სტატია ეძღვნება სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის გაშვების შესაძლებლობას 250 ვტ სიმძლავრით 220 ვ ქსელიდან არა საწყისი კონდენსატორის, არამედ სახლში დამზადებული საწყისი ელექტრონული მოწყობილობის გამოყენებით. მისი წრე ძალიან მარტივია: ორ ტირისტორზე, ტირისტორის გადამრთველებით და ტრანზისტორის კონტროლით.

მოწყობილობის დიაგრამა

ძრავის ეს კონტროლი ნაკლებად ცნობილია და პრაქტიკულად არ გამოიყენება. შემოთავაზებული საწყისი მოწყობილობის უპირატესობა ის არის, რომ ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა მნიშვნელოვნად მცირდება. კონდენსატორის გამოყენებით სამფაზიანი 220 ვ ძრავის დაწყებისას, სიმძლავრის დაკარგვა არის მინიმუმ 30% და შეიძლება მიაღწიოს 50% -ს. ამ საწყისი მოწყობილობის გამოყენება ამცირებს ენერგიის დაკარგვას 3%-მდე, მაქსიმუმ 5%-მდე.

ერთფაზიანი ქსელი დაკავშირებულია:

სასტარტო მოწყობილობა კონდენსატორის ნაცვლად უკავშირდება ძრავას.

მოწყობილობასთან დაკავშირებული რეზისტორი საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ძრავის სიჩქარე. მოწყობილობის ჩართვა შესაძლებელია საპირისპიროდ.

ექსპერიმენტისთვის აიღეს ძველი საბჭოთა წარმოების ძრავა.

ამ სტარტერით ძრავა მყისიერად ირთვება და უპრობლემოდ მუშაობს. ეს სქემა შეიძლება გამოყენებულ იქნას თითქმის ნებისმიერ ძრავზე, რომლის სიმძლავრეა 3 კვტ.

შენიშვნა: 220 ვ ქსელში, უბრალოდ აზრი არ აქვს 3 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის მქონე ძრავების ჩართვას - საყოფაცხოვრებო ელექტრული გაყვანილობა არ გაუძლებს დატვირთვას.
წრედს შეუძლია გამოიყენოს ნებისმიერი ტირისტორი მინიმუმ 10 ა დენით. დიოდები 231, ასევე 10 ა.
შენიშვნა: ავტორს აქვს 233 დიოდი დაყენებული წრედში, რასაც არ აქვს მნიშვნელობა (მხოლოდ ისინი მუშაობენ 500 ვ ძაბვით) - შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ნებისმიერი დიოდი, რომელსაც აქვს დენი 10 ა და იტევს 250 ვ-ზე მეტს.
მოწყობილობა კომპაქტურია. მიკროსქემის ავტორმა ააწყო რეზისტორები უბრალოდ კომპლექტებში, რათა არ დაკარგოს დრო მათი ნომინალური მნიშვნელობის რეზისტორების შერჩევაში. არ არის საჭირო გამათბობელი. დამონტაჟდა კონდენსატორი, ზენერის დიოდი და ორი 105 დიოდი, აღმოჩნდა ძალიან მარტივი და ეფექტური მუშაობისას.

რეკომენდირებულია გამოსაყენებლად - სასტარტო მოწყობილობის აწყობა არ შექმნის პრობლემებს. შედეგად, როდესაც დაკავშირებულია, ძრავა იწყება მისი მაქსიმალური სიმძლავრით და პრაქტიკულად არ არის ენერგიის დაკარგვით, განსხვავებით სტანდარტული სქემისგან, რომელიც იყენებს კონდენსატორის.

იმისათვის, რომ გაერკვნენ, თუ როგორ დააკავშიროთ კონკრეტული ტიპის ელექტროძრავა, თქვენ უნდა გესმოდეთ მისი მუშაობის პრინციპები და დიზაინის მახასიათებლები. ბევრი ელექტროძრავაა სხვადასხვა სახის. AC ქსელთან კავშირის მეთოდის მიხედვით, ისინი არის სამფაზიანი, ორფაზიანი ან ერთფაზიანი. ელექტრომომარაგების მეთოდის მიხედვით, როტორის გრაგნილები იყოფა სინქრონულ და ასინქრონულად.

ოპერაციული პრინციპი

ელექტროძრავის მუშაობის პრინციპი გვიჩვენებს უმარტივეს ექსპერიმენტს, რომელიც ჩვენ ყველას გვაჩვენეს სკოლაში - ჩარჩოს ბრუნვა დენით მუდმივი მაგნიტის ველში.

დენით ჩარჩო არის როტორის ანალოგი, სტაციონარული მაგნიტი არის სტატორი. თუ დენი მიემართება ჩარჩოს, ის შემობრუნდება მაგნიტური ველის მიმართულების პერპენდიკულარულად და ამ მდგომარეობაში გაიყინება. თუ თქვენ დაატრიალებთ მაგნიტს, ჩარჩო იმავე სიჩქარით ბრუნავს, ანუ სინქრონულად მაგნიტთან. გვაქვს სინქრონული ელექტროძრავა. მაგრამ ჩვენი მაგნიტი არის სტატორი და განსაზღვრებით ის უმოძრაოა. როგორ დავაბრუნოთ სტაციონარული სტატორის მაგნიტური ველი?

პირველი, მოდით შევცვალოთ მუდმივი მაგნიტი დენის მატარებელი ხვეულით. ეს არის ჩვენი სტატორის გრაგნილი. როგორც ცნობილია იმავე სკოლის ფიზიკიდან, ხვეული დენით ქმნის მაგნიტურ ველს. ეს უკანასკნელი დენის სიდიდის პროპორციულია, ხოლო პოლარობა დამოკიდებულია კოჭში დენის მიმართულებაზე. თუ ხვეულს მივმართავთ ალტერნატიულ დენს, მივიღებთ ალტერნატიულ ველს.

მაგნიტური ველი არის ვექტორული სიდიდე. მიწოდების ქსელში ალტერნატიულ დენს აქვს სინუსოიდური ფორმა.

ძალიან მკაფიო ანალოგია საათთან დაგვეხმარება. რა ვექტორები ტრიალებს მუდმივად ჩვენს თვალწინ? ეს არის საათის ისრები. წარმოვიდგინოთ, რომ ოთახის კუთხეში საათია ჩამოკიდებული. მეორე ხელი ატრიალებს ერთ სრულ ბრუნს წუთში. ისარი არის ერთეული სიგრძის ვექტორი.

ჩრდილი, რომელსაც ისარი აყენებს კედელზე, იცვლება როგორც სინუსი, 1 წუთიანი პერიოდით, ხოლო იატაკზე ჩამოსხმული ჩრდილი იცვლება როგორც კოსინუსი. ან სინუს ფაზა გადაინაცვლებს 90 გრადუსით. მაგრამ ვექტორი უდრის მისი პროგნოზების ჯამს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ისარი უდრის მისი ჩრდილების ვექტორულ ჯამს.

