+" - बैटरी और लोड को जोड़ने के लिए;

"-" - कार के द्रव्यमान से जुड़ने के लिए;

बी - इंस्ट्रूमेंट स्विच और स्टार्टर के वीके टर्मिनल से कनेक्ट करने के लिए;

चरण आउटपुट के लिए आवास पर प्लग करें।

तकनीकी निर्देश

चेतावनी!

1. जब इंजन चल रहा हो और बैटरी चालू हो, प्लग कनेक्टर और जनरेटर सेट के पॉजिटिव टर्मिनल को कनेक्ट या डिस्कनेक्ट न करें, और जनरेटर से डिस्कनेक्ट किए गए पॉजिटिव वायर के साथ इंजन को स्टार्ट न करें।

2. "+", बी, ओ टर्मिनलों को जंपर्स के साथ जमीन और एक दूसरे से बंद करके जनरेटिंग सेट की सेवाक्षमता की जांच न करें।

3. ब्रश धारक के आउटपुट Ш को कनेक्ट न करें, जिसकी पहुंच ब्रश धारक के आवास में खिड़की के माध्यम से खुली है, ब्रश धारक के जनरेटर के "+" टर्मिनलों के साथ। यह नियामक की विफलता की ओर जाता है।

4. 36 वी से अधिक वोल्टेज द्वारा संचालित मेगाहोमीटर या लैंप के साथ विद्युत सर्किट और अलग-अलग तारों की सेवाक्षमता की जांच न करें। यदि ऐसी जांच आवश्यक है, तो पहले जनरेटर सेट से तारों को डिस्कनेक्ट करें।

5. बैटरी को बाहरी स्रोत से रिचार्ज करते समय रेक्टिफायर यूनिट और वोल्टेज रेगुलेटर को नुकसान से बचाने के लिए, बैटरी को कार के मेन से डिस्कनेक्ट करें।

6. कार धोते समय, जनरेटर को उसमें पानी आने से बचाएं।

रखरखाव

सेवा 2 पर:

बाहरी सतहों को धूल और गंदगी से साफ करें;

जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट के तनाव को समायोजित करें। सामान्य बेल्ट तनाव के साथ, विक्षेपण तीर 15 ... 22 मिमी के भीतर होना चाहिए जब बड़ी शाखा के बीच में 39.2 एन (4 किग्रा) के बल के साथ दबाया जाता है। बेल्ट के तनाव को समायोजित करने के लिए, जनरेटर के आगे और पीछे के पैरों को सुरक्षित करने वाले नट को ढीला करें और बोल्ट को टेंशन बार में जनरेटर को सुरक्षित करें। फिर जनरेटर को बेल्ट को आवश्यक मान पर कसने की दिशा में विक्षेपित करें और जनरेटर के बन्धन कनेक्शन को कस लें।

C (शरद ऋतु) की सर्विसिंग करते समय, इंजन से अल्टरनेटर को हटाना:

ब्रश असेंबली की स्थिति की जाँच करें;

संपीडित हवा के साथ दिष्टकारी इकाई को उड़ा दें;

जनरेटर शाफ्ट पर चरखी बन्धन की विश्वसनीयता की जाँच करें, ढीला होने पर इसे कस लें।

ब्रश-कलेक्टर की स्थिति की जांच करने के लिए

ब्रश धारक को कवर में सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दें, ब्रश धारक को हटा दें और सुनिश्चित करें कि ब्रश गाइड में स्वतंत्र रूप से चलते हैं। यदि ब्रश ब्रश धारक में चिपक जाता है, तो इसे और गाइड छेद की दीवारों को गैसोलीन में भिगोए हुए कपड़े से पोंछ लें। ब्रश निकालें, निरीक्षण करें और उनकी ऊंचाई मापें। ब्रश की ऊंचाई वसंत से ब्रश के आधार तक कम से कम 8 मिमी होनी चाहिए। यदि आवश्यक हो तो ब्रश बदलें। ब्रश के रास-पूर्ण सेट की अनुमति नहीं है।

