Skema pergantian lampu depan: 1 - lampu depan; 2 - kotak sekering; 3 - relai untuk menyalakan lampu depan yang dicelupkan; 4 - sakelar pengapian; 5 - sakelar lampu kabut; 6 - lampu kabut belakang; 7 - lampu kontrol untuk menyalakan balok tinggi; 8 - sakelar penerangan luar ruangan; 9 - sekering untuk sirkuit lampu kabut; 10- saklar lampu depan; 11 - relai lampu sorot tinggi. Mobil memiliki dua lampu depan yang dipadukan dengan lampu penanda (parkir). Bola lampu depan - dua filamen, standar H4. Tegangan disuplai ke filamen lampu melalui relai tipe 113.3747, yang terletak di bawah panel instrumen di sisi kiri. Karakteristik relai: tegangan nyala pada suhu (20±5)°C - tidak lebih dari 8 V, hambatan belitan - (85±8,5) Ohm. Tegangan diterapkan ke belitan relai jika tombol untuk sakelar penerangan luar ruangan ditekan penuh (maka pilihan antara sinar yang dicelupkan dan balok utama - tergantung pada posisi sakelar tangkai lampu depan) atau - terlepas dari posisi sakelarnya - jika pengemudi menarik sakelar tangkai ke arah dirinya sendiri (lalu sorot utama menyalakan lampu depan).

Skema untuk menyalakan indikator arah dan alarm: 1 - indikator arah depan; 2 - sakelar pengapian; 3 - sakelar alarm; 4 - sakelar sinyal belok; 5 - indikator arah samping; 6 - lampu sein di lampu belakang; 7 - lampu kontrol indikator arah (di kluster instrumen); 8 - pemutus relai untuk indikator arah dan alarm; 9 - kotak sekering. Indikator arah diaktifkan oleh sakelar kolom kemudi kiri. Mode alarm (indikator semua arah berkedip) diaktifkan dengan menekan tombol sakelar alarm. Kedipan lampu dalam mode ini disediakan oleh pemutus relai tipe 231.3747, yang terletak di bawah panel instrumen di sisi kiri. Jika salah satunya terbakar, frekuensi kedipan lampu yang tersisa dan lampu kontrol menjadi dua kali lipat. Dalam mode normal, frekuensi kedipan harus 90 ± 30 siklus per menit pada beban pengenal 92 W, suhu sekitar -40 hingga +55 ° C dan tegangan suplai 10,8 hingga 15 V.

Pencahayaan luar ruangan, lampu rem dan mundur, pencahayaan interior: 1 - lampu samping di lampu depan; 2 - blok sekering; 3 - sakelar pencahayaan luar ruangan; 4 - lampu kontrol lampu samping; 5 - lampu untuk penerangan kluster instrumen; 6 - lampu plat nomor; 7 - lampu samping di lampu belakang. Lampu posisi menyala ketika sakelar lampu luar ditekan, terlepas dari posisi kunci di sakelar pengapian. Lampu plat nomor dan penerangan instrumen dinyalakan bersamaan dengan penerangan luar. Tegangan juga disuplai ke sakelar lampu langit-langit terlepas dari posisi sakelar pengapian. Lampu mundur menyala saat kunci kontak menyala dan sakelar gigi mundur yang terletak di transmisi ditutup.

Skema untuk menyalakan sinyal suara: 1 - sinyal suara; 2 - soket untuk lampu portabel; 3 - blok harness kabel belakang; 4 - kotak sekering; 5 - sakelar sinyal suara. Sinyal suara C-304 atau C-305 dipasang di kompartemen engine pada braket ke panel rangka radiator. Ini diaktifkan oleh tombol tengah roda kemudi. Jika suara sinyal menjadi lemah dan serak, sesuaikan dengan memutar sekrup pada casing ke satu arah atau lainnya. Jika penyesuaian tidak membantu, bongkar sinyal dan bersihkan kontak pemutusnya. Saat merakit, pasang gasket lama antara bodi dan diafragma agar tidak mengganggu celah antara inti dan angker.

