Pada bulan September 1983, di Frankfurt Motor Show, BMW memperkenalkan model teratas dari Motorsport GmbH, M635 CSi. Mobil itu memiliki bodi E24 dan mesin M88 / 3 6 silinder berkecepatan tinggi yang bertenaga dengan volume 3453 cm dan tenaga 286 hp, yang memungkinkan untuk mencapai kecepatan hingga 255 km / jam. Mobil berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 6,5 detik. Awalnya, unit daya ini dilengkapi dengan mobil sport M1. Tentu saja, beberapa perubahan harus dilakukan pada motor, misalnya, pada sistem pendinginan dan pelumasan. Semua jalur pendingin, serta intake manifold, didesain ulang untuk mengakomodasi mesin pada kemiringan 30 derajat di ruang mesin M635 CSi, tidak seperti M1, di mana powertrain terletak secara vertikal. Sistem pelumasan bah kering yang digunakan pada M1 telah diganti dengan yang konvensional, seperti pada standar 635 CSi.

Secara eksternal, model M635 CSi tidak berbeda jauh dengan 635 CSi standar. Spoiler depan sedikit lebih rendah dan lengkungan sayap sedikit lebih lebar. Eksteriornya dilengkapi dengan velg BBS 16 inci yang dapat dilipat dan rok depan yang sedikit dimodifikasi dengan pinggiran bergaris di bagian bawah. Juga, perlu diperhatikan sayap aerodinamis kecil pada wiper pengemudi. Roda kemudi sport palang tiga adalah standar, tetapi kursi sport Recaro adalah pilihan.

Rem depan menerima cakram berventilasi besar (300mm x 30mm) dengan kaliper ATE 4-piston. Rem belakang pada dasarnya sama dengan 635 CSi standar, tetapi kaliper memiliki piston 2mm lebih besar. Suspensi dilengkapi dengan pegas 10mm lebih rendah dan 15% lebih kaku, disertai dengan peredam gas Bilstein yang dirancang khusus di keempat roda. Juga, stabilisator yang lebih kuat dipasang di mobil.

Sejak 1987, M635 CSi mulai dikirim ke Amerika Serikat, di mana ia menerima penunjukan singkat - M6. Mesin pada M6 dilengkapi dengan catalytic converter dan memiliki rasio kompresi yang lebih rendah, menghasilkan hanya 256 tenaga kuda. Bersamaan dengan dimulainya pengiriman ke pasar Amerika, indeks mesin M88 diganti dengan S38, menyoroti dengan huruf S bahwa unit daya tersebut merupakan pengembangan BMW Motorsport GmbH.

Pada April 1989, M635 CSi (M6) terakhir dari generasi pertama diluncurkan dari jalur perakitan.

Setelah istirahat panjang, pada tahun 2005, M6 kembali. Coupe generasi kedua dengan segala penampilannya menegaskan milik suku supercar. Eksterior memiliki fitur yang sama dengan seri ke-6. Tapi "emka" dibedakan dengan intake udara yang diperbesar, kaca spion samping, modifikasi bentuk dinding samping ujung depan bodi dan pipa knalpot kembar di belakang. Yang paling mencolok, esensi supercar dari model ini diberikan oleh roda besar 19 inci yang dapat menampung ventilasi rem cakram diameter: 348 mm di depan dan 345 di belakang. Khusus untuk M6, ditawarkan 4 warna bodi unik: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue, dan Silverstone Silver.

Salon memenuhi jok kulit sport dengan penyangga pinggang dan penyetelan elektrik. Jok kulit mewah pada panel depan berhasil dipadukan dengan sisipan karbon. Melengkapi gambar berselubung di langit-langit suede gelap, serta iDrive yang sama dengan layar LCD besar dan pengontrol. Di bagian bawah roda kemudi, di ambang pintu, di dial tachometer, dan bahkan di platform untuk mengistirahatkan kaki kiri, logo M menonjol.

