Ivan Ivanovich Baranov

Pengalaman kerja di bengkel:

Lihat semua jawaban

Avtozam.com - asisten Anda dalam perbaikan dan perawatan mobil

Penggunaan Anda atas situs web ini merupakan persetujuan Anda bahwa Anda menggunakannya dengan risiko Anda sendiri.

Perangkat seperti tachometer tidak memengaruhi pengoperasian mesin atau kinerja mengemudi mobil, tetapi tanpa itu dasbor mobil modern akan lebih rendah. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan mengapa itu diperlukan, bagaimana cara kerjanya, kerusakan apa yang dimilikinya, dan bagaimana cara mengatasinya tanpa bantuan spesialis.

Takometer VAZ 2106

Mobil pertama dari keluarga Zhiguli yang dilengkapi dengan takometer adalah VAZ 2103. Baik "sen" maupun "dua" tidak memiliki perangkat seperti itu, tetapi mereka melaju tanpa masalah dan berkendara hingga hari ini tanpanya. Mengapa desainer perlu memasangnya di panel?

Tujuan dari takometer

Tachometer digunakan untuk mengukur kecepatan poros engkol. Sebenarnya, itu adalah penghitung putaran, menunjukkan nomor mereka kepada pengemudi dengan membelokkan panah skala pada sudut tertentu. Dengan bantuannya, orang yang duduk di belakang kemudi melihat mode di mana unit daya mobil beroperasi, dan juga apakah ada beban tambahan di atasnya. Berdasarkan informasi yang diterima, lebih mudah bagi pengemudi untuk memilih gigi yang benar. Selain itu, takometer sangat diperlukan saat menyetel karburator. Indikatornya yang diperhitungkan saat menyesuaikan kecepatan idle dan kualitas campuran bahan bakar.

Tachometer apa yang dipasang pada VAZ 2106

"Sixes" dilengkapi dengan takometer yang sama dengan "troikas". Itu adalah model TX-193. Akurasi, keandalan, dan desain sporty yang luar biasa telah menjadikannya tolok ukur dalam instrumentasi otomotif. Tak heran jika saat ini banyak pemilik mobil yang memasang takometer ini sebagai perangkat tambahan. Apalagi dilengkapi dengan sepeda motor bahkan mesin perahu. Adapun Zhiguli, perangkat dapat dipasang tanpa modifikasi pada model VAZ seperti 2103, 21032, 2121.

Tabel: karakteristik teknis utama tachometer TX-193

TX-193 sedang dijual hari ini. Biaya perangkat baru, tergantung pada pabrikannya, bervariasi antara 890-1200 rubel. Tachometer bekas model ini akan berharga setengahnya.

Perangkat dan prinsip pengoperasian tachometer TX-193

Takometer "enam" terdiri dari:

• badan silinder plastik dengan dudukan kaca;
• skala yang dibagi menjadi zona mode aman dan berbahaya;
• lampu latar;
• miliammeter, pada poros tempat panah dipasang;
• papan sirkuit elektronik.

Desain tachometer TX-193 bersifat elektromekanis. Prinsip operasinya didasarkan pada pengukuran jumlah pulsa arus listrik di sirkuit primer (tegangan rendah) dari sistem pengapian kendaraan. Pada mesin VAZ 2106, untuk satu putaran poros distributor, sesuai dengan dua putaran poros engkol, kontak di pemutus menutup dan membuka tepat empat kali. Pulsa ini diambil oleh perangkat dari output akhir dari gulungan primer koil pengapian. Melewati detail papan elektronik, bentuknya diubah dari sinusoidal menjadi persegi panjang, memiliki amplitudo konstan. Dari papan, arus memasuki belitan miliammeter, di mana, tergantung pada tingkat pengulangan pulsa, ia meningkat atau menurun. Panah perangkat bereaksi tepat terhadap perubahan ini. Semakin besar arus, semakin banyak panah menyimpang ke kanan dan sebaliknya.

Diagram pengkabelan untuk tachometer VAZ 2106

Mengingat VAZ 2106 diproduksi dengan mesin karburator dan injeksi, mereka memiliki koneksi tachometer yang berbeda. Mari kita pertimbangkan kedua opsi.

