Автоматтандырылған басқару жүйесінің бөлігі ретінде немесе автономды түрде жұмыс істегенде әуе нысаналарының қашықтығы мен азимутын ұзақ қашықтықта анықтау және өлшеу үшін арналған.

Радар алты көлік блогында (жабдығы бар екі жартылай тіркеме, екеуі антенна-маңқа құрылғысы бар және электрмен жабдықтау жүйесі бар екі тіркеме) орналастырылған. Бөлек жартылай тіркемеде екі индикаторы бар қашықтағы пост бар. Оны станциядан 1 км-ге дейінгі қашықтықтан алып тастауға болады. Әуе нысандарын анықтау үшін радар жердегі радиосұрауышпен жабдықталған.

Станция антенналық жүйенің жиналмалы дизайнын пайдаланады, бұл оны орналастыру уақытын айтарлықтай қысқартуға мүмкіндік берді. Белсенді шу кедергілерінен қорғау жиілікті реттеу және үш арналы автокомпенсация жүйесі арқылы қамтамасыз етіледі, ол бөгегіштер бағытында антенна үлгісінде автоматты түрде «нөлдерді» қалыптастыруға мүмкіндік береді. Пассивті кедергілерден қорғау үшін потенциалоскопиялық түтіктерге негізделген когерентті компенсациялаушы жабдық пайдаланылды.

«Қорғаныс-14» радиолокациялық антеннасының бөлігі

«Қорғаныс-14» РЛС операторының орны

Станция көру кеңістігін үш режиммен қамтамасыз етеді:

- «төменгі сәуле» - төмен және орташа биіктікте нысананы анықтау диапазонының жоғарылауымен;

- «жоғарғы арқалық» - биіктіктегі анықтау аймағының жоғары шекарасы ұлғайған;

Сканерлеу - үстіңгі және төменгі сәулелерді балама (қарау арқылы) қосу арқылы.

Станция қоршаған ортаның температурасы ± 50 °С, жел жылдамдығы 30 м/с дейін жұмыс істей алады. Бұл станциялардың көпшілігі экспортқа шығарылды және оларды әлі де әскерлер басқарады.

Oborona-14 радиолокаторын қатты дене таратқыштары мен цифрлық ақпаратты өңдеу жүйесін пайдалана отырып, заманауи элементтік негізде жаңартуға болады. Жабдықтың әзірленген монтаждау жинағы тұтынушы орнында қысқа мерзімде радарды жаңғырту жұмыстарын орындауға, оның сипаттамаларын қазіргі заманғы радарлардың сипаттамаларына жақындатуға және қызмет ету мерзімін 12-15 ұзартуға мүмкіндік береді. жыл жаңа станцияны сатып алғандағыдан бірнеше есе аз шығынмен.

Негізгі сипаттамалары:

Толқын диапазоны	метр
Көру аймағы:
азимутта, град.
биіктікте, град.	12 («төменгі сәуле» режимінде) 17 («жоғарғы сәуле» режимінде)
биіктігі, км	45 («төменгі сәуле» режимінде)
10 000 м биіктікте нысананы анықтау қашықтығы («истребитель» типі), км	300 («төменгі сәуле» режимінде) 280 («жоғарғы сәуле» режимінде)
Координаталық өлшеу дәлдігі:
диапазон, м
азимут, град.
SDC жүйесінің субкедергі көріну коэффициенті, дБ
Шығарылатын ақпарат түрі	аналог
Ақпаратты жаңарту жылдамдығы, с
Сәтсіздіктер арасындағы орташа уақыт, сағ
Тұтынылатын қуат, кВт
Қызмет көрсетуші персонал, персонал.	6 (бір ауысым)
Орналастыру уақыты, сағ

1950 жылдардың басынан Франц Йозеф жер архипелагының кейбір аралдарында, соның ішінде Грэм Белл аралында бірнеше әскери нысандар ұйымдастырылды. Олардың мақсаты полярлық аумақтарды Америка Құрама Штаттарының ықтимал басып алуынан қорғау болды.

Тапсырманың ерекше маңыздылығына байланысты алыс қашықтыққа ұшатын С-200 зениттік-зымыран кешенінің жаңа үлгілері, алғашқы С-300 дивизиялары, МиГ-31 және Су-27 жойғыш-ұстағыштары, жаңа үш координатты радиолокациялық станциялар шығарылды. содан кейін пайдалануға берілді, ұшақпен өзара әрекеттесу элементтері американдық AWACS жүйесінің аналогы А-50 радар патрульі әзірленді.

Бұл мен айтқым келген радиолокациялық станциялар туралы. Олар әлі де аралда, жақсы сақталған жағдайда.

Радиолокациялық станция (радар), радиолокатор (ағыл. radar from radio detection and range — radio detection and range) — ауа, теңіз және жердегі объектілерді анықтауға, сондай-ақ олардың қашықтығын, жылдамдығын және геометриялық параметрлерін анықтауға арналған жүйе. Ол радиотолқындарды шығаруға және олардың объектілерден шағылуын тіркеуге негізделген әдісті қолданады.

