ივან ივანოვიჩ ბარანოვი

სამუშაო გამოცდილება სახელოსნოში:

იხილეთ ყველა პასუხი

Avtozam.com - თქვენი ასისტენტი მანქანის შეკეთებასა და მოვლაში

თქვენ მიერ ამ ვებსაიტის გამოყენება წარმოადგენს თქვენს შეთანხმებას, რომ იყენებთ მას საკუთარი რისკის ქვეშ.

ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა ტაქომეტრი, გავლენას არ ახდენს არც ძრავის მუშაობაზე და არც მანქანის მართვის მუშაობაზე, მაგრამ მის გარეშე დაფათანამედროვე მანქანა იქნება არასრულფასოვანი. ამ სტატიაში განვიხილავთ, რატომ არის საჭირო, როგორ მუშაობს, რა გაუმართაობა აქვს და როგორ გავუმკლავდეთ მათ სპეციალისტების დახმარების გარეშე.

ტაქომეტრი VAZ 2106

ტახომეტრით აღჭურვილი პირველი მანქანა ჟიგულების ოჯახიდან იყო VAZ 2103, ასეთი მოწყობილობა არც „პენსს“ და არც „ორს“ არ ჰქონიათ, მაგრამ უპრობლემოდ დადიოდნენ და დღემდე ატარებენ მის გარეშე. რატომ დასჭირდათ დიზაინერებს მისი დაყენება პანელზე?

ტაქომეტრის დანიშნულება

ტაქომეტრი გამოიყენება ამწე ლილვის სიჩქარის გასაზომად. სინამდვილეში, ეს არის ბრუნვის მრიცხველი, რომელიც აჩვენებს მათ რიცხვს მძღოლს მასშტაბის ისრის გარკვეული კუთხით გადახრით. მისი დახმარებით საჭესთან მჯდომი ხედავს რა რეჟიმს მუშაობს მანქანის ელექტრული ბლოკი და ასევე არის თუ არა მასზე ზედმეტი დატვირთვა. მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე მძღოლს უადვილდება სწორი გადაცემის შერჩევა. გარდა ამისა, ტაქომეტრი შეუცვლელია კარბუტერის დაყენებისას. ეს არის მისი ინდიკატორები, რომლებიც გათვალისწინებულია უმოქმედობის სიჩქარის და საწვავის ნარევის ხარისხის რეგულირებისას.

რა ტაქომეტრია დამონტაჟებული VAZ 2106-ზე

„ექვსები“ ისეთივე ტახომეტრით იყვნენ აღჭურვილი, როგორიც „ტროიკაები“. ეს იყო TX-193 მოდელი. სიზუსტემ, საიმედოობამ და ბრწყინვალე სპორტულმა დიზაინმა ის საავტომობილო ინსტრუმენტების ეტალონად აქცია. გასაკვირი არ არის, რომ დღეს ბევრი მანქანის მფლობელი ამ ტაქომეტრებს დამატებით მოწყობილობებად აყენებს. უფრო მეტიც, ისინი აღჭურვილია მოტოციკლეტის და თუნდაც ნავის ძრავებით. რაც შეეხება ჟიგულს, მოწყობილობა შეიძლება დამონტაჟდეს ცვლილებების გარეშე ისეთ VAZ მოდელებზე, როგორიცაა 2103, 21032, 2121.

ცხრილი: TX-193 ტაქომეტრის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები

TX-193 დღეს იყიდება. ახალი მოწყობილობის ღირებულება, მწარმოებლის მიხედვით, მერყეობს 890-1200 რუბლს შორის. ამ მოდელის ნახმარი ტახომეტრი ნახევარი ეღირება.

TX-193 ტაქომეტრის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

"ექვსი" ტაქომეტრი შედგება:

• პლასტმასის ცილინდრული კორპუსი მინის დამჭერით;
• უსაფრთხო და საშიში რეჟიმის ზონებად დაყოფილი მასშტაბი;
• განათების ნათურები;
• მილიამმეტრი, რომლის ლილვზე დამაგრებულია ისარი;
• ელექტრონული მიკროსქემის დაფა.

TX-193 ტაქომეტრის დიზაინი ელექტრომექანიკურია. მისი მოქმედების პრინციპი ემყარება იმპულსების რაოდენობის გაზომვას ელექტრო დენიავტომობილის აალების სისტემის პირველადი (დაბალი ძაბვის) წრეში. VAZ 2106 ძრავში, დისტრიბუტორის ლილვის ერთი რევოლუციისთვის, რომელიც შეესაბამება ამწე ლილვის ორ ბრუნვას, ამომრთველში კონტაქტები იხურება და იხსნება ზუსტად ოთხჯერ. ეს იმპულსები აღებულია მოწყობილობის მიერ ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილის საბოლოო გამოსასვლელიდან. ელექტრონული დაფის დეტალების გავლით, მათი ფორმა გარდაიქმნება სინუსოიდულიდან მართკუთხა, რომელსაც აქვს მუდმივი ამპლიტუდა. დაფიდან დენი შედის მილიამმეტრის გრაგნილში, სადაც, პულსის გამეორების სიჩქარის მიხედვით, იზრდება ან მცირდება. მოწყობილობის ისარი ზუსტად რეაგირებს ამ ცვლილებებზე. რაც უფრო დიდია დენი, მით მეტია ისარი მარჯვნივ და პირიქით.

გაყვანილობის დიაგრამა VAZ 2106 ტაქომეტრისთვის

იმის გათვალისწინებით, რომ VAZ 2106 იწარმოებოდა როგორც კარბუტერით, ასევე ინექციური ძრავებით, მათ ჰქონდათ სხვადასხვა ტაქომეტრის კავშირი. განვიხილოთ ორივე ვარიანტი.

