ყველა დისკი იყოფა ორ დიდ ჯგუფად: ალუმინის დისკებიდა ფოლადის დისკები.
ფოლადის დისკებს, უფრო სწორად, მათ ნაწილებს ფურცლიდან ბეჭდავენ, შემდეგ კი ამ ნაწილებს შედუღებით უერთდებიან. გამოდის უაღრესად იაფი და საკმაოდ ხარისხიანი - რის გამოც ქარხნის ასამბლეის ხაზზე მანქანების დიდი უმრავლესობა აღჭურვილია ფოლადით. მათი უპირატესობები მოიცავს საკმაოდ მაღალ სიმტკიცეს და აღდგენის შესაძლებლობას კიდეების ძალიან ძლიერი დამსხვრევის შემთხვევაშიც კი. ძირითადი ნაკლოვანებები: დიდი მასა, დაბალი წარმოების სიზუსტე (რაც ნიშნავს, რომ შეიძლება იყოს პრობლემები დაბალანსებასთან დაკავშირებით) და მოძველებული დიზაინი.

ალუმინის დისკებიმას ბევრი თვისება აქვს ფოლადზე უკეთესი. ისინი იძლევიან ნებისმიერ თამაშს დიზაინით, ალუმინის დისკებიწარმოების უმაღლესი სიზუსტით, ისინი შესანიშნავად აშორებენ სითბოს სამუხრუჭე განყოფილებიდან, მაგრამ რაც მთავარია - ისინი მსუბუქია (ასანთი ალუმინის ბორბალი, რაც უფრო დაბალია მანქანის არამდგარი ნაწილების ჯამური მასა და, შესაბამისად, მით უკეთესი). ეს არის ზოგადი უპირატესობები. უფრო ზუსტია დადებითი და უარყოფითი მხარეების შეფასება ალუმინის დისკებიშესაძლებელია, მხოლოდ იმის გათვალისწინებით, თუ რა გზით და რა კონკრეტული შენადნობიდან მზადდება - აქ ბევრი ნიუანსია, საჭე განსხვავებულია.

წარმოების მეთოდით ალუმინის დისკებიიყოფა ჩამოსხმულ და ყალბად. ჩამოსხმულ დისკს აქვს ლითონის მარცვლოვანი შიდა სტრუქტურა და ეს არის მისი მთავარი მინუსი: ხვრელებზე დიდხანს ტარებისას, ლითონი იწყებს მიკრობზარების დაგროვებას (უხილავი და, შესაბამისად, საშიში), რაც ადრე თუ გვიან გამოვლინდება - დისკი შეიძლება გაიყოს ძლიერი ზემოქმედებისგან. ყალბი ლითონი, რომლის ლითონს აქვს მრავალშრიანი ბოჭკოვანი სტრუქტურა, უკიდურესად გამძლეა; არ ეშინია ხვრელების, არ გაიბზარება არავითარ პირობებში (გაყალბება უზრუნველყოფს აუცილებელ დრეკადობას). თეორიულად შესაძლებელია მისი ჩაღრმავება, მაგრამ საკიდარი უფრო მეტად დაიშლება, ვიდრე გაყალბებული ბორბლის კიდე დაკბილება.

დისკები ჩამოსხმული და გაყალბებულია ალუმინის და მაგნიუმის შენადნობებისგან. თუ მოათავსებთ ალუმინის დისკებიწმინდად "მინუსიდან პლუსამდე". ტექნიკური პარამეტრები, შემდეგ სერია იქნება შემდეგი: ჩამოსხმული მაგნიუმი (მსუბუქი, მაგრამ კაპრიზული, სწრაფად იბზარება), თუჯის ალუმინი (ნორმალური თვისებების მთლიანობის თვალსაზრისით), ყალბი ალუმინი (ძლიერი და მსუბუქი) და ყალბი მაგნიუმი (სუპერ ძლიერი და მსუბუქი) . მაგრამ დისკების არჩევისას ცხადია, რომ არა მხოლოდ ტექნიკური პარამეტრები თამაშობს როლს. ჩვენ გირჩევთ, დაუყოვნებლივ გადააგდოთ ექსტრემები: მაგნიუმის ბორბლები, როგორც ჩამოსხმული, ასევე ყალბი, როგორც წესი, ძალიან იშვიათია, ისინი მზადდება მხოლოდ სპორტული მანქანებისთვის.
მაგნიუმის ფასი შეიძლება 1000 დოლარზე მეტი იყოს (ცალი).

ბორბლის რგოლების ნიშნები

ბორბლის რგოლების მარკირება უნდა შეიცავდეს შემდეგს: მწარმოებლის სასაქონლო ნიშანს, წარმოების თარიღს (კვირა და წელი), სითბოს ნომერი, დასაშვები სტატიკური დატვირთვა (კგ ან ფუნტი), ინსპექტირების ორგანოს შტამპი, ცალკეული რენტგენის ინსპექტირების შტამპი (ჩვეულებრივ ჩამოსხმულისთვის. ) და, რა თქმა უნდა, სტანდარტული ზომა მაგალითად, 5.5Jx15H2 ET30 - რას ნიშნავს ეს?

5.5 არის რგოლის სიგანე ინჩებში. სტანდარტული დიაპაზონი: 3.5; 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6.5 და 7.0 ინჩი; ტიუნინგის, სპორტულ და გამავლობის მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ უფრო ფართო ბორბლები.

15 არის რგოლის სამონტაჟო დიამეტრი ინჩებში. სტანდარტული დიაპაზონი მანქანებისა და SUV-ებისთვის: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 და 19 ინჩი.

