1. Tujuan dan informasi umum

1.1. Hidrometer untuk elektrolit, antibeku, antibeku dan mesin cuci dengan termometer built-in lengkap dengan perangkat untuk pengambilan sampel cairan (diatur untuk pengendara) dirancang untuk memilih dan mengukur kepadatan elektrolit dalam baterai ( gambar 1), menentukan titik beku cairan pendingin dalam sistem pendingin engine (gbr.2) dan suhu beku cairan washer di kaca depan dan sistem washer lampu depan ( gbr.3), serta untuk mengukur suhu cairan yang diselidiki (elektrolit, antibeku, antibeku, mesin cuci).

1.2. Asam sulfat digunakan sebagai elektrolit pada aki mobil.
1.3. Cairan pendingin dan pencuci termasuk dalam kelompok antibeku. Antibeku adalah cairan tahan beku yang membeku pada suhu di bawah nol derajat Celcius (° C) dan berbeda dalam dasar persiapan dan cakupannya.
1.4. Pendingin adalah antibeku berdasarkan etilen glikol dan propilen glikol. Antibeku adalah merek antibeku berdasarkan etilen glikol.
1.5. Cairan pencuci (pencuci) adalah antibeku yang dibuat berdasarkan alkohol monohidrat: metil, etil, dan lainnya.
Mesin cuci berdasarkan metil alkohol - metanol, sebagai cairan pencuci, dilarang digunakan di banyak negara (mereka memiliki efek negatif pada penglihatan, motorik, dan sistem saraf).
Mencampur antibeku yang dibuat dengan basis yang berbeda tidak disarankan.

2. Lingkup pengiriman

2.1. Hidrometer dengan termometer built-in AETOTr: 1 buah;
2.2. Alat untuk pengambilan sampel cairan (elektrolit, cairan pendingin dan cairan pencuci) terdiri dari:
- pipet: 1 buah;
- pir: 1 buah;
- sumbat dengan ujung: 1 buah;
2.3. Paspor: 1 buah;
2.4. Kotak kemasan: 1 buah. (tutup tempat pensil dibuat dan digunakan sebagai tempat penyiram (corong)).

3.Perangkat dan spesifikasi

3.1. Hidrometer untuk elektrolit, antibeku, dan pencuci dengan termometer bawaan AETOTr TU U 33.2-24667973-004:2007 adalah pelampung kaca, di bagian atasnya ada skala kertas hidrometer, dan di bagian bawah a termometer sudah terpasang. Skala hidrometer terdiri dari tiga skala utama - skala elektrolit, antibeku, mesin cuci (gbr.4).

3.2. Skala elektrolit lulus dalam satuan massa jenis g/cm3
- Rentang pengukuran kerapatan elektrolit: dari 1,10 hingga 1,30 g/cm3
- nilai pembagian skala: 0,01 g/cm3
- margin kesalahan: 0,01 g/cm3.
3.2.1. Batang berwarna pada skala elektrolit menunjukkan persentase (%) pengisian daya baterai:
- batang kuning - baterai lemah,
- merah - terisi 50%,
- biru - sebesar 75%,
- hijau - pengisian 100%.
3.3. Skala antibeku terdiri dari dua skala (satu terletak di sebelah kiri, yang lain di sebelah kanan), bertingkat dalam derajat Celcius dengan tanda minus (-° C) dan dirancang untuk menentukan titik beku pendingin.
3.3.1. Skala di sebelah kiri dirancang untuk menentukan titik beku cairan pendingin berdasarkan etilen glikol:
- kisaran untuk menentukan suhu beku pendingin: dari 0 hingga minus 40 ° C;
- nilai pembagian skala: 5 ° .
3.3.2. Skala di sebelah kanan dirancang untuk menentukan titik beku cairan pendingin berdasarkan propilen glikol:
- kisaran untuk menentukan titik beku pendingin: dari 0 hingga minus 30°C;
- nilai pembagian skala: 5 ° .
3.4. Skala mesin cuci terdiri dari dua skala (satu terletak di sebelah kiri, yang lain di sebelah kanan), bergradasi dalam derajat Celcius dengan tanda minus (-°C) dan dirancang untuk menentukan titik beku cairan pencuci.
3.4.1. Skala di sebelah kiri dirancang untuk menentukan titik beku cairan pencuci yang dibuat berdasarkan etil alkohol - etanol:
- rentang deteksi pembekuan cairan pencuci: dari 0 hingga minus 40 ° ;
- nilai pembagian skala: 5°С.
Mesin cuci yang dibuat berdasarkan etil alkohol - etanol dapat dikenali dengan ikon nyala pada kemasannya.
3.4.2. Cairan pencuci memasuki pasar CIS, yang kepadatannya berbeda dari kepadatan cairan yang dibuat berdasarkan etil alkohol - etanol. Setelah mempelajari kepadatan dan suhu beku cairan ini, kami membuat skala rata-rata untuk mereka, menyoroti kisaran kemungkinan pembekuan cairan ini dengan warna:
- warna kuning - cairan washer membeku hingga minus 20°С;
- merah - membeku pada minus 20°С;
- hijau - di bawah minus 20°C.
3.5. Skala termometer built-in dikalibrasi dalam derajat Celcius (°C) dan dirancang untuk menentukan suhu cairan uji, yang memungkinkan Anda untuk memperhitungkan koreksi pada pembacaan hidrometer (tabel 1) jika suhu cairan berbeda dari 20±2°C:
- rentang pengukuran suhu cairan yang diselidiki: dari minus 40 hingga plus 40°С;
- nilai pembagian skala: 5°С.

Tabel 1

4. Pengoperasian instrumen

4.1. Sebelum mulai bekerja, perlu untuk merakit perangkat pengambilan sampel cairan, seperti yang ditunjukkan pada: gbr.5.

4.2. Peras pir, turunkan ujung gabus ke dalam cairan yang diukur. Buka perlahan pir, biarkan cairan mengisi pipet sedemikian rupa sehingga hidrometer mengapung bebas dalam posisi vertikal. Saat membaca pembacaan dari skala hidrometer, tingkat dan garis kontak cairan dengan batang hidrometer harus di bawah gelombang pipet (Gbr. 6), dan batang hidrometer di dalam gelombang.

4.3. Garis kontak cairan dengan batang hidrometer sesuai dengan:
- dalam skala elektrolit- kepadatan elektrolit;
- dalam skala antibeku- suhu beku cairan pendingin;
- dalam skala mesin cuci- Titik beku cairan washer.
Pembacaan dilakukan di sepanjang tepi bawah meniskus. Pengukuran harus dilakukan pada suhu 20±2°C.
4.4. Jika pengukuran dilakukan pada suhu cairan yang berbeda dari 20 ± 2 ° C, maka koreksi yang diberikan pada Tabel 1 harus ditambahkan secara aljabar (yaitu, dengan tandanya) ke hasil pengukuran.
Koreksi pada Tabel 1 untuk cairan pendingin dan pencuci diberikan untuk konsentrasi optimalnya sesuai dengan titik beku cairan ini pada minus 40 °C. Koreksi untuk pendingin, disorot dengan warna merah, diberikan dalam kasus ini untuk referensi, karena pada suhu cairan rendah koreksinya sangat besar sehingga nilai suhu beku pada skala hidrometer akan melampaui pengukuran perangkat. Untuk pendingin, kami merekomendasikan pengukuran pada suhu plus 10°C ke atas.
4.5. Setelah melakukan pengukuran, hidrometer dan alat pengambilan sampel cairan harus dicuci dengan air bersih dan dikeringkan.

Senang mendengarnya

Kepadatan optimal elektrolit dalam baterai, tergantung pada waktu tahun dan area operasi

Meja 2

Titik beku elektrolit tergantung pada kepadatan

Tabel 3

5. Garansi

5.1. Hidrometer untuk elektrolit dan antibeku AET dengan perangkat pengambilan sampel cairan (ditetapkan untuk pengendara) diproduksi sesuai dengan TU U 33.2-24667973-004:2007.
5.2. Masa garansi operasi adalah 12 bulan sejak tanggal penjualan melalui jaringan ritel.

Aki mobil digunakan untuk menyimpan energi listrik dan menyalurkannya ke jaringan on-board mobil, terutama starter elektrik mesin saat dihidupkan. Artikel ini akan membahas cara mendiagnosis aki mobil dengan benar, mengontrol pengisiannya, serta memeriksa level dan kepadatan elektrolit dalam aki.

Sistem kelistrikan sebagian besar kendaraan adalah 12 volt, ground negatif. Desain aki mobil cukup sederhana: terdiri dari 6 blok pelat timah dengan pengisi, direndam dalam wadah berisi elektrolit. Elektrolit adalah larutan asam sulfat dalam air. Masing-masing blok memberikan tegangan sekitar 2 volt dan dihubungkan secara seri, memberikan tegangan total 12-13 V. Baterai mobil diisi ulang oleh generator saat mesin hidup. Secara terpisah, ada baterai gel, yang berbeda dalam desain dari baterai asam. Kelebihan dan kekurangan baterai gel dapat ditemukan.

Salah satunya adalah VARTA aki mobil yang andal

Sebelum diservis, aki harus dilepas dari kendaraan. Memutuskan sambungan baterai dari jaringan terpasang adalah proses yang bertanggung jawab. Pertama harus dihapus terminal negatif, dan selama proses instalasi, terminal yang sama dipasang terakhir.

Apakah menguntungkan untuk mendiagnosis dan memulihkan baterai?
Tentu saja. Mari kita lakukan perhitungan sederhana. Masa pakai nominal baterai baru adalah sekitar 4 tahun. Penggantiannya akan menelan biaya sekitar 5.000 rubel. Namun, dengan diagnostik yang tepat dan pengisian daya baterai, perangkat ini dapat melayani Anda dengan setia hingga 5-6 tahun. Tetapi disarankan untuk mendiagnosis dan memulihkan baterai tidak hanya karena alasan ekonomi. Faktanya adalah bahwa pengoperasian normal semua peralatan listrik dan sistem kendaraan tergantung pada pengoperasian baterai.

Memeriksa level elektrolit dalam baterai. Persiapan elektrolit

Video: Cara mengidentifikasi kegagalan baterai (korsleting di bank)

Pemeriksaan level dan kepadatan elektrolit harus dilakukan setiap tiga bulan untuk memantau kondisi baterai secara tepat waktu.
Level elektrolit dalam baterai diperiksa melalui lubang pengisi menggunakan tabung kaca berlubang dengan diameter bagian dalam 4-5 mm. Salah satu ujung tabung diturunkan melalui lubang sampai berhenti pada pelindung pengaman. Lubang tabung di ujung yang lain ditutup rapat dengan jari, setelah itu dilepas. Kolom elektrolit yang tersisa di dalam tabung harus berada dalam jarak 12-15 mm. Jika baterai memiliki indikator (tabung), maka level elektrolit harus berada pada level yang sama atau lebih tinggi 3-5 mm darinya.

Memeriksa level elektrolit baterai

Persiapan elektrolit untuk baterai dibuat hanya dari asam sulfat baterai dengan penambahan air suling. Tidak diperbolehkan menggunakan asam sulfat teknis dan air biasa, karena elektrolit harus memiliki derajat tinggi kemurnian. Jika tidak, akan ada percepatan self-discharge (sulfitasi) baterai, penurunan kapasitas dan penghancuran pelat. Ketika tingkat elektrolit turun sebagai akibat dari penguapan air, hanya air suling yang harus ditambahkan untuk mengembalikan volume yang dibutuhkan. dan tidak berarti elektrolit siap pakai! Dalam kasus ketika tingkat elektrolit melebihi normal, itu harus disedot dengan bola karet dengan ujung kaca atau ebonit. Jika ada peningkatan kadar elektrolit dalam baterai, maka itu bisa keluar, yang juga tidak diinginkan.

Selama persiapan elektrolit, asam sulfat ditambahkan dalam aliran tipis ke air, sedangkan larutan dicampur dengan gelas atau batang ebonit. Dilarang menuangkan air ke dalam asam, karena kerapatan air jauh lebih rendah daripada asam. Air tidak akan bisa tenggelam ke dalam asam dan akan tetap berada di permukaan, sedangkan reaksi kimia yang terjadi akan menyebabkan asam memanas dan memercik. Ada kemungkinan terbakar.

Memeriksa kerapatan elektrolit. densitas

Salah satu parameter terpenting dari suatu elektrolit adalah densitasnya. Kepadatan elektrolit dalam baterai diperiksa dengan densimeter pada suhu +25 ° C. Jika suhu berbeda dari yang diperlukan, koreksi dilakukan pada pembacaan densitas sesuai dengan tabel di bawah ini.

Tabel koreksi untuk kerapatan elektrolit tergantung pada suhu

Selama masa pakai baterai, kerapatan elektrolit berubah terus menerus. Ada perubahan kerapatan yang dapat dibalik - interval normal untuk pengisian dan pengosongan baterai. Untuk baterai baru dan dapat diservis, interval normal untuk mengubah kerapatan elektrolit (pengosongan penuh - pengisian penuh) adalah 0,15-0,16.

Ada juga perubahan densitas yang ireversibel, misalnya, ketika air menguap selama perebusan elektrolit. Pada saat yang sama, kepadatannya meningkat.

Kepadatan elektrolit yang tinggi menyebabkan berkurangnya masa pakai baterai. Kepadatan elektrolit yang rendah dalam baterai menyebabkan penurunan tegangan, sehingga sulit untuk menghidupkan mesin.

Kepadatan elektrolit diukur dengan perangkat khusus - densimeter. Terdiri dari hidrometer 1, bola karet 2, tabung gelas 3 dan ujung 4.

alat pengukur kepadatan elektrolit - densimeter

Tip 4 direndam dalam elektrolit melalui lubang pengisi di kotak baterai dan, dengan bantuan bola karet, sebagian elektrolit tersedot ke dalam tabung gelas. Dalam hal ini (pelampung) harus mengapung di badan tabung tanpa menyentuh dindingnya. Setelah osilasi hidrometer berhenti, pembacaan dibaca pada skala di sepanjang garis cair. Mata pengamat harus setinggi permukaan.

Penentuan tingkat kerapatan elektrolit dengan densimeter

Untuk Rusia tengah (Moskow, Kazan, dll.), kerapatan elektrolit harus berada pada level 1,25-1,27. Pemeriksaan kepadatan dilakukan di setiap kompartemen baterai secara terpisah, perbedaan antara pembacaan tidak boleh melebihi 0,01. Kepadatan elektrolit yang rendah di musim dingin menciptakan risiko pembekuan.

Hal lain yang berguna untuk Anda:

Video: Cara mengukur kerapatan elektrolit

Jika perlu, sesuaikan kerapatannya. Sebelumnya, sejumlah elektrolit disedot keluar dari kompartemen baterai, sebagai ganti elektrolit korektif atau air suling ditambahkan. Kepadatan elektrolit yang rendah dalam baterai dihilangkan dengan menambahkan elektrolit koreksi dengan kepadatan 1,40. Dengan demikian, dengan peningkatan kepadatan elektrolit dalam baterai, air suling harus ditambahkan. Setelah itu, baterai diisi dengan arus pengenal selama 30 menit, diikuti dengan menahan selama 1-2 jam untuk pencampuran elektrolit yang lebih baik dan menyamakan kerapatannya di semua kompartemen baterai.

Video: Diagnostik Baterai Apa dan bagaimana.

Cara memeriksa daya baterai

Bagaimana cara memeriksa daya baterai mobil? Pengukuran ini dapat dilakukan dengan menggunakan garpu beban. Perangkat ini terdiri dari dua kontak, voltmeter, pegangan dan sakelar tahanan beban. Salah satu opsi ditunjukkan pada gambar.

Penguji baterai

Resistansi beban diatur sedemikian rupa untuk memberikan arus pelepasan yang 3 kali lebih besar dari nilai kapasitansi. Misalnya, jika kapasitas baterai adalah 55 Ah, maka arus pelepasan harus 165 A. Steker beban dihubungkan ke terminal baterai dengan kontaknya, setelah itu waktu diukur selama tegangan turun dari 12,6 menjadi 6 V. Untuk baterai yang terisi penuh dan dapat diservis, waktu ini harus minimal 3 menit.

Pengisian daya baterai juga dapat diperkirakan dengan besarnya tegangan keluaran. Untuk mengukurnya, Anda perlu menggunakan voltmeter atau multimeter, setelah sebelumnya melepas kabel dari terminal negatif baterai. Di bawah ini adalah tabel ketergantungan muatan pada tegangan keluaran.

Baterai bebas perawatan modern memiliki. Saat terisi penuh, indikatornya berwarna hijau. Ketika muatan berkurang, warnanya berubah dari hijau menjadi putih atau merah.

Untuk mengisi baterai, Anda harus menggunakan pengisi daya khusus. Pengisi daya adalah sumber arus searah. Saat menghubungkannya ke baterai, kutub positif terhubung secara ketat ke terminal positif baterai, negatif - ke terminal negatif. Tegangan keluaran pengisi daya harus lebih tinggi dari tegangan baterai untuk memastikan aliran arus pengisian.

Aki mobil diisi dengan arus nominal sebesar 10% dari kapasitas aki nominal. Misalnya, dengan kapasitas 60 Ah, arus pengisian pengenal harus 6 A. Dalam hal ini, pengisian daya dapat bertahan hingga 13-15 jam. Colokan pengisi harus selalu terbuka!

Itu dianggap selesai jika ada keteguhan kerapatan elektrolit dan tegangan keluaran selama 2 jam. Jika Anda ingin dan memiliki pengetahuan tentang dasar-dasar teknik elektro, Anda dapat melakukannya sendiri.

Memeriksa elektrolit dan mengisi baterai secara tepat waktu harus menjadi kebiasaan yang baik bagi penggemar mobil. Ini akan memperpanjang masa pakai baterai, memastikan daya tidak terputus ke semua peralatan listrik di dalam mobil dan menghemat uang.

Sangat berguna bagi setiap pengemudi untuk mengetahui cara mengukur dan memeriksa kepadatan elektrolit dalam baterai dengan benar dengan hidrometer. Keterampilan ini akan berguna bagi siapa saja yang terus-menerus mengendarai mobil di musim dingin. Selain itu, masalah dengan baterai dapat terjadi kapan saja sepanjang tahun. Oleh karena itu, disarankan untuk memeriksa kinerja bagian mobil ini setiap tiga bulan. Saat bekerja dengan baterai, perhatikan keberadaan asam di dalamnya.

Untuk menghindari luka bakar, ada baiknya melakukan semua pekerjaan dengan hati-hati. Jangan membalikkan baterai, karena dapat menyebabkan kebocoran elektrolit dan kerusakan pada benda-benda di sekitarnya. Hindari asam pada bodi mobil. Ini akan mengikis cat.

Apa yang mempengaruhi kepadatan?

Bagaimana cara mengukur dan memeriksa kerapatan elektrolit dalam baterai dengan benar dengan hidrometer? Indikator ini memengaruhi kemampuan baterai untuk memulihkan daya. Dengan menentukan kerapatan, Anda dapat mengetahui kondisi teknis baterai. Kepadatan berhubungan langsung dengan kapasitas baterai. Pada kepadatan rendah, hampir tidak ada pengisian baterai.

Oleh karena itu, pengukuran indikator ini adalah pekerjaan utama saat mendiagnosis baterai. Pekerjaan ini dilakukan dengan menggunakan hidrometer. Perangkat ini memungkinkan Anda untuk menentukan keadaan elektrolit dengan cukup akurat.

Hidrometer

Perangkat ini berbentuk silinder lonjong, meruncing di satu sisi. Sebuah pir karet diletakkan di ujung yang tebal. Pada ujung tabung karet tipis. Di dalamnya ada pelampung dengan divisi. Prinsip operasinya sederhana. Dan mungkin semua orang tahu dari pelajaran fisika sekolah. Artinya, semakin padat cairan, semakin banyak massa yang bisa didorong keluar oleh tubuh. Dalam hal ini, pelampung memiliki massa tertentu. Dan tergantung pada kepadatan elektrolit, itu akan direndam dalam cairan ke kedalaman yang berbeda. Secara empiris terungkap rasio densitas dan kedalaman perendaman. Sesuai dengan ini, skala diterapkan.

Dalam prakteknya, semakin tinggi densitas elektrolit, semakin mendorong pelampung. Tingkat kepadatan dinilai dengan mengevaluasi skala. Perlu dicatat bahwa semua hidrometer yang dijual di toko otomotif memiliki 2 timbangan. Satu dirancang untuk memeriksa kepadatan elektrolit. Ada pembagian ditunjukkan dalam g/dm3. Skala lain digunakan untuk memeriksa antibeku dan antibeku. Anda dapat melihat °C pada skala.

Pengukuran

Sebelum mengukur kerapatan elektrolit, pastikan untuk mempersiapkan pekerjaan ini. Periksa baterai dengan hati-hati. Itu harus bebas dari goresan dan kotoran. Dianjurkan untuk mengukur tingkat self-loading. Untuk ini, Anda memerlukan multimeter. Setelah itu, satu probe perangkat ditempatkan di terminal baterai, yang lain di tubuhnya. Indikator yang dihasilkan adalah tingkat pengisian sendiri. Idealnya, itu harus sekitar 6B. Suhu ruangan harus sekitar 20°C.

Jika Anda membawa baterai dari dingin, maka Anda harus menunggu sampai memanas. Asamnya menyengat. Karena itu, pastikan untuk memiliki wadah air di tangan. Sehingga, jika perlu, adalah mungkin untuk membersihkan elektrolit yang ada di kulit. Juga disarankan untuk memakai kacamata khusus.

Pekerjaan itu sendiri dilakukan sebagai berikut:

• Pertama-tama lepaskan colokan dari baterai. Ingatlah bahwa bank tidak berkomunikasi satu sama lain, jadi kepadatannya harus diperiksa secara terpisah;
• Tingkat cairan dinilai secara visual. Seharusnya tidak terlalu kecil;
• Cairan diambil dengan hidrometer. Itu harus dipegang secara vertikal. Pengumpulan dilakukan dengan cara berikut. Buah pir menyusut.
• Tabung diturunkan ke dalam toples dan buah pir dilepaskan. Dengan demikian, cairan ditarik ke dalam instrumen;
• Kaji keadaan elektrolit secara visual. Warna abu-abu cairan menunjukkan piring runtuh. Artinya bank tersebut tidak bekerja. Mengevaluasi pembacaan hidrometer. Dalam hal ini, pelampung harus benar-benar mengapung dengan bebas;
• Cairan dituangkan kembali dan lanjutkan untuk memeriksa toples lain.

Jika ternyata kepadatannya tidak memenuhi standar, Anda harus mencoba memperbaiki keadaan. Ada beberapa cara untuk melakukan ini.

Kami meningkatkan kepadatan

Metode utama untuk meningkatkan kepadatan elektrolit dapat disebut pengisian baterai. Masalahnya sering kali kepadatan rendah berarti daya baterai rendah. Karena itu, dalam situasi seperti itu, paling mudah untuk mengenakannya. Yang terbaik adalah menggunakan otomatis pengisi daya. Jangan periksa kepadatan segera setelah akhir pengisian. Anda perlu menunggu beberapa jam untuk mendapatkan hasil yang paling akurat.

Jika ini tidak membantu, maka Anda dapat mencoba menambahkan elektrolit. Tetapi ini harus dilakukan hanya pada kepadatan yang sangat rendah. Setelah itu, pastikan untuk memeriksa kepadatannya. Berikan perhatian khusus pada warna cairan. Itu harus transparan.

Kesimpulan. Jika sudah, maka yang terbaik adalah memeriksa kondisinya. Ada perangkat khusus untuk ini. Tidak semua pengemudi tahu cara mengukur dan memeriksa kepadatan elektrolit dalam baterai dengan benar dengan hidrometer. Oleh karena itu, seringkali karena pengukuran yang salah, mereka membuang baterai lain yang berfungsi, atau menunggangi elemen yang salah.

Dalam kehidupan sehari-hari, seseorang harus bertemu dengan fakta bahwa diperlukan untuk memeriksa kepadatan beberapa zat, misalnya, alkohol, asam, susu. Untuk melakukan ini, gunakan hidrometer, mereka juga memeriksa kepadatan elektrolit. Jika pemilik kendaraan mengharapkan baterai akan bekerja selama mungkin, ia harus memeriksa kepadatan elektrolit. Mengapa Anda membutuhkan hidrometer - alat yang memungkinkan Anda mengukur tingkat keasaman larutan dalam sel baterai.

Apa itu hidrometer?

Hidrometer adalah pelampung kaca yang mengembang ke bawah dan diisi dengan massa yang berat - pemberat, yang bekerja sesuai dengan hukum Archimedes.

Beberapa jenis hidrometer digunakan untuk mengukur keasaman dan suhu antibeku. Perangkat tersebut meliputi:

Jenis hidrometer

Ada beberapa jenis hidrometer, untuk penggunaan praktis, skala diterapkan pada hidrometer sesuai dengan zat yang diencerkan, misalnya:

Cara menggunakan hidrometer dengan benar

Efisiensi aki mobil tergantung pada kepadatan dan konsentrasi elektrolit, dan penting untuk memeriksa dan menyesuaikan parameter ini tepat waktu.

Aki mobil adalah sumber arus dengan reaksi galvanik. Elektrolit adalah larutan asam dan basa dengan kerapatan tertentu. Indikator normatif berkisar dari 1,22 hingga 1,29 gram / cm3 pada suhu 20 hingga 30 ° C.

Penurunan kepadatan sebesar 0,01 gram / cm3 menunjukkan pelepasan baterai sebesar 5-6%. Saat pengisian, itu naik ke normal. Dengan banyak pengisian ulang, kerapatan cairan berubah dan perlu diperbaiki. Ini diproduksi dengan menambahkan air suling atau asam dengan pengukuran menengah.

Massa jenis adalah massa asam sulfat yang dicampur dengan air dalam kaitannya dengan seluruh volume larutan, yaitu tingkat keasaman campuran. Menurut hukum hidrostatika, ketika sebuah benda dicelupkan ke dalam zat cair, beratnya sama dengan massa volume zat cair yang dipindahkan. Hidrometer beroperasi sesuai dengan prinsip ini, secara akurat mengatur keasaman campuran dalam gram / cm3.

Mengukur massa jenis cairan dalam baterai tidaklah sulit, namun membutuhkan kerapian dan perhatian.

Panduan langkah demi langkah untuk mengukur kerapatan elektrolit dalam baterai

• Ukur kerapatan elektrolit baterai dapat digunakan jika sekitar 6 jam telah berlalu sejak diisi. Lepaskan semua penutup sel baterai.
• Ambil perangkatnya dan turunkan secara vertikal ke dalam sel baterai. Perangkat itu terlihat seperti labu kaca di mana ada pelampung - hidrometer dengan skala, dan di ujung perangkat ada pir karet untuk pengambilan sampel elektrolit. Kami mengumpulkan sejumlah asam sehingga hidrometer mengapung tanpa kesulitan. Kami melihat skala, kami membaca. Dalam elektrolit dengan kepadatan tinggi, pelampung mengapung lebih tinggi. Satuan untuk massa jenis adalah kilogram per desimeter kubik, liter.
• Kita lihat testimoninya. Kepadatannya harus sekitar 1,24 kilogram per liter. Perbedaan pengukuran pada sel baterai yang tersisa adalah 0,03 kilogram per liter. Jika kepadatannya rendah, baterai perlu diisi ulang.
• Dengan pembacaan normal sekrup pada colokan. Steker asli dengan gasket harus digunakan.
• Jika pembacaan instrumen tidak normal, ganti baterai.

Keamanan

Saat bekerja dengan elektrolit, kriteria keselamatan harus diperhatikan. Sarung tangan pelindung, kacamata, pakaian dan alas kaki harus dipakai. Elektrolit tidak boleh bersentuhan dengan bagian tubuh dan mata yang terbuka. Semua tindakan harus dilakukan di ruangan yang hangat dan berventilasi, karena gas beracun dilepaskan.

Jika asam masuk ke mata atau kulit, bilas dengan banyak air. Jika luka bakar parah, maka Anda perlu minum air hangat maksimal, minum analgin. Setelah itu, Anda harus segera pergi ke fasilitas medis. Jika asam mengenai pakaian, maka harus dibuang. Saat bekerja dengan antibeku, Anda juga harus memperhatikan langkah-langkah keamanan. Tutup radiator dibuka hanya setelah cairan benar-benar dingin untuk mencegahnya keluar dan terbakar.

Setelah digunakan, hidrometer dicuci dengan air mengalir. Dalam kondisi ini, perangkat akan bekerja selama lebih dari belasan tahun.

Model hidrometer populer

Produsen menawarkan berbagai jenis perangkat, berbeda dalam biaya, penampilan dan fungsi.

• Sparta 549125. Model dimensi kompak dengan bodi kaca yang kuat dan harga yang tidak signifikan.
• SKYBEAR 623000. Rekan Cina yang murah, hal yang baik untuk sedikit uang.
• Orion AR-02. Untuk elektrolit produksi dalam negeri (NPP Orion, St. Petersburg). Wadahnya terbuat dari kaca, pelampungnya kadang menempel, yang bikin saya grogi saat mengukur.
• . Untuk penggunaan profesional. Mereka mengukur karakteristik berbagai cairan, termasuk keasaman elektrolit dan suhu antibeku. Model yang mahal, tetapi sangat nyaman untuk disetel dengan air suling.

Dengan menggunakan hidrometer, Anda bisa mendapatkan data tertentu tentang kondisi baterai. Diperlukan untuk memantau kepadatan elektrolit. Ketinggian dan kerapatan elektrolit adalah parameter penting untuk kinerja baterai yang baik.

Kepadatan elektrolit dalam baterai membuat pusing pemilik mobil yang memilih baterai yang dapat dilipat. Baterai ini dapat dikontrol dan diisi ulang, tetapi perlu sedikit ilmu untuk melakukannya, itulah yang akan kami lakukan.

Berapa nilai kerapatan elektrolit yang dianggap normal?

Baterai adalah sumber arus kimia, dan transformasi yang terjadi di dalamnya dapat dibalik. Desain perangkat semacam itu sederhana, mereka terdiri dari rumah tempat elektroda ditempatkan, konverter pemisah dan bus. Semua ini ditutup dengan penutup dengan lubang outlet dan terminal. Tetapi baterai tidak akan berfungsi tanpa elektrolit. Dalam baterai timbal-asam, ini adalah larutan asam sulfat, yang kerapatannya diukur dalam g / cm 3. Ini sebanding dengan konsentrasi larutan, dan hubungan terbalik dapat ditelusuri sehubungan dengan suhu cairan. Uji kerapatan elektrolit alkalin akan dilakukan oleh pemilik mobil yang mobilnya menggunakan baterai nikel-kadmium atau nikel-besi.

Dengan kepadatan elektrolit, Anda dapat menentukan kondisi baterai. Jika nilainya turun, maka, kemungkinan besar, beberapa sel rusak, terjadi sirkuit terbuka, atau terjadi pelepasan baterai yang dalam. Untuk kasus terakhir, kepadatan berkurang akan ada di semua sel. Jika baterai tidak tahan, maka Anda harus memeriksa kondisi cairan di dalamnya. Selama operasi baterai, air secara bertahap menguap, akibatnya elektrolit menjadi lebih pekat, yang juga berdampak negatif pada keadaan unit. Karakteristik ini mempengaruhi kapasitas baterai dan menentukan umur operasionalnya.

Sangat penting untuk menjaga kepadatan elektrolit yang optimal dalam baterai, yang sangat tergantung pada zona iklim. Di daerah dengan iklim makro yang dingin, lebih baik untuk menjaga kerapatan elektrolit asam di kisaran 1,27-1,29 g/cm 3 . Di jalur tengah, angka-angka ini akan berubah - 1,25-1,27 g / cm 3. Di daerah yang lebih hangat, kerapatan normalnya adalah 1,23-1,25 g/cm3. Selain itu, saat menuangkan elektrolit, lebih baik menyiapkan larutan di sepanjang batas bawah rentang ini. Untuk baterai alkaline, pemeriksaan kepadatan konten internal harus menunjukkan 1,19-1,21 g / cm 3. Sebelum memasak, penting untuk memperjelas komposisinya, ada elektrolit kalium dan natrium, masing-masing akan memiliki proporsi sendiri untuk mencapai nilai yang ditentukan.

Pendapat ahli

Ruslan Konstantinov

Pakar otomotif. Lulus dari IzhGTU dinamai M.T. Kalashnikov dengan gelar dalam Pengoperasian Mesin dan Kompleks Transportasi dan Teknologi. Lebih dari 10 tahun pengalaman perbaikan mobil profesional.

Dalam kebanyakan kasus, elektrolit adalah larutan asam sulfat dan air suling dengan perbandingan kira-kira 2/1 (60% air dan 40% asam). Dengan rasio ini, pelat baterai mampu mengakumulasi muatan listrik. Banyak orang tahu tentang densitas elektrolit, tetapi hanya sedikit yang tahu mengapa parameter ini berubah dengan debit dan muatan. Ketika baterai diisi, air dikeluarkan dari elektrolit, masing-masing, persentasenya mulai berubah demi asam. Ketika baterai habis, sebaliknya, konsentrasi asam berkurang, pada pelat itu mulai mengendap dengan sulfat. Dengan pelepasan yang dalam, pelat hanya akan ditumbuhi sulfat, yang tidak akan lagi dihancurkan selama pengisian berikutnya, proses yang disebut sulfasi terjadi. Fenomena ini berbahaya karena densitasnya akan berkurang secara bertahap dan pengisian daya tidak lagi membantu memulihkan kinerja baterai karena sulfasi yang berlebihan.

Anda tidak boleh bereksperimen dengan meningkatkan densitas, beberapa orang percaya bahwa lebih mudah menggunakan asam sulfat pekat sama sekali, misalnya, saat mengoperasikan mobil dalam kondisi suhu yang sangat rendah. Anda tidak dapat melakukan ini, asam sulfat adalah salah satu pelarut yang paling kuat, hanya dapat menimbulkan korosi pada pelat timah. Tidak dapat diterima untuk melebihi kepadatan lebih dari 1,35 g / cm 3.

Memeriksa kepadatan elektrolit - perangkat dan operasinya

Banyak pengendara telah menemukan situasi di mana, setelah pengisian yang lama, elektrolit mendidih dan menguap, kemudian kami mengisi air suling. Dalam hal ini, kerapatan larutan sangat jarang diukur, tetapi sia-sia. Memang, bersama dengan air, asam itu sendiri juga mendidih, dan dengan hanya menambahkan distilat, Anda akan mendapatkan campuran dengan konsentrasi yang lebih rendah, yang akan berdampak negatif pada kinerja perangkat.

Untuk mengukur kerapatan elektrolit dalam baterai, Anda memerlukan perangkat khusus - densimeter. Ini terdiri dari tabung kaca di mana hidrometer ditempatkan, ujung dan pir karet. Kami menemukan lubang pengisi di baterai dan merendam ujung alat pengukur dalam larutan. Kemudian, dengan bantuan buah pir, kami menyedot sebagian asam ke dalam wadah kaca. Kami dengan hati-hati memegang perangkat setinggi mata - hidrometer harus diam, mengapung dalam cairan, tanpa menyentuh dinding.

Jika tidak ada perangkat khusus, maka Anda dapat memeriksa kerapatan elektrolit dalam baterai dengan voltmeter. Kami menghubungkan autotester ke terminal baterai dan mengukur tegangan. Itu harus berfluktuasi dalam 11,9-12,5 V. Kemudian kita memutar kunci kontak dan mendapatkan 2,5 ribu putaran. Dalam hal ini, tegangan harus mencapai minimal 13,9 V, tetapi tidak melebihi 14,4 V. Jika tidak ada perubahan, maka Anda hanya perlu mengisi daya perangkat.

Bagaimana cara meningkatkan kerapatan elektrolit yang bekerja?

Apa yang harus dilakukan ketika kerapatan elektrolit turun di baterai? Tentu saja, perlu untuk mengembalikannya ke nilai yang diinginkan. Ada beberapa cara:

• mengisi ulang baterai;
• ganti elektrolit sepenuhnya dengan yang baru;
• tambahkan elektrolit yang lebih pekat;
• mengasami.

Kami menyiapkan terlebih dahulu semua peralatan yang diperlukan: wadah pengukur, pir, besi solder, dan bor. Semua barang harus bersih dan dikeringkan dengan baik. Kita juga membutuhkan air suling dan elektrolit itu sendiri.

Anda harus selalu mencoba mengisi ulang baterai terlebih dahulu. Memeriksa tegangan baterai. Apakah nilainya berubah sejak putaran? Maka Anda harus mengisi daya perangkat selama 10 jam dengan arus yang sepuluh kali lebih kecil dari kapasitas. Misalnya, jika 60 A * jam, maka arus 6 A sudah cukup, maka nilai ini dibelah dua dan baterai tetap diisi selama 2 jam. Ini adalah mode kedua yang meratakan kerapatan elektrolit. Dan jika tegangan saat mesin menyala naik lebih dari 14,4 V, maka Anda perlu mengisi baterai dengan air. Lalu letakkan . Jika setelah kejadian seperti itu baterai masih cepat habis, maka Anda perlu bekerja dengan elektrolit.

Untuk mengembalikan nilai kerapatan elektrolit dalam baterai yang kosong menjadi normal, Anda dapat mengganti isinya sepenuhnya. Untuk melakukan ini, pompa keluar cairan dari masing-masing kaleng sebanyak mungkin, lalu tiriskan residunya. Untuk melakukan ini, tutup semua lubang dengan erat dan putar unit ke sisinya. Kami mengebor lubang di bagian bawah dari sisi masing-masing kaleng dan mengalirkan elektrolit. Dilarang keras meletakkan baterai secara terbalik, karena dalam posisi ini korsleting dapat terjadi, dan permukaan pelat akan hancur.. Setelah larutan tidak ada lagi di perangkat, bilas dengan air murni. Pastikan untuk menutup lubang di bagian bawah perangkat dengan rapat dan mengisinya dengan elektrolit baru.

Biasanya, kerapatan elektrolit dalam baterai dapat ditingkatkan atau dikurangi dengan menambahkan larutan pekat atau air murni. Pertama-tama, kualitas zat konduktif diperiksa di setiap bank secara terpisah. Jika pengukuran menunjukkan kepadatan lebih dari 1,18 g / cm 3, maka Anda cukup mengencerkannya dengan larutan yang lebih pekat. Untuk melakukan ini, kami memilih jumlah elektrolit maksimum yang mungkin, mengganti setengahnya dengan larutan dengan konsentrasi lebih tinggi dari yang kami perjuangkan (misalnya, kami membutuhkan 1,25 g / cm 3), dan mengisi semuanya kembali. Kami mengocok baterai dengan lembut untuk mencampur komposisi yang diperbarui dengan baik.

Elektrolit yang lebih pekat dapat disiapkan sendiri, maka lebih baik membuat 1,40 g / cm 3. Dibeli, kemungkinan besar, itu akan menjadi 1,27 g / cm 3, maka proses peningkatan kepadatan mungkin memakan waktu sedikit lebih lama.

Setelah jeda singkat, pemeriksaan kepadatan dilakukan. Anda akan menemukan bahwa itu telah meningkat, tetapi belum mencapai angka yang diinginkan. Kemudian kita ulangi lagi prosedurnya, hanya kita kurangi langkah pengencerannya agar tidak melompati tanda target. Kali ini, hanya seperempat dari cairan yang dipompa yang perlu diganti dengan elektrolit yang lebih pekat. Setelah setiap prosedur, pengukuran akan menunjukkan bahwa kita semakin dekat dengan tanda yang diinginkan pada perangkat. Sulit untuk secara akurat mendapatkan kerapatan normal elektrolit dalam baterai dengan cara ini, Anda mungkin akan kehilangan tanda yang diinginkan, tetapi pada saat itu akan cukup untuk menambahkan sedikit air bersih, karena langkah pengenceran sudah akan cukup kecil dan tujuan akan tercapai.

Jika massa jenis elektrolit kurang dari 1,18 g/cm3, asam harus ditambahkan. Kami melakukan semua operasi dalam urutan yang sama seperti pada metode 3. Hanya langkah pengenceran yang harus segera diambil kecil, karena asam memiliki sifat yang sangat kepadatan tinggi(sekitar 1,8 g / cm 3), Anda dapat melompati tanda yang diinginkan dari pengenceran pertama. Sangat penting ketika menyiapkan semua larutan untuk menuangkan asam ke dalam air, dan bukan sebaliknya, agar tidak memicu percikan konsentrat. Lakukan pekerjaan dengan jubah khusus, lindungi kulit dan organ penglihatan. Jika cairan mengenai tubuh, segera bilas area yang terkena dengan air bersih.