სამშენებლო მანქანები და აღჭურვილობა, საცნობარო წიგნი

მანქანები Kamaz Ural

გენერატორის მოწყობილობა და მოქმედება

გენერატორი შექმნილია მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ერთმავთულის წრეში მუშაობისთვის. KamAZ 740 ძრავებზე დამონტაჟებულია G288 გენერატორი, რომელიც მუშაობს ძაბვის რეგულატორთან 11.3702, ან G273-A გენერატორის კომპლექტთან.

G288 ალტერნატორი (ნახ. 3.2) ელექტრომაგნიტური აგზნებით არის სამფაზიანი თორმეტპოლუსიანი ელექტრო მანქანა ჩაშენებული რექტიფიკატორით, რომელიც დაფუძნებულია ექვს სილიკონის დიოდზე. გენერატორის ნომინალური სიმძლავრეა 1000 ვტ, ნომინალური ძაბვა 28 ვ, გამოსწორებული დენი არანაკლებ 47A. გენერატორს აქვს შემდეგი გამოსასვლელები: "+" - ბატარეებისა და დატვირთვის შესაერთებლად, "-" - მანქანის "მასასთან" შესაერთებლად, "Ш" - ინსტრუმენტების გადამრთველისა და სტარტერის გამომავალ "VK"-ზე დასაკავშირებლად. და გამომავალი "I /" ძაბვის რეგულატორი.

G273-A ალტერნატიული დენის გენერატორის კომპლექტი შედგება გენერატორისგან, მასში ჩაშენებული მაკორექტირებელი ერთეულისგან და ინტეგრირებული ძაბვის რეგულატორისგან Ya-120M. მისი ნომინალური ძაბვა არის 24 ვ, ნომინალური სიმძლავრე 800 ვატი. დასაკავშირებლად გამოიყენება "+" ტერმინალი ბატარეადა დატვირთვა, და გამომავალი "B" - ინსტრუმენტის გადამრთველისა და დამწყებლის გამომავალ "VK"-თან დასაკავშირებლად.

ძაბვის რეგულატორზე დამონტაჟებულია სეზონური რეგულირების ჩამრთველი, რომელიც ხორციელდება შემდეგნაირად: თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურად ინახება 0 ° C-ზე და ზემოთ, ხრახნი ტრიალებს უკიდურეს მარცხენა პოზიციაზე, თუ გარე ტემპერატურა დაყენებულია 0-ზე. ° C და ქვემოთ, ხრახნი გადატრიალებულია უკიდურეს მარჯვენა პოზიციაზე.

ბრინჯი. 3.3. გენერატორის კომპლექტი: 1 - საბურველი; 2 - ვენტილატორი; 3, 8 - გადასაფარებლები; 4 - სტატორი; 5 - როტორი; 6 - როტორის ლილვი; 7 - გამსწორებელი ბლოკი; 9 - საკონტაქტო ბეჭედი; 10- ტარების საფარი; 11 - მაკიაჟის წინააღმდეგობა; 12 - ძაბვის რეგულატორი; 13 - ფუნჯის შეკრება

ბრინჯი. 3.4. დენის წყაროების შეერთების დიაგრამა: O, I, I, III - ინსტრუმენტის გადამრთველის და დამწყებ გასაღების პოზიცია; IV- ელექტრო ჩირაღდნის მოწყობილობის გადამრთველამდე; V- ინსტრუმენტზე და დამწყებ გადამრთველზე; VI - დამწყებ სოლენოიდის რელემდე; VII - გამათბობლის ელექტროძრავებს; VIII - საპირისპირო განათებამდე; IX - ელექტრული ჩირაღდნის მოწყობილობის თერმორელემდე; 1 - გენერატორი G272; 2 - კონტაქტორი; 8 ღილაკიანი „მიწის“ გადამრთველი; 4- გადამრთველი „მასობრივი“ VK.860; 5 - დატენვის ბატარეები; 6- დამწყებ რელე RS530; 7 - ამპერმეტრი; 8 - ინსტრუმენტი და დამწყებ შეცვლა VK353; 9 - დაუკრავენ ყუთი; 10- რელე-რეგულატორი PP356; 11-რელე გენერატორის აგზნების გრაგნილის გამორთვის; H - შავი; B- თეთრი; 3 - მწვანე; ჟ - ყვითელი; K - წითელი; F - იასამნისფერი; ძირითადი ყავისფერი; O - ფორთოხალი

გენერატორი შედგება სტატორის, როტორის, გადასაფარებლებისგან, გამსწორებელი ერთეულისგან, ჯაგრისისგან. აგზნების გრაგნილი მოთავსებულია ლილვზე, რომელიც ბრუნავს ორ ბურთულ საკისრზე. შახტის ერთ ბოლოზე ფიქსირდება ვენტილატორი და ორჯაჭვიანი ღვეზელი, ხოლო მეორე ბოლოზე ფიქსირდება სრიალის რგოლები, რომლებიც დაკავშირებულია აგზნების გრაგნილთან, რომლის გასწვრივაც სრიალებს ჯაგრისები. საფარი შეიცავს გამსწორებლების ბლოკს და ფუნჯის დამჭერს.

უკონტაქტო ძაბვის რეგულატორი ავტომატურად ინარჩუნებს გენერატორის ძაბვას იმ ფარგლებში, რაც უზრუნველყოფს ბატარეის დატენვას და მომხმარებელთა საიმედო მუშაობას.

მთავარი → დირექტორია → სტატიები → ფორუმი

stroy-technics.ru

გენერატორი კამაზი

1. არ შეაერთოთ ან გამორთოთ გენერატორის შტეფსელი და დადებითი ტერმინალი, სანამ ძრავა მუშაობს და ბატარეები ჩართულია, და არ ჩართოთ ძრავა სანამ

დადებითი მავთული გამორთულია გენერატორიდან.

2. არ შეამოწმოთ გენერატორის ფუნქციონირება „+“, B, O ტერმინალების ჯუმპერებით მიწასთან და ერთმანეთზე დახურვით.

3. არ დააკავშიროთ ფუნჯის დამჭერის გამომავალი Ш, რომლის წვდომა ღიაა ფანჯრის მეშვეობით ფუნჯის დამჭერის კორპუსში, გენერატორის „+“ ტერმინალებთან, ფუნჯის დამჭერის B. ეს იწვევს რეგულატორის უკმარისობას.

4. არ შეამოწმოთ ელექტრული წრედის და ცალკეული სადენების ფუნქციონირება მეგოჰმეტრით ან 36 ვ-ზე მაღალი ძაბვით მომუშავე ნათურით. თუ ასეთი შემოწმება აუცილებელია, ჯერ გათიშეთ.

მავთულები გენერატორის ნაკრებიდან.

5. გარე წყაროდან აკუმულატორის დამუხტვისას აკუმულატორის და ძაბვის რეგულატორის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, გამორთეთ ბატარეები მანქანის ქსელიდან. მანქანის რეცხვისას

დაიცავით გენერატორი წყლის შეღწევისგან.

მოვლა

სერვისში 2:

გაწმინდეთ გარე ზედაპირები მტვრისა და ჭუჭყისაგან;

შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ალტერნატორის ამძრავი ქამრების დაძაბულობა. ქამრის ნორმალური დაჭიმვისას, გადახრის ისარი უნდა იყოს 15 ... 22 მმ-ის ფარგლებში დიდი ტოტის შუაზე დაჭერისას 39,2 ნ (4 კგფ) ძალით. ქამრების დაჭიმვის დასარეგულირებლად, მოხსნათ თხილი, რომელიც ამაგრებს გენერატორის წინა და უკანა ფეხებს და ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს გენერატორს დაჭიმვის ზოლზე. შემდეგ გადაუხვიეთ გენერატორი ქამრების საჭირო მნიშვნელობის დაჭიმვის მიმართულებით და გამკაცრეთ გენერატორის დამაგრების კავშირები.

C (შემოდგომა) მომსახურებისას, ალტერნატორის ამოღება ძრავიდან:

შეამოწმეთ ჯაგრისის შეკრების მდგომარეობა;

ააფეთქეთ გამსწორებელი დანადგარი შეკუმშული ჰაერით;

შეამოწმეთ გენერატორის ლილვზე ბორბლის დამაგრების საიმედოობა, გაფხვიერებისას გამკაცრეთ.

ფუნჯ-კოლექტორის წყობის მდგომარეობის შესამოწმებლად, გახსენით ფუნჯის დამჭერის დამამაგრებელი ორი ჭანჭიკი საფარში, ამოიღეთ ჯაგრისის დამჭერი და დარწმუნდით, რომ ჯაგრისები თავისუფლად მოძრაობენ გიდებში.