J და H2 არის სიმბოლოები, რომლებიც უფრო მეტად საჭიროა სპეციალისტებისთვის. J შიფრავს ინფორმაციას რგოლების ფრთების დიზაინის შესახებ (შეიძლება იყოს JJ, JK, K ან L). და H2 არის კეხების დიზაინის კოდი - რგოლისებური გამონაზარდები რგოლების ფლანგებზე, რომლებიც ემსახურება უტუბლო საბურავის უსაფრთხოდ დაჭერას რგოლზე (არსებობს მრავალი ვარიაცია: H, FH, AH...).

ET30 - ბორბლების გადაადგილება მილიმეტრებში. შეიძლება განისაზღვროს, როგორც OFFSET ან DEPORT. ეს არის მანძილი რგოლის სიმეტრიის გრძივი სიბრტყესა და ბორბლის სამონტაჟო (სამონტაჟო) სიბრტყეს შორის (თუ ეს სიბრტყეები ერთმანეთს ემთხვევა, გადაადგილება არის ნული). თქვენ არ შეგიძლიათ აიღოთ ბორბლები ოფსეტურით, რომელიც არ არის სტანდარტული თქვენი მანქანისთვის. ოფსეტის შემცირებამ (ბორბლის ბილიკი ფართოვდება) შეიძლება შექმნას დამატებითი სტრესი ბორბლის საკისრებზე და საკიდზე. გაზრდილი წვდომით (ტრასა ვიწროვდება) ალუმინის ბორბალიშეიძლება მოხვდეს სამუხრუჭე კრებულში. ზოგადად, ავარიების მქონე ყველა თამაში დელიკატური საკითხია. თუნინგსა და სპორტულ მოდიფიკაციებზე ის შეიცვალა, მაგრამ ეს კეთდება უამრავ სხვა ცვლილებებთან ერთად.

სამონტაჟო ხვრელების დიამეტრი არის PCD (Pitch Circle Diameter). მაგალითად, PCD100/4 ნიშნავს, რომ ეს დიამეტრი არის 100 მმ, ხოლო ხვრელების რაოდენობა არის 4 (თუმცა, ეს ასე ჩანს).

გარდა ამისა, ალუმინის ბორბალიისინი შეირჩევა ცენტრალური ხვრელის დიამეტრის მიხედვით (თუ შეცდომა არის მინუს, თქვენ ვერ შეძლებთ საჭის დაყენებას მანქანაზე) და სამონტაჟო ხვრელების მახასიათებლების მიხედვით: ჭანჭიკების (თხილის) დაჭიმვა „ა. თვითმფრინავი“, „სფეროზე“ ან „კონუსზე“ - ამით ვერ შეცდებით.

ბორბლის რგოლი მანქანის ბორბლის ერთ-ერთი კომპონენტია. იგი ემსახურება როგორც დამაგრების საფუძველს, ასევე ბრუნვის გადასაცემად წამყვანი ლილვებიდან მასზე. გამოყენებული ტექნოლოგიიდან და მასალის მიხედვით, არსებობს ბორბლების რამდენიმე სახეობა, რომელთაგან თითოეულს აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. და რგოლების პარამეტრები, როგორიცაა მათი დიამეტრი, სიგანე და სხვა ინდიკატორები, განსაზღვრავს არჩევანს ამა თუ იმ ვარიანტის სასარგებლოდ.

ბორბლების რგოლების დანიშნულება და დიზაინი

მანქანის ბორბლების დიზაინი

ბორბლების რგოლები, გაუმჯობესების გარდა გარეგნობაბორბლები ასევე აუცილებელი ელემენტია გზაზე მანქანის გადასაადგილებლად. თავად საბურავი მათზე დევს პირდაპირ. დისკი, რომელზეც საბურავია, არის მანქანის ბორბალი, რომელიც დამონტაჟებულია კერაზე.

საბურავი ფიქსირდება რგოლზე რგოლოვანი ბორცვით. საბურავის მძივი განთავსებულია თაროზე, რომელსაც აქვს სამი განზომილება: სტანდარტული, ბრტყელი და გაფართოებული. საბურავი ჩვეულებრივ ზის გარე თაროზე. თარო შეუფერხებლად გადადის გვერდით, რომელსაც აქვს განსხვავებული პროფილის ფორმა.

ბორბლის რგოლის მთავარი მიზანია უზრუნველყოს საბურავის და მისი სწორი მორგება ეფექტური მუშაობამართვის დროს. ამიტომ დისკის ძირითადი მოთხოვნებია სიმტკიცე და სიმტკიცე. ასევე, დისკს უნდა ჰქონდეს შედარებით მცირე მასა და მწარმოებლის მიერ მითითებული გეომეტრიული პარამეტრები. ეს განპირობებულია იმით, რომ ბორბლები, როგორც დაუბერავი მასა, გავლენას ახდენს მანქანის მართვის დინამიკაზე და მის მართვაზე.

რგოლების სახეები

რგოლების ტიპები

წარმოების მასალისა და წარმოების ტექნოლოგიიდან გამომდინარე, არსებობს ბორბლების შემდეგი კლასიფიკაცია:

• ბეჭედი;
• მსახიობი;
• ყალბი;
• ნაერთი.

შტამპიანი ან ფოლადის ბორბლები

ისინი განიხილება ყველაზე მარტივი და ხელმისაწვდომი. სტრუქტურულად, ისინი შედუღებული ფოლადის ნაწილებია ერთმანეთთან.

ამ ტიპის დადებითი მხარეები:

1. გონივრული ფასი.
2. შედარებით მაღალი სიძლიერე.
3. აღდგენის შესაძლებლობა ძლიერი დარტყმის შემთხვევაშიც კი.

