C szerviz (őszi) során a generátor leszerelése a motorról:

- ellenőrizze a kefeszerelvény állapotát;

- fújja be az egyenirányító egységet sűrített levegővel;

- ellenőrizze a szíjtárcsa rögzítésének megbízhatóságát a generátor tengelyén, lazításkor húzza meg.

A kefe-gyűjtő egység állapotának ellenőrzéséhez csavarja ki a kefetartót a fedélben rögzítő két csavart, vegye le a kefetartót, és ellenőrizze, hogy a kefék szabadon mozognak-e a vezetőkben.

Ha a kefe beleragad a kefetartóba, benzinbe mártott ronggyal törölje le azt és a vezetőlyuk falait. Távolítsa el a keféket, ellenőrizze és mérje meg a magasságukat. A kefe magassága legalább legyen

8 mm a rugótól a kefe talpáig. Cserélje ki a keféket, ha szükséges. Ras-teljes ecsetkészlet nem megengedett.

A burkolaton lévő lyukon keresztül, amelyben a kefetartó található, jól láthatók a csúszógyűrűk. Ellenőrizze a csúszógyűrűk állapotát, és ha szükséges, törölje le egy benzinnel átitatott ronggyal.

Ha ezután égési sérülést vagy szennyeződést észlel, tisztítsa meg a gyűrűket egy C100-as üvegbőr csíkkal, nyomja a gyűrűkhöz a kefetartó fedelén lévő lyukon keresztül és fordítsa el.

generátor rotor.

Fordítsa el a csúszógyűrűket, ha az égett foltokat nem távolítja el, a gyűrűk felülete egyenetlen, vagy kopásuk meghaladja a 0,5 mm átmérőt. A csúszógyűrűk legkisebb megengedett horonyátmérője 29,3 mm.

Mielőtt eltávolítaná a burkolatot a csúszógyűrűk oldaláról, távolítsa el a keféket a kefetartóval együtt, hogy elkerülje a kefék sérülését.

A szezonális kiigazítás a következőképpen történik:

- ha a külső hőmérséklet stabil 0°C-on és a felett, a PPR (szezonális beállító kapcsoló) NYÁR (L) állásban kell, hogy legyen – a bal szélső állásban.

érintkező csavar PPR, a csavar ki van fordítva;

- ha a külső hőmérséklet 0°C és ez alatt stabil, akkor a PPR-nek TÉL állásban (3) kell lennie - a PPR csavar jobb szélső helyzetében, a csavar be van csavarva.

A generátor szabályozott feszültségének szintje PPR SUMMER állásban 20 A terhelési áram mellett (3500 forgási sebesség mellett + 200) min -1, környezeti hőmérséklet (25 + 10)°C és az akkumulátor ki van kapcsolva

az akkumulátornak 27 ... 28 V-on belül kell lennie, és PPR WINTER helyzetben - 28,8 ... 30,2 V.

- távolítsa el a golyóscsapágyat a tengelyről;

- távolítsa el az egyenirányító blokkot a fedél csúszógyűrűs oldaláról.

Szétszerelés után tisztítsa meg a generátor alkatrészeit és szerelőegységeit a szennyeződéstől, fémtől, kivéve a tekercseket tartalmazó csapágyakat és szerelőegységeket, szigetelő alkatrészeket és félvezető eszközöket, zsírtalanítsa, öblítse le benzinnel és szárítsa meg, a többit pedig benzinnel megnedvesített ronggyal törölje le. . Vizsgálja meg és cserélje ki a mechanikai sérülést szenvedett alkatrészeket. A furaton áthaladó repedések, a furat 17,02 mm-nél nagyobb kopása és a szíjtárcsa töredezett élei nem megengedettek a tárcsán. több mint 2 mm. Ellenőrizze a szíjtárcsa hornyának kopását.

A szíjtárcsa beszerelése akkor megengedett, ha a 14 mm átmérőjű vezérlőgörgők horonyba történő beszerelésekor a görgők mentén mért átmérő legalább 83,5 mm (lásd 338. ábra).

Távolítsa el a ventilátorlapátok görbületét egyenesítéssel és egyengetéssel.

Ha a tartóban a burkolat rögzítésére szolgáló nyílás a csúszógyűrűs oldalon és a fedél rögzítésére a meghajtó oldalon több mint 10,3 mm, akkor dörzsölje be a lyukat, ha a lyuk kopott vagy ovális.

