C მომსახურების დროს (შემოდგომა), გენერატორის ამოღება ძრავიდან:

- შეამოწმეთ ფუნჯის შეკრების მდგომარეობა;

- ააფეთქეთ გამსწორებელი განყოფილება შეკუმშული ჰაერით;

- შეამოწმეთ გენერატორის ლილვზე შახტის დამაგრების საიმედოობა, გაფხვიერებისას გამკაცრეთ.

ფუნჯ-კოლექტორის შეკრების მდგომარეობის შესამოწმებლად, გახსენით ფუნჯის დამჭერის დამამაგრებელი ორი ჭანჭიკი საფარში, ამოიღეთ ჯაგრისის დამჭერი და დარწმუნდით, რომ ჯაგრისები თავისუფლად მოძრაობენ გიდებში.

თუ ჯაგრისი ეკვრის ფუნჯის დამჭერს, გაწმინდეთ იგი და გიდის ხვრელის კედლები ბენზინში დასველებული ნაჭრით. ამოიღეთ ჯაგრისები, შეამოწმეთ და გაზომეთ მათი სიმაღლე. ფუნჯის სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ

8 მმ ზამბარიდან ფუნჯის ბაზამდე. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ჯაგრისები. რას-სრული ჯაგრისების ნაკრები დაუშვებელია.

საფარის ხვრელის მეშვეობით, რომელშიც მდებარეობს ფუნჯის დამჭერი, აშკარად ჩანს რგოლები. შეამოწმეთ რგოლების მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში გაწურეთ ბენზინში დასველებული ნაჭრით.

თუ ამის შემდეგ აღმოჩენილია დამწვრობა ან ჭუჭყიანი, მაშინ გაწმინდეთ რგოლები C100 შუშის ტყავის ზოლით, დააჭირეთ რგოლებს ფუნჯის დამჭერის საფარის ხვრელში და დააბრუნეთ.

გენერატორის როტორი.

გადაატრიალეთ რგოლები, თუ დამწვარი ლაქები არ მოიხსნება, რგოლებს აქვთ არათანაბარი ზედაპირი ან მათი ცვეთა 0,5 მმ დიამეტრს აღემატება. სრიალის რგოლების მინიმალური დასაშვები ღარის დიამეტრი არის 29,3 მმ.

რგოლების გვერდიდან საფარის მოხსნამდე, ჯაგრისები ფუნჯის დამჭერთან ერთად მოაცილეთ, რათა არ დაზიანდეს ჯაგრისები.

სეზონური კორექტირება ხორციელდება შემდეგნაირად:

- თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურია 0°C და ზემოთ, PPR (სეზონური რეგულირების გადამრთველი) უნდა იყოს SUMMER (L) პოზიციაზე - ყველაზე მარცხენა პოზიციაზე.

საკონტაქტო ხრახნი PPR, ხრახნი ამოღებულია;

- თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურია 0°C-ზე და ქვემოთ, PPR უნდა იყოს WINTER პოზიციაზე (3) - PPR ხრახნის მარჯვენა უკიდურესი პოზიცია, ხრახნი ხრახნიანია.

გენერატორის რეგულირებული ძაბვის დონე PPR SUMMER პოზიციაზე დატვირთვის დენზე 20 A, ბრუნვის სიჩქარე (3500 + 200) წთ -1, გარემოს ტემპერატურა (25 + 10)°C და ბატარეა გამორთულია

ბატარეა უნდა იყოს 27 ... 28 ვ-ის ფარგლებში, ხოლო PPR WINTER პოზიციაში - 28.8 ... 30.2 ვ.

- ამოიღეთ ბურთულიანი საკისარი ლილვიდან;

- ამოიღეთ გამსწორებელი ბლოკი საფარის მოცურების რგოლის მხრიდან.

დაშლის შემდეგ, გაწმინდეთ გენერატორის ნაწილები და აწყობის ბლოკები ჭუჭყისაგან, ლითონისგან, გარდა საკისრებისა და აწყობის დანადგარებისა, რომლებიც შეიცავს გრაგნილებს, საიზოლაციო ნაწილებს და ნახევარგამტარულ მოწყობილობებს, გაწურეთ, ჩამოიბანეთ ბენზინით და გააშრეთ, დანარჩენი კი გაწურეთ ბენზინით დასველებული ქსოვილით. . შეამოწმეთ და შეცვალეთ ნაწილები, რომლებსაც აქვთ მექანიკური დაზიანება. ხვრელში გამავალი ბზარები, ნახვრეტის 17,02 მმ-ზე მეტი სიგრძის ცვეთა და საბურავის ნატეხი კიდეები დაუშვებელია ხვრელზე. 2 მმ-ზე მეტი. შეამოწმეთ ქამრის ღარის ცვეთა.

