Kezdődik a nyár, és vele kezdődnek a fénypróbáim. dióda lámpák. Ebben a bejegyzésben arról fogok beszélni LED lámpa H4-es alapban autóhoz és motorkerékpárhoz tervezve. Ezek az első olyan lámpák, amelyeket teszteltem, amelyek redőnnyel rendelkeznek, ami miatt ennek a lámpának a fény-árnyék határvonala a tompított fényben meg kell, hogy egyezzen a halogén lámpával. Nagyon régóta próbálok ilyen típusú lámpákat beszerezni a tesztjeimhez, és végül sikerült. Olvasson többet ezekről a lámpákról alább.

Először is, mint általában, a csomagolásról és a csomagolásról. Az egyik lámpán a tesztelés kényelme érdekében aláírtam az elérhetőségeket, kérem, erre ne figyeljetek. A lámpákat merev fehér kartondobozban szállítjuk, melyben két darab lámpa és az üzlet papírlogójával ellátott használati utasítás található. Az utasításokban a jellemzők és számos kép, ajánlásokkal ezeknek a mancsoknak a telepítéséhez. Ügyeljen a H4-es lámpa porvédőjének típusára, nem fedi le teljesen a lámpát és van elég hely a levegő beszívására. Továbbá, amikor telepítem a rendszerindítómat, szólok még néhány szót erről.

A lámpák alumínium tokban készülnek, ami együtt egyben radiátor is. A lámpaház belsejében ventilátor található. A lámpa tetején a nyomtatott áramköri lapok mindkét oldalán LED-ek találhatók.

A függöny alatti öt SCP-LED-nek meg kell ismételnie a halogénlámpa csavarvonalának méreteit. Ez az öt LED felelős a tompított fényért. Az ilyen lámpákban jellemzően 3 vagy 4 LED kerül beépítésre a függöny alá, ebben az esetben a függöny és maguk a LED-ek is nagyjából ugyanannyi helyet foglalnak el, mint amennyit a halogénlámpa spirál és annak függönye. Itt a spirál és a függöny is valamivel nagyobb, mint a halogénlámpáké. Kicsit lejjebb egy nagy LED felel a távolsági fényért.

Az üzletben közölték, hogy ebben a lámpában a CREE-XHP-50 LED-et használják a távolsági fényért felelős LED-ként, ugyanaz a jelölés van feltüntetve nyomtatott áramkör amelyen található. Hogy ez igaz-e vagy sem, nem vitatkozom, de azért adok egy linket az XHP-50 LED-ek jellemzőiről. Adatlap XHP-50
De az eladó elmondása szerint felvette a kapcsolatot a gyártóval, és megerősítették, hogy a CREE LED-et használták. De a tompított fénydiódák nem krishnye.

Az üzlet a következőket állítja:
Áramfelvétel: 40W
Fényáram: 8000 LM
Üzemi feszültség: DC 12-24V
Védettség: IP67
Színhőmérséklet: 6500K
LED élettartam: 50000H

A lámpa méretei valamivel nagyobbak, mint a hagyományos halogéné. A hossza 101,2 mm. Ebben az esetben a lámpa súlya 55,2 g.

Az ilyen lámpák jellemzően igen széles üzemi feszültségtartományúak, ezért abból indultam ki, hogy nem a 24V a megengedett legnagyobb üzemi feszültség, hanem a fedélzeti hálózat feszültsége. Ezért a továbbiakban a fedélzeti hálózat feszültségétől függő energiafogyasztás mérésénél a lámpát 6-30V tartományban teszteltem. A mérési eredményeket táblázatban foglaltam össze.

A táblázatból látható, hogy a tompított és a távolsági fény átlagos energiafogyasztása közel azonos, és körülbelül 24 W.

Az érthetőség kedvéért táblázatos adatok alapján grafikonokat építettem. Az X tengely a feszültség voltban, az Y tengely az energiafogyasztás wattban. A piros vonal a tompított, a kék vonal a távoli fénynek felel meg.

Következő lépésként megmértem a lámpa LED-jeinek maximális hőmérsékletét és felrajzoltam a fűtési görbéket. A tompított fényért felelős LED-ek működése során maximális hőmérsékletük 125,1 ° C volt. A távolsági fényért felelős LED-ek maximális hőmérséklete 100,5 °C volt. Ez látható a következő termogramokon. Nem tudom, miért engednek meg a lámpagyártók ilyen magas üzemi hőmérsékletet. De ugyanazokon a lámpákon Orosz termelés, az eladó nyíltan elmondta, hogy a kristály hőmérséklete működés közben 135 fok volt (a pontos értékre most nem emlékszem, de kb.

A tesztelés során a lámpa egy kis kartondobozban volt, mérete körülbelül akkora, mint a fényszóró belső terének kerete.

A következő grafikonon a lámpa melegítési folyamata látható. A teszteket 14 V feszültségen végeztük. Azt látjuk, hogy a lámpa körülbelül 8 perc alatt eléri az állandó hőmérsékleti rendszert.

A lámpákat motoron fogom tesztelni. És ezek az első olyan LED lámpák, amiket teszteltem, amelyeket normálisan be tudtam szerelni a fényszórómba. Általában vagy nem rögzítették a zárat, vagy nem tették fel a csomagtartót, de gyakrabban mindkét hiányosság egyszerre volt jelen. Itt nem találtam ilyen problémákat. De ezeknek a lámpáknak a felszereléséhez még mindig el kellett távolítanom az első műanyag fényszórót.

Azonnal azt mondom, hogy óvatosan kell bánni a portokkal. Feltételezhető, hogy a levegő beszívása a lámpa hátsó falán lévő nyílásokon keresztül történik, ha azokat portok zárja le, akkor a hűtési hatékonyság csökken, és a LED-kristályok hőmérséklete nő. A helyzet azonban részben megmenthető a lámpatest kerületén elhelyezkedő furatokkal.

Az ilyen lámpákban jellemzően úgy szerelik be a ventilátort, hogy belülről fújják ki a levegőt, itt viszont fordítva. Arra gondoltam, mivel a lámpa új, és csak most jelent meg az akcióban, lehet, hogy hibával szerelték össze. Amire az eladó azt mondta, hogy nem történt hiba, és küldött egy fotót:

A LED-lámpák és a hagyományos halogénlámpák fényerejének összehasonlítása érdekében összehasonlítom ezeknek a lámpáknak a megvilágítását.

A következő fotón a lámpák fényerejének különbségére ne figyeljenek, a fotók eltérő kamerabeállításokkal készültek. A fotóbeállításokat úgy választottuk meg, hogy biztosítsák a luxmeter paramétereinek jó olvashatóságát. De aztán az összes többi fotón, ahol a távoli és közeli fényt tesztelem, mindenhol ugyanazzal az ISO-val, záridővel és rekeszértékkel fotóztam.

Látjuk, hogy a LED lámpa sokkal fényesebb, mint a halogén lámpa. Aztán szokásomhoz híven megnéztem a fény-árnyék határt, és láttam, hogy végre ott van.

Minden esetre annak megerősítésére, hogy a lámpák tesztelésekor nem szépítem a képet, adok linkeket az eredeti képekhez.
1. Első kép
2. Második kép

Ezért úgy döntöttem, hogy elmegyek az ellenőrző állomásra, és tesztelem a lámpát speciális berendezéseken.

A fényszóróm halogén lámpára van beállítva, ha csak LED-re cseréled, akkor a fény-árnyék szegély enyhén felhúzottnak bizonyul. Amint ezen a képen is látható (csak abban az esetben, két szögből csatoltam egy fotót). A műszaki ellenőrző állomás munkatársa szerint egy ilyen lámpával ellátott fényszóró állítható.

A következő képen ezt a LED lámpát egy hagyományos halogén lámpával hasonlítottam össze távolsági és tompított fényszórón végzett munkánál.

A kép teljessé tétele érdekében egy videó, amely két lámpa, a LED és a halogén lámpa működését mutatja be, látható a felülvizsgálat videós verziójában, közvetlenül lent. Ha elolvasta az ismertetőt, akkor nyugodtan visszatekerheti a videót 3:50-re.

Annak ellenére, hogy a fény-árnyék szegély megismétli a halogén lámpa fény-árnyék határvonalát, azt javaslom, hogy ilyen lámpákat csak azokban a fényszórókban szereljenek be, amelyek reflektorát LED-lámpák felszerelésére tervezték.

Nos, mint általában, az ismertető videós változata:

A szöveg írásakor a lámpák ára körülbelül 2000 rubel volt páronként.
Link a lámpákhoz

Nekem ennyi.
Remélem, hogy az áttekintés hasznos volt az Ön számára.

Az éjszakai vezetés kényelme és biztonsága teljes mértékben az út megvilágításától függ. Mindenki tudja, hogy az izzólámpás fényszórókat használó autókban az útvilágítás messze nem ideális. Ez különösen vonatkozik a kombinált távolsági/tompított fényszórókra, ahol kettős izzószálú H4 izzót használnak. Ebből a helyzetből úgy lehet kijutni, ha a hagyományos lámpákat LED-ekre cseréli, amelyek nem csak fényesek és tartósak, de sokkal kevesebb energiát is fogyasztanak.

Új fejlesztés jelent meg a DLED online áruház kínálatában - 22 watt teljesítményű, H4 alappal rendelkező LED lámpák. Ennek a lámpának az oldalán található a két legfényesebb CREE LED. Attól függően, hogy a lámpát tompított vagy távolsági fényben használják, az egyik vagy a másik LED-et használják. Mert eltérő távolság a LED-ek és a lámpatalp között a fény határa megváltozik. A LED chip hossza megegyezik az izzószál hosszával, ami a fényszóró fényeloszlását az izzólámpához hasonlóvá teszi, további beállítás nélkül.

A lámpatest teljes egészében alumíniumból készült, és a legjobb hűtés érdekében hűtőt is tartalmaz a készlet. Ez a tény azonban nem ad okot aggodalomra, mivel a LED-lámpa sokszor kevésbé melegszik fel, mint az izzólámpák. Autója fényszóróinak lencséi nyáron kevésbé lesznek zavarosak, télen pedig csökken a jégképződés. A készlethez tartozik még egy elektronikus vezérlőegység, amely a hűtőhűtő működéséért, a feszültségstabilizátorért és a tompított/távolsági fény üzemmódok közötti váltásért felelős. A feszültségstabilizátor kompenzálja a fedélzeti hálózat feszültséglökéseket, emellett biztosítja a lámpa működését személygépkocsikban és teherautókban egyaránt, amelyek fedélzeti hálózatában a feszültség 24 volt.

A csatlakoztatás megkönnyítése érdekében a vezérlőegység szabványos dugóval van felszerelve az autó szabványos vezetékcsatlakozójához való csatlakoztatáshoz. Nem kell vezetékeket vágnia, további kapcsolókat beszerelni, és bármikor, probléma nélkül visszahelyezheti a szabványos lámpákat.

1. Távolítsa el az izzót az autó fényszórójáról

2. Cserélje ki a régi lámpát egy új LED-re

3. Keresse meg és rögzítse a vezérlődobozt egy kényelmes helyen

4. Szerelje fel a hűtő hűtőt a lámpára

5. Csatlakoztassa a lámpát és a hűtőt a vezérlődobozhoz

6. Csatlakoztassa a vezérlőegységet a szabványos vezetékcsatlakozóhoz

A LED-lámpák fényesebbek, mint az izzólámpák, és jobb megvilágítást biztosítanak az úttesten. A diódalámpák fénysugara tovább üt, nagyobb területet világít meg anélkül, hogy elvakítaná a szembejövő járművek vezetőit.