ტაქომეტრის დაკავშირება კარბუტერ VAZ 2106-ში

კარბუტერის "ექვსი" რევოლუციის მრიცხველის ელექტრული წრე საკმაოდ მარტივია. თავად მოწყობილობას აქვს სამი ძირითადი დამაკავშირებელი მავთული:

ასევე არის დამატებითი მავთულები. ისინი ემსახურებიან:

• მიწოდების ძაბვა უკანა განათების ნათურაზე (თეთრი);
• დატენვის ინდიკატორის სარელეო კავშირები ბატარეა(შავი);
• კონტაქტი ზეთის წნევის სენსორთან (ნაცრისფერი შავი ზოლით).

მავთულის დაკავშირება შესაძლებელია ბლოკის გამოყენებით ან ცალ-ცალკე, მოწყობილობის და მისი მწარმოებლის დამზადების წლის მიხედვით.

უკონტაქტო აალების კარბურატორის "ექვსებში", ტაქომეტრის შეერთების სქემა მსგავსია, გარდა იმისა, რომ კოჭის "K" გამომავალი დაკავშირებულია არა ამომრთველთან, არამედ გადამრთველის "1" კონტაქტთან.

ტაქომეტრის დაკავშირება ინექციურ VAZ 2106-ში

VAZ 2106-ში, რომელიც აღჭურვილია განაწილებული ინექციით ძრავებით, კავშირის სქემა გარკვეულწილად განსხვავებულია. არ არის ამომრთველი, არ არის ჩამრთველი, არ არის ანთების კოჭა. მოწყობილობა იღებს უკვე სრულად დამუშავებულ მონაცემებს ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილებიდან (ECU). ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, კითხულობს ინფორმაციას ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობის შესახებ სპეციალური სენსორიდან. აქ ტაქომეტრი უკავშირდება დენის წრეს ანთების გადამრთველის, მანქანის დასაბუთების, ECU და ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის მეშვეობით.

ტაქომეტრის გაუმართაობა

იმისდა მიუხედავად, რომ TX-193 ტაქომეტრი საკმაოდ საიმედოდ ითვლება, მას ასევე აქვს გაუმართაობა. მათი ნიშნებია:

• ისრის რეაგირების ნაკლებობა ძრავის რევოლუციების რაოდენობის ცვლილებაზე;
• ისრის ქაოტური მოძრაობა მაღლა და ქვევით, ძრავის მუშაობის რეჟიმის მიუხედავად;
• აშკარა დაუფასებლობა ან გადაჭარბებული შეფასება.

შეიტყვეთ VAZ 2106 ძრავის გაუმართაობის მიზეზების შესახებ:

რა სახის ავარიებზე მიუთითებს ჩამოთვლილი ნიშნები?

ისარი არ პასუხობს რევოლუციების რაოდენობის გაზომვას

ჩვეულებრივ, ისრის რეაქციის ნაკლებობა გამოწვეულია მისი შეერთების მთავარი მავთულის კონექტორებში კონტაქტის დარღვევით ან მიკროსქემის გაყვანილობის დაზიანებით. პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის:

1. შეამოწმეთ დირიჟორის დამაგრება ყავისფერ იზოლაციაში "K" ტერმინალზე ანთების კოჭზე. თუ გამოვლინდა ცუდი კონტაქტი, დაჟანგვის კვალი, მავთულის ან გამომავალი წვა, აღმოფხვრა პრობლემა პრობლემური უბნების გაწმენდით, ანტიკოროზიული სითხით დამუშავებით და სამაგრი თხილის გამკაცრებით.
2. შეამოწმეთ შავ-თეთრი მავთულის შეერთების საიმედოობა მანქანის "მასთან". თუ კონტაქტი გატეხილია, გაასუფთავეთ მავთული და ზედაპირი, რომელზეც ის არის მიმაგრებული.
3. ტესტერის გამოყენებით დაადგინეთ, მიეწოდება თუ არა ძაბვა წითელ მავთულს, როდესაც ანთება ჩართულია. თუ არ არის ძაბვა, შეამოწმეთ დაუკრავენ F-9, რომელიც პასუხისმგებელია ინსტრუმენტთა პანელის მიკროსქემის მთლიანობაზე, ასევე ანთების გადამრთველის კონტაქტების მდგომარეობაზე.
4. დაშალეთ ინსტრუმენტის პანელი და შეამოწმეთ კონტაქტების კავშირები ტაქომეტრის გაყვანილობის აღკაზმულობის ბლოკში. ტესტერთან „გააჭენეთ“ ყველა მავთული, რომელიც მიდის მოწყობილობაზე.

ვიდეო: ტაქომეტრის ნემსი არ პასუხობს ძრავის სიჩქარეს

ტაქომეტრის ნემსი შემთხვევით ხტება

TX-193 ისრის ნახტომი უმეტეს შემთხვევაში ასევე არის გაუმართაობის სიმპტომი, რომელიც დაკავშირებულია მის ელექტრულ წრესთან. მოწყობილობის ამ ქცევის მიზეზები შეიძლება იყოს:

• ბატარეის უარყოფით ტერმინალზე კარგი კონტაქტის ნაკლებობა;
• ყავისფერი მავთულის დაჟანგვა ან დაწვა ანთების კოჭზე;
• აალების დისტრიბუტორის, ან სლაიდერის საფარის კონტაქტების წვა ან ცვეთა;
• დისტრიბუტორის ლილვის ტარების აცვიათ;
• წითელი მავთულის მოკლე ჩართვა, რომელიც მოწყობილობას აწვდის მანქანის "მასას";
• ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის გაუმართაობა (ინექციური ძრავებისთვის).