თუ ჯაგრისი ეკვრის ფუნჯის დამჭერს, გაწმინდეთ იგი და გიდის ხვრელის კედლები ბენზინში დასველებული ნაჭრით. ამოიღეთ ჯაგრისები, შეამოწმეთ და გაზომეთ მათი სიმაღლე. ფუნჯის სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ

8 მმ ზამბარიდან ფუნჯის ძირამდე. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ჯაგრისები. რას-სრული ჯაგრისების ნაკრები დაუშვებელია.

საფარის ხვრელის მეშვეობით, რომელშიც მდებარეობს ფუნჯის დამჭერი, აშკარად ჩანს რგოლები. შეამოწმეთ რგოლების მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, გაწურეთ ბენზინში დასველებული ნაჭრით.

თუ ამის შემდეგ აღმოჩნდება დამწვრობა ან ჭუჭყიანი, მაშინ გაწმინდეთ რგოლები C100 შუშის ტყავის ზოლით, დააჭირეთ რგოლებს ფუნჯის დამჭერის საფარის ხვრელში და დააბრუნეთ.

გენერატორის როტორი.

გადაატრიალეთ რგოლები, თუ დამწვარი ლაქები არ მოიხსნება, რგოლებს აქვთ არათანაბარი ზედაპირი ან მათი ცვეთა 0,5 მმ დიამეტრს აღემატება. სრიალის რგოლების მინიმალური დასაშვები ღარის დიამეტრი არის 29,3 მმ.

რგოლების გვერდიდან საფარის მოხსნამდე, ამოიღეთ ჯაგრისები ფუნჯის დამჭერთან ერთად, რათა არ დაზიანდეს ჯაგრისები.

სეზონური კორექტირება ხორციელდება შემდეგნაირად:

თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურია 0°C-ზე ან უფრო მაღალზე, PPR (სეზონური რეგულირების ჩამრთველი) უნდა იყოს SUMMER (L) პოზიციაზე - ყველაზე მარცხნივ.

საკონტაქტო ხრახნი PPR, ხრახნი ამოღებულია;

თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურია 0°С-ზე და ქვემოთ, PPR უნდა იყოს WINTER პოზიციაზე (3) - PPR ხრახნის ყველაზე მარჯვენა პოზიციაზე, ხრახნი ხრახნიანია.

გენერატორის რეგულირებული ძაბვის დონე PPR LETO პოზიციაზე დატვირთვის დენით 20 A, ბრუნვის სიჩქარე (3500+200) min-1, გარემოს ტემპერატურა (25+10)°C და გამორთული ბატარეა.

ბატარეა უნდა იყოს 27 ... 28 ვ-ის ფარგლებში, ხოლო PPR WINTER პოზიციაში - 28.8 ... 30.2 ვ.

გენერატორის ამოსაღებად, გამორთეთ ბატარეების მასა, აწიეთ კაბინა და გამორთეთ ტერმინალები „+“, „-“, B. გაათავისუფლეთ გენერატორის სამაგრის გამყოფი საყრდენის შემაერთებელი ჭანჭიკი, შემდეგ გახსენით სამაგრის თხილი. გენერატორი სამაგრზე, გახსენით გენერატორის დამამაგრებელი ჭანჭიკი დაჭიმვის ზოლზე და ამოიღეთ გენერატორი.

გენერატორის სამაგრზე დასაყენებლად, ჩადეთ გენერატორის ქინძისთავი გაყოფის საყრდენში, ხოლო სამაგრის საყრდენი გენერატორის წინა საფარის ხვრელში, ჩადეთ ზამბარის გამრეცხი და ხელით მიამაგრეთ კაკალი საყრდენზე. დააინსტალირეთ ამძრავი ღვედები გენერატორის ღვეზელზე, დარწმუნდით, რომ გენერატორის ღეროებისა და ძრავის ღერძების ღერძი ემთხვევა ± 1 მმ-ის ფარგლებში. უზრუნველყოს ღერძების გასწორება გენერატორის გადაადგილებით. დაადეთ ზამბარის გამრეცხი ჭანჭიკზე, რომელიც ამაგრებს გენერატორს დაჭიმვის ზოლთან, გაასწორეთ ზოლის ხვრელები და გენერატორის საფარი და ხრახნიანი ხრახნი, დააყენეთ ამძრავი ქამრების საჭირო დაძაბულობა გენერატორის გადაადგილებით.

გენერატორის სამონტაჟო ჭანჭიკი დაამაგრეთ ძელზე, დაამაგრეთ გენერატორის სამაგრი თხილი სამაგრის საყრდენზე და დაამაგრეთ გენერატორის გაყოფის საყრდენი მჭიდის ჭანჭიკი. სამაგრების გატეხვის თავიდან ასაცილებლად

გენერატორი, დაიცავით შესაკრავების გამკაცრების პროცედურა.

შეაერთეთ "-", "+" და B მილები.

გენერატორის შეკეთებისას რეკომენდირებულია გაუმართაობის აღმოფხვრა დაზიანებული ნაწილებისა და აწყობის ერთეულების შეცვლით და ამისათვის ყოველთვის არ არის საჭირო გენერატორის მთლიანად დაშლა. ნებადართულია

ცალკეული ნაწილების შეკეთება.

გენერატორის დაშლა:

ამოიღეთ ფუნჯის დამჭერის საფარზე დამამაგრებელი ჭანჭიკები და ძაბვის რეგულატორით ამოიღეთ ჯაგრისის დამჭერის კრებული;

ამოიღეთ ბურთულა საკისრის საფარის დამაგრების ხრახნები;

გამორთეთ გენერატორის საფარის დამაგრების დამაკავშირებელი ხრახნები;

ამოიღეთ მოცურების რგოლის გვერდითი საფარი სტატორთან ერთად;

გათიშეთ სტატორის გრაგნილის ფაზის ტერმინალები გამოსწორების ბლოკის ტერმინალებიდან და გამოყავით სტატორი;

გახსენით საბურავის შესაკრავი კაკალი, წინასწარ დაამაგრეთ როტორი ერთ-ერთ ბოძზე ან დაიჭირეთ ქანჩით და ამოიღეთ საბურველი;

ამოიღეთ ვენტილატორი, ამოიღეთ სეგმენტის გასაღები ღარიდან და ამოიღეთ საყრდენი ყდის;

ამოიღეთ საფარი ამძრავის მხრიდან ბურთულ საკისრთან ერთად როტორის ლილვიდან სპეციალური გამწევის გამოყენებით (სურ. 339), ამ მიზნით საფარში ხრახნიანი ხვრელების გამოყენებით;

ბრინჯი. 339. გამწევი

ამოიღეთ ბურთულიანი საკისარი ლილვიდან;

ამოიღეთ გამსწორებელი ბლოკი საფარის მოცურების რგოლის მხრიდან.

დაშლის შემდეგ, გაასუფთავეთ გენერატორის ნაწილები და აწყობის ბლოკები ჭუჭყისაგან, ლითონისგან, გარდა საკისრებისა და აწყობის დანადგარებისა, რომლებიც შეიცავს გრაგნილებს, საიზოლაციო ნაწილებს და ნახევარგამტარულ მოწყობილობებს, გაწურეთ, ჩამოიბანეთ ბენზინით და გააშრეთ, დანარჩენი კი გაწურეთ ბენზინით დასველებული ქსოვილით. . შეამოწმეთ და შეცვალეთ ნაწილები, რომლებიც მექანიკურად დაზიანებულია. ხვრელში გამავალი ბზარები, ნახვრეტის 17,02 მმ-ზე მეტი ცვეთა და 2 მმ-ზე მეტი ხვრელის ნაჭრის კიდეები დაუშვებელია საბურველზე. შეამოწმეთ ქამრის ღარის ცვეთა.

საბურავის დაყენება დასაშვებია, თუ ღარში 14 მმ დიამეტრის საკონტროლო ლილვაკების დაყენებისას ლილვაკებით გაზომილი დიამეტრი არის მინიმუმ 83,5 მმ (იხ. სურ. 338).

აღმოფხვრა ვენტილატორის პირების გამრუდება გასწორებით და გასწორებით.

თუ ხვრელი სამაგრში საფარზე დასამაგრებელი რგოლების მხარეს და გადასაფარებლის მხარეს არის 10,3 მმ-ზე მეტი, თუ ხვრელი გაცვეთილია ან ოვალურია, გადააკეთეთ ხვრელი.

ნახმარი სამონტაჟო ხვრელი საკისრისთვის საყრდენი რგოლების მხარეს 35,02 მმ-ზე მეტი დიამეტრით, ხოლო დისკის მხარეს საფარში - 47,05 მმ-ზე მეტი, დამუშავება 38,0 ... 38,05 ზომით. მმ და 50.00 .. .50.05 მმ, შესაბამისად, და შემდეგ დააჭირეთ სარემონტო რგოლს და შეინარჩუნეთ იგივე სავარძლის ზომა მასში საკისრისთვის.

