एसओएस समुद्र में संकट में मदद के लिए एक रेडियो सिग्नल है। मोर्स कोड में तीन बिंदु, तीन डैश और तीन और बिंदुओं का संयोजन होता है। यह राय कि एसओएस - अंग्रेजी वाक्यांश "सेव अवर सोल्स" या "सेव अवर शिप" - एक सुंदर किंवदंती है। वास्तव में, कोई डिकोडिंग नहीं है, बस बिंदुओं, डैश, बिंदुओं को जोड़ना है - सबसे सरल और सबसे विशिष्ट संयोजन।

एसओएस सिग्नल का इतिहास

समान एसओएस संकट संकेत को समुद्री समुदाय द्वारा 3 अक्टूबर, 1906 को बर्लिन में एक अंतरराष्ट्रीय रेडियोटेलीग्राफ सम्मेलन में अपनाया गया था। इस मुद्दे पर चर्चा लंबी और जटिल थी. इससे पहले, रेडियो उपकरण बनाने वाली प्रत्येक कंपनी को नाविकों को उसके द्वारा विकसित अपने स्वयं के सिग्नल का उपयोग करने की आवश्यकता होती थी। उदाहरण के लिए, अमेरिकियों ने एनजी सिग्नल की पेशकश की, मार्कोनी वायरलेस टेलीग्राफ कंपनी, जो ग्रेट ब्रिटेन के हितों का प्रतिनिधित्व करती थी, के पास सीक्यू सिग्नल था, जिसका अर्थ है "जल्दी आओ, खतरा", जर्मन चिंता स्लीबी-आर्को के पास एसओई सिग्नल था। हालाँकि, पहले और दूसरे मामले में, एक महत्वपूर्ण खामी थी - जर्मन संस्करण में ट्रांसमिशन की जटिलता, अंत में केवल एक बिंदु बजता था, जो खराब श्रव्यता और रेडियो हस्तक्षेप के साथ गलतफहमी पैदा कर सकता था। एसओएस को इसकी सरलता के कारण ही चुना गया था। उनका कहना है कि सम्मेलन में भौतिकविदों, संगीतकारों और मनोवैज्ञानिकों की राय सुनी गई जिन्होंने इसमें सलाहकार के रूप में काम किया। पहली बार, एसओएस सिग्नल को उसी वर्ष, 1906 में, 10 जून, 1909 को स्टीमरशिप इरबिस से हवा में सुना गया था, एसओएस को यात्री जहाज कनार्ड के कप्तान द्वारा हवा में भेजा गया था, जो संकट में था; अज़ोरेस के पास. कनार्ड बच गया।

तीन मिनट का मौन

1927 में, वाशिंगटन में अंतर्राष्ट्रीय रेडियोटेलीग्राफ सम्मेलन ने समुद्र में संकट संकेतों को प्रसारित करने के लिए एकल अंतर्राष्ट्रीय आवृत्ति - 500 किलोहर्ट्ज़ की स्थापना की, और अन्य प्रसारणों के लिए इसके उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया। एसओएस सिग्नल की शुरुआत के बाद से, दिन में अड़तालीस बार, यानी हर घंटे 15वें से 18वें मिनट तक और 45वें से 48वें मिनट तक, रेडियो पर तीन मिनट का मौन रखा गया। इस समय, सभी देशों के रेडियो ऑपरेटर वायु तरंगों को सुन रहे थे कि क्या किसी से मदद की पुकार आएगी। यह 1 फरवरी 1999 तक जारी रहा, जब दुनिया एक नई सिग्नलिंग प्रणाली में बदल गई जो संचार की अनुमति देती है स्वचालित मोड, डायरेक्ट-प्रिंटिंग उपकरणों और फैक्स मशीनों का उपयोग करना।

"तीन मिनट का मौन"

जॉर्जी व्लादिमोव का एक अद्भुत उपन्यास। यह 1969 में लिखा गया था, फिर "न्यू वर्ल्ड" पत्रिका में प्रकाशित हुआ, बैंकनोट्स के साथ एक अलग संस्करण 1976 में प्रकाशित हुआ और अब प्रकाशित नहीं हुआ, क्योंकि व्लादिमोव ने जल्द ही खुद को बीच में पाया

एसओएस संकट संकेत को समझने के लिए कई विकल्प हैं - "हमारी आत्माओं को बचाएं", "हमारे जहाज को बचाएं", "तैरें या डूबें", "अन्य संकेतों को रोकें", "मौत से बचाएं"। लेकिन वे सभी केवल स्मृतिविज्ञान हैं, जिनका आविष्कार बेहतर याद रखने के लिए किया गया था, जबकि जब इस संकेत को 1906 में अंतर्राष्ट्रीय रेडियोटेलीग्राफ सम्मेलन में एक मानक संकेत के रूप में अपनाया गया था, तो संक्षेप में कोई अर्थ नहीं रखा गया था। यहां तक ​​कि अक्षर स्वयं मोर्स कोड अनुक्रम के लिए एसओएस हैं। - - -

. इसे बहुत सशर्त रूप से वर्गीकृत किया जा सकता है, क्योंकि इसमें अक्षरों के बीच कोई अंतर नहीं है। और उन्होंने बिंदुओं और डैश के इस संयोजन को अपनाया क्योंकि यह अपनी पर्याप्त लंबाई और समरूपता के कारण संकेतों के सामान्य प्रवाह में पहचानने और उजागर करने के लिए दूसरों की तुलना में अधिक सुविधाजनक साबित हुआ।