Saat merancang mobil, spesialis BMW berjuang melawan kelebihan berat badan. Bagian tubuh terbuat dari bahan yang ringan. Pintunya aluminium, spatbor depan plastik dan atapnya serat karbon. Karbon sangat mahal, tetapi lebih kuat dan hampir dua kali lebih ringan dari aluminium. Alhasil, bobot M6 hanya 1.710 kg.

Model ini dilengkapi dengan mesin V10 aluminium-silikon lima liter yang bertenaga yang menghasilkan 507 hp. pada 7750rpm. Dari 0 hingga 100 km/jam mobil berakselerasi dalam 4,6 detik. Speedometernya mencapai 330 km/jam dan menunjukkan potensi sebenarnya dari M6, meskipun kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 250 km/jam. Perlu dicatat bahwa unit daya ini adalah salah satu yang paling kompleks dalam elektroniknya. Unit kontrol mesin MS S65 terdiri dari tiga prosesor 32-bit yang mengoordinasikan lebih dari 200 juta operasi per detik, memproses data dari 50 sumber.

Tombol power terletak di konsol tengah BMW M6. Secara default, pengaturan P400 dihidupkan, di mana mesin tidak beroperasi dengan daya penuh, tetapi hanya menggunakan 400 hp. Jika tombol Power ditekan, pengaturan berubah menjadi P500 dan semua 507 hp sudah digunakan.

BMW M6 ditenagai oleh transmisi 7-speed Sequential Manual Gearbox (SMG) generasi ketiga dengan Drivelogic, yang menawarkan 11 pilihan mode operasi. Enam dari opsi ini dirancang untuk mode mekanis dan lima untuk "otomatis".

Suspensi didasarkan pada geometri "standar" BMW 645Ci. Palang ganda pegas gandar depan, serta gandar belakang, seluruhnya terbuat dari aluminium. Perlengkapan standar menawarkan sistem kontrol peredam elektronik (Electronic Damper Control). Pengemudi BMW M6 memiliki kesempatan untuk memilih salah satu pengaturan suspensi - Comfort, Normal atau Sport.

Pada 2012, setahun setelah pemutaran perdana BMW 6-series baru, pembuat mobil Jerman secara resmi memperkenalkan versi "berisi" dari "enam" dengan papan nama M, baik di bodi Coupe (F12) dan modifikasi terbuka. dari Convertible (F13). Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, ukurannya telah tumbuh secara signifikan. bmw coupe F13 memiliki panjang 4898mm, lebar 1899mm, dan tinggi 1374mm, dibandingkan dengan pendahulunya E63 4871mm, 1855mm, dan 1372mm. Konvertibel F12 juga menjadi sedikit lebih besar dari pendahulunya, tetapi tingginya sedikit lebih pendek: panjang 4898 mm, lebar 1899 mm, tinggi 1368 mm dibandingkan dengan 4871 mm, 1855 mm, dan 1377 mm.

Mobil baru yang diwarisi dari coupe seri keenam yang biasa bergaya dan elegan, bahkan bisa dikatakan - desain yang indah. Kecuali, detail aerodinamis ditambahkan ke dalamnya, yang membuat tampilan mobil lebih agresif. Asupan udara yang dominan, gril yang didesain ulang dengan lencana M6, bumper baru, lengkungan roda melebar, ventilasi fender depan, dan sistem knalpot sport empat pipa berkontribusi pada penampilan dinamis.

Basis memasang 19-inci cakram roda, “shod” pada ban berukuran 265 / 40R19 di depan dan 295 / 35R19 di belakang. Tersedia opsional dan roda 20 inci. Rem karbon-keramik yang kuat juga dapat dipesan dengan yang terakhir.

Salon baru itu ternyata cukup mewah. Hampir semua elemen interior dibalut kulit asli. Kursi sport telah dikembangkan secara khusus untuk M6 baru. Interior didominasi oleh elemen karbon dan kayu, menggantikan elemen krom dan anodized. Interiornya juga menerima setir baru dengan paddle shifter, yang didesain ulang dasbor dan kusen pintu dengan lampu latar. Untuk biaya, roda kemudi berpemanas, sistem navigasi standar dan sistem audio Bang & Olufsen tersedia. Selain itu, mobil dapat dilengkapi dengan sistem night vision dengan pengenalan pejalan kaki, sistem pelacakan untuk penandaan, kamera tampak belakang, serta sistem infotainment dengan akses Internet.