Аралда көптеген радиолокациялық станциялар бар, сондықтан мен олардың бірнешеуінен бастайын - 30-шы бөлек Graham Bell радиолокациялық компаниясының орналасқан жерінде (Кейп Аэрографиясында).

Мен есімдерді дұрыс алғаныма толық сенімді емеспін. Онда тым көп нюанстар. Бірдеңе дұрыс болмаса, мамандар түзетеді деп үміттенемін.

P-14. Радар құрылысы және Oborona антенна жүйесі

Р-14 екі координатты ерте хабарлау радары 1959 жылдан бастап NITEL ОАО-да әзірленіп, сериялық түрде шығарылады.

Өзгертулер:

1RL113 және 44Zh6 - стационарлық опциялар, арнайы ғимаратта орналасқан.
Радар 5N84 - жылжымалы, алты үлкен фургонға орналастырылған - жартылай тіркемелер. Параболалық антеннаның айна аралығы 32 метр, биіктігі 11 метр.

Бұл станциялар 30 мың метрге дейінгі әуе нысаналарының ұшу биіктігінде 400 км-ге дейінгі қашықтықтағы нысаналарды анықтауды қамтамасыз етеді.

Грэм Беллдегі үлкен радар антеннасы өте сенімді, алты үш сымда орналасқан.

Ол жақсы жағдайда.

Антеннаның астында ғимарат бар, бірақ қар мен көпжылдық көктайғақ салдарынан ішке кіру мүмкін емес.

Антеннаның өзі жақсы. Корпустар мен кергіштерде көрінетін ақаулар жоқ.

Егер сіз ғимараттың төбесіне шығып, эмитентті қолыңызбен ұстасаңыз, онда бұл үлкен құрылымды көп күш жұмсамай-ақ айналдыруға болады.

Жақын жерде тағы бір ұқсас антенна бар, бірақ ол зақымдалған, жерде жатыр.

Жылжымалы радио биіктік өлшегіш PRV-11 «Вершина» (1RL119)

1953 жылы Қару-жарақ министрлігінің NII-244 PRV-11 («Жоғарғы») кедергіге қарсы биіктік өлшегішін әзірлеуді бастады. Сол министрліктің № 588 зауытында (үлгінің бас конструкторы В. А. Сивцов) шығарылған бұл биіктік өлшегіштің тәжірибелік үлгісі 1961 жылы Доңғыз полигонында мемлекеттік сынақтан өтті. Биіктік өлшегіш қабылданды.

Радардың мақсаты - биіктікті анықтау.

Биіктік өлшегіш жойғыш ұшақты 230 км қашықтықта - орташа және жоғары биіктікте (34 км-ге дейін) және 60 км - төмен биіктікте (0,5 км) 0,5-тен 30 ° дейін биіктік бұрыштары секторында анықтауды қамтамасыз етті. Бұл жағдайда диапазонды өлшеудегі қателіктер шамамен 1000 м, ал биіктіктер 200–230 км қашықтықта 200–500 м болды.

Өзгертулер:

PRV-11E
PRV-11U

Грэм Беллдегі радиолокациялық станция өте жақсы жағдайда. Іші әбден таза, қар жоқ, тұрмыстық техника бар.

Р-35 «Сатурн» радары

1950 жылдардың аяғында жан-жақты қарау станциясы (диспазон) әзірленіп, пайдалануға берілді - энергетикалық сипаттамалары жоғары, анықтау аймағында аз түсумен, биіктік бұрышын анықтауда жоғары дәлдікпен P-35 радары ( биіктігі) нысана. Станция еліміздің Әуе қорғанысы күштерінде, Әскери-әуе күштерінде, Әскери-теңіз күштерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде және Құрлық әскерлері Әуе қорғанысы күштерінің радиотехникалық құрамаларында қолданылды.

Станция №37 ГКРЭ зауытында жасалған. Пайдаланудың басталуы - 1958 ж.

Өзгертулер:

P-35M радары антенналық айналардың модификацияланған дизайнымен, осы айналардың шектері мен көлбеу жылдамдығының жоғарылауымен ерекшеленді.
Mech-35 радиолокаторы P-35M-ден пассивті кедергілер мен ауа-райы факторларынан жақсартылған қорғанысымен ерекшеленді, сонымен қатар жақын аймақтағы төмен биіктікте (50-300 м) нысандарды анықтау және қадағалауды қамтамасыз етті.

Грэм Белл радиолокациялық станциясының төменгі антеннасына зақым келген. Кунг жақсы. Жабдықтардың барлығы дерлік кунг ішінде қалды.

Радар кішкентай төбеде тұр, айналасында көптеген сынған кірпіштер жатыр.

Ауылдың шетінде орналасқандықтан алыстан көрініп, керемет көркем көрінеді.

Радиолокациялық сұраушы-мемлекеттік тану жүйесінің анықтаушысы

Мен ол туралы бір қызық таптым, одан бірдеңе келтіргім келеді.