უარყოფითი მხარეები მოიცავს:

1. არაპრეტენზიული დიზაინი.
2. დიდი მასა.
3. დაბალი წინააღმდეგობა კოროზიის მიმართ.

ალუმინის დისკები

ალუმინის ან მაგნიუმის შენადნობებისგან დამზადებული ალუმინის დისკები (ზოგჯერ მას უწოდებენ ალუმინის დისკებს). ამ დისკებს აქვთ მაღალი სიმტკიცე და კარგი. გარდა ამისა, მათ აქვთ ლამაზი გარეგნობა. თუ ფოლადის ბორბალში დისკი თავად უკავშირდება რგოლს შედუღებით, მაშინ შენადნობის ბორბალი არის ერთი პროდუქტი.

ალუმინის ბორბალი მანქანაზე

ალუმინის დისკების ზოგადი უპირატესობები მოიცავს:

1. მაღალი წარმოების სიზუსტე.
2. დისკის დიზაინის სხვადასხვა ვარიანტები.
3. სიმსუბუქე.
4. ისინი კარგად აშორებენ სითბოს სამუხრუჭე მექანიზმებიდან.

მსახიობი დისკის ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს მისი შედარებითი სისუსტე. ასეთ დისკს აქვს მარცვლოვანი შიდა ლითონის სტრუქტურა, რომელიც კარგად არ ეწინააღმდეგება ზემოქმედებას. უსწორმასწორო ზედაპირებზე გადაადგილებისას გროვდება მიკრობზარები, რის შედეგადაც დისკი ადრე თუ გვიან შეიძლება გაიბზაროს. კიდევ ერთი ვარიანტია კედლის სისქის გაზრდა, რაც გამოიწვევს წონის მატებას. ის ასევე ძვირია და ძნელია აღდგენა.

გარდა ამისა, ამ ტიპის დისკს სჭირდება ზედაპირის დაცვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქასთინგი დაკარგავს პრეზენტაციას.

ყალბი დისკები

კომპოზიტური დისკები

ჩამოსხმული ბორბლების შემდგომმა გაუმჯობესებამ განაპირობა ყალბი ბორბლების ან "გაყალბების" განვითარება. ეს ტიპი იწარმოება ალუმინის შენადნობების ჭედურობით მაგნიუმის და ტიტანის დამატებით და შემდგომი მექანიკური დამუშავებით. ეს უზრუნველყოფს ბოჭკოვანი დისკის სტრუქტურას, რომელიც შედგება რამდენიმე ფენისგან. შედეგად, პროდუქტი ხასიათდება მაღალი სიმტკიცით, დაბალი წონით და დარტყმის დატვირთვისადმი გამძლეობით.

გაყალბების მთავარი მინუსი არის მაღალი ფასი.

კომბინირებული ან კომპოზიციური დისკები

ამ ტიპის ბორბალი აერთიანებს "გაყალბების" სიძლიერეს "ჩამოსხმულ" დიზაინს. პროდუქტი ეფუძნება ჩამოსხმის კონსტრუქციას ყალბი რგოლებით ჭანჭიკებით. დისკების მაღალი ღირებულება აჭარბებს მათ ბევრ უპირატესობას.

ბორბლის პარამეტრები

ბორბლების რგოლების ძირითადი პარამეტრები

ბორბლების რგოლები ხასიათდება შემდეგი პარამეტრებით:

• რგოლის სიგანე (მანძილი თაროებს შორის);
• დისკის დიამეტრი;
• დისკის ამოღება;
• დამაგრების ხვრელების რაოდენობა და მათი ადგილმდებარეობის დიამეტრი;
• დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი.

რგოლის სიგანე

რგოლის სიგანე უნდა იყოს 25-30%-ით ნაკლები საბურავის პროფილის სიგანეზე. ზედმეტად ფართო (ასევე ძალიან ვიწრო) დისკების გამოყენება არასასურველია. საბურავის დიზაინის პროფილის დარღვევის გამო, მანქანის მართვის მახასიათებლები უარესდება.

ნორმიდან დასაშვები გადახრა თაროებს შორის მანძილით არის 0,5-1,0 ინჩი 14 ინჩამდე დიამეტრის დისკებისთვის და 1-1,5 ინჩი 15 ინჩზე მეტი დიამეტრის მქონე დისკებისთვის.

დისკის დიამეტრი

ბორბლის სამონტაჟო დიამეტრი ან საბურავის ბორბლის ზომა იზომება თაროების დონეზე. არსებობს დისკის ზომების დიაპაზონი, დიამეტრის 10-დან 22 ინჩამდე. ყველაზე გავრცელებულია მისი საშუალო მნიშვნელობები: 13-დან 16 ინჩამდე.

დისკის ოფსეტური

დისკის გადახურვა ან მისი პროტრუზია არის მანძილი დისკის სიმეტრიის ვერტიკალური ღერძიდან ბორბლის კერასთან შეჯვარების სიბრტყემდე.

დისკის გადახურვა შეიძლება იყოს ნულოვანი ან დადებითი, როდესაც დისკის კერა დისკის სიმეტრიის ღერძის მიმართ გარედან გამოდის. იმ შემთხვევაში, როდესაც კერა ჩაღრმავებულია დისკის შუათან შედარებით, ოფსეტური იქნება უარყოფითი.

გადახურვის რაოდენობა გამოიხატება მილიმეტრებში და მითითებულია როგორც ET. დადებითი გადახურვით, მაქსიმალური ET მნიშვნელობა არის 30 მმ. უარყოფითი ოფსეტის შემთხვევაში, ET-ის კრიტიკული მნიშვნელობა ასევე იქნება 30 მმ, მაგრამ უარყოფითი ნიშნით.

