Mesin dan peralatan konstruksi, buku referensi

Mobil Kamaz Ural

Perangkat dan pengoperasian generator

Generator dirancang untuk bekerja di sirkuit kabel tunggal peralatan listrik kendaraan. Pada mesin KamAZ 740, generator G288 dipasang, bekerja dengan regulator tegangan 11.3702, atau generator set G273-A.

Alternator G288 (Gbr. 3.2) dengan eksitasi elektromagnetik adalah mesin listrik tiga fase dua belas kutub dengan penyearah built-in berdasarkan enam dioda silikon. Daya pengenal generator adalah 1000 W, tegangan pengenal 28 V, arus yang diperbaiki tidak kurang dari 47A. Generator memiliki output berikut: "+" - untuk menghubungkan baterai dan beban, "-" - untuk menghubungkan ke "massa" mobil, "Ш" - untuk menghubungkan ke output "VK" dari sakelar instrumen dan starter dan keluaran pengatur tegangan "I/".

Genset arus bolak-balik G273-A terdiri dari generator, unit penyearah yang terpasang di dalamnya, dan regulator tegangan terintegrasi Ya-120M. Tegangan pengenalnya adalah 24-V, daya pengenalnya adalah 800 watt. Terminal "+" digunakan untuk menghubungkan baterai dan beban, dan output "B" - untuk koneksi dengan output "VK" dari sakelar instrumen dan starter.

Sakelar penyesuaian musiman dipasang pada pengatur tegangan, yang dilakukan sebagai berikut: jika suhu luar dijaga tetap pada 0 ° C ke atas, sekrup diputar ke posisi paling kiri, jika suhu luar diatur pada 0 ° C dan di bawahnya, sekrup diputar ke posisi paling kanan .

Beras. 3.3. Genset: 1 - katrol; 2 - kipas angin; 3, 8 - penutup; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - poros rotor; 7 - blok penyearah; 9 - cincin kontak; 10- tutup bantalan; 11 - ketahanan make-up; 12 - pengatur tegangan; 13 - rakitan sikat

Beras. 3.4. Diagram koneksi sumber arus: O, I, I, III - posisi sakelar instrumen dan kunci starter; IV- ke sakelar perangkat obor listrik; V- ke instrumen dan sakelar starter; VI - ke relai solenoid starter; VII - ke motor listrik pemanas; VIII - untuk membalikkan lampu; IX - ke relai termal perangkat obor listrik; 1 - generator G272; 2 - kontaktor; Sakelar "tanah" 8 tombol; 4- beralih "massa" VK.860; 5 - baterai isi ulang; 6- relai starter RS530; 7 - ammeter; 8 - instrumen dan sakelar starter VK353; 9 - kotak sekering; 10- relay-regulator PP356; 11-relay untuk mematikan belitan eksitasi generator; H - hitam; B- putih; 3 - hijau; Zh - kuning; K - merah; F - ungu; inti coklat; O - oranye

Generator terdiri dari stator, rotor, penutup, unit penyearah, rakitan sikat. Gulungan eksitasi ditempatkan pada poros yang berputar pada dua bantalan bola. Kipas dan katrol dua untai dipasang di salah satu ujung poros, dan cincin slip yang terhubung ke belitan eksitasi, di mana sikat meluncur, dipasang di ujung lainnya. Penutup berisi blok penyearah dan pemegang sikat.

Regulator tegangan non-kontak secara otomatis mempertahankan tegangan generator dalam batas yang memastikan pengisian baterai dan pengoperasian konsumen yang andal.

Beranda → Direktori → Artikel → Forum

stroy-technics.ru

Generator Kamaz

1. Jangan menyambungkan atau melepas steker dan terminal positif genset saat mesin hidup dan baterai hidup, dan jangan menghidupkan mesin saat

kabel positif terputus dari generator.

2. Jangan memeriksa kemampuan servis genset dengan menutup terminal “+”, B, O dengan jumper ke arde dan satu sama lain.

3. Jangan menghubungkan output dari pemegang sikat, akses yang terbuka melalui jendela di rumah pemegang sikat, dengan terminal "+" dari generator, B dari pemegang sikat. Hal ini menyebabkan kegagalan regulator.

4. Jangan memeriksa kemampuan servis sirkuit listrik dan kabel individu dengan megohmmeter atau lampu yang ditenagai oleh tegangan lebih tinggi dari 36 V. Jika pemeriksaan seperti itu diperlukan, putuskan sambungan terlebih dahulu

kabel dari genset.

5. Untuk menghindari kegagalan unit penyearah dan pengatur tegangan saat mengisi ulang baterai dari sumber eksternal, lepaskan baterai dari listrik mobil. Saat mencuci mobil

Lindungi generator dari masuknya air.

Pemeliharaan

Di layanan 2:

Bersihkan permukaan luar dari debu dan kotoran;

Periksa dan, jika perlu, sesuaikan ketegangan sabuk penggerak alternator. Dengan tegangan sabuk normal, panah defleksi harus berada dalam jarak 15 ... 22 mm saat menekan bagian tengah cabang yang lebih besar dengan gaya 39,2 N (4 kgf). Untuk menyetel tegangan belt, kendurkan mur yang menahan kaki depan dan belakang generator dan baut yang menahan generator ke palang penegang. Kemudian belokkan generator ke arah mengencangkan sabuk ke nilai yang diperlukan dan kencangkan koneksi pengikat generator

Saat menyervis C (musim gugur), melepas alternator dari mesin:

Periksa kondisi rakitan sikat;

Tiup unit penyearah dengan udara terkompresi;

Periksa keandalan pengikatan katrol pada poros generator, kencangkan saat melonggarkan.

Untuk memeriksa kondisi rakitan pengumpul sikat, buka kedua baut yang menahan tempat sikat di penutup, lepaskan tempat sikat dan pastikan sikat bergerak bebas di pemandu.

Jika sikat menempel di tempat sikat, bersihkan dan dinding lubang pemandu dengan lap yang dibasahi bensin. Lepaskan kuas, periksa dan ukur tingginya. Ketinggian kuas harus setidaknya

8mm dari pegas ke dasar sikat. Ganti sikat jika perlu. Set kuas lengkap tidak diperbolehkan.