მსგავსი პრობლემა მოგვარებულია კონტაქტების გაწმენდით, ანთების დისტრიბუტორის საფარის, სლაიდერის, დამხმარე საკისრის შეცვლით, მოწყობილობის მიწოდების მავთულის იზოლაციის მთლიანობის აღდგენით, ამწე ლილვის სენსორის შეცვლით.

ვიდეო: ტაქომეტრის ნემსის ნახტომი

ტაქომეტრი აფასებს ან გადაჭარბებულად აფასებს ჩვენებებს

თუ მოწყობილობა გულწრფელად იტყუება, მაშინ პრობლემა, სავარაუდოდ, ანთების სისტემაშია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის სწორად აჩვენებს, უბრალოდ, დისტრიბუტორის ლილვის თითო რევოლუციაზე შექმნილი იმპულსების რაოდენობა არის ოთხზე მეტი ან ნაკლები. თუ ტაქომეტრის ჩვენებები არასწორია, ჩვეულებრივ, ძრავის მუშაობის გაუარესება ხდება. ამავდროულად, რევოლუციები შეიძლება იცუროს, პერიოდულად ჩნდება გაუმართაობა, რასაც თან ახლავს ძრავის გამორთვა, თეთრი ან ნაცრისფერი გამონაბოლქვი.

ამ შემთხვევაში, გაუმართაობა უნდა ვეძებოთ ამომრთველში, უფრო სწორად, მის საკონტაქტო ჯგუფში ან კონდენსატორში. ასეთი პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა:

1. დაშალეთ ანთების დისტრიბუტორი.
2. შეამოწმეთ ამომრთველის კონტაქტების მდგომარეობა.
3. გაასუფთავეთ კონტაქტები.
4. დაარეგულირეთ ხარვეზები კონტაქტებს შორის.
5. შეამოწმეთ ამომრთველში დამონტაჟებული კონდენსატორის სიჯანსაღე.
6. შეამოწმეთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი. წარუმატებლობის შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.

თუმცა, მიზეზი შესაძლოა თავად ტაქომეტრში იყოს. არსებობს გაუმართაობა, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრონული დაფის დეტალებთან, ასევე მილიამმეტრის გრაგნილთან. აქ, ელექტრონიკის ცოდნა შეუცვლელია.

TX-193 ტაქომეტრის შეუთავსებლობა უკონტაქტო ანთების სისტემასთან

TX-193 ბრენდის მოწყობილობების ძველი მოდელები განკუთვნილია ექსკლუზიურად კონტაქტური ანთების სისტემებისთვის. "ექვსების" ყველა მფლობელს, რომლებმაც დამოუკიდებლად გადააკეთეს მანქანები, შემდეგ შეექმნა პრობლემები ტაქომეტრის მუშაობასთან დაკავშირებით. ეს ყველაფერი ეხება ელექტრული იმპულსების განსხვავებულ ფორმას, რომელიც მოდის მოწყობილობაში შეფერხებიდან (in საკონტაქტო სისტემა) და გადამრთველი (უკონტაქტო სისტემაში). ყველაზე მეტად მარტივი გზითამ პრობლემის გამოსავალი არის კონდენსატორის დაყენება ამომრთველიდან გამომავალი იმავე ყავისფერი მავთულის ჭრილში. მაგრამ აქ გამოცდილება მოითხოვს სწორი სიმძლავრის არჩევას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტახომეტრი იტყუება. ასე რომ, თუ არ გაქვთ სურვილი ჩაერთოთ ასეთ ექსპერიმენტებში, უბრალოდ იყიდეთ მოწყობილობა უკონტაქტო ანთების სისტემისთვის.

ვიდეო: TX-193 შეუთავსებლობის პრობლემის გადაჭრა უკონტაქტო ანთების სისტემასთან

ტაქომეტრის სწორი მუშაობის შემოწმება

მანქანის სერვისში ტაქომეტრის ჩვენებების სისწორე მოწმდება სპეციალურ სადგამზე, რომელიც ახდენს ანთების სისტემის სიმულაციას. სტენდის დიზაინში შედის ელექტრომომარაგების დისტრიბუტორი და მისი ლილვის რევოლუციების მრიცხველი. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს დისტრიბუტორის როტორის სიჩქარის გამოთვლილ მნიშვნელობებს და ტაქომეტრის შესაბამის მაჩვენებლებს.

ცხრილი: გამოთვლილი მონაცემები ტაქომეტრის შესამოწმებლად

თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეამოწმოთ რამდენად დევს მოწყობილობა მის პარალელურად ავტოტესტერის მიერთებით, რომლის ფუნქციონირებაში შედის ტაქომეტრი. აუცილებელია მისი ჩართვა სასურველ რეჟიმში, დაკავშირება დადებითი ზონდი "K" ტერმინალზე ანთების კოჭზე, ხოლო მეორე - მანქანის "მასასთან". შემდეგ ვუყურებთ ორივე მოწყობილობის კითხვას და გამოვიტანთ დასკვნებს. ავტოტესტერის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცნობილი კარგი TX-193 ტაქომეტრი. ის ასევე დაკავშირებულია შემოწმებულის პარალელურად.

