Sihua Wen, ბატარეის აპლიკაციის ინჟინერი, Texas Instruments

როგორც წესი, ნებისმიერ სისტემაში, რომელიც შედგება რამდენიმე სერიული ბატარეისგან, ჩნდება ცალკეული ბატარეების დატენვის გაუწონასწორებლობის პრობლემა. დატენვის გათანაბრება არის დიზაინის ტექნიკა, რომელიც აუმჯობესებს ბატარეის უსაფრთხოებას, მუშაობის ხანგრძლივობას და ბატარეის დაცვის უახლესი ინდიკატორები Texas Instruments - BQ2084, BQ20ZXX, BQ77PL900 და BQ78PL114, რომლებიც შედის კომპანიის პროდუქციის ხაზში - აუცილებელია. ამ მეთოდის.

რა არის ბატარეის დისბალანსი?

გადახურება ან გადატვირთვა დააჩქარებს ბატარეის ცვეთას და შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი ან თუნდაც აფეთქება. პროგრამული და ტექნიკის დაცვა ამცირებს საფრთხეს. სერიულად დაკავშირებული მრავალი ბატარეის ბანკში (როგორც წესი, ასეთი ბლოკები გამოიყენება ლეპტოპებსა და სამედიცინო აღჭურვილობაში), არსებობს ბატარეების გაუწონასწორების შესაძლებლობა, რაც იწვევს მათ ნელ, მაგრამ სტაბილურ დეგრადაციას.
არ არის ორი ერთნაირი ბატარეა და ყოველთვის არის მცირედი განსხვავებები ბატარეის დატენვის მდგომარეობაში (SOC), თვითგამონადენის, სიმძლავრის, წინააღმდეგობის და ტემპერატურის მახასიათებლებში, მაშინაც კი, თუ ვსაუბრობთ იმავე ტიპის ბატარეებზე, იგივე მწარმოებლისგან და თუნდაც ერთი და იგივე წარმოების პარტიიდან. რამდენიმე ბატარეის ბლოკის ფორმირებისას, მწარმოებელი ჩვეულებრივ ირჩევს ბატარეებს, რომლებიც მსგავსია SSB-ში, მათზე ძაბვის შედარების გზით. თუმცა, ცალკეული ბატარეების პარამეტრებში განსხვავებები კვლავ რჩება და შეიძლება დროთა განმავლობაში გაიზარდოს. უმრავლესობა დამტენებიგანსაზღვრავს სრულ დამუხტვას სერიულად დაკავშირებული ბატარეების მთელი ჯაჭვის ჯამური ძაბვით. ამრიგად, ცალკეული ბატარეების დატენვის ძაბვა შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს, მაგრამ არ აღემატებოდეს ძაბვის ზღვარს, რომლის დროსაც გააქტიურებულია დაცვა გადატვირთვისგან. თუმცა, სუსტი რგოლი - ბატარეის ერთად დაბალი ტევადობაან მაღალი შიდა წინააღმდეგობა, ძაბვა შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, ვიდრე სხვა სრულად დამუხტულ ბატარეებზე. ასეთი ბატარეის დეფექტი მოგვიანებით გამოჩნდება ხანგრძლივი გამორთვის ციკლის დროს. ასეთი ბატარეის მაღალი ძაბვა დატენვის დასრულების შემდეგ მიუთითებს მის დაჩქარებულ დეგრადაციაზე. იმავე მიზეზების გამო (მაღალი შიდა წინააღმდეგობა და დაბალი სიმძლავრე) დაცლისას ამ ბატარეას ექნება ყველაზე დაბალი ძაბვა. ეს ნიშნავს, რომ სუსტი ბატარეის დატენვისას, ძაბვისგან დაცვამ შეიძლება იმუშაოს, ხოლო დანარჩენ ბატარეებში განყოფილებაში ჯერ კიდევ არ იქნება სრულად დამუხტული. ეს გამოიწვევს ბატარეის რესურსების არასაკმარის გამოყენებას.

დაბალანსების მეთოდები

ბატარეის დისბალანსი მნიშვნელოვან უარყოფით გავლენას ახდენს ბატარეის ხანგრძლივობასა და მომსახურების ხანგრძლივობაზე. უმჯობესია ბატარეების ძაბვისა და SSB-ის გათანაბრება, როდესაც ისინი სრულად დატენულია. ბატარეების დაბალანსების ორი მეთოდი არსებობს - აქტიური და პასიური. ამ უკანასკნელს ზოგჯერ უწოდებენ "რეზისტორების დაბალანსებას". პასიური მეთოდი საკმაოდ მარტივია: ბატარეები, რომლებსაც დაბალანსება სჭირდებათ, იხსნება შემოვლითი სქემების მეშვეობით, რომლებიც ანაწილებენ ენერგიას. ეს შემოვლითი სქემები შეიძლება ინტეგრირებული იყოს ბატარეის პაკეტში ან მოთავსდეს გარე ჩიპში. ეს მეთოდი სასურველია იაფი აპლიკაციებისთვის. დიდი დამუხტვის მქონე ბატარეებიდან თითქმის მთელი ჭარბი ენერგია იფანტება სითბოს სახით - ეს არის პასიური მეთოდის მთავარი მინუსი, რადგან ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას დამუხტვას შორის. აქტიური დაბალანსების მეთოდი იყენებს ინდუქტორებს ან კონდენსატორებს, რომლებსაც აქვთ ენერგიის უმნიშვნელო დანაკარგები, რათა გადაიტანონ ენერგია ძალიან დამუხტული ბატარეებიდან ნაკლებად დამუხტულ ბატარეებზე. აქედან გამომდინარე, აქტიური მეთოდი მნიშვნელოვნად უფრო ეფექტურია, ვიდრე პასიური. რა თქმა უნდა, ეფექტურობის გაზრდას თან ახლავს ფასი - დამატებითი, შედარებით ძვირი კომპონენტების გამოყენება.

პასიური დაბალანსების მეთოდი

უმარტივესი გამოსავალია ბატარეის ძაბვის გათანაბრება. მაგალითად, BQ77PL900, რომელიც უზრუნველყოფს ბატარეის პაკეტების დაცვას 5-დან 10 ბატარეით სერიით, გამოიყენება უტყვი ხელსაწყოებში, სკუტერებში, უწყვეტი კვების წყაროებში და სამედიცინო აღჭურვილობაში. მიკროსქემა არის ფუნქციურად სრული ერთეული და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის განყოფილებასთან სამუშაოდ, როგორც ნაჩვენებია სურათზე 1. ბატარეის ძაბვის შედარება დაპროგრამებულ ზღურბლებთან, მიკროსქემა, საჭიროების შემთხვევაში, ჩართავს დაბალანსების რეჟიმს. სურათი 2 გვიჩვენებს მუშაობის პრინციპს. თუ რომელიმე ბატარეის ძაბვა აღემატება მითითებულ ზღვარს, დამუხტვა ჩერდება და შემოვლითი სქემები უკავშირდება. დატენვა არ განახლდება მანამ, სანამ ბატარეის ძაბვა არ დაეცემა ზღურბლს ქვემოთ და დაბალანსების პროცედურა არ შეჩერდება.

ბრინჯი. 1.BQ77PL900 ჩიპი გამოიყენება ცალკე
მუშაობის რეჟიმი ბატარეის პაკეტის დასაცავად

ბალანსირების ალგორითმის გამოყენებისას, რომელიც კრიტერიუმად იყენებს მხოლოდ ძაბვის გადახრას, შესაძლებელია არასრული დაბალანსება ბატარეების შიდა წინაღობის სხვაობის გამო (იხ. სურ. 3). ფაქტია, რომ შიდა წინაღობა ხელს უწყობს ძაბვის გავრცელებას დატენვის დროს. ბატარეის დაცვის ჩიპს არ შეუძლია განსაზღვროს, არის თუ არა ძაბვის დისბალანსი გამოწვეული ბატარეის სხვადასხვა სიმძლავრით თუ მათი შიდა წინააღმდეგობის განსხვავებებით. ამიტომ, ამ ტიპის პასიური დაბალანსებით არ არსებობს გარანტია, რომ ყველა ბატარეა 100%-ით იქნება დამუხტული. BQ2084 დატენვის ინდიკატორი IC იყენებს ძაბვის დაბალანსების გაუმჯობესებულ ვერსიას. შიდა წინააღმდეგობის ცვალებადობის ეფექტის შესამცირებლად, BQ2084 ახორციელებს დაბალანსებას დატენვის პროცესის დასასრულთან ახლოს, როდესაც დატენვის დენი დაბალია. BQ2084-ის კიდევ ერთი უპირატესობა არის ბლოკში შემავალი ყველა ბატარეის ძაბვის გაზომვა და ანალიზი. თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს მეთოდი გამოიყენება მხოლოდ დატენვის რეჟიმში.