Әскери істердегі идентификация мәселесінің ұзақ тарихы бар. Әуе саласындағы объектілерді анықтау қажеттілігі 1911 жылы әуе шабуылының алғашқы құралдарының пайда болуымен, ал ұрыс даласында және теңіз шайқастарында әлдеқайда ертерек пайда болды.

Өзіңіздің әуе кемеңізді әскерлеріңіздің отынан қорғаудың ең сенімді жолы - сіздің ұшақтың зениттік-зымырандық атыс аймағына кіруін уақыт немесе сызық бойынша шектеу. Бірақ ұрыс жағдайында мұндай тактиканы әрқашан қолдануға болмайды. Сондықтан барлық техникалық құралдармен (соның ішінде сәйкестендіру құралдарымен) бір бағытта бірлескен авиациялық және әуе шабуылына қарсы іс-қимылдарды жүргізуде келісімге қол жеткізу және командалық пункттердегі әуе жағдайын бағалауда толық айқындық орнату қажет.

Бұл мәселені шешу үшін Қарулы Күштердің жерүсті әуе қорғанысы мен авиациялық техникасының барлық үлгілері мемлекеттік сәйкестендіру жүйесінің жабдықтарымен жабдықталған. Транспондер бортында жүйенің болуы және жердегі радиолокациялық анықтаушының (LRZ) сұранысына жауап сигналын алу авиациялық ұшулардың қауіпсіздігін айтарлықтай арттырады. Бірақ анықтау және жою аймақтарында орналасқан барлық ұшақтарда бірдей жабдық орнатылған жағдайда. Жүйе жауынгерлік жағдайға көбірек бейімделген екен. Бейбіт уақытта оның әуе кеңістігін бақылау сапасына әсер ететін бірқатар проблемалары бар.

КСРО және оның одақтастарының аумағында мұндай радиолокациялық сәйкестендіру жүйесі алғаш рет 1960 жылдары пайдалануға берілді. Ол «Силикон» атауын алды. Көптеген артықшылықтармен қатар, оның екі іргелі кемшілігі де болды - кепілдендірілген сәйкестендіру режимінің болмауы және теледидардың дамуымен дециметрлік хабар тарату арналары алатын жиілік диапазонын пайдалану, сондықтан оны құру арқылы жаңғырту туралы шешім қабылданды. мемлекеттік радиолокациялық сәйкестендірудің жаңа бірыңғай жүйесі (ES GRLO) «Пароль».

көшу себептерінің бірі жаңа жүйе«Парольді» мемлекеттік тану жеделдеді, ұшқыш В.Беленко МиГ-25 ұшағымен Жапонияға апатты жағдайда қашып кетті. Ұстағыштың бортында «Силикон» мемлекеттік сәйкестендіру транспондері орнатылған. Біздің ұшақты жапондық және америкалық мамандар бөлшектеп, зерттеді. Олар мемлекетті тану жүйесінің блоктары мен кілттерін алды. Осыдан кейін «Кремний» құпия болудан қалды. В.Беленконың сатқындығынан кейін ұшақтардағы арнайы техниканы және жерүсті бөлігін анықтау жүйесінің ауыстырылуы мемлекеттің әскери бюджетіне қымбатқа түсті. Бұл жағдай болашақта осындай жағдайларды есепке алатын мемлекеттік сәйкестендірудің жаңа жүйесіне көшу туралы шешімнің дұрыстығын нанымды түрде дәлелдеді.

«Парол» мемлекеттік радиолокациялық сәйкестендірудің (ES GRLO) жаңа бірыңғай жүйесін құру 1970 жылға қарай аяқталды. Мәні бойынша сәйкестендіру саласында елдің әуе қорғанысы мүдделері үшін әуе объектілерін сенімді анықтауға әлеуетті мүмкіндік пайда болды. 1977 жылы сынақтан, жақсартулардан және көптеген өзгерістерден кейін ES GRLO және оның құралдары пайдалануға берілді. Елді қорғаудағы бұл байланыстың маңыздылығы, әскерлердің барлық түрлері мен қару-жарақтары үшін кепілдендірілген сәйкестендірудің жаңа құралдарының шұғыл қажеттілігі 1970-1980 жылдардағы әскерлерге «Паролдың» жаппай жеткізілуін анықтады.

2005 жылы Ресейдің Су-27 ұшағы Литва аумағына құлаған. Бұл ретте «Пароль» жүйесінің транспондер блогын жоюға арналған арнайы құрылғы жұмыс істеді. Егер (теориялық тұрғыдан) айыпталушының блогы мен онымен бірге кілттер көршімізге жетті деп болжасақ, онда бұл елді мемлекеттік сәйкестендірудің бүкіл жүйесін құпиясыздандырмайды, тек жедел ұйымдастыру шараларын қабылдауды талап етеді. Бірақ «Пароль» мемлекеттік сәйкестендіру жүйесінің транспондері бар ұшақтың жоспарланған маршруттан ауытқыған кезде «Азамат» сигналын қоспауы және жерүсті әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері байқамауының себебі – бұл басқа мәселе.

