თუ შეამჩნევთ, რომ თქვენს მანქანაში განათების ხარისხი გაუარესდა, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა მოაგვაროთ ეს პრობლემა და აღსანიშნავია, რომ ძალიან კაშკაშა შუქი ისეთივე არასასურველია, როგორც ძალიან სუსტი. პირველ შემთხვევაში მომავალ მძღოლებს დააბრმავებთ, მეორე შემთხვევაში კი გზის სავალი ნაწილის დანახვა გაგიჭირდებათ. ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ მოვარგოთ ფარები Kia Sid-ზე საკუთარი ხელით, ეს დაზოგავს საკმაოდ დიდ ფულს.

გამოყენებული ფარები და განათების სისტემები

არ აქვს მნიშვნელობა მანქანის რომელ მოდიფიკაციას იყენებთ, წინა განათების მოწყობილობების სტრუქტურა ყოველთვის იგივეა:

• გარკვეული სიმძლავრის ნათურა, რომელიც იძლევა სინათლეს. თქვენ უნდა გამოიყენოთ ის პარამეტრები, რომლებიც რეკომენდებულია მწარმოებლის მიერ, ეს გიხსნით სტრუქტურის დაზიანების რისკს ძალიან ცხელი სტრუქტურების გამო.
• რეფლექტორი საშუალებას გაძლევთ შეაგროვოთ მანათობელი ნაკადი სხივში და მიმართოთ მას გზაზე სწორ ადგილას. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ რეფლექტორს არ შეუძლია უზრუნველყოს სინათლის საჭირო ხარისხი; მესამე ელემენტი განკუთვნილია ამისათვის.
• დიფუზერს აქვს რთული სტრუქტურა, რომელიც უზრუნველყოფს სინათლის მიმართულებას სასურველ ზონაში. თანამედროვე მოდელებს შეიძლება არ ჰქონდეთ დიფუზორი, მაგრამ იქ სისტემა ბევრად უფრო რთულია და ჩვენ არ დავშლით.

Მნიშვნელოვანი! გახსოვდეთ, რომ სათანადო და ხარისხიანი განათებისთვის აუცილებელია დიფუზორის შენარჩუნება იდეალურ მდგომარეობაში. თუ ზედაპირზე ნაკაწრები შენიშნეთ, მაშინ უნდა გააპრიალოთ ისინი.

თუ შეამჩნევთ, რომ თქვენს მანქანაში განათების ხარისხი გაუარესდა, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა მოაგვაროთ ეს პრობლემა და აღსანიშნავია, რომ ძალიან კაშკაშა შუქი ისეთივე არასასურველია, როგორც ძალიან სუსტი. პირველ შემთხვევაში მომავალ მძღოლებს დააბრმავებთ, მეორე შემთხვევაში კი გზის სავალი ნაწილის დანახვა გაგიჭირდებათ. ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ მოვარგოთ ფარები Kia Sid-ზე საკუთარი ხელით, ეს დაზოგავს საკმაოდ დიდ ფულს.

გამოყენებული ფარები და განათების სისტემები

არ აქვს მნიშვნელობა მანქანის რომელ მოდიფიკაციას იყენებთ, წინა განათების მოწყობილობების სტრუქტურა ყოველთვის იგივეა:

• გარკვეული სიმძლავრის ნათურა, რომელიც იძლევა სინათლეს. თქვენ უნდა გამოიყენოთ ის პარამეტრები, რომლებიც რეკომენდებულია მწარმოებლის მიერ, ეს გიხსნით სტრუქტურის დაზიანების რისკს ძალიან ცხელი სტრუქტურების გამო.
• რეფლექტორი საშუალებას გაძლევთ შეაგროვოთ მანათობელი ნაკადი სხივში და მიმართოთ მას გზაზე სწორ ადგილას. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ რეფლექტორს არ შეუძლია უზრუნველყოს სინათლის საჭირო ხარისხი; მესამე ელემენტი განკუთვნილია ამისათვის.
• დიფუზერს აქვს რთული სტრუქტურა, რომელიც უზრუნველყოფს სინათლის მიმართულებას სასურველ ზონაში. თანამედროვე მოდელებს შეიძლება არ ჰქონდეთ დიფუზორი, მაგრამ იქ სისტემა ბევრად უფრო რთულია და ჩვენ არ დავშლით.

Მნიშვნელოვანი! გახსოვდეთ, რომ სათანადო და ხარისხიანი განათებისთვის აუცილებელია დიფუზორის შენარჩუნება იდეალურ მდგომარეობაში. თუ ზედაპირზე ნაკაწრები შენიშნეთ, მაშინ უნდა გააპრიალოთ ისინი.

