Selama servis C (musim gugur), melepas generator dari mesin:

- periksa kondisi rakitan sikat;

- meniup unit penyearah dengan udara terkompresi;

- periksa keandalan pengikatan katrol pada poros generator, kencangkan saat melonggarkan.

Untuk memeriksa kondisi rakitan pengumpul sikat, buka kedua baut yang menahan tempat sikat di penutup, lepaskan tempat sikat dan pastikan sikat bergerak bebas di pemandu.

Jika sikat menempel di tempat sikat, bersihkan dan dinding lubang pemandu dengan lap yang dibasahi bensin. Lepaskan kuas, periksa dan ukur tingginya. Ketinggian kuas harus setidaknya

8mm dari pegas ke dasar sikat. Ganti sikat jika perlu. Set kuas lengkap tidak diperbolehkan.

Melalui lubang di penutup, tempat dudukan sikat berada, cincin slip terlihat jelas. Periksa kondisi slip ring dan, jika perlu, bersihkan dengan lap yang dibasahi bensin.

Jika setelah itu ditemukan luka bakar atau kotoran, maka bersihkan ring dengan strip kulit kaca C100, tekan ring tersebut melalui lubang pada penutup tempat sikat dan putar

rotor pembangkit.

Putar slip ring jika noda terbakar tidak dihilangkan, permukaan ring tidak rata, atau diameternya melebihi 0,5 mm. Diameter alur minimum yang diijinkan dari slip ring adalah 29,3 mm.

Sebelum melepas penutup dari sisi slip ring, lepaskan sikat bersama dengan pemegang sikat untuk menghindari kerusakan pada sikat.

Penyesuaian musiman dilakukan sebagai berikut:

- jika suhu luar stabil pada 0 °C ke atas, PPR (switch penyesuaian musiman) harus berada di posisi SUMMER (L) - posisi paling kiri

kontak sekrup PPR, sekrupnya diputar;

- jika suhu luar stabil pada 0 °C dan di bawahnya, PPR harus berada pada posisi MUSIM DINGIN (3) - posisi ekstrem kanan sekrup PPR, sekrup disekrupkan.

Tingkat tegangan generator yang diatur pada posisi PPR SUMMER pada arus beban 20 A, kecepatan putaran (3500 + 200) menit -1, suhu sekitar (25 + 10)°C dan baterai dimatikan

baterai harus berada dalam 27 ... 28 V, dan dalam posisi PPR MUSIM DINGIN - 28,8 ... 30,2 V.

- lepaskan bantalan bola dari poros;

- lepaskan blok penyearah dari sisi cincin slip penutup.

Setelah pembongkaran, bersihkan bagian dan unit perakitan generator dari kotoran, logam, kecuali bantalan dan unit perakitan yang mengandung belitan, bagian isolasi dan perangkat semikonduktor, degrease, bilas dengan bensin dan keringkan, dan bersihkan sisanya dengan lap yang dibasahi dengan bensin . Periksa dan ganti bagian yang mengalami kerusakan mekanis. Retak yang melewati lubang, keausan lubang lebih dari 17,02 mm dan tepi puli yang terkelupas tidak diperbolehkan pada puli lebih dari 2mm. Periksa keausan alur puli sabuk.

Katrol diperbolehkan dipasang jika, saat memasang rol kontrol dengan diameter 14 mm ke dalam alur, diameter yang diukur sepanjang rol setidaknya 83,5 mm (lihat Gambar 338).

Hilangkan kelengkungan bilah kipas dengan meluruskan dan meluruskan.

Jika lubang pada braket untuk mengencangkan penutup di sisi slip ring dan penutup di sisi drive lebih dari 10,3 mm, rim lubang jika lubangnya sudah aus atau lonjong.

Lubang pemasangan aus untuk bantalan di penutup di sisi cincin slip dengan diameter lebih dari 35,02 mm, dan di penutup di sisi penggerak - lebih dari 47,05 mm, diproses menjadi ukuran 38,0 ... 38,05 mm dan 50,00 .. .50,05 mm, masing-masing, dan kemudian tekan cincin perbaikan sambil mempertahankan ukuran kursi yang sama untuk bantalan di dalamnya.