Бізге жеткен мәлімет бойынша, бұл радарлар әлі аралда тұр. Бірақ келесі жылы ол жерде «Арктиканы тазарту» жұмысы жалғасады, сондықтан нысандардың қауіпсіздігіне сеніміміз жоқ.

Тапсырманың ерекше маңыздылығына байланысты алыс қашықтыққа ұшатын С-200 зениттік-зымыран кешенінің жаңа үлгілері, алғашқы С-300 дивизиялары, МиГ-31 және Су-27 жойғыш-ұстағыштары, жаңа үш координатты радиолокациялық станциялар шығарылды. содан кейін пайдалануға берілді, ұшақпен өзара әрекеттесу элементтері американдық AWACS жүйесінің аналогы А-50 радар патрульі әзірленді.

Бұл мен айтқым келген радиолокациялық станциялар туралы. Олар әлі де аралда, жақсы сақталған жағдайда.

Франц Йозеф жеріндегі радиолокациялық станциялар

Радиолокациялық станция (радар), радиолокатор (ағыл. radar from radio detection and range — radio detection and range) — ауа, теңіз және жердегі объектілерді анықтауға, сондай-ақ олардың қашықтығын, жылдамдығын және геометриялық параметрлерін анықтауға арналған жүйе. Ол радиотолқындарды шығаруға және олардың объектілерден шағылуын тіркеуге негізделген әдісті қолданады.

Аралда көптеген радарлар бар, сондықтан мен олардың бірнешеуінен бастайын - олар 30-шы бөлек Graham Bell радиолокациялық компаниясының орналасқан жерінде (Кейп Аэрографиясында).

Мен есімдерді дұрыс алғаныма толық сенімді емеспін. Онда тым көп нюанстар. Бірдеңе дұрыс болмаса, мамандар түзетеді деп үміттенемін.

P-14. Радар құрылысы және Oborona антенна жүйесі

Р-14 екі координатты ерте хабарлау радары 1959 жылдан бастап NITEL ОАО-да әзірленіп, сериялық түрде шығарылады.

Өзгертулер:

1RL113 және 44Zh6 - стационарлық опциялар, арнайы ғимаратта орналасқан.

Радар 5N84 - жылжымалы, алты үлкен фургонға орналастырылған - жартылай тіркемелер.

Параболалық антеннаның айна аралығы 32 метр, биіктігі 11 метр.

Бұл станциялар 30 мың метрге дейінгі әуе нысаналарының ұшу биіктігінде 400 км-ге дейінгі қашықтықтағы нысаналарды анықтауды қамтамасыз етеді.

Грэм Беллдегі үлкен радар антеннасы өте сенімді, алты үш сымда орналасқан.

Ол жақсы жағдайда.

Антеннаның астында ғимарат бар, бірақ қар мен көпжылдық көктайғақ салдарынан ішке кіру мүмкін емес.

Антеннаның өзі жақсы. Корпустар мен кергіштерде көрінетін ақаулар жоқ.

Егер сіз ғимараттың төбесіне шығып, эмитентті қолыңызбен ұстасаңыз, онда бұл үлкен құрылымды көп күш жұмсамай-ақ айналдыруға болады.

Жақын жерде тағы бір ұқсас антенна бар, бірақ ол зақымдалған, жерде жатыр.

Жылжымалы радио биіктік өлшегіш PRV-11 «Вершина» (1RL119)

1953 жылы Қару-жарақ министрлігінің NII-244 PRV-11 («Жоғарғы») кедергіге қарсы биіктік өлшегішін әзірлеуді бастады. Сол министрліктің № 588 зауытында (үлгінің бас конструкторы В. А. Сивцов) шығарылған бұл биіктік өлшегіштің тәжірибелік үлгісі 1961 жылы Доңғыз полигонында мемлекеттік сынақтан өтті. Биіктік өлшегіш қабылданды.

Радардың мақсаты - биіктікті анықтау.

Биіктік өлшегіш жойғыш ұшақты 230 км қашықтықта - орташа және жоғары биіктікте (34 км-ге дейін) және 60 км - төмен биіктікте (0,5 км) 0,5-тен 30 ° дейін биіктік бұрыштары секторында анықтауды қамтамасыз етті. Бұл жағдайда диапазонды өлшеудегі қателіктер шамамен 1000 м, ал биіктіктер 200–230 км қашықтықта 200–500 м болды.

Өзгертулер:

Грэм Беллдегі радиолокациялық станция өте жақсы жағдайда. Іші әбден таза, қар жоқ, тұрмыстық техника бар.

Р-35 «Сатурн» радары

1950 жылдардың аяғында жан-жақты қарау станциясы (диспазон) әзірленіп, пайдалануға берілді - энергетикалық сипаттамалары жоғары, анықтау аймағында аз түсумен, биіктік бұрышын анықтауда жоғары дәлдікпен P-35 радары ( биіктігі) нысана. Станция еліміздің Әуе қорғанысы күштерінде, Әскери-әуе күштерінде, Әскери-теңіз күштерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде және Құрлық әскерлері Әуе қорғанысы күштерінің радиотехникалық құрамаларында қолданылды.