გენერატორის აწყობისას, ძრავზე გენერატორის სამონტაჟო ხვრელების გასწორების უზრუნველსაყოფად, აწყობამდე ჩადეთ მათში მჭიდროდ მორგებული ღერო. ჰალსტუხის ჭანჭიკების დამაგრების შემდეგ, ამოიღეთ ღერო.

აწყობის შემდეგ, ხელით შეამოწმეთ ლილვის ბრუნვის სიმარტივე და გენერატორის ტექნიკური მდგომარეობა.

როტორის აგზნების გრაგნილის შემოწმება. შეამოწმეთ გრაგნილის მდგომარეობა ტესტერით (ომმეტრი), როტორის საკონტაქტო რგოლებთან მოწყობილობის საზომი მავთულის წვერების კონტაქტის საიმედოობის მონიტორინგისას. წინააღმდეგობის სიდიდე უნდა შეესაბამებოდეს გენერატორის ტექნიკურ მახასიათებლებში მითითებულ მნიშვნელობას, თუ გრაგნილს არ აქვს მოკლე ჩართვა. თუ გრაგნილში შესვენებაა, მაშინ ომმეტრის ნემსი არ გადაიხრება. გრაგნილის ფუნქციონირება და ჯაგრისების მოცურების რგოლებთან მორგების საიმედოობა შეიძლება შემოწმდეს სადგამზე გენერატორის დაშლის გარეშე. გადამოწმების სქემა ნაჩვენებია ნახ. 340. როდესაც მუდმივი დენის წყაროს ძაბვა არის 28 ვ, მიერთებული გრაგნილების შტეფსელებთან, მოხმარებული დენის რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს გენერატორის ტექნიკურ მახასიათებლებში მითითებულ მნიშვნელობას. თუ გრაგნილში არის ღია, მაშინ ამმეტრის ნემსი არ გადაიხრება.

განსაზღვრეთ აგზნების გრაგნილის მოკლე ჩართვა მიწასთან სატესტო ნათურით ან ვოლტმეტრით 220 ... 250 ვ ძაბვის დროს. თუ დენი არ არის 1 წუთის განმავლობაში, მაშინ გრაგნილი იზოლაცია კარგ მდგომარეობაშია.

თუ აღგზნების გრაგნილში შეფერხება აღმოჩნდება, შეამოწმეთ ადგილები, სადაც ხვეულის ბოლოებია შედუღებული რგოლებზე და, გაფუჭების შემთხვევაში, აღადგინეთ.

ბრინჯი. 340. გაყვანილობის დიაგრამა გენერატორის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმებისას

გატეხილი კავშირი. თუ გრაგნილის შიგნით არის გახსნა ან აღმოჩენილია შუალედი ან გრაგნილი მიწასთან მიმართებაში, შეცვალეთ როტორი.

შეამოწმეთ სტატორის გრაგნილი ცალ-ცალკე, გენერატორის დაშლის შემდეგ, გრაგნილების მილების გამორთვა გამომსწორებელი განყოფილებიდან.

სტატორის ფაზური გრაგნილის შეფერხების დასადგენად, მონაცვლეობით დააკავშირეთ გრაგნილის ორი ფაზა ტესტერთან (ომმეტრთან) ან სატესტო ნათურის საშუალებით 12 ... 30 ვ ძაბვის დენის წყაროსთან. რომელიმე გრაგნილის გატეხვა, როდესაც იგი აკავშირებს მას დანარჩენი ორი ტესტერის ტერმინალებთან (ომმეტრი) არ გადაიხრება და საკონტროლო ნათურა არ ანათებს. კარგი ფაზის გრაგნილით, ომმეტრის ჩვენებები უნდა შეესაბამებოდეს ტექნიკურ მახასიათებლებში მითითებულ მნიშვნელობებს.

შეამოწმეთ სტატორის გრაგნილის შებრუნების მოკლე ჩართვა პორტატული ხარვეზის დეტექტორის მოდელის PDO-1-ით.

შეამოწმეთ სტატორის გრაგნილის მოკლე ჩართვა მიწასთან გრაგნილის ან მილების იზოლაციის მექანიკური ან თერმული დაზიანების გამო საცდელი ნათურით 220 ... 250 ვ ძაბვაზე ერთი გამტარის შეერთებით სტატორის ბირთვთან, ხოლო მეორე ერთ-ერთ გრაგნილამდე. თუ ნათურა არ ანათებს, მოკლე ჩართვა არ არის.

შეამოწმეთ გრაგნილი მავთულის იზოლაციის მდგომარეობა, იზოლაციას არ უნდა ჰქონდეს გადახურების ნიშნები.

თუ წვეროდან ფაზის გამომავალი წყდება, გადაახვიეთ გრაგნილის ერთი ან ორი შემობრუნება, დააინსტალირეთ საიზოლაციო მილი და დააჭერით ან შეამაგრეთ წვერი.

გენერატორის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება. გენერატორის კომპლექტის მუშაობაში ჩავარდნების მიზეზი შეიძლება იყოს გენერატორის, ძაბვის რეგულატორის გაუმართაობა ან ელექტრული კონტაქტის დარღვევა ელექტრომომარაგების სისტემის წრეში. ამიტომ, სანამ ტესტირებას გააგრძელებთ, დარწმუნდით, რომ მავთულის ელექტრული კონტაქტი საიმედოა გენერატორის, ძაბვის რეგულატორის ტერმინალებზე, მავთულხლართებს შორის დამაკავშირებელ ბლოკებში და რომ გენერატორის აგზნების გრაგნილის გათიშვის რელე არის. კარგ მდგომარეობაში (იხილეთ ელექტრო ჩირაღდნის მოწყობილობა). შეამოწმეთ საცდელი ნათურით დენის არსებობა აგზნების წრეში.

შეამოწმეთ ტექნიკური მდგომარეობა სადგამზე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გენერატორის როტორის სიჩქარე, მიმდინარე დატვირთვა და გაზომოთ ძაბვა, დენი და გენერატორის როტორის სიჩქარე.

აღგზნების გრაგნილის მიწოდება წყაროდან პირდაპირი დენი. მიწოდების ძაბვა არის 28 ვ. გენერატორის ტექნიკური მდგომარეობის შესამოწმებლად შეერთების სქემა ნაჩვენებია ნახ. 270.

აირჩიეთ საზომი ხელსაწყოები ისე, რომ გაზომილი მნიშვნელობები იყოს მასშტაბის 30 ... 95%. დენის გაზომვის მოწყობილობას უნდა ჰქონდეს სიზუსტის კლასი მინიმუმ 1.5, ხოლო ძაბვა - 1.0.

www.remkam.ru

KAMAZ გენერატორის ტექნიკური მახასიათებლები, შეკეთება და კავშირი სქემა

ენერგიის მომხმარებელთა ენერგიით უზრუნველსაყოფად, მანქანაზე დამონტაჟებულია გენერატორი, KAMAZ შეიძლება აღჭურვილი იყოს გენერატორით, რომელიც აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. სტატიაში აღწერილია მოწყობილობა, მოცემულია ტექნიკური მახასიათებლები, შესაძლო პრობლემები, ასევე მათი აღმოფხვრის გზები.

[გასახსნელად]

მოწყობილობის აღწერა

გენერატორის ნაკრები მანქანის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია. ის უზრუნველყოფს ავტომობილის ერთსადენიანი ელექტრულ წრეს, სანამ ძრავა მუშაობს. მის დიზაინში შედის გენერატორი და ძაბვის რეგულატორი (ვიდეოს ავტორია yuriy s).

დანადგარი მდებარეობს წინა ძრავის ზედა ნაწილში. მას უჭირავს 3 თათი. ორი მათგანი ამაგრებს მოწყობილობას სამაგრზე, მესამე თათი ემსახურება დაჭიმვის ზოლს შესაკრავად. ამოძრავებს V-ღამრებით. მათ უნდა ჰქონდეთ ნომინალური ძაბვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოწყობილობა ეფექტურად არ იმუშავებს. ამიტომ, KAMAZ სატვირთო მანქანებზე ორი ღვედია დამონტაჟებული.

მოქმედების პრინციპი

ბატარეიდან ძაბვა გადაეცემა აგზნების გრაგნილზე ჯაგრისების და მოცურების რგოლების წყალობით, იმ პირობით, რომ ინსტრუმენტების გადამრთველი ჩართულია და სტარტერი არის "I" ან "II" პოზიციაზე. მის გარშემო წარმოიქმნება მაგნიტური ველი, რის გამოც როტორზე ჩნდება პლუსი და მინუსი, რომელიც შეესაბამება სამხრეთ და ჩრდილოეთ პოლუსებს. როდესაც როტორი იწყებს მუშაობას, მაგნიტური ნაკადი იცვლება მასთან ერთად. ის კვეთს სტატორის ხვეულების გრაგნილებს, რომლებშიც წარმოიქმნება ალტერნატიული დენი, რომელიც შედის გამსწორებელ განყოფილებაში. ბლოკში ის მუდმივი ხდება.