A csúszógyűrűk oldalán lévő fedélben a csapágy kopott rögzítőnyílása 35,02 mm-nél nagyobb átmérőig, a hajtóoldali burkolatban pedig több mint 47,05 mm, 38,0 ... 38,05 mm-es méretig 50,00 .. .. .50,05 mm és 50,00 .. .50,05 mm, majd nyomja be a javítógyűrűt, miközben megtartja a benne lévő csapágy ugyanazt az ülésméretet.

A generátor összeszerelésekor a generátor motorra szereléséhez szükséges furatok egy vonalba állítása érdekében az összeszerelés előtt helyezzen be egy szorosan illeszkedő rudat. A rögzítőcsavarok rögzítése után távolítsa el a rudat.

Összeszerelés után kézzel ellenőrizze a tengely forgásának könnyűségét és a generátor műszaki állapotát.

A forgórész gerjesztő tekercsének ellenőrzése. Teszterrel (ohmmérővel) ellenőrizze a tekercselés állapotát, miközben figyelemmel kíséri a készülék mérőhuzalainak csúcsai és a forgórész érintkezőgyűrűi közötti érintkezés megbízhatóságát. Az ellenállás értékének meg kell felelnie a generátor műszaki jellemzőiben megadott értéknek, ha a tekercselés nem rendelkezik rövidre zárt fordulatokkal. Ha szakadás van a tekercsben, akkor az ohmmérő tűje nem tér el. A tekercs használhatósága és a kefék csúszógyűrűkre való illeszkedésének megbízhatósága a generátor szétszerelése nélkül az állványon ellenőrizhető. Az ellenőrzési séma az ábrán látható. 340. Ha az egyenáramú tápegység feszültsége 28 V, a tekercsdugókra csatlakoztatva a felvett áram mértéke nem haladhatja meg a generátor műszaki specifikációjában meghatározott értéket. Ha a tekercselés megszakad,ÒÎ az ampermérő tű nem fog eltérni.

Határozza meg a gerjesztő tekercs testzárlatát tesztlámpával vagy voltmérővel 220 ... 250 V feszültség mellett. Ha 1 percig nincs áram, akkor a tekercs szigetelése jó állapotban van.

Ha törést találunk a gerjesztő tekercsben, vizsgáljuk meg azokat a helyeket, ahol a tekercs végei az érintkezőgyűrűkre vannak forrasztva, és kiforrasztás esetén állítsuk helyre

Rizs. 340. Bekötési rajz a generátor műszaki állapotának ellenőrzésekor

A KamAZ gép működése hosszú évek óta biztosított megfelelő munka Elektromos felszerelés. A gép működése során különféle jogsértések lehetségesek. Ezek az elemek fokozatos elhasználódásával járnak. A folyamat során a KamAZ elektromos berendezések helyreállítását végzik Karbantartás jármű.

A KAMAZ elektromos berendezés összetétele

A gép elektromos berendezése a következő linkekből áll:

• Áramellátási rendszer.
• Figyelmeztető fény- és hangjelzés.
• Külső és belső műszaki világítás.
• Ellenőrző-mérő és rögzítő berendezések.
• Fűtési rendszer.
• Indító mechanizmus.

Áramellátási rendszer

A tápegység az autó belső és külső elemeinek működésére szolgál. Az áramot generátor állítja elő. Az önindító a motor indítására szolgál.

A KamAZ áramellátó rendszer potenciális sémája különféle típusú áramforrásokat és kapcsolókat tartalmaz.

A megtermelt energia tárolására két újratölthető lítium-ion akkumulátor szolgál. Soros szerelvény segítségével kapcsolódnak egymáshoz.

A generátor az akkumulátorokhoz van csatlakoztatva párhuzamos áramkör. Az akkumulátorok negatív pólusa egy távoli tömegkapcsolón keresztül csatlakozik a géptesthez.

A hideg évszakban a motorindító gyors beindítására elektromos fáklyát használnak. Ha ennek ki vannak téve, a generátor tekercs áramköre megszakadhat egy automatikus relé segítségével.

Ha a műszerkapcsoló gomb be van kapcsolva, a tömegszabályozó gomb inaktív. Az automatikus blokkolás megakadályozza a tömeg hirtelen lekapcsolásának lehetőségét az erőmű indításakor.

A generátort a kapcsoló gombbal kell leválasztani az akkumulátorokról. Ehhez a műszerkapcsoló gombját semleges helyzetbe kell állítani. Az összes folyamat működésének vezérlése a vezérlőlámpák jelzése szerint történik.