Станция №37 ГКРЭ зауытында жасалған. Пайдаланудың басталуы - 1958 ж.

Өзгертулер:

P-35M радары антенналық айналардың модификацияланған дизайнымен, осы айналардың шектері мен көлбеу жылдамдығының жоғарылауымен ерекшеленді.

Sword-35 радары P-35M-ден пассивті кедергілер мен метеорологиялық факторлардан жақсартылған қорғанысымен ерекшеленді, сонымен қатар жақын аймақта төмен биіктікте (50-300 м) нысандарды анықтау және қадағалауды қамтамасыз етті.

Грэм Белл радиолокациялық станциясының төменгі антеннасына зақым келген. Кунг жақсы. Жабдықтардың барлығы дерлік кунг ішінде қалды.

Радар кішкентай төбеде тұр, айналасында көптеген сынған кірпіштер жатыр.

Ауылдың шетінде орналасқандықтан алыстан көрініп, керемет көркем көрінеді.

Радиолокациялық сұраушы-мемлекеттік тану жүйесінің анықтаушысы

Мен ол туралы бір қызық таптым, одан бірдеңе келтіргім келеді.

Әскери істердегі идентификация мәселесінің ұзақ тарихы бар. Әуе саласындағы объектілерді анықтау қажеттілігі 1911 жылы әуе шабуылының алғашқы құралдарының пайда болуымен, ал ұрыс даласында және теңіз шайқастарында әлдеқайда ертерек пайда болды.

Өзіңіздің әуе кемеңізді әскерлеріңіздің отынан қорғаудың ең сенімді жолы - сіздің ұшақтың зениттік-зымырандық атыс аймағына кіруін уақыт немесе сызық бойынша шектеу. Бірақ ұрыс жағдайында мұндай тактиканы әрқашан қолдануға болмайды. Сондықтан барлық техникалық құралдармен (соның ішінде сәйкестендіру құралдарымен) бір бағытта бірлескен авиациялық және әуе шабуылына қарсы іс-қимылдарды жүргізуде келісімге қол жеткізу және командалық пункттердегі әуе жағдайын бағалауда толық айқындық орнату қажет.

Бұл мәселені шешу үшін Қарулы Күштердің жерүсті әуе қорғанысы мен авиациялық техникасының барлық үлгілері мемлекеттік сәйкестендіру жүйесінің жабдықтарымен жабдықталған. Транспондер бортында жүйенің болуы және жердегі радиолокациялық анықтаушының (LRZ) сұранысына жауап сигналын алу авиациялық ұшулардың қауіпсіздігін айтарлықтай арттырады. Бірақ анықтау және жою аймақтарында орналасқан барлық ұшақтарда бірдей жабдық орнатылған жағдайда. Жүйе жауынгерлік жағдайға көбірек бейімделген екен. Бейбіт уақытта оның әуе кеңістігін бақылау сапасына әсер ететін бірқатар проблемалары бар.

КСРО және оның одақтастарының аумағында мұндай радиолокациялық сәйкестендіру жүйесі алғаш рет 1960 жылдары пайдалануға берілді. Ол «Силикон» атауын алды. Көптеген артықшылықтармен қатар, оның екі іргелі кемшілігі де болды - кепілдендірілген сәйкестендіру режимінің болмауы және теледидардың дамуымен дециметрлік хабар тарату арналары алатын жиілік диапазонын пайдалану, сондықтан оны құру арқылы жаңғырту туралы шешім қабылданды. мемлекеттік радиолокациялық сәйкестендірудің жаңа бірыңғай жүйесі (ES GRLO) «Пароль».

«Парол» мемлекеттік сәйкестендірудің жаңа жүйесіне көшудің жеделдеу себептерінің бірі ұшқыш В.Беленконың МиГ-25 ұшағымен Жапонияға қашып кетуі болды. Ұстағыштың бортында «Силикон» мемлекеттік сәйкестендіру транспондері орнатылған. Біздің ұшақты жапондық және америкалық мамандар бөлшектеп, зерттеді. Олар мемлекеттік сәйкестендіру жүйесінің блоктары мен кілттерін алды. Осыдан кейін «Кремний» құпия болудан қалды. В.Беленконың сатқындығынан кейін ұшақтардағы арнайы техниканы және жерүсті бөлігін анықтау жүйесінің ауыстырылуы мемлекеттің әскери бюджетіне қымбатқа түсті. Бұл жағдай болашақта осындай жағдайларды есепке алатын мемлекеттік сәйкестендірудің жаңа жүйесіне көшу туралы шешімнің дұрыстығын нанымды түрде дәлелдеді.