कवर में छेद के माध्यम से, जिसमें ब्रश धारक स्थित है, पर्ची के छल्ले स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। पर्ची के छल्ले की स्थिति का निरीक्षण करें और यदि आवश्यक हो, तो गैसोलीन में भिगोकर कपड़े से पोंछ लें। यदि उसके बाद जलन या गंदगी पाई जाती है, तो C100 कांच की त्वचा की एक पट्टी के साथ छल्ले को साफ करें, इसे ब्रश धारक के लिए कवर में छेद के माध्यम से छल्ले के खिलाफ दबाएं और जनरेटर रोटर को चालू करें।

यदि जले हुए धब्बों को नहीं हटाया जाता है, तो स्लिप रिंग्स को घुमाएं, रिंगों की सतह असमान है, या उनका घिसाव 0.5 मिमी व्यास से अधिक है। पर्ची के छल्ले का न्यूनतम स्वीकार्य नाली व्यास 29.3 मिमी है।

स्लिप रिंग के किनारे से कवर हटाने से पहले, ब्रश को नुकसान से बचाने के लिए ब्रश होल्डर के साथ ब्रश को हटा दें।

मौसमी समायोजन निम्नानुसार किया जाता है:

यदि बाहर का तापमान 0°C या उससे अधिक पर स्थिर है, तो PPR (मौसमी समायोजन स्विच) SUMMER (L) स्थिति में होना चाहिए - PPR संपर्क पेंच की सबसे बाईं स्थिति, पेंच निकला हुआ है;

यदि बाहर का तापमान 0°С और उससे कम पर स्थिर है, तो PPR को विंटर पोजीशन (3) में होना चाहिए - PPR स्क्रू की सबसे दाहिनी स्थिति, स्क्रू में स्क्रू किया गया है।

20 ए के लोड करंट पर पीपीआर एलईटीओ स्थिति में जनरेटर के विनियमित वोल्टेज का स्तर, (3500 + 200) मिनट -1 की घूर्णी गति, परिवेश का तापमान (25 + 10) डिग्री सेल्सियस और स्विच ऑफ बैटरी 27 ... 28 वी के भीतर होनी चाहिए, और पीपीआर शीतकालीन स्थिति में - 28.8 ... 30.2 वी।

कामाज़ यूरो -3 जनरेटर एक तंत्र है जो ऊर्जा उपभोक्ताओं को बिजली प्रदान करता है। यूरो -3 एक अंतरराष्ट्रीय पर्यावरण मानक है जिसके अनुसार यह तंत्र बनाया गया है।

उपकरण

जनरेटर डिवाइस में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

1. घुमावदार स्टेटर। पूरे तंत्र के आगे और पीछे के कवरों के बीच जकड़ा हुआ।
2. बढ़ते पैर और तनाव की आंख।
3. कवर जो एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बने होते हैं। 3-4 बोल्ट के साथ एक साथ कस लें।
4. वेंटिलेशन खिड़कियां जिसके माध्यम से जनरेटर डिवाइस के माध्यम से एक प्रशंसक द्वारा हवा का प्रवाह उड़ाया जाता है।
5. ब्रश की गाँठ। वोल्टेज रेगुलेटर और रेक्टिफायर टाइप असेंबली से जुड़ता है। स्प्रिंग्स के माध्यम से ब्रश को रिंग मैकेनिज्म के खिलाफ दबाया जाता है।
6. वोल्टेज रेगुलेटर और रेक्टिफायर यूनिट।
7. रोटर शाफ्ट। स्वचालित स्टील मिश्र धातु से बना है। यदि डिजाइन में रोलर-प्रकार के बीयरिंग का उपयोग किया गया था, तो शाफ्ट मिश्र धातु इस्पात से बने होते हैं, और शाफ्ट पिन कठोर होते हैं।
8. शाफ्ट के अंत में चाबी के लिए एक छेद होता है।
9. संपर्क के छल्ले।
10. इकाइयाँ जिनमें एक बार के बुकमार्क के साथ रोलर बेयरिंग शामिल हैं।