ორფაზიანი სინქრონული ელექტროძრავა

სტატორზე დავდოთ ორი გრაგნილი 90 გრადუსიანი კუთხით, ანუ ორმხრივი პერპენდიკულარული. მივაწოდოთ მათ სინუსოიდური ალტერნატიული დენი. დინების ფაზები 90 გრადუსით გადაინაცვლებს.. ჩვენ გვაქვს ორი ერთმანეთის პერპენდიკულარული ვექტორი, რომლებიც ცვალებადია სინუსოიდური კანონის მიხედვით ფაზის ცვლა 90 გრადუსით. ჯამის ვექტორი ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, აკეთებს ერთ სრულ ბრუნს ალტერნატიული დენის სიხშირის პერიოდზე.

გვაქვს ორფაზიანი სინქრონული ელექტროძრავა. სად შემიძლია მივიღო ფაზაში გადანაცვლებული დენები გრაგნილების გასაძლიერებლად? ალბათ ყველამ არ იცის, რომ თავიდან AC სადისტრიბუციო ქსელები ორფაზიანი იყო. და მხოლოდ მოგვიანებით, არა უბრძოლველად, მათ გზა დაუთმეს სამფაზიანებს. ჩვენ რომ არ დავნებდებოდით, ჩვენი ორფაზიანი ელექტროძრავა შეიძლებოდა პირდაპირ ორ ფაზასთან ყოფილიყო დაკავშირებული.

მაგრამ გაიმარჯვა სამფაზიანმა ქსელებმა, რისთვისაც შეიქმნა სამფაზიანი ელექტროძრავები. და ორფაზიანმა ელექტროძრავებმა იპოვეს მათი გამოყენება ერთფაზიან ქსელებში კონდენსატორის ძრავების სახით.

სამფაზიანი სინქრონული ძრავა

თანამედროვე AC სადისტრიბუციო ქსელები მზადდება სამფაზიანი სქემის მიხედვით.

• დაუყოვნებლივ გადაიცემა ქსელში სამი სინუსოიდი ფაზური ცვლითპერიოდის მესამედით ან 120 გრადუსით ერთმანეთთან შედარებით.
• სამფაზიანი ძრავა განსხვავდება ორფაზიანიდან იმით, რომ მას აქვს არა ორი, არამედ სამი გრაგნილი სტატორზე, 120 გრადუსით შემობრუნებული.
• სამ ფაზასთან დაკავშირებული სამი ხვეული ქმნის მთლიან მბრუნავ მაგნიტურ ველს, რომელიც აბრუნებს როტორს.

სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა

დენი მიეწოდება სინქრონული ძრავის როტორს დენის წყაროდან. მაგრამ ჩვენ ვიცით იმავე სკოლის ფიზიკიდან, რომ კოჭში დენი შეიძლება შეიქმნას ალტერნატიული მაგნიტური ველით. თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ დაამოკლოთ ხვეულის ბოლოები როტორთან. თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ მხოლოდ ერთი შემობრუნება, როგორც ჩარჩოში. და მოდით, დენმა გამოიწვიოს სტატორის მბრუნავი მაგნიტური ველი.

1. დაწყების მომენტში როტორი სტაციონარულია და სტატორის ველი ბრუნავს.
2. როტორის წრეში ველი იცვლება, რაც იწვევს ელექტრო დენს.
3. როტორი დაიწყებს სტატორის ველს. მაგრამ ის ვერასდროს დააღწევს თავს, რადგან ამ შემთხვევაში დენი შეწყვეტს მასში გამოწვევას.
4. ასინქრონულ ძრავში როტორი ყოველთვის უფრო ნელა ბრუნავს ვიდრე მაგნიტური ველი.
5. სიჩქარის განსხვავებას სრიალი ეწოდება. ასინქრონული ძრავის დაკავშირება არ საჭიროებს დენის მიწოდებას როტორის გრაგნილზე.

სინქრონულ და ასინქრონულ ელექტროძრავებს აქვთ თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ფაქტია, რომ დღეს ინდუსტრიაში გამოყენებული ძრავების უმრავლესობა სამფაზიანი ასინქრონული ძრავაა.

ერთფაზიანი ასინქრონული ელექტროძრავა

თუ როტორზე დავტოვებთ მოკლე ჩართვის ხვეულს, ხოლო სტატორზე ერთს, მივიღებთ საოცარ დიზაინს - ასინქრონულ ერთფაზიან ძრავას.

ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, ასეთი ძრავა არ უნდა მუშაობდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, როტორში დენი არ არისდა სტატორის მაგნიტური ველი არ ბრუნავს. მაგრამ თუ როტორს ხელით რაიმე მიმართულებით უბიძგებთ, ძრავა ჩაირთვება! და ის ბრუნავს იმ მიმართულებით, რომლითაც იგი აიძულა გაშვებისას.

ამ ძრავის მოქმედება შეიძლება აიხსნას სტატორის სტაციონარული ალტერნატიული მაგნიტური ველის წარმოსახვით, როგორც ერთმანეთისკენ მბრუნავი ორი ველის ჯამი. სანამ როტორი სტაციონარულია, ეს ველები ერთმანეთს აბალანსებს, ამიტომ ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა დამოუკიდებლად ვერ დაიწყებს მუშაობას. თუ როტორი მოძრაობს გარე ძალით, ის ბრუნავს ერთი ვექტორის პარალელურად და მეორისკენ.

გამვლელი ვექტორი როტორს მასთან ერთად გაიყვანს, მრიცხველი შეანელებს მას.

შეიძლება ნაჩვენები იყოს, რომ თავისა და კუდის სიჩქარეს შორის განსხვავების გამო, კუდის ვექტორის გავლენა უფრო ძლიერი იქნება და ძრავა იმუშავებს ასინქრონულ რეჟიმში.

კავშირის დიაგრამა

შესაძლებელია ტვირთების დაკავშირება სამფაზიან ქსელში ორი სქემის გამოყენებით - ვარსკვლავი და დელტა. ვარსკვლავით შეერთებისას გრაგნილების საწყისები ერთმანეთზეა დაკავშირებული, ბოლოები კი ფაზებთან. როდესაც ჩართულია სამკუთხედში, ერთი გრაგნილის ბოლო უკავშირდება მეორის დასაწყისს.

სქემაში ვარსკვლავის გრაგნილების ჩანართები აღმოჩნდებაფაზური ძაბვის ქვეშ 220 ვ., დელტაზე ჩართვისას - ხაზოვანი ძაბვის ქვეშ 380 ვ.

როდესაც ჩართულია სამკუთხედით, ძრავა ავითარებს არა მხოლოდ მეტ ძალას, არამედ დიდ სასტარტო დენებს. ამიტომ, ზოგჯერ ისინი იყენებენ კომბინირებულ სქემას - დაწყებული ვარსკვლავით, შემდეგ გადადიან სამკუთხედზე.

ბრუნვის მიმართულება განისაზღვრება ფაზების მიერთების თანმიმდევრობით. მიმართულების შესაცვლელად საკმარისია ნებისმიერი ორი ფაზის შეცვლა.

კავშირი ერთფაზიან ქსელთან

სამფაზიანი ძრავა შეიძლება დაუკავშირდეს ერთფაზიან ქსელს, თუმცა სიმძლავრის დაკარგვით, თუ დააკავშირეთ ერთ-ერთი გრაგნილიფაზის გადამცვლელი კონდენსატორის მეშვეობით. თუმცა, ამ გზით ჩართვისას ძრავა ბევრ პარამეტრს კარგავს, ამიტომ ეს რეჟიმი არ არის რეკომენდებული.