შესრულებული ფუნქციები

გენერატორის ნაკრების დასაწყებად საჭიროა ბატარეა. როდესაც ბლოკის მუშაობის დროს წარმოქმნილი ძაბვა აჭარბებს ბატარეის ძაბვას, ბლოკი დაიწყებს მომხმარებლების ენერგიის მიწოდებას და ბატარეის დატენვას.

ძაბვის რეგულატორისა და გენერატორის წყალობით, ბორტ ქსელის ძაბვა შენარჩუნებულია მისაღები ფარგლებში.

ტექნიკური მახასიათებლები

G273-A გენერატორის კომპლექტს აქვს ნომინალური ძაბვა 24 ვ და სიმძლავრე 800 ვტ. G288 გენერატორის ნომინალური ძაბვა არის 28 ვ, ხოლო სიმძლავრე 1000 ვტ. G288 გენერატორი დამონტაჟებულია KAMAZ 5320-ზე. არსებობს გენერატორების სხვა მოდელები.

მოწყობილობის კომპონენტები

გენერატორის ძირითადი ელემენტებია სტატორი (2) და როტორი (5). გარდა ამისა, დიზაინში შედის გადასაფარებლები (8), ჯაგრისები (1) და გამსწორებელი ერთეული. 2 ბურთულ საკისრზე, ლილვი ბრუნავს, რომელზედაც მდებარეობს აგზნების გრაგნილი. ლილვის ერთ ბოლოში არის მოცურების რგოლები, რომლებიც დაკავშირებულია გრაგნილთან, მეორე ბოლოში არის ვენტილატორი (6) და 2-ჯაჭვიანი ბორბალი (4). ფუნჯები სრიალებენ რგოლების გასწვრივ. გამსწორებელი დანადგარი და ჯაგრისები განლაგებულია საფარში.

ძაბვის რეგულატორი აღჭურვილია სეზონური გადამრთველით. ნულ გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე, გადამრთველი იკავებს უკიდურეს მარჯვენა პოზიციას, ნულის ზემოთ ტემპერატურაზე - უკიდურესი მარცხენა.

ძირითადი გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრა

Მიზეზები	ელიმინაციის მეთოდები
ამწე ლილვი ბრუნავს ნომინალური სიხშირით და ამპერმეტრი აჩვენებს გამონადენის დენს
ამძრავის ღვედის სუსტი დაჭიმულობა	ქამარი გაიყვანეთ.
ჭუჭყიანი მოცურების რგოლებზე	გაწმინდეთ ბენზინში დასველებული ქაღალდის პირსახოცით.
ავარია გამოსწორების ბლოკში	შეცვალეთ ბლოკი.
ჯაგრისები გაიჭედა, ფუნჯი აცვიათ	ჯაგრისების ამოღების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მათი ზომა. თუ სიმაღლე 10 მმ-ზე ნაკლებია, ჯაგრისები უნდა შეიცვალოს. გაწმენდა დამაბინძურებლებისგან.
სტატორის გრაგნილი შეკუმშულია	სტატორი იცვლება.
აგზნების წრე ღიაა	დააწკაპუნეთ ჯაჭვი და შეაკეთეთ ღია.
როტორის გრაგნილების გატეხვა ან მოკლე ჩართვა	როტორის შეცვლა მთლიანად.
ძაბვის რეგულატორი არ მუშაობს	ჩაანაცვლეთ სწორით.
მაღალი დატენვის დენი
მოკლე ჩართვა ჩართვაში ან ჯაგრისში	ჯაჭვის აღდგენა.
რეგულატორი არ მუშაობს	შეცვალეთ რეგულატორი ახალი მოწყობილობით.
მერყევი დატვირთვის დენი
ჩამოკიდებული ფუნჯები, ქამარი სრიალი	შეასწორეთ ქამარი, გაასუფთავეთ ფუნჯის დამჭერი, გაზომეთ ფუნჯების სიმაღლე.
საკისარი გადახურებულია
ქამარი მჭიდრო	დაარეგულირეთ დაძაბულობა.
გაზრდილი ხმაური გენერატორის კომპლექტის მუშაობის დროს
ნახმარი საკისარი	ნაწილის შეცვლა.
ცუდად დამაგრებული ბორბალი	დაამაგრეთ სამაგრი კაკალი.
მოხრილი ვენტილატორი	შეცვალეთ ახლით.

კავშირის სახელმძღვანელო

გენერირების ნაკრების წარმატებით დასაკავშირებლად საჭიროა გაყვანილობის დიაგრამა.

გარდა ამისა, ინსტალაციის სწორი მუშაობისთვის, აუცილებელია მკაცრად დაიცვან მისი კავშირი ტერმინალის სქემის მიხედვით:

• ბატარეა და დატვირთვა დაკავშირებულია "+" ტერმინალთან;
• გამოსავალზე "-" აუცილებელია მანქანის მასის დაკავშირება;
• გამომავალი "B" ან "Sh" განკუთვნილია ინსტრუმენტთან და დამწყებ გადამრთველთან დასაკავშირებლად.
• "W" ან "~" გამომავალი არის ფაზის გამომავალი, რომელზედაც დაკავშირებულია ტაქომეტრი და რელე, რომელიც ბლოკავს სტარტერს;
• გამომავალი "+ D" ან "D" დამატებითი დიოდებიდან საკონტროლო ნათურის დასაკავშირებლად.

მნიშვნელოვანია კავშირის სწორად დაყენება, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანის კომპონენტები და თავად გენერატორი შეიძლება ჩავარდეს.

გამოშვების ფასი

ვიდეო "როგორ დააკავშიროთ კამაზის გენერატორის ნაკრები"

ამ ვიდეოში ნაჩვენებია, თუ როგორ სწორად დააკავშიროთ კამაზის გენერატორი (ვიდეოს ავტორია ალტევაა TV).

autozam.com

დამონტაჟებულია ძრავზე ალტერნატორი G-272, რომელიც არის სამფაზიანი 12-პოლუსიანი სინქრონული ელექტრო მანქანა პირდაპირი დინების ვენტილაცია და ჩაშენებული გამსწორებელი აგრეგატი.

გენერატორიშექმნილია სატრანსპორტო საშუალების ელექტრული აღჭურვილობის ერთმავთულის წრეში სამუშაოდ, ძარასთან დაკავშირებული უარყოფითი ტერმინალით. ბატარეის დადებითი ტერმინალის სხეულთან არასწორი კავშირი იწვევს გენერატორისა და ძაბვის რეგულატორის დიოდების უკმარისობას.

გენერატორს აქვს შემდეგი გამომავალი:
"+" - ბატარეის დასაკავშირებლად და დატვირთვისთვის;
Ш (ორპინიანი დანამატის ბლოკის სახით) - ძაბვის რეგულატორის გამომავალ Ш-თან და ხელსაწყოს გადამრთველის და დამწყებ VK ტერმინალთან დასაკავშირებლად;
"-" - ძაბვის რეგულატორის კორპუსთან და მანქანის "მასასთან" შესაერთებლად.

გენერატორი მოწყობილობანაჩვენებია ნახ. 134, ხოლო გენერატორისა და ძაბვის რეგულატორის შეერთების სქემატური დიაგრამა - ნახ. 135.

გენერატორი მდებარეობს ძრავის ზედა წინა ნაწილში და მიმაგრებულია ორი ფეხით სამაგრზე, ხოლო მესამე ფეხი - დაჭიმვის ზოლზე. ღვედები იჭიმება გენერატორის გადაადგილებით დაძაბულობის ზოლის გამოყენებით.

ბრინჯი. 134. 1 - საბურველი; 2 - ვენტილატორი; 3 - წინა საფარი; 4 - სტატორი; 5 - როტორის ლილვი; 6 - ბოძები; 7 - საკონტაქტო რგოლები; 8 - უკანა საფარი გამოსწორების ერთეულით; 9 - ფუნჯის შეკრება

Ძაბვის მარეგულირებელი

ძაბვის რეგულატორი RR 356ემსახურება გენერატორის ძაბვის ავტომატურად შენარჩუნებას, რაც აუცილებელია ბატარეის დატენვის რეჟიმისა და მომხმარებლების მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

უკონტაქტო ძაბვის რეგულატორი, ნახევარგამტარ მოწყობილობებზე. ექსპლუატაციის დროს რეგულატორი არ საჭიროებს კორექტირებას და არ უნდა გაიხსნას.

აკუმულატორის ბატარეა

მანქანას აქვს ორი ბატარეა. 6ST-190TRთითოეული 12 ვ ძაბვით, 190 აჰ სიმძლავრის (20 საათიანი გამონადენის რეჟიმით), სერიულად დაკავშირებული და გენერატორის პარალელურად მიერთებული ელექტრულ წრედზე. აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალი დაკავშირებულია ავტომობილის ძარასთან დისტანციური გადამრთველის საშუალებით.