ეს მაჩვენებელი უნდა შეესაბამებოდეს ავტომობილის მწარმოებლის მითითებებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ავტომობილის მართვა შეიძლება უარესობისკენ შეიცვალოს და შეჩერდეს და გადამცემი ელემენტების სიცოცხლე (ამძრავი ლილვები, კერები და ა.შ.) ასევე შემცირდეს. ეს ხდება იმის გამო, რომ ოფსეტის ცვლილება იწვევს მოძრაობის დროს საჭეზე გამოყენებული ძალებისა და მომენტების ბერკეტის ცვლილებას. ასევე, ოფსეტურიდან გამომდინარე, შეიძლება შეიცვალოს, რაც უარყოფითად მოქმედებს დამუხრუჭებისას.

სამონტაჟო ხვრელების დიამეტრი და მათი რაოდენობა

ეს მაჩვენებელი დანიშნულია PCD. ინდიკატორში პირველი რიცხვი მიუთითებს ხვრელების დიამეტრზე, ხოლო მეორე - მათ რაოდენობაზე.

სტანდარტული დიამეტრის მნიშვნელობები ითვლება 98-დან 140 მმ-მდე, ხოლო ხვრელების რაოდენობა 4-დან 6-მდე მერყეობს.

დისკისა და კერის ზომის დადგენა თვალით ძალიან რთულია. და არასწორი დიამეტრის დისკის დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის დახრილობა, რაც გამოიწვევს მის "ცემას".

დისკის ცენტრის ხვრელის დიამეტრი

დისკის ცენტრალური ან სამონტაჟო ხვრელის დიამეტრი 50-დან 70 მმ-მდეა. დისკის კერასთან შესაბამისობის სიზუსტე ძალიან მნიშვნელოვანია. მაგრამ ეს ეხება მანქანის სტანდარტულ ბორბლებს. სათადარიგო ნაწილების მწარმოებლები ხშირად აკეთებენ ხვრელს ოდნავ უფრო დიდი დიამეტრით და გვთავაზობენ ადაპტერის რგოლების კომპლექტს დისკთან ერთად. ამ შემთხვევაში, ბორბლები კონცენტრირებული იქნება PCD-ზე.

დისკის მარკირების დეკოდირება

დისკის მარკირება

დისკის მარკირება ახასიათებს მის ზომას. ის ჩვეულებრივ გამოიყენება ჩამოსხმული დისკის კერის შიგნით. წარმოვიდგინოთ თითოეული ინდიკატორის აღნიშვნა შემდეგი მაგალითით: 5.0×16″ 4×113 ET28 d58.4, სად

• 5.0 - რგოლის სიგანე ინჩებში;
• 16″ - დისკის დიამეტრი ინჩებში;
• 4×113 – სამონტაჟო ხვრელების რაოდენობა და მათი დიამეტრი;
• ET28 – დისკის ოფსეტური;
• d58.4 – ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი.

დასკვნა

რგოლების არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ როგორია ისინი ტექნიკური მახასიათებლები(როგორიცაა დიამეტრი, დისკის სიგანე და სხვა ინდიკატორები), ასევე თავად დისკების ხარისხი და წარმომავლობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეძენა დამოკიდებულია მანქანის მოყვარულის პრეფერენციებზე და მის მზადყოფნაზე, გარკვეული თანხით დაშორდეს ბორბლების შეძენისას.

ბორბლები დიდ როლს თამაშობენ მანქანის გარეგნობის განსაზღვრაში. ამიტომ, მანქანის მფლობელები ძალიან ფრთხილად არიან ბორბლის დიზაინის არჩევისას.

ესთეტიკური ღირებულების გარდა, დისკები ასრულებენ უამრავ სხვა ფუნქციას. ბორბალი აკავშირებს მანქანას გზასთან, უზრუნველყოფს მის მოძრაობას. ის ასევე აღიქვამს გზის პროფილის ყველა დარღვევას და ცვლილებას, რომელიც გადადის საბურავებით.

სწორად შერჩეული დისკები ნიშნავს საგზაო უსაფრთხოებას, შემცირებულ საწვავის მოხმარებას, ტრანსმისიის გაზრდილ მომსახურების ხანგრძლივობას და შესანიშნავ დიზაინს.

ბორბლები შეიძლება დაიყოს შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:

1. წარმოების ტექნოლოგიის მიხედვით:
   • ფოლადი
   • მსუბუქი შენადნობი(ჩასხმული და ყალბი)
2. დიზაინის მიხედვით:
   • განუყოფელი
   • დასაკეცი(ერთი, ორი, სამკომპონენტიანი)
     ეს არის დისკები, რომლებშიც მთელი დისკის სტრუქტურა ან უბრალოდ მისი რგოლი შედგება რამდენიმე ელემენტისგან
3. გამოყენებადობის მიხედვით:
   • მილის საბურავებისთვის
     მათი დამახასიათებელი თვისებაა სტრუქტურის დაშლა და საბურავის სავარძლების დიზაინი. კამერის ჰაერის სარქველი იხსნება დისკის ხვრელის მეშვეობით. დისკის სადესანტო ფლანგები ბრტყელია და აქვთ ჰორიზონტისადმი დახრილობის კუთხე (დისკის ბრუნვის ღერძის მიმართ) 5°.
   • უტუბლო საბურავებისთვის
     ამ დისკებს აქვთ დალუქული დიზაინი. ჰაერის სარქველი ფიქსირდება პირდაპირ დისკზე. ამ დისკის რგოლს აქვს დახრილი სადესანტო თაროები (ჰამპები), რომლებიც განლაგებულია ძირითადად ჰორიზონტალურთან 15° კუთხით. ძირითადად, უტუბლო საბურავებისთვის რგოლების დიზაინი არ არის დასაკეცი, თუმცა არსებობს დასაკეცი დიზაინის ვარიანტები.