Saat merakit generator, untuk memastikan keselarasan lubang untuk memasang generator pada mesin, masukkan batang yang pas ke dalamnya sebelum merakit. Setelah memasang baut pengikat, lepaskan batangnya.

Setelah perakitan, periksa dengan tangan kemudahan rotasi poros dan kondisi teknis generator.

Memeriksa belitan eksitasi rotor. Periksa kondisi belitan dengan tester (ohmmeter), sambil memantau keandalan kontak antara ujung kabel pengukur perangkat dan cincin kontak rotor. Nilai resistansi harus sesuai dengan nilai yang ditentukan dalam karakteristik teknis generator, jika belitan tidak memiliki belitan hubung singkat. Jika terjadi putus pada belitan, maka jarum ohmmeter tidak menyimpang. Kemudahan servis belitan dan keandalan kecocokan sikat ke cincin selip dapat diperiksa di dudukan tanpa membongkar generator. Skema verifikasi ditunjukkan pada gambar. 340. Ketika tegangan catu daya DC adalah 28 V, dihubungkan ke colokan belitan, jumlah arus yang dikonsumsi tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan dalam spesifikasi teknis generator. Jika terjadi kerusakan pada belitan,ÒÎ jarum amperemeter tidak akan menyimpang.

Tentukan hubung singkat belitan eksitasi ke ground dengan lampu uji atau voltmeter pada tegangan 220...250 V. Jika tidak ada arus selama 1 menit, maka isolasi belitan dalam kondisi baik.

Jika kerusakan ditemukan pada belitan eksitasi, periksa tempat di mana ujung belitan disolder ke cincin kontak dan, dalam kasus pematrian, kembalikan

Beras. 340. Diagram koneksi saat memeriksa kondisi teknis generator

Pengoperasian mesin KamAZ telah dipastikan selama bertahun-tahun pekerjaan yang tepat peralatan listrik. Selama pengoperasian mesin, berbagai pelanggaran mungkin terjadi. Mereka terkait dengan keausan elemen secara bertahap. Pemulihan peralatan listrik KamAZ dilakukan dalam proses Pemeliharaan kendaraan.

Komposisi peralatan listrik KAMAZ

Peralatan listrik mesin terdiri dari tautan berikut:

• Sistem catu daya.
• Sinyal peringatan cahaya dan suara.
• Pencahayaan teknis eksternal dan internal.
• Kontrol-mengukur dan merekam peralatan.
• Sistem pemanas.
• Mekanisme awal.

Sistem catu daya

Catu daya dimaksudkan untuk berfungsinya elemen internal dan eksternal mobil. Listrik dibangkitkan oleh genset. Starter digunakan untuk menghidupkan mesin.

Skema potensial dari sistem catu daya KamAZ mencakup sumber daya dan sakelar dari berbagai jenis.

Dua baterai lithium-ion yang dapat diisi ulang berfungsi untuk menyimpan energi yang dihasilkan. Mereka saling berhubungan menggunakan perakitan serial.

Generator terhubung ke baterai Sirkuit Paralel. Terminal negatif baterai terhubung ke badan mesin melalui sakelar massal jarak jauh.

Perangkat obor listrik digunakan untuk menyalakan starter mesin dengan cepat di musim dingin. Saat terkena itu, rangkaian belitan generator dapat putus menggunakan relai otomatis.

Saat tombol sakelar instrumen aktif, tombol kontrol massa tidak aktif. Pemblokiran otomatis mencegah kemungkinan pemutusan massa secara tiba-tiba selama permulaan pembangkit listrik.

Generator terputus dari baterai menggunakan tombol sakelar. Untuk melakukan ini, tombol sakelar instrumen dipindahkan ke posisi netral. Kontrol atas tindakan semua proses dilakukan sesuai dengan indikasi lampu kontrol.

Diagram pengkabelan untuk lampu peringatan

Sinyal cahaya berfungsi untuk memperingatkan pengemudi kendaraan lain tentang manuver yang dilakukan. Saat berbelok, menyalip, dan mengerem, berbagai rambu lampu digunakan. sumber fluks bercahaya lampu kontrol dan LED digunakan.