ბრინჯი. 135. 1 - აკუმულატორები; 2 - დისტანციური ბატარეის შეცვლა; 3 - დისტანციური გადართვის ღილაკი; 4 - "თერმოსტარტი" მოწყობილობის გადამრთველი, 5 - რელე გენერატორის აგზნების გრაგნილის გამორთვის; 6 - გენერატორი; 7 - ძაბვის რეგულატორი; 8 - დაუკრავენ, 9 - ინსტრუმენტი და დამწყებ შეცვლა; 10 - კონტაქტორი; 11 - ამპერმეტრი

ბატარეის გადამრთველი

მანქანა იყენებს ბატარეის გადამრთველს VK 860. იგი გამოიყენება ბატარეების გათიშვისთვის ელექტრო სისტემამანქანის ხანგრძლივი პარკირებისას და ბატარეების მოკლე ჩართვისგან დასაცავად.

ჩამრთველი დამონტაჟებულია წინა ბატარეის სამონტაჟო სამაგრზე. მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებიჩართულია და გამორთულია მძღოლის კაბინიდან დისტანციურად ღილაკიანი გადამრთველით ღილაკის მოკლე დაჭერით. გადაუდებელ სიტუაციებში შესაძლებელია დისტანციური გადამრთველის ელექტრომაგნიტის უშუალოდ გამორთვა ხელით - გადამრთველის ღეროზე რეზინის თავსახურში დაჭერით.

ელექტრული წრე ითვალისწინებს ბატარეების გამორთვის დაბლოკვას, როდესაც გენერატორი მუშაობს, რათა თავიდან აიცილოს ზედმეტი ძაბვა სისტემაში. ამისთვის გადამრთველი 2-ის გრაგნილები (ნახ. 135) ჩართულია კონტაქტორის 10-ის გახსნის კონტაქტებით, რის შედეგადაც ხდება გამორთვა. ბატარეებიშესაძლებელია მხოლოდ გენერატორის ელექტრული სისტემიდან გათიშვის შემდეგ, ხელსაწყოსა და დამწყებ ჩამრთველის გასაღების ნეიტრალურ პოზიციაზე დაყენებით.

102 103 104 105 106 ..

G273-V გენერატორი კამაზის მანქანებისთვის

1985 წლიდან KamAZ-ის მანქანებზე დამონტაჟდა G273-V გენერატორის ნაკრები (ნახ. 338), რომელიც შედგება სამფაზიანი სინქრონული გენერატორისგან პირდაპირი დინების ვენტილაციისა და გამსწორებელი განყოფილებისგან და გენერატორში ჩაშენებული ძაბვის რეგულატორი Ya120M. გენერატორის ნაკრები შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაოს ერთსადენიანი მანქანის ელექტრო წრეში, რომელსაც აქვს უარყოფითი ტერმინალი, რომელიც დაკავშირებულია სხეულთან. ბატარეის დადებითი ტერმინალის კორპუსთან არასწორი კავშირი იწვევს გამსწორებელი განყოფილების და ძაბვის რეგულატორის უკმარისობას.

გენერატორის ჯაგრისის დამჭერში ჩაშენებული ძაბვის რეგულატორი აწყობილია ინტეგრირებული მიკროსქემის მიხედვით და ემსახურება გენერატორის ძაბვის ავტომატურად შენარჩუნებას მითითებულ ზღვრებში, რაც აუცილებელია ბატარეის დატენვის რეჟიმისა და მომხმარებლების მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

ძაბვის რეგულატორს აქვს სეზონური რეგულირების ჩამრთველი (იხ. სურ. 338). გენერატორის რეგულირებული ძაბვის დონე გადამრთველის პოზიციაზე L (ზაფხული) უნდა იყოს 27 ... 28 ვ-ის ფარგლებში, მე-3 პოზიციაზე (ზამთარი) - 28.8 ... 30.2 ვ.

გენერატორი განლაგებულია ძრავის ზედა წინა ნაწილში და მიმაგრებულია ორი თათით სამაგრზე, ხოლო მესამე - დაჭიმვის ზოლზე, ამოძრავებს ორი V-ღამით. ქამრების დაჭიმვა ხორციელდება გენერატორის გადაადგილებით. გენერატორის გადაცემათა კოეფიციენტი არის 2.41.

გენერატორს აქვს შემდეგი გამომავალი:

"+" - ბატარეის დასაკავშირებლად და დატვირთვისთვის;

”-” - მანქანის მასასთან დასაკავშირებლად;

B - ინსტრუმენტის გადამრთველისა და დამწყებლის VK ტერმინალთან დასაკავშირებლად;

შეაერთეთ კორპუსი ფაზის გამოსასვლელად.

ტექნიკური მახასიათებლები

გაფრთხილებები!

1. არ შეაერთოთ ან გამორთოთ შესაერთებლები და გენერატორის კომპლექტის დადებითი ტერმინალი, როდესაც ძრავა მუშაობს და ბატარეები ჩართულია და არ ჩართოთ ძრავა გენერატორიდან გამორთული დადებითი მავთულით.

2. არ შეამოწმოთ გენერატორის ფუნქციონირება „+“, B, O ტერმინალების ჯუმპერებით მიწასთან და ერთმანეთზე დახურვით.

3. არ დააკავშიროთ ფუნჯის დამჭერის გამომავალი Ш, რომლის წვდომა ღიაა ფანჯრის მეშვეობით ფუნჯის დამჭერის კორპუსში, გენერატორის „+“ ტერმინალებთან, ფუნჯის დამჭერის B. ეს იწვევს რეგულატორის უკმარისობას.

4. არ შეამოწმოთ ელექტრული წრედის და ცალკეული სადენების ფუნქციონირება მეგოჰმეტრით ან 36 ვ-ზე მაღალი ძაბვით მომუშავე ნათურით. ასეთი შემოწმების აუცილებლობის შემთხვევაში ჯერ გამორთეთ სადენები გენერატორის კომპლექტიდან.

5. გარე წყაროდან აკუმულატორის დატენვისას გამოსწორების ბლოკის და ძაბვის რეგულატორის გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, გამორთეთ ბატარეები მანქანის ქსელიდან.

6. მანქანის რეცხვისას დაიცავით გენერატორი მასში წყლის მოხვედრისგან.

მოვლა

სერვისში 2:

გაწმინდეთ გარე ზედაპირები მტვრისა და ჭუჭყისაგან;

შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ალტერნატორის ამძრავი ქამრების დაძაბულობა. ქამრის ნორმალური დაჭიმვისას, გადახრის ისარი უნდა იყოს 15 ... 22 მმ-ის ფარგლებში დიდი ტოტის შუაზე დაჭერისას 39,2 ნ (4 კგფ) ძალით. ქამრების დაჭიმვის დასარეგულირებლად, მოხსნათ თხილი, რომელიც ამაგრებს გენერატორის წინა და უკანა ფეხებს და ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს გენერატორს დაჭიმვის ზოლზე. შემდეგ გადაუხვიეთ გენერატორი ქამრების დაჭიმვის მიმართულებით საჭირო სიდიდემდე და გამკაცრეთ გენერატორის სამაგრი კავშირები.

C (შემოდგომა) მომსახურებისას, ალტერნატორის ამოღება ძრავიდან:

შეამოწმეთ ჯაგრისის შეკრების მდგომარეობა;

ააფეთქეთ გამსწორებელი დანადგარი შეკუმშული ჰაერით;

შეამოწმეთ გენერატორის ლილვზე ბორბლის დამაგრების საიმედოობა, გაფხვიერებისას გამკაცრეთ.

ფუნჯ-კოლექტორის მდგომარეობის შესამოწმებლად

გახსენით ფუნჯის დამჭერის დამამაგრებელი ორი ჭანჭიკი საფარში, ამოიღეთ ჯაგრისის დამჭერი და დარწმუნდით, რომ ჯაგრისები თავისუფლად მოძრაობენ გიდებში. თუ ჯაგრისი ეკვრის ფუნჯის დამჭერს, გაწმინდეთ იგი და გიდის ხვრელის კედლები ბენზინში დასველებული ნაჭრით. ამოიღეთ ჯაგრისები, შეამოწმეთ და გაზომეთ მათი სიმაღლე. ფუნჯის სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 8 მმ ზამბარიდან ფუნჯის ძირამდე. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ჯაგრისები. რას-სრული ჯაგრისების ნაკრები დაუშვებელია.

საფარის ხვრელის მეშვეობით, რომელშიც მდებარეობს ფუნჯის დამჭერი, აშკარად ჩანს რგოლები. შეამოწმეთ რგოლების მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, გაწურეთ ბენზინში დასველებული ნაჭრით. თუ ამის შემდეგ აღმოჩნდება დამწვრობა ან ჭუჭყიანი, მაშინ გაწმინდეთ რგოლები C100 შუშის ტყავის ზოლით, დააჭირეთ რგოლებს ფუნჯის დამჭერის საფარის ხვრელში და დააბრუნეთ გენერატორის როტორი.