Melalui lubang di penutup, tempat dudukan sikat berada, cincin slip terlihat jelas. Periksa kondisi slip ring dan, jika perlu, bersihkan dengan lap yang dibasahi bensin.

Jika setelah itu ditemukan luka bakar atau kotoran, maka bersihkan ring dengan strip kulit kaca C100, tekan ring tersebut melalui lubang pada penutup tempat sikat dan putar

rotor pembangkit.

Putar slip ring jika noda terbakar tidak dihilangkan, permukaan ring tidak rata, atau diameternya melebihi 0,5 mm. Diameter alur minimum yang diijinkan dari slip ring adalah 29,3 mm.

Sebelum melepas penutup dari sisi slip ring, lepaskan sikat bersama dengan pemegang sikat untuk menghindari kerusakan pada sikat.

Penyesuaian musiman dilakukan sebagai berikut:

Jika suhu luar stabil pada 0 °C atau lebih tinggi, PPR (switch penyesuaian musiman) harus berada di posisi SUMMER (L) - posisi paling kiri

kontak sekrup PPR, sekrupnya diputar;

Jika suhu luar stabil pada 0 °С dan di bawahnya, PPR harus berada di posisi MUSIM DINGIN (3) - posisi paling kanan dari sekrup PPR, sekrup disekrupkan.

Level tegangan generator yang diatur dalam posisi PPR LETO pada arus beban 20 A, kecepatan rotasi (3500+200) min-1, suhu sekitar (25+10)°C dan baterai dimatikan

baterai harus berada dalam 27 ... 28 V, dan dalam posisi PPR MUSIM DINGIN - 28,8 ... 30,2 V.

Untuk melepas generator, lepaskan massa baterai, angkat kabin dan lepaskan terminal “+”, “-”, B. Kendurkan baut kopling dari penopang split braket generator, lalu buka mur penahan stud generator ke braket, buka baut yang menahan generator ke palang penegang dan lepaskan generator .

Untuk memasang generator pada braket, masukkan pin generator ke dalam penopang split, dan stud braket ke dalam lubang di penutup depan generator, pasang ring pegas dan kencangkan mur ke stud dengan tangan. Pasang sabuk penggerak pada katrol generator, pastikan sumbu alur katrol generator dan katrol mesin bertepatan dalam ± 1 mm. Pastikan keselarasan sumbu dengan menggerakkan generator. Pasang ring pegas pada baut yang menahan generator ke palang penegang, sejajarkan lubang palang dan penutup generator dan kencangkan baut, atur tegangan sabuk penggerak yang diperlukan dengan menggerakkan generator.

Kencangkan baut pemasangan generator ke palang, kencangkan mur pemasangan generator ke stud braket, dan kencangkan baut penjepit penopang split generator. Untuk mencegah kerusakan kurung

alternator, ikuti prosedur pengencangan untuk pengencang.

Hubungkan lead “-”, “+” dan B.

Saat memperbaiki generator, disarankan untuk menghilangkan malfungsi dengan mengganti bagian yang rusak dan unit perakitan, dan untuk ini tidak selalu perlu membongkar generator sepenuhnya. Diizinkan

perbaikan bagian individu.

Untuk membongkar generator:

Lepaskan baut yang menahan dudukan sikat ke penutup dan lepaskan rakitan dudukan sikat dengan pengatur tegangan;

Putar sekrup pengikat penutup bantalan bola;

Keluarkan sekrup kopling pengikat penutup generator;

Lepaskan penutup samping cincin slip bersama-sama dengan stator;

Lepaskan terminal fase belitan stator dari terminal unit penyearah dan pisahkan stator;

Lepaskan mur pengikat katrol, setelah sebelumnya memasang rotor ke salah satu kutub atau menahannya dengan kunci pas, dan lepaskan katrol;

Lepaskan kipas, lepaskan kunci segmen dari alur dan lepaskan selongsong dorong;

Lepaskan penutup dari sisi penggerak bersama dengan bantalan bola dari poros rotor menggunakan penarik khusus (Gbr. 339), menggunakan lubang berulir di penutup untuk tujuan ini;

Beras. 339. Penarik

Lepaskan bantalan bola dari poros;

Lepaskan blok penyearah dari sisi cincin slip penutup.

Setelah pembongkaran, bersihkan bagian dan unit perakitan generator dari kotoran, logam, kecuali bantalan dan unit perakitan yang mengandung belitan, bagian isolasi dan perangkat semikonduktor, degrease, bilas dengan bensin dan keringkan, dan bersihkan sisanya dengan lap yang dibasahi dengan bensin . Periksa dan ganti bagian yang rusak secara mekanis. Retak yang melewati lubang, keausan lubang lebih dari 17,02 mm dan tepi puli yang terkelupas lebih dari 2 mm tidak diperbolehkan pada puli. Periksa keausan alur puli sabuk.

Katrol diperbolehkan dipasang jika, saat memasang rol kontrol dengan diameter 14 mm ke dalam alur, diameter yang diukur oleh rol setidaknya 83,5 mm (lihat Gambar 338).

Hilangkan kelengkungan bilah kipas dengan meluruskan dan meluruskan.

Jika lubang pada braket untuk mengencangkan penutup di sisi slip ring dan penutup di sisi drive lebih dari 10,3 mm, jika lubangnya aus atau lonjong, rim lubangnya.

Lubang pemasangan aus untuk bantalan di penutup di sisi cincin slip dengan diameter lebih dari 35,02 mm, dan di penutup di sisi penggerak - lebih dari 47,05 mm, diproses hingga ukuran 38,0 ... 38,05 mm dan 50,00 .. .50,05 mm, masing-masing, dan kemudian tekan cincin perbaikan sambil mempertahankan ukuran kursi yang sama untuk bantalan di dalamnya.

Saat merakit generator, untuk memastikan keselarasan lubang pemasangan generator pada mesin, masukkan batang yang pas ke dalamnya sebelum merakit. Setelah memasang baut pengikat, lepaskan batangnya.

Setelah perakitan, periksa dengan tangan kemudahan rotasi poros dan kondisi teknis generator.