განვიხილოთ ასევე სინათლის ფუნქციონირების სისტემები:

• ამერიკული ვერსია (იხილეთ სტატიაში სტატიებისა და ინდექსების შესახებ) გულისხმობს სინათლის საუკეთესო ხარისხის მიღწევას, ახლოდან შორს გადართვისას, დიდი განსხვავება არ არის, სინათლის საზღვარი ბუნდოვანია, სინათლის სხივი არც თუ ისე ნათელია.
• ევროპული ვერსია ითვალისწინებს დიდ განსხვავებას მაღალ და დაბალ სხივებს შორის, ეს შექმნილია ისე, რომ არ დააბრმავოს შემხვედრი მოძრაობა. ასეთ მოდიფიკაციებს აქვთ მკვეთრი წყვეტის ხაზი.

ამერიკულ დიზაინებში როგორც დაბალი, ასევე მაღალი სხივი რეგულირდება, ხოლო ევროპულ დიზაინებში რეგულირდება მხოლოდ დაბალი სხივი, ხოლო შორი სხივი წინასწარ არის დამონტაჟებული ქარხანაში.

რეგულირებისა და დაშლის მახასიათებლები

Kia Ceed-ის ფარების რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ აღჭურვილობის სრული შემოწმებით: სათვალეები, ქეისები უნდა იყოს იდეალურ მდგომარეობაში, ყველა კავშირი და შესაკრავი უნდა იყოს ხელუხლებელი და მტკიცე. თუ რომელიმე პუნქტზე ჩნდება კითხვები, მაშინ მოწყობილობა უნდა მოიხსნას შესაკეთებლად, სწორედ ამას დაეთმობა შემდეგი თავი.

ფარების მოხსნა

პირველ რიგში, განვიხილოთ , როგორ ამოიღოთ ფარები kia sid-ზე

სამუშაო ძალიან მარტივია, ამიტომ, ინსტრუმენტების უმარტივესი ნაკრების მქონე, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ამ ოპერაციას:

• უპირველეს ყოვლისა, გათიშეთ ტერმინალი ბატარეა, ზოგიერთი ექსპერტი ბატარეისა და ფიჭვის ყუთის ამოღებას კი გვირჩევს, მაგრამ ეს დროის ზედმეტი კარგვაა და ეს კვანძები ისე არ ერევა, რომ შეაწუხოს.
• შემდეგი, გათიშეთ მავთულები სტრუქტურისგან. ამის გაკეთება რთული არ არის, რადგან ყველა კავშირი დამზადებულია სპეციალური ბლოკების სახით, რომლებიც ჩასმულია და ამოღებულია სწრაფად და უსაფრთხოდ ფიქსირდება. თქვენ უბრალოდ უყურებთ ამ კვანძს და შეგიძლიათ მარტივად გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა გათიშოთ იგი.
• თუმცა გარეგნობაოპტიკა ძალიან რთულია, Kia Sid ფარების მოწყობილობა ძალიან მარტივია, ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია დიაგრამა, რომელიც მოთავსებულია ოფიციალურ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში. არ უნდა შეგეშინდეთ, რომ დააზიანებთ სტრუქტურას - ის ძალიან საიმედოა და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაარღვიოთ, თუ ფრთხილად იმოქმედებთ.

• ამოღების ინსტრუქციები იწყება ფარის და ფარის შეერთების ადგილზე მდებარე პირველი ჭანჭიკის ამოხსნით, ამისთვის დაგჭირდებათ 10-იანი ღია გასაღები ან თავსახური ღილაკითა და ჩოგანით, თუ გსურთ კომფორტულად მუშაობა. შემდეგი, ამოღებულია გადაფარვა, რომელიც მალავს წინა ნაწილის შესაკრავებს, ამისათვის საჭიროა 11 კლიპის ამოღება.

• უგულებელყოფის მოხსნის შემდეგ დაინახავთ მეორე ჭანჭიკს, რომელიც ასევე უნდა გაიხსნას. შემდგომი სამუშაო შეიძლება განხორციელდეს ორი გზით: ან ამოიღეთ ბამპერი და ღობე ლაინერი, რომელიც ძალიან გრძელი და შრომატევადია, ან გააკეთეთ ეს ბევრად უფრო ადვილია - მსუბუქად დააჭირეთ ფარის კორპუსს შიგნიდან.

Მნიშვნელოვანი! სინამდვილეში, მარცხენა ფარის მოხსნა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე მარჯვენა. ეს იმით არის განპირობებული, რომ იქ ჰაერსადინარი გადის და სივრცე შეზღუდულია, რაც ართულებს შიგნიდან კვანძამდე მისვლას. მაგრამ საჰაერო სადინარი საკმაოდ მოქნილია და, შესაბამისად, მისი უბრალოდ განზე გადაწევა ან თუნდაც განცალკევება შეიძლება.