გადაატრიალეთ რგოლები, თუ დამწვარი ლაქები არ მოიხსნება, რგოლებს აქვთ არათანაბარი ზედაპირი ან მათი ცვეთა 0,5 მმ დიამეტრს აღემატება. სრიალის რგოლების მინიმალური დასაშვები ღარის დიამეტრი არის 29,3 მმ.

რგოლების გვერდიდან საფარის მოხსნამდე, ამოიღეთ ჯაგრისები ფუნჯის დამჭერთან ერთად, რათა არ დაზიანდეს ჯაგრისები.

სეზონური კორექტირება ხორციელდება შემდეგნაირად:

თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურია 0°C-ზე ან უფრო მაღალზე, PPR (სეზონური რეგულირების გადამრთველი) უნდა იყოს SUMMER (L) პოზიციაზე - PPR საკონტაქტო ხრახნის ყველაზე მარცხენა პოზიციაზე, ხრახნი ამოღებულია;

თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურია 0°С-ზე და ქვემოთ, PPR უნდა იყოს WINTER პოზიციაზე (3) - PPR ხრახნის ყველაზე მარჯვენა პოზიციაზე, ხრახნი ხრახნიანია.

გენერატორის რეგულირებადი ძაბვის დონე PPR LETO პოზიციაზე დატვირთვის დენით 20 A, ბრუნვის სიჩქარე (3500+200) min-1, გარემოს ტემპერატურა (25+10)°C და გამორთული. ბატარეა უნდა იყოს 27 ... 28 ვ-ის ფარგლებში, ხოლო PPR WINTER პოზიციაში - 28.8 ... 30.2 ვ.

KamAZ Euro-3 გენერატორი არის მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს ენერგიის მომხმარებლებს ენერგიით. ევრო-3 არის საერთაშორისო გარემოსდაცვითი სტანდარტი, რომლის მიხედვითაც მზადდება ეს მექანიზმი.

მოწყობილობა

გენერატორის მოწყობილობა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

1. გრაგნილი სტატორი. დამაგრებულია მთელი მექანიზმის წინა და უკანა საფარებს შორის.
2. სამონტაჟო ფეხი და დაძაბულობის თვალი.
3. გადასაფარებლები, რომლებიც დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან. დაჭიმულია 3-4 ჭანჭიკით.
4. სავენტილაციო ფანჯრები, რომლებშიც ჰაერის ნაკადი აფეთქდება ვენტილატორით გენერატორის მოწყობილობის მეშვეობით.
5. ფუნჯის კვანძი. აკავშირებს ძაბვის რეგულატორისა და გამსწორებლის ტიპის კრებულს. ჯაგრისები რგოლების მექანიზმზე ზამბარების საშუალებით დაჭერილია.
6. ძაბვის რეგულატორი და გამსწორებელი ერთეული.
7. როტორის ლილვები. დამზადებულია ავტომატური ფოლადის შენადნობისგან. თუ დიზაინში გამოიყენებოდა როლიკერის ტიპის საკისრები, მაშინ ლილვები დამზადებულია შენადნობი ფოლადისგან, ხოლო ლილვის ქინძისთავები გამაგრებულია.
8. ლილვის ბოლოს არის გასაღების ხვრელი.
9. საკონტაქტო რგოლები.
10. ერთეულები, რომლებიც შედგება როლიკებით საკისრებისგან, ერთჯერადი სანიშნეებით.

მოქმედების პრინციპი

KamAZ გენერატორის მუშაობის პრინციპი:

1. მაგნიტური ნაკადი იქმნება აგზნების გრაგნილის საშუალებით, რომლის მეშვეობითაც გადის პირდაპირი ელექტრული დენი.
2. მაგნიტური ველი იქმნება თორმეტპოლუსიანი მაგნიტით, რომელიც მდებარეობს როტორის შიგნით.
3. KamAZ გენერატორის ნაკრების გრაგნილი მიმაგრებულია ბუჩქზე, ხოლო მისი მილები შედუღებულია სპილენძისგან დამზადებულ საკონტაქტო რგოლებზე.
4. გრაგნილის მექანიზმს ელექტროენერგია მიეწოდება ბატარეიდან დამწყებ გადამრთველის, ძაბვის რეგულატორის, ჯაგრისების და საკონტაქტო ტიპის რგოლების მეშვეობით.
5. როტორის მექანიზმის ბრუნვისას მისი მაგნიტური ველი ძალის ხაზებით კვეთს გრაგნილ მექანიზმს, რის გამოც გამტარებში ალტერნატიული დენი წარმოიქმნება.
6. დენი იწყებს დინებას სამფაზიან სილიკონის გამსწორებელში. ამის შემდეგ, დენი გადადის გარე წრეში.
7. გენერატორის მუშაობას აკონტროლებს ამპერმეტრი, რომელიც განთავსებულია მძღოლის კაბინაში დაფაზე.

სპეციფიკაციები

სპეციფიკაციები:

ნომინალური ძაბვის დონე, V	28
მაქსიმალური დატვირთვის დენი, A	80
როტორის მექანიზმის ბრუნვის სიხშირე 26 ვ ძაბვაზე	თუ ალტერნატიული დენი არის 10 A, მაშინ 1300 rpm. თუ ალტერნატიული დენი არის 30 A, მაშინ 15550 rpm. თუ ალტერნატიული დენი არის 60 A, მაშინ 2200 rpm.
სამონტაჟო სიმძლავრე, ვ	1000
ფანი	Იქ არის
ფუნჯის დამჭერი ძაბვის დონის რეგულატორით	Იქ არის
მასალა, საიდანაც მზადდება ლილვი	Ფოლადი
როტორის ბრუნვის მიმართულება	მარჯვენა მხარეს
ფაზების რაოდენობა	3
ციკლების რაოდენობა	4
გაგრილების ტიპი	თხევადი
საწვავის საშუალო მოხმარება	3.6 ლიტრი 1 საათში
დრო ბატარეის ხანგრძლივობა, საათი	15
ინსტალაციის აქტიური სიმძლავრე, კვტ	18
სიგრძე, მ	0,23
გენერატორის დიამეტრი, მ	0,174
გამსწორებელი ბლოკი	Იქ არის
დანადგარის გადატვირთვის დაცვა	Იქ არის
მაყუჩი	Იქ არის
მიმდინარე სიძლიერე, ა	32,4
ხმაურის დონე მუშაობის დროს, dB	85
აღჭურვილობის წონა საბურავის გარეშე, კგ	6500

ხარვეზები და შეკეთება

გენერატორის ნაკრების შეკეთება აუცილებელია შემდეგ შემთხვევებში:

1. ამპერმეტრი იძლევა გამონადენის დენის წაკითხვას ამწე ლილვის მინიმალური სიჩქარით. ამ შემთხვევაში რეკომენდირებულია ამძრავის ტიპის ქამრის დაჭიმვის მორგება, რგოლების შემოწმება და გაწმენდა ნავთი ან ბენზინში დასველებული ქსოვილით. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ჯაგრისების სიმაღლე. ის არ უნდა აღემატებოდეს 1 სმ.
2. ავარია გამსწორებელი ერთეულის სხეულში. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ბლოკი ახლით.
3. თუ როტორში მოხდა მოკლე ჩართვა, აუცილებელია როტორის მექანიზმის შეცვლა.
4. აგზნების წრეში ცუდი კონტაქტის შემთხვევაში ან თუ ღვედები სრიალებს, გაასუფთავეთ ჯაგრისის დამჭერი, შეამოწმეთ მათი ზომა და მდგომარეობა. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ღვედები და შეცვალოთ ისინი (თუ დაზიანებულია).
5. დატვირთვის დენის რყევა. აუცილებელია ფუნჯის დამჭერის გაწმენდა, ზამბარის მექანიზმების შემოწმება, ღვედების დაჭიმვის რეგულირება და ავტომობილის გენერატორის ნაკრების მონტაჟი.
6. დატენვის დენი ძალიან მაღალია. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა აღმოფხვრათ მოკლე ჩართვა წრეში ან შეცვალოთ რეგულატორი.
7. გაზრდილი ხმაურის დონე მუშაობის დროს. გამკაცრეთ საბურავის კაკალი და შეცვალეთ საკისარი. საჭიროა მთელი მექანიზმის შემოწმება და მოხრილი ადგილების გასწორება.
8. ტარების გადახურება. დაათვალიერეთ ვენტილატორის ქამარი; საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დაძაბულობა.