220 ვოლტიანი კავშირი

სამფაზიანი ძრავისგან განსხვავებით, ორფაზიანი ძრავა თავდაპირველად შექმნილია ერთფაზიან ქსელთან დასაკავშირებლად. გრაგნილებს შორის ფაზური ცვლის მისაღებად ჩართულია სამუშაო კონდენსატორი, რის გამოც ორფაზიან ძრავებს ასევე უწოდებენ კონდენსატორის ძრავებს.

სამუშაო კონდენსატორის სიმძლავრე გამოითვლება ნომინალური მუშაობის რეჟიმის ფორმულების გამოყენებით. მაგრამ თუ რეჟიმი განსხვავდება ნომინალურისგან, მაგალითად, დაწყებისას დარღვეულია გრაგნილების ბალანსი. დაწყებისა და აჩქარების დროს დაწყების რეჟიმის უზრუნველსაყოფად, სამუშაოს პარალელურად დაკავშირებულია დამატებითი საწყისი კონდენსატორი, რომელიც უნდა გამორთოთ ნომინალური სიჩქარის მიღწევისას.

როგორ ჩართოთ ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა

თუ ავტომატური გაშვება არ არის საჭირო, ასინქრონულ ერთფაზიან ძრავას აქვს უმარტივესი გადართვის წრე. ამ ტიპის მახასიათებელია ავტომატური დაწყების შეუძლებლობა.

ავტომატური დაწყებისთვის გამოიყენება მეორე საწყისი გრაგნილი, როგორც ორფაზიან ელექტროძრავაში. საწყისი გრაგნილი დაკავშირებულია საწყისი კონდენსატორის მეშვეობით მხოლოდ დასაწყებად და ამის შემდეგ უნდა გამორთოთ ხელით ან ავტომატურად.

გამარჯობა. ძნელია ამ თემაზე ინფორმაცია არ მოიპოვო, მაგრამ ვეცდები, ეს სტატია მაქსიმალურად სრულყოფილი იყოს. ჩვენ ვისაუბრებთ ისეთ თემაზე, როგორიცაა სამფაზიანი 220 ვოლტიანი ძრავის შეერთების სქემა და სამფაზიანი 380 ვოლტიანი ძრავის შეერთების დიაგრამა.

ჯერ ცოტა გავიგოთ, რა არის სამი ფაზა და რისთვის არის საჭირო. ჩვეულებრივ ცხოვრებაში, სამი ფაზაა საჭირო მხოლოდ იმისთვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული დიდი განივი მავთულის გაყვანა მთელ ბინაში ან სახლში. მაგრამ რაც შეეხება ძრავებს, საჭიროა სამი ფაზა, რათა შეიქმნას წრიული მაგნიტური ველი და, შედეგად, უფრო მაღალი ეფექტურობა. სინქრონული და ასინქრონული. ძალიან უხეშად რომ ვთქვათ, სინქრონულ ძრავებს აქვთ დიდი საწყისი ბრუნვის მომენტი და შეუფერხებლად რეგულირების უნარი, მაგრამ უფრო რთული წარმოებაა. სადაც ეს მახასიათებლები არ არის საჭირო, ასინქრონული ძრავები ფართოდ გავრცელდა. ქვემოთ მოყვანილი მასალა შესაფერისია ორივე ტიპის ძრავისთვის, მაგრამ უფრო მეტად შეესაბამება ასინქრონულს.

რა უნდა იცოდეთ ძრავის შესახებ? ყველა ძრავას აქვს სახელების ფირფიტები, სადაც მითითებულია ძრავის ძირითადი მახასიათებლები. როგორც წესი, ძრავები იწარმოება ერთდროულად ორი ძაბვისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ თუ თქვენ გაქვთ ერთი ძაბვის ძრავა, მაშინ თუ ნამდვილად გსურთ, შეგიძლიათ გადაიყვანოთ ის ორზე. ეს შესაძლებელია იმის გამო დიზაინის ფუნქცია. ყველა ასინქრონულ ძრავას აქვს მინიმუმ სამი გრაგნილი. ამ გრაგნილების დასაწყისი და ბოლოები გამოყვანილია BRNO ყუთში (გადამრთველი (ან განაწილების) ერთეული გრაგნილების დასაწყისისთვის) და, როგორც წესი, მასში ჩასმულია ძრავის პასპორტი:

თუ ძრავას აქვს ორი ძაბვა, მაშინ BRNO-ში ექვსი ტერმინალი იქნება. თუ ძრავას აქვს ერთი ძაბვა, მაშინ იქნება სამი პინი, ხოლო დარჩენილი ქინძისთავები დაკავშირებულია და მდებარეობს ძრავის შიგნით. ჩვენ არ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა "მიიღოთ ისინი" იქიდან ამ სტატიაში.

მაშ, რომელი ძრავებია ჩვენთვის შესაფერისი? 220 ვოლტზე სამფაზიანი ძრავის ჩართვისთვის შესაფერისია მხოლოდ ის, ვისაც აქვს ძაბვა 220 ვოლტი, კერძოდ 127/220 ან 220/380 ვოლტი. როგორც უკვე ვთქვი, ძრავას აქვს სამი დამოუკიდებელი გრაგნილი და, კავშირის სქემიდან გამომდინარე, მათ შეუძლიათ იმუშაონ ორ ძაბვაზე. ამ სქემებს უწოდებენ "სამკუთხედს" და "ვარსკვლავს":

ვფიქრობ, არც კი არის საჭირო იმის ახსნა, თუ რატომ ეძახიან ასე. უნდა აღინიშნოს, რომ გრაგნილებს აქვს დასაწყისი და დასასრული და ეს არ არის მხოლოდ სიტყვები. თუ, მაგალითად, ნათურას არ აქვს მნიშვნელობა სად უნდა დააკავშიროთ ფაზა და სად არის ნული, მაშინ თუ კავშირი არასწორია, ძრავში მოხდება მაგნიტური ნაკადის "მოკლე ჩართვა". ძრავა მაშინვე არ დაიწვება, მაგრამ მინიმუმ ის არ ბრუნავს, მაქსიმუმ დაკარგავს სიმძლავრის 33%-ს, დაიწყებს ძალიან ცხელებას და, საბოლოო ჯამში, იწვის. ამავე დროს, არ არსებობს მკაფიო განმარტება "ეს არის დასაწყისი" და "ეს არის დასასრული". აქ უფრო მეტს ვსაუბრობთ გრაგნილების ცალმხრივობაზე. პატარა მაგალითს მოგიყვან.