ბრინჯი. 2.პასიური მეთოდი, რომელიც დაფუძნებულია ძაბვის დაბალანსებაზე

ბრინჯი. 3.პასიური ძაბვის დაბალანსების მეთოდი
არაეფექტურად იყენებს ბატარეის სიმძლავრეს

BQ20ZXX ოჯახის მიკროსქემები იყენებს საკუთრებაში არსებულ წინაღობა Track ტექნოლოგიას დატენვის დონის დასადგენად, SSB და ბატარეის სიმძლავრის განსაზღვრის საფუძველზე. ამ ტექნოლოგიაში, თითოეული ბატარეისთვის, გამოითვლება Q NEED დატენვა, რომელიც საჭიროა სრულად დამუხტული მდგომარეობის მისაღწევად, რის შემდეგაც იპოვება განსხვავება ΔQ ყველა ბატარეის Q NEED-ს შორის. შემდეგ მიკროსქემა ჩართავს დენის გადამრთველებს, რომლის მეშვეობითაც ბატარეა დაბალანსებულია ΔQ = 0 მდგომარეობამდე. იმის გამო, რომ ბატარეების შიდა წინააღმდეგობის სხვაობა გავლენას არ ახდენს ამ მეთოდზე, მისი გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ დროს. : როგორც ბატარეების დატენვისას, ასევე დატენვისას. Impedance Track ტექნოლოგიის გამოყენებით მიიღწევა ბატარეის უფრო ზუსტი დაბალანსება (იხ. სურათი 4).

ბრინჯი. 4.

აქტიური დაბალანსება

ენერგოეფექტურობის თვალსაზრისით ეს მეთოდი აღემატება პასიურ დაბალანსებას, რადგან უფრო დატვირთული ბატარეიდან ნაკლებად დამუხტულზე ენერგიის გადასატანად, რეზისტორების ნაცვლად გამოიყენება ინდუქციები და ტევადობა, რომლებშიც პრაქტიკულად არ არის ენერგიის დანაკარგები. ეს მეთოდი სასურველია იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა ბატარეის მაქსიმალური ხანგრძლივობა.
საკუთრების PowerPump ტექნოლოგიით, BQ78PL114 არის TI-ის უახლესი აქტიური ბატარეის დამაბალანსებელი კომპონენტი და იყენებს ინდუქციურ გადამყვანს ენერგიის გადასაცემად. PowerPump იყენებს n-არხიანი p-არხის MOSFET-ს და ინდუქტორს, რომელიც მდებარეობს წყვილ ბატარეას შორის. წრე ნაჩვენებია სურათზე 5. MOSFET და ინდუქტორი ქმნიან შუალედურ ბუკ/გამაძლიერებელ გადამყვანს. თუ BQ78PL114 განსაზღვრავს, რომ ზედა ბატარეას სჭირდება ენერგიის ქვედა ბატარეის გადატანა, PS3 პინზე წარმოიქმნება სიგნალი დაახლოებით 200 kHz სიხშირის 30% სამუშაო ციკლით. როდესაც Q1 გასაღები ღიაა, ზედა ბატარეის ენერგია ინახება დროსელში. როდესაც გადამრთველი Q1 იხურება, ინდუქტორში შენახული ენერგია მიედინება Q2-ის გადამრთველის დიოდის მეშვეობით ქვედა ბატარეაში.

ბრინჯი. 5.

ენერგიის დანაკარგები მცირეა და ძირითადად ხდება დიოდსა და ინდუქტორში. BQ78PL114 ჩიპი ახორციელებს სამ დაბალანსების ალგორითმს:

• ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის საშუალებით. ეს მეთოდი ზემოთ აღწერილი პასიური დაბალანსების მეთოდის მსგავსია;
• ღია წრის ძაბვით. ეს მეთოდი ანაზღაურებს ბატარეების შიდა წინააღმდეგობის განსხვავებებს;
• SZB-ის მიხედვით (ბატარეის მდგომარეობის პროგნოზირების საფუძველზე). მეთოდი მსგავსია BQ20ZXX მიკროსქემების ოჯახში პასიური დაბალანსებისთვის SSB-ით და ბატარეის სიმძლავრით. ამ შემთხვევაში ზუსტად არის განსაზღვრული მუხტი, რომელიც უნდა გადავიდეს ერთი ბატარეიდან მეორეზე. დაბალანსება ხდება დამუხტვის ბოლოს. ამ მეთოდის გამოყენებისას საუკეთესო შედეგი მიიღწევა (იხ. სურ. 6).

ბრინჯი. 6.

დიდი დამაბალანსებელი დენების გამო, PowerPump ტექნოლოგია ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე ჩვეულებრივი პასიური დაბალანსება შიდა შემოვლითი გადამრთველებით. ლეპტოპის ბატარეის პაკეტის დაბალანსებისას დამაბალანსებელი დენებია 25...50 mA. კომპონენტების მნიშვნელობების არჩევით, შეგიძლიათ მიაღწიოთ დაბალანსების ეფექტურობას 12-20-ჯერ უკეთესად, ვიდრე შიდა გასაღებების პასიური მეთოდით. ტიპიური დისბალანსის მნიშვნელობა (5%-ზე ნაკლები) შეიძლება მიღწეული იყოს ერთ ან ორ ციკლში.
გარდა ამისა, PowerPump ტექნოლოგიას აქვს სხვა აშკარა უპირატესობები: დაბალანსება შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ ოპერაციულ რეჟიმში - დამუხტვა, განმუხტვა და მაშინაც კი, როდესაც ენერგიის მიმწოდებელ ბატარეას აქვს უფრო დაბალი ძაბვა, ვიდრე ბატარეის მიმღები ენერგია. პასიურ მეთოდთან შედარებით, გაცილებით ნაკლები ენერგია იკარგება.

აქტიური და პასიური დაბალანსების მეთოდის ეფექტურობის განხილვა

PowerPump ტექნოლოგია უფრო სწრაფად ასრულებს დაბალანსებას. 2200 mAh ბატარეების 2%-ის გაუწონასწორებლად, ეს შეიძლება გაკეთდეს ერთ ან ორ ციკლში. პასიური დაბალანსებით, ბატარეის პაკეტში ჩაშენებული დენის გადამრთველები ზღუდავს დენის მაქსიმალურ მნიშვნელობას, ამიტომ შეიძლება საჭირო გახდეს კიდევ ბევრი დაბალანსების ციკლი. დაბალანსების პროცესი შეიძლება შეწყდეს, თუ ბატარეის პარამეტრებში დიდი განსხვავებაა.
პასიური დაბალანსების სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს გარე კომპონენტების გამოყენებით. სურათი 7 გვიჩვენებს ასეთი გადაწყვეტის ტიპურ მაგალითს, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას BQ77PL900, BQ2084 ან BQ20ZXX ჩიპების ოჯახთან ერთად. პირველ რიგში, შიდა ბატარეის ჩამრთველი ჩართულია, რაც ქმნის მცირე მიკერძოებულ დენს, რომელიც მიედინება რეზისტორების R Ext1 და R Ext2 მეშვეობით, რომლებიც დაკავშირებულია ბატარეის ტერმინალებსა და მიკროსქემებს შორის. კარიბჭის წყაროს ძაბვა რეზისტორზე RExt2 ჩართავს გარე გადამრთველს და დამაბალანსებელი დენი იწყებს გადინებას ღია გარე გადამრთველისა და რეზისტორი R Bal-ში.

ბრინჯი. 7.პასიური დაბალანსების სქემატური დიაგრამა
გარე კომპონენტების გამოყენებით

ამ მეთოდის მინუსი არის ის, რომ მეზობელი ბატარეის ერთდროულად დაბალანსება შეუძლებელია (იხ. სურ. 8a). ეს იმიტომ ხდება, რომ როდესაც მეზობელი ბატარეის შიდა გადამრთველი ღიაა, დენი ვერ გადის რეზისტორი R Ext2-ში. ამიტომ, გასაღები Q1 რჩება დახურული მაშინაც კი, როდესაც შიდა გასაღები ღიაა. პრაქტიკაში ამ პრობლემას დიდი მნიშვნელობა არ აქვს, რადგან დაბალანსების ამ მეთოდით Q2-თან დაკავშირებული ბატარეა სწრაფად ბალანსდება, შემდეგ კი Q2 კლავიშთან დაკავშირებული ბატარეა ბალანსდება.
კიდევ ერთი პრობლემა არის გადინების წყაროს მაღალი ძაბვა V DS, რომელიც შეიძლება მოხდეს ყველა სხვა ბატარეის დაბალანსებისას. სურათი 8b გვიჩვენებს შემთხვევას, როდესაც ზედა და ქვედა ბატარეები დაბალანსებულია. ამ შემთხვევაში, შუა გასაღების V DS ძაბვა შეიძლება აღემატებოდეს მაქსიმალურ დასაშვებს. ამ პრობლემის გამოსავალი არის რეზისტორის R Ext-ის მაქსიმალური მნიშვნელობის შეზღუდვა ან ყოველი მეორე ბატარეის ერთდროულად დაბალანსების შესაძლებლობის აღმოფხვრა.