როგორ შევამოწმოთ

გენერატორის ნაკრების შემოწმება:

1. ომმეტრის გამოყენებით, გაზომეთ მექანიზმის აგზნების გრაგნილის წინააღმდეგობა.
2. თუ შედეგები არ არის 5-დან 10 ომამდე დიაპაზონში, შეამოწმეთ გრაგნილი გახსნისთვის.
3. შეაერთეთ ერთი ომმეტრის ზონდი სტატორის საკონტაქტო რგოლთან, ხოლო მეორე სტატორის კორპუსთან. შეამოწმეთ გენერატორისა და როტორის მექანიზმის საიზოლაციო წინააღმდეგობა.
4. შეცვალეთ ომმეტრი დიოდური ტესტირების რეჟიმში.
5. შეაერთეთ მრიცხველის დადებითი ტერმინალი ცენტრალურ ლიანდაგზე.
6. შეაერთეთ უარყოფითი ტერმინალი ტესტის ქვეშ მყოფი დიოდის გამოსავალთან.
7. შეცვალეთ ტერმინალების პოზიციები. ინდიკატორები უნდა იყოს ნულისკენ.
8. შეამოწმეთ ფუნჯები. ისინი არ უნდა გამოვიდეს დამჭერიდან 0,5 სმ-ზე მეტით.
9. შეაერთეთ დადებითი ტერმინალი მოწყობილობის გამოსავალთან, ხოლო უარყოფითი ტერმინალი გამოსასვლელის მიწასთან.
10. შეაერთეთ საკონტროლო მოწყობილობა ჯაგრისებთან.
11. გამოიყენეთ ძაბვა (13 ვ). ამ დროს საკონტროლო მოწყობილობა უნდა აანთოს. როდესაც ძაბვა იზრდება 15 ვ-მდე, მოწყობილობა უნდა გამოვიდეს.

როგორ შევცვალოთ ქამარი

თუ მუშაობის დროს სასტვენი ისმის, გარე ხმაურიეს ნიშნავს, რომ ღვედის ნაწილები უნდა შეიცვალოს; ქამარი ან ქამრები იცვლება შემდეგნაირად:

1. მანქანა დამონტაჟებულია სპეციალურ პლატფორმაზე.
2. გააჩერეთ ძრავა, აცადეთ ძრავა გაცივდეს.
3. გამორთეთ უარყოფითი სადენი ბატარეის ტერმინალიდან.
4. სპეციალური აღჭურვილობის დახმარებით, გენერატორის ნაკრების დისკის დაძაბულობა იხსნება.
5. გაათავისუფლეთ სამაგრის ჭანჭიკის დაჭიმულობა და დაშალეთ ნახმარი ქამარი.
6. დააინსტალირეთ ახალი ქამრები.
7. დამაგრების ჭანჭიკის მობრუნებით, დააყენეთ საჭირო დაძაბულობა.
8. გამკაცრეთ ყველა ჭანჭიკი და თხილი. გადახრა სწორად დაჭიმულ ქამარზე დაჭერისას უნდა იყოს 0,6-დან 1 სმ-მდე.
9. დააყენეთ გენერატორის დისკის საჭირო დაძაბულობა მომხმარებლის სახელმძღვანელოს შესაბამისად.
10. ხელახლა დააინსტალირეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეის ტერმინალიდან.
11. ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ ახალი ქამრების მუშაობა.

როგორ ამოიღონ

ამ პროცედურის განსახორციელებლად, დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:

• გასაღებები;
• screwdriver;
• სპეციალური მოსახსნელი მოწყობილობა.

ევრო-3 გენერატორის მოსაშორებლად საჭიროა:

1. გახსენით ფუნჯის დამჭერის მექანიზმის დამაგრების ჭანჭიკები.
2. ამოიღეთ ფუნჯის დამჭერი.
3. გახსენით ბურთის საკისრის სამაგრის ხრახნები.
4. ამოიღეთ საფარი საკონტაქტო ტიპის რგოლების მხარეს სტატორთან ერთად.
5. გათიშეთ აგზნების გრაგნილის ფაზის მილები გამომსწორებელი ერთეულის მილებს.
6. სტატორის ამოღება.
7. გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს საყრდენს და დაშალეთ იგი.
8. ამოიღეთ ვენტილატორი, სეგმენტირებული გასაღები და ყდის.
9. სპეციალიზებული აღჭურვილობის გამოყენებით ამოიღეთ საფარი წამყვანი მხრიდან ბურთის საკისრთან და ვენტილთან ერთად.
10. გამოიღეთ გენერატორის ნაკრები მანქანიდან.

როგორ დაკავშირება

KamAZ Euro-2 გენერატორის და სხვა მოდელების გაყვანილობის დიაგრამა მოცემულია მომხმარებლის სახელმძღვანელოში.

გენერატორის ნაკრები დაკავშირებულია შემდეგნაირად:

1. შეაერთეთ ბატარეა და ჩატვირთეთ დადებით ტერმინალში.
2. ავტომობილის მიწა უნდა იყოს დაკავშირებული გენერატორის უარყოფით ტერმინალთან.
3. გამომავალი "B" (ზოგიერთ მოდელზე - "Sh") უნდა იყოს დაკავშირებული ინსტრუმენტთან და დამწყებ გადამრთველთან.
4. "W" ტერმინალი უნდა იყოს დაკავშირებული ტაქომეტრთან და რელესთან, რომელიც ბლოკავს დამწყებ სისტემას.
5. "+D" ტერმინალი, რომელიც მოდის დამატებითი დიოდებიდან, უნდა იყოს დაკავშირებული საკონტროლო ნათურასთან.

თუ დისკები არასწორად არის დაკავშირებული, ელექტრონული სატრანსპორტო სისტემა ან თავად გენერატორის კომპლექტი შეიძლება ჩავარდეს.

რა ფასი აქვს

KAMAZ Euro-3 გენერატორი ღირს დაახლოებით 10,000 რუბლი.

KamAZ-ის აპარატის მუშაობა მრავალი წლის განმავლობაში იყო უზრუნველყოფილი სათანადო მუშაობაელექტრო აღჭურვილობა. აპარატის მუშაობის დროს შესაძლებელია სხვადასხვა დარღვევები. ისინი დაკავშირებულია ელემენტების თანდათანობით ცვეთასთან. ამ პროცესში მიმდინარეობს KamAZ-ის ელექტრომოწყობილობის აღდგენა მოვლამანქანა.

კამაზის ელექტრული აღჭურვილობის შემადგენლობა

აპარატის ელექტრომოწყობილობა შედგება შემდეგი ბმულებისგან:

• ელექტრომომარაგების სისტემა.
• მსუბუქი და ხმის გამაფრთხილებელი სიგნალი.
• გარე და შიდა ტექნიკური განათება.
• საკონტროლო-საზომი და ჩამწერი მოწყობილობა.
• Გათბობის სისტემა.
• დაწყების მექანიზმი.

ელექტრომომარაგების სისტემა

ელექტრომომარაგება განკუთვნილია მანქანის შიდა და გარე ელემენტების ფუნქციონირებისთვის. ელექტროენერგია გამოიმუშავებს გენერატორის კომპლექტით. დამწყები გამოიყენება ძრავის დასაწყებად.

KamAZ ელექტრომომარაგების სისტემის პოტენციური სქემა მოიცავს ელექტროენერგიის წყაროებს და სხვადასხვა ტიპის გადამრთველებს.

ორი მრავალჯერადი დატენვადი ლითიუმ-იონური ბატარეა ემსახურება გამომუშავებული ენერგიის შენახვას. ისინი ურთიერთდაკავშირებულია სერიული შეკრების გამოყენებით.

გენერატორი დაკავშირებულია ბატარეებთან პარალელური წრე. ბატარეების ნეგატიური ტერმინალი უკავშირდება მანქანის სხეულს დისტანციური მასის გადამრთველის საშუალებით.

ცივ სეზონში ძრავის შემქმნელის სწრაფად დასაწყებად გამოიყენება ელექტრო ჩირაღდნის მოწყობილობა. როდესაც მას ექვემდებარება, გენერატორის გრაგნილი წრე ექვემდებარება რღვევას ავტომატური რელეს გამოყენებით.

როდესაც ინსტრუმენტის გადართვის ღილაკი ჩართულია, მასის კონტროლის ღილაკი უმოქმედოა. ავტომატური ბლოკირება ხელს უშლის მასის უეცარი გათიშვის შესაძლებლობას ელექტროსადგურის გაშვების დროს.

გენერატორი გამორთულია ბატარეებიდან გადართვის ღილაკის გამოყენებით. ამისათვის ინსტრუმენტის გადართვის ღილაკი გადადის ნეიტრალურ პოზიციაზე. ყველა პროცესის მოქმედებაზე კონტროლი ხორციელდება საკონტროლო ნათურების მითითებით.

გამაფრთხილებელი ნათურების გაყვანილობის სქემა

მსუბუქი სიგნალები ემსახურება სხვა მანქანების მძღოლების გაფრთხილებას მანევრების შესახებ. მობრუნებისას, გასწრებისა და დამუხრუჭებისას გამოიყენება სხვადასხვა მსუბუქი ნიშნები. წყარო მანათობელი ნაკადიგამოიყენება საკონტროლო ნათურები და LED-ები.