წარმოვიდგინოთ, რომ ჩვენ გვაქვს სამი მილი გარკვეულ ჭურჭელში. ავიღოთ ამ მილების დასაწყისი, როგორც აღნიშვნები დიდი ასოებით (A1, B1, C1), ხოლო ბოლოები მცირე ასოებით (a1, b1, c1), ახლა თუ მივაწოდებთ წყალს მილების საწყისებს, მაშინ წყალი ტრიალებს საათის ისრის მიმართულებით, ხოლო თუ მილები ბოლოებამდე, მაშინ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. საკვანძო სიტყვა აქ არის "მიღება". ანუ, იმის მიხედვით, დავარქმევთ თუ არა გრაგნილის სამ ცალმხრივ ტერმინალს დასაწყისს თუ დასასრულს, იცვლება მხოლოდ ბრუნვის მიმართულება.

მაგრამ ასე გამოიყურება სურათი, თუ ერთ-ერთი გრაგნილის დასაწყისს და დასასრულს, უფრო სწორად არა დასაწყისს და დასასრულს, არამედ გრაგნილის მიმართულებას ავურევთ. ეს გრაგნილი დაიწყებს მუშაობას "ნაკადის საწინააღმდეგოდ". შედეგად, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ გამოსავალს ვუწოდებთ დასაწყისს და რომელს დასასრულს, მნიშვნელოვანია, რომ ფაზების ბოლოებზე ან გრაგნილების დასაწყისზე გამოყენებისას გრაგნილების მიერ შექმნილი მაგნიტური ნაკადები არ იხურება, ანუ გრაგნილების მიმართულება ემთხვევა, უფრო სწორად, მაგნიტური ნაკადების მიმართულებას, რომლებიც ქმნიან გრაგნილებს.

იდეალურ შემთხვევაში, სამფაზიანი ძრავისთვის სასურველია გამოიყენოს სამი ფაზა, რადგან კონდენსატორის მიერთება ერთფაზიან ქსელთან იწვევს ენერგიის დაკარგვას დაახლოებით 30%.

კარგად, ახლა პირდაპირ პრაქტიკაში. ჩვენ ვუყურებთ ძრავის სახელწოდებას. თუ ძრავზე ძაბვა არის 127/220 ვოლტი, მაშინ კავშირის დიაგრამა იქნება "ვარსკვლავი", თუ 220/380 - "სამკუთხედი". თუ ძაბვები განსხვავებულია, მაგალითად, 380/660, მაშინ ასეთი ძრავა არ იქნება შესაფერისი ძრავის 220 ვოლტ ქსელთან დასაკავშირებლად. უფრო ზუსტად, 380/660 ძაბვის ძრავის ჩართვა შესაძლებელია, მაგრამ ენერგიის დანაკარგი აქ უკვე 70%-ზე მეტი იქნება. როგორც წესი, BRNO ყუთის საფარის შიგნით არის მითითებული, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ ძრავის მილები, რათა მიიღოთ საჭირო დიაგრამა. კიდევ ერთხელ დააკვირდით კავშირის დიაგრამას:

რას ვხედავთ აქ: სამკუთხედით ჩართვისას 220 ვოლტი ძაბვა მიეწოდება ერთ გრაგნილს, ხოლო ვარსკვლავის მიერ ჩართვისას 380 ვოლტი მიეწოდება ორ სერიულად დაკავშირებულ გრაგნილს, რაც იწვევს ერთსა და იმავე 220 ვოლტს. გრაგნილი. ამის გამო ხდება შესაძლებელი ერთი ძრავისთვის ერთდროულად ორი ძაბვის გამოყენება.

სამფაზიანი ძრავის ერთფაზიან ქსელთან დაკავშირების ორი მეთოდი არსებობს.

1. გამოიყენეთ სიხშირის გადამყვანი, რომელიც გარდაქმნის ერთ ფაზას 220 ვოლტს სამ ფაზად 220 ვოლტად (ამ მეთოდს ამ სტატიაში არ განვიხილავთ)
2. გამოიყენეთ კონდენსატორები (ამ მეთოდს უფრო დეტალურად განვიხილავთ).

ამისათვის ჩვენ გვჭირდება კონდენსატორები, მაგრამ არა ნებისმიერი კონდენსატორი, არამედ რეიტინგით მინიმუმ 300 და სასურველია 350 ვოლტი და მეტი. სქემა ძალიან მარტივია.

და ეს უფრო ნათელი სურათია:

როგორც წესი, გამოიყენება ორი კონდენსატორი (ან კონდენსატორების ორი კომპლექტი), რომლებსაც პირობითად უწოდებენ გაშვებას და გაშვებას. საწყისი კონდენსატორი გამოიყენება მხოლოდ ძრავის დასაწყებად და აჩქარებისთვის, ხოლო სამუშაო კონდენსატორი მუდმივად ჩართულია და ემსახურება წრიული მაგნიტური ველის ფორმირებას. კონდენსატორის ტევადობის გამოსათვლელად გამოიყენება ორი ფორმულა:

გაანგარიშებისთვის დენს ავიღებთ ძრავის სახელოსნოდან:

აქ, სახელწოდების ფირფიტაზე ჩვენ ვხედავთ რამდენიმე ფანჯარას წილადის მეშვეობით: სამკუთხედი/ვარსკვლავი, 220/380V და 2.0/1.16A. ანუ თუ გრაგნილებს შევაერთებთ სამკუთხედის შაბლონად (ფრაქციის პირველი მნიშვნელობა), მაშინ ძრავის მოქმედი ძაბვა იქნება 220 ვოლტი, დენი კი 2.0 ამპერი. რჩება მხოლოდ მისი ჩანაცვლება ფორმულაში:

სასტარტო კონდენსატორების სიმძლავრე, როგორც წესი, აღებულია 2-3-ჯერ უფრო დიდი, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის დატვირთვაა ძრავზე - რაც უფრო დიდია დატვირთვა, მით უფრო მეტი საწყისი კონდენსატორების აღებაა საჭირო იმისათვის, რომ ძრავა დაწყება. ზოგჯერ მოქმედი კონდენსატორები საკმარისია დასაწყებად, მაგრამ ეს ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც ძრავის ლილვზე დატვირთვა მცირეა.

ყველაზე ხშირად სასტარტო კონდენსატორებზე ათავსებენ ღილაკს, რომელიც დაჭერის მომენტში იკეცება და მას შემდეგ, რაც ძრავა სიჩქარეს აიღებს, იხსნება. ყველაზე მოწინავე ხელოსნები აყენებენ ნახევრად ავტომატურ გაშვების სისტემებს მიმდინარე რელეს ან ტაიმერის საფუძველზე.