მოხსნის შემდეგ ტარდება საჭირო სარემონტო სამუშაოები, ამავდროულად შეგიძლიათ Kia Sid-ის ფარებზე მინა გაპრიალდეს, რათა კიდევ უფრო გაუმჯობესდეს სინათლის ხარისხი. შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით და მნიშვნელოვანია, რომ ყველა სამუშაო შესრულდეს ფრთხილად, შემდგომი პარამეტრების სიზუსტე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად და უსაფრთხოდ არის დამაგრებული თითოეული კვანძი.

აღსანიშნავია, რომ ისეთი საინტერესო გადაწყვეტა, როგორიცაა ფარების სტიკერების დამზადება, ხელს შეუწყობს ზედაპირის დაცვას ნაკაწრებისგან. ეს არა მხოლოდ ცვლის თქვენი მანქანის იერსახეს, არამედ წარმოადგენს ერთგვარ ბარიერს მცირე ზომის ქვებისგან, რომლებიც დაზიანების მთავარი მიზეზია.

რეგულირების სამუშაო

ჩვენ განხილული მოდელის პრაქტიკულად ყველა მანქანაზე დამონტაჟებულია ფარების კორექტორი, მაგრამ იმის გამო სხვადასხვა მიზეზებიშეიძლება არ იმუშაოს სწორად ან საერთოდ არ იმუშაოს. ამ შემთხვევაში კონფიგურაცია დამოუკიდებლად უნდა განხორციელდეს, ეს არის ნებისმიერი ადამიანის უფლებამოსილება.

პროცესი ასე მიდის:

• Kia Sid-ზე ფარების რეგულირება იწყება მათი მდგომარეობის შემოწმებით, ასევე საბურავების წნევის მონიტორინგით, ეს უნდა იყოს იგივე და ნორმის შესაბამისი. ასევე აუცილებელია ბრტყელი ფართობის პოვნა ყოველგვარი ფერდობების გარეშე, ეს მნიშვნელოვანია კორექტირების სიზუსტისთვის. საიტის წინ უნდა იყოს კედელი ან მყარი ღობე, მთავარია ზედაპირი მეტ-ნაკლებად თანაბარი იყოს.
• შემდეგი, კედელზე განთავსებულია ორი წერტილი, რომელთა შორის მანძილი და სიმაღლე მიწიდან მთლიანად უნდა ემთხვეოდეს თქვენს მანქანაზე ფარების მდებარეობას. მათ შორის ჰორიზონტალური ხაზია გავლებული, მეორე კი 12 სმ ქვემოთ. მესამე ხაზი გადის კიდევ 10 სმ-ს, ანუ თქვენ მიიღებთ სამ ხაზს, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის აბსოლუტურად პარალელურად.

• ახლა მნიშვნელოვანია მანქანის ზუსტად მონიშნული წერტილების საპირისპიროდ დაყენება და 13 მეტრის მანძილის გაზომვა, სწორედ ამ მანძილზე უნდა იყოს მანქანა მორგების პროცესში.
• შუქის ლაქების ზედა საზღვარი, როდესაც ჩართულია მთავარი ფარების სხივი, უნდა განთავსდეს მეორე ხაზზე, რაც ნიშნავს, რომ შუქი ნორმალურია, და თქვენ არ დააბრმავებთ მომავალ მოძრაობას. შემდეგი, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნისლის შუქები, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, მათი განათების ზედა ზღვარი უნდა გაიაროს მესამე ხაზის გასწვრივ, ეს მნიშვნელოვანია, რადგან PTF-ებს შეუძლიათ ეფექტურად იმუშაონ არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი ანათებენ ბოლოში.

• სინათლის ლაქების ჰორიზონტალური და დახრილი სიბრტყის გადაკვეთის წერტილები ასევე უნდა იყოს განლაგებული გარკვეულ ადგილებში და იყოს, შესაბამისად, 12 და 22 სმ დაშორებით ადრე გამოყენებული წერტილებიდან კედლის ზედაპირზე.
• კორექტირება გრძელდება მანამ, სანამ ყველა მაჩვენებელი არ შეესაბამება ზემოთ მოცემულ რეკომენდაციებს. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ეს სამუშაო შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

ქსენონის შუქის მქონე მანქანები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებენ, ის ჩვეულებრივზე ბევრად კაშკაშაა, ამიტომ აქ რეგულირება ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია. ნუ უგულებელყოფთ ამ მარტივ სამუშაოს, ერთი საათის გატარების შემდეგ თქვენ დაიცავთ მოძრაობას არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში და მარტივად შეძლებთ გაიაროთ სახელმწიფო ტექნიკური ინსპექტირება, რადგან იქ სინათლე საკმაოდ საგულდაგულოდ შემოწმდება.