संचालन का सिद्धांत

कामाज़ जनरेटर के संचालन का सिद्धांत:

1. चुंबकीय प्रवाह एक उत्तेजना घुमावदार के माध्यम से बनाया जाता है जिसके माध्यम से एक प्रत्यक्ष विद्युत प्रवाह गुजरता है।
2. चुंबकीय क्षेत्र एक बारह-ध्रुव चुंबक द्वारा बनता है, जो रोटर के अंदर स्थित होता है।
3. कामाज़ जनरेटर सेट की वाइंडिंग झाड़ी से जुड़ी होती है, और इसके लीड को तांबे से बने संपर्क के छल्ले में मिलाया जाता है।
4. स्टार्टर स्विच, वोल्टेज नियामक, ब्रश और संपर्क प्रकार के छल्ले के माध्यम से बैटरी से घुमावदार तंत्र को बिजली की आपूर्ति की जाती है।
5. रोटर तंत्र के घूर्णन के दौरान, इसका चुंबकीय क्षेत्र घुमावदार तंत्र को बल की रेखाओं से पार करता है, जिसके कारण कंडक्टरों में एक प्रत्यावर्ती धारा प्रेरित होती है।
6. करंट तीन-चरण सिलिकॉन रेक्टिफायर में प्रवाहित होने लगता है। उसके बाद, करंट बाहरी सर्किट में चला जाता है।
7. जनरेटर के संचालन की निगरानी एक एमीटर का उपयोग करके की जाती है, जो डैशबोर्ड पर ड्राइवर की कैब में स्थित होता है।

विशेष विवरण

विशेष विवरण:

रेटेड वोल्टेज स्तर, वी	28
अधिकतम लोड वर्तमान, ए	80
26 वी . के वोल्टेज पर रोटर तंत्र के घूर्णन की आवृत्ति	यदि प्रत्यावर्ती धारा 10 ए है, तो 1300 आरपीएम। यदि प्रत्यावर्ती धारा 30 ए है, तो 15550 आरपीएम। यदि प्रत्यावर्ती धारा 60 ए है, तो 2200 आरपीएम।
स्थापना शक्ति, डब्ल्यू	1000
प्रशंसक	वहाँ है
वोल्टेज स्तर नियामक के साथ ब्रश धारक	वहाँ है
वह सामग्री जिससे शाफ्ट बनाया जाता है	इस्पात
रोटर के घूर्णन की दिशा	दाहिनी ओर
चरणों की संख्या	3
चक्रों की संख्या	4
शीतलन प्रकार	तरल
औसत ईंधन खपत	1 घंटे में 3.6 लीटर
समय बैटरी लाइफ, घंटा	15
स्थापना की सक्रिय शक्ति, kW	18
लंबाई, एम	0,23
जेनरेटर व्यास, एम	0,174
दिष्टकारी ब्लॉक	वहाँ है
मशीन अधिभार संरक्षण	वहाँ है
गुलबंद	वहाँ है
वर्तमान ताकत, ए	32,4
ऑपरेशन के दौरान शोर का स्तर, dB	85
चरखी के बिना उपकरण का वजन, किग्रा	6500

दोष और मरम्मत

निम्नलिखित मामलों में जनरेटर सेट की मरम्मत आवश्यक है:

1. एमीटर न्यूनतम क्रैंकशाफ्ट गति पर डिस्चार्ज करंट की रीडिंग देता है। इस मामले में, ड्राइव प्रकार बेल्ट के तनाव को समायोजित करने, अंगूठियों का निरीक्षण करने और उन्हें मिट्टी के तेल या गैसोलीन में भिगोए गए कपड़े से पोंछने की सिफारिश की जाती है। आपको ब्रश की ऊंचाई भी जांचनी चाहिए। यह 1 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
2. रेक्टिफायर यूनिट के शरीर में टूट-फूट। इस मामले में, आपको ब्लॉक को एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता है।
3. यदि रोटर में शॉर्ट सर्किट होता है, तो रोटर तंत्र को बदलना आवश्यक है।
4. उत्तेजना सर्किट में खराब संपर्क के मामले में या यदि बेल्ट फिसल जाती है, तो ब्रश धारक को साफ करें, उनके आकार और स्थिति की जांच करें। आपको बेल्ट का भी निरीक्षण करना चाहिए और उन्हें बदलना चाहिए (यदि क्षतिग्रस्त हो)।
5. वर्तमान उतार-चढ़ाव लोड करें। ब्रश धारक को साफ करना, वसंत तंत्र का निरीक्षण करना, बेल्ट के तनाव को समायोजित करना और वाहन के जनरेटर सेट को माउंट करना आवश्यक है।
6. चार्जिंग करंट बहुत ज्यादा है। इस मामले में, आपको सर्किट में शॉर्ट सर्किट को खत्म करने या नियामक को बदलने की आवश्यकता है।
7. ऑपरेशन के दौरान शोर का स्तर बढ़ा। पुली नट्स को कस लें और बेयरिंग को बदल दें। पूरे तंत्र का निरीक्षण करना और मुड़े हुए स्थानों को सीधा करना आवश्यक है।
8. ओवरहीटिंग असर। प्रशंसक बेल्ट की जांच करें; यदि आवश्यक हो तो तनाव को समायोजित करें।

किस प्रकार जांच करें

जनरेटर सेट की जांच:

1. एक ओममीटर का उपयोग करके, तंत्र की उत्तेजना वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापें।
2. यदि परिणाम 5 से 10 ओम की सीमा में नहीं हैं, तो वाइंडिंग को एक खुले के लिए जांचें।
3. एक ओममीटर जांच को स्टेटर संपर्क रिंग से और दूसरे को स्टेटर हाउसिंग से कनेक्ट करें। जनरेटर और रोटर तंत्र के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जाँच करें।
4. ओममीटर को डायोड परीक्षण मोड में बदलें।
5. मीटर के पॉजिटिव टर्मिनल को सेंट्रल रेल से कनेक्ट करें।
6. नकारात्मक टर्मिनल को परीक्षण के तहत डायोड के आउटपुट से कनेक्ट करें।
7. टर्मिनलों की स्थिति को स्वैप करें। संकेतकों को शून्य की ओर प्रवृत्त होना चाहिए।
8. ब्रश की जाँच करें। उन्हें धारक से 0.5 सेमी से अधिक नहीं फैलाना चाहिए।
9. पॉजिटिव टर्मिनल को डिवाइस के आउटपुट से और नेगेटिव टर्मिनल को आउटपुट के ग्राउंड से कनेक्ट करें।
10. कंट्रोल डिवाइस को ब्रश से कनेक्ट करें।
11. वोल्टेज (13 वी) लागू करें। इस समय, नियंत्रण उपकरण को प्रकाश करना चाहिए। जब वोल्टेज 15 वी तक बढ़ जाता है, तो डिवाइस को बाहर जाना चाहिए।

बेल्ट को कैसे बदलें

यदि ऑपरेशन के दौरान एक सीटी सुनाई देती है, बाहरी शोर, इसका मतलब है कि बेल्ट भागों को बदलने की जरूरत है; बेल्ट या बेल्ट को निम्नानुसार बदला जाता है:

1. वाहन को एक विशेष प्लेटफॉर्म पर स्थापित किया गया है।
2. इंजन बंद करो, इंजन को ठंडा होने दो।
3. बैटरी टर्मिनल से नकारात्मक लीड को डिस्कनेक्ट करें।
4. विशेष उपकरणों की मदद से जनरेटर सेट ड्राइव का तनाव कम होता है।
5. फिक्सिंग बोल्ट के तनाव को ढीला करें और घिसे हुए बेल्ट को हटा दें।
6. नए बेल्ट स्थापित करें।
7. फिक्सिंग बोल्ट को घुमाते हुए, आवश्यक तनाव सेट करें।
8. सभी बोल्ट और नट्स को कस लें। सही ढंग से तनावग्रस्त बेल्ट पर दबाते समय विक्षेपण 0.6 से 1 सेमी की सीमा में होना चाहिए।
9. उपयोगकर्ता मैनुअल के अनुसार आवश्यक जनरेटर ड्राइव तनाव सेट करें।
10. बैटरी टर्मिनल से नकारात्मक टर्मिनल को पुनर्स्थापित करें।
11. इंजन शुरू करें और नए बेल्ट के संचालन की जांच करें।

कैसे वापस लें

इस प्रक्रिया को करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• चांबियाँ;
• पेंचकस;
• विशेष हटाने योग्य उपकरण।

यूरो -3 जनरेटर को हटाने के लिए, आपको चाहिए:

1. ब्रश धारक तंत्र के फिक्सिंग बोल्ट को खोलना।
2. ब्रश धारक को हटा दें।
3. बॉल बेयरिंग कवर के फिक्सिंग स्क्रू को ढीला करें।
4. स्टेटर के साथ संपर्क प्रकार के छल्ले के किनारे के कवर को हटा दें।
5. रेक्टिफायर यूनिट के लीड्स से उत्तेजना वाइंडिंग के फेज लीड को डिस्कनेक्ट करें।
6. स्टेटर निकालें।
7. चरखी को सुरक्षित करने वाले नटों को खोल दें और इसे हटा दें।
8. पंखा, खंडित कुंजी और आस्तीन निकालें।
9. विशेष उपकरणों का उपयोग करके, बॉल बेयरिंग और पंखे के साथ ड्राइव साइड से कवर हटा दें।
10. वाहन से लगे जनरेटर को खींचो।

कनेक्ट कैसे करें

कामाज़ यूरो -2 जनरेटर और अन्य मॉडलों के लिए वायरिंग आरेख उपयोगकर्ता पुस्तिका में है।

जनरेटर सेट निम्नानुसार जुड़ा हुआ है:

1. बैटरी को कनेक्ट करें और सकारात्मक टर्मिनल पर लोड करें।
2. वाहन का ग्राउंड जनरेटर के नेगेटिव टर्मिनल से जुड़ा होना चाहिए।
3. आउटपुट "बी" (कुछ मॉडलों पर - "श") को इंस्ट्रूमेंट और स्टार्टर स्विच से जोड़ा जाना चाहिए।
4. "डब्ल्यू" टर्मिनल को टैकोमीटर और एक रिले से जोड़ा जाना चाहिए जो स्टार्टर सिस्टम को अवरुद्ध करता है।
5. "+D" टर्मिनल, जो अतिरिक्त डायोड से आता है, एक नियंत्रण लैंप से जुड़ा होना चाहिए।

यदि ड्राइव को गलत तरीके से जोड़ा गया है, तो इलेक्ट्रॉनिक परिवहन प्रणाली या जनरेटर सेट स्वयं विफल हो सकता है।

कीमत क्या है

कामाज़ यूरो -3 जनरेटर की कीमत लगभग 10,000 रूबल है।

कामाज़ मशीन का संचालन कई वर्षों से सुनिश्चित किया गया है उचित कार्यविद्युत उपकरण। मशीन के संचालन के दौरान, विभिन्न उल्लंघन संभव हैं। वे तत्वों के क्रमिक टूट-फूट से जुड़े हैं। कामाज़ विद्युत उपकरणों की बहाली प्रक्रिया में की जाती है रखरखाववाहन।