ტევადობის განსაზღვრის კიდევ ერთი გზა არსებობს სამფაზიანი 220 ვოლტიანი ძრავის დასაკავშირებლად წრიული დიაგრამის მისაღებად. ამისათვის დაგჭირდებათ ორი ვოლტმეტრი. როგორც გახსოვთ, დან, დენი პირდაპირპროპორციულია ძაბვისა და უკუპროპორციულია წინააღმდეგობისა. ძრავის წინაღობა შეიძლება ჩაითვალოს მუდმივად, შესაბამისად, თუ ძრავის გრაგნილებზე თანაბარ ძაბვებს შევქმნით, ავტომატურად მივიღებთ საჭირო წრიულ ველს. დიაგრამა ასე გამოიყურება:

მეთოდის არსი, როგორც უკვე ვთქვი, არის ის, რომ ვოლტმეტრი V1 და ვოლტმეტრი V2 იგივეა. მიაღწიეთ წაკითხვის თანასწორობას ტევადობის "C მონა" ნომინალური მნიშვნელობის შეცვლით

სამფაზიანი 380 ვოლტიანი ძრავის შეერთება

აქ საერთოდ არაფერია რთული. არის სამი ფაზა, არის სამი საავტომობილო ტერმინალი და შეცვლა. ნულოვანი წერტილი (სადაც სამი გრაგნილი არის დაკავშირებული, დასაწყისი ან დასასრული - როგორც ზემოთ ვთქვი, აბსოლუტურად უმნიშვნელოა რას ვუწოდებთ გრაგნილების ტერმინალებს) გრაგნილების ვარსკვლავთან შეერთებისას, არ არის საჭირო ნეიტრალთან დაკავშირება. მავთული. ანუ, სამფაზიანი ძრავის დასაკავშირებლად სამფაზიან 380 ვოლტ ქსელთან (თუ ძრავა არის 220/380), თქვენ უნდა დააკავშიროთ გრაგნილები ვარსკვლავის კონფიგურაციაში და მიაწოდოთ მხოლოდ სამი მავთული სამი ფაზით ძრავას. და თუ ძრავა არის 380/660 ვოლტი, მაშინ გრაგნილი კავშირის დიაგრამა იქნება სამკუთხედი, მაგრამ ნეიტრალური მავთულის დასაკავშირებლად ნამდვილად არსად არის.

სამფაზიანი ძრავის ლილვის ბრუნვის მიმართულების შეცვლა

მიუხედავად იმისა, არის ეს კონდენსატორის გადართვის წრე თუ სრული სამფაზიანი, ლილვის ბრუნვის შესაცვლელად, თქვენ უნდა შეცვალოთ ნებისმიერი ორი გრაგნილი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეცვალეთ ნებისმიერი ორი მავთული.

რაზეც უფრო დეტალურად მინდა შეჩერება. როდესაც ჩვენ გამოვთვალეთ სამუშაო კონდენსატორის სიმძლავრე, გამოვიყენეთ ძრავის ნომინალური დენი. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს დენი შემოვა მხოლოდ ძრავში, როდესაც ის სრულად დატვირთულია. რაც უფრო ნაკლებია ძრავა დატვირთული, მით უფრო დაბალი იქნება დენი, ამიტომ ამ ფორმულით მიღებული სამუშაო კონდენსატორის სიმძლავრე იქნება მოცემული ძრავის მაქსიმალური შესაძლო სიმძლავრე. დატვირთული ძრავისთვის მაქსიმალური სიმძლავრის გამოყენებაში ცუდია ის, რომ ეს იწვევს გრაგნილების გათბობას. ზოგადად, რაღაც უნდა შეიწიროს: მცირე სიმძლავრე არ აძლევს ძრავას სრული სიმძლავრის მოპოვების საშუალებას, როდესაც დატვირთულია, იწვევს გახურებას. ჩვეულებრივ, ამ შემთხვევაში, მე ვთავაზობ ასეთ გამოსავალს - სამუშაო კონდენსატორების დამზადება ოთხი იდენტური კონდენსატორისგან გადამრთველით ან გადამრთველების კომპლექტით (რომელიც უფრო ხელმისაწვდომი იქნება). ვთქვათ, ჩვენ გამოვთვალეთ ტევადობა 40 μF. ეს ნიშნავს, რომ სამუშაოსთვის ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ 4 კონდენსატორი 10 μF (ან სამი კონდენსატორი 10, 10 და 20 μF) და, დატვირთვის მიხედვით, გამოვიყენოთ 10, 20, 30 ან 40 μF.

კიდევ ერთი პუნქტი კონდენსატორების გაშვების შესახებ. AC ძაბვის კონდენსატორები ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე DC ძაბვის კონდენსატორები. ალტერნატიულ ქსელებში პირდაპირი ძაბვისთვის, მკაცრად არ არის რეკომენდებული კონდენსატორების აფეთქების გამო. ამასთან, ძრავებისთვის არსებობს დამწყებ კონდენსატორების სპეციალური სერია, რომელიც შექმნილია სპეციალურად სამუშაოდ, როგორც საწყისი კონდენსატორები. ასევე აკრძალულია Starter სერიის კონდენსატორების მუშა კონდენსატორების გამოყენება.

და დასასრულს, აუცილებელია აღინიშნოს ეს წერტილი - აზრი არ აქვს იდეალური მნიშვნელობების მიღწევას, რადგან ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დატვირთვა სტაბილურია, მაგალითად, თუ ძრავა გამოიყენება როგორც კაპოტი. 30-40% ცდომილება ნორმალურია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კონდენსატორები უნდა შეირჩეს ისე, რომ იყოს 30-40% დენის რეზერვი.

სახლში მოყვანილი „კულიბინები“ ელექტრომექანიკური ხელოსნობისთვის იყენებენ ყველაფერს, რაც მათ ხელშია. ელექტროძრავის არჩევისას, ჩვეულებრივ, გვხვდება სამფაზიანი ასინქრონული. ეს ტიპი ფართოდ გავრცელდა მისი წარმატებული დიზაინის, კარგი დაბალანსებისა და ეფექტურობის გამო.

ეს განსაკუთრებით ეხება ძლიერ ინდუსტრიულ ერთეულებს. კერძო სახლის ან ბინის გარეთ, სამფაზიანი დენის პრობლემა არ არის. როგორ მოვაწყოთ სამფაზიანი ძრავის კავშირი ერთფაზიან ქსელთან, თუ თქვენს მრიცხველს აქვს ორი მავთული?

მოდით განვიხილოთ სტანდარტული კავშირის ვარიანტი

სამფაზიანი ძრავა, აქვს სამი გრაგნილი 120° კუთხით. სამი წყვილი კონტაქტი გამოდის ტერმინალის ბლოკში. კავშირი შეიძლება ორგანიზებული იყოს ორი გზით:

ვარსკვლავი და დელტა კავშირი

თითოეული გრაგნილი ერთ ბოლოს უკავშირდება ორ სხვა გრაგნილს, ქმნიან ე.წ. დარჩენილი ბოლოები დაკავშირებულია სამ ფაზასთან. ამრიგად, 380 ვოლტი მიეწოდება გრაგნილების თითოეულ წყვილს:

სადისტრიბუციო ბლოკში, მხტუნავები დაკავშირებულია შესაბამისად, შეუძლებელია კონტაქტების შერევა. ალტერნატიულ დენში არ არსებობს პოლარობის კონცეფცია, ამიტომ არ აქვს მნიშვნელობა რომელ ფაზაზე ან მავთულზე გამოიყენება.

ამ მეთოდით, თითოეული გრაგნილის დასასრული უკავშირდება შემდეგს, რის შედეგადაც ხდება დახურული წრე, უფრო სწორად, სამკუთხედი. თითოეულ გრაგნილს აქვს ძაბვა 380 ვოლტი.

კავშირის დიაგრამა:

შესაბამისად, ტერმინალის ბლოკზე მხტუნავები განსხვავებულად არის დამონტაჟებული. პირველი ვარიანტის მსგავსად, არ არსებობს პოლარობა, როგორც კლასი.