ტაქომეტრის სენსორი

ცალკე, ღირს ტაქომეტრის მიკროსქემის ისეთი ელემენტის გათვალისწინება, როგორც მისი სენსორი, უფრო სწორად, ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი (DPKV). ეს მოწყობილობა ემსახურება არა მხოლოდ ამწე ლილვის ბრუნების დათვლას, არამედ მისი პოზიციის განსაზღვრას გარკვეულ მომენტში, რაც აუცილებელია ელექტრონული კონტროლის განყოფილების უზრუნველსაყოფად. სწორი ოპერაციაელექტრო ერთეული.

რა არის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი

DPKV არის ელექტრომაგნიტური მოწყობილობა, რომლის პრინციპი ეფუძნება ინდუქციის ფენომენს. როდესაც ლითონის ობიექტი გადის სენსორის ბირთვთან, მასში წარმოიქმნება ელექტრული იმპულსი, რომელიც გადაეცემა ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას. ასეთი ობიექტის როლს "ექვსის" სიმძლავრის ერთეულში ასრულებს ამწე ლილვის მექანიზმი. სწორედ მის კბილებზე რეაგირებს სენსორი.

სად მდებარეობს ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი

DPKV VAZ 2106-ზე ფიქსირდება ხვრელში ამწე ლილვის წამყვანი საფარის სპეციალურ ტალღაზე, ძრავის ქვედა ნაწილში, ამწე ლილვის მექანიზმის გვერდით. მისკენ მიმავალი გაყვანილობა დაგეხმარებათ მისი ადგილმდებარეობის დადგენაში. თავად სენსორი ჩასმულია შავი პლასტმასის ყუთში. იგი მიმაგრებულია დროის სიჩქარის ამძრავის საფარზე ერთი ხრახნით.

როგორ შევამოწმოთ DPKV შესრულებაზე

იმის დასადგენად, მუშაობს თუ არა სენსორი, არსებობს ორი მეთოდი. ამისთვის გვჭირდება:

• გასაღები 10;
• screwdriver ერთად ჯვრის ფორმის bit;
• მულტიმეტრი.

გადამოწმების პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

1. 10 კლავიშის გამოყენებით, გახსენით ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი. ჩვენ მას ვხსნით.
2. ასწიეთ კაპოტი, იპოვეთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი.
3. გათიშეთ კონექტორი მისგან.
4. გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს მოწყობილობას ხრახნიანი საშუალებით.
5. ჩვენ ვხსნით სენსორს.
6. ჩვენ ჩართავთ მულტიმეტრს ვოლტმეტრის რეჟიმში გაზომვის ლიმიტით 0–10 ვ.
7. ჩვენ ვაკავშირებთ მის ზონდებს სენსორის ტერმინალებთან.
8. ენერგიული მოძრაობით, ჩვენ ვატარებთ ხრახნიანი დანა მოწყობილობის ბოლო ბოლოსთან ახლოს. ამ მომენტში, მოწყობილობის ეკრანზე უნდა შეინიშნოს ძაბვის ნახტომი 0,5 ვ-მდე.
9. ჩვენ გადავდივართ მულტიმეტრს ომმეტრის რეჟიმში, საზომი ლიმიტით 0-2 KΩ.
10. ჩვენ ვუერთებთ მოწყობილობის ზონდებს სენსორის ტერმინალებთან.
11. სენსორის გრაგნილის წინააღმდეგობა უნდა იყოს 500-750 ohms-ის ფარგლებში.

თუ მრიცხველის ჩვენებები განსხვავდება მითითებულისგან, სენსორი დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს. მოწყობილობა იცვლება პუნქტების შესაბამისად. ზემოაღნიშნული ინსტრუქციებიდან 1-5, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ტაქომეტრის VAZ 2106 შეცვლა

თუ თავად ტაქომეტრის გაუმართაობა გამოვლინდა, ძნელად ღირს მისი საკუთარი ხელით შეკეთება. რომც გამოიმუშაოს, ფაქტი არ არის, რომ მისი ჩვენება სწორი იქნება. ბევრად უფრო ადვილია ახალი მოწყობილობის ყიდვა და დაყენება. VAZ 2106 ტაქომეტრის შესაცვლელად დაგჭირდებათ:

• ხრახნიანი ბრტყელი პირით;
• ქლიბი;
• ფანქარი, ფლომასტერი ან მარკერი.

ტაქომეტრის შესაცვლელად, თქვენ უნდა:

1. ამოიღეთ ინსტრუმენტთა პანელის მორთვა ხრახნიანი საშუალებით.
2. გადაიტანეთ პანელი განზე.
3. გათიშეთ გაყვანილობის აღკაზმულობის ბლოკი მოწყობილობიდან, ასევე დამატებითი მავთულხლართების კონექტორები, თუ მანამდე მონიშნეთ მათი მდებარეობა მარკერით ან ფანქრით.
4. გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ტაქომეტრს პანელზე ხელებით, ან ქლიბის დახმარებით.
5. ამოიღეთ მოწყობილობა საფარიდან.
6. დააინსტალირეთ ახალი ტახომეტრი, დაამაგრეთ იგი თხილით.
7. შეაერთეთ და დაამონტაჟეთ პანელი საპირისპირო მიზნით.

როგორც ხედავთ, ტაქომეტრი არც ისე რთული მოწყობილობაა. არაფერია რთული არც მის დიზაინში და არც კავშირის დიაგრამაში. ასე რომ, თუ პრობლემები გაქვთ, შეგიძლიათ მარტივად გაუმკლავდეთ მათ გარე დახმარების გარეშე.

ტაქომეტრი გამოიყენება ძრავის სიჩქარის გასაზომად ექსკლუზიურად კარბუტერიანი მანქანებისთვის. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც მდებარეობს წინა პანელზე.