A LED-ek fényének színe fehérebb, az ilyen fény nem fárasztja a szemet és jó érzékelést biztosít. Ezenkívül a LED-lámpák többszörösen tovább tartanak, mint az izzólámpák, és nem érzékenyek az ütésekre és a vibrációra. A LED-ek működése sokkal kevesebb energiát igényel, ezért ezeknek a lámpáknak a felszerelése után az autó generátorának terhelése csökken, és az üzemanyag-fogyasztás csökken.

• 16.01.2018

  A moszkvai autóvilágítás és autóipari kellékek online boltja örömmel mutatja be a moszkvai autósoknak a fejoptikai LED-lámpák kínálatának bővítését - az új DLED Sparkle-3 és Sparkle-2 sorozatot.

• 31.08.2016

  Bejelentik a Dled cég otthoni világítására szolgáló LED-lámpák értékesítését - a 100 W-os E27 12 W-os szabványos izzólámpák analógjai már csak 99 rubel/darab nagykereskedelmi áron kaphatók a kiskereskedelmi forgalomban.

  

• 24.07.2016

  Annak érdekében, hogy folyamatosan kényelmesen érezze magát és biztonságosan mozogjon, autóját kiváló minőségű LED-lámpákkal kell felszerelnie. Önnek kínáljuk a Braid sorozatú DLed LED lámpákat rugalmas radiátorral. Ezeket az automatikus lámpákat kanyarokban, normál menet- és féklámpákban használják. Egy ilyen autolámpa kisméretű, rugalmas nyomtatott áramköri lapra szerelt LED-ekből készül, amelyet alumínium réteggel körbevonnak. A fényes, erős diódákból származó hő belép az automatikus lámpa testébe, és a lámpa elülső üregében található radiátor osztja el.

  

• 24.06.2016

  A közelmúltban az autóiparban megjelent EL Flexible neon "DLed" egy nagyon gazdaságos, jó minőségű és olcsó világítási forrás, amely lehetővé teszi, hogy sok új világítási installációt hozzon létre neon felhasználásával. A rugalmas neon használatának számos iránya van, de a leggyakoribb a könnyű automatikus hangolás.

  

• 24.05.2016

  Nagy csalódásunkra, hogy nem minden autógyártó egészíti ki termékeit minőségi, nagy teljesítményű lámpákkal, emiatt a sofőröknek a jövőben jobbra kell cserélniük. Hiszen mindenki számára fontos, hogy rossz látási viszonyok között és rossz időben is jól megvilágítsák az utat. Szeretnénk felhívni a figyelmet a DLed által gyártott DLed EVolution gáztöltésű lámpákra.

  

Helló. Mai áttekintésemben az AutoLeader H4 típusú LED-es fényszórókról mesélek tompított és távolsági fényszórókhoz. Meghívom az érdeklődőket - kat alá.

A csomag ezt a dobozt tartalmazza:

A doboz alján találhatók a lámpák főbb jellemzői:

És az oldalfalon - a meglévő lámpák típusai:

A dobozban a lámpákon kívül van egy utasítás a lámpáknak a fényszórókba való beszereléséhez:

Utasítás

A lámpák puha hordozón helyezkednek el:

A lámpák jellemzői a termékoldalon:

leírás:
Állapot: 100% vadonatúj
Márkanév: Autoleader
Fény típusa: H4/H7/H11/9006/9005
(Kérjük, vásárlás előtt adja meg a típust, különben a termék véletlenszerűen kerül kiszállításra.)
modell: 583600
Áramfelvétel: L/25W, H/25W
Üzemi feszültség: DC9-32V
Fényáram: 4000LM, H/4000LM
Vízállóság: IP65
Fényforrás modell: CSP Chip
színhőmérséklet: 6500K
Hőelvezetési elmélet: Repülési alumínium 6063
Élettartam: >30000 óra
Üzemi hőmérséklet: -40-+80 fok
Autómodell: A legtöbb autóhoz megfelelő
Betekintési szög: 360 fok
Tanúsítványok: CE/RoHs