ფოლადის დისკები

დღესდღეობით ფოლადის ბორბლები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება. ისინი შედგება ორი ნაწილისგან - რგოლი და სპეციალური პროფილის "ფირფიტა" (სიხისტისთვის), დამზადებულია ფოლადის ფურცლის ჭედვით და ერთმანეთთან დაკავშირებულია ლაქების შედუღებით. მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ფოლადის ბორბლებით საწარმოო ქარხნებში.

• უპირატესობები:
  1. დაბალი ფასი;
  2. დაზიანების შემდეგ აღდგენის შესაძლებლობა, რადგან ასეთი დისკები არ იშლება დარტყმის დროს, მაგრამ დამსხვრეულია;
  3. თუ მანქანის ბორბალი ექვემდებარება დარტყმის დატვირთვას, მაშინ ფოლადის პლასტმასის დისკი, დეფორმირებული, იღებს დარტყმის ენერგიის მნიშვნელოვან ნაწილს, ხოლო საკიდი და საჭის ნაწილები მინიმალურ ზიანს აყენებენ.
• ხარვეზები:
  1. მძიმე წონა;
  2. დიზაინის მცირე რაოდენობა;
  3. დაბალი კოროზიის წინააღმდეგობა საფარის ხარისხის გამო (ყველაზე დაბალი კოროზიის წინააღმდეგობა არის მინანქრით და ელექტროფორეზით დაფარული დისკებისთვის);
  4. ტარების კომფორტი, დამუხრუჭების დინამიკა და ავტომობილის მართვა უფრო დაბალია, ვიდრე თუჯის დისკები.

ალუმინის დისკები

დამზადებულია ალუმინის და მაგნიუმის დაფუძნებული შენადნობებისაგან ჩამოსხმის ან გაყალბების გზით. ბევრ თვისებაში ისინი ფოლადზე უკეთესია. ალუმინის დისკის მთავარი დანიშნულებაა მანქანის მიმზიდველობის გაზრდა. ასევე, ალუმინის დისკები ამცირებენ ბორბლების წონას, ხოლო გაუფუჭებული ნაწილების წონის შემცირება (რომელიც მოიცავს ბორბლებს) აუმჯობესებს ტარების ხარისხს, ზრდის მართვის უსაფრთხოებას და ამცირებს დაკიდების ნაწილებს ცვეთას. იდეალური გეომეტრიის მქონე, კარგი დაბალანსებით, უსიამოვნო ვიბრაციები მთლიანად აღმოიფხვრება.

დისკები ჩამოსხმული და გაყალბებულია ალუმინის და მაგნიუმის შენადნობებისგან. თუ შენადნობის დისკები დაალაგეთ თანმიმდევრობით „მინუსიდან პლუსამდე“ წმინდა ტექნიკური პარამეტრების მიხედვით, მაშინ რიგი იქნება შემდეგი: 1 - ჩამოსხმული მაგნიუმის ბორბალი (მსუბუქი, მაგრამ კაპრიზული, სწრაფად იბზარება), 2 - თუჯის ალუმინის დისკი (ნორმალური თვისებების მთლიანობის თვალსაზრისით), 3 - ყალბი ალუმინის დისკი (ძლიერი და მსუბუქი) და 4 - ყალბი მაგნიუმის დისკი (სუპერ ძლიერი და მსუბუქი).

ალუმინის დისკები

თუჯის ალუმინის დისკები არის დაახლოებით 15-30% მსუბუქია ვიდრე ფოლადი (დამოკიდებულია დიზაინზე). გარდა ამისა, შენადნობის დისკების გარეგნობა საკმაოდ მიმზიდველია ჩამოსხმის ტექნოლოგია საშუალებას აძლევს მათ დამზადდეს თითქმის ნებისმიერი დიზაინით. ჩამოსხმული დისკები, თუმცა მსუბუქი, ნაკლებად გამძლეა, ვიდრე ფოლადის. და რაც მთავარია, ისინი გაცილებით ნაკლებად პლასტიკურია და მძიმე ტვირთის ქვეშ ისინი არ დეფორმირდება, არამედ უბრალოდ იშლება. მაგნიუმზე დაფუძნებული შენადნობებისგან დამზადებული ჩამოსხმული დისკები უფრო მსუბუქია ვიდრე ალუმინის დისკები (მაგნიუმი ნაკლებად მკვრივია ვიდრე ალუმინი), მაგრამ მაგნიუმი გაცილებით ნაკლებად მდგრადია კოროზიის მიმართ, ამიტომ მაგნიუმის ბორბლებზე უნდა იქნას გამოყენებული მრავალფენიანი დამცავი საფარი.