სინათლის სიგნალი მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• საგანგებო სიგნალიზაცია;
• მანქანისა და მისაბმელის მოხვევის მითითება;
• სამუხრუჭე სისტემის სიგნალიზაცია;
• გარე და შიდა განათების ქსელი;
• ჩაკეტვის სასიგნალო ცენტრის დიფერენციალი.

გადაუდებელი რეჟიმის ღილაკის გააქტიურება დამწყებლის დაწყების შემდეგ ჩართავს წინა და უკანა შემობრუნების ინდიკატორებს. საგანგებო რეჟიმში, ინდიკატორები ანათებენ მოციმციმე რეჟიმში.

სინათლის ინდიკატორები და ხმის სიგნალი

მაჩვენებლების მოციმციმე მითითება უზრუნველყოფილია გადაუდებელი რელე ამომრთველით. რელეს ფუნქციები დუბლირებულია საკონტროლო ნათურით განგაშის განყოფილების გადამრთველზე.

ტრანსპორტის მიმართულების მაჩვენებლები ჩართულია და გამორთულია კომბინირებული გადამრთველით. მოწყობილობა მუშაობს ინსტრუმენტების გადამრთველით განბლოკილ მდგომარეობაში. მთელი მექანიზმის მუშაობა ფასდება შესაბამისი სენსორების წაკითხვის მიხედვით.

სამუხრუჭე სისტემის შუქნიშანი აქტიურდება, როდესაც მანქანა შენელდება და მთლიანად ჩერდება. დამუხრუჭების სიგნალი ამოქმედდება პნევმოელექტრული სენსორის დახურვით.

შუალედური დაწყების რელე ჩართავს უკანა გაჩერების ნათურებს. გამაფრთხილებელი შუქის ჩართვის სიგნალი გადის ამმეტრზე. ამპერმეტრის მოქმედება არ არის დამოკიდებული დამწყებ ღილაკისა და ინსტრუმენტის გადამრთველის პოზიციაზე.

ხმოვანი სიგნალიზაცია შექმნილია იმისთვის, რომ აცნობოს დანაყოფების ნორმალურ მუშაობას. ინფორმაციის გადაცემა ხდება პნევმატური და ელექტრობგერითი სიგნალების საშუალებით.

პნევმატური სიგნალი ჩართულია გარე განათების ჩამრთველის მარჯვენა მხარეს ღილაკზე დაჭერით. ხმის სიგნალის ჩართვა და გამორთვა ხდება შესაბამისი ღილაკით განივი ჩარჩოზე, მართვის სალონის ქვეშ.

განათების განყოფილების გაყვანილობის დიაგრამა

შიდა და გარე განათება შექმნილია იმისთვის, რომ მანქანა იმუშაოს ცუდი ხილვადობის პირობებში და ღამით.

KamAZ მანქანის განათების წრე მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• ფარები საკონტროლო კაბინაზე;
• ნისლის ჰალოგენური ფარები;
• წინა და უკანა განათების ინდიკატორები;
• ძრავის განყოფილების ინკანდესენტური ნათურა;
• ბარგის განყოფილების განათების ნათურა;
• საძილე ნათურა;
• ნათურების ბლოკი დაფის განათებისთვის;
• პლაფონები ნათურებით საკონტროლო კაბინაში.

შიდა და გარე განათების შეერთება ხორციელდება ერთსადენიანი სქემის მიხედვით. ელექტრული წრედის უწყვეტი ფუნქციონირება უზრუნველყოფილია PRS-10 ტიპის დნებადი ჩანართი დუნებით.

განათება ფუნქციონირებს კომბინირებული გადამრთველით, რომელიც პირდაპირ არის დაკავშირებული ამმეტრის საშუალებით ელექტრომომარაგებასთან.

კონტროლი და საზომი ელექტრული წრე

საკონტროლო და საზომი ხელსაწყოები შექმნილია ერთეულებისა და შეკრებების მუშაობის ჩასაწერად.

ბლოკის ყველა ელემენტი დაკავშირებულია ერთი მავთულის პარალელურ წრეში. ელექტრული წრე იკეტება ინსტრუმენტის გადამრთველისა და საწყისი დამწყებლის მეშვეობით. ინკანდესენტური ნათურები და სხვადასხვა სიმძლავრის LED-ები გამოიყენება სინათლის ინდიკატორების გასანათებლად და გასაკონტროლებლად.

გათბობის სისტემის ელექტრული დიაგრამა

გათბობა ემსახურება საკონტროლო სალონის გათბობას ცივ სეზონზე. ჰაერი თბება რადიატორის მეშვეობით. ცხელი ჰაერის ნაკადი მოდის შექცევადი ელექტროძრავის ტიპის ME-250.

კონტაქტების დაკავშირების გზებიდან გამომდინარე, ძრავა მუშაობს ორ რეჟიმში. დენის წყაროს დადებით პოლუსთან დაკავშირებისას ძრავის ლილვის ბრუნვა ხდება სწორი მიმართულებით. ნეგატიურ პოლუსთან შეერთებისას - მარცხნივ.

გათბობა კონტროლდება კაბინიდან გასაღების გადამრთველის საშუალებით. კომპონენტებისა და შეკრებების უწყვეტი მოქმედება ფასდება საკონტროლო ნათურების გამოყენებით.

ელექტრული წრე ძრავის დასაწყებად

გამშვები შექმნილია ძრავის დასაწყებად და მის უზრუნველსაყოფად სტაბილური ოპერაციასამუშაო რეჟიმში.

გაშვების სისტემა შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• სტარტერის ტიპი ST-142B;
• დამწყებ რელე;
• დამწყები და ინსტრუმენტების შეცვლა;
• ბლოკირების რელე;
• დუბლიკატი დამწყებ გადამრთველი;
• გარე დაწყების სოკეტი.

KamAZ მანქანის ST-142B სტარტერი

დამწყები არის DC ელექტროძრავა. მოწყობილობა ემსახურება დენის წყაროდან ელექტრული ენერგიის გარდაქმნას ამწე ლილვის ბრუნვის მექანიკურ ენერგიად.

მოწყობილობა დამზადებულია ჰერმეტულ კორპუსში და აქვს თანმიმდევრული აგზნება. მოწყობილობა აღჭურვილია ელექტრომაგნიტური რელეთი. ელექტრომაგნიტური რელეს დახმარებით დამწყებ მექანიზმი ერთვება მფრინავის გვირგვინთან. სტარტერის დაწყებას და მუშაობას თან ახლავს საკონტროლო ნათურის ციმციმა.

ელექტრული ძრავის პირველი დრაივერი არის რაკეტის მექანიზმი. ჩოგანს აქვს უფასო თამაში. მეორე წამყვანი არის ძრავის მასა.

ST-1425 ტიპის სტარტერის ნომინალური ძაბვა არის 24 ვ. ნომინალური სიმძლავრე არ აღემატება 7,7 კვტ. "ძრავა-სტარტერის" ინსტალაციის გადაცემათა კოეფიციენტს აქვს მაჩვენებელი 11.3.

KamAZ მანქანის გენერატორი

გენერატორი არის ამწე ლილვის ბრუნვის მექანიკური ენერგიის ელექტროენერგიად გადაქცევის ერთეული.

გენერატორი შედგება ფიქსირებული ნაწილისგან - სტატორისა და მბრუნავი ელემენტისგან - როტორისაგან. სტატორი შედგება ლითონის ფირფიტების ნაკრებისგან სპილენძის გრაგნილებით. სპილენძის გრაგნილები ერთმანეთის მიმართ 120°-ით არის გადაადგილებული.

როტორს აქვს ფოლადის ლილვის ფორმა გოფრირებული ზედაპირით. ორი მაგნიტური წრე დაჭერილია ლილვზე. მათ შორის დამონტაჟებულია სპილენძის აგზნების გრაგნილი.

როდესაც ელექტროენერგია მიეწოდება დენის წყაროდან, მაგნიტური ნაკადები წარმოიქმნება გენერატორის გრაგნილებში. თითოეულ ნაკადს აქვს საპირისპირო მიმართულება. მრავალმხრივი ნაკადების გადაკვეთა იწვევს ელექტროენერგიის წარმოქმნას. ჯაგრისების ტერმინალების მეშვეობით გამომუშავებული ელექტროენერგია მიეწოდება მომხმარებლებს.

გაყვანილობის დიაგრამა სატვირთო მანქანა KamAZ-ს აქვს რთული დიზაინი. იგი შედგება მრავალი რელესგან, სენსორებისგან, კონცენტრატორებისა და საკონტროლო ნათურებისგან. თითოეული ელემენტის მუშაობის ძირითადი პრინციპების ცოდნა თითოეული მანქანის მძღოლის პასუხისმგებლობაა.