एक एसओएस संकट संकेत भेजा जाता है। परेशानी के संकेत

"आपदा दुर्भाग्यपूर्ण, दुखद परिणामों वाली एक घटना है।" इस संक्षिप्त परिभाषा के पीछे एक भाषाविद्, भाषा विज्ञान के डॉक्टर, प्रोफेसर, "रूसी भाषा के शब्दकोश" के लेखक एसआई हैं। ओज़ेगोव में हजारों मानव नियति हैं, जो साहस, कायरता, विश्वासघात और बड़प्पन के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ी हुई हैं। यह अपने पीछे एक रहस्य छिपाता है, जो कभी-कभी खोजा नहीं जाता है और अपनी अनसुलझी प्रकृति के लिए और भी अधिक भयानक है, विशेष रूप से नाटकीय है प्रकृति के साथ मनुष्य का संघर्ष जो उसके नियंत्रण से परे है, सबसे पहले, उग्र जल तत्वों के साथ महासागरों और समुद्रों का? उन्होंने इस प्रश्न का उत्तर अमेरिकी समुद्र विज्ञानियों द्वारा देने का प्रयास किया। उनके अनुमान के अनुसार, कम से कम दस लाख। यदि हम मान लें कि लोग दो हजार से अधिक वर्षों से नेविगेशन में लगे हुए हैं और स्वीकार करते हैं कि औसत हानि लगभग 500 यूनिट है, तो हमें उल्लिखित मिलियन मृत जहाज मिलेंगे। इस प्रकार, समुद्र और महासागरों के समुद्री क्षेत्र के प्रत्येक 40 वर्ग किलोमीटर के लिए, एक खोया हुआ जहाज है। समुद्र और महासागरों के तल पर प्राचीन रोमन जहाज, स्पेनिश और पुर्तगाली विजेताओं के कारवाले और गैलियन छिपे हुए हैं। उनके पास पेरू का सोना और मैक्सिको की चांदी, भारत से कीमती पत्थरों के माल के साथ अंग्रेजी उपनिवेशवादियों के युद्धपोत, अफ्रीका से हाथी दांत और आबनूस, मूंगों और मोतियों से लदे मध्य और सुदूर पूर्व के नाविकों के जहाज, समुद्री लुटेरों के हल्के ब्रिगेंटाइन हैं, जिनके समुद्री जहाजों के तकनीकी सुधार, उनके उपकरणों और विभिन्न समुद्री सुरक्षा नियमों के अनुप्रयोग के बावजूद, समुद्र में जहाज़ों के मलबे की संख्या महत्वपूर्ण बनी हुई है। विदेशी आंकड़ों के अनुसार, अकेले 1979-1983 में, 8.5 मिलियन पंजीकृत टन के कुल सकल टन भार वाले 1,199 बड़े जहाज नष्ट हो गए। अकेले 1979 में, बड़े जहाजों पर दो हजार से अधिक लोगों की मौत हो गई। प्रत्येक मामले में इतनी बड़ी संख्या में जहाजों के डूबने के कारण बेहद विविध और व्यक्तिगत हैं। साथ ही, उनमें से आप विशिष्ट पा सकते हैं और उन्हें घटनाओं के प्रकार (आग, रिसाव, तूफानी मौसम में जहाज को चट्टानों पर फेंकना, जहाज पर अनुचित लोडिंग और लहरों और हवा के प्रभाव में पलट जाना) के अनुसार वर्गीकृत कर सकते हैं। स्थिरता की हानि, अन्य जहाजों के साथ टकराव, आदि के कारण) किसी भी सूचीबद्ध कारण से जहाज की मौत हमें याद दिलाती है कि नेविगेशन में, गतिविधि के किसी भी क्षेत्र में, तकनीकी कारकों के अलावा, मानव कारक भी एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि कोई भी तकनीकी उपलब्धि और सुधार नेविगेशन की कला और उन्हें सौंपे गए जहाज और मानव जीवन के लिए चालक दल की उच्च जिम्मेदारी महसूस करने की जगह नहीं ले सकता है। ज्यादातर मामलों में, चालक दल स्वयं अपने जहाज के बचाव का सामना नहीं कर पाते हैं और संकट संकेत भेजकर मदद मांगते हैं, यह अतिशयोक्ति के बिना कहा जा सकता है कि प्राचीन क्रेटन, मिस्र, फोनीशियन (2000-1500) के जहाजों के पहले ज्ञात जहाज़ के मलबे के बाद से। BC) .), संकट संकेत सबसे महत्वपूर्ण संकेत है। समुद्री सिग्नल उत्पादन के इतिहास से, संकट संकेत भेजने के कई अलग-अलग तरीके ज्ञात हैं। इसके लिए, निम्नलिखित का उपयोग किया गया था: ड्रम, एक घंटी, एक सायरन, एक बिगुल, एक सींग, टार, तेल या ईंधन तेल के जलते बैरल से धुआं, एक के डेक पर एक विशेष ब्रेज़ियर पर जलाई गई आग की आग जहाज, एक गेंद के साथ संयोजन में विभिन्न गहरे रंगों के झंडे, धीरे-धीरे हाथों को ऊपर उठाना और नीचे करना, और रात में - जले हुए तेल लालटेन को ऊपर उठाना और कम करना। बोतल और कबूतर मेल का उपयोग किया जाता था, लेकिन इस तरह से भेजी गई खबरें किसी या प्राप्तकर्ता तक तब पहुंचती थीं जब मदद के लिए पुकारने वाले पहले ही मर चुके होते थे, बारूद के आविष्कार के साथ, बंदूक और अन्य बंदूकों से समय-समय पर एकल तोप के गोले दागे जाते थे, बारूद का प्रक्षेपण किया जाता था। रॉकेट, फ़्लेयर, आमतौर पर लाल, आदि को संकट संकेत माना जाने लगा। रेडियो के आगमन के साथ, रेडियोटेलीग्राफ और रेडियोटेलीफोन संकट संकेतों का उपयोग किया जाने लगा, हाल के वर्षों में कृत्रिम पृथ्वी उपग्रहों (एईएस) के माध्यम से संकेतों के स्वागत और प्रसारण द्वारा पूरक, संकट संकेतों का वर्गीकरण उनकी उपस्थिति के समय को दर्शाता है। यदि कबूतर या बोतल मेल प्राचीन काल में ज्ञात थे, तो संकट संकेतों को रिले करने के लिए उपग्रहों का उपयोग 20 वीं शताब्दी के 70-80 के दशक में हुआ था, वर्तमान में, सभी जहाजों में रेडियो स्टेशन होते हैं, और जहाजों से जुड़े सभी तटीय स्टेशन होते हैं निर्धारित समय पर छह मिनट के लिए एक घंटे के लिए, उन्हें सभी प्रसारण बंद करने और रेडियोटेलीग्राफ संकट आवृत्ति - 500 kHz पर सुनने की आवश्यकता होती है, जिसे 1927 में रेडियोटेलीग्राफ द्वारा संकट संकेतों को प्रसारित करने के लिए एकल अंतरराष्ट्रीय आवृत्ति के रूप में मान्यता दी गई थी। मौन की यह अवधि दिन में 48 बार होती है। रेडियो ऑपरेटर यह देखने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि क्या एसओएस संकट संकेत हवा में सुना जाएगा। रेडियोटेलीफोन मोड में, संकट संकेत हर घंटे शून्य से तीसरे मिनट और 30वें से 33वें मिनट तक 2182 kHz की आवृत्ति पर प्रसारित होते हैं रूस, रेडियो का उपयोग करके दुर्घटनाओं के बारे में जानकारी का प्रसारण पहली बार 1899 में रेडियो के आविष्कारक और उनके सहायकों द्वारा किया गया था। 1899 की शरद ऋतु में, युद्धपोत एडमिरल जनरल अप्राक्सिन तेज हवा के कारण गोटलैंड द्वीप (बाल्टिक सागर) के पास चट्टानों पर गिर गया था। सफल बचाव के लिए आपातकालीन जहाज और तट के बीच तेज़ और विश्वसनीय संचार आवश्यक था। रेडियो का उपयोग करके ऐसा संचार ए.एस. द्वारा किया गया था। पोपोव। बचाव अभियान पूरी तरह सफल रहा. 1903 में, बर्लिन में एक रेडियोटेलीग्राफ सम्मेलन आयोजित किया गया था, जिसके प्रतिनिधियों को जहाज और तटीय रेडियो स्टेशनों के बीच एक रेडियो संचार प्रणाली विकसित करनी थी। इसमें रूस सहित आठ समुद्री शक्तियों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। इसके अलावा, रूसी प्रतिनिधियों में ए.एस. थे। पोपोव। सम्मेलन में एकल रेडियो संकट संकेत स्थापित करने का प्रयास किया गया। सबसे पहले, अक्षर संयोजन SSSDDD प्रस्तावित किया गया था। हालाँकि, अंग्रेजी रेडियोटेलीग्राफ कंपनी मार्कोनी ने अपने सिस्टम के रेडियो उपकरणों से लैस जहाजों के लिए अपने स्वयं के संकट संकेत - एसओडी - की पेशकश की, जिसे कई लोगों ने सुविधाजनक माना। लेकिन प्रतिनिधि किसी आम निर्णय पर नहीं पहुंचे। अतः अक्टूबर 1906 में बर्लिन में भी एक नया सम्मेलन आयोजित किया गया, जिसमें 29 देश पहले से ही उपस्थित थे। जर्मन प्रतिनिधिमंडल ने SOE (तीन बिंदु - तीन डैश - एक बिंदु) संयोजन का प्रस्ताव रखा। हालाँकि, इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया था, क्योंकि मोर्स कोड में अक्षर ई, एक बिंदु द्वारा प्रेषित होता है और लंबी दूरी के रिसेप्शन या अतिभारित एयरवेव्स के दौरान छूट सकता है। विभिन्न विकल्पों पर चर्चा करने की प्रक्रिया में, जर्मन संस्करण - एसओई - का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा गया था - अक्षर ई को एस के साथ प्रतिस्थापित करना। परिणाम एक बहुत ही लयबद्ध एसओएस सिग्नल था, जिसे मोर्स कोड में तीन डॉट्स, तीन डैश, तीन डॉट्स के रूप में परिवर्तित किया गया था। सभी सिग्नल वर्ण अक्षरों के बीच बिना रुके, एक साथ प्रसारित होते हैं। जिस व्यक्ति ने इस संकेत का प्रस्ताव रखा था वह एक संगीतकार था और उसका मानना ​​था कि इस तरह का अक्षर संयोजन प्रस्तावित सभी में से सबसे अधिक सुरीला था।

एसओएस को ठीक से सिग्नल कैसे दें?

तीन छोटी बीप, तीन लंबी बीप और फिर तीन छोटी बीप। "टाउन" में ओलेनिकोव और स्टॉयनोव द्वारा स्थिति को अच्छी तरह से निभाया गया था, सैमुअल मोर्स एक बहुत ही चौकस व्यक्ति थे: "एक लंबा, दो छोटा" (स्नानघर में)। और एसओएस तीन बिंदु, तीन डैश, तीन बिंदु है। आंतरायिक संकेत, प्रकाश.