«Парол» мемлекеттік радиолокациялық сәйкестендірудің (ES GRLO) жаңа бірыңғай жүйесін құру 1970 жылға қарай аяқталды. Мәні бойынша сәйкестендіру саласында елдің әуе қорғанысы мүдделері үшін әуе объектілерін сенімді анықтауға әлеуетті мүмкіндік пайда болды. 1977 жылы сынақтан, жақсартулардан және көптеген өзгерістерден кейін ES GRLO және оның құралдары пайдалануға берілді. Елді қорғаудағы бұл байланыстың маңыздылығы, әскерлердің барлық түрлері мен қару-жарақтары үшін кепілдендірілген сәйкестендірудің жаңа құралдарының шұғыл қажеттілігі 1970-1980 жылдардағы әскерлерге «Паролдың» жаппай жеткізілуін анықтады.

2005 жылы Ресейдің Су-27 ұшағы Литва аумағына құлаған. Бұл ретте «Пароль» жүйесінің транспондер блогын жоюға арналған арнайы құрылғы жұмыс істеді. Егер (теориялық тұрғыдан) айыпталушының блогы мен онымен бірге кілттер көршімізге жетті деп болжасақ, онда бұл елді мемлекеттік сәйкестендірудің бүкіл жүйесін құпиясыздандырмайды, тек жедел ұйымдастыру шараларын қабылдауды талап етеді. Бірақ «Пароль» мемлекеттік сәйкестендіру жүйесінің транспондері бар ұшақтың жоспарланған маршруттан ауытқыған кезде «Азамат» сигналын қоспауы және жерүсті әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері байқамауының себебі – бұл басқа мәселе.

Бізге жеткен мәлімет бойынша, бұл радарлар әлі аралда тұр. Бірақ келесі жылы ол жерде «Арктиканы тазарту» жұмысы жалғасады, сондықтан нысандардың қауіпсіздігіне сеніміміз жоқ.

Жаратылыс тарихы

Р-14 ерте ескерту радары 1959 жылдан бастап NITEL ОАО-да екі нұсқада әзірленіп, сериялық түрде шығарылды.

• 1RL113және 44Ж6- арнайы ғимаратта орналасқан стационарлық опциялар.
• радар 5Н84- жылжымалы, алты үлкен фургонға орналастырылған - жартылай тіркемелер. Параболалық антеннаның айна аралығы 32 метр, биіктігі 11 метр. Бұл станциялар 30 мың метрге дейінгі әуе нысаналарының ұшу биіктігінде 400 км-ге дейінгі қашықтықтағы нысаналарды анықтауды қамтамасыз етеді.

Тактикалық және техникалық мәліметтер

«ЛЕНА» РАДРАЛЫҚ СТАНЦИЯСЫ

Әуе нысаналарының қашықтығы мен азимутын ұзақ қашықтықтан анықтауға және өлшеуге арналған. «Лена» стационарлық ерте ескерту радиолокаторы екі бір қабатты ғимаратта (бірінде - жабдықта, екіншісінде - дизельдік электр станциясында) алдын ала дайындалған күйде орналасқан. Өлшемі 32 х 11 м болатын параболалық айна болып табылатын антенна диспетчерлік пункттің жанында орнатылған. Әуе нысаналарын анықтау үшін станция жердегі радиосұрауышпен жабдықталған. Командалық пунктте 1000 м-ге дейінгі қашықтықта радардан қашықтан орналасқан екі дистанциялық индикатор бар.Белсенді кедергі әсерінен станцияның шуға қарсы тұруы жұмыс жиілігін реттеу арқылы қамтамасыз етіледі. Пассивті кедергілерден қорғау үшін потенциалды-скопиялық түтіктерге негізделген когерентті-компенсациялық жабдық пайдаланылды.

«Лена» радары қоршаған ортаның ± 50 ° C температурасында жұмыс істей алады, жел жылдамдығы 30 м / с дейін жетеді.

Толқын диапазоны	метр
Көру аймағы: азимутта, град. биіктікте, град. биіктігі, км	360 12 35
Координаталық өлшеу дәлдігі: диапазон, м азимут, град.
Шығарылатын ақпарат түрі	аналог
	30.15 және 10
Тұтынылатын қуат, кВт
Қызмет көрсетуші персонал, персонал.	5 (бір ауысым)

«ВАН» радиолокациялық станциясы

Автоматтандырылған басқару жүйесінің бөлігі ретінде немесе автономды түрде жұмыс істегенде әуе нысаналарының қашықтығы мен азимутын ұзақ қашықтықта анықтау және өлшеу үшін арналған. Бұл Лена радарының тасымалданатын модификациясы. «Фургон» мобильді ерте хабарлау радары бес көлік блогында (жабдығы бар екі жартылай тіркеме және электрмен жабдықтау жүйесі бар үш тіркеме) орналастырылған. 32 х 11 м өлшемді параболалық айна болып табылатын антенна дайындалған іргетасқа орнатылған. Станция жинағына кірмейтін көліктерде пакеттерде тасымалданады. Бөлек жартылай тіркемеде орналасқан қашықтағы техникалық пост бар.