Menghubungkan tachometer di karburator VAZ 2106

Rangkaian listrik penghitung putaran "enam" karburator cukup sederhana. Perangkat itu sendiri memiliki tiga kabel koneksi utama:

Ada juga kabel tambahan. Mereka melayani untuk:

• tegangan suplai ke lampu lampu latar (putih);
• koneksi relai indikator pengisian daya baterai(hitam);
• kontak dengan instrumen sensor tekanan oli (abu-abu dengan garis hitam).

Kabel dapat dihubungkan baik menggunakan blok atau secara terpisah, tergantung pada tahun pembuatan perangkat dan pabrikannya.

Dalam karburator "enam" dengan pengapian tanpa kontak, skema koneksi tachometer serupa, kecuali bahwa output "K" dari koil tidak terhubung ke pemutus, tetapi untuk menghubungi "1" sakelar.

Menghubungkan tachometer dalam injeksi VAZ 2106

Di VAZ 2106, dilengkapi dengan mesin dengan injeksi terdistribusi, skema koneksi agak berbeda. Tidak ada pemutus, tidak ada sakelar, tidak ada koil pengapian. Perangkat menerima data yang sudah diproses sepenuhnya dari unit kontrol mesin elektronik (ECU). Yang terakhir, pada gilirannya, membaca informasi tentang jumlah putaran poros engkol dari sensor khusus. Di sini, tachometer terhubung ke sirkuit daya melalui sakelar pengapian, ground kendaraan, ECU, dan sensor posisi poros engkol.

Kerusakan Tachometer

Terlepas dari kenyataan bahwa tachometer TX-193 dianggap cukup andal, ia juga memiliki malfungsi. Tanda-tanda mereka adalah:

• kurangnya respons panah terhadap perubahan jumlah putaran mesin;
• gerakan panah yang kacau ke atas dan ke bawah, terlepas dari mode pengoperasian mesin;
• terlalu rendah atau terlalu tinggi.

Cari tahu tentang penyebab kerusakan mesin VAZ 2106:

Jenis kerusakan apa yang ditunjukkan oleh tanda-tanda yang terdaftar?

Panah tidak menanggapi pengukuran jumlah putaran

Biasanya, kurangnya reaksi panah disebabkan oleh pelanggaran kontak pada konektor kabel utama koneksinya, atau kerusakan pada kabel sirkuit. Hal pertama yang harus dilakukan adalah:

1. Periksa pengikatan konduktor dalam isolasi coklat ke terminal "K" pada koil penyalaan. Jika kontak yang buruk, jejak oksidasi, pembakaran kabel atau keluaran terdeteksi, hilangkan masalah dengan membersihkan area yang bermasalah, merawatnya dengan cairan anti-korosi, dan mengencangkan mur pengikat.
2. Periksa keandalan koneksi kabel hitam-putih dengan "massa" mobil. Jika kontak ditemukan rusak, bersihkan kabel dan permukaan yang disambungkannya.
3. Dengan menggunakan tester, tentukan apakah tegangan disuplai ke kabel merah saat kunci kontak menyala. Jika tidak ada tegangan, periksa sekering F-9, yang bertanggung jawab atas integritas sirkuit panel instrumen, serta kondisi kontak sakelar pengapian.
4. Bongkar panel instrumen dan periksa koneksi kontak di blok harnes kabel takometer. "Ring out" dengan penguji semua kabel masuk ke perangkat.

Video: jarum tachometer tidak merespons putaran mesin

Jarum tachometer melompat secara acak

Lompatan panah TX-193 dalam banyak kasus juga merupakan gejala malfungsi yang terkait dengan sirkuit listriknya. Alasan untuk perilaku perangkat ini dapat:

• kurangnya kontak yang baik pada terminal negatif baterai;
• oksidasi atau pembakaran kabel coklat pada koil pengapian;
• terbakar atau aus pada kontak penutup distributor pengapian, atau penggeser;
• keausan bantalan poros distributor;
• korsleting kabel merah yang memberi makan perangkat ke "massa" mobil;
• kerusakan sensor posisi poros engkol (untuk mesin injeksi).

Masalah serupa diselesaikan dengan membersihkan kontak, mengganti penutup distributor pengapian, penggeser, bantalan pendukung, memulihkan integritas isolasi kabel suplai perangkat, mengganti sensor poros engkol.

Video: jarum tachometer melompat

Tachometer meremehkan atau melebih-lebihkan pembacaan

Jika perangkat terus terang berbohong, maka masalahnya kemungkinan besar terletak pada sistem pengapian. Dengan kata lain, dia menunjukkan dengan benar, itu hanya jumlah pulsa yang dibuat oleh pemutus per putaran poros distributor lebih atau kurang dari empat. Jika pembacaan tachometer salah, biasanya ada penurunan performa mesin. Pada saat yang sama, putaran dapat melayang, misfire muncul secara berkala, yang disertai dengan mesin tersandung, knalpot putih atau abu-abu.

Kesalahan dalam hal ini harus dicari di pemutus, atau lebih tepatnya, dalam grup kontak atau kapasitor. Untuk memperbaiki masalah seperti itu, Anda harus:

1. Bongkar distributor pengapian.
2. Periksa kondisi kontak pemutus.
3. Bersihkan kontak.
4. Sesuaikan celah di antara kontak.
5. Periksa kesehatan kapasitor yang dipasang di pemutus.
6. Periksa sensor posisi poros engkol. Jika terjadi kegagalan, gantilah.

Namun, alasannya mungkin ada di tachometer itu sendiri. Ada malfungsi yang terkait dengan detail papan elektronik, serta dengan belitan miliammeter. Di sini, pengetahuan tentang elektronik sangat diperlukan.

Ketidakcocokan tachometer TX-193 dengan sistem pengapian non-kontak

Model perangkat merek TX-193 yang lebih lama dirancang khusus untuk sistem pengapian kontak. Semua pemilik "enam", yang secara mandiri mengubah mobil mereka di bawah, kemudian menghadapi masalah dengan pengoperasian tachometer. Ini semua tentang berbagai bentuk impuls listrik yang datang ke perangkat dari pengganggu (dalam sistem kontak) dan sakelar (dalam sistem tanpa kontak). oleh sebagian besar secara sederhana Solusi untuk masalah ini adalah memasang kapasitor di potongan kabel cokelat yang sama yang berasal dari pemutus. Tetapi di sini diperlukan pengalaman untuk memilih kapasitas yang tepat. Jika tidak, tachometer akan berbohong. Jadi, jika Anda tidak memiliki keinginan untuk melakukan eksperimen seperti itu, beli saja perangkat untuk sistem pengapian tanpa kontak.

Video: memecahkan masalah ketidakcocokan TX-193 dengan sistem pengapian tanpa kontak

Memeriksa pengoperasian tachometer yang benar

Dalam layanan mobil, kebenaran pembacaan tachometer diperiksa pada dudukan khusus yang mensimulasikan sistem pengapian. Desain dudukan mencakup distributor catu daya dan penghitung putaran porosnya. Tabel di bawah ini menunjukkan nilai yang dihitung dari kecepatan rotor distributor dan pembacaan tachometer yang sesuai.

Tabel: Data yang dihitung untuk memeriksa tachometer

Anda dapat secara mandiri memeriksa seberapa banyak perangkat berbohong dengan menghubungkan autotester secara paralel dengannya, yang fungsinya mencakup tachometer. Penting untuk menyalakannya dalam mode yang diinginkan, sambungkan probe positif ke terminal "K" pada koil pengapian, dan yang kedua ke "massa" mobil. Kemudian kami melihat pembacaan kedua perangkat dan menarik kesimpulan. Alih-alih autotester, Anda dapat menggunakan tachometer TX-193 yang terkenal bagus. Itu juga terhubung secara paralel dengan yang diuji.

Sensor takometer

Secara terpisah, ada baiknya mempertimbangkan elemen sirkuit tachometer seperti sensornya, atau lebih tepatnya, sensor posisi poros engkol (DPKV). Perangkat ini berfungsi tidak hanya untuk menghitung putaran poros engkol, tetapi juga untuk menentukan posisinya pada saat tertentu, yang diperlukan oleh unit kontrol elektronik untuk memastikan operasi yang benar satuan daya.

Apa itu sensor posisi poros engkol?

DPKV adalah perangkat elektromagnetik, yang prinsipnya didasarkan pada fenomena induksi. Ketika benda logam lewat di dekat inti sensor, impuls listrik dihasilkan di dalamnya, yang ditransmisikan ke unit kontrol mesin elektronik. Peran objek semacam itu dalam unit daya "enam" dimainkan oleh roda gigi poros engkol. Di giginyalah sensor merespons.

Di mana sensor posisi poros engkol berada?

DPKV pada VAZ 2106 dipasang di lubang pada pasang khusus penutup penggerak poros bubungan di bagian bawah mesin di sebelah roda gigi poros engkol. Wiring harness pergi ke sana dapat membantu menentukan lokasinya. Sensor itu sendiri tertutup dalam kotak plastik hitam. Itu melekat pada penutup penggerak roda gigi waktu dengan satu sekrup.

Cara memeriksa kinerja DPKV

Untuk menentukan apakah sensor berfungsi, ada dua metode. Untuk ini kita perlu:

• kunci pas untuk 10;
• obeng dengan mata bor berbentuk salib;
• multimeter.

Proses verifikasi terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Dengan menggunakan kunci 10, kendurkan terminal negatif pada baterai. Kami melepasnya.
2. Angkat kap mesin, temukan sensor posisi poros engkol.
3. Lepaskan konektor darinya.
4. Buka sekrup yang menahan perangkat dengan obeng.
5. Kami menghapus sensor.
6. Kami menyalakan multimeter dalam mode voltmeter dengan batas pengukuran 0–10 V.
7. Kami menghubungkan probenya ke terminal sensor.
8. Dengan gerakan yang kuat, kami membawa mata obeng di dekat ujung ujung perangkat. Pada saat ini, lonjakan tegangan hingga 0,5 V harus diamati pada layar perangkat.
9. Kami mengalihkan multimeter ke mode ohmmeter dengan batas pengukuran 0–2 KΩ.
10. Kami menghubungkan probe perangkat ke terminal sensor.
11. Resistansi belitan sensor harus dalam kisaran 500-750 ohm.

Jika pembacaan meter berbeda dari yang ditentukan, sensor rusak dan harus diganti. Perangkat diganti sesuai dengan paragraf. 1-5 dari instruksi di atas, hanya dalam urutan terbalik.

Mengganti tachometer VAZ 2106

Jika kerusakan tachometer itu sendiri terdeteksi, hampir tidak ada gunanya mencoba memperbaikinya dengan tangan Anda sendiri. Bahkan jika dia menghasilkan, itu bukan fakta bahwa kesaksiannya akan benar. Jauh lebih mudah untuk membeli dan memasang perangkat baru. Untuk mengganti tachometer VAZ 2106, Anda perlu:

• obeng dengan bilah datar;
• Tang;
• pensil, spidol atau spidol.

Untuk mengganti tachometer, Anda harus:

1. Lepaskan trim panel instrumen dengan mencongkelnya dengan obeng.
2. Pindahkan panel ke samping.
3. Lepaskan blok harnes kabel dari perangkat, serta konektor untuk kabel tambahan, setelah sebelumnya menandai lokasinya dengan spidol atau pensil.
4. Lepaskan mur yang menahan tachometer ke panel dengan tangan Anda, atau dengan bantuan tang.
5. Lepaskan perangkat dari penutup.
6. Pasang tachometer baru, kencangkan dengan mur.
7. Hubungkan dan pasang panel dalam urutan terbalik.

Seperti yang Anda lihat, tachometer bukanlah perangkat yang rumit. Tidak ada yang rumit baik dalam desainnya maupun dalam diagram koneksi. Jadi jika ada masalah dengan itu, Anda dapat dengan mudah mengatasinya tanpa bantuan dari luar.

Sebuah tachometer digunakan untuk mengukur kecepatan mesin khusus untuk mobil karburator. Ini adalah perangkat yang terletak di panel depan.

Itu tidak bisa disebut super penting, tetapi untuk pengendara pemula yang belum "mendengar" mesin mobilnya, ia membantu menghitung jumlah putaran mesin dan poros engkol. Ini juga memainkan peran estetika. Banyak pemilik mobil suka memamerkan perangkat modern di panel kontrol.

VAZ 2106 memiliki mesin empat langkah empat silinder, dan selama 1 putaran rotor distributor pengapian, kontak pemutus, yang disebut distributor, membuka dan menutup empat kali.

Untuk satu putaran rotor, empat pulsa tegangan terjadi, atau 2 pulsa per putaran poros engkol.

Model VAZ lainnya memiliki mesin yang berbeda, jadi Anda harus mempertimbangkannya saat memasang takometer. Pengukuran pulsa mendasari pengoperasian tachometer dan secara langsung tergantung pada kecepatan engine poros engkol.

Penting: setiap merek mobil harus memiliki alat pengukur sendiri, jika tidak pembacaan akan menipu.

Perangkat mekanisme

Miliammeter dari struktur klasik biasa dengan skala terpasang terletak pada wadah plastik dengan dudukan kaca. Di atasnya, zona putaran berbahaya poros engkol ditandai dengan warna berbeda: zona awal (5500-6000) disorot dengan warna kuning, dan zona putaran berbahaya (lebih dari 6000) ditandai dengan garis merah.

Perangkat disinari secara merata oleh lampu AMN 12-3. Di bagian bawah skala, ada tiga lampu berwarna yang menunjukkan masing-masing: jumlah pengisian daya, tekanan oli, dan status rem parkir. Di dalam tachometer ada koil bergerak dengan magnet permanen, berkat jarum indikator pulsa yang digerakkan.

Perangkatnya elektronik, jadi ditenagai oleh kunci kontak mobil.

Menghubungkan tachometer VAZ 2106

Saat membeli pengukur pulsa baru, instruksi untuk menghubungkan perangkat harus dilampirkan. Anda juga dapat menemukan diagram pemasangan di buku pegangan untuk pengendara. Tapi tetap saja, jika Anda bukan mekanik yang berpengalaman dan belum berurusan dengan elektronik, hubungi bengkel: dengan sedikit biaya, Anda akan menghemat waktu Anda.

Dari video ini, Anda akan belajar cara menghubungkan tachometer! Selamat menonton.

Dan bagi yang ingin melakukan "self-treatment", diagram proses penyambungan cukup sederhana:

1. Pertama, kami menghubungkan kabel cokelat ke terminal "K +" dari koil pengapian. Pulsa dari koil melalui kabel ini akan mengontrol pembacaan tachometer.
2. Kami mencari kabel merah tebal dan menghubungkannya melalui sekering ke sakelar pengapian. Ini akan memberi daya pada perangkat dari baterai.
3. Yang berikutnya adalah kabel putih dengan garis hitam, yang kami arahkan ke "minus". Ini digunakan untuk koneksi ground.

Ini adalah tiga kabel utama. Pembantu berfungsi untuk:

• putih- koneksi lampu latar perangkat;
• hitam– koneksi dengan relai pengisi daya (terletak di sisi kanan di bawah kap mobil);
• abu-abu dengan garis hitam– kontak dengan sensor tekanan oli (terletak di sisi kiri mesin).

Kegagalan perangkat yang paling umum

TX-193 dengan desain yang tidak dapat dipisahkan adalah perangkat elektronik yang kompleks, sehingga hampir tidak mungkin untuk melakukan perbaikan jika terjadi malfungsi di rumah. Kemungkinan besar Anda harus membeli perangkat baru. Dari video ini, Anda akan belajar cara memodifikasi tachometer VAZ 2106. Lihat!

Jika tachometer tidak berfungsi: Anda perlu memeriksa apakah semua kabel yang relevan terhubung dengan benar. Kami memanggil kabel dari koil pengapian dan memeriksa kontaknya. Hal ini diperlukan untuk mengukur hambatan arus.

Kemudian kami memeriksa output plus dan minus baterai dan sirkuit antara modul pengapian dan kontak tachometer. Seringkali, penggantian kabel tegangan tinggi "asli" dengan yang silikon dapat berfungsi sebagai kerusakan. Mereka memiliki resistansi linier yang berbeda dan bentuk pulsa akan berubah pada belitan koil.

Untuk seseorang dengan keterampilan teknis tertentu, tidak akan sulit untuk memeriksa papan perangkat. Untuk melakukan ini, kami membongkar kasing:

• buka sekrup yang menahan rumah dan kencangkan tachometer;
• lepaskan kabel dari tachometer;
• matikan lampu latar;
• buka dan lepaskan sekrup dan mur yang tersisa;
• lepaskan pelindung kasing bersama dengan kaca;
• hati-hati, dengan obeng, lepaskan panah;
• buka sekrup pada skala perangkat;
• lepaskan kancing sensor suhu dari lubang di papan;
• mengangkat timbangan, kami mengeluarkan tachometer.

. Merek mana yang termasuk dalam peringkat ini, Anda dapat mengetahuinya dari situs web kami.

Anda dapat mengetahui berapa harga karburator Solex 21083, Anda juga dapat menemukan bahan unik di situs web kami di perangkat ini.

Beberapa, katakanlah: "jack of all trades", berhasil membuat kasing untuk meteran dari kaleng kopi, memperpanjang kabel atau mengganti kabel. Tetapi penyetelan seperti itu, bahkan demi kenyamanan atau "lonceng dan peluit", tidak disarankan.

Tachometer adalah indikator jumlah putaran poros engkol di dalam mobil. Ini adalah perangkat penting, tanpa memantau kinerjanya, mesin akan cepat mati. Jika perangkat tidak berfungsi, Anda perlu memeriksa tachometer di rumah untuk kerusakan.

Pentingnya Memeriksa Tachometer

Dengan bantuan indikator, pengemudi dapat sepenuhnya mengontrol pengoperasian mesin. Penting bahwa jumlah putaran tidak lebih tinggi dari indikator yang diizinkan, dan motor bertahan lebih lama, karena pengendara dapat menghabiskan banyak uang untuk perbaikan mesin.

Anda dapat memperbaiki atau bahkan mengganti tachometer di rumah.

Berkat perangkat ini, lebih mudah untuk memilih gigi yang diinginkan untuk fungsi normal mesin dan meningkatkan sumber dayanya. Saat panah memasuki zona merah, Anda harus pindah ke gigi yang lebih tinggi. Perangkat ini juga digunakan untuk mengontrol kecepatan idle.

Jika panah perangkat berbohong, atau tidak memberikan pembacaan apa pun, pemeriksaan tachometer diperlukan.

Penyebab kerusakan perangkat

Anda dapat menentukan adanya malfungsi dengan lompatan panah yang tiba-tiba atau tidak adanya pembacaan saat mesin sedang berjalan.

Jika jarum tachometer mekanik berada di angka nol di dalam mobil, salah satu bagian struktural rusak, misalnya poros fleksibel putus, ada keausan pada bagian roda gigi cacing.

Indikator elektronik berhenti berfungsi karena alasan berikut:

• Kerusakan mekanis pada layar.
• Pelanggaran integritas bagian-bagian unit pengukuran di bawah kaca pelindung di dalam panel instrumen.
• Masalah dengan kabel koneksi tachometer, transfer energi yang buruk melalui grup kontak karena oksidasinya.
• Putuskan isolasi kabel yang menghubungkan distributor dan busi.
• Penggunaan kabel pengapian silikon bukan yang konvensional.
• Kerusakan pada sensor poros engkol mesin.

Dalam kasus terakhir, jarum instrumen mulai memberikan pembacaan yang berubah tajam bahkan saat idle.

Pada kendaraan dengan diagram sambungan dari genset, jika rusak maka tachometer juga akan berhenti bekerja. Kerusakan akan ditunjukkan dengan daya baterai rendah dan masuknya lampu peringatan di dasbor.

Periksa sendiri dan ganti tachometer

Jika Anda memahami cara memeriksa tachometer sendiri untuk malfungsi, perbaikan dapat dilakukan. Pertama, Anda perlu mencari tahu koneksi yang benar dari semua kabel. Untuk melakukan ini, mereka membunyikan kabel dari koil pengapian dan memeriksa kontak, serta mengukur resistansi kekuatan saat ini. Kemudian periksa terminal positif dan negatif baterai dan sirkuit antara sistem pengapian dan perangkat.

Untuk menemukan masalah di perangkat itu sendiri, Anda perlu memeriksa papannya. Untuk melakukan ini, Anda perlu membongkar kasing:

• Kendurkan sekrup pengencang perangkat.
• Cabut kabel dan matikan lampu latar layar LED.
• Lepaskan penutup rumah bersama-sama dengan kaca.
• Cungkil panah dengan hati-hati dengan obeng.
• Buka sekrup pada timbangan.
• Lepaskan stud sensor suhu dari lubang di papan.
• Naikkan skala dan lepaskan perangkat itu sendiri.

Jika, sebagai hasil pemeriksaan tachometer, ternyata penyebab kerusakan ada di perangkat itu sendiri, itu harus diperbaiki di kabin atau diganti. Anda dapat melakukan yang terakhir sendiri.

Untuk menghubungkan takometer:

• Pilih perangkat serupa yang cocok untuk jenis mesin.
• Hubungkan kabel "negatif" hitam ke bodi mobil.
• Kabel positif, biasanya merah, terhubung ke sakelar pengapian.

Kabel input indikator harus terhubung ke distributor atau ke sakelar, tergantung pada modul pengapian yang dilengkapi dengan mobil. Saluran tambahan masuk ke sakelar ukuran - ini memberikan penerangan untuk perangkat.

Jika Anda tahu cara memeriksa tachometer di rumah, dan memperhitungkan semua nuansa, Anda dapat secara mandiri menghilangkan masalah kecil dan mengganti perangkat - jika terjadi masalah besar. Ini akan menghemat anggaran dan waktu keluarga - Anda tidak perlu pergi ke salon.

Setiap mobil modern harus dilengkapi dengan tachometer. Perangkat ini adalah desain yang dirancang untuk mengukur kecepatan poros engkol. Seperti perangkat lain, perangkat ini dapat gagal dari waktu ke waktu. Bagaimana cara memeriksa tachometer di rumah, dan bagaimana alasan Alasan, dalih untuk beberapa tindakan itu dapat keluar dari build - cari jawaban untuk pertanyaan-pertanyaan di bawah ini.

• 1 Kemungkinan malfungsi: tanda dan penyebab
  • 1.1 Galeri foto "Penampilan takometer"
• 2 Diagnostik
• 3 Video "Penggantian instrumen perangkat yang dirancang untuk memfasilitasi pekerjaan seseorang dengan tanganmu sendiri"
• * Komentar dan Ulasan

Kemungkinan malfungsi: tanda dan penyebab

Satu-satunya tanda yang dapat menunjukkan kerusakan perangkat ini adalah lompatan tajam panah perangkat atau posisinya di nol.

Mengapa ini bisa terjadi:

1. Kerusakan mekanis pada layar. Jelas, jika layar rusak, itu harus diganti, tidak ada pilihan lain.
2. Masalah dalam pengkabelan, fungsionalitas grup kontak yang buruk akibat oksidasi. Kerusakan seperti itu dapat menyebabkan pelanggaran kunci transmisi sinyal yang berasal dari unit daya ke perangkat.
3. Selain itu, penyebabnya juga dapat berupa kerusakan isolasi kabel tegangan tinggi yang terhubung dari distributor ke busi. Kerusakan seperti itu dapat menyebabkan kurangnya kontak. Jika terjadi kerusakan parah pada kabel, mereka harus diganti.
4. Kegagalan sensor poros engkol. Jika pengontrol ini rusak, panah perangkat akan melompat tajam ke arah yang berbeda. Alasan ini adalah salah satu yang paling umum. Satu-satunya solusi dalam hal ini adalah mengganti perangkat sepenuhnya.
5. Penggunaan silikon tegangan tinggi sebagai pengganti konvensional.

Galeri foto "Penampilan takometer"

Diagnostik

Jika di tempat kerja takometer alat pengukur yang dirancang untuk mengukur kecepatan rotasi (jumlah putaran per satuan waktu) dari berbagai bagian yang berputar, seperti rotor, poros, cakram, dll., dalam berbagai gejala pertama kerusakan muncul, maka pertama-tama perlu untuk mendiagnosis keadaan sirkuit listrik. Seperti disebutkan di atas, alasannya mungkin terletak pada kontak yang buruk atau ketidakhadirannya, serta kerusakan pada sirkuit. Karena itu, Anda perlu memeriksa koneksi, serta integritas kabel. Jika bahkan cacat kecil ditemukan, seperti bekas korosi, kerusakan kecil atau retak, fiksasi yang buruk, masalah harus dihilangkan, misalnya, dengan pita listrik. Cacat yang lebih serius memerlukan penggantian kabel.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, paling sering rekan-rekan kita dihadapkan pada ketidakmampuan pengoperasian tachometer setelah mengganti kabel pengapian standar dengan kabel silikon. Aksesori mulai bekerja secara tidak benar sebagai akibat dari fakta bahwa resistor tegangan tinggi silikon dicirikan oleh nilai resistansi yang berbeda. Secara khusus, dalam hal ini, bentuk sinyal berubah. Masalah ini dapat diselesaikan dengan mengurangi resistor pada rangkaian KP. Jika Anda melaporkan perangkat Objek buatan manusia (perangkat, mekanisme, struktur, instalasi) dengan struktur internal yang kompleks, dibuat untuk melakukan fungsi tertentu, biasanya di bidang teknologi tipe digital, maka salah satu malfungsi yang paling umum adalah kegagalan monitor (pembuat video adalah saluran liudusa).

Masalah ini diselesaikan hanya dengan mengganti layar.

Cara memeriksa perangkat jika panahnya melompat:

1. Perhatikan panel kontrol - apakah indikator Periksa Mesin menyala di atasnya. Jika lampu tidak muncul, maka pemeriksaan sistem tidak akan mengungkapkan masalah.
2. Periksa integritas kabel dengan mendiagnosis tegangan pada kontak positif dan negatif. Selain itu, pastikan semua koneksi terhubung dengan aman.
3. Di kasus dalam filsafat Yunani kuno Kasus dalam asuransi Kasus (keuangan) Kasus dalam yurisprudensi, jika perangkat lain tidak berfungsi dengan baik, pemeriksaan massal juga harus dilakukan, karena poin ini sering terlewatkan. Dengan massa yang buruk, tachometer juga akan bekerja sebentar-sebentar.
4. Jika tidak ada cacat yang ditemukan, maka perlu juga mendiagnosis kondisi kontak pada struktur distribusi, yaitu distributor. Kapasitor pada tutupnya juga harus diperiksa karena dapat bocor.
5. Karena salah satu alasan utama malfungsi keadaan objek, di mana ia tidak memenuhi setidaknya salah satu persyaratan dokumentasi peraturan dan teknis dan (atau) desain (proyek) bertegangan tinggi, perlu untuk memeriksa integritasnya. Selain itu, semua sirkuit dalam sistem pengapian diuji.
6. Jika Anda mengubah tachometer atau memperbaikinya, maka ada kemungkinan bahwa mengkalibrasi perangkat akan menyelesaikan masalah. Untuk melakukan penyesuaian, sesuaikan posisi roda kemudi atau perangkat itu sendiri, periksa kebenaran dan kualitas koneksi.
7. Ketika panah turun tajam dengan peningkatan kecepatan unit daya, kemungkinan besar, alasannya harus dicari di sakelar. Rupanya, dia keluar dari konstruksi dan perlu diubah.

Video "Mengganti perangkat dengan tangan Anda sendiri"

Cara mengganti perangkat dengan tangan Anda dan menghindari kesalahan pada saat yang sama - lihat video di bawah ini (penulis - Dima Dimov).