სწრაფი დაბალანსების მეთოდი არის ახალი გზა ბატარეის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. პასიური დაბალანსებით, მიზანია ბატარეის სიმძლავრის დაბალანსება, მაგრამ დაბალი ბალანსირების დენების გამო, ეს შესაძლებელია მხოლოდ დამუხტვის ციკლის ბოლოს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ცუდი ბატარეის გადატვირთვის თავიდან აცილება შესაძლებელია, მაგრამ ეს არ გაზრდის მუშაობის დროს დატენვის გარეშე, რადგან ძალიან ბევრი ენერგია დაიკარგება შემოვლითი რეზისტენტულ სქემებში.
PowerPump აქტიური დაბალანსების ტექნოლოგიის გამოყენებისას, ერთდროულად მიიღწევა ორი მიზანი - სიმძლავრის დაბალანსება დამუხტვის ციკლის ბოლოს და მინიმალური ძაბვის სხვაობა გამონადენის ციკლის ბოლოს. ენერგია ინახება და გადაეცემა სუსტ ბატარეას, ვიდრე სითბოს სახით იშლება შემოვლითი სქემებში.

დასკვნა

ბატარეის ძაბვის სწორად დაბალანსება არის ბატარეის მუშაობის უსაფრთხოების გაზრდის და მათი მომსახურების ვადის გაზრდის ერთ-ერთი გზა. ახალი დაბალანსების ტექნოლოგიები აკონტროლებს თითოეული ბატარეის მდგომარეობას, რაც ზრდის მათ მომსახურების ხანგრძლივობას და აუმჯობესებს ოპერაციულ უსაფრთხოებას. PowerPump სწრაფი აქტიური დაბალანსების ტექნოლოგია ზრდის ბატარეის ხანგრძლივობას და საშუალებას აძლევს ბატარეებს დაბალანსდეს რაც შეიძლება ეფექტურად და ეფექტურად დატენვის ციკლის ბოლოს.

კატეგორია: დამტენის მხარდაჭერაგამოქვეყნებულია 05/04/2016 12:06

სტაციონარული ბატარეების უმეტესობა იყენებს ტყვიის მჟავას ელექტროქიმიურ სისტემას, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ მოვლას, მათ შორის გათანაბრების მუხტს. გამათანაბრებელი მუხტის პერიოდული გამოყენება საშუალებას აძლევს ყველა უჯრედის მახასიათებლებს გათანაბრდეს იმავე დონეზე დამტენის ძაბვის გამოყენებით 2,50 ვ უჯრედზე, რაც დაახლოებით 10 პროცენტით აღემატება ნორმალურ მნიშვნელობას.

გათანაბრების მუხტი სხვა არაფერია, თუ არა მიზანმიმართული გადატვირთვა ტყვიის სულფატის კრისტალების ამოღების მიზნით დროთა განმავლობაში დაგროვილი ფირფიტებიდან. თუ არ აკონტროლებთ ბატარეის მდგომარეობას, პროცესები სულფაციაშეიძლება შეამციროს მთლიანი სიმძლავრე ან თუნდაც დააზიანოს ბატარეა. გათანაბრების მუხტი ასევე იბრძვის მჟავა სტრატიფიკაცია- მდგომარეობა, როდესაც ბატარეის ქვედა ნაწილში მჟავას კონცენტრაცია უფრო მაღალი ხდება, ვიდრე ზედა.

ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ შენარჩუნების გათანაბრების გადასახადს წელიწადში ერთხელ ან ორჯერ. მისი საჭიროების გასარკვევად საუკეთესო მეთოდია სრული დატენვის გამოყენება გაჯერების რეჟიმში, შემდგომი შედარებით სპეციფიკური სიმძიმედატბორილი ტყვიის მჟავა ბატარეის თითოეული უჯრედი ჰიდრომეტრის გამოყენებით. თუ განსხვავება სხვადასხვა ელემენტების სპეციფიკურ სიმკვრივეს შორის არის 0,030-ზე მეტი, მაშინ ეს მიუთითებს გამათანაბრებელი მუხტის გამოყენების აუცილებლობაზე.

გათანაბრების დროს ყოველ საათში შეამოწმეთ უჯრედების ხვედრითი წონა და არ შეწყვიტოთ დატენვა, სანამ სიმკვრივე არ შეწყვეტს ზრდას. სიმკვრივის ზრდის შეჩერება მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეის შემდგომი გაუმჯობესება შეუძლებელია და შემდგომი დატენვა მხოლოდ ზიანს აყენებს.

დამუხტული ბატარეა უნდა ინახებოდეს გრილ ადგილას და მუდმივი ყურადღების ქვეშ - შესაძლებელია გადაჭარბებული სითბო და გაზის წარმოქმნა. ზომიერი გაზის წარმოქმნა ნორმალურია, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში ბატარეა უნდა დაიტენოს ვენტილირებადი ადგილას, რადგან ჰაერში წყალბადის მხოლოდ 4 პროცენტიანი კონცენტრაცია უკვე ფეთქებადია.

არ არსებობს ზოგადი შეთანხმება VRLA-სა და სხვა დალუქულ ბატარეებზე გათანაბრების მუხტის გამოყენების მიზანშეწონილობის შესახებ. ზოგიერთი მწარმოებელი გვირჩევს ასეთი ბატარეების დატენვის გათანაბრებას ყოველთვიურად 2-16 საათის განმავლობაში. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ დალუქული ბატარეების გადატვირთვა იწვევს გაზების გადაჭარბებულ წარმოქმნას და 34 kPa სარქვლის გააქტიურებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროლიტის ამოწურვა.

ყველა დამტენს არ აქვს გათანაბრების დამუხტვის ფუნქცია. ასეთი დამუხტვა არ უნდა განხორციელდეს იმ მოწყობილობით, რომელიც არ არის განკუთვნილი ამ მიზნით.

როდესაც ბატარეის დასტა მუშაობს ბუფერულ ან ციკლურ რეჟიმში, ისევე როგორც ასეთი სისტემების გაფართოებისას, შესაძლებელია ელექტროენერგიის გამომუშავების არათანაბარი განაწილება, რაც იწვევს ბატარეის უფრო სწრაფ დაბერებას. წაიკითხეთ ეს სტატია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გაათანაბროთ ბატარეის დატენვა.

სისტემაში ბატარეების ელექტრული დამუხტვის პერიოდული გათანაბრება აუცილებელი პროცესია უზრუნველსაყოფად სწორი მუშაობააღჭურვილობა. თუ რამდენიმე ბატარეა დაკავშირებულია წრედში, დროთა განმავლობაში შეიძლება მოხდეს დისბალანსი - ცალკეული ბატარეების ძაბვის შესამჩნევი ცვლილება. ამის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია ბალანსის აღდგენა ექვს თვეში ერთხელ. ჩვეულებრივ, იგი ხორციელდება გაზრდილი ძაბვის გამოყენებით ოცდაოთხი საათის განმავლობაში. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ კონკრეტული ძაბვა ბატარეის სპეციფიკაციებიდან ჩვენს ვებგვერდზე, გადახედოთ მონაცემებს მწარმოებლის ვებსაიტზე ან შეამოწმოთ გამყიდველთან.

მრავალდონიანი სისტემები - მოკლე აღწერა და მიზანი

მრავალჯერადი ბატარეის გამოყენებით სისტემები ფართოდ გამოიყენება ყოველდღიურ ცხოვრებაში და ინდუსტრიაში. მრავალ დონის სისტემებში ბატარეების დამაკავშირებელი დიაგრამების შესახებ. აქვე უნდა ითქვას, რომ ისინი ძალიან სასარგებლოა გათბობის ქვაბების უწყვეტი ელექტრომომარაგების გრძელვადიანი მიწოდებისთვის, ასევე მზის პანელებითა და ქარის გენერატორებით მომუშავე „მწვანე“ ენერგეტიკული სისტემების შესაქმნელად. ბოლოს და ბოლოს, ელექტროენერგიის გამომუშავების გარდა, ის ასევე უნდა იყოს დაგროვილი და სადმე შენახული. სწორედ ამ მიზნებისათვის საჭიროა რამდენიმე დატენვის ბატარეის სისტემა, რომელთა დახმარებით შესაძლებელია ნებისმიერი სიმძლავრის და ძაბვის სისტემის აწყობა 12 ვოლტიანი ბატარეებიდან.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, გრძელვადიანი მუშაობის დროს წარმოიქმნება პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ბატარეის დისბალანსთან, ამის შესახებ უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ.