Skema menyalakan pembersih dan pencuci kaca depan: 1 - motor listrik dari mesin cuci kaca depan; 2 - motor penghapus kaca depan; 3 - sakelar pengapian; 4 - kotak sekering; 5 - wiper kaca depan dan sakelar washer; 6 - penomoran colokan bersyarat di blok sakelar; 7 - relai penghapus kaca depan; 8 - penomoran colokan bersyarat di blok relai dan motor wiper kaca depan. Wiper kaca depan terdiri dari gearmotor, tuas dan sikat. Motor pembersih - dua sikat, arus searah, tereksitasi oleh magnet permanen. Untuk melindungi dari kelebihan beban, sekering bimetalik termal dipasang di dalamnya. spesifikasi gearmotor: Frekuensi putaran poros pada tegangan suplai 14 V, beban 0,15 kgf-m dan suhu sekitar (25 + 10) ° C, min-1, tidak kurang dari 50 Arus yang dikonsumsi dalam kondisi ini, A, tidak lebih dari 3,5 Pembersih memiliki dua mode operasi - terus menerus dan terputus-putus, mereka dinyalakan oleh sakelar kemudi kanan bawah. Mode intermiten disediakan oleh tipe relai RS-514 yang dipasang di bawah panel instrumen di sisi kiri. Relai harus memastikan masuknya motor listrik dengan frekuensi 9-17 siklus per menit pada suhu dari -20 hingga +50 ° C dan tegangan suplai 10 V. Pada awal operasi dalam mode intermiten, hingga empat sapuan kuas ganda terus menerus diperbolehkan. Disarankan untuk mengganti gearmotor yang rusak (pembersihan kolektor dan kontak sakelar batas dimungkinkan). Mesin cuci kaca depan terdiri dari tangki polietilen dengan pompa listrik yang dipasang di kompartemen mesin, nosel mesin cuci yang terletak di kap mesin, dan selang penghubung fleksibel. Motor pompa dihidupkan dengan menarik sakelar tangkai kanan ke arah Anda. Pompa yang rusak diganti. Nozel yang tersumbat dapat ditiup ke arah yang berlawanan atau dibersihkan dengan pancing.

Skema menyalakan elemen pemanas pembersih, mesin cuci dan kaca pintu belakang: 1 - kotak sekering; 2 - sakelar untuk penghapus dan pencuci kaca bak truk; 3 - motor listrik untuk mesin cuci kaca bak truk; 4 - motor listrik pembersih kaca bak truk; 5 - elemen untuk memanaskan kaca bak truk; 6 - relai untuk menyalakan pemanas kaca bak truk; 7 - sakelar untuk memanaskan kaca bak truk; 8 - sakelar pengapian. Pembersih kaca bak truk terdiri dari tipe gearmotor 471.3730, tuas dan sikat. Tuas dengan sikat berhenti di bagian bawah dalam posisi miring dan diarahkan ke kanan ke arah mobil. Motor listrik pembersih adalah dua sikat, dengan eksitasi dari magnet permanen. Untuk melindungi dari kelebihan beban, sekering bimetalik termal dipasang di dalamnya. Gearmotor yang rusak diganti dengan yang baru (hanya pembersihan kontak kolektor dan sakelar batas yang dimungkinkan). Spesifikasi motor roda gigi: Jumlah langkah ganda pada tegangan suplai 14 V, beban 0,05 kgf-m dan suhu sekitar (25+10)°C, min-1 (50+5) Arus yang dikonsumsi dalam kondisi ini , A, tidak lebih dari 2 Pencuci kaca bak truk terdiri dari tangki polietilen dengan pompa listrik yang dipasang di kompartemen penumpang di sisi kiri di ceruk dekat pintu belakang, nosel pencuci yang terletak di pintu belakang di kiri atas, dan selang penghubung fleksibel. Pembersih dan pencuci kaca bak truk dihidupkan oleh sakelar tiga posisi yang terletak di panel instrumen di sisi kiri. Di posisi tengah (tetap) kunci, hanya pembersih jendela belakang yang dihidupkan; ketika kunci ditekan penuh (posisi tidak tetap), mesin cuci juga dihidupkan.

Skema menyalakan perangkat kontrol: 1 - sensor indikator suhu cairan pendingin; 2 - indikator level bahan bakar dengan lampu kontrol cadangan; 3 - lampu kontrol untuk tingkat minyak rem dan sistem rem parkir; 4 - lampu kontrol tekanan oli; 5 - pengukur suhu cairan pendingin; 6 - blok sekering; 7 - sakelar pengapian; 8 - sakelar lampu kontrol sistem rem parkir; 9 - pemutus relai lampu kontrol sistem rem parkir; 10- sensor level minyak rem; 11 - sensor lampu peringatan tekanan oli; 12 - sensor untuk indikator level dan cadangan bahan bakar.