საბურავის დამონტაჟება დასაშვებია, თუ ღარში 14 მმ დიამეტრის საკონტროლო ლილვაკების დაყენებისას ლილვაკების გასწვრივ გაზომილი დიამეტრი არის მინიმუმ 83,5 მმ (იხ. სურ. 338).

გააუქმეთ ვენტილატორის პირების გამრუდება გასწორებით და გასწორებით.

თუ ხვრელი სამაგრში საფარზე დასამაგრებელი რგოლის მხარეს და საფარი 10,3 მმ-ზე მეტია, გადააკეთეთ ხვრელი, თუ ხვრელი ნახმარი ან ოვალურია.

ნახმარი სამონტაჟო ხვრელი საკისრისთვის საფარში მოცურების რგოლების მხარეს დიამეტრით 35,02 მმ-ზე მეტი, ხოლო საფარში წამყვანი მხარეს - 47,05 მმ-ზე მეტი, დამუშავება 38,0 ... 38,05 მმ ზომით. და 50.00 .. .50.05 მმ, შესაბამისად, და შემდეგ დააჭირეთ სარემონტო რგოლს და შეინარჩუნეთ იგივე სავარძლის ზომა მასში საკისრისთვის.

გენერატორის აწყობისას, ძრავზე გენერატორის დასამონტაჟებლად ხვრელების გასწორების უზრუნველსაყოფად, აწყობამდე ჩადეთ მათში მჭიდროდ მორგებული ღერო. ჰალსტუხის ჭანჭიკების დამაგრების შემდეგ ამოიღეთ ღერო.

აწყობის შემდეგ ხელით შეამოწმეთ ლილვის ბრუნვის სიმარტივე და გენერატორის ტექნიკური მდგომარეობა.

როტორის აგზნების გრაგნილის შემოწმება. შეამოწმეთ გრაგნილის მდგომარეობა ტესტერით (ომმეტრი), ხოლო აკონტროლებთ მოწყობილობის საზომი მავთულის წვერებსა და როტორის საკონტაქტო რგოლებს შორის კონტაქტის საიმედოობას. წინააღმდეგობის სიდიდე უნდა შეესაბამებოდეს გენერატორის ტექნიკურ მახასიათებლებში მითითებულ მნიშვნელობას, თუ გრაგნილს არ აქვს მოკლე ჩართვა. თუ გრაგნილში შესვენებაა, მაშინ ომმეტრის ნემსი არ გადაიხრება. გრაგნილის ფუნქციონირება და ჯაგრისების მოცურების რგოლებთან მორგების საიმედოობა შეიძლება შემოწმდეს სადგამზე გენერატორის დაშლის გარეშე. გადამოწმების სქემა ნაჩვენებია ნახ. 340. როდესაც მუდმივი დენის წყაროს ძაბვა 28 ვ-ია, ჩართულია გრაგნილების შტეფსელებთან, მოხმარებული დენის რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს გენერატორის ტექნიკურ მახასიათებლებში მითითებულ მნიშვნელობას. თუ ლიკვიდაცია მოხდა,ÒÎ ამპერმეტრის ნემსი არ გადაიხრება.

განსაზღვრეთ აგზნების გრაგნილის მოკლე ჩართვა მიწასთან სატესტო ნათურით ან ვოლტმეტრით 220 ... 250 ვ ძაბვით. თუ დენი არ არის 1 წუთის განმავლობაში, მაშინ გრაგნილი იზოლაცია კარგ მდგომარეობაშია.

თუ აღგზნების გრაგნილში შეფერხება აღმოჩენილია, შეამოწმეთ ადგილები, სადაც ხვეულის ბოლოებია შედუღებული კონტაქტურ რგოლებზე და, გაფუჭების შემთხვევაში, აღადგინეთ.