ახალ ბატარეებში დატენვის დისბალანსის თავიდან აცილების მიზნით, რეკომენდებულია ყველა ბატარეის შეძენა ერთი და იგივე მწარმოებლისგან, იგივე სერიის, ტიპისა და სიმძლავრის გამოშვების თარიღით. თუ ეს წესები დაირღვა ან სისტემა გაფართოვდა, ბატარეის დატენვა უნდა გათანაბრდეს!

თუ უწყვეტი ელექტრომომარაგების სისტემის ექსპლუატაციის პერიოდში საჭიროა სიმძლავრის გაფართოება, მაშინ ყველაზე იდეალური ვარიანტი იქნება დამატებითი ბატარეის არჩევა ზემოაღნიშნული მოთხოვნების საფუძველზე, გამოშვების თარიღიდან არა უმეტეს ერთი წლის ინტერვალით.

ფაქტია, რომ ასეთი სისტემის ექსპლუატაციიდან ერთი წლის შემდეგ შეიძლება მოხდეს შეუქცევადი პროცესები ღრმა გამონადენი ტყვიის მჟავა ბატარეებში და მათი ნორმალური ერთობლივი მუშაობა გარანტირებული არ არის. იმათ. ახალი ბატარეა შეიძლება დაზიანდეს ძველმა ბატარეებმა. თუ მნიშვნელოვანი განსხვავებაა წარმოების თარიღში ერთი ან მეტი წლის განმავლობაში, მწარმოებლის გაყიდვის შემდგომი გარანტია ახალი ბატარეაშეიძლება დაიკარგოს!

დისბალანსი - რა არის ეს და როგორ გავუმკლავდეთ მას

დროდადრო, ყველა სისტემაში, რომელიც იყენებს ბატარეებს სერიული, პარალელური ან შერეული კავშირის ტიპებით, ხდება დატენვის დისბალანსი. ამის გამო, ბატარეის მუშაობა უარესდება, სიმძლავრე მცირდება და ცალკეული ბატარეები იშლება მათი დიზაინის თარიღამდე.

პრობლემა ის არის, რომ ყველა ბატარეა ოდნავ განსხვავდება ერთმანეთისგან, თუნდაც ერთი და იგივე ბრენდის იყოს. ბატარეის პაკეტის შექმნისას ეს განსხვავებები შეიძლება გაიზარდოს. დავუშვათ, რომ სისტემაში არის ბატარეა, რომლის წინააღმდეგობა ოდნავ აღემატება მის მეზობლებს. ბუნებრივია, დატენვისას მასზე ძაბვა ოდნავ მაღალი იქნება, ძაბვისგან დაცვამ კი შეიძლება იმუშაოს. ელექტროენერგიის განმუხტვისას, ამ ბატარეის ძაბვა იქნება ყველაზე დაბალი, ისევე როგორც მისი სიმძლავრე. ეს ყველაფერი იწვევს იმ ფაქტს, რომ მთელი სისტემის რესურსი სრულად არ იქნება გამოყენებული. შედეგი არის დეფექტის დეგრადაცია და გაძლიერება დროთა განმავლობაში. სუსტი ბმული შეამცირებს ბატარეის მთელი პაკეტის მუშაობას. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვა ბატარეა, მაგრამ ეს არ არის პანაცეა. რა უნდა გააკეთოს, თუ ბატარეები შედარებით ახალია? და ღირებულება არ არის იაფი.

ბატარეის დატენვის გათანაბრების ორი გზა არსებობს:

1. Პასიური;
2. აქტიური.

პირველი მეთოდი იყენებს შემოვლითი სქემებს, რომლებიც ანაწილებენ ენერგიას. ეს მოწყობილობები შეიძლება ჩაშენდეს UPS სისტემაში, ან განთავსდეს ცალკე ჩიპში. ყველაზე ხშირად, ეს მეთოდი გამოიყენება საბიუჯეტო აღჭურვილობაში. უმაღლესი მუხტის მქონე ბატარეიდან თითქმის მთელი ჭარბი ელექტრო ენერგია გარდაიქმნება და იშლება - ეს არის პასიური მეთოდის მთავარი შეზღუდვა. ეს ამცირებს სისტემის სიცოცხლეს დატენვის გარეშე.

აქტიური დაბალანსების მეთოდით, ინდუქციურობა გამოიყენება უფრო მაღალი დატენვის მქონე ბატარეებიდან სუსტ ბატარეებზე ელექტროენერგიის გადასატანად, შესაბამისად, დანაკარგები არ არის მაღალი. ამის წყალობით, აქტიური მეთოდი ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე პასიური. მაგრამ თქვენ მაინც უნდა გადაიხადოთ დამატებითი ხარისხი აქტიური აღჭურვილობისთვის.

ბატარეის დატენვის გათანაბრება - პრაქტიკა

ამისთვის საჭიროა სისტემა, რომელიც ატოლებს ბატარეის დატენვას მოვლასერიული კავშირის ტიპის ბატარეები, მათი ერთი წყაროდან დატენვისას. სერიებში დაკავშირებული ბატარეები ქმნიან ერთ წრეს ან ხაზს. შეიძლება იყოს რამდენიმე მათგანი, რაც დამოკიდებულია სისტემის ბუნებაზე. მოწყობილობას შეუძლია დაარეგულიროს დენები ცალკეულ ბატარეებზე ერთდროულად რამდენიმე წრეში.

სისტემა შედგება კონტროლერისგან, რომელიც პასუხისმგებელია დატენვის რეგულირებაზე. იგი უერთდება მიკროსქემის ზოგად დენის წყაროს. ასევე არის ცალკე სენსორები დამონტაჟებული ბატარეაზე. ეს მოწყობილობა გადართულია სპეციალური მარყუჟის გამოყენებით.

ბატარეები ერთ წრეში უნდა იყოს თანაბარი სიმძლავრის, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოწყობილობა ვერ გაუმკლავდება ბატარეებზე დატენვის დაბალანსების ამოცანას. რაც უფრო დიდია განსხვავება ტევადობის მახასიათებლებში, მით მეტი დამუხტვისა და განმუხტვის ციკლი იქნება საჭირო ბატარეის დამუხტვის გასათანაბრებლად.

როგორ მუშაობს დამუხტვის ბალანსერი

კონტროლერი აანალიზებს ძაბვას და იწყებს გაზრდის შემთხვევაში. სისტემა ითვლის საშუალოს და სპეციალური მარყუჟების გამოყენებით იღებს ინფორმაციას თითოეული ინდივიდუალური ბატარეიდან. თუ ბატარეის ძაბვა აღემატება საშუალოს, კონტროლერი გასცემს ბრძანებას დატვირთვის კომპენსაციისთვის. თუ ის უფრო დაბალია, დატვირთვა ამოღებულია. ეს მოქმედებები დაკავშირებულია დამუხტვა-გამონადენის ციკლებთან და ყოველი ახალი ციკლით ძაბვა მიიღწევა საშუალოზე.

თუ მთლიანი ელექტრული ძაბვა არ გაიზრდება სამი სამუშაო საათის განმავლობაში, კონტროლერი აძლევს სიგნალს, რომ სამუშაო დასრულებულია და აგზავნის ბრძანებას ბატარეაზე სენსორების გამორთვის შესახებ. მაგრამ, ელექტრული ძაბვის ანალიზი არ ჩერდება.

ყველა ბატარეა აღჭურვილია ძაბვის სენსორ-კონტროლერით. უმჯობესია ამის გაკეთება კონტაქტების გვერდით, შემდეგ დააკავშირეთ პლიუსი პლუსს, მინუსი მინუსს. სწორად დაყენებისას სენსორი ციმციმებს. თუ სიგნალი არ არის, ან არასწორად იყო დაკავშირებული, ან ბატარეა გაუმართავია. COM პორტის საშუალებით, კონტროლერს შეუძლია თითოეული ბატარეის შესახებ ინფორმაცია პერსონალურ კომპიუტერზე გადაიტანოს.

გარდა ამისა, კონტროლერი იძლევა სიგნალს, როდესაც ბატარეის ძაბვა ეცემა ან იზრდება 10,5 ვოლტზე და 15 ვოლტზე ზემოთ.