• უპირატესობები:
  1. დიდი რაოდენობით დიზაინის ხელმისაწვდომობა;
  2. მსუბუქი ალუმინის დისკების დაბალი წონა იძლევა სერიოზულ უპირატესობებს: მანქანის დაუცველი ნაწილების წონის შემცირებას, რის გამოც უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას სხეულზე ნაკლები ზემოქმედების დატვირთვა ვრცელდება, რაც ნიშნავს, რომ საოპერაციო თვისება მანქანა, როგორიცაა სიგლუვე, გაუმჯობესებულია; გაუმჯობესებულია საკიდის მუშაობის პირობები: ელასტიური და ამორტიზაციის ელემენტები იღებენ ნაკლებ დატვირთვას, რითაც იზრდება მათი მომსახურების ვადა; მსუბუქი ბორბლები სწრაფად აღადგენს გზის ზედაპირთან კონტაქტს დაბრკოლებაზე შეჯახებისას, რაც ზრდის მანქანის სტაბილურობას და მართვადობას მაღალი სიჩქარით; ბორბლის წონის შემცირება დადებითად მოქმედებს ავტომობილის დინამიკაზე, რადგან ნაკლებად ინერციული ბორბლის აჩქარება და დამუხრუჭება მოითხოვს ნაკლებ ძალას, რაც საბოლოო ჯამში იწვევს ძრავის, გადაცემის და დამუხრუჭების სისტემის მომსახურების ვადის გაზრდას, აგრეთვე შემცირებას. საწვავის მოხმარება.
• ხარვეზები:
  1. მყიფე დისკს აქვს ლითონის მარცვლოვანი შიდა სტრუქტურა: ლითონის ხვრელებზე დიდი ხნის განმავლობაში მართვისას ხდება მიკრობზარების დაგროვების პროცესი (უხილავი და, შესაბამისად, საშიში), რომელიც ადრე თუ გვიან გამოვლინდება - დისკი შეიძლება გაიბზაროს ძლიერი ზემოქმედებისგან);
  2. საჭიროა ზედაპირის დაცვა, რადგან ამის გარეშე დისკი სწრაფად იფარება მოთეთრო ოქსიდის ფენით და კარგავს თავის პრეზენტაციას.

ყალბი დისკები

რუსეთში, ყალბი ბორბლების წარმოებისთვის, გამოიყენება დახურულ ჭურჭელში ცხელი ჭურჭლის გაყალბების ტექნოლოგია (ცხელი ჭურჭლის გაყალბება არის ტექნოლოგიური ოპერაცია, რომლის დროსაც სამუშაო ნაწილი დეფორმირებულია სპეციალურ ხელსაწყოში - საყრდენში). სხვა ქვეყნებში გამოიყენება მოძრავი მეთოდი (ცივი ფორმირება). პრინციპში, ეს ორი განსხვავებული პროცესია, მაგრამ მათი სახელების რუსულად თარგმნა ნიშნავს "ყალბს", რაც აისახება პროდუქციის სახელებში. მითითებულის გათვალისწინებით დიზაინის მახასიათებლები, ყალბი ბორბლის დაპროექტების ეტაპზე მიიღება საძირკველი, შემდეგ კი შტამპი. ბორბლების წარმოების ტექნოლოგია ძალიან რთულია. სამუშაო ნაწილი ექვემდებარება ეტაპობრივ შტამპს შუალედური გათბობით ყოველი დეფორმაციის წინ. მსუბუქი შენადნობის საჭირო სტრუქტურის მისაღებად და მისი ყველა თვისების გამოსაყენებლად გამოიყენება პრესები, რომლებიც ავითარებენ ძალას 6-დან 20 ათას ტონამდე. ნაკვთების წონა შეიძლება 10 ტონას მიაღწიოს. მხოლოდ ამ ტექნოლოგიით და ყველაზე ელასტიური შენადნობის გამოყენებით სამუშაო ნაწილს ექნება საჭირო ბოჭკოვანი სტრუქტურა, რაც შესაძლებელს გახდის შემდგომი დამუშავების დროს, ყალბი ბორბალი ჩამოსხმულზე მსუბუქი იყოს. სამუშაო ნაწილის საწყისი წონა არის დაახლოებით 20 კგ (6.5x15" ბორბლისთვის დამუშავების შემდეგ ის მცირდება სამჯერ მეტჯერ. წინა ეტაპები, ანუ ბორბლის დიზაინი, საყრდენი ბაზისა და ჭურვების წარმოება უზრუნველყოფს. სტრუქტურის გრძივი ბოჭკოების მოჭრის გარეშე, ზოგიერთი ქარხანა იყენებს ფანჯრების ჭედურობის ტექნოლოგიას, სამონტაჟო ხვრელების მაქსიმალურ რაოდენობას და მაქსიმუმს ოფსეტი თავდაპირველად შედის შტამპიან ცარიელში.

ყალბი დისკი, რომლის ლითონსაც აქვს მრავალშრიანი ბოჭკოვანი სტრუქტურა, უკიდურესად გამძლეა. ყალბი დისკი უძლებს ყველაზე ძლიერ დარტყმას, ის არ სკდება, როგორც ჩამოსხმული, მაგრამ იღუნება, რაც, რა თქმა უნდა, უფრო უსაფრთხოა. თეორიულად შესაძლებელია მისი ჩაღრმავება, მაგრამ საკიდარი უფრო მეტად დაიშლება, ვიდრე გაყალბებული ბორბლის კიდე დაკბილება.

• უპირატესობები:
  1. სტრუქტურის მაღალი სიმტკიცე და სიმტკიცე;
  2. ყალბი დისკის წონა 30-50%-ით ნაკლებია ფოლადის წონაზე და 20-30%-ით ნაკლები, ვიდრე მსგავსი ჩამოსხმული;
  3. მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობა.
• ხარვეზები:
  1. მაღალტექნოლოგიური წარმოებით გამოწვეული მაღალი ფასი;
  2. დიზაინის მცირე არჩევანი;
  3. სერიოზულ დაბრკოლებასთან შეჯახების შემთხვევაში საბურავი შეიძლება გაიჭრას.

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, ბეჭედი ფოლადის ბორბლების რგოლები ფართოდ შეიცვალა მსახიობი მოდელებით. ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი ამას აკეთებს მანქანების გარეგნობის გასაუმჯობესებლად, მაგრამ მათი უმეტესობისთვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ესთეტიკური ეფექტი, არამედ გაუმჯობესებული შესრულება.