विद्युत उपकरण कामाज़ी की संरचना

मशीन के विद्युत उपकरण में निम्नलिखित लिंक होते हैं:

• बिजली आपूर्ति प्रणाली।
• प्रकाश और ध्वनि चेतावनी संकेत।
• बाहरी और आंतरिक तकनीकी प्रकाश व्यवस्था।
• नियंत्रण-माप और रिकॉर्डिंग उपकरण।
• तापन प्रणाली।
• प्रारंभिक तंत्र।

बिजली आपूर्ति प्रणाली

बिजली की आपूर्ति कार के आंतरिक और बाहरी तत्वों के कामकाज के लिए है। जनरेटर सेट से बिजली पैदा होती है। स्टार्टर का उपयोग इंजन को शुरू करने के लिए किया जाता है।

कामाज़ बिजली आपूर्ति प्रणाली की संभावित योजना में विभिन्न प्रकार के बिजली स्रोत और स्विच शामिल हैं।

दो रिचार्जेबल लिथियम-आयन बैटरी उत्पन्न ऊर्जा को स्टोर करने का काम करती हैं। वे एक सीरियल असेंबली का उपयोग करके परस्पर जुड़े हुए हैं।

जनरेटर बैटरी से जुड़ा है समानांतर सर्किट. बैटरियों का नकारात्मक टर्मिनल रिमोट मास स्विच के माध्यम से मशीन बॉडी से जुड़ा होता है।

ठंड के मौसम में इंजन स्टार्टर को जल्दी से चालू करने के लिए एक इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस का उपयोग किया जाता है। इसके संपर्क में आने पर, जनरेटर वाइंडिंग सर्किट एक स्वचालित रिले का उपयोग करके टूटने के अधीन होता है।

जब इंस्ट्रूमेंट स्विच बटन ऑन होता है, तो मास कंट्रोल बटन निष्क्रिय होता है। स्वचालित अवरोधन बिजली संयंत्र की शुरुआत के दौरान द्रव्यमान के अचानक वियोग की संभावना को रोकता है।

स्विच बटन का उपयोग करके जनरेटर को बैटरी से काट दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, साधन स्विच बटन को तटस्थ स्थिति में ले जाया जाता है। नियंत्रण लैंप के संकेत के अनुसार सभी प्रक्रियाओं की कार्रवाई पर नियंत्रण किया जाता है।

चेतावनी रोशनी के लिए वायरिंग आरेख

लाइट सिग्नल अन्य वाहनों के चालकों को युद्धाभ्यास के बारे में चेतावनी देने का काम करते हैं। मोड़, ओवरटेकिंग और ब्रेकिंग करते समय, विभिन्न प्रकाश संकेतों का उपयोग किया जाता है। स्रोत चमकदार प्रवाहनियंत्रण लैंप और एलईडी का उपयोग किया जाता है।

लाइट सिग्नलिंग में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• आपातकालीन संकेतन;
• कार और ट्रेलर के मोड़ का संकेत;
• ब्रेक सिस्टम अलार्म;
• बाहरी और आंतरिक प्रकाश नेटवर्क;
• लॉकिंग सिग्नलिंग सेंटर डिफरेंशियल।

स्टार्टर चालू होने के बाद आपातकालीन मोड बटन को सक्रिय करने से आगे और पीछे के टर्न इंडिकेटर्स चालू हो जाएंगे। आपातकालीन मोड में, संकेतक एक फ्लैशिंग मोड में प्रकाश करते हैं।

प्रकाश संकेतक और ध्वनि संकेतन

पॉइंटर्स का चमकता संकेत एक आपातकालीन रिले-ब्रेकर द्वारा प्रदान किया जाता है। रिले के कार्यों को अलार्म यूनिट के स्विच पर एक नियंत्रण दीपक द्वारा दोहराया जाता है।