एसओएस दिवस. मई दिवस (संकट संकेत)

मई दिवस (उच्चारण "मेडी" या "मेडे") - अंतरराष्ट्रीय संकेतरेडियोटेलीफोन (आवाज) संचार में संकट, रेडियोटेलीग्राफ संचार में एसओएस सिग्नल के समान (मोर्स कोड का उपयोग करके)। इसका उपयोग उन स्थितियों में किया जाता है जो मानव जीवन के लिए तत्काल खतरा पैदा करते हैं, जैसे संकट में जहाज और विमान। सिग्नल को लगातार तीन बार प्रसारित किया जाता है: "मई दिवस, मई दिवस, मई दिवस" ​​ताकि इसे कुछ समान-ध्वनि वाले वाक्यांश के साथ भ्रमित करने की संभावना को समाप्त किया जा सके, और संकट संकेत को संकट संकेत के बारे में संदेश से अलग करना आसान हो सके। .

"मई दिवस" ​​का अंग्रेजी से शाब्दिक अनुवाद "मई दिवस" ​​है। यह वाक्यांश फ़्रेंच m"aidez का एक अनुमानित अंग्रेजी प्रतिलेखन है - वाक्यांश venez m"aider ("मेरी सहायता के लिए आओ", "मेरी मदद करो") का संक्षिप्त संस्करण। मानक फ़्रेंच में, न तो m"aidez और न ही m"aider का उपयोग मदद के लिए कॉल के रूप में किया जाता है। खतरे के मामले में, फ्रांसीसी चिल्लाते हैं "À l'aide!" या "औ सेकोर्स!" .

मेयडे का आविष्कार 1923 में लंदन के क्रॉयडन हवाई अड्डे के वरिष्ठ रेडियो ऑपरेटर फ्रेडरिक स्टेनली मॉकफोर्ड द्वारा किया गया था। उनसे एक ऐसे सिग्नल का प्रस्ताव देने के लिए कहा गया था जिसे सामान्य रेडियो संदेशों के साथ भ्रमित करना मुश्किल होगा और जिसे खराब रेडियो स्थितियों में आसानी से समझा जा सकता है। मॉकफोर्ड को इसलिए चुना गया क्योंकि उस समय क्रॉयडन से अधिकांश उड़ानें पेरिस के ले बॉर्गेट हवाई अड्डे के लिए थीं।

मेयडे सिग्नल का उपयोग किसी भी स्थिति में किया जाता है जो मानव जीवन के लिए तत्काल खतरा पैदा करता है। ऐसी स्थितियों में शामिल हैं, उदाहरण के लिए, विस्फोट, आग, डूबने का आसन्न खतरा आदि। समुद्री जहाज पर, इसे केवल कप्तान के आदेश से ही स्थानांतरित किया जा सकता है। ऐसी स्थितियों में जो जीवन के लिए खतरा नहीं हैं, अन्य संकेतों का उपयोग किया जाता है।

मई दिवस को किसी भी आवृत्ति पर प्रसारित किया जा सकता है। हालाँकि, विशेष रूप से संकट संकेतों को प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन की गई आवृत्तियाँ हैं। समुद्री बचाव और हवाई यातायात नियंत्रण सेवाएं लगातार इन आवृत्तियों को सुनती हैं, और उन पर सामान्य रेडियो संचार निषिद्ध है, इसलिए सिग्नल प्राप्त होने की संभावना अधिक है। समुद्र में विभिन्न समुद्री नेविगेशन क्षेत्रों में, विमानन में इन उद्देश्यों के लिए 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, 16420 kHz की आवृत्तियों का उपयोग किया जाता है;

स्थानीय आपातकालीन आवृत्तियाँ भी हैं। उदाहरण के लिए, 27.065 मेगाहर्ट्ज (एसआई-बीआई ग्रिड सी का चैनल 9 - "आपातकालीन") संकट और सुरक्षा आवृत्ति है। मॉस्को क्षेत्र में यह मॉस्को रेस्क्यू सर्विस (कॉल साइन "साल्वेशन") है।

1 फरवरी 2009 को, अंतर्राष्ट्रीय कॉस्पास-सरसैट सिस्टम ने 121.5/243 मेगाहर्ट्ज बीकन सिग्नलों का उपग्रह प्रसंस्करण बंद कर दिया। सभी बीकन मालिकों और उपयोगकर्ताओं को यथाशीघ्र 121.5/243 मेगाहर्ट्ज बीकन को 406 मेगाहर्ट्ज बीकन से बदलना चाहिए।

कॉस्पास-सरसैट सिस्टम द्वारा केवल 406 मेगाहर्ट्ज बीकन से सिग्नल का पता लगाया जाता है। यह समुद्री रेडियो बीकन (एमआरबी), विमानन रेडियो बीकन (एआरबी) और व्यक्तिगत रेडियो बीकन (पीआरबी) पर लागू होता है। साथ ही, अन्य उपकरण (जैसे उत्तरजीविता प्रणाली और निकटता ट्रांसमीटर) जो 121.5 मेगाहर्ट्ज आवृत्ति पर काम करते हैं और उन्हें उपग्रह प्रसंस्करण की आवश्यकता नहीं होती है, वे 121.5 मेगाहर्ट्ज आवृत्ति पर उपग्रह प्रसंस्करण की समाप्ति से प्रभावित नहीं होते हैं। 121.5 मेगाहर्ट्ज आवृत्ति के उपग्रह प्रसंस्करण को बंद करने का निर्णय अक्टूबर 2000 में कॉस्पास-सरसैट काउंसिल (एससीएस-25) के 25वें सत्र में किया गया था। यदि आपातकालीन सेवाएं मई दिवस सिग्नल को स्वीकार नहीं करती हैं, तो जिसने भी इसे सुना है उसे इसे दोहराना चाहिए। इस प्रकार, उन जहाजों को सहायता प्रदान की जा सकती है जो बचाव सेवाओं के साथ सीधे रेडियो संचार से परे हैं। 1 जनवरी 2005 से, आवृत्ति 406.025 मेगाहर्ट्ज का भी उपयोग किया गया है।

कई देशों में ग़लत संकट संकेत भेजना अपराध माना जाता है। यह बचाव कार्यों की उच्च लागत और इसमें शामिल लोगों के जोखिम के कारण है।

स्केलेटन तट को ग्रह पर सबसे असामान्य स्थानों में से एक माना जाता है। यह उस मिथक को तुरंत दूर करने लायक है जो किनारे पर चलने के खतरों के बारे में बताता है।

दरअसल, इस जगह का नाम इस वजह से पड़ा क्योंकि लहरें लगातार कुछ न कुछ किनारे पर लाती रहती हैं।

ये लोगों के अवशेष हैं, और अजीब हड्डियाँ हैं, और जो जहाज़ हुआ करते थे। स्क्रैप धातु के ढेर, जिनके बीच पूर्व मानव उपयोग की विभिन्न वस्तुओं को पहचाना जा सकता है, कई कहानियां बताएंगे।

और, निःसंदेह, कंकालों के किनारे चलते समय, आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना होगा कि रेत में कहीं न कहीं कंकाल के अवशेष होंगे जिन पर आप शायद यात्रा कर सकते हैं...

कंकाल तट कहाँ है?

तट का स्थान अपने आप में अनुकूल नहीं है। यह वह स्थान है जहां महासागर और रेगिस्तान टकराते हैं, सबसे शुष्क और सबसे जलविहीन नामीब है। साथ ही इसे सबसे खतरनाक माना जाता है.

क्षेत्रीय इकाई जहां कंकाल तट स्थित है, नामीबिया गणराज्य है।

तट की लंबाई 2000 किमी है। यह कुनेनेना नदी (नामीबिया और अंगोला की सीमा) के मुहाने से शुरू होती है और स्वकोपमुंड (रेगिस्तान का दक्षिणी भाग) तक फैली हुई है।

इस क्षेत्र की एक खास बात यह है कि यहां लगातार कोहरा छाया रहता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि ठंडी धारा हवा लाती है जो गर्म रेगिस्तान को ठंडा करती है।

परिणामस्वरूप जब गर्म और ठंडी हवाएं टकराती हैं तो कोहरा बनता है। यह लगभग पूरे वर्ष मनाया जाता है।

कंकाल तट कैसे बना?