მას არ შეიძლება ეწოდოს სუპერ მნიშვნელოვანი, მაგრამ ახალბედა მძღოლისთვის, რომელსაც ჯერ კიდევ არ ესმის მისი მანქანის ძრავა, ის ეხმარება გამოთვალოს ძრავის და ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობა. ის ასევე თამაშობს ესთეტიკურ როლს. ბევრი მანქანის მფლობელს მოსწონს თანამედროვე მოწყობილობების ჩვენება მართვის პანელზე.

VAZ 2106-ს აქვს ოთხტაქტიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა და აალების დისტრიბუტორის როტორის 1 ბრუნვის დროს ამომრთველის კონტაქტები, ე.წ. დისტრიბუტორი იხსნება და იხურება ოთხჯერ.

როტორის ერთი ბრუნვისას ჩნდება ოთხი ძაბვის პულსი, ანუ 2 პულსი ამწე ლილვის თითო რევოლუციაზე.

VAZ-ის სხვა მოდელებს აქვთ განსხვავებული ძრავები, ამიტომ ეს უნდა გაითვალისწინოთ ტაქომეტრების დაყენებისას. იმპულსების გაზომვა ემყარება ტაქომეტრის მუშაობას და პირდაპირ დამოკიდებულია ამწე ლილვის ძრავის სიჩქარეზე.

Მნიშვნელოვანი:თითოეულ მარკის მანქანას უნდა ჰქონდეს საკუთარი საზომი მოწყობილობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში წაკითხვები მატყუარა იქნება.

მექანიზმის მოწყობილობა

ჩვეულებრივი კლასიკური სტრუქტურის მილიმეტრი მიმაგრებული სასწორით მოთავსებულია პლასტმასის კორპუსზე მინის დამჭერით. მასზე სხვადასხვა ფერშია მონიშნული სახიფათო ამწე რევოლუციების ზონები: წინასწარი ზონა (5500-6000) ხაზგასმულია ყვითლად, ხოლო საშიში ბრუნვის ზონა (6000-ზე მეტი) აღინიშნება წითელ ხაზებში.

მოწყობილობა ერთნაირად ანათებს AMN 12-3 ნათურას. სასწორის ბოლოში არის სამი ფერადი ნათურა, რომლებიც მიუთითებს შესაბამისად: დამუხტვის რაოდენობას, ზეთის წნევას და სადგომი სამუხრუჭე მდგომარეობას. ტაქომეტრის შიგნით არის მოძრავი ხვეული მუდმივი მაგნიტით, რომლის წყალობითაც მოძრაობს პულსის ინდიკატორის ნემსი.

მოწყობილობა ელექტრონულია, ამიტომ იგი იკვებება მანქანის აალით.

ტაქომეტრის ვაზ 2106 დაკავშირება

ახალი პულსის მრიცხველის შეძენისას უნდა დაერთოს მოწყობილობის შეერთების ინსტრუქცია. ინსტალაციის სქემები ასევე შეგიძლიათ იხილოთ მძღოლებისთვის სახელმძღვანელოებში. მაგრამ მაინც, თუ არ ხართ გამოცდილი მექანიკოსი და არ გქონიათ საქმე ელექტრონიკასთან, დაუკავშირდით სერვის სადგურს: მცირე საფასურად დაზოგავთ თქვენს დროს.

ამ ვიდეოდან შეიტყობთ, თუ როგორ დააკავშიროთ ტახომეტრი! ბედნიერი ყურება.

ხოლო მათთვის, ვისაც სურს „თვითმკურნალობა“, კავშირის პროცესის დიაგრამა საკმაოდ მარტივია:

1. პირველ რიგში, ჩვენ ვუკავშირდებით ყავისფერ მავთულს ანთების კოჭის "K +" ტერმინალთან. ამ კაბელის მეშვეობით ხვეული პულსი აკონტროლებს ტაქომეტრის ჩვენებებს.
2. ჩვენ ვეძებთ სქელ წითელ მავთულს და ვაკავშირებთ მას დაუკრავენ ანთების გადამრთველთან. ის მოწყობილობას ბატარეიდან კვებავს.
3. შემდეგი არის თეთრი კაბელი შავი ზოლით, რომელსაც მივყავართ "მინუსამდე". იგი გამოიყენება მიწის დასაკავშირებლად.

ეს არის სამი ძირითადი მავთული. დამხმარეები ემსახურება:

• თეთრი- მოწყობილობის განათების კავშირი;
• შავი– კავშირი დამტენის რელესთან (მდებარეობს მარჯვენა მხარეს მანქანის კაპოტის ქვეშ);
• ნაცრისფერი შავი ზოლით- შეხება ზეთის წნევის სენსორთან (მდებარეობს ძრავის მარცხენა მხარეს).

მოწყობილობის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა

TX-193 განუყოფელი დიზაინით არის რთული ელექტრონული მოწყობილობა, ამიტომ თითქმის შეუძლებელია რემონტის ჩატარება სახლში გაუმართაობის შემთხვევაში. დიდი ალბათობით მოგიწევთ ახალი მოწყობილობის შეძენა. ამ ვიდეოდან ისწავლით VAZ 2106 ტაქომეტრის მოდიფიკაციას. ნახეთ!

თუ ტახომეტრი არ მუშაობს: თქვენ უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა ყველა შესაბამისი სადენი დაკავშირებული სწორად. ჩვენ მოვუწოდებთ კაბელს ანთების კოჭიდან და ვამოწმებთ კონტაქტს. აუცილებელია დენის წინააღმდეგობის გაზომვა.