परिवहन के दिशा संकेतक संयुक्त स्विच द्वारा चालू और बंद किए जाते हैं। डिवाइस अनलॉक स्थिति में इंस्ट्रूमेंट स्विच के साथ काम करता है। संबंधित सेंसर की रीडिंग के अनुसार पूरे तंत्र के संचालन का मूल्यांकन किया जाता है।

जब वाहन धीमा हो जाता है और पूरी तरह से रुक जाता है तो ब्रेक सिस्टम का लाइट इंडिकेशन सक्रिय हो जाता है। न्यूमोइलेक्ट्रिक सेंसर को बंद करने से ब्रेकिंग सिग्नल चालू हो जाता है।

इंटरमीडिएट स्टार्ट रिले रियर स्टॉप लैंप पर स्विच करता है। चेतावनी प्रकाश चालू करने का संकेत एमीटर से होकर गुजरता है। एमीटर का संचालन स्टार्टर बटन और इंस्ट्रूमेंट स्विच की स्थिति पर निर्भर नहीं करता है।

श्रव्य अलार्म को इकाइयों के सामान्य संचालन को सूचित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सूचना का प्रसारण वायवीय और इलेक्ट्रोसाउंड संकेतों के माध्यम से किया जाता है।

आउटडोर लाइटिंग स्विच के दाईं ओर बटन दबाकर वायवीय सिग्नल चालू किया जाता है। ध्वनि संकेत को नियंत्रण कक्ष के नीचे अनुप्रस्थ फ्रेम पर संबंधित बटन द्वारा चालू और बंद किया जाता है।

प्रकाश इकाई का वायरिंग आरेख

आंतरिक और बाहरी प्रकाश व्यवस्था को खराब दृश्यता की स्थिति में और रात में वाहन को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कामाज़ कार के प्रकाश सर्किट में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• नियंत्रण कक्ष पर हेडलाइट्स;
• कोहरे हलोजन हेडलाइट्स;
• सामने और पीछे के प्रकाश संकेतक;
• इंजन डिब्बे गरमागरम दीपक;
• सामान डिब्बे प्रकाश दीपक;
• नींद का दीपक;
• डैशबोर्ड को रोशन करने के लिए लैंप का एक ब्लॉक;
• नियंत्रण केबिन में लैंप के साथ प्लैफॉन्ड।

आंतरिक और बाहरी प्रकाश व्यवस्था का कनेक्शन सिंगल-वायर सर्किट के अनुसार किया जाता है। विद्युत सर्किट का निर्बाध संचालन फ़्यूज़ द्वारा PRS-10 प्रकार के फ़्यूज़िबल इंसर्ट के साथ प्रदान किया जाता है।

प्रकाश एक संयोजन स्विच द्वारा संचालित होता है जो सीधे एक एमीटर के माध्यम से बिजली की आपूर्ति से जुड़ा होता है।

विद्युत सर्किट को नियंत्रित और मापना

नियंत्रण और माप उपकरणों को इकाइयों और विधानसभाओं के प्रदर्शन को रिकॉर्ड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ब्लॉक के सभी तत्व एकल-तार समानांतर सर्किट में जुड़े हुए हैं। इलेक्ट्रिकल सर्किट को इंस्ट्रूमेंट स्विच और स्टार्टिंग स्टार्टर के जरिए बंद कर दिया जाता है। प्रकाश संकेतकों को रोशन करने और नियंत्रित करने के लिए विभिन्न शक्ति के तापदीप्त लैंप और एलईडी का उपयोग किया जाता है।

हीटिंग सिस्टम का विद्युत आरेख

ठंड के मौसम में हीटिंग कंट्रोल केबिन को गर्म करने का काम करता है। रेडिएटर के माध्यम से हवा को गर्म किया जाता है। गर्म हवा का प्रवाह एक प्रतिवर्ती विद्युत मोटर प्रकार ME-250 से आता है।