Mobil ini digerakkan oleh mesin V8 twin-turbo 4.4 liter yang dipasang pada BMW M5 2012. Mesin tersebut menghasilkan tenaga 560 hp. dan torsi 680 Nm di puncak, yang ditransmisikan ke roda melalui transmisi M-DCT tujuh kecepatan dan didistribusikan di antara roda gandar belakang menggunakan diferensial aktif.

Dari nol hingga ratusan, BMW M6 Coupe baru berakselerasi dalam 4,2 detik, sedangkan convertible membutuhkan 0,1 detik lebih banyak. Kecepatan tertinggi keduanya dibatasi secara elektronik hingga 250 km/jam, tetapi memesan Paket Driver M memungkinkan Anda meningkatkan kecepatan tertinggi hingga 305 km/jam.

Terlepas dari kenyataan bahwa BMW M6 generasi lama dilengkapi dengan mesin V10, mobil ini 10% lebih bertenaga. BMW berhasil membuat mobil ini lebih irit, konsumsi rata-rata coupe dalam siklus gabungan adalah 9,9 liter per seratus kilometer, dan konsumsi konvertibelnya adalah 10,3 liter per seratus. Last but not least, ini dicapai berkat kerja untuk mengurangi massa kendaraan. Misalnya, atap BMW M6 Coupé 2012 terbuat dari serat karbon, sedangkan pintu dan kap mesinnya terbuat dari aluminium. Namun, massa coupe masih cukup mengesankan - 1.850 kg, dan convertible, dilengkapi dengan atap lipat yang terbuat dari komposit, 30 kg lebih berat.

Yang sedang dan sedang diminati saat ini. Perlu dicatat bahwa tingkat keberhasilan seperti itu terutama terkait dengan kualitas tinggi dari semua sistem dan mekanisme yang digunakan untuk membuat model. Sebagai aturan, semua elemen tidak hanya mematuhi standar dan persyaratan, tetapi juga dengan waktu, sehingga berfungsi sebagai jaminan keamanan dan keandalan 100%.

Model yang tersedia dalam dua trim level dan modifikasi. Ini adalah: F12 (Coupe) dan F13 (Konversi). Versi mobil ini mulai diproduksi relatif baru-baru ini, pada tahun 2012, tetapi hari ini sejumlah besar mobil telah dijual dan diproduksi, menurut statistik yang disediakan oleh perusahaan. Perlu dicatat bahwa model mobil menyenangkan dengan penambahan dan modifikasinya, yang membedakannya dari semua mobil di kelas dan kategori ini.

Harus diingat dan diperhitungkan fakta bahwa setiap modifikasi dicirikan oleh sifat-sifatnya sendiri dan spesifikasi, yang sangat berbeda satu sama lain.

Desain mobilnya cantik, tidak ada lampu kabut tidak seperti versi reguler, dan juga modelnya lebih agresif dibandingkan dengan versi reguler dan memiliki banyak perbedaan. Model tersebut menerima bemper lain yang diperbesar, yang menerima asupan udara, elemen aerodinamis, dan solusi desain. Kisi-kisi khas, dipasangkan dengan lampu depan yang sedikit menyipit, membuat desain mobil ini benar-benar sporty.

Melihat model di profil, Anda dapat melihat stempel yang apik, lengkungan roda besar, dan siluet cepat itu sendiri. Omong-omong, model ini memiliki velg dengan diameter 19 inci. Beralih ke bagian belakang, hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah lampu depan LED, serta knalpot 4 barel. Belakang memiliki tutup bagasi yang nyaman, serta spoiler untuk meningkatkan aerodinamis.

spesifikasi

Seperti yang Anda ketahui, ketika membeli mobil, kebanyakan orang pertama-tama memperhatikan indikator teknis dan sifat mesin, yang sangat bergantung pada tingkat pergerakan model.

BMW M6 Coupe F12. Modifikasi ini memiliki deskripsi yang diperbarui berikut ini. Dia:

• akselerasi mobil hingga 100 km dilakukan dalam 4,2 detik, dan untuk versi kedua 0,1 detik lebih banyak;
• batas kecepatan maksimum yang diperbolehkan berada di kisaran hingga 250 km.h, fitur ini khas untuk dua versi mobil.

Perlu dicatat bahwa jika Anda menggunakan peralatan tambahan seperti Paket Pengemudi M, maka kecepatan yang dikembangkan akan meningkat secara signifikan dan akan mencapai level 305 km / jam.

Jika kita menyentuh masalah konsumsi bahan bakar dalam versi ini, maka data berikut dapat dibedakan: koefisien konsumsi bahan bakar rata-rata untuk siklus gabungan adalah 9,9 liter per 100 km, dan untuk konversi sedikit lebih banyak - 10,4 liter. Menurut para ahli, model mobil dapat dikaitkan dengan kelas ekonomi, dibandingkan dengan versi lain dari merek yang sama.

Pedalaman

Interior mobil patut dihormati, karena berada pada tingkat perkembangan yang tepat, dengan demikian berbicara tentang selera pabrikan yang luar biasa, yang juga berusaha membuat penumpang merasa nyaman dan nyaman. Perlu dicatat bahwa setiap versi mobil memiliki inovasi dan perubahannya sendiri.

Mari kita lihat desain dan interior Coupe 20012 dan F13 (Convertible).

Pada intinya dan semua karakteristiknya, desain model ini bergaya dan elegan. Model ini menggunakan kebaruan seperti bagian aerodinamis yang membuat mobil lebih agresif dan bertenaga penampilan. Juga sangat penting untuk desain adalah elemen-elemen berikut:

• bentuk baru dari asupan udara,
• kisi-kisi radiator, di mana Anda dapat melihat elemen seperti lencana,
• model bemper baru;
• peningkatan signifikan dalam lengkungan roda lebar;
• kehadiran 4 pipa cabang dengan opsi gaya sport;
• diameter pelek sama dengan 19 inci;

Jika melihat interiornya, juga dibuat dengan gaya yang agak mewah, karena bahan finishing hanya kulit, jok dibuat dengan gaya sporty, model baru perangkat kemudi dilengkapi dengan paddle shifter khusus. Juga, para pengembang telah meningkatkan panel pusat, hanya menggunakan sistem dan mekanisme paling modern untuk desainnya.

Harga dan konfigurasi

Keluarkan mobil dari produksi, harga lama ditunjukkan!

Faktanya, pembeli hanya akan ditawari satu konfigurasi dan sejumlah besar opsi tambahan. Akibatnya, pembeli sendiri yang memilih apa yang dia inginkan dan apakah dia membutuhkannya. PADA versi dasar, yang akan dikenakan biaya 7 680 000 rubel, akan hadir:

• optik LED;
• roda ke-19 yang ditempa;
• berbagai sistem keamanan, tetapi sebagian besar tersedia dengan biaya;
• kontrol iklim;
• interior kulit;
• sistem audio;
• roda kemudi multi.

Jika Anda mulai berbicara tentang berbagai opsi, maka Anda dapat melihat hal-hal yang sangat menarik yang mungkin tidak terlalu sering Anda gunakan, tetapi untuk beberapa alasan Anda menginginkannya:

• pemantauan titik buta;
• kontrol jalur;
• sistem penglihatan malam;
• Kamera belakang;
• tinjauan melingkar;
• akses tanpa kunci;
• pencahayaan adaptif;
• cakram ke-20;
• pemanasan roda kemudi;
• ventilasi kursi;
• sistem navigasi.

BMW M6 Coupe 2017-2018 adalah model mobil yang mungkin diimpikan semua orang, terutama jika Anda mengambil generasi terbaru, meskipun menurut pernyataan dan karakteristik semua versi lain, mereka juga cukup menunjukkan hasil tinggi dan kualitas berkendara yang sangat baik.

Video

Meizu M6T- smartphone murah dengan tampilan FullView layar lebar. Model ini dilengkapi pemindai sidik jari dan wajah, serta kamera ganda untuk menghasilkan foto dengan efek blur. Pengumuman gadget murah ini berlangsung pada Mei 2018 lalu.

Penampilan dan ergonomis

Meizu M6T memiliki bodi memanjang, yang terbuat dari polikarbonat praktis. Hampir semua bagian depannya ditempati oleh layar "tanpa bingkai". Bagian atas layar ditutupi dengan kaca 2.5D yang sangat kuat dan tebal. Pada saat yang sama, meskipun ada bingkai samping, ukurannya minimal.

Tidak ada tombol fisik di panel depan. Selain itu, tidak ada tombol mTouch yang familier; sebagai gantinya, para insinyur telah membangun tombol mBack virtual yang terpasang langsung di layar. Dengan itu, Anda dapat menavigasi menu, dan juga mendukung teknologi pengenalan gaya tekan. Lampu kilat, blok vertikal dengan kamera ganda, dan pemindai sidik jari bundar terletak secara simetris di bagian belakang. Di bagian bawah, terdapat kisi-kisi speaker eksternal dan port microUSB. Di atas adalah jack headphone tradisional.

Karena sudut casing yang sangat membulat, perangkat ini sangat nyaman untuk dipegang di tangan Anda bahkan untuk waktu yang lama. Tersedia warna: hitam, merah dan emas. Dimensi: tinggi - 152,3 mm, lebar - 73 mm, tebal - 8,4 mm, berat - 145 g.

Menampilkan

M6T memiliki layar 5,7 inci dengan rasio aspek progresif 18:9. Tampilan FullView seperti itu menerima resolusi 1440 x 720 piksel. Matriks IPS ini dilapisi dengan kaca pelindung 2.5D dengan lapisan oleophobic yang efektif. Perlu dicatat sudut pandang yang sangat baik, serta palet warna yang sangat kaya. Gambar terlihat cukup menarik, tetapi pasokan kecerahan pada hari yang cerah mungkin sedikit kurang. Tapi ini diimbangi oleh sifat anti-reflektif yang layak dari matriks.

Perangkat keras dan kinerja

Di dalam M6T terdapat prosesor Mediatek MT6750 octa-core. Empat core ekonomis berjalan pada 1000 MHz, dan empat sisanya pada 1500 MHz. Ada akselerator grafis terkenal Mali-T860MP2. Ada dua versi smartphone: lanjutan - 4 GB memori akses acak dan penyimpanan internal 32 atau 64 GB, reguler - RAM 3 GB dan memori internal 32 GB. Memiliki slot untuk kartu microSD hingga 128GB.

Ini rumah baterai built-in dengan kapasitas 3300 mAh. Pengisian dayanya berlangsung hingga dua hari penggunaan aktif. Perangkat sedang berjalan sistem operasi Android 7.0 bersama dengan shell Flyme 7. Perangkat ini memiliki teknologi One Mind, yang secara efektif mempercepat pekerjaan program yang sering digunakan.

Kinerja gadget rata-rata. Dalam tes AnTuTu v6, ponsel mendapat skor sekitar 45.000 poin. Dalam kondisi nyata, prosesor tersebut berkinerja cukup baik. Chip tidak memanas hingga suhu yang berlebihan bahkan selama stres berat. Tidak semua game berfungsi tanpa perlambatan, tetapi Anda dapat mencoba memperbaikinya dengan menyesuaikan grafik.

Komunikasi dan suara

Meizu M6T memiliki speaker multimedia yang agak keras. Oleh karena itu, panggilan dapat didengar bahkan dari saku atau tas. Berkat dinamika percakapan berkualitas tinggi, lawan bicara terdengar sangat baik. Suaranya juga bagus di headphone, tapi tidak sempurna. Ada dukungan untuk jaringan LTE dan Bluetooth 4.1. Ada radio FM built-in. Perlu juga diperhatikan keberadaan slot hybrid untuk dua kartu SIM.

Kamera

Meizu M6T dilengkapi dengan kamera ganda. Ini adalah sensor utama 13 megapiksel dengan bukaan 2,2, serta modul 2 megapiksel tambahan dengan bukaan 2,4. Ada fase autofocus. Ada juga lampu kilat LED dua nada. Algoritme berpemilik ArcSoft memungkinkan pengambilan gambar yang lebih baik dalam kondisi yang berbeda. Pada saat yang sama, hasil terbaik dapat dicapai tepat di siang hari.

Di bagian belakang, terdapat kamera depan 8 megapiksel dengan aperture f/2.0 dan lensa sudut lebar. Ada algoritma pemotretan dari ArcSoft, serta teknologi Face AE Light Boost yang canggih. Kamera semacam itu dapat mengenali wajah pengguna untuk membuka kunci secara instan.

kesimpulan

Smartphone kelas terjangkau M6T ternyata sangat berimbang. Kekuatannya termasuk desain modern, layar lebar dengan aspek rasio 18:9, kamera ganda dan pemindai (wajah dan sidik jari). Seperti perangkat seluler terlihat cukup percaya diri dengan latar belakang banyak pesaing di segmen harga ini.

Kelebihan:

• Layar tanpa bingkai berkualitas tinggi.
• Kamera utama ganda.
• Beberapa pemindai untuk keamanan maksimum.
• Tampilan canggih.
• Tombol fungsi mBack.

Minus:

• Beberapa game kekurangan daya.
• Tidak ada chip NFC yang disediakan.
• Tidak ada konektor USB Type-C.

Spesifikasi Meizu M6T

Harga

Ulasan video

Pendahulu BMW M6 Coupe modern adalah BMW M635CSi E24 yang legendaris, yang memulai debutnya pada tahun 1983 di Frankfurt Motor Show. Mobil ini, pada gilirannya, menggantikan coupe BMW 3.0CSi klasik. Mobil tersebut menjadi coupe kelas bisnis pertama di jajaran pabrikan. Banyak pengembangan inovatif diterapkan di E24, khususnya, sistem kontrol terpasang yang memantau level minyak rem, air di reservoir washer, oli engine, dan lampu depan. Mesin 3,5 liter dengan kapasitas 286 tenaga kuda dipasang di bawah kap mobil, yang dengannya mobil dapat berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 6,5 detik. Generasi BMW M6 Coupe saat ini memulai debutnya di Geneva Motor Show 2005. Mesin juga telah menerima banyak teknologi modern. Sport coupe berpenggerak roda belakang empat kursi di bodi E63 berbeda dari Seri 6 standar dalam desain eksklusif, tingkat tertinggi kenyamanan dan powertrain yang kuat. Mobil tersebut dibekali mesin V10 5 liter berkapasitas 507 tenaga kuda. BMW M6 Coupe berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 4,6 detik. Kecepatan maksimum mobil dibatasi hingga 250 km/jam. Patut dicatat bahwa motor dapat dikendalikan oleh dua program, salah satunya menyediakan pembatasan daya motor hingga 400 tenaga kuda.

BMW M6 Cabrio E64 didasarkan pada BMW M6 Coupé yang sporty. Mobil ini memulai debutnya pada tahun 2005 di Geneva Motor Show dan pada gilirannya menjadi penerus mobil yang dikenal sejak tahun 1983. Coupe dibedakan oleh sejumlah besar elektronik yang berguna, mesin 507-tenaga kuda yang kuat, dan desain asli. Untuk pertama kalinya, sebuah convertible muncul di hadapan publik pada tahun 2006. Mesin ini dicirikan oleh pola pendaratan 2 + 2 dan peralatan yang kaya. Mobil menggunakan unit daya yang sama dengan versi coupe - mesin sepuluh silinder 5 liter dengan kapasitas 507 tenaga kuda. Mesin ini dilengkapi dengan Double-VANOS Continuously Variable Valve Timing dan Electronic Throttle Valves untuk semua silinder. Dinamika M6 Cabrio lebih rendah dari versi coupe - mobil berakselerasi hingga 100 km / jam 0,2 detik lebih lambat - dalam 4,8 detik. Mobil ini juga berbeda dari M6 Coupe dengan jok baru dan, tentu saja, soft top elektrik transparan. Pada musim gugur 2007, model convertible dan coupe mengalami sedikit restyling. Perubahan tersebut mempengaruhi bagian depan bodi dan dinding samping. Volume bagasi cabriolet adalah 350 liter.