შემდეგ ვამოწმებთ ბატარეის პლიუს და მინუს გამოსავალს და ჩართვას ანთების მოდულსა და ტაქომეტრის კონტაქტს შორის. ხშირად, "მშობლიური" მაღალი ძაბვის მავთულის შეცვლა სილიკონით შეიძლება გახდეს გაუმართაობა. მათ აქვთ განსხვავებული ხაზოვანი წინააღმდეგობა და პულსის ფორმა შეიცვლება კოჭის გრაგნილზე.

გარკვეული ტექნიკური უნარების მქონე პირს არ გაუჭირდება მოწყობილობის დაფის შემოწმება. ამისათვის ჩვენ იშლება საქმე:

• გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ კორპუსს და ამაგრებენ ტაქომეტრს;
• გათიშეთ მავთულები ტაქომეტრიდან;
• გამორთეთ უკანა განათება;
• გახსენით და ამოიღეთ დარჩენილი ხრახნები და კაკალი;
• ამოიღეთ კორპუსის სამაგრი მინასთან ერთად;
• ფრთხილად, ხრახნიანი საშუალებით, ამოიღეთ ისარი;
• გახსენით ხრახნები მოწყობილობის მასშტაბით;
• ამოიღეთ ტემპერატურის სენსორის საკინძები დაფის ხვრელებისგან;
• სასწორის აწევით ვიღებთ ტაქომეტრს.

. რომელი ბრენდები შედის ამ რეიტინგში, შეგიძლიათ გაიგოთ ჩვენი ვებგვერდიდან.

შეგიძლიათ გაიგოთ, რა ღირს Solex 21083 კარბურატორი, ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ უნიკალური მასალა ჩვენს ვებგვერდზე ამ მოწყობილობაზე.

ზოგიერთი, ვთქვათ: „ყოველ ვაჭრობის ჯეკი“, ახერხებს ყავის ქილებიდან მრიცხველის კორპუსის გაკეთებას, გაყვანილობის გახანგრძლივებას ან კაბელების შეცვლას. მაგრამ ასეთი რეგულირება, თუნდაც მოხერხებულობის ან "ზარების და სასტვენების" გულისთვის, არ არის რეკომენდებული.

ტახომეტრი არის მანქანაში ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობის მაჩვენებელი. ეს არის მნიშვნელოვანი მოწყობილობა, რომლის მუშაობის მონიტორინგის გარეშე, ძრავა სწრაფად იშლება. თუ მოწყობილობა გაუმართავს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ტაქომეტრი სახლში გაუმართაობისთვის.

ტაქომეტრის შემოწმების მნიშვნელობა

ინდიკატორის დახმარებით მძღოლს შეუძლია სრულად აკონტროლოს ძრავის მუშაობა. მნიშვნელოვანია, რომ რევოლუციების რაოდენობა არ იყოს უფრო მაღალი ვიდრე დაშვებული მაჩვენებლები, ხოლო ძრავა გაცილებით მეტხანს ძლებს, რადგან მძღოლს შეუძლია მნიშვნელოვანი თანხის დახარჯვა ძრავის შეკეთებაზე.

ტაქომეტრის შეკეთება ან შეცვლაც კი შეგიძლიათ სახლში.

მოწყობილობის წყალობით, უფრო ადვილია ძრავის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის სასურველი მექანიზმის შერჩევა და მისი რესურსის გაზრდა. როდესაც ისარი წითელ ზონაში შედის, თქვენ უნდა გადახვიდეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე. მოწყობილობა ასევე გამოიყენება უმოქმედობის სიჩქარის გასაკონტროლებლად.

თუ მოწყობილობის ისარი დევს, ან ის არ იძლევა რაიმე კითხვას, საჭიროა ტაქომეტრის შემოწმება.

მოწყობილობის გაუმართაობის მიზეზები

თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ გაუმართაობის არსებობა ისრის უეცარი ნახტომით ან ძრავის მუშაობის დროს წაკითხვის არარსებობით.

თუ მანქანაში მექანიკური ტაქომეტრის ნემსი ნულზეა, დაზიანებულია ერთ-ერთი კონსტრუქციული ნაწილი, მაგალითად, მოქნილი ლილვი გატეხილია, ხდება ჭიის გადაცემათა ნაწილზე ცვეთა.

ელექტრონული ინდიკატორი წყვეტს ფუნქციონირებას შემდეგი მიზეზების გამო:

• ეკრანის მექანიკური დაზიანება.
• ქვეშ საზომი ერთეულის ნაწილების მთლიანობის დარღვევა დამცავი მინაინსტრუმენტის პანელის შიგნით.
• პრობლემები ტაქომეტრის შეერთების სადენებთან, ცუდი ენერგიის გადაცემა საკონტაქტო ჯგუფის მეშვეობით მისი დაჟანგვის გამო.
• გატეხეთ დისტრიბუტორისა და სანთლების დამაკავშირებელი მავთულის იზოლაცია.
• სილიკონის ანთების კაბელების გამოყენება ჩვეულებრივი კაბელების ნაცვლად.
• ძრავის ამწე ლილვის სენსორის დაზიანება.

ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ინსტრუმენტის ნემსი იწყებს მკვეთრად ცვალებად კითხვებს უმოქმედობის დროსაც კი.

გენერატორიდან შეერთების დიაგრამის მქონე მანქანებზე, თუ ის გაფუჭდა, ტაქომეტრიც შეწყვეტს მუშაობას. გაუმართაობაზე მიუთითებს ბატარეის დაბალი დატენვა და დაფაზე გამაფრთხილებელი ნათურების ჩართვა.