ბრინჯი. 340.კავშირის დიაგრამა გენერატორის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმებისას

KamAZ-ის აპარატის მუშაობა უზრუნველყოფილია მრავალი წლის განმავლობაში სათანადო მუშაობაელექტრო აღჭურვილობა. აპარატის მუშაობის დროს შესაძლებელია სხვადასხვა დარღვევები. ისინი დაკავშირებულია ელემენტების თანდათანობით ცვეთასთან. ამ პროცესში მიმდინარეობს KamAZ-ის ელექტრომოწყობილობის აღდგენა მოვლამანქანა.

კამაზის ელექტრული აღჭურვილობის შემადგენლობა

აპარატის ელექტრომოწყობილობა შედგება შემდეგი ბმულებისგან:

• ელექტრომომარაგების სისტემა.
• მსუბუქი და ხმის გამაფრთხილებელი სიგნალი.
• გარე და შიდა ტექნიკური განათება.
• საკონტროლო-საზომი და ჩამწერი მოწყობილობა.
• Გათბობის სისტემა.
• დაწყების მექანიზმი.

ელექტრომომარაგების სისტემა

ელექტრომომარაგება განკუთვნილია მანქანის შიდა და გარე ელემენტების ფუნქციონირებისთვის. ელექტროენერგია გამოიმუშავებს გენერატორის კომპლექტით. სტარტერი გამოიყენება ძრავის დასაწყებად.

KamAZ ელექტრომომარაგების სისტემის პოტენციური სქემა მოიცავს ელექტროენერგიის წყაროებს და სხვადასხვა ტიპის გადამრთველებს.

ორი მრავალჯერადი დატენვადი ლითიუმ-იონური ბატარეა ემსახურება გამომუშავებული ენერგიის შენახვას. ისინი ურთიერთდაკავშირებულია სერიული შეკრების გამოყენებით.

გენერატორი დაკავშირებულია ბატარეებთან პარალელური წრე. ბატარეების ნეგატიური ტერმინალი უკავშირდება მანქანის სხეულს დისტანციური მასის გადამრთველის საშუალებით.

ცივ სეზონში ძრავის შემქმნელის სწრაფად დასაწყებად გამოიყენება ელექტრო ჩირაღდნის მოწყობილობა. როდესაც მას ექვემდებარება, გენერატორის გრაგნილი წრე ექვემდებარება რღვევას ავტომატური რელეს გამოყენებით.

როდესაც ინსტრუმენტის გადართვის ღილაკი ჩართულია, მასის კონტროლის ღილაკი უმოქმედოა. ავტომატური ბლოკირება ხელს უშლის მასის უეცარი გათიშვის შესაძლებლობას ელექტროსადგურის გაშვების დროს.

გენერატორი გამორთულია ბატარეებიდან გადართვის ღილაკის გამოყენებით. ამისათვის ინსტრუმენტის გადართვის ღილაკი გადადის ნეიტრალურ პოზიციაზე. ყველა პროცესის მოქმედებაზე კონტროლი ხორციელდება საკონტროლო ნათურების მითითებით.

გამაფრთხილებელი ნათურების გაყვანილობის დიაგრამა

სინათლის სიგნალები ემსახურება სხვა მანქანების მძღოლების გაფრთხილებას მანევრების შესახებ. მობრუნებისას, გასწრებისა და დამუხრუჭებისას გამოიყენება სხვადასხვა მსუბუქი ნიშნები. წყარო მანათობელი ნაკადიგამოიყენება საკონტროლო ნათურები და LED-ები.

სინათლის სიგნალი მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• საგანგებო სიგნალიზაცია;
• მანქანისა და მისაბმელის მოხვევის მითითება;
• სამუხრუჭე სისტემის სიგნალიზაცია;
• გარე და შიდა განათების ქსელი;
• ჩაკეტვის სასიგნალო ცენტრის დიფერენციალი.

გადაუდებელი რეჟიმის ღილაკის გააქტიურება სტარტერის დაწყების შემდეგ ჩართავს წინა და უკანა შემობრუნების ინდიკატორებს. საგანგებო რეჟიმში, ინდიკატორები ანათებენ მოციმციმე რეჟიმში.

სინათლის ინდიკატორები და ხმის სიგნალი

მაჩვენებლების მოციმციმე ჩვენება უზრუნველყოფილია გადაუდებელი სარელეო ამომრთველით. რელეს ფუნქციები დუბლირებულია საკონტროლო ნათურით განგაშის განყოფილების გადამრთველზე.