დასკვნები

ბატარეის დატენვის გათანაბრება აუცილებელი ტექნიკური ღონისძიებაა. ეს ზრდის ბატარეების გამოყენების უსაფრთხოებას და ზრდის მათ მომსახურების ხანგრძლივობას. ბატარეის დაბალანსების თანამედროვე კონტროლერები ამოწმებენ თითოეული ბატარეის ტექნიკურ მდგომარეობას და შესაძლებელს ხდის სისტემის გამოყენებას დანაკარგების მინიმიზაციისას. ზოგადად, ეს სასარგებლოა უსაფრთხოების მიზეზების გამო და უზრუნველყოფს აღჭურვილობის საიმედო და უპრობლემოდ მუშაობას.

• ჩაატარეთ ბატარეის გარე შემოწმება. ბატარეისა და ტერმინალის კავშირების ზედა ზედაპირი უნდა იყოს სუფთა და მშრალი, ჭუჭყისა და კოროზიისგან თავისუფალი.
• თუ დატბორილი ბატარეების ზედა ზედაპირზე/ზედაზე სითხეა, ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ბატარეაში ძალიან ბევრი სითხეა. თუ ლარის ან AGM აკუმულატორის ზედაპირზე არის სითხე, ბატარეა გადატვირთულია და მცირდება მისი შესრულება და სიცოცხლისუნარიანობა.
• შეამოწმეთ ბატარეის კაბელები და კავშირები. ჩანაცვლება დაზიანებული კაბელები. გამკაცრდეს ფხვიერი კავშირები.

დასუფთავება

• დარწმუნდით, რომ ყველა დამცავი თავსახური საიმედოდ არის მიმაგრებული ბატარეაზე.
• გაასუფთავეთ ბატარეის ზედა ზედაპირი, ტერმინალები და კავშირები ნაჭრის ან ფუნჯის და საცხობი სოდასა და წყლის ხსნარის გამოყენებით. არ დაუშვათ საწმენდი ხსნარის მოხვედრა ბატარეაში.
• ჩამოიბანეთ წყლით და გააშრეთ სუფთა ქსოვილით.
• წაისვით ნავთობის ჟელე ან ტერმინალის დამცავი თხელი ფენა, რომელიც ხელმისაწვდომია თქვენი ადგილობრივი ბატარეის მომწოდებლისგან.
• შეინახეთ ბატარეების მიმდებარე ტერიტორია სუფთა და მშრალი.

წყლის დამატება (მხოლოდ ბატარეები თხევადი ელექტროლიტით)

აკრძალულია წყლის დამატება გელის ან AGM ბატარეებში, რადგან ისინი არ კარგავენ მას მუშაობის დროს. წყალი პერიოდულად უნდა დაემატოს დატბორილ ბატარეებს. შევსების სიხშირე დამოკიდებულია ბატარეის გამოყენების ბუნებაზე და სამუშაო ტემპერატურაზე. ახალი ბატარეები უნდა შემოწმდეს ყოველ რამდენიმე კვირაშიკონკრეტული განაცხადისთვის წყლის შევსების სიხშირის დასადგენად. ბატარეებს, როგორც წესი, სჭირდებათ უფრო ხშირი ტოპინგები დაბერებისას.

• სრულად დატენეთ ბატარეა წყლის დამატებამდე. დაამატეთ წყალი დაცლილ ან ნაწილობრივ დამუხტულ ბატარეებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფირფიტები ჩანს. ამ შემთხვევაში, დაამატეთ იმდენი წყალი, რომ დაფაროს ფირფიტები, შემდეგ დატენეთ ბატარეა და გააგრძელეთ წყლის შევსების პროცესი, რომელიც აღწერილია ქვემოთ.
• ამოიღეთ დამცავი ქუდები და გადაატრიალეთ ისინი, რათა თავიდან აიცილოთ ჭუჭყი შიდა ზედაპირზე. შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე.
• თუ ელექტროლიტების დონე მნიშვნელოვნად აღემატება ფირფიტებს, მაშინ არ არის საჭირო წყლის დამატება.
• თუ ელექტროლიტის დონე ძლივს ფარავს ფირფიტებს, დაამატეთ გამოხდილი ან დეიონიზებული წყალი სავენტილაციო ჭაბურღილის ქვემოთ 3 მმ დონეზე.
• წყლის დამატების შემდეგ დააინსტალირეთ დამცავი ქუდები ბატარეაზე.
• ონკანის წყლის გამოყენება შესაძლებელია, თუ დაბინძურების დონე დასაშვებ ფარგლებშია.

დამუხტვისა და გათანაბრების მუხტი

დატენვა

სათანადო დატენვა ძალზე მნიშვნელოვანია თქვენი ბატარეის მაქსიმალური სარგებლობისთვის. ბატარეის როგორც დატენვამ, ისე გადატვირთვამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მისი მომსახურების ვადა. სათანადო დატენვისთვის იხილეთ ინსტრუქციები, რომლებიც თან ახლავს აღჭურვილობას. დამტენების უმეტესობა არის ავტომატური და წინასწარ დაპროგრამებული. ზოგიერთი დამტენი მომხმარებელს აძლევს საშუალებას დააყენოს ძაბვისა და დენის მნიშვნელობები. იხილეთ დატენვის რეკომენდაციები ცხრილში.

• დარწმუნდით, რომ დამტენი დაყენებულია სწორ პროგრამაზე სველი, გელის ან AGM ბატარეებისთვის, რაც დამოკიდებულია ბატარეის ტიპზე, რომელსაც იყენებთ.
• ბატარეა სრულად უნდა იყოს დამუხტული ყოველი გამოყენების შემდეგ.
• ტყვიის მჟავა ბატარეებს (სველი, გელი და AGM) არ აქვთ მეხსიერების ეფექტი და ამიტომ არ საჭიროებს სრულ დაცლას დატენვამდე.
• დამუხტვა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ კარგად ვენტილირებადი ადგილებში.
• დატენვამდე შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე, რათა დარწმუნდეთ, რომ ფირფიტები წყლით არის დაფარული (მხოლოდ სველი ბატარეები).
• დატენვამდე დარწმუნდით, რომ ყველა დამცავი თავსახური საიმედოდ არის მიმაგრებული ბატარეაზე.
• თხევადი ელექტროლიტის მქონე ბატარეები გამოყოფენ გაზს (ბუშტუკებს) დატენვის პროცესის დასრულებამდე, რათა უზრუნველყონ ელექტროლიტის სწორად შერევა.
• არ დატენოთ გაყინული ბატარეა.
• დატენვა თავიდან უნდა იქნას აცილებული 49°C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე.

სქემა 4

სქემა 4 და 5

დამუხტვის გათანაბრება (მხოლოდ სველი ბატარეებისთვის)

გათანაბრების დამუხტვა არის ბატარეის გადატვირთვა, რომელიც ხორციელდება სველ ბატარეებზე მათი სრულად დამუხტვის შემდეგ. Trojan რეკომენდაციას უწევს გათანაბრების დამუხტვას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბატარეებს აქვთ დაბალი ხვედრითი წონა, 1,250-ზე ნაკლები, ან სპეციფიკური სიმძიმე, რომელიც მერყეობს ფართო დიაპაზონში, 0,030, ბატარეის სრულად დამუხტვის შემდეგ. არ გაათანაბროთ ლარის ან AGM ბატარეების დატენვა.

• თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ბატარეა სველია.
• დატენვის დაწყებამდე შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე და დარწმუნდით, რომ ფირფიტები წყლით არის დაფარული.
• დარწმუნდით, რომ ყველა დამცავი თავსახური მყარად არის მიმაგრებული ბატარეაზე.
• დააყენეთ დამტენი დატენვის გათანაბრების რეჟიმში.
• გათანაბრების დამუხტვის პროცესში გაზი გამოიყოფა ბატარეებში (ბუშტუკები ზედაპირზე ამოფრინდება).
• ყოველ საათში გაზომეთ ხვედრითი წონა. გათანაბრების მუხტი უნდა შეწყდეს, როდესაც ხვედრითი წონა შეწყვეტს ზრდას.

ყურადღება!აკრძალულია გელის ან AGM ბატარეების გათანაბრების დატენვა.

8.1. მუდმივი დატენვის რეჟიმი.

ელექტრო ქსელებში და ქვესადგურებში ყველა ბატარეა უნდა მუშაობდეს მუდმივი დატენვის რეჟიმში.

სრულად დატენილი ბატარეა ავტობუსებთან უნდა იყოს დაკავშირებული მუდმივად მოქმედი დამტენის განყოფილების პარალელურად. დამტენი განყოფილება აწვდის დატვირთვას პირდაპირი დენიდა ამავდროულად ავსებს ბატარეას, ანაზღაურებს მის თვითდამუხტვას. ბოლო AE-ები ასევე უნდა მუშაობდნენ მუდმივი დატენვის რეჟიმში.