Diagram pengkabelan kluster instrumen (tampilan belakang): 1 - lampu kontrol lampu sorot; 2 - pengukur suhu cairan pendingin; 3 - lampu kontrol lampu samping; 4 - lampu kontrol indikator arah; 5 - lampu untuk penerangan kluster instrumen; 6 - lampu kontrol pelepasan baterai; 7 - lampu kontrol tekanan oli; 8 - indikator level dan cadangan bahan bakar; 9 - lampu kontrol cadangan bahan bakar; 10 - lampu kontrol sistem rem parkir dan level minyak rem.

Mobil penumpang dari kelas VAZ-1111 yang sangat kecil dilengkapi dengan tukang listrik 12 volt dengan terminal negatif yang terhubung ke bodi mobil. Mobil-mobil itu dilengkapi dengan unit tenaga karburator dan injeksi, yang tidak banyak berpengaruh pada lokasi dan tujuan rantai. Diagram pengkabelan VAZ-1111, dasar untuk semua versi Oka, dapat digunakan saat memperbaiki mobil dari tahun perakitan mana pun.

[ Bersembunyi ]

Apa yang termasuk dalam diagram pengkabelan Oka?

Sistem kelistrikan kendaraan meliputi komponen-komponen berikut:

• sistem pengapian tipe non-kontak;
• kunci kontak dengan grup kontak dan relai tambahan;
• alternator dengan unit kontrol bawaan;
• motor DC listrik yang digunakan untuk menghidupkan unit daya;
• pencahayaan eksternal dan sistem alarm, bersama dengan kabel dan kontrol;
• sinyal suara yang memperingatkan pengguna jalan lain;
• pembersih dan pencuci jendela depan dan belakang;
• pemanas listrik dari permukaan kaca di bak truk;
• kontrol sistem pasokan udara melalui pemanas;
• kombinasi perangkat dengan lampu indikator kontrol;
• kotak sekering yang melindungi sirkuit agar tidak didorong oleh arus berlebih (disebabkan oleh korsleting atau kegagalan komponen).

Sumber tegangan untuk pekerjaan listrik adalah:

1. Baterai terletak di kompartemen mesin. Perangkat ini digunakan untuk menghidupkan unit daya dan menyediakan listrik bagi konsumen saat mesin tidak bekerja.
2. Generator yang digerakkan oleh poros engkol mesin. Produk ini dirancang untuk mengisi kembali daya baterai dan memastikan pengoperasian teknisi listrik saat mobil bergerak.

Diagram pengkabelan VAZ-1111 dengan simbol

Diagram listrik VAZ-1111, bagian 1 Diagram listrik VAZ-1111, bagian 2 Diagram listrik VAZ-1111, bagian 3 Diagram listrik VAZ-1111, bagian 4

Daftar elemen yang ditunjukkan dalam diagram:

• 1 - pengulang sinyal belok samping yang terletak di spatbor depan;
• 2 - indikator arah depan;
• 3 - perangkat penerangan kepala;
• 4 - motor listrik yang berfungsi untuk menggerakkan impeller pendingin radiator;
• 5 - sinyal suara peringatan (klaxon);
• 6 - sensor suhu yang menyalakan baling-baling sistem pendingin;
• 7 - motor untuk menggerakkan pompa pencuci kaca depan;
• 8 - sensor distribusi sistem pengapian;
• 9 - baterai timbal-asam;
• 10 - motor listrik untuk menghidupkan mesin;
• 11 - pengontrol sistem pengapian;
• 12 - lilin dipasang di kepala silinder;
• 13 - koil sistem pengapian;
• 14 - alternator;
• 15 - indikator suhu cair di jaket pendingin;
• 16 - sensor kontrol yang menentukan tekanan oli darurat di mesin;
• 17 - konektor untuk memasang lampu portabel;
• 18 - pengontrol operasi penghapus;
• 19 - sensor indikator level cairan dalam sistem rem hidrolik;
• 20 - sakelar batas posisi pedal rem;
• 21 — wiper trapesium penggerak motor pada kaca depan;
• 22 - elektromagnet yang terletak di katup karburator;
• 23 - sakelar batas yang bertanggung jawab untuk pengoperasian sinyal yang diaktifkan dengan gigi mundur;
• 24 - pengontrol starter;
• 25 - relai kontrol lampu depan (balok yang dicelupkan);
• 26 - simpul serupa untuk balok tinggi;
• 27 - pengontrol untuk indikator arah dan "geng darurat";
• 28 - soket pemantik rokok;
• 29 - sakelar kecepatan untuk motor sistem pemanas;
• 30 - resistor tambahan yang menentukan kecepatan impeller kipas pemanas;
• 31 - beralih mode pengoperasian pencahayaan eksternal;
• 32 - blok sisipan yang dapat melebur;
• 33 - elemen pelindung tambahan untuk lampu kabut;
• 34 - pengontrol kontrol pemanas jendela belakang;
• 35 - relai awal diperlukan untuk pengoperasian kipas pendingin;
• 36 - relai kontrol untuk indikator kontrol posisi tuas rem parkir;
• 37 - kontrol pengoperasian sistem pembersihan jendela belakang (bersama dengan mesin cuci);
• 38 - sakelar mode pemanas kaca;
• 39 — kunci belakang "kabut";
• 40 - indikator peredam awal terbuka di karburator;
• 41 - tombol kontrol alarm;
• 42 - sakelar pengapian;
• 43 - relai distribusi sistem pengapian;
• 44 - motor baling-baling kipas sistem pemanas;
• 45 - indikator jumlah bensin di dalam tangki;
• 46 - sakelar pencahayaan interior yang terletak di pilar tengah;
• 47 - kluster instrumen;
• 48 - kontrol wiper depan;
• 49 - nyalakan mesin cuci kaca depan;
• 50 — tombol kontrol klakson;
• 51 - tuas untuk mengubah mode pengoperasian lampu kepala;
• 52 - indikator arah tuas kontrol;
• 53 - sakelar batas yang bertanggung jawab untuk menunjukkan posisi tuas rem parkir;
• 54 - pencahayaan interior langit-langit;
• 55 - trailer yang terletak di belakang tombol kontrol peredam udara karburator;
• 56 - motor untuk menggerakkan pompa pencuci kaca di pintu belakang;
• 57 — lampu blok belakang;
• 58 - sinyal kabut yang terletak di bagian belakang mobil;
• 59 - sistem penerangan plat nomor;
• 60 - utas untuk memanaskan kaca bak truk;
• 61 - motor penggerak sikat penghapus belakang.

Warna kabel penghubung yang ditentukan sesuai dengan dokumentasi pabrik. Banyak pemilik selama perbaikan mengganti bagian bundel dengan kabel dengan isolasi warna apa pun. Karena itu, pada beberapa kendaraan, sulit untuk mengidentifikasi kabel.

Diagram pengkabelan VAZ-11113 dengan simbol

Sirkuit listrik VAZ-11113 tidak berbeda secara signifikan dari VAZ-1111. Mobil itu dilengkapi dengan versi upgrade dari unit daya dan beberapa komponen yang hampir tidak berpengaruh pada listrik.

Skema pengapian non-kontak yang menunjukkan elemen utama dan kabel penghubung

Pengapian tanpa kontak VAZ-11113

Daftar Barang:

• 1 - relai kontrol;
• 2 - kunci kontak dengan grup kontak;
• 3 - sekering pelindung;
• 4 - pengontrol;
• 5 - sensor yang menentukan momen pasokan percikan;
• 6 - koil pengapian umum;
• 7 - lilin.

Diagram pengkabelan SeAZ-11116

Pada mobil SeAZ-11116 dengan panel euro dan mesin 3 silinder Cina, listrik telah mengalami perubahan. Mesin menggunakan kluster instrumen elektronik, yang menyebabkan munculnya sejumlah sensor baru. Sistem pasokan bahan bakar telah berubah, di mana pompa bahan bakar dengan relai kontrol telah diperkenalkan. Inovasi besar muncul di kompartemen mesin, di mana sistem injeksi bahan bakar dan kontrol pengapian mulai dipasang. Pada saat yang sama, bagian utama kabel, kotak sekering, dan relai tidak berubah dari versi karburator lama.

Sekering penunjukan di sampul

Dalam hal pemasangan pada VAZ-1111 atau 11113 lampu kabut, itu dilindungi oleh sisipan terpisah (diberi peringkat 8A) yang terletak di rangkaian kabel di sebelah tombol kontrol.

Daftar sekering dengan deskripsi sirkuit yang dilindungi pada mesin dengan mesin karburator:

Bingkai dengan lima relai untuk tujuan berikut dipasang di sebelah kotak sekering:

• menghidupkan dan mematikan motor kipas;
• aktivasi balok rendah;
• pemilihan mode operasi balok tinggi;
• sistem start mesin;
• benang pemanas listrik dari bak truk.

Penampilan unit relai pada mobil "Oka"

Semua relai yang digunakan pada VAZ / SEAZ 1111 dan 11113 memiliki jenis yang sama, yang menyederhanakan perbaikan mobil di lapangan.