Әуе нысандарын анықтау үшін радар жердегі радиосұрауышпен жабдықталған.

Станцияның үш жұмыс режимі бар:

Тұрақты - максималды анықтау диапазоны бар;
- биіктік - биіктікте анықтау аймағының жоғарғы шегі ұлғайған
- сканерлеу - тұрақты және биіктік режимдерін балама (қарау арқылы) қосу арқылы.

Жұмыс режимдерін қашықтағы посттан басқаруға болады.

Белсенді кедергі әсерінен радардың шуға төзімділігі жұмыс жиілігін реттеу арқылы қамтамасыз етіледі. Пассивті кедергіден қорғау үшін (Лена радарындағы сияқты) потенциалоскопиялық түтіктердегі когерентті-компенсациялық жабдық пайдаланылды.
«Фургон» радиолокаторы қоршаған орта температурасында ± 50 ° C, жел жылдамдығы 30 м / с дейін жұмыс істей алады.

Негізгі тактикалық-техникалық сипаттамалары:

Толқын диапазоны	метр
Көру аймағы: азимутта, град. биіктікте, град. биіктігі, км	360 12 (қалыпты режимде) 17 (жоғары биіктік режимінде) 35 (қалыпты режимде)
10 000 м биіктікте нысананы анықтау қашықтығы («истребитель» типі), км:	300 (қалыпты режимде) 280 (жоғары биіктік режимінде)
Координаталық өлшеу дәлдігі: диапазон, м азимут, град.
SDC жүйесінің субкедергі көріну коэффициенті, дБ
Шығарылатын ақпарат түрі	аналог
Ақпаратты жаңарту жылдамдығы, с	10 және 20
Сәтсіздіктер арасындағы орташа уақыт, сағ
Тұтынылатын қуат, кВт
Қызмет көрсетуші персонал, персонал.	5 (бір ауысым)
Орналастыру уақыты, сағ

«ОБОРОНА-14» РАДРАЛЫҚ СТАНЦИЯСЫ

Автоматтандырылған басқару жүйесінің бөлігі ретінде немесе автономды түрде жұмыс істегенде әуе нысаналарының қашықтығы мен азимутын ұзақ қашықтықта анықтау және өлшеу үшін арналған. «Оборона-14» алыс қашықтықтағы радары Лена радарының тасымалданатын кептеліске қарсы модификациясы болып табылады. Станция алты көлік блогында (жабдығы бар екі жартылай тіркеме, екеуі антенна-маңқа құрылғысы бар және электрмен жабдықтау жүйесі бар екі тіркеме) орналасқан. Бөлек жартылай тіркемеде екі индикаторы бар қашықтағы пост бар. Оны станциядан 1 км-ге дейінгі қашықтықтан алып тастауға болады. Әуе нысандарын анықтау үшін радар жердегі радиосұрауышпен жабдықталған.

Станция көру кеңістігін үш режиммен қамтамасыз етеді:

- «төменгі сәуле» - төмен және орташа биіктікте нысананы анықтау диапазонының жоғарылауымен;
- «жоғарғы арқалық» - биіктіктегі анықтау аймағының жоғары шекарасы ұлғайған;
- сканерлеу - жоғарғы және төменгі арқалықтарды балама (қарау арқылы) қосу арқылы.

Белсенді кедергінің әсерінен радиолокатордың шуға төзімділігі жұмыс жиілігін баптаумен және бірінші рет қолданылған үш арналы автокомпенсация жүйесімен қамтамасыз етіледі. Пассивті кедергілерден қорғау үшін (Лена радарындағы сияқты) потенциалоскопиялық түтіктердегі когерентті-компенсациялық жабдық қолданылады. «Оборона-14» радары қоршаған ортаның ± 50 ° C температурасында жұмыс істей алады, жел жылдамдығы 30 м / с дейін жетеді.

Негізгі тактикалық-техникалық сипаттамалары:

Ақпарат көздері

Толқын диапазоны	метр
Көру аймағы: азимутта, град. биіктікте, град. биіктігі, км	360 12 (төмен сәуле режимінде) 17 (ұзақ сәуле режимінде) 45 (төмен сәуле режимінде)
10 000 м биіктікте нысананы анықтау қашықтығы («истребитель» типі), км:

Осы мақсаттар үшін Р-14 радарлары және PRV-13 (17) жылжымалы биіктік өлшегіштері пайдаланылды.

ROC 5N62 S-200 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің максималды жауынгерлік мүмкіндіктерін іске асыру үшін цифрлық нысанда жеткілікті дәл нысананы белгілеу қажет болды. Ұзақ қашықтыққа ұшатын зениттік-зымырандық жүйенің бөлігі ретінде өзінің мақсатты тағайындау құралдары ешқашан әзірленбеген. Сондықтан басқару орталығы ретінде Р-14 Ван радарын (кейінірек 5N84A Oborona) және PRV-13 типті жылжымалы биіктік өлшегіштерін (сол кезде PRV-17) пайдалану туралы шешім қабылданды.