ტრანსპორტის მიმართულების მაჩვენებლები ჩართულია და გამორთულია კომბინირებული გადამრთველით. მოწყობილობა მუშაობს ინსტრუმენტების გადამრთველით განბლოკილ მდგომარეობაში. მთელი მექანიზმის მოქმედება ფასდება შესაბამისი სენსორების წაკითხვის მიხედვით.

სამუხრუჭე სისტემის შუქნიშანი აქტიურდება, როდესაც მანქანა შენელდება და მთლიანად ჩერდება. დამუხრუჭების სიგნალი ჩნდება პნევმოელექტრული სენსორის დახურვით.

შუალედური დაწყების რელე ჩართავს უკანა გაჩერების ნათურებს. გამაფრთხილებელი შუქის ჩართვის სიგნალი გადის ამმეტრზე. ამპერმეტრის მოქმედება არ არის დამოკიდებული დამწყებ ღილაკისა და ინსტრუმენტის გადამრთველის პოზიციაზე.

ხმოვანი სიგნალიზაცია შექმნილია იმისთვის, რომ აცნობოს დანაყოფების ნორმალურ მუშაობას. ინფორმაციის გადაცემა ხდება პნევმატური და ელექტრობგერითი სიგნალების საშუალებით.

პნევმატური სიგნალი ჩართულია გარე განათების გადამრთველის მარჯვენა მხარეს ღილაკზე დაჭერით. ხმოვანი სიგნალის ჩართვა და გამორთვა ხდება შესაბამისი ღილაკით განივი ჩარჩოზე, მართვის სალონის ქვეშ.

განათების განყოფილების გაყვანილობის დიაგრამა

შიდა და გარე განათება შექმნილია იმისთვის, რომ მანქანა იმუშაოს ცუდი ხილვადობის პირობებში და ღამით.

KamAZ მანქანის განათების წრე მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• ფარები საკონტროლო კაბინაზე;
• ნისლის ჰალოგენური ფარები;
• წინა და უკანა განათების ინდიკატორები;
• ძრავის განყოფილების ინკანდესენტური ნათურა;
• ბარგის განყოფილების განათების ნათურა;
• საძილე ნათურა;
• ნათურების ბლოკი დაფის განათებისთვის;
• პლაფონები ნათურებით საკონტროლო კაბინაში.

შიდა და გარე განათების შეერთება ხორციელდება ერთსადენიანი სქემის მიხედვით. ელექტრული წრედის უწყვეტი ფუნქციონირება უზრუნველყოფილია PRS-10 ტიპის დნობადი ჩასართით.

განათება ფუნქციონირებს კომბინირებული გადამრთველით, რომელიც პირდაპირ არის დაკავშირებული ამმეტრის საშუალებით ელექტრომომარაგებასთან.

კონტროლი და საზომი ელექტრული წრე

საკონტროლო და საზომი ხელსაწყოები შექმნილია ერთეულებისა და შეკრებების მუშაობის ჩასაწერად.

ბლოკის ყველა ელემენტი დაკავშირებულია ერთი მავთულის პარალელურ წრეში. ელექტრული წრე დახურულია ინსტრუმენტის გადამრთველისა და საწყისი დამწყებლის მეშვეობით. ინკანდესენტური ნათურები და სხვადასხვა სიმძლავრის LED-ები გამოიყენება სინათლის ინდიკატორების გასანათებლად და გასაკონტროლებლად.

გათბობის სისტემის ელექტრული დიაგრამა

გათბობა ემსახურება საკონტროლო სალონის გათბობას ცივ სეზონზე. ჰაერი თბება რადიატორის მეშვეობით. ცხელი ჰაერის ნაკადი მოდის შექცევადი ელექტროძრავის ტიპის ME-250.

კონტაქტების დაკავშირების გზებიდან გამომდინარე, ძრავა მუშაობს ორ რეჟიმში. დენის წყაროს დადებით პოლუსთან დაკავშირებისას ძრავის ლილვის ბრუნვა ხდება სწორი მიმართულებით. ნეგატიურ პოლუსთან შეერთებისას – მარცხნივ.

გათბობა კონტროლდება კაბინიდან გასაღების გადამრთველის საშუალებით. კომპონენტებისა და შეკრებების უწყვეტი მოქმედება ფასდება საკონტროლო ნათურების გამოყენებით.

ელექტრული წრე ძრავის დასაწყებად

გამშვები შექმნილია ძრავის დასაწყებად და მისი უზრუნველსაყოფად სტაბილური ოპერაციასამუშაო რეჟიმში.

გაშვების სისტემა შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• სტარტერის ტიპი ST-142B;
• დამწყებ რელე;
• დამწყები და ინსტრუმენტების შეცვლა;
• ბლოკირების რელე;
• დუბლიკატი დამწყებ გადამრთველი;
• გარე დაწყების სოკეტი.

KamAZ მანქანის ST-142B სტარტერი

დამწყები არის DC ელექტროძრავა. მოწყობილობა ემსახურება დენის წყაროდან ელექტრული ენერგიის გარდაქმნას ამწე ლილვის ბრუნვის მექანიკურ ენერგიად.

მოწყობილობა დამზადებულია ჰერმეტულ კორპუსში და აქვს თანმიმდევრული აგზნება. მოწყობილობა აღჭურვილია ელექტრომაგნიტური რელეთი. ელექტრომაგნიტური რელეს დახმარებით დამწყებ მექანიზმი ერთვება მფრინავის გვირგვინთან. სტარტერის დაწყებას და მუშაობას თან ახლავს საკონტროლო ნათურის ციმციმა.

ელექტრული ძრავის პირველი დრაივერი არის რაკეტის მექანიზმი. თხრილს აქვს უფასო თამაში. მეორე წამყვანი არის ძრავის მასა.

ST-1425 ტიპის სტარტერის ნომინალური ძაბვა არის 24 ვ. ნომინალური სიმძლავრე არ აღემატება 7,7 კვტ-ს. "ძრავა-სტარტერის" ინსტალაციის გადაცემათა კოეფიციენტს აქვს მაჩვენებელი 11.3.

KamAZ მანქანის გენერატორი

გენერატორი არის ერთეული, რომელიც გარდაქმნის ამწე ლილვის ბრუნვის მექანიკურ ენერგიას ელექტროენერგიად.

გენერატორი შედგება ფიქსირებული ნაწილისგან - სტატორისა და მბრუნავი ელემენტისგან - როტორისგან. სტატორი შედგება ლითონის ფირფიტების ნაკრებისგან სპილენძის გრაგნილებით. სპილენძის გრაგნილები ერთმანეთის მიმართ 120°-ით არის გადაადგილებული.

როტორს აქვს ფოლადის ლილვის ფორმა გოფრირებული ზედაპირით. ლილვზე დაჭერილია ორი მაგნიტური წრე. მათ შორის დამონტაჟებულია სპილენძის აგზნების გრაგნილი.

როდესაც ელექტროენერგია მიეწოდება დენის წყაროდან, მაგნიტური ნაკადები წარმოიქმნება გენერატორის გრაგნილებში. თითოეულ ნაკადს აქვს საპირისპირო მიმართულება. მრავალმხრივი ნაკადების კვეთა იწვევს ელექტროენერგიის წარმოქმნას. ჯაგრისების ტერმინალების მეშვეობით გამომუშავებული ელექტროენერგია მიეწოდება მომხმარებლებს.

გაყვანილობის დიაგრამა სატვირთო მანქანა KamAZ-ს აქვს რთული დიზაინი. იგი შედგება მრავალი რელესგან, სენსორებისგან, კონცენტრატორებისა და საკონტროლო ნათურებისგან. თითოეული ელემენტის მუშაობის ძირითადი პრინციპების ცოდნა თითოეული მანქანის მძღოლის პასუხისმგებლობაა.

გენერატორის მოწყობილობა და მოქმედება

გენერატორი შექმნილია მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ერთმავთულის წრეში მუშაობისთვის. KamAZ 740 ძრავებზე დამონტაჟებულია G288 გენერატორი, რომელიც მუშაობს ძაბვის რეგულატორთან 11.3702, ან G273-A გენერატორის კომპლექტთან.

G288 ალტერნატორი (ნახ. 3.2) ელექტრომაგნიტური აგზნებით არის სამფაზიანი თორმეტპოლუსიანი ელექტრო მანქანა, ჩაშენებული რექტიფიკატორით, რომელიც დაფუძნებულია ექვს სილიკონის დიოდზე. გენერატორის ნომინალური სიმძლავრეა 1000 ვტ, ნომინალური ძაბვა 28 ვ, გამოსწორებული დენი არანაკლებ 47A. გენერატორს აქვს შემდეგი გამომავალი: "+" - ბატარეებისა და დატვირთვის შესაერთებლად, "-" - მანქანის "მასასთან" დასაკავშირებლად, "Ш" - ინსტრუმენტის გადამრთველისა და დამწყებლის გამომავალ "VK"-ზე დასაკავშირებლად. და გამომავალი "I /" ძაბვის რეგულატორი.

G273-A ალტერნატიული დენის გენერატორის კომპლექტი შედგება გენერატორისგან, მასში ჩაშენებული გამსწორებლის და ინტეგრირებული ძაბვის რეგულატორისგან Ya-120M. მისი ნომინალური ძაბვა არის 24-V, ნომინალური სიმძლავრე 800 ვატი. "+" ტერმინალი გამოიყენება ბატარეისა და დატვირთვის დასაკავშირებლად, ხოლო "B" ტერმინალი გამოიყენება ინსტრუმენტის გადამრთველისა და დამწყებლის "VK" ტერმინალთან დასაკავშირებლად.

ძაბვის რეგულატორზე დამონტაჟებულია სეზონური რეგულირების ჩამრთველი, რომელიც ხორციელდება შემდეგნაირად: თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურად ინახება 0 ° C-ზე და ზემოთ, ხრახნი ტრიალებს უკიდურეს მარცხენა პოზიციაზე, თუ გარე ტემპერატურა დაყენებულია 0-ზე. ° C და ქვემოთ, ხრახნი გადატრიალებულია უკიდურეს მარჯვენა პოზიციაზე.

ბრინჯი. 3.3. გენსეტი:
1 - pulley; 2 - ვენტილატორი; 3, 8 - გადასაფარებლები; 4 - სტატორი; 5 - როტორი; 6 - როტორის ლილვი; 7 - გამსწორებელი ბლოკი; 9 - საკონტაქტო ბეჭედი; 10- ტარების საფარი; 11 - მაკიაჟის წინააღმდეგობა; 12 - ძაბვის რეგულატორი; 13 - ფუნჯის შეკრება

ბრინჯი. 3.4. მიმდინარე წყაროების კავშირის დიაგრამა:
O, I, I, III - ინსტრუმენტის გადამრთველის და დამწყებ გასაღების პოზიცია; IV- ელექტრო ჩირაღდნის მოწყობილობის გადამრთველამდე; V- ინსტრუმენტთან და დამწყებ გადამრთველამდე; VI - დამწყებ სოლენოიდის რელემდე; VII - გამათბობლის ელექტროძრავებამდე; VIII - უკუ განათებამდე; IX - ელექტრული ჩირაღდნის მოწყობილობის თერმორელემდე; 1 - გენერატორი G272; 2 - კონტაქტორი; 8 ღილაკიანი „მიწის“ გადამრთველი; 4- გადამრთველი „მასობრივი“ VK.860; 5 - დატენვის ბატარეები; 6- დამწყებ რელე RS530; 7 - ამპერმეტრი; 8 - ინსტრუმენტი და დამწყებ შეცვლა VK353; 9 - დაუკრავენ ყუთი; 10- რელე-რეგულატორი PP356; 11-რელე გენერატორის აგზნების გრაგნილის გამორთვის; H - შავი; B- თეთრი; 3 - მწვანე; ჟ - ყვითელი; K - წითელი; F - იასამნისფერი; ძირითადი ყავისფერი; O - ფორთოხალი

გენერატორი შედგება სტატორის, როტორის, გადასაფარებლებისგან, გამსწორებელი ერთეულისგან, ჯაგრისისგან. აგზნების გრაგნილი მოთავსებულია ლილვზე, რომელიც ბრუნავს ორ ბურთულ საკისრზე. შახტის ერთ ბოლოზე ფიქსირდება ვენტილატორი და ორჯაჭვიანი ღვეზელი, ხოლო მეორე ბოლოზე ფიქსირდება სრიალის რგოლები, რომლებიც დაკავშირებულია აგზნების გრაგნილთან, რომლის გასწვრივაც სრიალებს ჯაგრისები. საფარი შეიცავს გამსწორებელთა ბლოკს და ფუნჯის დამჭერს.

ნახაზი 53. გენერატორის კომპლექტი G 273V: ა) - ელექტრული წრე; ბ) - გაჭრა; გ) - ძაბვის გადართვა "ზაფხული" - "ზამთარი"; 1 - pulley; 2 - ვენტილატორი; 3 - საფარი წამყვანი მხარეს; 4 - სტატორი; 5 - როტორი; 6 - როტორის ლილვი; 7 - მაკორექტირებელი ბლოკი; 8 - საფარი სრიალის რგოლების მხრიდან; 9 - საკონტაქტო ბეჭედი; 10 - ტარების ქუდი; 11 - მაკიაჟის რეზისტორი; 12 - ძაბვის რეგულატორი; 13 - ფუნჯის დამჭერი; 14 - სეზონური რეგულირების შეცვლა.

გენერატორს აქვს შემდეგი გამომავალი:

• "+" - ბატარეის და დატვირთვის კავშირი;
• B- ინსტრუმენტის გადამრთველის და დამწყებ VK ტერმინალთან დასაკავშირებლად;
• „-“ კავშირი ელექტროსადგურის მასასთან;
• შეაერთეთ კორპუსი ფაზის გამოსასვლელად.

გენერატორის ფუნჯის დამჭერში ჩაშენებულ ძაბვის რეგულატორს აქვს სეზონური რეგულირების ჩამრთველი.

გენერატორის რეგულირებული ძაბვის დონე გადამრთველის პოზიციაზე L (ზაფხული) დატვირთვის დენით 20 A, ძრავის სიჩქარე (1450 + 100) min-1, გარემოს ტემპერატურა (25 + 10) ° C და თანდართული ბატარეა უნდა იყოს ფარგლებში 27 ... 28 V, პოზიციაზე Z (ზამთარი) - 28.8 ... 30.2 V.

Ზე ძრავაგენერატორი 6582.3701, TU 37.003.1365-88 შეიძლება დამონტაჟდეს.

სურათი 53-1. გენერატორის კომპლექტი 3122.3771: ა) - ელექტრული წრე; ბ) ჭრილობა; 1 - pulley; 2 - ვენტილატორი; 3, 8 - გადასაფარებლები; 4 - სტატორი; 5 - როტორი; 6 - როტორის ლილვი; 7 - მაკორექტირებელი ბლოკი; 9 - საკონტაქტო ბეჭედი; 10 - ტარების ქუდი; 11 - მაკიაჟის რეზისტორი; 12 - ძაბვის რეგულატორი; 13 - ფუნჯის დამჭერი; C - 2.2 მიკროფარადიანი კონდენსატორი.

ყურადღება!

• არ შეაერთოთ და გამორთოთ შტეფსელური კონექტორები და გენერატორის კომპლექტის დადებითი ტერმინალი ძრავის მუშაობისას და ჩართული ბატარეების დროს, ასევე ძრავა ჩართეთ გენერატორის დადებითი მავთულის გათიშვით.
• არ არის აუცილებელი გენერატორის კომპლექტის ექსპლუატაციის შემოწმება „+“, „B“ და „-“ ტერმინალების დახურვით მხტუნავებით მიწასთან და ერთმანეთზე.
• არ დააკავშიროთ ფუნჯის დამჭერის „შ“ ტერმინალი, რომელიც ხელმისაწვდომია ფანჯრის მეშვეობით ფუნჯის დამჭერის კორპუსში, გენერატორის „+“ და „B“ ტერმინალებთან. ეს იწვევს რეგულატორის უკმარისობას.
• შეუძლებელია ელექტრული წრედის და ცალკეული სადენების სიჯანსაღის შემოწმება მეგერით ან ნათურით, რომელიც მიეწოდება 26 ვ-ზე ძაბვით, გამორთული გენერატორით.
• არ შეამოწმოთ გამსწორებელი ერთეული DC წყაროდან 24 ვ-ზე მეტი ძაბვით, ალტერნატიული დენის წყაროდან და ასევე სიგნალიზაციის მოწყობილობის გარეშე, რომელიც სერიულად არის დაკავშირებული გამომსწორებელ ერთეულთან.
• გარე წყაროდან ბატარეების დატენვისას ძაბვის რეგულატორის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, გამორთეთ ბატარეები ქსელიდან.
• რეცხვისას ძრავარეკომენდებულია გენერატორის დაცვა წყლის შეღწევისგან.