Figyelmeztető lámpák kapcsolási rajza

A fényjelzések arra szolgálnak, hogy figyelmeztessék más járművek vezetőit a végrehajtott manőverekre. A kanyarodás, előzés és fékezés során különféle fényjelzéseket használnak. forrás fényáram ellenőrző lámpákat és LED-eket használnak.

A fényjelzés a következő elemeket tartalmazza:

• vészjelzés;
• az autó és az utánfutó kanyarainak jelzése;
• fékrendszer riasztó;
• külső és belső világítási hálózat;
• reteszelő jelző középső differenciálmű.

A vészüzemmód gomb aktiválása az önindító elindítása után bekapcsolja az első és a hátsó irányjelzőket. Vészhelyzetben a jelzőfények villogó üzemmódban világítanak.

Fényjelzők és hangjelzés

A mutatók villogó jelzését vészrelé-megszakító biztosítja. A relé funkcióit a riasztó egység kapcsolóján lévő ellenőrző lámpa megkettőzi.

A szállítás irányjelzőit a kombinált kapcsoló kapcsolja be és ki. A készülék úgy működik, hogy a műszerkapcsoló nyitott helyzetben van. A teljes mechanizmus működését a megfelelő érzékelők leolvasása alapján értékelik.

A fékrendszer jelzőfénye akkor aktiválódik, amikor a jármű lelassul és teljesen megáll. A fékjelet a pneumoelektromos érzékelő bezárása váltja ki.

A közbenső indító relé bekapcsolja a hátsó féklámpákat. A figyelmeztető lámpa bekapcsolásának jele áthalad az ampermérőn. Az ampermérő működése nem függ az indítógomb és a műszerkapcsoló helyzetétől.

A hangos riasztás az egységek normál működésének jelzésére szolgál. Az információ továbbítása pneumatikus és elektrohangjelek segítségével történik.

A pneumatikus jel bekapcsolása a kültéri világítás kapcsolójának jobb oldalán található gomb megnyomásával történik. A hangjelzés be- és kikapcsolása a vezérlőkabin alatti keresztirányú keret megfelelő gombjával történik.

A világító egység kapcsolási rajza

A belső és külső világítást úgy tervezték, hogy rossz látási viszonyok között és éjszaka is üzemeltesse a járművet.

A KamAZ autó világítási áramköre a következő elemeket tartalmazza:

• fényszórók a vezérlőkabinon;
• ködhalogén fényszórók;
• első és hátsó lámpák;
• izzólámpa a motortérben;
• Csomagtérvilágítás lámpa;
• alvó lámpa;
• egy lámpablokk a műszerfal megvilágítására;
• lámpás plafonok a vezérlőfülkében.

A belső és külső világítás csatlakoztatása egyvezetékes áramkör szerint történik. Az elektromos áramkör zavartalan működését PRS-10 típusú olvadóbetétes biztosítékok biztosítják.

A világítást egy ampermérőn keresztül közvetlenül a tápegységhez csatlakoztatott kombinált kapcsoló működteti.

Vezérlő és mérő elektromos áramkör

A vezérlő- és mérőműszereket az egységek és szerelvények teljesítményének rögzítésére tervezték.

A blokk összes eleme egyvezetékes párhuzamos áramkörben van összekötve. Az elektromos áramkör a műszerkapcsolón és az indítóindítón keresztül záródik. Különböző teljesítményű izzólámpákat és LED-eket használnak a fényjelzők megvilágítására és vezérlésére.

A fűtési rendszer elektromos rajza

A fűtés a vezérlőkabin fűtésére szolgál a hideg évszakban. A levegő felmelegítése radiátoron keresztül történik. A forró levegő áramlását egy megfordítható ME-250 típusú villanymotor biztosítja.

Az érintkezők csatlakoztatásának módjától függően a motor két üzemmódban működik. Az áramforrás pozitív pólusához csatlakoztatva a motor tengelye a megfelelő irányban forog. A negatív pólushoz csatlakoztatva - balra.

A fűtés vezérlése a fülkéből egy kulcsos kapcsolón keresztül történik. Az alkatrészek és szerelvények zavartalan működését ellenőrző lámpák segítségével értékelik.

Elektromos áramkör a motor indításához

A kilövőt úgy tervezték, hogy elindítsa a motort és biztosítsa azt stabil működés munkamódban.

Az indítórendszer a következő elemekből áll:

• ST-142B típusú indító;
• indító relé;
• indító- és műszerkapcsoló;
• blokkoló relé;
• duplikált indítókapcsoló;
• külső indítóaljzat.