თვითნაკეთი შემოწმება და ტაქომეტრის შეცვლა

თუ გესმით, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ტაქომეტრი დამოუკიდებლად გაუმართაობისთვის, შესაძლებელია შეკეთება. ჯერ უნდა გაარკვიოთ ყველა მავთულის სწორი კავშირი. ამისათვის ისინი აკრავენ კაბელს ანთების კოჭიდან და ამოწმებენ კონტაქტს, ასევე გაზომავენ მიმდინარე სიძლიერის წინააღმდეგობას. შემდეგ შეამოწმეთ ბატარეის დადებითი და უარყოფითი ტერმინალები და ჩართვა ანთების სისტემასა და მოწყობილობას შორის.

თავად მოწყობილობაში პრობლემის მოსაძებნად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი დაფა. ამისათვის თქვენ უნდა დაშალოთ საქმე:

• გახსენით მოწყობილობის დასამაგრებელი ხრახნები.
• გათიშეთ სადენები და გამორთეთ LED დისპლეის უკანა განათება.
• მოხსენით კორპუსის საფარი მინასთან ერთად.
• ფრთხილად ამოიღეთ ისარი ხრახნიანი საშუალებით.
• გახსენით ხრახნები სასწორზე.
• ამოიღეთ ტემპერატურის სენსორის საკინძები დაფის ნახვრეტებიდან.
• ასწიეთ სასწორი და თავად ამოიღეთ მოწყობილობა.

თუ ტახომეტრის შემოწმების შედეგად აღმოჩნდა, რომ გაუმართაობის მიზეზი თავად მოწყობილობაშია, ის უნდა შეკეთდეს სალონში ან შეიცვალოს. ეს უკანასკნელი თავად შეგიძლია გააკეთო.

ტაქომეტრის დასაკავშირებლად:

• შეარჩიეთ მსგავსი მოწყობილობა, რომელიც შესაფერისია ძრავის ტიპისთვის.
• შეაერთეთ შავი „ნეგატიური“ მავთული მანქანის ძარასთან.
• დადებითი მავთული, ჩვეულებრივ წითელი, დაკავშირებულია ანთების შეცვლასთან.

ინდიკატორის შეყვანის კაბელი უნდა იყოს დაკავშირებული დისტრიბუტორთან ან გადამრთველთან, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი ანთების მოდულით არის აღჭურვილი მანქანა. დამატებითი არხი მიდის ზომის შეცვლაზე - ის უზრუნველყოფს მოწყობილობის განათებას.

თუ იცით, როგორ შეამოწმოთ ტაქომეტრი სახლში და გაითვალისწინოთ ყველა ნიუანსი, შესაძლებელია დამოუკიდებლად აღმოფხვრათ მცირე პრობლემები და შეცვალოთ მოწყობილობა - ძირითადის შემთხვევაში. ეს დაზოგავს ოჯახის ბიუჯეტს და დროს - თქვენ არ მოგიწევთ სალონში წასვლა.

ნებისმიერი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ტახომეტრით. ეს მოწყობილობა არის დიზაინი, რომელიც შექმნილია ამწე ლილვის სიჩქარის გასაზომად. ნებისმიერი სხვა მოწყობილობის მსგავსად, ამ მოწყობილობასაც შეიძლება დროდადრო გაუმართაობა. როგორ შევამოწმოთ ტახომეტრი სახლში და როგორ მიზეზები მიზეზი, რაიმე ქმედების საბაბიმას შეუძლია გასვლა build-დან - მოძებნეთ პასუხები ამ კითხვებზე ქვემოთ.

• 1 შესაძლო გაუმართაობა: ნიშნები და მიზეზები
  • 1.1 ფოტო გალერეა "ტახომეტრების გარეგნობა"
• 2 დიაგნოსტიკა
• 3 ვიდეო "ჩანაცვლება ინსტრუმენტი მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ადამიანის მუშაობის გასაადვილებლადსაკუთარი ხელით"
• * კომენტარები და მიმოხილვები

შესაძლო გაუმართაობა: ნიშნები და მიზეზები

ერთადერთი ნიშანი, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს ამ მოწყობილობის გაუმართაობაზე, არის მოწყობილობის ისრის მკვეთრი ნახტომი ან მისი პოზიცია ნულზე.

რატომ შეიძლება მოხდეს ეს:

1. ეკრანის მექანიკური დაზიანება. ცხადია, თუ დისპლეი დაზიანებულია, ის უნდა შეიცვალოს, სხვა ვარიანტი არ არის.
2. პრობლემები გაყვანილობაში, კონტაქტური ჯგუფის ცუდი ფუნქციონირება დაჟანგვის შედეგად. ასეთმა გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს სიგნალის გადაცემის გასაღების დარღვევა, რომელიც მოდის ელექტროსადგურიდან მოწყობილობამდე.
3. გარდა ამისა, მიზეზი შეიძლება იყოს აგრეთვე დისტრიბუტორიდან სანთლებთან დაკავშირებული მაღალი ძაბვის სადენების იზოლაციის დაზიანება. ასეთმა გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს კონტაქტის ნაკლებობა. კაბელის მძიმე დაზიანების შემთხვევაში ისინი უნდა შეიცვალოს.
4. ამწე ლილვის სენსორის გაუმართაობა. თუ ეს კონტროლერი გაფუჭდა, მოწყობილობის ისარი მკვეთრად გადახტება სხვადასხვა მიმართულებით. ეს მიზეზი ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია. ერთადერთი გამოსავალი ამ შემთხვევაში არის მოწყობილობის მთლიანად შეცვლა.
5. სილიკონის მაღალი ძაბვის გამოყენება ჩვეულებრივი ნაცვლად.