მაშ რა არიან ალუმინის დისკებიდა რა უპირატესობა აქვს შტამპიანებთან შედარებით?

რა არის ალუმინის დისკები?

როგორც სახელიდან ადვილი გასაგებია, ალუმინის დისკები არის პროდუქტები, რომლებიც დამზადებულია ჩამოსხმის გზით. ფოლადი არ არის შესაფერისი მათთვის მრავალი მიზეზის გამო, ამიტომ ძირითადად ალუმინის შენადნობები გამოიყენება დისკებისთვის და ზოგჯერ უფრო ეგზოტიკური მაგნიუმზე დაფუძნებული შენადნობები.

მზა დისკი არის მყარი ჩამოსხმა, რომელიც უფრო მეტი სიმტკიცის მისაღებად ექვემდებარება გამკვრივების პროცედურას, რომელიც ათავისუფლებს მეტალში ნარჩენ სტრესს. ამ ტექნოლოგიური ოპერაციების შემდეგ, დისკის ზედაპირი პრიალდება და დაფარულია სპეციალური ლაქით, რათა შეინარჩუნოს სტაბილური ბზინვარება.

დისკის ფორმა უმსხვილესი საავტომობილო კომპანიების წამყვანი ინჟინრების მტკივნეული გამოთვლების შედეგია. შენადნობის შემადგენლობა და მისი მომზადების ტექნოლოგია ყველაზე ცნობილი მწარმოებლებისგან ხშირად პრაქტიკულად შეუძლებელია კოპირება. სწორედ ამიტომ, მიუხედავად მათი გარეგანი მსგავსებისა, გლობალური ბრენდების ქვეშ წარმოებული დისკები ბევრად უფრო საიმედო და გამძლეა, ვიდრე მათი იაფი ჩინური ასლები.

ალუმინის დისკების უპირატესობები

როდესაც გადაწყვეტთ შეცვალოს შტამპიანი ფოლადის ბორბლები მსუბუქი შენადნობის ჩამოსხმული ბორბლებით, მანქანის თითოეულ მფლობელს უნდა ესმოდეს, რატომ აკეთებს ამას და რას მიიღებს შეცვლის შედეგად.

მაშ, რა უპირატესობა აქვს ჩამოსხმულ ბორბლებს შტამპიანებთან შედარებით?

1. მსუბუქი წონა.ალუმინის შენადნობის დისკები, უფრო მეტიც, ქუდების არარსებობის შემთხვევაში, გაცილებით ნაკლებს იწონის, ვიდრე მათი შტამპი წინამორბედები - ზოგჯერ წონის შემცირება აღწევს წინა 50% -ს. შედეგად, დატვირთვა მცირდება და მანქანა გზაზე უფრო კონტროლირებადი, სტაბილური და მორჩილი ხდება. გარდა ამისა, მგზავრობის კომფორტი იზრდება, რადგან საკიდარი უფრო ეფექტურად შთანთქავს დარტყმებსა და დარტყმებს. მნიშვნელოვანი ფაქტორია საკიდის ცვეთა შემცირება, რის შედეგადაც მცირდება მისი კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში შენარჩუნების ხარჯები.

2. სამუხრუჭე სისტემის ღიაობა.ქუდების არარსებობის გამო, ბორბლის შიდა ნაწილი მოძრაობისას ღია რჩება და ბუნებრივად გაგრილდება. ეს აუმჯობესებს სამუხრუჭე სისტემის მუშაობას, უზრუნველყოფს მას უფრო მეტ საიმედოობასა და საიმედოობას.

3. კოროზიის წინააღმდეგობა.ფოლადისგან განსხვავებით, რომელიც ადვილად ჟანგდება, ალუმინის შენადნობები მდგრადია კოროზიის მიმართ მაშინაც კი, როდესაც გარე ლაქი ღრმად არის ნაკაწრი.

4. შესანიშნავი დიზაინი.ბორბლების კერები ქმნიან ელეგანტურ ნიმუშს, ინდივიდუალური თითოეული მოდელისთვის. კარგად შერჩეულ ბორბლებს შეუძლიათ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესონ მანქანის გარეგნობა, მისცეს მას ინდივიდუალურობა და გააძლიეროს სხეულის დიზაინის უპირატესობა.

ალუმინის დისკების ნაკლოვანებები

როგორც ყველგან ხდება, მყარი ბორბლების თანდაყოლილი ნაკლოვანებები მათი უპირატესობების გაგრძელებაა. ამრიგად, გამკვრივების შედეგად მიღებული სიმტკიცე იქცევა მყიფეობაში: ძლიერი ზემოქმედებით ჩამოსხმული დისკი არ იღუნება, არამედ იშლება. ამ შემთხვევაში მოძრაობის გაგრძელება შეუძლებელია და თუ საბარგულში სათადარიგო ბორბალი არ არის, ერთადერთი ვარიანტია ბუქსირების გამოძახება. ადიდებული დისკის შეკეთება შეუძლებელია - ის მხოლოდ ახლით უნდა შეიცვალოს.

დისკის დიზაინის მრავალფეროვნებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები: თუ თქვენ გჭირდებათ ერთი დისკის შეცვლა, ძნელია იპოვოთ ისეთი, რომელიც იდენტურია ზომით და დიზაინით. მართალია, დღეს ამოცანას ონლაინ ვაჭრობა აადვილებს, რომლის წყალობითაც სასურველი ფორმის დისკების პოვნა და შეკვეთა შესაძლებელია პლანეტის მოპირდაპირე მხარესაც კი.