यहाँ तट पर ही कंकाल पाए जाते हैं। उनमें से कुछ बहुत पुराने हैं.

ये सिर्फ इंसानों के ही नहीं बल्कि जानवरों के भी अवशेष हैं। यहां लहरें तेज़ हैं और लहरें तेज़ हैं।

ऐसी स्थितियाँ जहाजों के लिए अनुकूल नहीं कही जा सकतीं, जो अक्सर टूट जाती थीं, विशेषकर पिछली शताब्दियों में, जब बड़े जहाज नहीं थे। आधुनिक प्रौद्योगिकियाँऔर एक बेहतर जगह पर जाने का अवसर।

पहले अफ़्रीकी संस्कृति नामीबिया में रहने वाले लोगों को इस तट पर जाने की इजाज़त नहीं देती थी, क्योंकि इसे ख़तरनाक माना जाता था। जहाज भी उनकी मर्जी से यहां नहीं लाए गए।

भौगोलिक रूप से, यह ऐसा है कि धारा तट की ओर बढ़ती है, और यदि लहरें तेज़ हैं, तो जहाज नियंत्रण खो सकता है, यहाँ जा सकता है और बाद में दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है।

ऐसे जहाज़ों पर सवार बहुत से लोग पानी में मर गये। लेकिन कुछ बच गए...

वे कंकालों के तट पर चढ़ गए और जीवित रहने की कोशिश की, लेकिन इस तथ्य के कारण कि रेगिस्तान बहुत शुष्क है और जीवन के लिए बिल्कुल प्रतिकूल है, पीने का पानी नहीं है, और निकटतम बस्तियां बहुत दूर हैं, व्यावहारिक रूप से कोई संभावना नहीं थी उत्तरजीविता।

इसके अलावा किनारे पर आप व्हेल के कंकाल पा सकते हैं, जो सक्रिय धाराओं द्वारा यहां लाए जाते हैं।

तट पर लहरें हमेशा तेज़ होती हैं। लगातार हवाएँ भी चलती रहती हैं जो धीरे-धीरे समुद्र तट को स्थानांतरित कर देती हैं। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि हवा समुद्र की बजाय अव्यवस्थित ढंग से रेत को पानी में ले जाती है।

कंकाल तट पर जीवन

इस तथ्य के बावजूद कि यह सूखा है और यहां रहना लगभग असंभव है, आप स्केलेटन तट पर कई जानवर पा सकते हैं।

इसके अलावा, ये रेत में रहने वाले छोटे कीड़े नहीं हैं, बल्कि स्तनधारी हैं:

• लकड़बग्घा;
• सियार;
• सिंह;
• हाथी;
• गैंडा;
• जेब्रा;
• कुडु;
• मृग.

हाँ, यहाँ अफ़्रीकी शेर भी हैं। वे, लकड़बग्घा और सियार की तरह, सील जैसे अन्य जानवरों के बच्चों को खाते हैं। यदि बच्चा कमज़ोर हो जाता है, तो वह पैक से लड़ता है और खा लिया जाता है।

अधिकांश जानवर कंकालों के तट से दूर रहते हैं, लेकिन नियमित रूप से पानी पीने आते हैं। इनका निवास स्थान सूखी नदियों वाले छोटे मरूद्यान हैं। इस तथ्य के बावजूद कि नदियाँ हर कुछ वर्षों में पानी से भर जाती हैं, यहाँ बहुत सारे पौधे हैं, इसलिए जानवरों का साथ अच्छा रहता है।

स्केलेटन तट पर करने के लिए बहुत सारी दिलचस्प चीज़ें हैं। तो, सोमाली समुद्री डाकू भी इन स्थानों पर बर्बाद हो गए थे, इसलिए आप उनके जहाज के अवशेष पा सकते हैं, जो किनारे से पलटा हुआ था, पानी में मजबूती से पड़ा हुआ था, किनारे से ज्यादा दूर नहीं। जहाज समुद्री डाकू जहाज के आकार में लोहे के ढेर जैसा दिखता है।

अजीब तरह से, यह तट दक्षिण अफ्रीका में वैज्ञानिकों द्वारा सबसे अधिक देखी जाने वाली जगहों में से एक माना जाता है।

प्रकृति वृत्तचित्रों का फिल्मांकन करते समय, इस स्थान पर आए बिना जाना दुर्लभ है, इसलिए रिकॉर्डिंग पर एक नज़र डालें वीडियोऔर पेशेवरों का काम एक बड़ी सफलता है।

यह दुर्लभ है, लेकिन आप यहां बड़ी संख्या में हाथियों को शराब पीने के लिए आते देख सकते हैं। नजारा अद्भुत है.

यहां एक पेड़ भी है. इसका तना डेढ़ मीटर चौड़ा है, लेकिन इसकी ऊंचाई केवल 30 सेंटीमीटर है।

हालाँकि, पौधे का तना ही वह सब कुछ नहीं है: इसने दो घुमावदार शाखाएँ भेजी हैं जिनमें आप भ्रमित हो सकते हैं।

यह सोचना कि यहाँ बिल्कुल सुनसान है, कम से कम मूर्खतापूर्ण है। यदि आप स्केलेटन तट पर जाने की योजना बना रहे हैं, तो आपको ऊंटों पर सवार पुलिसकर्मी भी मिलेंगे, इसलिए अस्वस्थ उत्साह के साथ रेत में खजाना खोदने की कोशिश किए बिना, विनम्र व्यवहार करने की सलाह दी जाती है (उन्हें शिकारी माना जा सकता है)।

वैसे, खज़ानों की बात करें तो कई मान्यताएँ दावा करती हैं कि वे यहाँ मौजूद हैं। हालाँकि अभी तक कोई पुष्टि नहीं हो पाई है.

ऐसा ही होता है

एसओएस समुद्र में संकट में मदद के लिए एक रेडियो सिग्नल है। मोर्स कोड में तीन बिंदु, तीन डैश और तीन और बिंदुओं का संयोजन होता है। यह विचार कि एसओएस अंग्रेजी वाक्यांश "सेव अवर सोल्स" या "सेव अवर शिप" का संक्षिप्त रूप है, एक सुंदर किंवदंती है। वास्तव में, कोई डिकोडिंग नहीं है, बस बिंदुओं, डैश, बिंदुओं को जोड़ना है - सबसे सरल और सबसे विशिष्ट संयोजन।

एसओएस सिग्नल का इतिहास

समान एसओएस संकट संकेत को समुद्री समुदाय द्वारा 3 अक्टूबर, 1906 को बर्लिन में एक अंतरराष्ट्रीय रेडियोटेलीग्राफ सम्मेलन में अपनाया गया था। इस मुद्दे पर चर्चा लंबी और जटिल थी. इससे पहले, रेडियो उपकरण बनाने वाली प्रत्येक कंपनी को नाविकों को उसके द्वारा विकसित अपने स्वयं के सिग्नल का उपयोग करने की आवश्यकता होती थी। उदाहरण के लिए, अमेरिकियों ने एनजी सिग्नल की पेशकश की, मार्कोनी वायरलेस टेलीग्राफ कंपनी, जो ग्रेट ब्रिटेन के हितों का प्रतिनिधित्व करती थी, के पास सीक्यू सिग्नल था, जिसका अर्थ है "जल्दी आओ, खतरा", जर्मन चिंता स्लीबी-आर्को के पास एसओई सिग्नल था। हालाँकि, पहले और दूसरे मामले में, एक महत्वपूर्ण खामी थी - जर्मन संस्करण में ट्रांसमिशन की जटिलता, अंत में केवल एक बिंदु बजता था, जो खराब श्रव्यता और रेडियो हस्तक्षेप के साथ गलतफहमी पैदा कर सकता था। एसओएस को इसकी सरलता के कारण ही चुना गया था। उनका कहना है कि सम्मेलन में भौतिकविदों, संगीतकारों और मनोवैज्ञानिकों की राय सुनी गई जिन्होंने इसमें सलाहकार के रूप में काम किया। पहली बार, एसओएस सिग्नल को उसी वर्ष, 1906 में, 10 जून, 1909 को स्टीमरशिप इरबिस से हवा में सुना गया था, एसओएस को यात्री जहाज कनार्ड के कप्तान द्वारा हवा में भेजा गया था, जो संकट में था; अज़ोरेस के पास. कनार्ड बच गया।