ძლიერი რყევის დატვირთვის ჩართვისას, ასევე, როდესაც დამტენი ბლოკი კარგავს ენერგიას ალტერნატიული დენის მხრიდან, ბატარეა იღებს DC ქსელის მთელ დატვირთვას.

საგანგებო რეჟიმებში ბატარეამ ასევე უნდა უზრუნველყოს ელექტროსადგურის ან ქვესადგურის საჭირო აღჭურვილობის მუშაობა არანაკლებ 1 საათის განმავლობაში საპროექტო რეჟიმის საჭირო ძაბვის დონით.

SK ტიპის ბატარეისთვის დატენვის ძაბვა უნდა იყოს 2,20 ± 0,05 ვ AE-ზე.

SN ტიპის ბატარეებისთვის, დატენვის ძაბვა უნდა იყოს 2,18 ± 0,04 ვ AE-ზე არაუმეტეს 35 °C გარემოს ტემპერატურაზე. თუ ტემპერატურა უფრო მაღალია, ძაბვა უნდა იყოს 2,14 ± 0,04 ვ.

სხვადასხვა კომპანიის ბატარეებისთვის, რომლებიც იყენებენ ბატარეების ძირითად ტიპებს (Vb VARTA, OPzS, GroE და ა. სხვა ტიპის ბრენდირებული AE-ებისთვის (FIAMM, OGi და ა.შ.), დატენვის ძაბვა უნდა აკმაყოფილებდეს ტექნიკური დოკუმენტაციის მოთხოვნებს მწარმოებლის ან მომწოდებლის კონკრეტული ტიპის AE-სთვის ((2.27 ± 0.03) V; 2.27 V ± 1% 2.23 V ± 1% და ა.შ.).

დატენვის რეჟიმში ბატარეის შიგნით ცალკეულ AE-ებზე გავრცელებული ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს პლიუს 0,1 ვ/მინუს 0,05 ვ-ს დატენვის ძაბვისგან.

ელექტროლიტების ტემპერატურის გავრცელება უნდა იყოს არაუმეტეს 3°C ბატარეის ელექტროლიტის საშუალო ტემპერატურასთან შედარებით. ბატარეის საშუალო ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს ატმოსფერული ჰაერის (საშუალო) ტემპერატურას 3 °C-ით.

დამტენის ინსტალაციამ უნდა უზრუნველყოს ბატარეაზე ძაბვის სტაბილიზაცია გადახრებით, რომლებიც არ აღემატება მწარმოებლის მიერ დადგენილ მოთხოვნებს, ხოლო ბრენდირებული ბატარეებისთვის - ნომინალური ძაბვის არაუმეტეს ± 1% (ან მიმწოდებელი კომპანიების მიერ დადგენილი მოთხოვნები).

კონკრეტული დენის და ძაბვის საჭირო მნიშვნელობების დაყენება დროზე ადრე შეუძლებელია. აუცილებელია დამუხტვის ძაბვის საშუალო მნიშვნელობის დადგენა და შენარჩუნება და ბატარეის მონიტორინგი. ელექტროლიტების სიმკვრივის დაქვეითება უმეტეს ბატარეებში მიუთითებს არასაკმარის დატენვის დენზე. ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, დატენვის საჭირო ძაბვა არის 2,25 ვ SK ტიპის ბატარეებისთვის და არანაკლებ 2,20 ვ CH ტიპის ბატარეებისთვის.

8.2 დატენვის რეჟიმი.

ოპერაციული მოთხოვნების დაცვით, ასევე ბატარეის მდგომარეობის, ადგილობრივი პირობების, შესაბამისი ტიპის დამტენების (ერთეულების) ხელმისაწვდომობისა და დროის ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით, დასაშვებია დატენვის ნებისმიერი ცნობილი მეთოდის გამოყენება და მათი ცვლილებები:

1. მუდმივი დენის დროს;
2. შეუფერხებლად დაღმავალი დენის სიძლიერით;
3. მუდმივ ძაბვაზე და ა.შ.

დარიცხვის მეთოდი დადგენილია კომპანიის ინსტრუქციებით.

ამ შემთხვევაში, არ უნდა არსებობდეს პირობები, რომლებშიც AE-ს სპეციფიკური ტიპებისთვის შეიძლება მოხდეს მიუღებელი ძაბვები და დამუხტვის დენები, ელექტროლიტის ტემპერატურის გადაჭარბება და ინტენსიური გაზის წარმოქმნის პროცესები.
დამუხტვის დროს საჭიროა ბატარეების მდგომარეობის მონიტორინგისთვის საჭირო პარამეტრების გაზომვა და ჩაწერა შესაბამისი ინტერვალებით.

მუდმივი დენით დატენვა უნდა განხორციელდეს ერთი ან ორი გრადუსით.

ორეტაპიანი დამუხტვით, პირველი ეტაპის დენი არ უნდა აღემატებოდეს 0,25C10 SK ტიპის აკუმულატორებისთვის, 0,2C10 CH ტიპის ბატარეებისთვის და 0,7C10 ბრენდის ბატარეებისთვის, ტიპის მიხედვით (სანამ არ მიიღწევა ძაბვა 2,40 ვ. AE).

როდესაც ძაბვა იზრდება (აღწევს) 2,30-2,35 ვ/უჯრედამდე. ჩვეულებრივი და 2.40 ვ AE-ზე ბრენდირებულისთვის, დატენვა გადადის მეორე ეტაპზე, დატენვის დენი უნდა იყოს არაუმეტეს: SK ტიპის ბატარეებისთვის - 0.12C10, SN ტიპის ბატარეებისთვის - 0.05C10 და ბრენდირებული ბატარეებისთვის. - 0, 35С10.

ერთსაფეხურიანი დამუხტვით, დენი არ უნდა აღემატებოდეს მნიშვნელობას ტოლი 0,12C10 SK და CH ტიპის ბატარეებისთვის და 0,15C10 ბრენდირებული ბატარეებისთვის. SN ტიპის ბატარეების დატენვა 0.12C10 დენით დასაშვებია მხოლოდ გადაუდებელი გამორთვის შემდეგ.

დამუხტვა ხორციელდება მუდმივი ძაბვისა და ელექტროლიტების სიმკვრივით SK ტიპის ბატარეებისთვის 1 საათის განმავლობაში და SN ტიპის აკუმულატორებისთვის 2 საათის განმავლობაში.

ბრენდირებული ბატარეები იტენება მუდმივი ძაბვით 2,6-2,8 ვ/უჯრედზე. და ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,24 ± 0,010 გ/სმ3 (შემცირებული 20 °C ტემპერატურამდე) 2 საათის განმავლობაში.

ბრენდირებული ბატარეების დამუხტვისას გამოიყენება თანდათანობით კლებადი დენის მეთოდით ძაბვის 2.4 ვ/უჯრედამდე მიღწევამდე. დატენვის დენი შეზღუდული არ არის. 2,40 ვ/უჯრედზე ძაბვისას. დამუხტვის დენი არ უნდა აღემატებოდეს 0,15C10, ხოლო ძაბვისას 2,65 ვ/უჯრედში. - 0,035С10.

მუდმივი ძაბვის დროს დატენვა უნდა განხორციელდეს ერთი ან ორი გრადუსით.

დატენვა ერთ ეტაპზე ხორციელდება 2.15-2.35 ვ მუდმივი ძაბვით ჩვეულებრივი ტიპის SK და SN AE-ებზე. ამ შემთხვევაში, დამუხტვის საწყისი დენი შეიძლება აღემატებოდეს 0.25C10 მნიშვნელობას, მაგრამ შემდეგ ის ავტომატურად იკლებს 0.05C10 დონემდე.

ბრენდირებული ბატარეები იტენება მუდმივი ძაბვით 2.25-2.30 ვ/უჯრედზე, საწყისი დამუხტვის დენი არის (0.1-0.3)C10.

ჩვეულებრივი ტიპების ორ ეტაპად დამუხტვა ხორციელდება პირველ ეტაპზე დენით, რომელიც არ აღემატება 0,25C10, AE-ზე 2,15-2,35 ვ ძაბვამდე, შემდეგ კი მუდმივ ძაბვაზე - 2,15-დან 2,35 ვ/-მდე. უჯრედი.

ბრენდირებული ბატარეები პირველ ეტაპზე იტენება (0,1-0,15)C10 დენით, სანამ არ მიიღწევა ძაბვა 2,35 ვ/უჯრედზე, ხოლო მეორე ეტაპზე შენარჩუნებულია მუდმივი დამუხტვის ძაბვა 2,23 V ± 1% დატენვის დროს. დენი ავტომატურად მცირდება. დატენვა მთავრდება, როდესაც ელექტროლიტის ძაბვა და სიმკვრივე AE-ზე მიაღწევს მუდმივ მნიშვნელობებს 2 საათის განმავლობაში.