A KamAZ autó ST-142B indítója

Az önindító egy egyenáramú villanymotor. Az eszköz arra szolgál, hogy az áramforrásból származó elektromos energiát a főtengely forgási mechanikai energiájává alakítsa.

A készülék hermetikus tokban készül és szekvenciális gerjesztéssel rendelkezik. Az egység elektromágneses relével van felszerelve. Egy elektromágneses relé segítségével az indító fogaskereke összekapcsolódik a lendkerék koronájával. Az önindító indítását és működését az ellenőrző lámpa felvillanása kíséri.

Az elektromos motor első hajtása a racsnis mechanizmus. A racsnis szabad játékkal rendelkezik. A második hajtás a motor tömege.

Az ST-1425 típusú önindító névleges feszültsége 24 V. A névleges teljesítmény nem haladja meg a 7,7 kW-ot. A "motorindító" felszerelés áttételi arányának mutatója 11,3.

KamAZ autó generátor

A generátor a főtengely forgásából származó mechanikai energiát elektromos árammá alakító egység.

A generátor egy rögzített részből áll - az állórészből és egy forgó elemből - a rotorból. Az állórész egy sor fémlemezből áll, réztekerccsel. A réz tekercsek egymáshoz képest 120°-kal eltolódnak.

A forgórész hullámos felületű acéltengely alakú. Két mágneses áramkör van rányomva a tengelyre. Közöttük réz gerjesztő tekercs van beépítve.

Amikor áramforrásról áramot szolgáltatnak, mágneses fluxusok lépnek fel a generátor tekercseiben. Minden patak ellentétes irányú. A többirányú áramlások metszéspontja elektromosság kialakulásához vezet. A megtermelt villamos energia a kefeterminálokon keresztül jut el a fogyasztókhoz.

Bekötési rajz kamion A KamAZ összetett kialakítású. Számos reléből, érzékelőből, kapcsolóból és vezérlőlámpából áll. Az egyes elemek alapvető működési elveinek ismerete minden járművezető felelőssége.

A generátor berendezése és működése

A generátort úgy tervezték, hogy a jármű elektromos berendezéseinek egyvezetékes áramkörében működjön. A KamAZ 740 motorokon egy G288 generátor van felszerelve, amely 11.3702 feszültségszabályozóval vagy G273-A generátorkészlettel működik.

Az elektromágneses gerjesztésű G288 generátor (3.2. ábra) egy háromfázisú, tizenkét pólusú elektromos gép, hat szilíciumdiódára épülő beépített egyenirányítóval. A generátor névleges teljesítménye 1000 W, a névleges feszültsége 28 V, az egyenirányított áram legalább 47A. A generátor a következő kimenetekkel rendelkezik: "+" - az akkumulátorok és a terhelés csatlakoztatásához, "-" - az autó "tömegéhez" való csatlakoztatáshoz, "Ш" - a műszerkapcsoló és az önindító "VK" kimenetéhez való csatlakoztatáshoz és az "I /" kimeneti feszültségszabályozó.

A G273-A váltóáramú generátorkészlet egy generátorból, egy beleépített egyenirányító egységből és egy Ya-120M beépített feszültségszabályozóból áll. Névleges feszültsége 24 V, névleges teljesítménye 800 watt. A „+” kapocs az akkumulátor és a terhelés, a „B” kivezetés pedig a műszerkapcsoló és az önindító „VK” kivezetésére szolgál.

A feszültségszabályozóra szezonális beállító kapcsoló van felszerelve, amely a következőképpen történik: ha a külső hőmérsékletet folyamatosan 0 ° C-on és magasabb szinten tartják, akkor a csavart a szélső bal helyzetbe kell forgatni, ha a külső hőmérséklet 0-ra van állítva. °C és ez alatt a csavart a szélső jobb helyzetbe kell fordítani.

Rizs. 3.3. Genset:
1 - szíjtárcsa; 2 - ventilátor; 3, 8 - fedelek; 4 - állórész; 5 - rotor; 6 - rotor tengelye; 7 - egyenirányító blokk; 9 - érintkező gyűrű; 10- csapágysapka; 11 - sminkállóság; 12 - feszültségszabályozó; 13 - kefe szerelvény