Pensinyalan cahaya mencakup elemen-elemen berikut:

• sinyal darurat;
• indikasi belokan mobil dan trailer;
• alarm sistem rem;
• jaringan pencahayaan eksternal dan internal;
• mengunci diferensial pusat pensinyalan.

Mengaktifkan tombol mode darurat setelah starter dihidupkan akan menyalakan indikator belok depan dan belakang. Dalam mode darurat, indikator menyala dalam mode berkedip.

Indikator cahaya dan sinyal suara

Indikasi penunjuk berkedip disediakan oleh pemutus relai darurat. Fungsi relai diduplikasi oleh lampu kontrol pada sakelar unit alarm.

Indikator arah transportasi dinyalakan dan dimatikan oleh sakelar gabungan. Perangkat beroperasi dengan sakelar instrumen dalam posisi tidak terkunci. Pengoperasian seluruh mekanisme dievaluasi sesuai dengan pembacaan sensor yang relevan.

Indikasi lampu sistem rem diaktifkan ketika kendaraan melambat dan berhenti sepenuhnya. Sinyal pengereman dipicu dengan menutup sensor pneumoelektrik.

Relai start perantara menyalakan lampu stop belakang. Sinyal untuk menyalakan lampu peringatan melewati ammeter. Pengoperasian ammeter tidak bergantung pada posisi tombol starter dan sakelar instrumen.

Alarm yang dapat didengar dirancang untuk memberi tahu pengoperasian normal unit. Transmisi informasi dilakukan melalui sinyal pneumatik dan elektrosound.

Sinyal pneumatik dihidupkan dengan menekan tombol di sisi kanan sakelar pencahayaan luar ruangan. Sinyal suara dihidupkan dan dimatikan oleh tombol yang sesuai pada bingkai melintang di bawah kabin kontrol.

Diagram pengkabelan unit pencahayaan

Pencahayaan interior dan eksterior dirancang untuk mengoperasikan kendaraan dalam kondisi visibilitas yang buruk dan pada malam hari.

Sirkuit pencahayaan mobil KamAZ mencakup elemen-elemen berikut:

• lampu depan di kabin kontrol;
• lampu kabut halogen;
• indikator lampu depan dan belakang;
• lampu pijar kompartemen mesin;
• lampu penerangan kompartemen bagasi;
• lampu tidur;
• satu blok lampu untuk menerangi dasbor;
• plafon dengan lampu di kabin kontrol.

Koneksi pencahayaan internal dan eksternal dilakukan sesuai dengan sirkuit kabel tunggal. Pengoperasian sirkuit listrik yang tidak terputus disediakan oleh sekering dengan sisipan peleburan tipe PRS-10.

Pencahayaan dioperasikan dengan menggunakan sakelar kombinasi yang terhubung langsung melalui ammeter ke catu daya.

Kontrol dan pengukuran sirkuit listrik

Kontrol dan instrumen pengukuran dirancang untuk merekam kinerja unit dan rakitan.

Semua elemen blok terhubung dalam rangkaian paralel kabel tunggal. Sirkuit listrik ditutup melalui sakelar instrumen dan starter starter. Lampu pijar dan LED dengan berbagai daya digunakan untuk menerangi dan mengontrol indikator cahaya.

Diagram listrik dari sistem pemanas

Pemanas berfungsi untuk memanaskan kabin kontrol selama musim dingin. Udara dipanaskan melalui radiator. Aliran udara panas tersebut berasal dari motor listrik reversibel tipe ME-250.

Tergantung pada cara kontak terhubung, motor beroperasi dalam dua mode. Saat dihubungkan ke kutub positif sumber listrik, putaran poros motor terjadi ke arah yang benar. Saat terhubung ke kutub negatif - ke kiri.

Pemanasan dikontrol dari kabin melalui sakelar kunci. Pengoperasian komponen dan rakitan tanpa gangguan dievaluasi menggunakan lampu kontrol.

Sirkuit listrik untuk menghidupkan mesin

Peluncur dirancang untuk menghidupkan mesin dan memastikannya operasi yang stabil dalam mode kerja.

Sistem peluncuran terdiri dari elemen-elemen berikut:

• tipe starter ST-142B;
• relai pemula;
• starter dan sakelar instrumen;
• memblokir relai;
• duplikat saklar starter;
• soket start eksternal.