जिस तरह से संपर्क जुड़े हुए हैं, उसके आधार पर मोटर दो मोड में काम करता है। जब शक्ति स्रोत के धनात्मक ध्रुव से जुड़ा होता है, तो मोटर शाफ्ट का घुमाव सही दिशा में होता है। जब नकारात्मक ध्रुव से जुड़ा हो - बाईं ओर।

एक कुंजी स्विच के माध्यम से कैब से हीटिंग को नियंत्रित किया जाता है। नियंत्रण लैंप का उपयोग करके घटकों और विधानसभाओं के निर्बाध संचालन का मूल्यांकन किया जाता है।

इंजन शुरू करने के लिए इलेक्ट्रिक सर्किट

लॉन्चर को इंजन शुरू करने और इसे सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है स्थिर संचालनकार्य मोड में।

प्रक्षेपण प्रणाली में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• स्टार्टर प्रकार ST-142B;
• स्टार्टर रिले;
• स्टार्टर और इंस्ट्रूमेंट स्विच;
• अवरुद्ध रिले;
• डुप्लिकेट स्टार्टर स्विच;
• बाहरी प्रारंभ सॉकेट।

कामाज़ कार का ST-142B स्टार्टर

स्टार्टर एक डीसी इलेक्ट्रिक मोटर है। यह उपकरण विद्युत ऊर्जा को वर्तमान स्रोत से क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन की यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने का कार्य करता है।

डिवाइस एक भली भांति बंद मामले में बनाया गया है और इसमें क्रमिक उत्तेजना है। इकाई एक विद्युत चुम्बकीय रिले से सुसज्जित है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रिले की मदद से स्टार्टर गियर फ्लाईव्हील क्राउन से जुड़ जाता है। स्टार्टर का प्रारंभ और संचालन नियंत्रण लैंप के चमकने के साथ होता है।

इलेक्ट्रिक मोटर की पहली ड्राइव शाफ़्ट तंत्र है। शाफ़्ट में मुफ्त खेल है। दूसरा ड्राइव इंजन का द्रव्यमान है।

ST-1425 टाइप स्टार्टर का रेटेड वोल्टेज 24 V है। रेटेड पावर 7.7 kW से अधिक नहीं है। "इंजन-स्टार्टर" इंस्टॉलेशन के गियर अनुपात में 11.3 का संकेतक है।

कामाज़ कार जनरेटर

जनरेटर क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन की यांत्रिक ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करने की एक इकाई है।

जनरेटर में एक निश्चित भाग होता है - स्टेटर और घूर्णन तत्व - रोटर। स्टेटर में कॉपर वाइंडिंग के साथ धातु की प्लेटों का एक सेट होता है। कॉपर वाइंडिंग्स को एक दूसरे के सापेक्ष 120° स्थानांतरित किया जाता है।

रोटर में नालीदार सतह के साथ स्टील शाफ्ट का रूप होता है। शाफ्ट पर दो चुंबकीय सर्किट दबाए जाते हैं। उनके बीच एक कॉपर उत्तेजना वाइंडिंग लगाई जाती है।

जब बिजली के स्रोत से बिजली की आपूर्ति की जाती है, तो जनरेटर वाइंडिंग में चुंबकीय प्रवाह होता है। प्रत्येक धारा की विपरीत दिशा होती है। बहुआयामी प्रवाह के प्रतिच्छेदन से विद्युत का निर्माण होता है। ब्रश टर्मिनलों के माध्यम से उपभोक्ताओं को उत्पन्न बिजली की आपूर्ति की जाती है।

वायरिंग का नक्शा ट्रककामाज़ का एक जटिल डिज़ाइन है। इसमें कई रिले, सेंसर, स्विच और कंट्रोल लैंप होते हैं। प्रत्येक तत्व के संचालन के मूल सिद्धांतों को जानना प्रत्येक वाहन चालक की जिम्मेदारी है।