Mengganti relai sinyal belok ditunjukkan dalam video yang difilmkan oleh penulis Sergey Neverov.

Kesalahan listrik umum

Masalah umum dengan peralatan listrik pada VAZ-1111 dan 1113:

1. Kegagalan perangkat pencahayaan eksternal. Penyebab umum kegagalan adalah pemadaman filamen lampu, rakitan harus diganti. Jika bola lampu utuh, maka kemungkinan ada cacat pada kabel, yang menyebabkan korsleting dan sekering gagal. tautan melebur berubah ke peringkat yang identik, dilarang menggunakan bagian yang dirancang untuk arus yang lebih tinggi. Juga tidak dapat diterima untuk memasang jumper buatan sendiri ("bug"), karena ini dapat menyebabkan kebakaran. Jika terjadi burnout ulang, maka tes sirkuit diperlukan dan kesalahan kabel diperbaiki.
2. Kawat putus terjadi pada titik-titik di mana insulasi dapat membengkok atau bergesekan dengan permukaan yang bergerak. Contoh dari titik tersebut adalah persimpangan pintu dan badan. Area yang rusak harus diganti dengan produk yang terbuat dari bahan serupa dengan penampang yang identik.
3. Oksidasi permukaan kontak karena masuknya uap air atau cairan agresif (misalnya, elektrolit dari baterai). Diperlukan untuk membersihkan permukaan menjadi logam, memulihkan transmisi arus listrik.
4. Kegagalan relai terkait dengan kontak yang terbakar atau koil yang rusak. Unit tidak dapat diperbaiki, diganti dengan yang baru. Jika terjadi kegagalan berulang yang cepat, perlu untuk memeriksa listrik mobil di layanan mobil.
5. Pengosongan baterai secara tiba-tiba disebabkan oleh korsleting internal atau kebocoran arus. Di musim dingin, baterai yang terisi sebagian dapat kehilangan kapasitasnya karena suhu udara yang rendah. Anda perlu mengisi baterai dan memeriksa kondisi kabel. Jika perlu, sumber listrik harus diganti.
6. Pengoperasian lampu penerangan eksternal yang berdenyut dengan cahaya yang luar biasa terang menunjukkan kerusakan pada regulator relai pada generator. Untuk perbaikan, diperlukan untuk melepas rakitan dan mengganti komponen yang gagal.
7. Pengisian baterai tidak mencukupi (dengan mesin menyala, lampu kontrol tidak padam). Penyebabnya mungkin keausan pada sikat atau komutator, ketegangan sabuk penggerak yang tidak mencukupi. Diperlukan untuk memperbaiki generator, karena pengisian baterai cukup untuk perjalanan 150-200 km di siang hari.
8. Kontak yang buruk antara ujung sekering silinder dan elemen pegas di blok pemasangan. Terjadi karena fitur desain simpul. Banyak pemilik, yang lelah berurusan dengan cacat, memasang balok buatan sendiri untuk sisipan pisau. Biasanya bagian pendek dari GAZ-3110 digunakan, dirancang untuk 13 kursi. Ada node rakitan sendiri yang dirancang untuk sekering dan relai.

Galeri foto

Proses pemasangan blok pemasangan baru dengan elemen pisau. Unit berkabel

Tindakan pencegahan

Langkah-langkah utama untuk memastikan pengoperasian listrik mobil Oka yang andal:

1. Setidaknya setiap enam bulan sekali, bersihkan bagian luar wadah baterai dan periksa level elektrolit (pada model yang diservis). Pada saat yang sama, diperlukan untuk mengisi ulang baterai menggunakan perangkat khusus. Jika mobil jarang digunakan, disarankan untuk melepas terminal.
2. Saat melakukan pekerjaan perbaikan, Anda harus memantau posisi kabel, menghindari kerusakan pada lapisan isolasi. Kabel yang lewat di dekat bagian yang bergerak tidak boleh bersentuhan dengannya dalam keadaan apa pun.
3. Tidak disarankan untuk menyalakan perangkat dengan konsumsi arus tinggi (sistem audio, lampu sorot tinggi, dll.) dengan mesin dimatikan. Hal ini akan menyebabkan baterai lebih cepat habis.
4. Jangan gunakan elemen buatan sendiri untuk memperbaiki sirkuit listrik. Semua suku cadang dan rakitan bekas harus memenuhi standar yang ditetapkan oleh perancang saat mengembangkan mobil.
5. Disarankan untuk membawa sekering, relai, dan lampu cadangan. Ini akan memungkinkan perbaikan kecil dilakukan jika perlu.
6. Saat melakukan perbaikan yang memerlukan penggunaan pengelasan, perlu untuk melepaskan harness dari baterai dan generator. Pada mesin yang dilengkapi dengan mesin injeksi, disarankan untuk melepas konektor dari unit kontrol.