Memeriksa belitan eksitasi rotor. Periksa kondisi belitan dengan tester (ohmmeter), sambil memantau keandalan kontak ujung kabel pengukur perangkat dengan cincin kontak rotor. Nilai resistansi harus sesuai dengan nilai yang ditentukan dalam spesifikasi teknis generator, jika belitan tidak memiliki belitan hubung singkat. Jika terjadi putus pada belitan, maka jarum ohmmeter tidak menyimpang. Kemudahan servis belitan dan keandalan pemasangan sikat ke cincin slip dapat diperiksa di dudukan tanpa membongkar generator. Skema verifikasi ditunjukkan pada gambar. 340. Ketika tegangan catu daya DC adalah 28 V, dihubungkan ke colokan belitan, jumlah arus yang dikonsumsi tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan dalam spesifikasi teknis generator. Jika terjadi bukaan pada belitan, maka jarum amperemeter tidak akan menyimpang.

Tentukan hubung singkat belitan eksitasi ke ground dengan lampu uji atau voltmeter pada tegangan 220...250 V. Jika tidak ada arus selama 1 menit, maka isolasi belitan dalam kondisi baik.

Jika kerusakan ditemukan pada belitan eksitasi, periksa tempat di mana ujung belitan disolder ke cincin slip dan, dalam kasus pematrian, kembalikan

Beras. 340. Diagram pengkabelan saat memeriksa kondisi teknis generator

koneksi rusak. Jika ada bukaan di dalam belitan atau hubung singkat antar belitan atau belitan pendek ke tanah, ganti rotor.

Periksa belitan stator secara terpisah, setelah membongkar generator, dengan kabel belitan terputus dari unit penyearah.

Untuk menentukan putusnya belitan fasa stator, sambungkan dua fasa belitan secara bergantian ke tester (ohmmeter) atau melalui lampu uji ke sumber arus dengan tegangan 12 ... 30 V. Jika terjadi putus di salah satu belitan, saat menghubungkannya ke terminal dua penguji lainnya (ohmmeter) tidak menyimpang, dan lampu kontrol tidak menyala. Dengan belitan fase yang baik, pembacaan ohmmeter harus sesuai dengan nilai yang ditentukan dalam spesifikasi teknis.

Periksa hubungan pendek antar belitan stator dengan detektor cacat portabel model PDO-1.

Periksa hubungan pendek belitan stator ke tanah karena kerusakan mekanis atau termal pada isolasi belitan atau sadapan dengan lampu uji pada tegangan 220 ... 250 V dengan menghubungkan satu konduktor ke inti stator, dan yang lainnya ke salah satu kabel berliku. Jika lampu tidak menyala, tidak ada korsleting.

Periksa kondisi isolasi kabel yang berliku, isolasi tidak boleh menunjukkan tanda-tanda overheating.

Jika keluaran fase dari ujung putus, lepaskan satu atau dua putaran belitan, pasang pipa isolasi dan tekan atau solder ujungnya.

Memeriksa kondisi teknis genset. Alasan kegagalan dalam pengoperasian genset mungkin karena kegagalan fungsi generator, pengatur tegangan, atau pelanggaran kontak listrik di sirkuit sistem catu daya. Oleh karena itu, sebelum melanjutkan pengujian, pastikan bahwa kontak listrik kabel dapat diandalkan di terminal generator, pengatur tegangan, di blok penghubung antara bundel kabel dan relai untuk memutuskan belitan eksitasi generator. dalam kondisi baik (lihat perangkat obor listrik). Periksa dengan lampu uji keberadaan arus di sirkuit eksitasi.

Periksa kondisi teknis pada dudukan yang memungkinkan Anda untuk mengubah kecepatan rotor generator, beban arus dan mengukur tegangan, arus dan kecepatan rotor generator.

Pasokan belitan eksitasi dari sumbernya arus searah. Tegangan suplai adalah 28 V. Diagram koneksi untuk memeriksa kondisi teknis generator ditunjukkan pada gambar. 270.

Pilih alat ukur sehingga nilai yang diukur berada dalam 30 ... 95% dari skala. Perangkat untuk mengukur arus harus memiliki kelas akurasi minimal 1,5, dan tegangan - 1,0.

www.remkam.ru

Karakteristik teknis generator KAMAZ, perbaikan dan diagram koneksi

Untuk memberi konsumen energi daya, generator dipasang di mobil, KAMAZ dapat dilengkapi dengan generator yang memenuhi persyaratan. Artikel tersebut menjelaskan perangkat, memberikan karakteristik teknis, kemungkinan masalah, serta cara untuk menghilangkannya.

[ Untuk mengungkap]

Deskripsi perangkat

Genset merupakan salah satu komponen utama mobil. Ini memberikan daya ke sirkuit listrik kabel tunggal kendaraan saat mesin sedang berjalan. Desainnya mencakup generator dan pengatur tegangan (penulis video adalah yuriy s).

Unit ini terletak di bagian atas motor di depan. Itu dipegang oleh 3 cakar. Dua di antaranya mengencangkan perangkat ke braket, kaki ketiga berfungsi sebagai pengikat ke palang penegang. Digerakkan oleh V-belt. Mereka harus memiliki tegangan pengenal, jika tidak perangkat tidak akan bekerja secara efektif. Oleh karena itu, dua sabuk dipasang pada truk KAMAZ.

Prinsip operasi

Tegangan dari baterai ditransmisikan ke belitan eksitasi berkat sikat dan cincin slip, asalkan sakelar instrumen menyala dan starter berada pada posisi "I" atau "II". Medan magnet muncul di sekitarnya, karena itu plus dan minus muncul di rotor, sesuai dengan kutub selatan dan utara. Ketika rotor mulai bekerja, fluks magnet berubah secara bersamaan dengannya. Ini melintasi belitan kumparan stator, di mana arus bolak-balik muncul, yang memasuki unit penyearah. Di blok, itu menjadi permanen.

Fungsi yang dilakukan

Untuk menyalakan genset, Anda memerlukan baterai. Ketika tegangan yang dihasilkan selama pengoperasian unit melebihi tegangan baterai, unit akan mulai memasok daya ke konsumen dan mengisi baterai.

Berkat pengatur tegangan dan generator, tegangan jaringan terpasang tetap dalam batas yang dapat diterima.