ST-142B starter mobil KamAZ

Starternya adalah motor listrik DC. Alat ini digunakan untuk mengubah energi listrik dari sumber arus menjadi energi mekanik putaran poros engkol.

Perangkat dibuat dalam wadah kedap udara dan memiliki eksitasi berurutan. Unit ini dilengkapi dengan relai elektromagnetik. Dengan bantuan relai elektromagnetik, gigi starter terhubung dengan mahkota roda gila. Start dan pengoperasian starter disertai dengan kedipan lampu kontrol.

Penggerak pertama motor listrik adalah mekanisme ratchet. Ratchet memiliki permainan bebas. Penggerak kedua adalah massa mesin.

Tegangan pengenal starter tipe ST-1425 adalah 24 V. Daya pengenal tidak melebihi 7,7 kW. Rasio roda gigi dari instalasi "engine-starter" memiliki indikator 11,3.

Generator mobil KamAZ

Generator adalah suatu unit untuk mengubah energi mekanik dari putaran poros engkol menjadi listrik.

Generator terdiri dari bagian tetap - stator dan elemen berputar - rotor. Stator terdiri dari satu set pelat logam dengan gulungan tembaga. Gulungan tembaga digeser 120° relatif satu sama lain.

Rotor memiliki bentuk poros baja dengan permukaan bergelombang. Dua sirkuit magnetik ditekan ke poros. Gulungan eksitasi tembaga dipasang di antara mereka.

Ketika listrik disuplai dari sumber listrik, fluks magnet terjadi pada belitan generator. Setiap aliran memiliki arah yang berlawanan. Perpotongan aliran multi arah mengarah pada pembentukan listrik. Melalui terminal sikat, listrik yang dihasilkan dipasok ke konsumen.

Diagram pengkabelan truk KamAZ memiliki desain yang kompleks. Ini terdiri dari banyak relai, sensor, sakelar, dan lampu kontrol. Mengetahui prinsip dasar pengoperasian setiap elemen adalah tanggung jawab setiap pengemudi kendaraan.

Perangkat dan pengoperasian generator

Generator dirancang untuk bekerja di sirkuit kabel tunggal peralatan listrik kendaraan. Pada mesin KamAZ 740, generator G288 dipasang, bekerja dengan regulator tegangan 11.3702, atau generator set G273-A.

Alternator G288 (Gbr. 3.2) dengan eksitasi elektromagnetik adalah mesin listrik tiga fase dua belas kutub dengan penyearah built-in berdasarkan enam dioda silikon. Daya pengenal generator adalah 1000 W, tegangan pengenal 28 V, arus yang diperbaiki tidak kurang dari 47A. Generator memiliki output berikut: "+" - untuk menghubungkan baterai dan beban, "-" - untuk menghubungkan ke "massa" mobil, "Ш" - untuk menghubungkan ke output "VK" dari sakelar instrumen dan starter dan keluaran pengatur tegangan "I/".

Genset arus bolak-balik G273-A terdiri dari generator, unit penyearah yang terpasang di dalamnya, dan regulator tegangan terintegrasi Ya-120M. Tegangan pengenalnya adalah 24-V, daya pengenalnya adalah 800 watt. Terminal "+" digunakan untuk menghubungkan baterai dan beban, dan terminal "B" digunakan untuk menghubungkan ke terminal "VK" dari sakelar instrumen dan starter.

Sakelar penyesuaian musiman dipasang pada pengatur tegangan, yang dilakukan sebagai berikut: jika suhu luar dijaga tetap pada 0 ° C ke atas, sekrup diputar ke posisi paling kiri, jika suhu luar diatur pada 0 ° C dan di bawahnya, sekrup diputar ke posisi paling kanan .