Unduh skema Oka

Unduh rangkaian listrik berbagai modifikasi mobil "Oka".

Video

TERMASUK SKEMA

Sirkuit sakelar lampu utama

Gambar 1

Pola pergantian lampu depan:
1 - lampu depan; 2 - blok sekering; 3 - relai penyertaan sinar lampu depan yang lewat; 4 - saklar pengapian; 5 - sakelar lampu kabut; 6 - lampu kabut belakang; 7 - lampu kontrol penyertaan balok tinggi; 8 9 - Sekering sirkuit lampu kabut; 10 - sakelar lampu depan; 11 - relai balok tinggi.

  Mobil ini memiliki dua lampu depan yang dipadukan dengan lampu samping (parkir). Bola lampu depan - dua filamen, standar H4. Tegangan disuplai ke filamen lampu melalui relai tipe 113.3747, yang terletak di bawah panel instrumen di sisi kiri. Karakteristik relai: tegangan nyala pada suhu (20±5)°C - tidak lebih dari 8 V, hambatan belitan - (85±8,5) Ohm. Tegangan diterapkan ke belitan relai jika tombol untuk sakelar penerangan luar ruangan ditekan penuh (maka pilihan antara sinar yang dicelupkan dan balok utama - tergantung pada posisi sakelar tangkai lampu depan) atau - terlepas dari posisi sakelarnya - jika pengemudi menarik sakelar tangkai ke arah dirinya sendiri (lalu sorot utama menyalakan lampu depan).

Skema menyalakan indikator arah dan alarm

Gbr.2

Skema menyalakan indikator arah dan alarm:
1 - indikator arah depan; 2 - saklar pengapian; 3 - saklar alarm; 4 - saklar sinyal belok; 5 - indikator arah samping; 6 - lampu indeks belokan di lentera belakang; 7 - lampu kontrol indeks belokan (dalam kombinasi perangkat); 8 - relay-breaker indikator arah dan alarm; 9 - kotak sekering.

  Indikator arah diaktifkan oleh sakelar kolom kemudi kiri. Mode alarm (indikator semua arah berkedip) diaktifkan dengan menekan tombol sakelar alarm. Kedipan lampu dalam mode ini disediakan oleh pemutus relai tipe 231.3747, yang terletak di bawah panel instrumen di sisi kiri. Jika salah satunya terbakar, frekuensi kedipan lampu yang tersisa dan lampu kontrol menjadi dua kali lipat. Dalam mode normal, frekuensi kedipan harus 90 ± 30 siklus per menit pada beban pengenal 92 W, suhu sekitar -40 hingga +55 ° C dan tegangan suplai 10,8 hingga 15 V.

Pencahayaan eksterior, lampu rem dan lampu mundur, pencahayaan interior

Gbr.3

Pencahayaan eksterior, lampu rem dan lampu mundur, pencahayaan interior:
1 - lampu samping di lampu depan; 2 - blok sekering; 3 - sakelar pencahayaan luar ruangan; 4 5 6 - lampu plat nomor; 7 - bola lampu samping di lampu belakang.

  Lampu posisi menyala saat sakelar lampu luar ditekan, terlepas dari posisi kunci di sakelar pengapian. Lampu plat nomor dan penerangan instrumen dinyalakan bersamaan dengan penerangan luar. Tegangan juga disuplai ke sakelar lampu langit-langit terlepas dari posisi sakelar pengapian. Lampu mundur menyala saat kunci kontak menyala dan sakelar gigi mundur yang terletak di transmisi ditutup.

sinyal suara

Gbr.4

Sirkuit switching sinyal suara:
1 - sinyal suara; 2 - soket untuk lampu portabel; 3 - satu blok anyaman kabel belakang; 4 - blok sekering; 5 - saklar klakson.

  Sinyal suara C-304 atau C-305 dipasang di kompartemen engine pada braket ke panel rangka radiator. Ini diaktifkan oleh tombol tengah roda kemudi.

  Jika suara sinyal menjadi lemah dan serak, sesuaikan dengan memutar sekrup pada casing ke satu arah atau lainnya. Jika penyesuaian tidak membantu, bongkar sinyal dan bersihkan kontak pemutusnya. Saat merakit, pasang gasket lama antara bodi dan diafragma agar tidak mengganggu celah antara inti dan angker.