Spesifikasi teknis

Genset G273-A memiliki tegangan pengenal 24 V dan daya 800 W. Tegangan pengenal generator G288 adalah 28 V, dan dayanya 1000 W. Generator G288 dipasang di KAMAZ 5320. Ada model generator lain.

Komponen Perangkat

Elemen utama generator adalah stator (2) dan rotor (5). Selain itu, desainnya mencakup penutup (8), rakitan sikat (1) dan unit penyearah. Pada 2 bantalan bola, poros berputar, di mana belitan eksitasi berada. Pada salah satu ujung poros terdapat slip ring yang dihubungkan dengan belitan, pada ujung yang lain terdapat kipas (6) dan katrol 2 untai (4). Kuas meluncur di sepanjang cincin. Unit penyearah dan sikat terletak di penutup.

Regulator tegangan dilengkapi dengan sakelar musiman. Pada suhu di bawah nol derajat, sakelar menempati posisi paling kanan, pada suhu di atas nol - paling kiri.

Malfungsi utama dan eliminasinya

Alasan	Metode Eliminasi
Poros engkol berputar pada frekuensi pengenal, dan ammeter menunjukkan arus pelepasan
Ketegangan sabuk penggerak lemah	Tarik sabuk.
Kotoran pada slip ring	Bersihkan dengan handuk kertas yang direndam dalam bensin.
Kerusakan di blok penyearah	Ganti blok.
Sikat macet, sikat aus	Setelah melepas kuas, Anda perlu memeriksa ukurannya. Jika tingginya kurang dari 10 mm, sikat harus diganti. Bersih dari kontaminan.
Belitan stator korsleting	statornya berubah.
Sirkuit eksitasi terbuka	Cincin rantai dan perbaiki bagian yang terbuka.
Kerusakan atau korsleting pada belitan rotor	Mengganti rotor secara keseluruhan.
Pengatur tegangan tidak berfungsi	Ganti dengan yang benar.
Arus pengisian tinggi
Sirkuit pendek di sirkuit atau rakitan sikat	Restorasi rantai.
Pengatur tidak berfungsi	Ganti regulator dengan perangkat baru.
Arus beban berfluktuasi
Sikat gantung, selip sabuk	Sesuaikan sabuk, bersihkan tempat sikat, ukur ketinggian sikat.
Bantalan terlalu panas
ikat pinggang kencang	Sesuaikan ketegangan.
Peningkatan kebisingan selama operasi generator set
Bantalan aus	Ganti bagian.
Katrol yang dipasang dengan buruk	Kencangkan mur pengikat.
kipas bengkok	Ganti dengan yang baru.

Panduan koneksi

Diagram pengkabelan diperlukan untuk berhasil menghubungkan genset.

Selain itu, untuk pengoperasian instalasi yang benar, perlu untuk secara ketat mengamati koneksinya sesuai dengan diagram terminal:

• baterai dan beban terhubung ke terminal "+";
• ke output "-" perlu untuk menghubungkan massa mobil;
• output "B" atau "Sh" dimaksudkan untuk terhubung ke instrumen dan sakelar starter.
• output "W" atau "~" adalah output fase yang menghubungkan tachometer dan relai, memblokir starter;
• output "+ D" atau "D" dari dioda tambahan untuk menghubungkan lampu kontrol.

Penting untuk membuat sambungan dengan benar, jika tidak, komponen mobil dan generator itu sendiri dapat rusak.

Masalah harga

Video "Cara menghubungkan genset Kamaz"

Video ini menunjukkan cara menghubungkan generator Kamaz dengan benar (penulis video adalah altevaa TV).

autozam.com

Dipasang di mesin alternator G-272, yang merupakan mesin listrik sinkron 12 kutub tiga fase dengan ventilasi aliran langsung dan dengan unit penyearah built-in.

Generator dirancang untuk bekerja di sirkuit kabel tunggal peralatan listrik kendaraan dengan terminal negatif yang terhubung ke bodi. Sambungan yang salah ke badan terminal positif baterai menyebabkan kegagalan dioda generator dan pengatur tegangan.

Generator memiliki output berikut:
"+" - untuk menghubungkan baterai dan memuat;
(dalam bentuk blok plug-in dua pin) - untuk koneksi dengan output dari regulator tegangan dan terminal VK dari sakelar instrumen dan starter;
"-" - untuk koneksi ke rumah pengatur tegangan dan "massa" mobil.

Perangkat pembangkit ditunjukkan pada gambar. 134, dan diagram skematis koneksi generator dan pengatur tegangan - pada gambar. 135.

Generator terletak di bagian depan atas mesin dan dipasang dengan dua kaki ke braket, dan kaki ketiga - ke palang penegang. Sabuk dikencangkan dengan menggerakkan generator menggunakan batang penegang.

Beras. 134. 1 - katrol; 2 - kipas angin; 3 - penutup depan; 4 - stator; 5 - poros rotor; 6 - tiang; 7 - cincin kontak; 8 - penutup belakang dengan unit penyearah; 9 - rakitan sikat

Regulator tegangan

Pengatur tegangan RR 356 berfungsi untuk menjaga tegangan generator secara otomatis, diperlukan untuk memastikan mode pengisian baterai dan pengoperasian konsumen.

Regulator tegangan non-kontak, pada perangkat semikonduktor. Selama operasi, regulator tidak memerlukan penyesuaian apa pun dan tidak boleh dibuka.

Baterai akumulator

Kendaraan ini memiliki dua baterai. 6ST-190TR dengan tegangan masing-masing 12 V, dengan kapasitas 190 Ah (dengan mode debit 20 jam), saling berhubungan secara seri dan dihubungkan ke rangkaian listrik secara paralel dengan generator. Terminal negatif baterai terhubung ke bodi kendaraan melalui sakelar jarak jauh.

Beras. 135. 1 - baterai; 2 - sakelar baterai jarak jauh; 3 - tombol sakelar jarak jauh; 4 - sakelar perangkat "Termostart", 5 - relai untuk mematikan belitan eksitasi generator; 6 - pembangkit; 7 - pengatur tegangan; 8 - sekering, 9 - instrumen dan sakelar starter; 10 - kontaktor; 11 - amperemeter

Saklar baterai

Kendaraan menggunakan jenis sakelar baterai VK 860. Ini digunakan untuk memutuskan baterai dari sistem listrik mobil untuk waktu parkir yang lama dan untuk melindungi baterai dari korsleting.