კონტაქტების თითოეული ჯგუფი იღებს დენს სხვადასხვა დროს, "ფაზის ცვლის" კონცეფციის შესაბამისად. ამიტომ, მაგნიტური ველი თანმიმდევრულად უბიძგებს როტორს მასთან ერთად, ქმნის უწყვეტ ბრუნვას. ასე მუშაობს ძრავა თავისი "მშობლიური" სამფაზიანი ელექტრომომარაგებით.

რა მოხდება, თუ თქვენ მიიღეთ ძრავა შესანიშნავ მდგომარეობაში, მაგრამ გჭირდებათ მისი დაკავშირება ერთფაზიან ქსელთან? არ ინერვიულოთ, სამფაზიანი ძრავის კავშირის დიაგრამა დიდი ხნის წინ შეიმუშავეს ინჟინრებმა. ჩვენ გაგიზიარებთ რამდენიმე პოპულარული ვარიანტის საიდუმლოებას.

სამფაზიანი ძრავის დაკავშირება 220 ვოლტ ქსელთან (ერთი ფაზა)

ერთი შეხედვით, სამფაზიანი ძრავის მუშაობა ერთ ფაზასთან დაკავშირებისას არაფრით განსხვავდება სწორად ჩართვისგან. როტორი ბრუნავს, პრაქტიკულად სიჩქარის დაკარგვის გარეშე, არ შეიმჩნევა რყევები ან შენელება.

თუმცა, ასეთი ელექტრომომარაგებით სტანდარტული სიმძლავრის მიღწევა შეუძლებელია. ეს იძულებითი ზარალია, გამოსასწორებელი გზა არ არის, უნდა გაითვალისწინო. საკონტროლო წრედიდან გამომდინარე, სიმძლავრის შემცირება მერყეობს 20%-დან 50%-მდე.

ამავდროულად, ელექტროენერგია მოიხმარება ისე, როგორც თქვენ იყენებდით მთელ ენერგიას. ყველაზე მომგებიანი ვარიანტის ასარჩევად, გირჩევთ გაეცნოთ სხვადასხვა გზით:

კონდენსატორის გადართვის მეთოდი

ვინაიდან ჩვენ უნდა უზრუნველვყოთ იგივე „ფაზის ცვლა“, ჩვენ ვიყენებთ კონდენსატორების ბუნებრივ შესაძლებლობებს. ჩვენ გვაქვს ორი მიწოდების მავთული, ჩვენ ვაკავშირებთ მათ, შესაბამისად, სტანდარტული ტერმინალის ბლოკის ორივე წერტილს.

რჩება მესამე კონტაქტი, რომელსაც დენი მიეწოდება ერთ-ერთი უკვე დაკავშირებულიდან. და არა პირდაპირ (თორემ ძრავა არ დაიწყებს ბრუნვას), არამედ კონდენსატორის მიკროსქემის მეშვეობით.
გამოიყენება ორი კონდენსატორი (მათ უწოდებენ ფაზურ ცვლას).

ზემოთ მოყვანილი დიაგრამა გვიჩვენებს, რომ ერთი კონდენსატორი მუდმივად ჩართულია, ხოლო მეორე არა-ჩამკეტი ღილაკის მეშვეობით. პირველი ელემენტი მუშაობს, მისი ამოცანაა მესამე გრაგნილისთვის სტანდარტული ფაზის ცვლის სიმულაცია.

მეორე კონტეინერი განკუთვნილია როტორის პირველი რევოლუციისთვის, შემდეგ ის ბრუნავს ინერციით, ყოველ ჯერზე ცრუ "ფაზებს" შორის. საწყისი კონდენსატორი არ შეიძლება მუდმივად ჩართული იყოს, რადგან ეს გამოიწვევს დაბნეულობას ბრუნვის შედარებით მოწესრიგებულ რიტმში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ

ზემოაღნიშნული დიაგრამა სამფაზიანი ძრავის ერთფაზიან ქსელთან დასაკავშირებლად თეორიულია. რეალური სამუშაოსთვის აუცილებელია ორივე ელემენტის ტევადობის სწორად გამოთვლა და კონდენსატორების ტიპის შერჩევა.

სამუშაო "კონდენსატორის" გაანგარიშების ფორმულა:

• როდესაც დაკავშირებულია როგორც ვარსკვლავი, C=(2800*I)/U;
• სამკუთხედში შეერთებისას C=(4800*I)/U;

სამფაზიან ქსელში ჩვეულებრივ არის 4 მავთული (3 ფაზა და ნულოვანი). ასევე შეიძლება იყოს ცალკე დამიწის მავთული. მაგრამ არის ისეთებიც ნეიტრალური მავთულის გარეშე.

როგორ განვსაზღვროთ ძაბვა თქვენს ქსელში?
ძალიან მარტივი. ამისათვის თქვენ უნდა გაზომოთ ძაბვა ფაზებს შორის და ნულსა და ფაზას შორის.

220/380 V ქსელებში ძაბვა ფაზებს შორის (U1, U2 და U3) იქნება 380 ვ-ის ტოლი, ხოლო ძაბვა ნულსა და ფაზას შორის (U4, U5 და U6) 220 ვ.
380/660 ვ ქსელებში ძაბვა ნებისმიერ ფაზას შორის (U1, U2 და U3) იქნება 660 ვ-ის ტოლი, ხოლო ძაბვა ნულსა და ფაზას შორის (U4, U5 და U6) იქნება 380 ვ.

ელექტროძრავის გრაგნილების შესაძლო კავშირის დიაგრამები

ასინქრონულ ელექტროძრავებს აქვთ სამი გრაგნილი, რომელთაგან თითოეულს აქვს დასაწყისი და დასასრული და შეესაბამება საკუთარ ფაზას. გრაგნილების აღნიშვნის სისტემები შეიძლება განსხვავდებოდეს. თანამედროვე ელექტროძრავებში მიღებულ იქნა სისტემა გრაგნილების U, V და W აღსანიშნავად და მათი ტერმინალები მითითებულია ნომრით 1, როგორც გრაგნილის დასაწყისი და ნომერი 2, როგორც მისი დასასრული, ანუ გრაგნილს U აქვს ორი ტერმინალი: U1 და U2, გრაგნილი V - V1 და V2, და გრაგნილი W – W1 და W2.

თუმცა, საბჭოთა კავშირის დროს დამზადებული ძველი ასინქრონული ძრავები და ძველი საბჭოთა მარკირების სისტემა ჯერ კიდევ ფუნქციონირებს. მათში გრაგნილების საწყისები აღინიშნება C1, C2, C3, ხოლო ბოლოები - C4, C5, C6. ეს ნიშნავს, რომ პირველ გრაგნილს აქვს C1 და C4 ტერმინალები, მეორეს - C2 და C5, ხოლო მესამეს - C3 და C6.

სამფაზიანი ელექტროძრავების გრაგნილები შეიძლება ორად იყოს დაკავშირებული სხვადასხვა სქემები: ვარსკვლავი (Y) ან სამკუთხედი (Δ).