Wiper dan washer kaca depan

Gbr.5

Diagram koneksi wiper dan washer kaca depan:
1 -motor pencuci kaca depan; 2 - motor penghapus kaca depan; 3 - saklar pengapian; 4 - blok sekering; 5 - wiper kaca depan dan sakelar washer; 6 - penomoran colokan bersyarat di blok sakelar; 7 - relai penghapus kaca depan; 8 - penomoran bersyarat dari colokan di blok relai dan motor wiper kaca depan.

  Wiper kaca depan terdiri dari motor roda gigi, tuas, dan sikat. Motor listrik yang lebih bersih - dua sikat, arus searah, dengan eksitasi dari magnet permanen. Untuk melindungi dari kelebihan beban, sekering bimetalik termal dipasang di dalamnya.

  Karakteristik teknis peredam motor:
Frekuensi putaran poros pada tegangan suplai 14 V, beban 0,15 kgf-m dan suhu sekitar (25+10)°C, min-1, tidak kurang dari 50;
Arus yang dikonsumsi dalam kondisi ini, A, tidak lebih dari 3,5.

  Pembersih memiliki dua mode operasi- terus menerus dan terputus-putus, mereka dinyalakan oleh sakelar kemudi bawah kanan. Mode intermiten disediakan oleh tipe relai RS-514 yang dipasang di bawah panel instrumen di sisi kiri. Relai harus memastikan masuknya motor listrik dengan frekuensi 9-17 siklus per menit pada suhu dari -20 hingga +50 ° C dan tegangan suplai 10 V. Pada awal operasi dalam mode intermiten, hingga empat sapuan kuas ganda terus menerus diperbolehkan.

  Washer kaca depan terdiri dari tangki polietilen dengan pompa listrik yang dipasang di kompartemen mesin, nosel washer yang terletak di kap mesin, dan selang penghubung fleksibel. Motor pompa dihidupkan dengan menarik sakelar tangkai kanan ke arah Anda.

  Pompa yang rusak diganti. Nozel yang tersumbat dapat ditiup ke arah yang berlawanan atau dibersihkan dengan pancing.

Pembersih dan pencuci kaca bak truk

Gbr.6

Skema menyalakan elemen pemanas pembersih, mesin cuci dan kaca pintu belakang:
1 - blok sekering; 2 - sakelar pembersih dan pencuci kaca pintu belakang; 3 - motor listrik dari mesin cuci kaca pintu belakang; 4 - motor listrik pembersih kaca pintu belakang; 5 - elemen pemanas kaca pintu belakang; 6 - relai penyertaan pemanas kaca pintu belakang; 7 - sakelar pemanas kaca pintu belakang; 8 - saklar pengapian.

  Pembersih kaca bak truk terdiri dari tipe gearmotor 471.3730, tuas dan sikat. Tuas dengan sikat berhenti di bagian bawah dalam posisi miring dan diarahkan ke kanan ke arah mobil. Motor listrik pembersih adalah dua sikat, dengan eksitasi dari magnet permanen. Untuk melindungi dari kelebihan beban, sekering bimetalik termal dipasang di dalamnya. Gearmotor yang rusak diganti dengan yang baru (hanya pembersihan kontak kolektor dan sakelar batas yang dimungkinkan).

Karakteristik teknis peredam motor:
Jumlah pukulan ganda pada tegangan suplai 14 V, beban 0,05 kgf-m dan suhu sekitar (25+10)°C, min-1 (50+5);
Arus yang dikonsumsi dalam kondisi ini, A, tidak lebih dari 2;

  Mesin cuci kaca bak truk terdiri dari tangki polietilen dengan pompa listrik yang dipasang di kabin di sisi kiri di ceruk dekat pintu belakang, nosel mesin cuci yang terletak di pintu belakang di kiri atas, dan selang penghubung fleksibel.

  Pembersih dan pencuci kaca bak truk dihidupkan oleh sakelar tiga posisi yang terletak di panel instrumen di sisi kiri. Di posisi tengah (tetap) kunci, hanya pembersih jendela belakang yang dihidupkan; ketika kunci ditekan penuh (posisi tidak tetap), mesin cuci juga dihidupkan.