ბატარეების დატენვა ელემენტარული გადამრთველით უნდა განხორციელდეს საწარმოს ინსტრუქციის შესაბამისად.

დამუხტვის დროს ძაბვამ დამუხტვის ბოლოს შეიძლება მიაღწიოს 2,60-2,70 ვ/უჯრედს; დატენვას თან ახლავს ბატარეის ელექტროლიტის ძლიერი „ადუღება“, რაც გამოიწვევს ელექტროდების ცვეთას და მომსახურების ვადის შემცირებას, განსაკუთრებით ბრენდირებული ბატარეებისთვის.

ყველა დამუხტვისთვის, ბატარეებს უნდა ჰქონდეთ სიმძლავრის მინიმუმ 115% ამოღებული წინა გამონადენიდან.

დამუხტვის დროს აუცილებელია ბატარეის ელექტროლიტის ძაბვის, ტემპერატურისა და სიმკვრივის გაზომვა მე-8 ცხრილის შესაბამისად.

ჩართვამდე, ჩართვიდან 10 წუთის შემდეგ და დამუხტვის დამთავრებიდან, დამტენის ბლოკის გამორთვამდე აუცილებელია თითოეული ბატარეის პარამეტრების გაზომვა და ჩაწერა, ხოლო დამუხტვის დროს - საკონტროლო ბატარეების. ასევე ჩაწერილია დატენვის დენი, კუმულაციური სიმძლავრე და დატენვის თარიღი.

SK ტიპის ბატარეების დატენვისას ელექტროლიტის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 40°C-ს. 40°C ტემპერატურაზე დამტენის დენი უნდა შემცირდეს იმ მნიშვნელობამდე, რომელიც უზრუნველყოფს მითითებულ ტემპერატურას.
CH ტიპის ბატარეების დატენვისას ელექტროლიტის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 35°C-ს. 35°C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე დამუხტვა ხორციელდება დენით, რომელიც არ აღემატება 0,05C10-ს, ხოლო 45°C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე - 0,025C10 დენით.

ბრენდირებულ ბატარეებში, როგორიცაა Vb VARTA, OPzS, GroE და ა.შ. სპეციფიკაციებისა და ტექნიკური დოკუმენტაციის მოთხოვნების შესაბამისად, დატენვისას ელექტროლიტის ტემპერატურის აწევა 55 °C-ზე აკრძალულია.
CH ტიპის ბატარეების (ისევე როგორც ბრენდირებული ბატარეების, რომლებიც იყენებენ სპეციალურ ფილტრებს და სარქველებით კონტროლირებად გარსებს) მუდმივი ან თანდათანობით კლებადი დენით დამუხტვისას აუცილებელია სავენტილაციო ფილტრის საცობების ამოღება.

8.3. გათანაბრება მუხტი.

დატენვის იგივე დენი, თუნდაც ბატარეის დატენვის ოპტიმალურ ძაბვაზე, ცალკეული ბატარეების თვითდამუხტვაში განსხვავების გამო, შეიძლება არასაკმარისი იყოს ყველა ბატარეის სრულად დამუხტულ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად.

ყველა SK ტიპის აკუმულატორის სრულად დამუხტვამდე მისაყვანად და ელექტროდების სულფაციის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია გათანაბრების დამუხტვა 2,30-2,35 ვ/უჯრედში ძაბვით. სანამ ელექტროლიტის სიმკვრივე ყველა ბატარეაში არ მიაღწევს მუდმივ მნიშვნელობას 1,20-1,21 გ/სმ3 20 °C ტემპერატურაზე.

ბატარეის გათანაბრების დატენვის სიხშირე და მათი ხანგრძლივობა დამოკიდებულია ბატარეის მდგომარეობაზე. გათანაბრების დამუხტვა უნდა განხორციელდეს წელიწადში ერთხელ მაინც არანაკლებ 6 საათის განმავლობაში.

იმ ბატარეებისთვის, სადაც ელექტრული ინსტალაციის ოპერაციული პირობების გამო, დატენვის ძაბვა შეიძლება შენარჩუნდეს მხოლოდ 2,15 ვ-ის დონეზე თითო ბატარეაზე, გათანაბრების დამუხტვა უნდა განხორციელდეს კვარტალურად.

ბრენდირებული აკუმულატორებისთვის, დამტენების გათანაბრების საჭიროება, სიხშირე და პირობები განისაზღვრება (შეთანხმებულია) კონკრეტული ტიპის ბატარეების მომწოდებელი კომპანიების ტექნიკური დოკუმენტაციის შესაბამისად.

როდესაც ელექტროლიტის დონე დაეცემა 20 მმ-მდე SN ტიპის ბატარეების დამცავ ფარზე, დაამატეთ წყალი და განახორციელეთ გამათანაბრებელი დამუხტვა, რათა მთლიანად შეურიოთ ელექტროლიტი და მიიყვანოთ ყველა ბატარეა სრულად დამუხტულ მდგომარეობაში.

გათანაბრების მუხტი ხორციელდება 2,25-2,40 ვ/უჯრედში ძაბვით. სანამ ელექტროლიტის სიმკვრივე ყველა ბატარეაში არ მიაღწევს მუდმივ მნიშვნელობას 1,240 ± 0,005 გ/სმ3 20°C ტემპერატურაზე და მისი დონე არ არის 35-40 მმ უსაფრთხოების ფარის ზემოთ.

გათანაბრების მუხტის ხანგრძლივობა დაახლოებით არის:

1. 2,25 ვ ძაბვის დროს - 30 დღე;
2. 2.40 ვ ძაბვისას - 5 დღე.

თუ AE-ზე ძაბვის მონიტორინგისას მისი გადახრა აღემატება საშუალო მნიშვნელობას ± 0,05 ვ-ით, საჭიროა დამატებით მონიტორინგი გაუწიოს ელექტროლიტის სიმკვრივეს ამ AE-ში (და საჭიროების შემთხვევაში გამოსწორდეს).

თუ ბატარეას აქვს ერთჯერადი ბატარეები შემცირებული ძაბვით და შემცირებული ელექტროლიტების სიმკვრივით (ჩამორჩენილი ბატარეები), მაშინ მათთვის დამატებითი გათანაბრების დამუხტვა ხორციელდება ცალკე გამომსწორებელი მოწყობილობიდან.

8.4. ბატარეის დაცლა.

ბატარეები, რომლებიც მუშაობენ მუდმივი დატენვის რეჟიმში, პრაქტიკულად არ იხსნება ნორმალურ პირობებში. ისინი იხსნება მხოლოდ დამტენი მოწყობილობის გაუმართაობის ან გათიშვის შემთხვევაში, საგანგებო პირობებში ან საკონტროლო გამონადენის დროს.

ცალკეული ბატარეები ან ბატარეების ჯგუფები ექვემდებარება განმუხტვას შეკეთების ან პრობლემების აღმოფხვრის დროს.

ქვესადგურზე მყოფი ბატარეისთვის, გადაუდებელი გამონადენის სავარაუდო ხანგრძლივობა დაყენებულია მინიმუმ 1 საათზე, განსაზღვრული ხანგრძლივობის უზრუნველსაყოფად, გამონადენი დენი არ უნდა აღემატებოდეს 18,50 x No. A და 25 x No. შესაბამისად.

ბრენდირებული ბატარეებისთვის გამოთვლილი გამონადენის დენი განისაზღვრება კონკრეტული ტიპის ბატარეის ტექნიკური დოკუმენტაციის მიხედვით.

10-საათიან გამონადენის რეჟიმზე ნაკლები დენებით ბატარეების დაცლისას დაუშვებელია გამონადენის დასასრულის დადგენა მხოლოდ ძაბვით. გამონადენის დასრულება განისაზღვრება შემდეგი პირობებით:

1. ელექტროლიტების სიმკვრივის შემცირება 1,15 გ/სმ3-მდე (0,03-0,06 გ/სმ3-ით ელექტროლიტის სიმკვრივეს გამონადენის დასაწყისში);
2. ძაბვის შემცირება 1,80 ვ-მდე;
3. კონტეინერის ამოღება 10 საათის შემდეგ.

8.5. საკონტროლო ციფრი.

ერთ-ერთი ყველაზე ჩამორჩენილი AE-ის საკონტროლო გამონადენები ან AE-ს მუშაობის შემოწმება სირბილის დენით უნდა განხორციელდეს სათანადოდ დამტკიცებული პროგრამის მიხედვით.