Rizs. 3.4. Áramforrások bekötési rajza:
O, I, I, III - a műszerkapcsoló és az indítókulcs helyzete; IV- az elektromos zseblámpa készülék kapcsolójára; V- a műszerhez és az indítókapcsolóhoz; VI - az indító mágnesszelep reléjéhez; VII - a fűtőelem elektromos motorjaihoz; VIII - tolatólámpákhoz; IX - az elektromos fáklyakészülék hőreléjéhez; 1 - generátor G272; 2 - kontaktor; 8 gombos "föld" kapcsoló; 4- kapcsoló "tömeg" VK.860; 5 - újratölthető akkumulátorok; 6- indító relé RS530; 7 - ampermérő; 8 - műszer és indítókapcsoló VK353; 9 - biztosítékdoboz; 10- relé-szabályozó PP356; 11 relé a generátor gerjesztő tekercsének kikapcsolásához; H - fekete; B- fehér; 3 - zöld; Zh - sárga; K - piros; F - lila; Mag barna; O - narancs

A generátor áll egy állórészből, egy forgórészből, burkolatokból, egy egyenirányító egységből, egy kefe szerelvényből. A gerjesztő tekercs egy tengelyre kerül, amely két golyóscsapágyon forog. A tengely egyik végén egy ventilátor és egy kétszálú szíjtárcsa van rögzítve, a másikon - a gerjesztő tekercshez csatlakoztatott csúszógyűrűk, amelyek mentén a kefék csúsznak. A burkolat egy egyenirányító blokkot és egy kefetartót tartalmaz.

53. ábra G 273V generátorkészlet: a) - elektromos áramkör; b) - vágni; c) - feszültség kapcsolás "nyári" - "téli"; 1 - szíjtárcsa; 2 - ventilátor; 3 - fedél a meghajtó oldalon; 4 - állórész; 5 - rotor; 6 - rotor tengelye; 7 - egyenirányító blokk; 8 - fedél a csúszógyűrűk oldaláról; 9 - érintkező gyűrű; 10 - csapágysapka; 11 - sminkellenállás; 12 - feszültségszabályozó; 13 - kefetartó; 14 - szezonális beállító kapcsoló.

A generátor a következő kimenetekkel rendelkezik:

• "+" - az akkumulátor és a terhelés csatlakoztatása;
• B- a műszerkapcsoló és az önindító VK kivezetéséhez való csatlakoztatáshoz;
• "-" kapcsolat az erőmű tömegével;
• dugja be a házat a fáziskimenethez.

A generátor kefetartójába épített feszültségszabályozó szezonális beállító kapcsolóval rendelkezik.

A generátor szabályozott feszültségszintjének L (nyári) kapcsolóállásban 20 A terhelőárammal, motorfordulatszámmal (1450 + 100) min-1, környezeti hőmérséklettel (25 + 10) °C és a mellékelt akkumulátorral belül kell lennie. 27 ... 28 V, Z állásban (télen) - 28,8 ... 30,2 V.

A motor 6582.3701, TU 37.003.1365-88 generátor telepíthető.

53-1. ábra. Generátorkészlet 3122.3771: a) - elektromos áramkör; b) bemetszés; 1 - szíjtárcsa; 2 - ventilátor; 3, 8 - fedelek; 4 - állórész; 5 - rotor; 6 - rotor tengelye; 7 - egyenirányító blokk; 9 - érintkező gyűrű; 10 - csapágysapka; 11 - sminkellenállás; 12 - feszültségszabályozó; 13 - kefetartó; C - 2,2 mikrofarad kondenzátor.

Figyelem!

• Ne csatlakoztassa és húzza ki a dugaszoló csatlakozókat és a generátorkészlet pozitív pólusát, amíg a motor jár és az akkumulátorok be vannak kapcsolva, és indítsa el a motort a generátor pozitív vezetékének leválasztásával.
• Nem szükséges ellenőrizni a generátorkészlet működőképességét a „+”, „B” és „-” kivezetések földhöz és egymáshoz való áthidalókkal történő lezárásával.
• Ne kösse össze a kefetartó „Sh” kivezetését, amely a kefetartó házában lévő ablakon keresztül érhető el, a generátor „+” és „B” kivezetésével. Ez a szabályozó meghibásodásához vezet.
• Lehetetlen ellenőrizni az elektromos áramkör és az egyes vezetékek állapotát egy meggerrel vagy egy lámpával, amelyet 26 V feletti feszültséggel látnak el, ha a generátor nincs kikapcsolva.
• Ne ellenőrizze az egyenirányító egységet 24 V-nál nagyobb feszültségű egyenforrásról, váltóáramú forrásról, valamint az egyenirányító egységgel sorba kapcsolt jelzőberendezés nélkül.
• A feszültségszabályozó károsodásának elkerülése érdekében, amikor az akkumulátorokat külső forrásról tölti, válassza le az akkumulátorokat a hálózatról.
• Mosáskor motor ajánlott védeni a generátort a víz behatolásától.