Skema menyalakan perangkat kontrol

Gbr.7

Skema menyalakan perangkat kontrol:
1 - sensor indikator suhu cairan pendingin; 2 - indikator level bahan bakar dengan lampu kontrol cadangan; 3 - lampu kontrol tingkat cairan rem dan sistem rem parkir; 4 5 6 - blok sekering; 7 - saklar pengapian; 8 - sakelar lampu kontrol sistem rem parkir; 9 - pemutus relai lampu kontrol sistem rem parkir; 10 - sensor level minyak rem; 11 - sensor lampu peringatan tekanan oli; 12 - sensor untuk indikator level dan cadangan bahan bakar.

Gbr.8

Diagram koneksi kluster instrumen (tampilan belakang):
1 - lampu kontrol lampu sorot tinggi; 2 - pengukur suhu cairan pendingin; 3 - lampu kontrol cahaya dimensi; 4 - lampu kontrol indeks belokan; 5 - lampu penerangan kombinasi perangkat; 6 - lampu kontrol pelepasan baterai; 7 - lampu kontrol tekanan minyak; 8 - indikator level bahan bakar dan cadangan; 9 - lampu kontrol cadangan bahan bakar; 10 - lampu kontrol sistem rem parkir dan level minyak rem.

Perhatian Anda ditujukan pada sirkuit listrik peralatan di VAZ-1111, dia adalah OKA 1988-2003 dan seterusnya Hatchback 4 kursi dari kelas yang sangat kecil dengan mesin melintang dan penggerak roda depan. Rilis Oka dimulai pada tahun 1989 di Pabrik Otomotif Volga. Mesinnya adalah volume kerja dua silinder 650 cc, pada tahun 1997 ditingkatkan menjadi 750 cc. volume. Saat ini, produksi mobil Oka telah dialihkan ke Pabrik Mobil Kama, serta Pabrik Mobil Serpukhov. Selain model dasar KamAZ-11113 dan SeAZ-11113, opsi manual ditawarkan untuk penyandang cacat. Karena harga yang sangat rendah, itu menarik untuk ekspor. Mobil kecil ini dikembangkan di Pabrik Otomotif Volga untuk produksi "perusahaan" di tiga pabrik - VAZ, KamAZ dan SeAZ - dalam versi yang tidak valid, dan telah diproduksi sejak tahun 1990.

Skema peralatan listrik di OKA

1 - pengulang sinyal belok samping 31 - sakelar lampu luar ruangan
2 - indikator arah depan 32 - blok sekering
3 - lampu depan 33 - sekering sirkuit lampu kabut
4 - motor listrik kipas sistem pendingin 34 - relai untuk menyalakan jendela belakang yang dipanaskan
5 - sinyal suara 35 - relai untuk menyalakan motor listrik kipas sistem pendingin
6 - sensor untuk menyalakan motor kipas 36 - pemutus relai lampu kontrol untuk menyalakan rem parkir
7 - motor washer kaca depan 37 - wiper jendela belakang dan sakelar washer
8 - sensor momen percikan 38 - sakelar pemanas jendela belakang
9 – baterai akumulator 39 - sakelar lampu kabut belakang
10 - starter 40 - lampu kontrol untuk menutupi peredam udara karburator
11 - sakelar 41 - sakelar alarm
12 - busi 42 - sakelar pengapian
13 - koil pengapian 43 - relai pengapian
14 - generator 44 - motor kipas pemanas
15 - sensor indikator suhu cairan pendingin 45 - sensor indikator ketinggian bahan bakar
16 - sensor lampu peringatan tekanan oli rendah 46 - sakelar lampu langit-langit di pilar pintu
17 - soket untuk lampu portabel 47 - kluster instrumen
18 - relai penghapus 48 - sakelar penghapus kaca depan
19 - sensor level minyak rem 49 - sakelar washer kaca depan
20 - sakelar lampu rem 50 - sakelar klakson
21 - motor penghapus kaca depan 51 - sakelar lampu depan
22 - katup solenoid karburator 52 - sakelar lampu sein
23 - sakelar lampu mundur 53 - sakelar indikator rem parkir
24 - starter mengaktifkan relai 54 - lampu kubah
25 - relai untuk menyalakan lampu sorot rendah 55 - sakelar untuk lampu kontrol untuk menutupi peredam udara karburator
26 - relai lampu sorot tinggi 56 - motor pencuci kaca pintu belakang
27 - penginterupsi relai alarm dan indikator arah 57 - lampu belakang
28 - pemantik rokok 58 - lampu kabut belakang
29 - sakelar kipas pemanas 59 - lampu plat nomor
30 - resistor motor pemanas tambahan 60 - elemen pemanas kaca pintu belakang
61 - motor pembersih kaca pintu belakang
A - urutan penomoran kontak di blok penghubung