तीन मिनट का मौन

1927 में, वाशिंगटन में एक अंतर्राष्ट्रीय रेडियोटेलीग्राफ सम्मेलन ने समुद्र में संकट संकेतों को प्रसारित करने के लिए एकल अंतर्राष्ट्रीय आवृत्ति - 500 किलोहर्ट्ज़ की स्थापना की, और अन्य प्रसारणों के लिए इसके उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया। एसओएस सिग्नल की शुरुआत के बाद से, दिन में अड़तालीस बार, यानी हर घंटे 15वें से 18वें मिनट तक और 45वें से 48वें मिनट तक, रेडियो पर तीन मिनट का मौन रखा गया। इस समय, सभी देशों के रेडियो ऑपरेटर वायु तरंगों को सुन रहे थे कि क्या किसी से मदद की पुकार आएगी। यह 1 फरवरी 1999 तक जारी रहा, जब दुनिया एक नई सिग्नलिंग प्रणाली में बदल गई जो प्रत्यक्ष-मुद्रण उपकरणों और फैक्स मशीनों का उपयोग करके स्वचालित संचार की अनुमति देती है।

"तीन मिनट का मौन"

जी व्लादिमोव

जॉर्जी व्लादिमोव का एक अद्भुत उपन्यास। यह 1969 में लिखा गया था, फिर "न्यू वर्ल्ड" पत्रिका में प्रकाशित हुआ, बैंकनोट्स के साथ एक अलग संस्करण 1976 में प्रकाशित हुआ और अब प्रकाशित नहीं हुआ, क्योंकि व्लादिमोव ने जल्द ही खुद को असंतुष्टों के बीच पाया। "थ्री मिनट्स ऑफ साइलेंस" मछुआरों के जीवन और कार्य के बारे में बात करता है। उपन्यास व्लादिमोव की छापों के आधार पर लिखा गया था, जो मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर "वसाडनिक" पर एक डेक नाविक के रूप में उत्तरी अटलांटिक के तीन समुद्रों के माध्यम से रवाना हुए थे। ये 1962 की बात है. जहाज़ पर कोई नहीं जानता था कि वह नाविक नहीं, बल्कि एक लेखक है और साहित्यिक समाचार पत्र द्वारा भेजा गया है। उन्होंने सोचा कि वह एक पूर्व टैक्सी ड्राइवर था जिसने वोल्गा पर पैसा कमाया था।

15 अप्रैल 1972 को अमेरिकी युद्धपोत थियोडोर रूजवेल्ट के रेडियो ऑपरेटर को एक एसओएस सिग्नल प्राप्त हुआ। डूबते टाइटैनिक की सहायता के लिए कॉल के साथ मोर्स कोड हेडफ़ोन में मौजूद स्टेटिक को तोड़ दिया! रेडियो ऑपरेटर लॉयड डेटमर ने फैसला किया कि वह पागल था। लेकिन बस मामले में, उसने किनारा मांगा। क्या यह काफ़ी है? हो सकता है, वास्तव में, कोई डूब रहा हो। किनारे से प्रतिक्रिया आश्चर्यजनक रूप से शांत और अजीब थी: एसओएस सिग्नल का जवाब न दें, उसी पाठ्यक्रम का पालन करें।
पहले से ही बंदरगाह में, कप्तान सहित युद्धपोत के चालक दल को समझाया गया था कि टाइटैनिक, जो 15 अप्रैल, 1912 को बहुत पहले डूब गया था, स्वाभाविक रूप से मदद के लिए कॉल नहीं भेज सकता था। और वहां कोई एसओएस सिग्नल ही नहीं था। या तो रेडियो ऑपरेटर चीज़ों की कल्पना कर रहा था, या कोई भद्दा मज़ाक कर रहा था।

हालाँकि, डेटमर को यह संदेहास्पद लगा कि हवा में उसकी बकवास या अनिर्दिष्ट गुंडागर्दी के बारे में स्पष्टीकरण विशेष सेवाओं के प्रतिनिधियों द्वारा दिए गए थे, न कि सैन्य अधिकारियों द्वारा। और उन्होंने एक जांच शुरू की - पहले तो केवल जिज्ञासावश। और फिर मैं इतना बहक गया कि मानसिक अस्पताल में पहुंच गया। लेकिन इससे पहले, मैं अभी भी बहुत सी दिलचस्प चीजें खोजने में कामयाब रहा। डेटमर को सैन्य अभिलेखागार में अपने साथी रेडियो ऑपरेटरों से रिपोर्ट मिली कि उन्हें भी कथित तौर पर टाइटैनिक से अजीब रेडियोग्राम प्राप्त हुए थे। मैंने तारीखें फिर से लिखीं: 1924, 1930, 1936, 1942: मैंने एक तालिका संकलित की और बस गणना की कि रेडियो भूत लगभग हर छह साल में एक बार दिखाई देते हैं।

1978 में, डेटमर पहले से ही विशेष रूप से सिग्नल की प्रतीक्षा कर रहा था। और उन्होंने आश्वासन दिया कि उन्हें यह मिल गया है। 1984 और 1990 में क्या हुआ, इसके बारे में कुछ भी पता नहीं है. रेडियो ऑपरेटर-शोधकर्ता का बाल्टीमोर (यूएसए) में न्यूरोसिस क्लिनिक में इलाज चल रहा था। लेकिन अप्रैल 1996 में, कनाडाई जहाज क्यूबेक द्वारा प्राप्त टाइटैनिक के एक और एसओएस सिग्नल के बारे में कनाडाई अखबार द सन में एक नोट छपा।
कुछ वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि "अंतरिक्ष-समय क्षेत्र में एक रेडियो सिग्नल का एक प्रेत बन गया है।" उनका कहना है कि वह समय-समय पर पकड़े जाते हैं। और यदि
चूंकि प्रेत के "रेडियो भौतिकीकरण" की आवृत्ति की गणना सही ढंग से की गई है, इसलिए इसकी अगली उपस्थिति 2002, 2008 और 2014 में होने की उम्मीद की जानी चाहिए।

टाइटैनिक का रेडियो कक्ष (फिल्मांकन के लिए पुनर्निर्माण)

अन्य वैज्ञानिकों का दावा है कि टाइटैनिक से एसओएस सिग्नल ने दोनों दिशाओं में समय मारा। यानी इसे 1906, 1900, 1894 (और इसी तरह) वर्षों में पकड़ा जाना चाहिए था। अफ़सोस, सदी की शुरुआत में रेडियो एक महँगी विदेशी चीज़ थी। पोपोव ने 1895 में इसका आविष्कार किया था।

और फिर भी, सिग्नल पकड़ लिया गया। दिमाग से. 1896 में, एक बिल्कुल अज्ञात लेखक, मॉर्गन रॉबर्टसन की एक पुस्तक इंग्लैंड में प्रकाशित हुई थी। उनके उपन्यास फ़ुटिलिटी में एक विशाल यात्री स्टीमशिप के डूबने का विस्तार से वर्णन किया गया है। मृत्यु का स्थान - अटलांटिक, इंग्लैण्ड से अमेरिका के रास्ते में। समय वसंत 1912 है। जहाज का नाम "टाइटन" है। अच्छा, क्या यह रहस्यवादी नहीं है?
सबसे हताश विसंगतिपूर्ण शोधकर्ताओं को यकीन है कि असली टाइटैनिक के कप्तान एडवर्ड स्मिथ को आपदा से कुछ समय पहले अपना स्वयं का एसओएस सिग्नल प्राप्त हुआ था। माना जाता है कि यह उसकी स्तब्धता, पाठ्यक्रम बदलने के उसके अप्रत्याशित प्रयास को समझा सकता है। और तथ्य यह है कि मदद के लिए वास्तविक संकेत बहुत देर से प्रसारित किया गया था।

आइए इसका पता लगाएं। जहाज "ओलंपिक" और "कार्पेथिया" को 23:17 पर टाइटैनिक से एक एसओएस प्राप्त हुआ। टाइटैनिक सुबह 2:20 बजे डूब गया। "कार्पैथिया" 4 घंटे 38 मिनट पर आपदा स्थल पर पहुंची। यानी करीब छह घंटे लग गये. सब कुछ ठीक लग रहा था: कार्पेथिया टाइटैनिक से लगभग 200 किलोमीटर की दूरी पर स्थित था। एकमात्र चीज़ जो नहीं जुड़ती वह यह है: टाइटैनिक रात 11:40 बजे हिमखंड से टकराया और इस प्रकार 23 मिनट पहले एसओएस नहीं भेजा जा सका। वह आधी रात के आसपास मदद के लिए चिल्लाने लगा और उसकी आवाज 900 किलोमीटर दूर जहाज "सिनसिनाटी" पर सुनाई दी।

भावात्मक बचाव संकेत कम उड़ान वाले हवाई जहाजों और हेलीकॉप्टरों के साथ-साथ निकट से गुजरने वाले जहाजों को भी दिखाई देते हैं। हवा से अधिक दृश्यता के लिए, जमीन पर पर्याप्त आकार के बचाव सिग्नल बनाना बेहतर है। ये रेत में, बर्फ में, चमकीले, पैराशूट से कटे हुए टुकड़े, चमकीले कपड़े आदि के निशान हो सकते हैं। हवाई जहाज दुर्घटना के दौरान पायलटों द्वारा दिए गए बचाव संकेत नीचे दिए गए हैं।

भू-आधारित संकट संकेतों की अंतर्राष्ट्रीय तालिका।

संकट संकेतों को डिकोड करना:

2-दवाओं की जरूरत है

4 - पानी और भोजन की जरूरत

5-हथियार और गोला बारूद चाहिए

6 - मानचित्र और दिशा सूचक यंत्र आवश्यक

7 - चेतावनी प्रकाश और बैटरी की आवश्यकता है

8- मोक्ष की दिशा बताएं

9- हम इस दिशा में आगे बढ़ रहे हैं

10-उतारने की कोशिश करना

11 - विमान क्षतिग्रस्त हो गया है

12 - यहां सुरक्षित लैंडिंग है

13- तेल और भोजन चाहिए

14- सब कुछ सामान्य है

18 - इंजीनियर की आवश्यकता है

19 - हमने सभी लोगों को पाया

20 - जहाज क्षतिग्रस्त हो गया है

आप बचाव संकेत देने के लिए धुएं वाली आग, सिग्नल फ़्लेयर, लालटेन, सिग्नल दर्पण और सीटी का भी उपयोग कर सकते हैं।

अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार त्रिकोण के आकार में जलाई गई तीन आग एक संकट संकेत हैं। वैकल्पिक रूप से, आग को एक दूसरे से लगभग 25 मीटर की दूरी पर एक पंक्ति में रखा जा सकता है। तीन आग तैयार करें, लेकिन आवश्यकतानुसार एक जलाएं और अन्य दो जलाएं। यह आपको मदद की प्रतीक्षा करते समय एक साथ तीन आग जलाने के बजाय एक ही आग जलाए रखने की अनुमति देगा। आख़िरकार, आपको काफी लंबा इंतज़ार करना पड़ सकता है।

प्रकाश सिग्नल 6 फ्लैश प्रति मिनट की आवृत्ति पर दिए जाते हैं, यानी हर 10 सेकंड में एक बार, फिर एक मिनट का इंतजार और फिर 6 सिग्नल।

ध्वनि संकेत प्रकाश संकेतों के समान ही दिए जाते हैं - प्रति मिनट 6 संकेत।

यदि आपके या समूह के पास रेडियो ट्रांसमीटर है, तो आपके पास संकट संकेत प्रसारित करने की क्षमता है। संदेश निम्नलिखित क्रम में भेजा गया है:

अंतर्राष्ट्रीय संकट संकेत - "मई दिवस, मई दिवस"

यदि उपलब्ध हो तो कॉल साइन करें

समूह में लोगों की संख्या

यदि आवश्यक हो तो चिकित्सा सहायता का अनुरोध करें

एक विकल्प के रूप में, आप मोर्स कोड में मदद के लिए सिग्नल प्रसारित कर सकते हैं। ऐसे संकेतों की सीमा बहुत अधिक होती है। एक अलग लेख में हम रेडियो संचार के नियमों और रेडियो के माध्यम से संकट संकेत भेजने पर करीब से नज़र डालेंगे।

09.07.2010 - 22:02

समुद्र में आपदाएँ अपरिहार्य हैं। सैकड़ों वर्षों के समुद्री इतिहास में, समुद्री खोजकर्ताओं को इस प्रश्न का सामना करना पड़ा है: यदि त्रासदी होती है, तो मदद के लिए कैसे कॉल करें?

"मेई-डे"

इन वर्षों में, बहुत सारे संकेत सामने आए हैं जिनका केवल एक ही मतलब है - कोई संकट में है। इनमें थोड़े-थोड़े अंतराल पर सुनाई देने वाली तोप से दागे गए गोले, और पाल, और नारंगी धुआं या लाल रॉकेट का एक निश्चित संयोजन शामिल था।

कभी-कभी परेशानी का संकेत विशेष झंडों से दिया जाता था जिन्हें 4-5 मील दूर से देखा जा सकता था। अंतर्राष्ट्रीय सिग्नल संहिता के तहत सहायता के अनुरोध को एक साथ उठाए गए दो झंडों द्वारा दर्शाया जाता है: एक चेकर वाला नीला-सफेद झंडा और एक धारीदार नीला-सफेद-लाल झंडा।

रेडियोटेलीफोन संचार के आगमन के साथ, आपातकालीन कॉल संकेतों का जन्म हुआ: "मेई-डे"। कभी-कभी ऐसे संकेत को "मई दिवस" ​​​​कहा जाता है, लेकिन यह गलत है। दरअसल, फ्रेंच में इसका मतलब है "मेरी मदद करो"। किसी भी मामले में, इसे किसी भी आवृत्ति पर प्रसारित करने के लिए पर्याप्त है - और हर कोई समझ जाएगा कि आप मुसीबत में हैं।

आज, लगभग 2,000 तरीके हैं जिनसे एक जहाज किसी आपदा के बारे में बचावकर्ताओं को सूचित कर सकता है। और निश्चित रूप से, इनमें मदद के लिए दुनिया की सबसे प्रसिद्ध कॉल - एसओएस सिग्नल शामिल है, जो मोर्स कोड के आविष्कार के बाद पैदा हुआ था।

1835 में, रेडियो के आगमन से बहुत पहले, अमेरिकी कलाकार सैमुअल फिनले ब्रीज़ मोर्स ने एक सरल लेकिन प्रभावी संचार प्रणाली - मोर्स कोड बनाया था। इसमें मूल रूप से तीन अक्षर शामिल थे: एक अवधि, एक एन डैश और एक एम डैश। लेकिन 1851 में, सभी कोडों को दो अक्षरों में अनुवादित किया गया: एक बिंदु और एक डैश।

1865 में नौसेना में मोर्स कोड का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा। शुरुआत में झंडे और लालटेन का उपयोग करके संदेश प्रसारित किए जाते थे। रेडियो के आविष्कार के साथ, हवा में बिंदु और डैश बजने लगे, लेकिन आपातकालीन संकेतों की कोई एकल, विश्वव्यापी प्रणाली नहीं थी। रेडियो स्टेशन बनाने वाली प्रत्येक कंपनी ने आपातकालीन स्थितियों के लिए अपना स्वयं का संचार कोड विकसित किया।

उदाहरण के लिए, मार्कोनी इंटरनेशनल ज्वाइंट स्टॉक कंपनी का प्रबंधन, जिसका उन वर्षों में इंग्लैंड और इटली में समुद्री जहाजों को रेडियोटेलीग्राफ स्टेशनों से लैस करने पर एकाधिकार था, ने निर्णय लिया कि मार्कोनी रेडियो स्टेशनों से लैस सभी जहाजों को संकट संदेश प्रसारित करने के लिए सीक्यूडी सिग्नल का उपयोग करना चाहिए। - अंग्रेजी शब्दों के पहले अक्षर "जल्दी आओ, खतरा।" उसी समय, कंपनी के प्रबंधकों ने अन्य कंपनियों के रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित जहाजों के साथ संचार के साथ-साथ उनके कोड का उपयोग करने पर भी प्रतिबंध लगा दिया। ऐसा अभ्यास देर-सबेर विनाश का कारण बनेगा।

सममित एसओएस संकेत

अंततः, 1906 के अंत में, बर्लिन में आयोजित एक रेडियोटेलीग्राफ सम्मेलन में, समुद्र में एक एकल, आम तौर पर स्वीकृत संकट संकेत बनाने का सवाल उठा। इसी नाम की कंपनी के मालिक, इतालवी गुग्लिल्मो मार्कोनी ने सीक्यूडी अक्षरों के अपने पहले से ही प्रसिद्ध संयोजन का प्रस्ताव रखा, लेकिन सम्मेलन ने इस विकल्प को खारिज कर दिया, क्योंकि संकट संकेत के लिए मुख्य चीज सामग्री नहीं है, बल्कि इसकी सादगी है। स्वागत और प्रसारण.

जर्मन कंपनी स्लाइबी-आर्को के एक प्रतिनिधि ने एसओई सिग्नल का प्रस्ताव रखा, जिसका उपयोग उनकी कंपनी के रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित जहाजों के कॉल संकेतों में किया जाता है। हालाँकि, चर्चा के दौरान, इस सिग्नल की एक महत्वपूर्ण खामी पर ध्यान दिया गया: चूँकि अक्षर E मोर्स कोड में एक बिंदु के साथ प्रसारित होता है, तो खराब रिसेप्शन और हस्तक्षेप की स्थिति में, सिग्नल विकृत हो सकता है और समझ में नहीं आता है। और फिर अक्षर E को अक्षर S से बदलने का प्रस्ताव रखा गया। परिणाम एक सममित SOS सिग्नल था, जिसे 3 अक्टूबर, 1906 को एकल अंतर्राष्ट्रीय संकट संकेत के रूप में अनुमोदित किया गया था।

इस सिग्नल के कई "डिकोडिंग" थे: "हमारी आत्माओं को बचाएं", "हमारे जहाज को बचाएं" या यहां तक ​​कि "अन्य सिग्नलों को रोकें"। रूसी संस्करण में, निम्नलिखित व्याख्या थी: एसओएस - "मृत्यु से बचाओ।" दरअसल, इन तीन अक्षरों का कोई मतलब नहीं है। केवल तीन बिंदु, तीन डैश, तीन बिंदु - मोर्स कोड संकेतों का सबसे तेज़ और याद रखने में आसान संयोजन।

इसके साथ ही एक संकट संकेत की शुरुआत के साथ, समुद्र में एक और नियम सामने आया: रेडियो मौन दिन में 48 बार, हर घंटे 2 बार (15वें से 18वें मिनट तक और 45वें से 48वें मिनट तक) हुआ। इस समय, किसी भी संदेश को वाक्य के बीच में ही काट दिया जाता था, और दुनिया भर के रेडियो ऑपरेटर यह देखने के लिए प्रसारण को ध्यान से सुनते थे कि क्या किसी को मदद की ज़रूरत है।

एसओएस सिग्नल पहली बार 1906 में इरबिस स्टीमशिप से बजाया गया था। लेकिन कुछ ही मिनट बाद नाविकों को एहसास हुआ कि वे खुद को बचा सकते हैं और उन्होंने सिग्नल देना बंद कर दिया।

1909 में, कनार्ड यात्री जहाज अज़ोरेस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस बार मदद की ज़रूरत थी, कैप्टन ने नए प्राप्त संकट संकेत का उपयोग किया और मदद प्राप्त की।

और अंत में, 1912 - टाइटैनिक की त्रासदी। 15 अप्रैल को सुबह 0:15 बजे, सुपरलाइनर के पहले रेडियो ऑपरेटर फिलिप्स ने आपदा की सूचना देते हुए हवा में एक रेडियो सिग्नल भेजा - सीक्यूडी। बर्लिन कन्वेंशन पर हस्ताक्षर के बावजूद, ब्रिटिश जहाजों पर सिग्नलमैन कई वर्षों तक आदतन मार्कोनी कोड का उपयोग करते रहे। हालाँकि, सुबह दो बजे तक टाइटैनिक से एसओएस सहित सभी आम तौर पर स्वीकृत संकट संदेश आ रहे थे। 2 घंटे 17 मिनट पर, ब्रिटिश जहाज वर्जीनिया के रेडियो ऑपरेटर ने मदद के लिए पुकार सुनी, लेकिन मरते हुए जहाज के सिग्नल इतने कमजोर थे कि वह उन्हें समझ ही नहीं पाया।

भूत संकेत

टाइटैनिक अटलांटिक की तलहटी में डूब गया, लेकिन उसकी मौत रहस्यमय कहानियों से घिरी हुई थी जो आज भी सामने आती है। उदाहरण के लिए, 15 अप्रैल, 1972 को अमेरिकी विमानवाहक पोत थियोडोर रूजवेल्ट के रेडियो ऑपरेटर, एक निश्चित लॉयड डेटमर को एक एसओएस सिग्नल प्राप्त हुआ। संकट में फंसे एक जहाज के निर्देशांक और नाम के अनुरोध के जवाब में, एक अज्ञात रेडियो ऑपरेटर ने कहा कि वह एक डूबते हुए जहाज से प्रसारण कर रहा था।"

अधिकारी थोड़ा भ्रमित हुआ, लेकिन उसने तुरंत तट रक्षक को सिग्नल की सूचना दी। किनारे से उन्होंने चिड़चिड़ेपन से उत्तर दिया कि "थियोडोर रूजवेल्ट" को छोड़कर किसी को भी कोई एसओएस सिग्नल नहीं मिला था और व्यंग्यात्मक ढंग से अधिकारी को अपनी कल्पना को संयमित करने, या डॉक्टर को देखने की सलाह दी। लॉयड को अपने मानसिक स्वास्थ्य पर पूरा भरोसा था और उन्होंने जांच की मांग की।

पूछताछ के दौरान अभिलेखों के अध्ययन से यह खुलासा हुआ रोचक तथ्य. यह पता चला है कि डूबते टाइटैनिक से कथित तौर पर इसी तरह के संकेत 1924, 1930, 1936 और 1942 में अमेरिकी तटरक्षक बल को प्राप्त हुए थे। प्राप्त संदेश बिल्कुल एक जैसे थे और 15 अप्रैल की रात को आए, ठीक उस समय जब सुपरलाइनर डूब रहा था। लेकिन किसी भी मामले में सिग्नल स्रोत का पता लगाना संभव नहीं था। कहानी यहीं ख़त्म नहीं होती. 15 अप्रैल, 1996 को, कनाडाई जहाज क्यूबेक ने दशकों पहले डूबे एक समुद्री सुपरलाइनर से मदद के लिए आने वाली कॉल को फिर से रिकॉर्ड किया...

ऐसे ही मामले हमारे नाविकों से नहीं बचे। अतः 28 अक्टूबर 2001 को ओखोटस्क सागर से लगातार एसओएस सिग्नल प्राप्त होने लगे। दर्जनों जहाजों ने उनका स्वागत किया, लेकिन जापानी सिग्नल को रिकॉर्ड करने वाले पहले व्यक्ति थे और उन्होंने तुरंत रूसी सीमा सेवा को सूचित किया। इरबिस बचाव जहाज तुरंत व्लादिवोस्तोक से आपदा क्षेत्र के लिए रवाना हो गया। नाविकों ने जल क्षेत्र की सावधानीपूर्वक तलाशी ली, लेकिन कुछ भी संदिग्ध नहीं मिला और इस बीच सिग्नल आते रहे।

आगे के शोध से पता चला कि सिग्नल सखालिन शेल्फ पर स्थापित मोलिकपैक तेल उत्पादन मंच से 70 किलोमीटर दूर एक बिंदु से आते हैं, और सिग्नल का स्रोत सबसे अधिक संभावना नीचे स्थित है - लगभग 20 मीटर की गहराई पर। हालाँकि, खोज से कुछ हासिल नहीं हुआ और स्थानीय मछुआरों ने बचावकर्ताओं को बताया कि एक साल पहले ठीक यही घटना ओखोटस्क सागर में देखी गई थी। इस रहस्यमय घटना की जांच से कोई नतीजा नहीं निकला और 8 नवंबर को सिग्नल अचानक बंद हो गए...

1 फरवरी, 1999 के बाद से, समुद्री वार्ता में मोर्स कोड का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया गया है। डॉट्स और डैश को GMDSS (ग्लोबल मैरीटाइम डिस्ट्रेस सिस्टम) सैटेलाइट सिस्टम द्वारा बदल दिया गया है, जो 200 मीटर की सटीकता के साथ कॉलिंग जहाज का स्थान तुरंत निर्धारित करता है और अन्य जहाजों के साथ संचार प्रदान करता है। 300 टन से अधिक के विस्थापन वाले सभी जहाज, साथ ही यात्री लाइनर और तेल प्लेटफार्म, धीरे-धीरे इस प्रणाली से सुसज्जित हैं। अब संकट के सिग्नल सैटेलाइट को भेजे जाएंगे और उसके जरिए पहुंचेंगे फोकल अंकजर्मनी, इंग्लैंड, ऑस्ट्रेलिया और कैलिफ़ोर्निया में। और एसओएस सिग्नल जल्द ही अतीत की बात बन जाएगा।

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एसओएस शब्द का क्या अर्थ है? और इसका अनुवाद कैसे किया जाता है? और सबसे अच्छा उत्तर मिला

उत्तर से स्टीलसे[गुरु]
एसओएस - कई लोग इसका अनुवाद सेव अवर सोल्स (हमारी आत्माओं को बचाएं) या सेव अवर शिप (हमारे जहाज को बचाएं) के रूप में करते हैं, लेकिन यह केवल तीन अक्षरों का एक संयोजन है जो मोर्स कोड का उपयोग करके ट्रांसमिशन के लिए सबसे सुविधाजनक है:

से उत्तर दें ग्रिजलीको[गुरु]
किसी जहाज़ के डूबने का संकेत, आमतौर पर किसी जहाज़ के डूबने का संकेत।
हमें बचाओ

से उत्तर दें उपयोगकर्ता हटा दिया गया[गुरु]
एसओएस (एसओएस) रेडियोटेलीग्राफ (मोर्स कोड का उपयोग करके) संचार में एक अंतरराष्ट्रीय संकट संकेत है। सिग्नल "तीन बिंदु - तीन डैश - तीन बिंदु" का एक क्रम है, जो अक्षरों के बीच बिना रुके प्रसारित होता है (·· · - --· · · ·)।
इस प्रकार, एसओएस एक अलग मोर्स कोड प्रतीक है, जिसे केवल याद रखने में आसानी के लिए अक्षरों के अनुक्रम के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। ऐसे प्रतीकों को अक्षरों के ऊपर एक पंक्ति के साथ लिखा जाता है: एसओएस।
आम धारणा के विपरीत, एसओएस एक संक्षिप्त शब्द नहीं है। यह बस एक बेतरतीब ढंग से चुना गया अनुक्रम है, जिसे याद रखना आसान है और कान से आसानी से पहचाना जा सकता है। वाक्यांश जो अक्सर इस सिग्नल के साथ जुड़े होते हैं, जैसे हमारे जहाज को बचाएं, या हमारी आत्माओं को बचाएं, हमारी आत्माओं को बचाएं, या तैरें या डूबें, या यहां तक ​​कि अन्य सिग्नल रोकें (अन्य सिग्नल रोकें) सिग्नल प्राप्त होने के बाद दिखाई देते हैं।
में ध्वनि संचार"एसओएस" सिग्नल का उपयोग नहीं किया जाता है, संकट संकेत "मेयडे" है जब पनडुब्बियां संकट में होती हैं, तो एक अन्य सब्संक सिग्नल का उपयोग किया जाता है..))

से उत्तर दें यान्या[गुरु]
हमारी आत्माओं को बचाएं - हमारी आत्माओं को बचाएं

से उत्तर दें जेसन™[गुरु]
एसओएस शब्द का अनुवाद "हमें बचाओ खान" के रूप में किया गया है!

से उत्तर दें वेनिला[गुरु]
अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संकट संकेत. -हमारी आत्माओं को बचाएं, इससे ज्यादा कुछ नहीं। ज़ादोरोनोव गलत है जब वह लोगों को बताता है कि अंग्रेजी में आत्मा के लिए कोई शब्द नहीं है।

एसओएस का संक्षिप्त नाम क्या है और इसके प्रकट होने का इतिहास क्या है? और सबसे अच्छा उत्तर मिला

उत्तर से Pofigist_ka[विशेषज्ञ]
एसओएस रेडियोटेलीग्राफ (मोर्स कोड का उपयोग करके) संचार में एक अंतरराष्ट्रीय संकट संकेत है। सिग्नल तीन बिंदुओं, तीन डैश, तीन बिंदुओं का एक क्रम है, जो अक्षरों के बीच बिना रुके प्रसारित होता है (ध्वनि · · · - --·· · ·)। इस प्रकार, एसओएस एक अलग मोर्स कोड प्रतीक है, जिसे केवल याद रखने में आसानी के लिए अक्षरों के अनुक्रम के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। ऐसे प्रतीकों को अक्षरों के ऊपर एक पंक्ति के साथ लिखा जाता है: आम धारणा के विपरीत, एसओएस एक संक्षिप्त नाम नहीं है। यह बस एक बेतरतीब ढंग से चुना गया अनुक्रम है, जिसे याद रखना आसान है और कान से आसानी से पहचाना जा सकता है। वाक्यांश जो अक्सर इस सिग्नल से जुड़े होते हैं, जैसे "सेव अवर शिप" या "सेव अवर सोल्स" या "स्विम या सिंक" बर्लिन में 3 नवंबर, 1906 को हस्ताक्षरित अंतर्राष्ट्रीय रेडियोटेलीग्राफ कन्वेंशन के अनुसार दिखाई दिए। एसओएस सिग्नल को समुद्र में रेडियो संचार के लिए एकल संकट संकेत के रूप में स्थापित किया गया था। सम्मेलन पर हस्ताक्षर करने वाले देशों के रेडियो स्टेशनों को इसे बिना किसी कतार के जहाजों से प्राप्त करना आवश्यक था। इस सिग्नल की शुरूआत के साथ, अन्य सभी निजी संकट सिग्नल रद्द कर दिए गए, उदाहरण के लिए, जर्मन रेडियोटेलीग्राफ कंपनी स्लैबी-आर्को - एसओई का सिग्नल और मार्कोनी कंपनी - सीक्यूडी द्वारा स्थापित संकट सिग्नल।

से उत्तर दें योनज़ोक[गुरु]
हमें बचाओ...

से उत्तर दें ऐलेना[गुरु]
हमें बचाओ

से उत्तर दें [..::::16.:.13.:.33:::..] [सक्रिय]
सेव आवर सोल्स का मतलब है, लेकिन, अफसोस, मैं मूल कहानी नहीं जानता =(

से उत्तर दें अलेक्जेंडर निकोलाइविच[गुरु]
हमें बचाओ

से उत्तर दें स्पैथी[गुरु]
सामान्य तौर पर, एसओएस का मतलब सेव अवर सोल्स है, यानी हमारी आत्माओं को बचाएं। लेकिन इसे बाद में ही कहा जाने लगा। पहले, 3 लंबे, 3 छोटे और फिर 3 लंबे सिग्नल (मोर्स कोड में) केवल एक संकट संकेत के रूप में प्रसारित किए जाते थे, क्योंकि यह तेज़ और सुविधाजनक था। और उसके बाद ही वे संक्षिप्त नाम एसओएस (जो ऐसे संकेतों का उपयोग करके मोर्स कोड से प्राप्त किया गया था) के लिए एक डिकोडिंग के साथ आए, यह थोड़ी देर बाद की बात थी।

से उत्तर दें सर्गेई पोटापोव[गुरु]
और आप किस तरह की कहानी का इंतजार कर रहे हैं: मोर्स कोड एसओएस में - तीन बिंदु, डैश डैश, तीन बिंदु, और डिकोडिंग आपके लिए पहले ही लिखी जा चुकी है