Spesifikasi BMW M6

mobil tertutup

• lebar 1 899mm
• panjang 4 898mm
• tinggi 1 368mm
• jarak tanah 107mm
• tempat 4

mobil

Konvertibel (Roadster)

• lebar 1 899mm
• panjang 4 898mm
• tinggi 1 368mm
• jarak tanah 107mm
• tempat 4

Pada pameran mobil di Detroit pada Januari 2013, debut BMW 6-Series coupe empat pintu berlangsung dalam solusi Gran Coupe dalam versi M yang "diisi". Dua tahun kemudian, di tempat yang sama, pabrikan Bavaria memperkenalkan versi terbaru model, yang dipisahkan oleh perubahan kecil di eksterior dan interior.

Dan dalam inkarnasi "sipil", "enam" di belakang Gran Coupe terlihat keren, tetapi M6 empat pintu memiliki penampilan yang lebih spektakuler, yang difasilitasi oleh body kit yang lebih berkembang, diekspresikan oleh bumper agresif dan "rok" samping, kuartet orkestra "kelulusan" dan lengkungan roda, hampir seluruhnya diisi dengan cakram radius besar yang indah.

Panjang BMW M6 Gran Coupe adalah 5.011 mm, sedangkan lebar dan tinggi masing-masing 1.899 mm dan 1393 mm. Dari total panjang mobil, 2964 mm jatuh pada jarak antara as roda depan dan belakang, dan ground clearance tidak melebihi 107 mm.

Interior berkualitas lebih tinggi dari seri M-sedan 6 hampir persis sama dengan rekan "sipil", tetapi berbeda dalam beberapa sentuhan - setir sport, kursi dengan konfigurasi berbeda dan lebih banyak kulit, logam, dan serat karbon dalam desain.

Kursi depan bukan yang paling sporty dalam penampilan, tetapi memiliki profil yang kuat dan sejumlah besar penyesuaian yang berbeda. Sofa belakang dibentuk untuk dua penumpang, dan yang ketiga dapat duduk hanya jika benar-benar diperlukan.

Ada cukup ruang, tetapi atap miring akan memberi tekanan pada bagian atas pengendara tinggi. Untuk kebutuhan sehari-hari, BMW M6 Gran Coupe memiliki kompartemen bagasi 460 liter di gudang senjatanya, tetapi sangat disayangkan bahkan tidak ada "penumpang gelap" di bawah lantai yang ditinggikan.

Spesifikasi. Pergerakan "kuda jantan" Bavaria digerakkan oleh S64B44 "delapan" berbentuk V 4.4 liter dengan dua turbocharger dan pasokan bensin langsung, menghasilkan tenaga 560 "kuda" pada 6000-7000 rpm dan torsi maksimum 680 Nm tersedia di berkisar antara 1500 hingga 5750 rpm. Semua traksi melalui "robot" kopling ganda M-DCT 7-percepatan jatuh pada gandar belakang, yang dilengkapi dengan kunci diferensial dengan kopling multi-pelat. Hasil dari kumpulan ini adalah sebagai berikut: "tembakan" 4,2 detik dari 0 hingga 100 km / jam, kecepatan puncak 250 km / jam (opsional - 305 km / jam), konsumsi bahan bakar pada 9,9 liter.

Sedan "berisi" dibangun berdasarkan Gran Coupe "enam" yang biasa, tetapi dalam beberapa aspek teknis ia memiliki perbedaan: power steering variabel, peredam kejut yang dikontrol secara elektronik, dan rem cakram berlubang.

Pilihan dan harga. Untuk BMW M6 Gran Coupe 2015, Rusia harus membayar minimal 8.340.000 rubel, dan secara default mobil seperti itu "memamerkan" lampu depan LED dan lentera, hamburan airbag di seluruh kabin, "iklim" dengan dua zona jangkauan, "musik" premium, interior kulit dan berbagai M-gadget.