საკონტროლო გამონადენები უნდა განხორციელდეს ბატარეის რეალური სიმძლავრის დასადგენად და განხორციელდეს 10-საათიანი ან 3-საათიანი გამონადენის რეჟიმში.

გამონადენის დენის მნიშვნელობა ყოველ ჯერზე უნდა იყოს იგივე, მაგრამ არაუმეტეს კონკრეტული ტიპის ბატარეისთვის დასაშვებ მაქსიმუმზე.

ბატარეებისთვის (AE), რომლებიც გამოიყენება ინდუსტრიაში, საკონტროლო გამონადენის საბოლოო ძაბვა არის 1,80 ვ/უჯრედში. გამონადენის დროს 10-, 5-, სამსაათიანი გამონადენი დენით და 1,75 ვ/ელ. — გამონადენის დროს ერთსაათიანი და 0,5 საათიანი გამონადენის დენით.

ბრენდირებული ბატარეები იძლევა უფრო ღრმა გამონადენს საბოლოო ძაბვაზე, თუმცა, იმისათვის, რომ მოხდეს მოთხოვნების დაუფლებისა და ოპერაციული გამოცდილების მიღების პერიოდის გაერთიანება, 10-საათიანი საკონტროლო გამონადენის საბოლოო ძაბვა დაყენებულია 1,80 ვ/უჯრედზე.

PS-ზე, საჭიროების შემთხვევაში, საკონტროლო გამონადენები ტარდება. იმ შემთხვევებში, როდესაც ბატარეების რაოდენობა არასაკმარისია, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ძაბვა ავტობუსებზე გამონადენის ბოლოს მითითებულ საზღვრებში, დასაშვებია ძირითადი ბატარეების ნაწილის დაცლა.

აკონტროლეთ ბრენდირებული აკუმულატორების ტიპის Vb VARTA, OPzS და ა.შ. ხორციელდება მიმწოდებელი კომპანიების ტექნიკური დოკუმენტაციის (TS) მოთხოვნების შესაბამისად, მაგრამ მინიმუმ ხუთ წელიწადში ერთხელ. თუ გამოვლენილია ბატარეის რეალური სიმძლავრის შემცირების ტენდენცია ნომინალურზე ქვემოთ, საკონტროლო განმუხტვა შეიძლება განხორციელდეს ყოველ ექვს თვეში ერთხელ.

საკონტროლო განმუხტვამდე აუცილებელია ბატარეების გათანაბრება.

საკონტროლო გამონადენის გაზომვის შედეგები უნდა შევადაროთ წინა გამონადენის გაზომვის შედეგებს. ბატარეის მდგომარეობის უფრო სწორი შეფასებისთვის, აუცილებელია, რომ მოცემული ბატარეის ყველა საკონტროლო გამონადენი განხორციელდეს იმავე რეჟიმში და შევიდეს ბატარეის ჟურნალში.

განმუხტვის დაწყებამდე აუცილებელია ჩაწეროთ გამონადენის თარიღი, ძაბვა, თითოეული ბატარეის ელექტროლიტის სიმკვრივე და ტემპერატურა ორ ან სამ საკონტროლო ბატარეაში.

საკონტროლო და ჩამორჩენილ ბატარეებზე განმუხტვის დროს, ძაბვა, ტემპერატურა და ელექტროლიტების სიმკვრივე უნდა გაიზომოს მე-9 ცხრილის შესაბამისად.

ცხრილი No9

განმუხტვის ბოლო საათის განმავლობაში ბატარეის ძაბვა უნდა გაიზომოს ყოველ 15 წუთში.

ტესტის განმუხტვა უნდა განხორციელდეს მინიმუმ ერთ ბატარეაზე 1.8 ვ ძაბვამდე. ზოგიერთი ტიპის ბრენდირებული ბატარეებისთვის, კომპანიის ინსტრუქციებში შეიძლება ითქვას, რომ საკონტროლო განმუხტვა უნდა შეწყდეს მას შემდეგ, რაც ბატარეის ბოძების ტერმინალები მიაღწევენ საბოლოო გამონადენის ძაბვას n x 1.8 V ან შესაბამისი დროის გასვლის შემდეგ (10 საათი).

გამონადენის დასასრულს, აუცილებელია ელექტროლიტური ნიმუშების აღება საკონტროლო ბატარეებიდან ქიმიური ანალიზისთვის და მინარევების შემცველობის შესამოწმებლად GOST 667-73, GOST 6709-72, PUE ან მიმწოდებელი კომპანიების მოთხოვნების შესაბამისად.

SK, SN ტიპის ბატარეების მუშაობის პირველი წლის შემდეგ, ელექტროლიტების ანალიზი უნდა ჩატარდეს ყველა ბატარეიდან.

გამონადენის ბოლოს, ელექტროლიტის ძაბვა, ტემპერატურა და სიმკვრივე, ისევე როგორც ძაბვა ბატარეის ბოძებს შორის და ბატარეის ბოძებსა და მიწას შორის, უნდა გაიზომოს და ჩაიწეროს ყველა AE-სთვის.
თუ ელექტროლიტის საშუალო ტემპერატურა გამონადენის დროს განსხვავდება 20 °C-დან, მაშინ მიღებული რეალური სიმძლავრე უნდა შემცირდეს ტევადობამდე 20 °C ტემპერატურაზე ფორმულის მიხედვით:

C20 = SF/1+ α(t-20), სადაც

C20 - ტევადობა შემცირდა 20°C ტემპერატურამდე, A x საათი;
SF - სიმძლავრე რეალურად გამოთავისუფლებული გამონადენის დროს, A x საათი;
α - ტემპერატურის კოეფიციენტი მე-10 ცხრილის შესაბამისად;
t არის ელექტროლიტის საშუალო ტემპერატურა გამონადენის დროს, °C.

ცხრილი No10.

8.6. ბატარეების შევსება.

ელექტროდები AE-ში ყოველთვის უნდა იყოს მთლიანად ჩაღრმავებული ელექტროლიტში.

SK ტიპის ბატარეებში ელექტროლიტების დონე უნდა იყოს შენარჩუნებული 10-15 მმ ელექტროდების ზედა კიდეზე მაღლა. თუ ელექტროლიტების დონე მცირდება, თქვენ უნდა შეავსოთ ბატარეები გამოხდილი წყლით, რომელიც შემოწმებულია ქლორისა და რკინის გარეშე. ნებადართულია ორთქლის კონდენსატის გამოყენება GOST 6709-72 შესაბამისად. წყლის მიწოდება შესაძლებელია ავზის ძირში მილის საშუალებით ან მის ზედა ნაწილამდე. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში რეკომენდირებულია ბატარეის დატენვა „ადუღებით“ ელექტროლიტის სიმკვრივის გასათანაბრებლად.

1,20 გ/სმ3-ზე დაბალი ელექტროლიტის სიმკვრივის მქონე ბატარეები შეიძლება შეივსოს 1,18 გ/სმ3 სიმკვრივის ელექტროლიტით მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დადგინდება სიმკვრივის შემცირების მიზეზები.

ელექტროლიტების დონე SN ტიპის ბატარეებში უნდა იყოს 20-დან 40 მმ-მდე უსაფრთხოების ფარზე. თუ შევსება მოხდება, როდესაც დონე ეცემა მინიმალურ ზღვარს, აუცილებელია გათანაბრების დამუხტვა.

ნორმალურ სამუშაო პირობებში, ზოგიერთ ბატარეას (Monolit ტიპის, SMG და ა.შ.), განსაკუთრებით სარქვლის რეგულირების მქონე ბატარეებს (VRLA ტიპი და ა.შ.), არ სჭირდება ელექტროლიტის შევსება მთელი მათი მომსახურების ვადის განმავლობაში. ზოგიერთი ტიპის ბატარეისთვის (VARTA და ა.შ.), შევსების ინტერვალი შეიძლება იყოს სამ წელზე მეტი.

უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ყველაზე ხშირად, ელექტროლიტის დაბალ დონეზე, ელექტროლიტის სიმკვრივე იზრდება, ამიტომ უნდა დაემატოს შესაბამისი ხარისხის გამოხდილი წყალი (GOST 6709-72). აუცილებელია წყლის დამატება არა უგვიანეს მაშინ, როდესაც ელექტროლიტების დონე დაეცემა დაბალ დასაშვებ დონემდე. ბრენდირებულ ბატარეებში ელექტროლიტი ემატება იმ დონეს, რომელიც 5-10 მმ-ით დაბალია გამოყენებული მაქსიმალური დასაშვები დონის „მაქს“.

ელექტროლიტის ჰომოგენურობის მისაღწევად აუცილებელია გათანაბრების მუხტის შესრულება.