Sakelar dipasang pada braket pemasangan baterai depan. Baterai isi ulang dinyalakan dan dimatikan dari jarak jauh dari kabin pengemudi dengan sakelar tombol tekan dengan menekan tombol sebentar. Dalam situasi darurat, elektromagnet sakelar jarak jauh dapat langsung dimatikan secara manual - dengan menekan batang sakelar melalui tutup karet.

Sirkuit listrik menyediakan untuk memblokir shutdown baterai ketika generator berjalan untuk mencegah tegangan lebih dalam sistem. Untuk ini, belitan sakelar 2 (Gbr. 135) dinyalakan oleh kontak pembuka kontaktor 10, sebagai akibatnya shutdown baterai hanya mungkin setelah melepaskan generator dari sistem kelistrikan dengan menyetel instrumen dan kunci sakelar starter ke posisi netral.

102 103 104 105 106 ..

GENERATOR G273-V UNTUK KENDARAAN KAMAZ

Sejak 1985, genset G273-V (Gbr. 338) telah dipasang pada kendaraan KamAZ, yang terdiri dari generator sinkron tiga fase dengan ventilasi aliran langsung dan unit penyearah dan regulator tegangan terintegrasi Ya120M yang terpasang di dalam generator. Genset dirancang untuk beroperasi dalam sirkuit listrik kendaraan kabel tunggal dengan terminal negatif yang terhubung ke bodi. Sambungan yang salah ke badan terminal positif baterai menyebabkan kegagalan unit penyearah dan pengatur tegangan.

Pengatur tegangan yang terpasang pada pemegang sikat generator dirakit sesuai dengan sirkuit terpadu dan berfungsi untuk secara otomatis menjaga tegangan generator dalam batas yang ditentukan yang diperlukan untuk memastikan mode pengisian baterai dan pengoperasian konsumen.

Regulator tegangan memiliki sakelar penyesuaian musiman (lihat Gbr. 338). Tingkat tegangan generator yang diatur pada posisi sakelar L (musim panas) harus berada dalam 27 ... 28 V, pada posisi 3 (musim dingin) - 28,8 ... 30,2 V.

Generator terletak di bagian depan atas mesin dan dipasang dengan dua cakar ke braket, dan yang ketiga - ke palang penegang, digerakkan oleh dua sabuk-V. Ketegangan sabuk dilakukan dengan menggerakkan generator. Rasio roda gigi dari penggerak generator adalah 2,41.

Generator memiliki output berikut:

"+" - untuk menghubungkan baterai dan memuat;

"-" - untuk koneksi ke massa mobil;

B - untuk menghubungkan ke terminal VK dari sakelar instrumen dan starter;

Pasang rumah untuk output fase.

Spesifikasi teknis

PERINGATAN!

1. Jangan menyambungkan atau melepaskan konektor steker dan terminal positif genset saat mesin hidup dan baterai menyala, dan jangan menghidupkan mesin dengan kabel positif terputus dari genset.

2. Jangan memeriksa kemampuan servis genset dengan menutup terminal “+”, B, O dengan jumper ke arde dan satu sama lain.

3. Jangan menghubungkan output dari pemegang sikat, akses yang terbuka melalui jendela di rumah pemegang sikat, dengan terminal "+" dari generator, B dari pemegang sikat. Hal ini menyebabkan kegagalan regulator.

4. Jangan memeriksa kemampuan servis sirkuit listrik dan kabel individu dengan megohmmeter atau lampu yang ditenagai oleh tegangan lebih tinggi dari 36 V. Jika pemeriksaan seperti itu diperlukan, putuskan dulu kabel dari genset.

5. Untuk menghindari kerusakan pada unit penyearah dan pengatur tegangan saat mengisi ulang baterai dari sumber eksternal, lepaskan baterai dari listrik mobil.

6. Saat mencuci mobil, lindungi genset agar tidak terkena air.

Pemeliharaan

Di layanan 2:

Bersihkan permukaan luar dari debu dan kotoran;

Periksa dan, jika perlu, sesuaikan ketegangan sabuk penggerak alternator. Dengan tegangan sabuk normal, panah defleksi harus berada dalam jarak 15 ... 22 mm saat menekan bagian tengah cabang yang lebih besar dengan gaya 39,2 N (4 kgf). Untuk menyetel tegangan belt, kendurkan mur yang menahan kaki depan dan belakang generator dan baut yang menahan generator ke palang penegang. Kemudian belokkan generator ke arah mengencangkan sabuk ke nilai yang diperlukan dan kencangkan koneksi pengikat generator.

Saat menyervis C (musim gugur), melepas alternator dari mesin:

Periksa kondisi rakitan sikat;

Tiup unit penyearah dengan udara terkompresi;

Periksa keandalan pengikatan katrol pada poros generator, kencangkan saat melonggarkan.

Untuk memeriksa kondisi kolektor kuas

Lepaskan kedua baut yang menahan dudukan sikat di penutup, lepaskan dudukan sikat dan pastikan sikat bergerak bebas di pemandu. Jika sikat menempel di tempat sikat, bersihkan dan dinding lubang pemandu dengan lap yang dibasahi bensin. Lepaskan kuas, periksa dan ukur tingginya. Ketinggian sikat harus minimal 8 mm dari pegas ke dasar sikat. Ganti sikat jika perlu. Set kuas lengkap tidak diperbolehkan.

Melalui lubang di penutup, tempat dudukan sikat berada, cincin slip terlihat jelas. Periksa kondisi slip ring dan, jika perlu, bersihkan dengan lap yang dibasahi bensin. Jika setelah itu ditemukan luka bakar atau kotoran, maka bersihkan ring dengan strip kulit kaca C100, tekan ring ke ring melalui lubang pada penutup tempat sikat dan putar rotor generator.

Putar slip ring jika noda terbakar tidak dihilangkan, permukaan ring tidak rata, atau diameternya melebihi 0,5 mm. Diameter alur minimum yang diijinkan dari slip ring adalah 29,3 mm.