როგორც ხედავთ, ნებისმიერ მანქანის მფლობელს შეუძლია Kia Ceed-ის ფარების რეგულირება და ამ ტიპის სამუშაოს ფასი მანქანის სერვისებში ძალიან მაღალია, რაც რეალურად არ შეესაბამება ოპერაციის სირთულეს.

გამომავალი

ამ სტატიაში მოცემული ვიდეო დაგეხმარებათ გაიგოთ ზემოაღნიშნული ნამუშევარი კიდევ უფრო კარგად და საშუალებას მოგცემთ კიდევ ერთხელ დარწმუნდეთ, რომ ასეთი პარამეტრები შესაძლებელია მათთვისაც კი, ვისაც არ აქვს სპეციალური აღჭურვილობა.

ჩვენი სტატია მთლიანად დაეთმობა Kia Sid მანქანის ფარებს, ჰეჩბეკის, რომელიც ძალიან პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში. ამ პუბლიკაციიდან შეიტყობთ, თუ როგორ მოარგოთ ფარები Kia Sid-ზე საკუთარი ხელით.

სინათლის ნაკადის რეგულირების კუთხის ზუსტად დასადგენად, დამოუკიდებელი რეგულირების სამუშაოები ყოველთვის ტარდება საღამოს ან ღამით. გარდა ამისა, ჩვენ გვჭირდება ბრტყელი კედელი, რომლის გასწვრივ დავარეგულირებთ ჩვენი ჰეჩბეკის ფარების კუთხეს.

სანამ უშუალოდ კორექტირების პროცესის ალგორითმზე გადავიდეთ, წარმოგიდგენთ მნიშვნელოვანი ინფორმაციარომელსაც ყველა მძღოლი უნდა იცნობდეს.

რისგან შედგება ეს ელემენტი?

ფარები ყოველთვის მოწყობილია ძირითადი კომპონენტებისგან, მიუხედავად მისი ტიპისა. ნებისმიერი ფარის ძირითადი ელემენტებია ნათურა და რეფლექტორი, რომელსაც ასევე უწოდებენ რეფლექტორს..

ჩვეულებრივ ნათურას აქვს სპეციალური ვოლფრამის ძაფი, რომლის დნობის წერტილი 2700 გრადუსზე მეტია. თუ ნათურები ქსენონია, მაშინ ისინი ზოგადად არ გულისხმობენ ვოლფრამის სპირალს მათ დიზაინში.

რეფლექტორი

რეფლექტორის დანიშნულებაა ნათურის სინათლის ნაწილის შეგროვება და გზაზე გადატანა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რეფლექტორი ასახავს სინათლის ნაკადს სწორი მიმართულებით. თავისთავად, რეფლექტორს არ შეუძლია სრულად გაანათოს გზა და ამიტომ გამოიგონეს შემდეგი ელემენტი, რომელსაც დიფუზორი ეწოდა.

დიფუზორი

რჩევა. დიფუზორები პერიოდულად უნდა გაპრიალდეს, რადგან დროთა განმავლობაში ისინი იკაწრება, დაბინდულია და, ერთი სიტყვით, ვერ უზრუნველყოფს სინათლის ნორმალურ და სწორ ნაკადს.

დიფუზორი არის მინა სპეციალური გოფრირებული ნიმუშით. ფარები ყოველთვის სუფთა უნდა იყოს, რადგან ჭუჭყიანი ხელს უწყობს გადახურებას, რის გამოც ლინზა ხშირად იბზარება ან თუნდაც დნება.

Შენიშვნა!
ცნობილია პოლიკარბონატის დიფუზორები, რომლებიც არ არის რეკომენდებული გარეცხვის შემდეგ მშრალად გაშრობას.

ზოგიერთ თანამედროვე ფარს საერთოდ არ აქვს დიფუზორი. ისინი მზადდება უფრო რთული ფორმით და მის ვერტიკალურ ღრუში ოდნავ გაბრტყელებული რეფლექტორი იღებს სინათლის სასურველ განაწილებას. ასეთი რეფლექტორი აღარ არის პარაბოლოიდი, არამედ ელიფსოიდი ან თუნდაც ამ ორი ფიგურის კომბინაცია.

ამერიკული და ევროპული სისტემები

მოგეხსენებათ, დღეს არსებობს ორი ფარების სისტემა, რომლებსაც, ფაქტობრივად, აქვთ სინათლის განსხვავებული განაწილება:

• ამერიკულს აქვს განათების თავისი განსაკუთრებული პრინციპი: შესაძლებელია უკეთ გაბრწყინდეს და გზის შემდგომი განათება მაღალი სხივიდან დაბალ შუქზე გადასვლისას. ამერიკულ სისტემაში არ არსებობს მკვეთრი საზღვარი შუქსა და ჩრდილს შორის, ხოლო რაც შეეხება სინათლის სხივის კიდეს, ის ბუნდოვანია.
• ევროპული ფარების სისტემა, პირიქით, ნიშნავს საგრძნობლად შეამციროს შუქის სხივის სიმძლავრე, რომელიც შემოდის მომავალი მძღოლების თვალში. ამ ტიპის ფარებს ახასიათებს მკვეთრი გათიშვის ხაზი, რომელიც იქმნება ნათურაში დაბალი სხივის ძაფის ქვეშ.

განსხვავება ფარების რეგულირებაში ამერიკული და ევროპული

• ამერიკული ფარების რეგულირება მოიცავს როგორც დაბალი, ასევე მაღალი სხივების რეგულირებას.
• ევროპულ ფარებში მაღალი სხივი დაყენებულია მწარმოებლის მიერ ქარხანაში, ყველა სტრუქტურული ელემენტის გეომეტრიული რეგულირების საშუალებით.

ფარების რეგულირების ალგორითმი

დავიწყოთ იქიდან, რომ კედელი, სადაც ფარები რეგულირდება, იდეალურად ვერტიკალური უნდა იყოს და მისი ზედაპირი არა გლუვი, როგორც ბევრს ჰგონია, არამედ უხეში.

ფარების რეგულირების პროცესის დაწყება

ოპერაციული ინსტრუქციები იქნება შემდეგი:

• მანქანას ისე ვაჩერებთ, რომ იდეალურად ბრტყელ ჰორიზონტალურ ზონაზე დგას. ეს ძალზე მნიშვნელოვანია და აპარატის გრძივი ღერძი უნდა იყოს პერპენდიკულარული კედლის მიმართ.

რჩევა. კორექტირების განხორციელება ფარები კიასიდ, უნდა გვახსოვდეს, რომ მხოლოდ ზემოაღნიშნული მოთხოვნების დაკმაყოფილების შემთხვევაში, პროცესი შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად მაღალი ხარისხით.
არ დაგავიწყდეთ, რომ თითოეული ფარები ცალ-ცალკე შემოწმდება.

• აანთეთ შუქი. ვიღებთ მუყაოს სქელ ფურცელს და ვხურავთ იმ ფარით, რომელიც ჯერ არ არის შემოწმებული. ფარის შუქი უნდა იყოს კაშკაშა და კარგად ანათებს წინა ხედს. ფარები კარგად უნდა ანათებდეს წინ.
• ვხსნით მანქანის კაპოტს და ყურადღებით ვამოწმებთ ფარების სამონტაჟო ადგილს. არსებობს რამდენიმე ხრახნი, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან განათების რეგულირებაზე. შეხედეთ ქვემოთ მოცემულ ფოტოს, სადაც ყველაფერია ნაჩვენები.

Შენიშვნა!
გაითვალისწინეთ, რომ კორექტირება ხორციელდება როგორც ვერტიკალურად, ასევე ჰორიზონტალურად.

• ჩვენ ვიწყებთ მორგებას, მაგრამ ჯერ მოსამზადებელი სამუშაოები უნდა ჩავატაროთ.
• ჩვენ ვზრუნავთ, რომ საბურავებში წნევა სწორია.
• ვამოწმებთ ფარების ნათურებს, მათ მინას და ა.შ.
• თუ რაიმე განათების ელემენტში აღმოჩენილია გაუმართაობა, მაშინ ფარები უნდა დაიშალა.

მოსამზადებელი სამუშაოები

Შენიშვნა!
თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა ელემენტი, მათ შორის ნათურები, მინა და ა.შ.

ფარის მოხსნა

რჩევა. ისევ და ისევ, ზოგიერთი ექსპერტი გვირჩევს ბამპერისა და საფარველის ამოღებას ამ ზონაში წვდომის მისაღებად.
მაგრამ ეს ვარიანტი განიხილება, როგორც ყველაზე გრძელი.

• ფარის ჩამკეტი ადვილად მოიხსნება ძრავის განყოფილებიდან ფარზე დაჭერით. (იხილეთ ასევე სტატია.)
• პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას მარცხენა ფარის მოხსნისას, სადაც მცირე თავისუფალი ადგილია ძრავის განყოფილების მხარეს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეეცადოთ გადაიტანოთ საჰაერო მილის ყდის განზე, რაც ქმნის ჩარევას.
• ახლა მოდით გადავიდეთ ფარების რეგულირებაზე. კედელზე უნდა გაკეთდეს სპეციალური მარკირება, ეს არის ორი წერტილი, რომელიც ზუსტად დააკოპირებს მანძილს ფარებს შორის. ისინი ერთმანეთისგან იმავე მანძილზე უნდა იყვნენ, როგორც იატაკიდან.
• წერტილებს შორის იხაზება ხაზი, შემდეგ მეორე პარალელური ხაზი 12 სმ მანძილზე და შემდეგ მესამე, რომელიც პირველზე 22 სმ-ით დაბალი იქნება.
• ფარების რეგულირებაზე დაბრუნება.

ფარების რეგულირება კედელზე

მთავარი ფარებიდან კედელზე არსებული მსუბუქი ლაქების ზედა საზღვარი უნდა ემთხვეოდეს შედგენილ მეორე ხაზს. მანქანა კედლიდან უნდა იყოს 13 მეტრის დაშორებით. სინათლის ზედა ზღვარი ნისლის შუქებიუნდა შეესაბამებოდეს მესამე ხაზს.

რაც შეეხება სინათლის ლაქების ჰორიზონტალური და დახრილი სიბრტყის გადაკვეთის წერტილებს, ისინი უნდა იყოს 12 და 22 სმ მანძილზე Kia Sid-ის ფარების შესაბამისი წერტილებიდან.

• ჩვენ ვარეგულირებთ ფარებს მანამ, სანამ ჩვენებები არ შეესაბამება ზემოთ მოცემულ მნიშვნელობებს. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ჩაითვალოს სამუშაო დასრულებულად.

Შენიშვნა!
თუ ქსენონის განათება დამონტაჟებულია Kia Sid-ზე, მაშინ მისი შუქი ბევრად უფრო კაშკაშაა ვიდრე ჩვეულებრივი ნათურების ნაკადი.
კორექტირებაში ამ საქმესსაჭირო.

კიდევ ერთხელ აღვნიშნავთ, რომ გზაზე უსაფრთხოება დიდწილად დამოკიდებულია ფარების რეგულირებაზე. თუ ის სწორად განხორციელდება, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი, ინსტრუქციის მიხედვით, მაშინ შესაძლებელი იქნება ღამით გზაზე სიტუაციის უკეთ შეფასება და ავტომობილის კონტროლის დაკარგვის რისკები მინიმუმამდე დაიყვანება.

სტატიის დასასრულს, მსურს დავწერო ისეთ პროცესზე, როგორიცაა ფარების სტიკერების დამზადება. ეს გარკვეულწილად დაეხმარება მანქანის გარეგნობის შეცვლას. ეს პროცესი კვლავ განიხილება, როგორც ფარების ტიუნინგი და დასრულება, თუმცა, პრინციპში, ისინი კარგად გამოიყურება Kia Sid-ზე.

Kia Sid-ის ფარებისთვის სტიკერების დამზადების ერთ-ერთი გზა არის cilia. ბევრი მძღოლისთვის ეს ჰობი მხოლოდ განებივრებად აღიქმება.

მაგრამ ჯერ კიდევ არიან ამ პროცესის მოყვარულები და ცილიები იძლევა გარკვეულ უპირატესობებს, რომლებიც ჩამოთვლილია ქვემოთ.

• ამის შემდეგ ბლოკის ფარები ვიზუალურად უფრო ფართოდ გამოიყურება.
• მანქანის კაპოტის ხაზი ვიზუალურად შეესაბამება ფარებს.
• ფარები მანქანას უფრო მკაცრ იერს აძლევს და ვიზუალურად წინ მიმართული აღიქმება.

გამომავალი

ადვილია საკუთარი თავის კორექტირება. საკმარისია გამოიყენოთ ზემოაღნიშნული ინფორმაცია და შეძლოთ ფარების სწორად მოხსნა, თუ მათი მუშაობის შემოწმება გჭირდებათ.

სამუშაოს შესრულების პროცესში აუცილებელია ვიზუალური მასალების გამოყენება, რაც ხელს შეუწყობს ყველა ინფორმაციის კონსოლიდაციას და პრაქტიკულ გაგებას, ხოლო ამ სტატიაში მოცემული ვიდეო ნათლად გეტყვით, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ფარები სწორად.

დღეს, პროფესიონალებს შორის მომსახურების სადგურებში ამ ტიპის სერვისების ფასი საკმაოდ მაღალია, ასე რომ, სწავლა, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ყველაფერი დამოუკიდებლად, ძალიან სასარგებლო იქნება. ვიმედოვნებთ, რომ ეს სტატია დაგეხმარა და მოგაწოდეთ ბევრი სასარგებლო ინფორმაცია.

საავტომობილო ოპტიკის მნიშვნელობა არ შეიძლება უარყო. ფარების წყალობით გზის ზედაპირი ღამით განათებულია, რის გამოც ოპტიკა დიდ გავლენას ახდენს გადაადგილების უსაფრთხოებაზე. როგორ სწორად დაშალოთ და დაარეგულიროთ Kia Cerato 2007-ის ფარები, რა ნიუანსები უნდა გაითვალისწინოთ - ამის შესახებ მეტი წაიკითხეთ ქვემოთ.

[დამალვა]

ოპტიკის მოწყობილობა

Kia Cerato-ში არა მხოლოდ დიპლომირებული და მთავარი შუქის ფარები, არამედ ნისლის შუქების გამოყენებაა შესაძლებელი.

მიუხედავად მანქანის მოდიფიკაციისა და მისი წარმოების წლისა, ფარების მოწყობილობა ყოველთვის იგივე იქნება:

1. სინათლის წყარო არის ნათურა. მოდელიდან გამომდინარე, სხვადასხვა სიმძლავრის და ტიპის ნათურები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ოპტიკაში. ამიტომ, თუ დაბალი ან მაღალი სხივის ნათურა იცვლება, ყოველთვის უნდა გაითვალისწინოთ მწარმოებლის რეკომენდაციები ამა თუ იმ ტიპის მოწყობილობის გამოყენებასთან დაკავშირებით.
2. რეფლექტორი. ეს ნივთი გამოიყენება შესაგროვებლად მანათობელი ნაკადიერთ შეკვრაში და მისი შემდგომი მიმართულება გზაზე საჭირო ადგილისკენ.
3. დიფუზორი. ამ კომპონენტს ახასიათებს საკმაოდ რთული მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს სინათლის ნაკადის მიმართულებას სასურველ ზონამდე. რეფლექტორისგან განსხვავებით, დიფუზორი ასევე საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ სასურველი ხარისხის შუქი.

ფოტო გალერეა "იდეები ტიუნინგისთვის"

ოპტიკის დემონტაჟი და დაშლა

ფარის მოსახსნელად და დასაშლელად, გააკეთეთ შემდეგი:

1. დასაწყისისთვის, ყველაფერი ზედმეტი უნდა მოიხსნას ოპტიკიდან, ანუ სინათლის წყაროები, სანთლები, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ანთების ბლოკები. ფარის კორპუსზე ასევე არის სამი პატარა ჭანჭიკი, შეიძლება თავიდან ვერ შეამჩნიოთ - ეს ჭანჭიკები უნდა გაიხსნას.
2. გარდა ამისა, ფარნის კონტურის გასწვრივ, თქვენ უნდა იაროთ სასულიერო ან სხვა ბასრი დანით, ეს საშუალებას მოგცემთ მოჭრათ დალუქვის ფენა. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ საკეტების გათიშვა. ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო თმის საშრობი ბრტყელი ხრახნიანი საშრობი საშრობი გამოყენებით, თქვენ უნდა მოაცილოთ მინა სხეულიდან. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ არ არის აუცილებელი გარსაცმის გახურება პერიმეტრის გარშემო, რადგან ეს გამოიწვევს დალუქვის ხელახლა შეწებებას, ამიტომ საჭიროა ნაწილებად მუშაობა - 5-10 სმ-ის თითოეულ მონაკვეთს ამუშავებენ ფენით, შემდეგ მინა გათიშულია.
3. შუშის დაშლისას დაგჭირდებათ ეგრეთ წოდებული ფარნის ნიღაბი, იგი ფიქსირდება პატარა ხრახნებით, სულ შეიძლება იყოს დაახლოებით 10-15. ხრახნების გახსნის შემდეგ ხდება ფარის შუშის დემონტაჟი.
4. ახლა თქვენ იმუშავებთ ფანარი მოწყობილობით. თუ თქვენ აპირებთ გაყვანილობის შეცვლას, შეკეთებას ან ლინზის შეცვლას, მაშინ ეს კომპონენტები, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, უნდა დაიშალა. პირველ რიგში, მაღალი სხივის რეფლექტორი ამოღებულია, ამისათვის ის უნდა დაიშალა საკინძებიდან და გახსენით რეგულირების ჭანჭიკი.
5. ლინზა იშლება ანალოგიურად, ამისათვის გამორთეთ საკინძები და გახსენით დახრის კუთხის რეგულირების ჭანჭიკი.
6. ელექტროკორექტორის ამოღებამდე გათიშეთ მისგან დენის კაბელი. ელემენტის დემონტაჟი ტარდება ჩამკეტების გათიშვის შემდეგ, ასევე აუცილებელია გარდამტეხი შუქის მონაკვეთის ამოღება, იგი ფიქსირდება ჩარჩოზე ორი ჭანჭიკით.
7. ლინზების დემონტაჟისთვის საჭიროა ამრეკლავი კომპონენტის კორპუსზე სამი ჭანჭიკის ამოღება. თავად რეფლექტორი ფიქსირდება ჩარჩოზე.
8. ბოლო ნაბიჯი იქნება გაყვანილობის ამოღება - ამისათვის თქვენ უნდა გაშალოთ ორი ჭანჭიკი, რომელიც აფიქსირებს მბრუნავი ნათურის ფუძეს. ამის შემდეგ ხდება მავთულის ბლოკის როტაცია, რის შემდეგაც ხდება ეგრეთ წოდებული ლენტის დემონტაჟი, ამისათვის უნდა გათიშოთ სამი კლიპი (ვიდეოს ავტორია ედუარ დავიდოვი).

ოპტიკის რეგულირების მახასიათებლები

Kia Sid ან Cerato ფარები რეგულირდება სპეციალური კორექტორის გამოყენებით:

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ განათების მდგომარეობა და დარწმუნდეთ, რომ საბურავის წნევა სწორია და წნევა ყველა ბორბალზე უნდა იყოს იგივე. გარდა ამისა, სათანადო რეგულირებისთვის დაგჭირდებათ ბრტყელი ზედაპირი, მასზე არ უნდა იყოს ფერდობები. უფრო მეტიც, ამ ბრტყელ ზედაპირზე უნდა განთავსდეს ღობე ან კედელი და მისი ზედაპირიც ბრტყელი იყოს.
2. ამის შემდეგ, ღობეზე ან კედელზე უნდა აღინიშნოს ორი წერტილი, ხოლო მათ შორის მანძილი, ისევე როგორც მათგან მიწის ზედაპირზე, უნდა შეესაბამებოდეს მანქანაში ოპტიკის მდებარეობას. წერტილებს შორის უნდა გაივლოს ჰორიზონტალური ხაზი და მის ქვეშ, დაახლოებით 12 სმ მანძილზე, კიდევ ერთი. მეორე ხაზის ქვეშ იხაზება კიდევ ერთი ხაზი, ხოლო სამივე სეგმენტი პარალელურად უნდა გაივლოს.
3. ამის გაკეთების შემდეგ მანქანა კედლიდან დაახლოებით 13 მეტრით უნდა იყოს მოშორებული. სწორედ ამ მანძილზე იქნება კორექტირება ყველაზე ეფექტური.
4. როდესაც მძღოლი ჩართავს შუქს, სინათლის ლაქების ზედა საზღვარი უნდა განთავსდეს მეორე ხაზზე. თუ ასეა, მაშინ ნათურებიდან განათების ნაკადი არ დააბრმავებს სხვა მძღოლებს. თუ მანქანა აღჭურვილია ნისლის ოპტიკით, მაშინ ჩართვისას სინათლის სხივის ზედა ზღვარი უნდა განთავსდეს ქვედა, მესამე ხაზის გასწვრივ. ბევრი მძღოლის მცდარი წარმოდგენის მიუხედავად, ნისლის შუქებს შეუძლიათ მძღოლების დაბრმავაც, ამიტომ მათი კორექტირება ასევე მნიშვნელოვანია.
5. რაც შეეხება განათების სხივების ჰორიზონტალური და ასევე დახრილი სიბრტყეების გადაკვეთის წერტილებს, ისინი უნდა განთავსდეს გარკვეულ ადგილებში. საუკეთესო ვარიანტი იქნება, თუ ისინი განლაგებულია დაახლოებით 12 და 22 სმ მანძილზე, შესაბამისად, ნიშნებიდან, რომლებიც ღობეზე ან კედელზე იყო გამოყენებული.
6. კორექტირების პროცედურა ტარდება მანამ, სანამ ძირითადი პარამეტრები არ შეესაბამება ზემოთ აღწერილ ნორმალიზებულ პარამეტრებს. ცალკე უნდა ითქვას ქსენონზე. იმის გამო, რომ ქსენონი ბევრად უფრო ანათებს, ასეთი ოპტიკის რეგულირება კიდევ უფრო საპასუხისმგებლო და მნიშვნელოვანი პროცედურაა. არასწორად მორგებული ქსენონი არა მხოლოდ მოუტანს უხერხულობას სხვა მძღოლებისთვის, არამედ შეიძლება გამოიწვიოს კონფლიქტიც, რადგან ყველა მძღოლს არ მოსწონს დაბრმავება.