Beras. 3.3. Genset:
1 - katrol; 2 - kipas angin; 3, 8 - penutup; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - poros rotor; 7 - blok penyearah; 9 - cincin kontak; 10- penutup bantalan; 11 - ketahanan make-up; 12 - pengatur tegangan; 13 - rakitan sikat

Beras. 3.4. Diagram koneksi sumber saat ini:
O, I, I, III - posisi sakelar instrumen dan kunci starter; IV- ke sakelar perangkat obor listrik; V- ke instrumen dan sakelar starter; VI - ke relai solenoid starter; VII - ke motor listrik pemanas; VIII - untuk membalikkan lampu; IX - ke relai termal perangkat obor listrik; 1 - generator G272; 2 - kontaktor; Sakelar "tanah" 8 tombol; 4- beralih "massa" VK.860; 5 - baterai isi ulang; 6- relai starter RS530; 7 - ammeter; 8 - instrumen dan sakelar starter VK353; 9 - kotak sekering; 10- relay-regulator PP356; 11-relay untuk mematikan belitan eksitasi generator; H - hitam; B- putih; 3 - hijau; Zh - kuning; K - merah; F - ungu; inti coklat; O - oranye

Generator terdiri dari stator, rotor, penutup, unit penyearah, rakitan sikat. Gulungan eksitasi ditempatkan pada poros yang berputar pada dua bantalan bola. Di salah satu ujung poros, kipas dan katrol dua untai dipasang, di sisi lain - cincin selip yang terhubung ke belitan eksitasi, di mana sikat meluncur. Penutup berisi blok penyearah dan pemegang sikat.

Gambar 53. Genset G 273V: a) - rangkaian listrik; b) - potong; c) - pengalihan tegangan "musim panas" - "musim dingin"; 1 - katrol; 2 - kipas angin; 3 - penutup di sisi drive; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - poros rotor; 7 - blok penyearah; 8 - tutup dari sisi slip ring; 9 - cincin kontak; 10 - tutup bantalan; 11 - resistor make-up; 12 - pengatur tegangan; 13 - tempat sikat; 14 - sakelar penyesuaian musiman.

Generator memiliki output berikut:

• "+" - koneksi baterai dan beban;
• B- untuk koneksi dengan terminal VK dari sakelar instrumen dan starter;
• koneksi "-" ke massa pembangkit listrik;
• pasang di perumahan untuk output fase.

Regulator tegangan yang terpasang pada dudukan sikat generator memiliki sakelar penyesuaian musiman.

Tingkat tegangan generator yang diatur pada posisi sakelar L (musim panas) dengan arus beban 20 A, putaran mesin (1450 + 100) min-1, suhu sekitar (25 + 10) ° C dan baterai yang disertakan harus dalam 27 ... 28 V, di posisi Z (musim dingin) - 28,8 ... 30,2 V.

pada mesin generator 6582.3701, TU 37.003.1365-88 dapat dipasang.

Gambar 53-1. Genset 3122.3771: a) - sirkuit listrik; b) sayatan; 1 - katrol; 2 - kipas angin; 3, 8 - penutup; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - poros rotor; 7 - blok penyearah; 9 - cincin kontak; 10 - tutup bantalan; 11 - resistor make-up; 12 - pengatur tegangan; 13 - tempat sikat; C - 2.2 mikrofarad kapasitor.

Perhatian!

• Jangan menyambungkan dan melepaskan konektor steker dan terminal positif genset saat mesin hidup dan baterai menyala, dan juga hidupkan mesin dengan kabel positif genset terputus.
• Tidak perlu memeriksa kemampuan servis genset dengan menutup terminal "+", "B" dan "-" dengan jumper ke ground dan satu sama lain.
• Jangan hubungkan terminal “Sh” dari tempat sikat, yang dapat diakses melalui jendela di selubung tempat sikat, dengan terminal “+” dan “B” dari generator. Hal ini menyebabkan kegagalan regulator.
• Tidak mungkin untuk memeriksa kesehatan sirkuit listrik dan kabel individu dengan megohmmeter atau lampu, yang disuplai dengan tegangan di atas 26 V, dengan generator tidak dimatikan.
• Jangan memeriksa unit penyearah dari sumber DC dengan tegangan lebih dari 24 V, dari sumber AC, dan juga tanpa perangkat sinyal yang dihubungkan secara seri dengan unit penyearah.
• Untuk menghindari kerusakan pada pengatur tegangan saat mengisi ulang baterai dari sumber eksternal, lepaskan baterai dari listrik.
• Saat mencuci mesin dianjurkan untuk melindungi generator dari masuknya air.