გამოკვეთილი სპიკები და რგოლი, რომელიც ამშვენებს მანქანას, საჭიროებს მუდმივ რეცხვას და გაწმენდას, რადგან გზის მტვერი და ჭუჭყი გამუდმებით შეაღწევს ჩაღრმავებში. თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ გაწმენდას, დაგროვილმა ჭუჭყიანმა შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის დისბალანსი, რაც იწვევს არათანაბრად ცვეთას და საკიდის კომპონენტების ნაადრევ უკმარისობას.

მანქანის ბორბლები შეიძლება იყოს ფოლადის ან შენადნობის. ალუმინის დისკები მასალების მიხედვით იყოფა ალუმინად და მაგნიუმად, ხოლო წარმოების ტექნოლოგიის მიხედვით - თუჯად და ყალბად.

ფოლადის დისკები

ყველაზე ნაკლებად ძვირი და, შესაბამისად, ყველაზე გავრცელებულია ფოლადის ბორბლები. ისინი დამზადებულია ფოლადის ფურცლისგან და მათი დიზაინი შედგება რგოლისგან და მასზე შედუღებული "ფირფიტისგან". კოროზიის თავიდან ასაცილებლად ფოლადის დისკების გარე ზედაპირი დაფარულია მინანქრით, ქრომის, ელექტროფორეზის (კატაფორეზის) საფარით ან სპეციალური ფხვნილის ფენით. ამ ტიპის დისკი, როგორც წესი, გამოიყენება წარმოების მანქანების აღჭურვისთვის, რომლებიც აწყობენ ხაზებიდან მთელ მსოფლიოში.

უპირატესობები:

• დაბალი ღირებულება;
• უნარი არ გასკდეს ან არ დაიმსხვრა დარტყმის დროს. მათი პლასტიურობის გამო დისკები ნაოჭდება და, შესაბამისად, მათი აღდგენა მცირე თანხით არის შესაძლებელი.

ხარვეზები:

• მნიშვნელოვანი წონა;
• შემცირებული კოროზიის წინააღმდეგობა არასანდო საფარის გამო;
• შეზღუდული დიზაინის პარამეტრები.

თუჯის ალუმინის დისკები

დამზადებულია ალუმინზე დაფუძნებული მსუბუქი შენადნობებისგან ჩამოსხმის გზით.

უპირატესობები:

• 20-30% მსუბუქია ვიდრე ფოლადი. ეს ამცირებს ავტომობილის უნაყოფო მასას და იწვევს ტარების ხარისხის გაუმჯობესებას, აჩქარების დინამიკას და საწვავის მოხმარების შემცირებას.
• გაზრდილი წინააღმდეგობა გარემოს გავლენის მიმართ მათ ზედაპირზე ოქსიდის ფილმის წარმოქმნის გამო.

ხარვეზები:

• დეფორმაციისგან აღდგენა ძალიან ძვირია (შედარებულია დისკის გამოცვლასთან შედარებით);
• შეამცირეთ საკიდის მომსახურების ვადა, რადგან ნაკლები დამსხვრევის გამო, ალუმინის დისკები არ შთანთქავს შოკის ზემოქმედებას, მაგრამ გადააქვთ მათ საკიდზე.

საუკეთესო იმპორტირებულ ბორბლებს უფრო მაღალი ფასი აქვთ შიდა დისკებთან შედარებით, მაგრამ, როგორც წესი, ისინი შედგება დაბალანსებული შენადნობებისგან და აქვთ ნაკლები წონა და მეტი ზემოქმედების ძალა.

ჩამოსხმული მაგნიუმის დისკები

დამზადებულია მაგნიუმის საფუძველზე მსუბუქი შენადნობებისგან ჩამოსხმის გზით.

უპირატესობები:

• ზემოქმედების სიძლიერით ალუმინს აღემატება;
• აქვს ნაკლები საკუთარი წონა.

ხარვეზები:

უკიდურესად დაბალი კოროზიის წინააღმდეგობა. არ არის შესაფერისი რუსეთის საქალაქო გზებისთვის, რომლებიც გაჟღენთილია ქლორიდის ნაერთებით, რადგან ისინი სწრაფად იფარება არაესთეტიკური ლაქებით.

ყალბი დისკები

ისინი, ისევე როგორც ჩამოსხმული, მზადდება მაგნიუმის ან ალუმინის შენადნობებისგან. თუმცა, ასეთი დისკები განსხვავდება წარმოების მეთოდით: ეს არის ცხელი ჭედვა, რასაც მოჰყვება თერმული და/ან მექანიკური დამუშავება.

უპირატესობები:

• მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობა, დამატებითი საფარის საჭიროება;
• სტრუქტურის მაღალი სიმტკიცე და სიმტკიცე. დარტყმისას ყალბი დისკი არ იბზარება, არამედ მხოლოდ ჭუჭყიანდება (ამ შემთხვევაში დარტყმა ძალიან ძლიერი უნდა იყოს);
• ყველაზე მსუბუქი ყველა ტიპის დისკებს შორის (1,2-2-ჯერ მსუბუქია ვიდრე ფოლადი).

ხარვეზები:

• მაღალი ღირებულება.
• ზომის შეზღუდვები.

სავარაუდოდ, მომავალი მიეკუთვნება ყალბ ბორბლებს, რადგან მათი შესრულება აღემატება ფოლადის და თუჯის ბორბლებს. უკვე უახლოეს მომავალში შეგვიძლია ვიწინასწარმეტყველოთ მათზე მოთხოვნის აქტიური ზრდა, ვინაიდან ადგილობრივმა მწარმოებლებმა უკვე დაიწყეს წარმოება და აწარმოებენ საკმაოდ მისაღებ (ფასი/ხარისხის თანაფარდობის მიხედვით) პროდუქციას.

ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ: