Pasar modern menawarkan berbagai pilihan lampu depan. Tiga varietas sekarang umum: xenon, halogen dan LED. Orang bodoh akan bertanya: "Mengapa Anda tidak berbicara tentang lampu depan dengan lampu pijar?". Ini adalah abad terakhir.

Apa yang membedakan h4 halogen dan lampu LED, ikhtisar 2018–2019 terbaik, model mana yang harus dipilih, pro dan kontra dari setiap varietas, ulasan - Anda akan temukan di artikel.

lampu h4: review terbaik 2018-2019

Pertimbangkan apa yang membedakan lampu dioda h4 dari yang lain. Pengemudi mencatat konsumsi energi yang rendah dan masa pakai yang lama. Led tidak memiliki filamen, sehingga tahan goncangan. Ayo pilih model terbaik 2018–2019.

• Sho Me g7 Ih;
• dipimpin lampu;
• Bosch gigalight;

Philips X-treme Vision berbeda dari panjang sinar standar. Ini lebih dari 45 meter. Balok seperti itu memungkinkan Anda untuk melihat lubang terlebih dahulu. Pengemudi memperhatikan kualitas dan daya tahan produk. X-treme Vision adalah pemimpin di segmen harganya. Philips h4 dijual berpasangan. Biaya rata-rata adalah 1000 rubel.

• Panjang balok.
• Ketahanan aus.
• Kaca memungkinkan lampu depan bekerja setelah kerusakan.

• Tergantung pada model mobil, sudut penerangan dapat berubah.

Mengakuisisi X-treme Vision baru-baru ini. Output cahaya balok meningkat, seperti yang dinyatakan oleh pabrikan. Tapi sudut iluminasi sangat kecil. Mereka tidak cocok dengan mobil saya. Seseorang cocok.

• 16.01.2018

  Toko online pencahayaan otomatis dan perlengkapan otomotif di kota Moskow dengan senang hati mempersembahkan kepada pengendara Moskow perluasan jangkauan pencahayaan lampu dioda untuk optik kepala - seri DLED Sparkle-3 dan Sparkle-2 baru.

• 31.08.2016

  Penjualan diumumkan lampu LED untuk penerangan rumah dari Dled - analog lampu pijar standar untuk 100W E27 12W sekarang tersedia secara eceran dengan harga grosir hanya 99 rubel per buah.

  

• 24.07.2016

  Agar selalu merasa nyaman dan mengamankan pergerakan Anda, Anda perlu melengkapi mobil Anda dengan lampu LED berkualitas tinggi. Untuk Anda kami menawarkan lampu LED DLed seri Braid dengan radiator fleksibel. Autolamps ini digunakan secara bergantian, berjalan biasa dan lampu rem. Lampu otomatis semacam itu terbuat dari LED yang dipasang pada papan sirkuit cetak kecil yang elastis, yang dibungkus dalam lingkaran dengan lapisan aluminium. Panas dari dioda yang terang dan kuat memasuki tubuh lampu otomatis dan didistribusikan oleh radiator yang terletak di rongga depan lampu.

  

• 24.06.2016

  Baru-baru ini muncul di industri otomotif, EL Flexible neon "DLed" adalah sumber pencahayaan yang sangat ekonomis, berkualitas tinggi, dan murah, yang memungkinkan Anda membuat banyak instalasi lampu baru menggunakan neon. Penggunaan neon fleksibel memiliki banyak arah, tetapi yang paling umum adalah penyetelan otomatis ringan.

  

• 24.05.2016

  Sangat mengecewakan kami, tidak semua produsen mobil melengkapi produk mereka dengan lampu berkualitas tinggi dan berkinerja tinggi, karena itu, pengemudi perlu menggantinya dengan yang lebih baik di masa depan. Bagaimanapun, penting bagi setiap orang untuk memiliki penerangan jalan yang baik selama jarak pandang yang buruk, serta dalam cuaca buruk. Kami ingin menarik perhatian Anda pada lampu berisi gas DLed EVolution yang diproduksi oleh DLed.

  

Dari sejumlah besar lampu LED untuk basis H4, sekitar 95% tidak cocok untuk digunakan di dalam mobil. Masalah utama yang dihadapi pengendara saat memasang lampu non-standar di lampu depan adalah distribusi fluks bercahaya yang salah dan, sebagai akibatnya, visibilitas yang buruk atau menyilaukan pengguna jalan yang datang. Selain itu, LED "salah" membuat kesulitan selama pemasangan dan terlalu panas dalam pengoperasian, itulah sebabnya mereka gagal lebih cepat daripada yang dijanjikan pabrikan. Tapi bagaimanapun juga, semuanya harus kebalikannya: LED terkenal karena memungkinkannya instalasi sendiri, dan dibandingkan dengan halogen, mereka bersinar lebih baik dan bertahan lebih lama. Bagaimana memilih perangkat pencahayaan yang berkualitas? Untuk memulai, berkenalan dengan peringkat lampu LED, yang dianggap terbaik oleh para ahli, dan kemudian pergi ke toko khusus di mana mereka terbiasa dengan standar teknis dan memiliki peralatan untuk menguji lampu otomotif.

TOP 10 Lampu LED H4 Terbaik

10 Vizant J1 H4

Sistem pendingin yang ditingkatkan. Kemungkinan pemasangan pada sudut yang optimal
Negara: Cina
Harga rata-rata: 3.100 rubel.
Peringkat (2019): 4.0

Merek Vizant telah menjadi populer karena harga yang terjangkau untuk elektronik otomotif berkualitas baik. Ia juga menawarkan berbagai macam lampu mobil serial dengan LED dari produsen terkenal. Jadi, seri J1 adalah generasi berikutnya dari bohlam N1, yang pada suatu waktu mendapatkan kemuliaan sumber cahaya yang terang dan andal. Pengembang meningkatkan karakteristik cahayanya dan mengerjakan dimensi: lampu mulai bersinar lebih terang sebesar 500 lm, diameternya berkurang menjadi 42 mm dan diperpendek menjadi 83 mm. Area permukaan radiator juga meningkat, masing-masing, penghilangan panas dari elemen ICE menjadi lebih efisien, dan lampu secara teoritis dapat melayani 50.000 jam.

Apa kinerja perangkat dalam praktiknya, tidak mungkin untuk ditentukan - ada terlalu sedikit ulasan di jaringan. Namun, ia memiliki keuntungan lain - skala diterapkan pada alas dengan tanda 360 °. Ini sangat memudahkan penyesuaian sudut kemiringan lampu di lampu depan, yang diperlukan untuk mendapatkan garis potong yang rata. Juga senang dengan tingkat perlindungan kelembaban dan debu yang dinyatakan IP68. Menurut norma, ini menunjukkan sesak total, dan pabrikan mengkonfirmasi kemampuan lampu untuk bekerja dalam kondisi kelembaban tinggi.

9 i-ZOOM OPTIMA PREMIUM i-H4

Lampu mobil LED paling murah dengan tiruan filamen halogen
Negara: Cina
Harga rata-rata: 2.950 rubel.
Peringkat (2019): 4.1

Jaringan memiliki banyak ulasan negatif tentang murah bola lampu LED, yang tidak membenarkan bahkan sepersepuluh dari biaya mereka. Namun demikian, para ahli mengatakan bahwa untuk menemukan kualitas yang dapat diterima untuk 2-3 ribu rubel. cukup realistis, dan sebagai contoh mereka mengutip serangkaian lampu otomatis i-ZOOM dari Optima Light. Secara khusus, mereka menguji model dengan basis H4 dan ternyata sangat berhasil. Ini tersedia dalam dua versi - Putih Hangat (suhu warna 4200 K - ini adalah cahaya putih kekuningan yang mengatasi pencahayaan dalam cuaca hujan) dan Putih (5100 K, putih netral, optimal untuk pemasangan di xenon biasa).

Pabrikan tidak menunjukkan parameter fluks bercahaya, namun, saat menguji di balok rendah, indikator 924 Lm diperoleh, dan di balok jauh - 1170 Lm, yang normal untuk LED dalam kategori ini dan kira-kira sesuai dengan kekuatan "halogen" standar. Menurut penilaian subjektif, lampu LED bersinar 50-60% lebih baik karena perluasan gamut biru dalam spektrum. Di antara bola lampu Cina, Anda dapat menemukan yang lebih terang, tetapi lebih cenderung menyilaukan dan memperumit situasi lalu lintas. Di i-ZOOM, ini dikecualikan, karena dioda (Seoul CSP) ditempatkan di tempat filamen pijar dari lampu halogen dan, karenanya, difokuskan seperti halogen standar.

8 CARCAM H4 40W

Jenis LED terbaik. Perlindungan lambung. Harga terjangkau per pasang
Negara: Rusia (diproduksi di Cina)
Harga rata-rata: 2.500 rubel.
Peringkat (2019): 4.2

Lewatlah sudah hari-hari ketika hanya mobil kelas premium yang memamerkan LED. Saat ini, lampu depan bergaya dengan LED dapat dilengkapi bahkan dengan VAZ, bahkan Tavria. Salah satu penawaran paling ekonomis adalah lampu mobil dari merek dagang Karkam, yang dikenal konsumen dengan perekam video yang murah dan fungsional. Melihat harga kit, saya bahkan tidak percaya bahwa mereka memiliki 6 chip LED asli, menurut pabrikan, dari perusahaan Amerika Cree. Mereka terkenal dengan output cahaya yang sangat baik, degradasi kristal yang lambat dan hingga 30.000 jam operasi bebas masalah.

Kemampuan alas untuk menahan kondisi sulit dibuktikan dengan tingkat perlindungan debu dan kelembaban yang tinggi - IP68, dan radiator aluminium besar dan kipas menunjukkan ketahanan terhadap panas berlebih. Reflektor internal dirancang untuk memberikan dispersi cahaya yang lebih baik, dan jumlah lumen tampaknya optimal: dari 4000 Lm, 1500 jatuh pada sinar rendah dan 2500 pada sinar jauh, yang sepenuhnya sesuai dengan standar. Sayangnya, fakta ini tampaknya tidak signifikan bagi petugas polisi lalu lintas - pada tahun 2018, seperti sebelumnya, pengoperasian kendaraan bermotor dengan perangkat penerangan, yang jenisnya tidak sesuai dengan parameter pabrik, dilarang.

7 SHO-ME G7 lite LH-H4 H/L

Instalasi plug-and-play. Heatsink tembaga fleksibel. Halangan bawaan
Negara: Cina
Harga rata-rata: 3.500 rubel.
Peringkat (2019): 4.2

Lampu Sho-Mi generasi ke-7 versi Lite (menggunakan LED Epistar, bukan Philips) dengan mudah masuk ke tempat lampu halogen standar, sehingga pemilik mobil tidak perlu menghubungi layanan atau mengulang tempat pemasangan dengan cara apa pun . Perbedaannya dapat dilihat dengan mata telanjang segera setelah pemasangan: 16 chip LED 20W memberikan cahaya putih bersih dengan suhu warna 5000K (mirip dengan matahari tengah hari). Pada saat yang sama, garis batas tetap cukup jelas, yang dikonfirmasi tidak hanya dengan penilaian visual, tetapi juga dengan pengujian laboratorium.

Batang tembaga yang dikepang digunakan sebagai radiator. Selama pemasangan, bagian fleksibel diluruskan, dan suhu pemanasan LED dikurangi ke tingkat yang dapat diterima dengan meningkatkan luas permukaan. Dengan demikian, pendinginan alami yang efektif dipastikan, dan lampu dapat beroperasi pada suhu hingga +80 °C. Agar komputer terpasang tidak menganggap penurunan konsumsi daya sebagai kegagalan, pabrikan telah menyediakan hambatan bawaan dalam desain. Sama seperti yang eksternal, mereka membuat beban tambahan di saluran listrik, tetapi baik pembelian peralatan tambahan maupun pemasangannya tidak diperlukan.

6 SVS X3 LED H3

Menggunakan modul LED Philips. Reflektor bawaan
Negara: Cina
Harga rata-rata: 3.300 rubel.
Peringkat (2019): 4.3

Model menarik lainnya dari lampu mobil Cina dengan LED Philips LUXEON Z ES asli, mirip dengan yang digunakan pada seri Ultinon. Karena ukurannya yang mini (kurang dari 2 mm) dan daya tinggi (2 W per 1 chip), mereka dapat disusun dalam gambar dan rupa spiral pijar, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang fokus dan distribusi yang benar. dari fluks cahaya. Agar balok yang dicelupkan diarahkan ke bawah, desain lampu memiliki penutup reflektor yang terbuat dari logam yang dipoles. Perakitannya berkualitas tinggi, papan diikat dengan baut segi enam, sehingga lampu diberi ketahanan tinggi terhadap getaran dan beban kejut.

Lampu LED sangat pas di bawah penutup lampu depan sebagian besar mobil, karena bagian paling besar dari perangkat tersebut, kipas, tidak ada. Namun, karena sistem pendingin pasif, daya terbatas, sehingga kita dapat berasumsi bahwa 50 watt (25 watt per lampu) yang dinyatakan agak berlebihan. Ini umumnya merupakan karakteristik produk Cina, dan fluks bercahaya yang mengesankan sebesar 6000 Lm juga dapat dibagi sekitar satu setengah kali. Namun, dengan latar belakang pseudo-ICE, yang umumnya tidak dapat diletakkan di lampu depan, bola lampu ini terlihat cukup meyakinkan, dan dalam ulasan kami menemukan konfirmasi karakteristik konsumen yang layak.

5 LED Daya Rentang Narva H4

Kebaruan terbaik tahun 2018. Performa cahaya yang optimal
Negara: Jerman (buatan Cina)
Harga rata-rata: 3.500 rubel.
Peringkat (2019): 4.4

Merek Narva telah terlibat dalam pencahayaan otomotif selama lebih dari 60 tahun dan telah mendapatkan banyak penghargaan selama ini. Ketika dia bergabung dengan grup Philips, tingkat kepercayaannya semakin meningkat, dan penampilan Range Power LEDs di Rusia disambut dengan sangat menarik. Kebaruan memberikan peningkatan kenyamanan visual untuk mata selama mengemudi berkepanjangan di malam hari. Warna fluks bercahayanya dicirikan oleh suhu 6000 K, yang stabil selama seluruh periode operasi, dan pengaturan 6 dioda yang benar (3 di setiap sisi) memberikan batas yang jelas dari area yang diterangi pada jarak yang diatur. dari 50‒60 m.

Fungsi heat sink dalam desain dilakukan oleh radiator tembaga fleksibel. Stabilizer dipindahkan ke luar, tetapi ukuran yang ringkas dan koneksi input dan output yang nyaman di satu sisi memungkinkan Anda untuk menyematkan lampu LED di lampu depan tanpa mengubah penutup standar menjadi penutup khusus. Secara umum, kekompakan adalah salah satu keuntungan terpentingnya, karena ICE ini kompatibel dengan sebagian besar model mobil. Tetapi masa pakai yang dinyatakan hanya 1500 jam, dan orang hanya bisa berharap bahwa pabrikannya sederhana.

4 Clearlight Flex Ultimate H4 5500

LED Cree. Masa pakai 15 tahun dan garansi satu setengah tahun
Negara: Cina
Harga rata-rata: 5.900 rubel.
Peringkat (2019): 4.4

Dua LED Cree asli berfungsi sebagai sumber sinar rendah dan tinggi di lampu ini. Kecerahannya 4 kali lebih tinggi dari kecerahan lampu biasa, sehingga pengendara setelah menggantinya dapat mengandalkan peningkatan yang signifikan dalam kondisi berkendara. Elemen LED ditempatkan dengan benar, dan lampu akan bersinar di jalan, dan tidak di mata orang lain. Dilihat dari ulasannya, cahayanya ternyata cukup kuat, tetapi nilainya pada kenyataannya lebih rendah dari yang dinyatakan 5500 Lm.

Untuk menghilangkan panas, sistem pendingin sabuk disediakan, yang mencegah panas berlebih pada elemen LED dan meningkatkan masa pakai yang direncanakan hingga 30 ribu jam. Pada saat yang sama, pabrikan siap untuk mengkonfirmasi kata-katanya dengan tindakan dan memberi pelanggan garansi 18 bulan (12 bulan setelah pembelian dan 6 bulan setelah pendaftaran di situs web resmi). Jika Anda memiliki pertanyaan atau keluhan, silakan hubungi dukungan teknis dengan cara apa pun yang ditunjukkan di situs - perusahaan segera menanggapi keluhan.

3 STARLED H4 7Gs Lampu Depan LED

Filter disertakan. Driver bawaan
Negara: Cina
Harga rata-rata: 3.000 rubel.
Peringkat (2019): 4.5

Pengembang mendekati pemilihan suhu warna dengan cara yang sangat orisinal. Mereka memutuskan untuk menyerahkan pilihan kepada pembeli, termasuk satu set filter kuning dan biru dalam kit. Setelah menempelkannya di labu, 5500 K secara ajaib berubah menjadi 3800 atau 7000, dan transformasi sebaliknya dapat dilakukan kapan saja. Sangat nyaman bahwa stabilizer saat ini terletak di dalam lampu - tidak ada blok eksternal, dan pemasangan menjadi lebih mudah. Menurut seorang pengguna di salah satu ulasan, bahkan jika lampu ini bertahan setahun, itu sepadan dengan uangnya. Sementara itu, umur layanannya adalah 5 tahun.

2 Cahaya Bulan H4-18W

Kecerahan sebanding dengan lampu xenon. Pendinginan aktif berkualitas tinggi
Negara: Korea Selatan
Harga rata-rata: 6 800 rubel.
Peringkat (2019): 4.8

Fitur lampu otomatis H4-18W yang dipatenkan dari perusahaan Korea Moonlight adalah penggunaan chip COB Powerlightec yang sangat terang. Kotak itu mengatakan "sederhana" menurut standar Cina 2000 Lm, namun lampu LED begitu kuat sehingga mereka dapat dikacaukan dengan pencahayaan xenon tanpa disadari. Namun, daya tinggi menyebabkan pelepasan sejumlah besar panas, dan semakin hati-hati pengembang mendekati organisasi perpindahan panas, semakin baik iluminasi dan semakin lama masa pakai.

Moonlight melakukan pekerjaan yang hebat dengan tugas ini. Papan tembaga memberikan konduktivitas termal yang tinggi, koneksinya ke heatsink dengan menyolder meningkatkan area kontak, yang juga memiliki efek positif pada perpindahan panas, akhirnya, ada pipa panas di mana panas ditransfer dengan kecepatan suara, dan Kipas ADDA dengan bantalan gelinding yang tahan lama dan senyap. Tidak mengherankan bahwa lampu ini digunakan dalam optik Hyundai Solaris yang populer.

1 Philips X-treme Ultinon H4

Kehidupan pelayanan terbaik (100 ribu jam). STG yang benar
Negara: Belanda (buatan Cina)
Harga rata-rata: 8.500 rubel.
Peringkat (2019): 4.9

Biaya sepasang LED Philips asli tinggi, tetapi perlu diingat bahwa biaya untuk meningkatkan sistem pencahayaan standar dapat dibenarkan karena daya tahan yang lebih besar. Pabrikan menunjukkan bahwa keturunannya akan melayani setidaknya 100 ribu jam (sekitar 12 tahun), dalam praktiknya, lampu mobil bertahan lebih lama. Jangan abaikan peningkatan keselamatan berkendara - alasan utama mengapa mereka mencoba meningkatkan kecerahan lampu depan. Chip Philips Z ES menciptakan pancaran cahaya yang terkontrol untuk visibilitas superior.

Tidak seperti perusahaan Cina, pabrikan ini dengan cermat menunjukkan kecerahan nyata dari LED balok rendah dan tinggi: 1000 dan 1250 Lm, yang sekitar satu setengah kali lebih tinggi daripada halogen. Namun, mencapai cahaya terang adalah setengah dari perjuangan, sangat penting bahwa itu tidak membutakan pengemudi mobil yang melaju. Distribusi sinar yang tepat dipastikan dengan teknologi SafeBeam dan kontrol produksi presisi tinggi. Hasilnya, setelah pemasangan di lampu depan, lampu mempertahankan fokus dan geometri lampu halogen, menggambar garis batas yang jelas (STG) pada jarak yang tepat, menerangi sisi jalan dengan sempurna dan tidak menimbulkan masalah di jalan. Itulah sebabnya mereka mengatakan bahwa mereka benar-benar cocok untuk mengganti bola lampu di optik sebagian besar mobil.

Di salah satu komunitas Internet, saya menemukan catatan dari seorang pengemudi muda dari Tambov, yang mengecat lampu depan BMW tuanya dengan warna hijau. Dan tidak ada yang mengutuk. Sebaliknya, antusiasmenya dibagikan oleh dua lusin orang. Apalagi topik tersebut didukung oleh pengendara lain. Ternyata banyak mobil dengan "mata" multi-warna berkeliling kota.

Penyetelan cahaya sedang booming. Alasannya berbeda: yang satu berpikir bahwa lampu depan mobilnya tidak bersinar cukup terang, yang lain ingin terlihat lebih keren, yang ketiga berpikir bahwa itu indah. Paling sering, hasil dari perubahan tersebut dapat dilihat pada model anggaran, dan cara yang tepat dipilih pemiliknya.

Salah satu yang paling sederhana adalah mengganti sumber cahaya standar di lampu depan dengan sesuatu seperti itu. Ada lebih dari cukup penawaran: mulai dari lampu dengan daya yang ditingkatkan hingga LED. Dan tidak ada perubahan - cabut satu bola lampu dan letakkan yang lain di tempatnya. Sebelum pemeriksaan, tidak sulit untuk kembali ke opsi legal lagi. Itulah yang menarik orang untuk bereksperimen.

Kami menulis tentang kekurangan lampu "ajaib" lebih dari sekali - terakhir kali Mikhail Kolodochkin berbicara tentang mereka dalam edisi pertama "Behind the Wheel" untuk tahun ini. Karena itu, saya tidak akan bersikeras bahwa lampu seperti itu tidak bersinar dengan baik dan bahkan dapat menyebabkan kebakaran. Membaca moralitas untuk orang dewasa, terutama yang kreatif, adalah latihan yang tidak berguna. Saya hanya akan menunjukkan dengan contoh betapa buruknya "musik ringan" ini melakukan tugas langsungnya.

LAMPU ATAU HAK

Dengan menempatkan lampu non-standar di lampu depan, kami mengubah desain lampu depan mobil, yang berarti kami berisiko kehilangan surat ijin Mengemudi. Inspektur polisi lalu lintas memiliki hak untuk menghentikan mobil dengan lampu depan yang mencurigakan dan mengirimkannya ke mobil yang disita, dan lampu itu sendiri ke laboratorium untuk diperiksa, yang akan mengeluarkan kesimpulan apakah teknologi pencahayaan memenuhi standar teknis. Jika tidak, maka pengemudi (ya, yang mengemudi pada saat itu, karena ia harus memeriksa kondisi teknis mobil sebelum memulai gerakan), pengadilan merampas haknya berdasarkan Pasal 12.5 Kitab Undang-Undang Hukum Pelanggaran Tata Usaha Negara. Federasi Rusia untuk jangka waktu enam bulan sampai satu tahun. Apakah itu sepadan dengan risikonya?

kegelapan cahaya

Bahkan di toko pinggir jalan kecil, Anda pasti akan menemukan alternatif lampu biasa. Jika saya menetapkan tujuan untuk mengumpulkan semua sumber lampu otomotif yang ditawarkan oleh dealer pasar, situs Internet, dan toko suku cadang, bahan ini akan mencapai setengah majalah. Oleh karena itu, saya akan membatasi diri pada enam spesimen paling menarik yang memiliki perbedaan desain mendasar.

Semua lampu yang saya beli tanpa modifikasi apa pun dapat dipasang di lampu depan yang dirancang untuk lampu H4 paling murah dan populer (basis P43t). Yang ketujuh adalah satu set lampu standar yang diproduksi oleh Philips - kami membutuhkannya sebagai referensi.

Percobaan terdiri dari dua bagian. Pertama, semua lampu diuji untuk memenuhi persyaratan saat ini dari Peraturan UNECE No. 112-00 di stand di laboratorium Institut Penelitian dan Eksperimen Elektronik Otomotif dan Peralatan Listrik (FSUE "NIIAE"). Kemudian - uji lapangan untuk mengkonfirmasi atau menyangkal (itu terjadi) teori dalam praktik: kami memasukkan lampu yang berbeda ke lampu depan Largus secara bergantian untuk mengetahui bagaimana mereka menerangi jalan.

Pekerjaan laboratorium

Kami berada di ambang NIIAE. Kepala laboratorium, Nikolai Bazin, membawa kami ke ruangan tempat peralatan penerangan sedang diuji - ini adalah koridor gelap panjang dengan peralatan pengukur. Untuk memulai pengujian, semuanya sudah siap - lampu depan dengan lampu standar dipasang di dudukan.

Menyalakan lampu. Fluks bercahaya diproyeksikan ke layar yang terletak pada jarak 25 meter - distribusi cahaya dinilai secara visual (seberapa jelas batas antara cahaya dan bayangan), dan fotosel pengukur cahaya mengukur penerangan di beberapa titik kontrol. Pertama, menggunakan goniometer (perangkat untuk pengukuran sudut presisi tinggi), ahli mengatur posisi horizontal lampu depan yang tepat. Ini adalah titik kontrol di zona yang disebut III - "wilayah gelap" yang terletak di atas batas terang. Data pertama muncul di tabel dimensi. Nikolai memutar lampu depan ke sudut yang ditentukan dalam metodologi dan melakukan pengukuran di tiga titik lainnya: B50L (wajah pengemudi yang melaju pada jarak 50 m), 75R dan 50R (objek di sisi jalan pada 75 dan 50 meter, masing-masing).

Lampu stok telah diuji. Dengan menggunakan metode yang sama, kami mengendarai enam set yang tersisa. Kami memperbaiki distribusi cahaya di foto, dan merangkum hasil pengukuran dalam sebuah tabel. Data yang diperoleh mengkonfirmasi ketakutan kami: dari enam lampu "ajaib" yang dibeli, hanya satu yang lulus ujian.

Lampu halogen ClearLight X-Treme Vision H4 (gambar di sebelah kiri) berharga 1000 rubel per pasang dan konon memberikan daya cahaya 120% lebih banyak (seperti yang tertulis di kotak) dengan sumber daya meningkat sebanyak lima kali lipat! Di sisi depan kotak terdapat tulisan besar Jerman, dan tanpa penjelasan apapun. Di bagian belakang ada tulisan "Made in China".

Di tengah adalah satu set lampu Narva dengan "efek xenon" (Xenon putih). Tempat produksi - Polandia. Dan inilah tulisannya: Tidak untuk digunakan di Eropa ("Tidak untuk digunakan di Eropa"). Aneh, karena aturan Eropa berlaku di Rusia. Di bagian belakang kotak ada tulisan bahasa Inggris yang tidak diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, yang menunjukkan bahwa kit itu "bukan untuk jalan umum" dan "hanya untuk trek olahraga". Ini adalah lencana Rostest, tetapi tidak ada penunjukan sertifikasi Eropa. Biaya kit adalah 600 rubel. Dijual di toko suku cadang online, yang penjualnya tidak mengatakan sepatah kata pun tentang spesifikasi lampu.

Lampu merek MTF Light (kanan) dikemas dengan rapi dan berharga 1.100 rubel. Mereka disebut Aurum ("Emas"; rupanya karena warna kuning dari termos). Dijual sebagai "semua cuaca". Penjual menjelaskan bahwa lebih baik berkendara bersama mereka dalam hujan dan kabut. Di kotaknya terdapat tulisan besar Made in Quality (secara harfiah: "Made in quality"). Dan yang lebih kecil: "Buatan Korea." Alamat kantor Seoul.

LED MAS (kiri) tidak diketahui asalnya (mungkin dari China). Setel - 1500 rubel. Benar, sumber cahaya yang persis sama, tetapi tanpa kemasan blister - setengah harga. Penjual mengatakan bahwa lampu ini tidak tahu cara bersinar, dan mulai membujuk mereka untuk membeli LED mahal (dari 5.500 hingga 13.000 rubel per set). Tetapi kami menolak, bukan hanya karena harganya yang gila, tetapi juga karena desainnya yang spesifik - radiator eksternalnya yang besar tidak akan memungkinkan Anda memasang penutup lampu depan.

"Lampu mobil LED" lainnya DLED merek H4 - gambar di tengah. Pabrikan menunjukkan Rusia, alih-alih alamat - nomornya telepon genggam. Kotak mencolok menunjukkan dimensi produk, jumlah dan jenis LED - 18 5050 SMD, serta fluks bercahaya - 270 lm (lumen). Tidak ada lencana sertifikasi. Tetapi ada tulisan yang rumit: “Alamat pabrik dan kepatuhan terhadap GOST, lihat sertifikat kesesuaian. Mintalah sertifikat kepada penjual. Dan penjual hanya mengabaikannya. Harga kit adalah 800 rubel.

Di foto di sebelah kanan - kotak yang sama, pabrikan yang sama. Hanya stikernya yang berbeda - dikatakan bahwa sumber cahayanya memiliki enam LED HP Epl, dan fluks cahayanya adalah 900 lm (seperti halogen H4 55 watt). Dilihat dari penampilannya, labu memanjang dari produk ini bertindak sebagai radiator, yang sudah menimbulkan kekhawatiran. Untuk satu set - 2664 rubel. Namun!

Nikolai Bazin, kepala laboratorium pengujian untuk perangkat sinyal cahaya dan suara serta sumber cahaya untuk kendaraan dan trailer

Parameter sumber cahaya yang dipasang pada mobil, sepeda motor, dan peralatan lainnya ditentukan dalam aturan UNECE yang relevan dan GOST Rusia. Peraturan teknis kendaraan 018 berlaku di Federasi Rusia, yang menurutnya lampu di mobil di jalan umum harus mematuhi Peraturan UNECE No. 37. Lampu depan hanya boleh berwarna putih netral, dengan garis putus-putus yang jelas, dengan intensitas yang cukup pada titik kontrol dan tidak menyilaukan pengendara yang datang.

LED yang disesuaikan dengan dasar lampu halogen, tergantung pada daya, memberikan cahaya redup atau, sebaliknya, menyilaukan orang yang datang, karena mereka secara struktural tidak dapat membentuk berkas cahaya terarah. Selain itu, LED yang lemah tidak cukup memanaskan lampu depan, akibatnya akan berkabut dan membeku.

Anda tidak boleh mengejar lampu halogen dengan kecerahan yang diduga meningkat (dengan tulisan pada kotak "+ 100%" atau "+ 120%"). Mereka hanya berarti bahwa di headlamp referensi, lampu ini menerangi salah satu titik kontrol lebih baik daripada lampu merek yang sama dari generasi sebelumnya. Dan dalam kondisi lain, cahayanya mungkin lebih buruk. Labu berwarna dapat meningkatkan kontras gambar, tetapi hanya dalam kondisi tertentu. Jadi, kuning sedikit meningkatkan visibilitas dalam hujan atau kabut, tetapi dalam cuaca cerah dapat terlihat lebih buruk. Tetapi dengan cahaya biru, yang terjadi adalah kebalikannya. Bagaimanapun, apa dan bagaimana Anda akan melihat tidak tergantung pada warna berkas cahaya, tetapi pada sumber dan pengaturannya. Agar lampu depan bersinar dengan baik, mereka harus dijaga kebersihannya dan disetel dengan benar.

Jalan dan hasil

Melihat hasil tes laboratorium, Anda memahami apa yang menanti kita di jalan. Tetapi kami memutuskan untuk tidak menyimpang dari program aslinya dan melihat apa yang akan dilihat pengemudi dari mobil mereka, di lampu depan yang dipasang lampu "indah". Hasilnya ada di galeri foto di bawah ini.

Omong-omong, kami mengatur tes tambahan untuk lampu ClearLight X-Treme Vision yang memenuhi standar, meninggalkannya di lampu depan editorial Largus: mari kita periksa apakah mereka hidup selama yang standar.

Para ahli percaya bahwa sumber cahaya dengan fluks bercahaya meningkat menderita dari sumber daya. Ayo pergi - kita lihat saja.

Bagaimana cara kerja lampu lain? Dengan buruk. Lihat foto - bahkan komentar tidak diperlukan. Pengemudi dengan kepala yang sadar tidak akan memasang lampu depan seperti itu di mobilnya. Kesimpulan: untuk lampu depan yang dirancang untuk H4, beli hanya lampu yang sesuai - halogen H4 filamen ganda biasa dengan kekuatan 60/55 W. Tanpa perbaikan dan trik. Dan terlebih lagi, tidak ada LED dan pseudo-xenon! Lencana sertifikasi Rostest dan Eropa (huruf EAC dalam kotak atau E dalam lingkaran) pada kemasan akan berfungsi sebagai konfirmasi bahwa produk tersebut disertifikasi.

Dan biarkan para profesional melakukan eksperimen dengan peralatan pencahayaan di laboratorium dan pada jarak dekat.

Kami berterima kasih kepada para spesialis dari Lembaga Penelitian dan Eksperimen Elektronik Otomotif dan Peralatan Listrik atas bantuan mereka dalam menyiapkan materi.