Sebelum melepas penutup dari sisi slip ring, lepaskan sikat bersama dengan pemegang sikat untuk menghindari kerusakan pada sikat.

Penyesuaian musiman dilakukan sebagai berikut:

Jika suhu luar stabil pada 0 °C atau lebih tinggi, PPR (saklar penyesuaian musiman) harus berada di posisi MUSIM PANAS (L) - posisi paling kiri dari sekrup kontak PPR, sekrup diputar;

Jika suhu luar stabil pada 0 °С dan di bawahnya, PPR harus berada di posisi MUSIM DINGIN (3) - posisi paling kanan dari sekrup PPR, sekrup disekrupkan.

Tingkat tegangan generator yang diatur pada posisi PPR LETO pada arus beban 20 A, kecepatan putar (3500+200) min-1, suhu sekitar (25+10)°C dan kondisi mati baterai harus berada dalam 27 ... 28 V, dan dalam posisi PPR MUSIM DINGIN - 28,8 ... 30,2 V.

Generator KamAZ Euro-3 adalah mekanisme yang memberi konsumen energi daya. Euro-3 adalah standar lingkungan internasional yang dengannya mekanisme ini dibuat.

Perangkat

Perangkat generator mencakup elemen-elemen berikut:

1. Stator berliku. Dijepit di antara penutup depan dan belakang seluruh mekanisme.
2. Pemasangan kaki dan ketegangan mata.
3. Penutup yang terbuat dari paduan aluminium. Dikencangkan dengan 3-4 baut.
4. Jendela ventilasi di mana aliran udara dihembuskan oleh kipas melalui perangkat generator.
5. Simpul sikat. Menghubungkan ke regulator tegangan dan rakitan tipe penyearah. Sikat ditekan terhadap mekanisme cincin dengan menggunakan pegas.
6. Unit pengatur dan penyearah tegangan.
7. Poros rotor. Terbuat dari paduan baja otomatis. Jika bantalan tipe rol digunakan dalam desain, maka poros terbuat dari baja paduan, dan pin poros dikeraskan.
8. Di ujung poros ada lubang untuk kunci.
9. cincin kontak.
10. Unit yang terdiri dari bantalan rol dengan penanda satu kali.

Prinsip operasi

Prinsip pengoperasian generator KamAZ:

1. Fluks magnet dibuat melalui belitan eksitasi yang dilalui arus listrik searah.
2. Medan magnet dibentuk oleh magnet dua belas kutub, yang terletak di dalam rotor.
3. Gulungan generator set KamAZ terpasang ke busing, dan ujungnya disolder ke cincin kontak yang terbuat dari tembaga.
4. Daya disuplai ke mekanisme belitan dari baterai melalui sakelar starter, pengatur tegangan, sikat, dan cincin tipe kontak.
5. Selama rotasi mekanisme rotor, medan magnetnya melintasi mekanisme belitan dengan garis gaya, yang menyebabkan arus bolak-balik diinduksi dalam konduktor.
6. Arus mulai mengalir ke penyearah silikon tiga fase. Setelah itu, arus masuk ke sirkuit eksternal.
7. Pengoperasian generator dipantau menggunakan ammeter, yang terletak di kabin pengemudi di dasbor.

spesifikasi

spesifikasi:

Tingkat tegangan pengenal, V	28
Arus beban maksimum, A	80
Frekuensi rotasi mekanisme rotor pada tegangan 26 V	Jika arus bolak-balik adalah 10 A, maka 1300 rpm. Jika arus bolak-balik adalah 30 A, maka 15550 rpm. Jika arus bolak-balik adalah 60 A, maka 2200 rpm.
Daya instalasi, W	1000
Kipas	Ada
Tempat sikat dengan pengatur level tegangan	Ada
Bahan dari mana poros dibuat	Baja
Arah putaran rotor	Samping kanan
Jumlah fase	3
Jumlah siklus	4
Jenis pendingin	Cairan
Konsumsi bahan bakar rata-rata	3,6 liter dalam 1 jam
Waktu daya tahan baterai, jam	15
Daya aktif instalasi, kW	18
Panjang, m	0,23
Diameter generator, m	0,174
Blok penyearah	Ada
Perlindungan kelebihan mesin	Ada
Knalpot	Ada
Kekuatan saat ini, A	32,4
Tingkat kebisingan selama operasi, dB	85
Berat peralatan tanpa katrol, kg	6500

Kesalahan dan perbaikan

Perbaikan genset diperlukan dalam kasus berikut:

1. Ammeter memberikan pembacaan arus pelepasan pada kecepatan poros engkol minimum. Dalam hal ini, disarankan untuk menyesuaikan ketegangan sabuk jenis penggerak, memeriksa cincin dan menyekanya dengan kain yang direndam dalam minyak tanah atau bensin. Anda juga harus memeriksa ketinggian kuas. Tidak boleh lebih dari 1 cm.
2. Kerusakan di tubuh unit penyearah. Dalam hal ini, Anda perlu mengganti blok dengan yang baru.
3. Jika terjadi korsleting pada rotor, maka perlu untuk mengganti mekanisme rotor.
4. Dalam kasus kontak yang buruk di sirkuit eksitasi atau jika sabuk tergelincir, bersihkan tempat sikat, periksa ukuran dan kondisinya. Anda juga harus memeriksa sabuk dan menggantinya (jika rusak).
5. Fluktuasi arus beban. Penting untuk membersihkan pemegang sikat, memeriksa mekanisme pegas, menyesuaikan ketegangan sabuk dan memasang genset kendaraan.
6. Arus pengisian terlalu tinggi. Dalam hal ini, Anda perlu menghilangkan korsleting di sirkuit atau mengganti regulator.
7. Peningkatan tingkat kebisingan selama operasi. Kencangkan mur katrol dan ganti bantalan. Penting untuk memeriksa seluruh mekanisme dan meluruskan tempat yang bengkok.
8. Bantalan terlalu panas. Periksa sabuk kipas; sesuaikan ketegangan jika perlu.

Bagaimana cara memeriksa?