A lámpa teljes méretei teljes mértékben megfelelnek a leírásnak:

A H4 szabványos csatlakozója a vezetéken található:

Passzív lámpa hűtőradiátor:

Mindegyik lámpához 6 tompított fény és 6 távolsági fény LED tartozik:

A tompított fényű LED-ek reflektorral rendelkeznek, mint a halogénlámpákban:

Ez teljesen megismétli a LED-lámpák kialakítását:

Hasonlítsd össze magad:

Igaz, a Philipsnél a meghajtó a vezetékre van helyezve, nem pedig a radiátor belsejében, ahol túlzott hőhatásnak van kitéve.

Miért ezt a dizájnt választották? A helyzet az, hogy a fényszóró csak akkor működik megfelelően, ha a LED-ek elhelyezkedése és mérete teljesen megismétli a halogénlámpa spiráljainak helyét és méretét:

De egy ilyen látszólag hasonló kialakítás nem fog megfelelően működni:

A negyedik LED miatt nem lesz megfelelő a fénykibocsátás a fényszóróban, mivel a négy LED-ből álló vonal hossza meghaladja a hagyományos spirál hosszát.

Emlékezzünk arra, hogyan működik a fényszóró H4 izzókkal.

Fény közelében:

A szembejövő vezetők elvakításának elkerülése érdekében a tompított fény izzószálát kissé a fókuszpont előtt és fölött helyezik el, és az izzó belsejében speciális sapkával árnyékolják, csak a reflektor felső felét használva.

Távoli fény:

A távolsági fény izzószála fókuszban van, és a reflektor teljes felületét megvilágítja.

A H4-es lámpákkal ellátott fényszórók ilyen tervezési jellemzői miatt pedig sokan válogatás nélkül az összes LED-lámpát hibáztatják, hogy elvakítanak anélkül, hogy megpróbálnák kitalálni a problémát.

Íme, ennek a véleménynek a fő bűnöse:

Egy ilyen lámpa rosszul megvilágítja az utat, és mindenkit elvakít, ha még mindig nem érti, miért - nézze meg újra egy kicsit feljebb a fényszóró kialakítását. Itt nincs szükség magyarázatra.

A szóban forgó lámpában a Philips lámpákhoz hasonlóan Chip-Scale Package (CSP) technológiával készült kis LED-eket használnak. A LED-ek konkrét márkái egyik lámpánál sem szerepelnek a listán.

A lámpák a 9 és 32 volt közötti üzemi feszültségtartományt jelzik:

Kezdjük a szétszerelést.

Csavarja ki a két csavart és távolítsa el a reflektorokat:

A LED-es lemezeket lefelé távolítják el:

A hőpaszta feleslegben van jelen.

Sofőr:

Csatlakoztassa a lámpát és kapcsolja be a tompított fényt:

A hideglámpa fogyasztása 12 volton 1,519 A:

Átlagosan 14 V-on, mint az autó fedélzeti hálózatában - 1,260 A:

A lámpa kapcsolása távolsági fényre:

A 12 voltos hideglámpa fogyasztása 1,456 A:

14 voltnál - 1,288 A:

24 voltnál - 0,745 A:

A felmelegedéssel a fogyasztás csökkenni kezd. 14 voltnál - már 1,099 A:

Maximum 100,2 fokra sikerült felmelegítenem az asztalon heverő lámpát:

Sőt, az sem mindegy, hogy a tompított vagy a távolsági fényszóró be van kapcsolva. A LED-ek és számuk megegyezik.

De a fényszóróban a lámpa keményebb körülmények között is működik. Nehéz utánozni őket, de igyekeztem legalább egy kicsit közelebb kerülni hozzájuk, és a mellékelt lámpát egy zárt üres dobozba tettem ugyanazon lámpák alól:

Ahol a lámpa egy órán keresztül működött. Úgy tűnik, hogy a hőmérséklet emelkedése megállt, mivel az áram csökkenése abbamaradt. Ugyanakkor a lámpa fogyasztása 0,701 A volt 14 volton:

A lámpa ugyanakkor 106 fokra melegedett:

A magas hőmérséklet miatt nehéz lesz megmondani, mi lesz ezeknek a lámpáknak a valódi élettartama. És nem passzív hűtésről van szó. Az aktív sem jobb, mivel a zárt térfogatú lámpa használati körülményei között a ventilátor nem sokáig fog ott élni, és a lámpa előtt meghal, és a hűtés sokkal rosszabb lesz, mint a passzív.

Nos, kezdjük el beszerelni a lámpákat a fényszórókba:

A fényszóróra erősített lemez bajonett rögzítéssel rendelkezik, és könnyen eltávolítható a lámpáról:

A fényszóróhoz érünk:

A védőburkolat eltávolítása:

Pattintsa ki a tartókonzolt, és vegye ki a lámpát:

Halogén lámpa a LED mellett:

A LED-lámpából a szerelőlapot behelyezzük a fényszóróba, és rögzítjük egy konzollal:

És behelyezzük a lámpát a lemezbe, és elfordítjuk:

A tápegység csatlakoztatása:

A blokkot oldalra fektetjük, és lecsukjuk a fényszóró fedelét:

Még várni kell a sötétségre.

Először is hagytam egy halogén lámpát az egyik fényszóróban, és egy LED lámpát a másodikban. Ahogy beállt a sötétség, megmértem a megvilágítást a fal legvilágosabb pontjain. A fényszórók a faltól körülbelül 2,5 méterre helyezkednek el.

Halogén lámpa.

Tompított fényszóró - 308 Lux:

Távolsági fényszóró - 669 Lux:

LED lámpa:

Tompított fényszóró - 540 lux:

Távolsági fényszóró - 1505 lux:

Itt az ideje, hogy továbblépjünk a gerendákra. Az összes sugárfelvétel egy SLR fényképezőgéppel készült kézi üzemmód ugyanazokkal a beállításokkal.

Közeli világ. A bal oldalon egy LED lámpa, a jobb oldalon egy halogén lámpa:

Távoli fény. A bal oldalon egy LED lámpa, a jobb oldalon egy halogén lámpa:

Autóval. Bal oldalon halogén, jobb oldalon LED.

Beépítjük a második LED lámpát.

Fény közelében:

A "Daws" lejjebb süllyedt, mint a halogénlámpával volt.

Távoli fény:

Autóval:

Fény közelében:

Jól látszik a bal oldali fényszegély, a garázsok nem világítanak.

Távoli fény:

Megjelentek a garázsok.

Készítettem egy rövid videót a fényszórók bemutatásáról, többek között egy rövid utazás során:

Eredetileg ezeket a lámpákat garázsvilágításra szántam. De egyelőre a fényszórókban hagyom őket. Érdeklődöm, hogy ezen a színhőmérsékleten nedvesen is látható lesz-e. Habár vizes úton halogénnel, fel kellett kapcsolnom a ködlámpákat, hogy lássam a lyukakat és a kátyúkat a terepen. Őszintén szólva gyenge a világításom ... De nem valószínű, hogy október előtt látom, hogyan világítanak ezek a fényszórók nedves úton. És soha nem lesz késő berakni őket a garázsba.

Kösz a figyelmet.

A terméket az üzlet véleménye írásához biztosította. Az áttekintést a Webhelyszabályzat 18. pontja szerint teszik közzé.