ელექტროძრავის შეერთება ვარსკვლავის წრედის მიხედვით

კავშირის დიაგრამის სახელწოდება განპირობებულია იმით, რომ როდესაც გრაგნილები უკავშირდება ამ სქემის მიხედვით (იხ. ფიგურა მარჯვნივ), ვიზუალურად იგი წააგავს სამ სხივიან ვარსკვლავს.

როგორც ელექტროძრავის შეერთების სქემიდან ჩანს, სამივე გრაგნილი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ერთ ბოლოში. ამ შეერთებით (220/380 V ქსელი) თითოეულ გრაგნილზე ცალ-ცალკე გამოიყენება 220 ვ ძაბვა, სერიაში დაკავშირებულ ორ გრაგნილზე კი 380 ვ ძაბვა.

ვარსკვლავური სქემის მიხედვით ელექტროძრავის შეერთების მთავარი უპირატესობა არის მცირე საწყისი დენები, რადგან მიწოდების ძაბვა 380 ვ (ფაზა-ფაზა) მოიხმარს ერთდროულად 2 გრაგნილს, განსხვავებით დელტა სქემისგან. მაგრამ ასეთი კავშირით, ელექტროძრავის სიმძლავრე შეზღუდულია (ძირითადად ეკონომიკური მიზეზების გამო): ჩვეულებრივ, შედარებით სუსტი ელექტროძრავები ჩართულია ვარსკვლავში.

ელექტროძრავის შეერთება სამკუთხედის სქემის მიხედვით

ამ სქემის სახელწოდება ასევე მომდინარეობს გრაფიკული სურათიდან (იხილეთ მარჯვენა სურათი):

როგორც ელექტრული ძრავის შეერთების სქემიდან ჩანს - „სამკუთხედი“, გრაგნილები ერთმანეთთან სერიულად არის დაკავშირებული: პირველი გრაგნილის ბოლო უკავშირდება მეორის დასაწყისს და ა.შ.

ანუ, თითოეულ გრაგნილზე გამოყენებული იქნება 380 ვ ძაბვა (220/380 ვ ქსელის გამოყენებისას). ამ შემთხვევაში, უფრო მეტი დენი მიედინება გრაგნილების მეშვეობით, როგორც წესი, ჩართულია სამკუთხედში, ვიდრე ვარსკვლავური კავშირით (7,5 კვტ და ზემოთ).

ელექტროძრავის დაკავშირება სამფაზიან 380 ვ ქსელთან

მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:

1. პირველი, მოდით გავარკვიოთ, რა ძაბვისთვის არის შექმნილი ჩვენი ქსელი.
2. შემდეგი, ჩვენ ვუყურებთ ფირფიტას, რომელიც ელექტროძრავაზეა, ის შეიძლება ასე გამოიყურებოდეს (ვარსკვლავი Y / სამკუთხედი Δ):

(~ 1.220 ვ)

220V/380V (220/380, Δ/Y)

(~3, Y, 380V)

ძრავა სამფაზიანი ქსელისთვის
(380V / 660V (Δ / Y, 380V / 660V)

3. ქსელის პარამეტრების და ელექტროძრავის ელექტრული კავშირის პარამეტრების იდენტიფიცირების შემდეგ (ვარსკვლავი Y / დელტა Δ), გადავდივართ ელექტროძრავის ფიზიკურ ელექტრო შეერთებაზე.
4. სამფაზიანი ელექტროძრავის ჩართვისთვის საჭიროა ძაბვის ერთდროულად გამოყენება სამივე ფაზაზე.
ელექტროძრავის უკმარისობის საკმაოდ გავრცელებული მიზეზია ორ ფაზაზე მუშაობა. ეს შეიძლება მოხდეს გაუმართავი შემქმნელის გამო, ან ფაზის დისბალანსის გამო (როდესაც ძაბვა ერთ ფაზაში გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დანარჩენ ორში).
ელექტროძრავის დასაკავშირებლად 2 გზა არსებობს:
- ამომრთველის ან ძრავის დაცვის ამომრთველის გამოყენება

როდესაც ჩართულია, ეს მოწყობილობები ერთდროულად აწვდიან ძაბვას სამივე ფაზაში. ჩვენ გირჩევთ დააინსტალიროთ MS სერიის ძრავის დამცავი ამომრთველი, რადგან ის შეიძლება ზუსტად დარეგულირდეს ელექტროძრავის მოქმედ დენზე და ის მგრძნობიარობით აკონტროლებს მის ზრდას გადატვირთვის შემთხვევაში. ეს მოწყობილობა გაშვების მომენტში შესაძლებელს ხდის გარკვეული დროის განმავლობაში იმუშაოს გაზრდილი (საწყისი) დენით ძრავის გამორთვის გარეშე.
ჩვეულებრივი ამომრთველი უნდა დამონტაჟდეს ელექტროძრავის ნომინალურ დენზე მეტი, საწყისი დენის გათვალისწინებით (2-3-ჯერ მეტი ნომინალურ დენზე).
ასეთ მანქანას შეუძლია ძრავის გამორთვა მხოლოდ მოკლე ჩართვის ან შეფერხების შემთხვევაში, რაც ხშირად არ იძლევა საჭირო დაცვას.

სტარტერის გამოყენება

დამწყები არის ელექტრომექანიკური კონტაქტორი, რომელიც ხურავს თითოეულ ფაზას შესაბამისი ძრავის გრაგნილით.
კონტაქტორის მექანიზმს მართავს ელექტრომაგნიტი (სოლენოიდი).

ელექტრომაგნიტური დამწყები მოწყობილობა:

მაგნიტური დამწყები საკმაოდ მარტივია და შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

(1) ელექტრომაგნიტური კოჭა
(2) გაზაფხული
(3) მოძრავი ჩარჩო კონტაქტებით (4) ქსელის დენის (ან გრაგნილების) დასაკავშირებლად
(5) ფიქსირებული კონტაქტები ელექტროძრავის გრაგნილების შესაერთებლად (ელექტრომომარაგება).

როდესაც ელექტროენერგია მიეწოდება კოჭას, ჩარჩო (3) კონტაქტებით (4) იკლებს და ხურავს მის კონტაქტებს შესაბამის ფიქსირებულ კონტაქტებთან (5).

ელექტრული ძრავის დამაკავშირებელი ტიპიური დიაგრამა დამწყებლის გამოყენებით:

სტარტერის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მაგნიტური დამწყებ კოჭის მიწოდების ძაბვას და შეიძინოთ იგი კონკრეტულ ქსელთან დაკავშირების შესაძლებლობის შესაბამისად (მაგალითად, თუ გაქვთ მხოლოდ 3 მავთული და 380 ვ ქსელი, მაშინ კოჭა უნდა იყოს აღებული 380 ვ-ზე, თუ ქსელი გაქვთ 220/380 ვ, მაშინ კოჭა შეიძლება იყოს 220 ვ).

5. შეამოწმეთ, რომ ლილვი სწორი მიმართულებით ტრიალებს.
თუ თქვენ გჭირდებათ ელექტროძრავის ლილვის ბრუნვის მიმართულების შეცვლა, თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ ნებისმიერი 2 ფაზა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცენტრიდანული ელექტრო ტუმბოების კვებისას, რომლებსაც აქვთ იმპულსის ბრუნვის მკაცრად განსაზღვრული მიმართულება.

როგორ დააკავშიროთ float switch სამფაზიან ტუმბოს

ყოველივე ზემოთქმულიდან ირკვევა, რომ სამფაზიანი ტუმბოს ძრავის კონტროლი ავტომატური რეჟიმიმცურავი გადამრთველის გამოყენებისას, თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ გატეხოთ ერთი ფაზა, როგორც ეს ხდება ერთფაზიანი ძრავების შემთხვევაში ერთფაზიან ქსელში.

უმარტივესი გზაა მაგნიტური შემქმნელის გამოყენება ავტომატიზაციისთვის.
ამ შემთხვევაში, საკმარისია მცურავი გადამრთველი სერიულად ჩართოთ დამწყებ კოჭის ელექტრომომარაგების წრეში. როდესაც ათწილადი ხურავს წრეს, დამწყებ კოჭის წრე დაიხურება და ელექტროძრავა ჩაირთვება, როდესაც ის იხსნება, ელექტროძრავა გამოირთვება.

ელექტროძრავის შეერთება ერთფაზიან 220 ვ ქსელთან

ჩვეულებრივ, ერთფაზიან 220 ვ ქსელთან დასაკავშირებლად გამოიყენება სპეციალური ძრავები, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად ასეთ ქსელთან დასაკავშირებლად და მათ ელექტრომომარაგებასთან დაკავშირებული პრობლემები არ წარმოიქმნება, რადგან ეს უბრალოდ მოითხოვს შტეფსელის ჩასმას (საყოფაცხოვრებო ტუმბოების უმეტესობა აღჭურვილია სტანდარტული შუკოს შტეფსით) სოკეტში

ზოგჯერ საჭიროა სამფაზიანი ელექტროძრავის დაკავშირება 220 ვ ქსელში (თუ, მაგალითად, შეუძლებელია სამფაზიანი ქსელის დაყენება).

ელექტროძრავის მაქსიმალური შესაძლო სიმძლავრე, რომელიც შეიძლება ერთფაზიან 220 ვ ქსელთან იყოს დაკავშირებული, არის 2,2 კვტ.

უმარტივესი გზაა ელექტროძრავის დაკავშირება სიხშირის გადამყვანის საშუალებით, რომელიც განკუთვნილია 220 ვ ქსელიდან ელექტრომომარაგებისთვის.

უნდა გვახსოვდეს, რომ 220 ვ სიხშირის გადამყვანი გამომავალზე აწარმოებს 220 ვოლტის 3 ფაზას, ანუ თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშიროთ მას მხოლოდ ელექტროძრავა, რომელსაც აქვს მიწოდების ძაბვა 220 ვ სამფაზიანი ქსელით (ჩვეულებრივ, ეს არის ძრავები. ექვსი კონტაქტი შეერთების ყუთში, რომლის გრაგნილები შეიძლება იყოს დაკავშირებული როგორც ვარსკვლავში, ასევე სამკუთხედში). IN ამ შემთხვევაშიგრაგნილები უნდა იყოს დაკავშირებული სამკუთხედად.

შესაძლებელია სამფაზიანი ელექტროძრავის 220 ვ ქსელთან დაკავშირება კონდენსატორის გამოყენებით კიდევ უფრო მარტივად, მაგრამ ასეთი კავშირი გამოიწვევს ძრავის სიმძლავრის დაკარგვას დაახლოებით 30%. მესამე გრაგნილი იკვებება ნებისმიერი სხვა კონდენსატორის საშუალებით.

ჩვენ არ განვიხილავთ ამ ტიპის კავშირს, რადგან ეს მეთოდი ნორმალურად არ მუშაობს ტუმბოებით (ან ძრავა არ იწყება დაწყებისას, ან ელექტროძრავა გადახურდება სიმძლავრის შემცირების გამო).

სიხშირის გადამყვანის გამოყენებით

ამჟამად, ყველამ საკმაოდ აქტიურად დაიწყო სიხშირის გადამყვანების გამოყენება ელექტროძრავის ბრუნვის სიჩქარის (RPM) გასაკონტროლებლად.

ეს საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ დაზოგოთ ენერგია (მაგალითად, წყალმომარაგებისთვის ტუმბოების სიხშირის კონტროლის გამოყენებისას), არამედ აკონტროლოთ დადებითი გადაადგილების ტუმბოების მიწოდება, გადააქციოთ ისინი დოზირებად (ნებისმიერი პოზიტიური გადაადგილების პრინციპის ტუმბოები).

მაგრამ ძალიან ხშირად გამოყენებისას სიხშირის გადამყვანებიყურადღება არ მიაქციოთ მათი გამოყენების ზოგიერთ ნიუანსს:

სიხშირის რეგულირება, ელექტროძრავის შეცვლის გარეშე, შესაძლებელია სიხშირის რეგულირების დიაპაზონში +/- ოპერაციულის 30% (50 Hz),
- როდესაც ბრუნვის სიჩქარე იზრდება 65 ჰც-ზე მეტი, აუცილებელია საკისრების შეცვლა გაძლიერებულით (ახლა საგანგებო მდგომარეობის დახმარებით შესაძლებელია მიმდინარე სიხშირის გაზრდა 400 ჰც-მდე, ჩვეულებრივი საკისრები უბრალოდ იშლება ასეთი სიჩქარით. ),
- როდესაც ბრუნვის სიჩქარე მცირდება, ელექტროძრავის ჩაშენებული ვენტილატორი იწყებს არაეფექტურ მუშაობას, რაც იწვევს გრაგნილების გადახურებას.

იმის გამო, რომ ისინი არ აქცევენ ყურადღებას ასეთ "წვრილმანებს" დანადგარების დიზაინის დროს, ძალიან ხშირად ელექტროძრავები იშლება.

დაბალ სიხშირეებზე მუშაობისთვის, სავალდებულოა ელექტროძრავისთვის დამატებითი იძულებითი გაგრილების ვენტილატორის დაყენება.

ვენტილატორის საფარის ნაცვლად დამონტაჟებულია იძულებითი გაგრილების ვენტილატორი (იხ. ფოტო). ამ შემთხვევაში, მაშინაც კი, როდესაც ძრავის ძირითადი ლილვის სიჩქარე მცირდება,
დამატებითი ვენტილატორი უზრუნველყოფს ელექტროძრავის საიმედო გაგრილებას.

ჩვენ გვაქვს დიდი გამოცდილება ელექტროძრავების გადაკეთებაში დაბალ სიხშირეებზე მუშაობისთვის.
ფოტოზე შეგიძლიათ იხილოთ ხრახნიანი ტუმბოები ელექტროძრავებზე დამატებითი გულშემატკივრებით.

ეს ტუმბოები გამოიყენება როგორც დოზირების ტუმბოები საკვების წარმოებაში.

ვიმედოვნებთ, რომ ეს სტატია დაგეხმარებათ სწორად დააკავშიროთ ელექტროძრავა ქსელთან (ან თუნდაც გაიგოთ, რომ ეს არ არის ელექტრიკოსი, არამედ "ზოგადი სპეციალისტი").

ტექნიკური დირექტორი
შპს "ტუმბოები ამპიკა"
მოისეევი იური.