Pemeriksaan genset:

1. Dengan menggunakan ohmmeter, ukur resistansi belitan eksitasi mekanisme.
2. Jika hasilnya tidak dalam kisaran 5 hingga 10 ohm, periksa apakah belitan terbuka.
3. Hubungkan satu probe ohmmeter ke cincin kontak stator, dan yang kedua ke rumah stator. Periksa tahanan isolasi mekanisme generator dan rotor.
4. Alihkan ohmmeter ke mode uji dioda.
5. Hubungkan terminal positif meteran ke rel tengah.
6. Hubungkan terminal negatif ke output dioda yang diuji.
7. Tukar posisi terminal. Indikator harus cenderung nol.
8. Periksa kuas. Mereka tidak boleh menonjol dari dudukannya lebih dari 0,5 cm.
9. Hubungkan terminal positif ke output perangkat, dan terminal negatif ke ground output.
10. Hubungkan perangkat kontrol ke sikat.
11. Terapkan tegangan (13 V). Pada saat ini, perangkat kontrol harus menyala. Ketika tegangan meningkat menjadi 15 V, perangkat harus padam.

Bagaimana cara mengganti ikat pinggang?

Jika peluit terdengar selama operasi, kebisingan asing, ini berarti bahwa bagian sabuk perlu diganti; sabuk atau ikat pinggang diubah sebagai berikut:

1. Kendaraan dipasang pada platform khusus.
2. Matikan mesin, biarkan mesin dingin.
3. Lepaskan kabel negatif dari terminal baterai.
4. Dengan bantuan peralatan khusus, ketegangan penggerak generator set dilonggarkan.
5. Kendurkan ketegangan baut pengencang dan bongkar sabuk yang aus.
6. Pasang sabuk baru.
7. Putar baut pengencang, atur tegangan yang diperlukan.
8. Kencangkan semua baut dan mur. Defleksi saat menekan sabuk yang dikencangkan dengan benar harus dalam kisaran 0,6 hingga 1 cm.
9. Atur tegangan penggerak generator yang diperlukan sesuai dengan panduan pengguna.
10. Pasang kembali terminal negatif dari terminal baterai.
11. Nyalakan mesin dan periksa pengoperasian sabuk baru.

Bagaimana cara menarik?

Untuk melakukan prosedur ini, Anda memerlukan alat-alat berikut:

• kunci;
• Obeng;
• peralatan khusus yang dapat dilepas.

Untuk melepas generator Euro-3, Anda perlu:

1. Lepaskan baut pemasangan mekanisme pemegang sikat.
2. Lepaskan pemegang sikat.
3. Kendurkan sekrup pemasangan penutup bantalan bola.
4. Lepaskan penutup di sisi cincin tipe kontak bersama dengan stator.
5. Lepaskan kabel fase dari belitan eksitasi dari kabel unit penyearah.
6. Hapus stator.
7. Lepaskan mur yang menahan katrol dan bongkar.
8. Lepaskan kipas, kunci tersegmentasi, dan selongsong.
9. Dengan menggunakan peralatan khusus, lepaskan penutup dari sisi drive bersama dengan bantalan bola dan kipas.
10. Tarik genset keluar dari kendaraan.

Bagaimana menghubungkan

Diagram pengkabelan untuk generator KamAZ Euro-2 dan model lainnya ada di manual pengguna.

Genset terhubung sebagai berikut:

1. Hubungkan baterai dan beban ke terminal positif.
2. Tanah kendaraan harus terhubung ke terminal negatif generator.
3. Output "B" (pada beberapa model - "Sh") harus dihubungkan ke instrumen dan sakelar starter.
4. Terminal "W" harus terhubung ke tachometer dan relai yang memblokir sistem starter.
5. Terminal "+D", yang berasal dari dioda tambahan, harus dihubungkan ke lampu kontrol.

Jika drive tidak terhubung dengan benar, sistem transportasi elektronik atau genset itu sendiri mungkin gagal.

Berapa harganya

Generator KAMAZ Euro-3 berharga sekitar 10.000 rubel.

Pengoperasian mesin KamAZ telah dipastikan selama bertahun-tahun pekerjaan yang tepat peralatan listrik. Selama pengoperasian mesin, berbagai pelanggaran mungkin terjadi. Mereka terkait dengan keausan elemen secara bertahap. Pemulihan peralatan listrik KamAZ dilakukan dalam proses Pemeliharaan kendaraan.

Komposisi peralatan listrik KAMAZ

Peralatan listrik mesin terdiri dari tautan berikut:

• Sistem catu daya.
• Sinyal peringatan cahaya dan suara.
• Pencahayaan teknis eksternal dan internal.
• Kontrol-mengukur dan merekam peralatan.
• Sistem pemanas.
• Mekanisme awal.

Sistem catu daya

Catu daya dimaksudkan untuk berfungsinya elemen internal dan eksternal mobil. Listrik dibangkitkan oleh genset. Starter digunakan untuk menghidupkan mesin.

Skema potensial dari sistem catu daya KamAZ mencakup sumber daya dan sakelar dari berbagai jenis.

Dua baterai lithium-ion yang dapat diisi ulang berfungsi untuk menyimpan energi yang dihasilkan. Mereka saling berhubungan menggunakan perakitan serial.

Generator terhubung ke baterai Sirkuit Paralel. Terminal negatif baterai terhubung ke badan mesin melalui sakelar massal jarak jauh.

Perangkat obor listrik digunakan untuk menyalakan starter mesin dengan cepat di musim dingin. Saat terkena itu, rangkaian belitan generator dapat putus menggunakan relai otomatis.

Saat tombol sakelar instrumen aktif, tombol kontrol massa tidak aktif. Pemblokiran otomatis mencegah kemungkinan pemutusan massa secara tiba-tiba selama permulaan pembangkit listrik.

Generator terputus dari baterai menggunakan tombol sakelar. Untuk melakukan ini, tombol sakelar instrumen dipindahkan ke posisi netral. Kontrol atas tindakan semua proses dilakukan sesuai dengan indikasi lampu kontrol.

Diagram pengkabelan untuk lampu peringatan

Sinyal cahaya berfungsi untuk memperingatkan pengemudi kendaraan lain tentang manuver yang dilakukan. Saat berbelok, menyalip, dan mengerem, berbagai rambu lampu digunakan. sumber fluks bercahaya lampu kontrol dan LED digunakan.