ფოტო გალერეა "ტახომეტრების გარეგნობა"

დიაგნოსტიკა

თუ სამსახურში ტაქომეტრი საზომი მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა მბრუნავი ნაწილების, როგორიცაა როტორები, ლილვები, დისკები და ა.შ. ბრუნვის სიჩქარის (ბრუნების რაოდენობა ერთეულ დროში) გასაზომად.ჩნდება ავარიის პირველი სიმპტომები, შემდეგ პირველ რიგში აუცილებელია ელექტრული სქემების მდგომარეობის დიაგნოსტიკა. როგორც ზემოთ აღინიშნა, მიზეზი შეიძლება იყოს ცუდი კონტაქტი ან მისი არარსებობა, ასევე მიკროსქემის დაზიანება. ამიტომ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ კავშირი, ისევე როგორც კაბელების მთლიანობა. თუ აღმოჩენილია თუნდაც უმნიშვნელო დეფექტები, როგორიცაა კოროზიის კვალი, მცირე დაზიანება ან ბზარები, ცუდი ფიქსაცია, პრობლემები უნდა აღმოიფხვრას, მაგალითად, ელექტრო ლენტით. უფრო სერიოზული დეფექტები საჭიროებს გაყვანილობის შეცვლას.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველაზე ხშირად ჩვენს თანამემამულეებს ექმნებათ ტაქომეტრის უმოქმედობა სტანდარტული ანთების კაბელების სილიკონით შეცვლის შემდეგ. აქსესუარი იწყებს არასწორ მუშაობას იმის გამო, რომ სილიკონის მაღალი ძაბვის რეზისტორები ხასიათდება წინააღმდეგობის განსხვავებული მნიშვნელობით. კერძოდ, ამ შემთხვევაში იცვლება სიგნალის ფორმა. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია KP წრეზე რეზისტორის შემცირებით. თუ მოახსენებთ მოწყობილობები ადამიანის მიერ შექმნილი ობიექტი (მოწყობილობა, მექანიზმი, სტრუქტურა, ინსტალაცია) რთული შიდა სტრუქტურით, შექმნილი გარკვეული ფუნქციების შესასრულებლად, როგორც წესი, ტექნოლოგიის სფეროში.ციფრული ტიპი, მაშინ ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა მონიტორის გაუმართაობა (ვიდეოს ავტორი ლიუდუსას არხია).

ეს პრობლემა მოგვარებულია მხოლოდ ეკრანის შეცვლით.

როგორ შეამოწმოთ მოწყობილობა, თუ მისი ისარი ხტება:

1. ყურადღება მიაქციეთ მართვის პანელს - ანათებს თუ არა მასზე Check Engine ინდიკატორი. იმ შემთხვევაში, თუ ნათურა არ გამოჩნდება, მაშინ სისტემის შემოწმება პრობლემას არ გამოავლენს.
2. შეამოწმეთ გაყვანილობის მთლიანობა დადებით და უარყოფით კონტაქტებზე ძაბვის დიაგნოსტიკით. გარდა ამისა, დარწმუნდით, რომ ყველა კავშირი უსაფრთხოდ არის დაკავშირებული.
3. In საქმე ძველ ბერძნულ ფილოსოფიაში საქმე დაზღვევაში საქმე (ფინანსები) საქმე იურისპრუდენციაშითუ სხვა მოწყობილობები გამართულად არ ფუნქციონირებს, მასობრივი შემოწმებაც სავალდებულო უნდა იყოს, რადგან ეს პუნქტი ხშირად გამოტოვებულია. ცუდი მასით, ტაქომეტრი ასევე იმუშავებს წყვეტილებით.
4. თუ ხარვეზები არ არის ნაპოვნი, მაშინ ასევე აუცილებელია კონტაქტების მდგომარეობის დიაგნოსტიკა განაწილების სტრუქტურაზე, ანუ დისტრიბუტორზე. ასევე უნდა შემოწმდეს თავსახურზე არსებული კონდენსატორი, რადგან შეიძლება პუნქცია იყოს.
5. ვინაიდან ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი გაუმართაობა ობიექტის მდგომარეობა, რომელშიც ის არ აკმაყოფილებს მარეგულირებელი და ტექნიკური და (ან) საპროექტო (საპროექტო) დოკუმენტაციის ერთ-ერთ მოთხოვნას.არიან მაღალი ძაბვის, აუცილებელია მათი მთლიანობის შემოწმება. გარდა ამისა, შემოწმებულია ანთების სისტემის ყველა წრე.
6. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ შეცვალეთ ტახომეტრი ან შეაკეთეთ იგი, მაშინ შესაძლებელია, რომ მოწყობილობის დაკალიბრებამ მოაგვაროს პრობლემა. კორექტირების შესასრულებლად, დაარეგულირეთ საჭის ან თავად მოწყობილობის პოზიცია, შეამოწმეთ კავშირების სისწორე და ხარისხი.
7. როდესაც ისარი მკვეთრად ეცემა ელექტრული ბლოკის სიჩქარის მატებასთან ერთად, სავარაუდოდ, მიზეზი უნდა ვეძებოთ გადამრთველში. როგორც ჩანს, ის მშენებლობიდან გავიდა და გამოსაცვლელია.

ვიდეო "მოწყობილობის შეცვლა საკუთარი ხელით"

როგორ შეცვალოთ მოწყობილობა ხელებით და ამავდროულად თავიდან აიცილოთ შეცდომები - იხილეთ ქვემოთ მოცემული ვიდეო (ავტორი - დიმა დიმოვი).