Pensinyalan cahaya mencakup elemen-elemen berikut:

• sinyal darurat;
• indikasi belokan mobil dan trailer;
• alarm sistem rem;
• jaringan pencahayaan eksternal dan internal;
• mengunci diferensial pusat pensinyalan.

Mengaktifkan tombol mode darurat setelah starter dihidupkan akan menyalakan indikator belok depan dan belakang. Dalam mode darurat, indikator menyala dalam mode berkedip.

Indikator cahaya dan sinyal suara

Indikasi penunjuk berkedip disediakan oleh pemutus relai darurat. Fungsi relai diduplikasi oleh lampu kontrol pada sakelar unit alarm.

Indikator arah transportasi dinyalakan dan dimatikan oleh sakelar gabungan. Perangkat beroperasi dengan sakelar instrumen dalam posisi tidak terkunci. Pengoperasian seluruh mekanisme dievaluasi sesuai dengan pembacaan sensor yang relevan.

Indikasi lampu sistem rem diaktifkan ketika kendaraan melambat dan berhenti sepenuhnya. Sinyal pengereman dipicu dengan menutup sensor pneumoelektrik.

Relai start perantara menyalakan lampu stop belakang. Sinyal untuk menyalakan lampu peringatan melewati ammeter. Pengoperasian ammeter tidak bergantung pada posisi tombol starter dan sakelar instrumen.

Alarm yang dapat didengar dirancang untuk memberi tahu pengoperasian normal unit. Transmisi informasi dilakukan melalui sinyal pneumatik dan elektrosound.

Sinyal pneumatik dihidupkan dengan menekan tombol di sisi kanan sakelar pencahayaan luar ruangan. Sinyal suara dihidupkan dan dimatikan oleh tombol yang sesuai pada bingkai melintang di bawah kabin kontrol.

Diagram pengkabelan unit pencahayaan

Pencahayaan interior dan eksterior dirancang untuk mengoperasikan kendaraan dalam kondisi visibilitas yang buruk dan pada malam hari.

Sirkuit pencahayaan mobil KamAZ mencakup elemen-elemen berikut:

• lampu depan di kabin kontrol;
• lampu kabut halogen;
• indikator lampu depan dan belakang;
• lampu pijar kompartemen mesin;
• lampu penerangan kompartemen bagasi;
• lampu tidur;
• satu blok lampu untuk menerangi dasbor;
• plafon dengan lampu di kabin kontrol.

Koneksi pencahayaan internal dan eksternal dilakukan sesuai dengan sirkuit kabel tunggal. Pengoperasian sirkuit listrik yang tidak terputus disediakan oleh sekering dengan sisipan peleburan tipe PRS-10.

Pencahayaan dioperasikan oleh sakelar kombinasi yang terhubung langsung melalui ammeter ke catu daya.

Kontrol dan pengukuran sirkuit listrik

Kontrol dan instrumen pengukuran dirancang untuk merekam kinerja unit dan rakitan.

Semua elemen blok terhubung dalam rangkaian paralel kabel tunggal. Sirkuit listrik ditutup melalui sakelar instrumen dan starter starter. Lampu pijar dan LED dengan berbagai daya digunakan untuk menerangi dan mengontrol indikator cahaya.

Diagram listrik dari sistem pemanas

Pemanas berfungsi untuk memanaskan kabin kontrol selama musim dingin. Udara dipanaskan melalui radiator. Aliran udara panas tersebut berasal dari motor listrik reversibel tipe ME-250.

Tergantung pada cara kontak terhubung, motor beroperasi dalam dua mode. Saat dihubungkan ke kutub positif sumber listrik, putaran poros motor terjadi ke arah yang benar. Saat terhubung ke kutub negatif - ke kiri.

Pemanasan dikontrol dari kabin melalui sakelar kunci. Pengoperasian komponen dan rakitan tanpa gangguan dievaluasi menggunakan lampu kontrol.

Sirkuit listrik untuk menghidupkan mesin

Peluncur dirancang untuk menghidupkan mesin dan memastikannya operasi yang stabil dalam mode kerja.

Sistem peluncuran terdiri dari elemen-elemen berikut:

• tipe starter ST-142B;
• relai pemula;
• starter dan sakelar instrumen;
• memblokir relai;
• duplikat saklar starter;
• soket start eksternal.

ST-142B starter mobil KamAZ

Starternya adalah motor listrik DC. Alat ini digunakan untuk mengubah energi listrik dari sumber arus menjadi energi mekanik putaran poros engkol.

Perangkat dibuat dalam wadah kedap udara dan memiliki eksitasi berurutan. Unit ini dilengkapi dengan relai elektromagnetik. Dengan bantuan relai elektromagnetik, gigi starter terhubung dengan mahkota roda gila. Start dan pengoperasian starter disertai dengan kedipan lampu kontrol.

Penggerak pertama motor listrik adalah mekanisme ratchet. Ratchet memiliki permainan bebas. Penggerak kedua adalah massa mesin.

Tegangan pengenal starter tipe ST-1425 adalah 24 V. Daya pengenal tidak melebihi 7,7 kW. Rasio roda gigi dari instalasi "engine-starter" memiliki indikator 11,3.

Generator mobil KamAZ

Generator adalah suatu unit untuk mengubah energi mekanik dari putaran poros engkol menjadi listrik.

Generator terdiri dari bagian tetap - stator dan elemen berputar - rotor. Stator terdiri dari satu set pelat logam dengan gulungan tembaga. Gulungan tembaga digeser 120° relatif satu sama lain.

Rotor memiliki bentuk poros baja dengan permukaan bergelombang. Dua sirkuit magnetik ditekan ke poros. Gulungan eksitasi tembaga dipasang di antara mereka.

Ketika listrik disuplai dari sumber listrik, fluks magnet terjadi pada belitan generator. Setiap aliran memiliki arah yang berlawanan. Perpotongan aliran multi arah mengarah pada pembentukan listrik. Melalui terminal sikat, listrik yang dihasilkan dipasok ke konsumen.

Diagram pengkabelan truk KamAZ memiliki desain yang kompleks. Ini terdiri dari banyak relai, sensor, sakelar, dan lampu kontrol. Mengetahui prinsip dasar pengoperasian setiap elemen adalah tanggung jawab setiap pengemudi kendaraan.