Р-14 «Лена» («фургон») және 5N84A «Қорғаныс» радары

Рефлекторлық антеннамен үйлесімде таратқыштың айтарлықтай қуаты үлкен өлшембұл радарға бірлікке жақын радиокөкжиекті іске асыру коэффициенті бар көріну аймағын құруға мүмкіндік берді.

Айтарлықтай энергиясы және ұзақ анықтау диапазоны бар метрлік толқын станциясын құру («Лена» ОКР) КСРО Министрлер Кеңесінің 14.03.55 жылғы № 526-321 қаулысымен және Орталықтың Жарлығымен белгіленді. КОКП Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 6.12. N 1371-632. 57 г.ГРАУ МО бас тапсырыс беруші ретінде әрекет етті, орындаушы Горький атындағы теледидар зауытының Арнайы конструкторлық бюросы болды. ЖӘНЕ. Ленин.

Жасау

Радардың бас конструкторы болып Василий Иванович Овсьяников тағайындалды. Осы уақытқа дейін GTZ СКБ Р-3, П-8, П-10, П-12 метрлік толқынды радарларды жасау және өндіруді қолдауда бай және бірегей тәжірибеге ие болды.

Әрине, бұл тәжірибенің барлығы жаңа радар жасауда толығымен пайдаланылды. ҒЗТКЖ шеңберінде «Лена» бірқатар ғылыми жобаларды орындауға мәжбүр болды. Бұл команда үшін маңызды жұмыс болды, техникалық деңгейі мен көлемі жағынан бұрынғылардың барлығынан айтарлықтай асып түсті.

Ол жаңа қуатты генератор шамын, ұшқын саңылауларын, жоғары электрлік беріктігі жоғары жиілікті кабельді, жоғары вольтты қуат көздерін, жаңа оқшаулағыш материалдарды және басқа компоненттерді әзірлеуді талап етті.

Жабдықтың көлемі (шамамен жүз блок) радиоэлементтерді үлкен шассилер мен шкафтарға орнатудың бұрын қолданылған әдісін қолдануға мүмкіндік бермеді. Дизайнерлер мен технологтар біртұтас стандартты тіректерді және осы тіректерге салынған шасси блоктарын әзірледі. Құрылыстың блоктық-функционалдық әдісі өндірістік жабдықтың еңбек сыйымдылығын айтарлықтай төмендетуге, станцияның техникалық қызмет көрсету қабілетін арттыруға, монтаждау және реттеу жұмыстарының кең майданда жүргізілуін қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.

Дегенмен, ұжымның қажырлы еңбегіне қарамастан, даму жағынан және ең алдымен үлгіні дайындау сатысында артта қалды. Тәжірибелік цехтың қуаты жеткіліксіз болғаны анық. Негізгі тораптар мен материалдармен қамтамасыз ету қамтамасыз етілмеді.

Негізгі жабдықтың схемасы тәжірибелік цех жағдайында жасалды, антенна сырғымасыз жасалды, антенна-фидер жолы (кабельдер, ток коллекторы, өтпелер) толық жүктемеге төтеп бере алмады. Жұмыстың негізгі бөлігі полигонға берілді. Командада шиеленіс байқалды: СКБ негізгі RTV әуе қорғаныс станциясын дамыту тапсырмасын орындай алмады.

5N84A радиолокациялық антеннасының фокусында сәулелендіргіш ұзын фермаға орналастырылған - қарсы шағылыстырғышы бар екі жарты толқынды вибратор. Фото: Георгий Данилов

1957 жылдың жазында конструкторлық бюроның басшылығы, бас конструктор В.И.Овсяников пен СНХ бөлімінің бастығы КСРО Министрлер Кеңесінің Президиумы жанындағы әскери-өнеркәсіптік мәселелер жөніндегі комиссияның отырысына шақырылды. Лена РОК жұмысының жай-күйі туралы есеп. Кәсіпорында, әрине, бұл процедурадан жақсы ештеңе күткен жоқ.

Бас конструктордың баяндамасы мен үлгіні дайындаудың кешігу себептерін түсіндіруден кейін радиолокациялық көрнекті маман академик А.Н.Щукин күтпеген жерден әзірлеу-өндіріс циклін бір үлгіні емес, сонша көп жасау арқылы қысқартуды ұсынды. бес сияқты. Тек макеттің қандай қиындықпен жасалғанын еске түсіріп, зауыт өкілдері таң қалды. Дегенмен, шешім қабылданды.

Бұл ретте комиссия Электрондық өнеркәсіп министрлігіне, Ұлттық экономика кеңесіне және Электротехника өнеркәсібі министрлігіне радиолокациялық үлгілерді жеделдетіп шығаруды қамтамасыз ету бойынша бірқатар тапсырмалар берді. Қор туралы ескертулер («қызыл жолақпен») тапшы құрамдас бөліктерге және тіпті көліктерге бөлінген. Әскери-өнеркәсіп кешенінің шешімінен кейін жұмыс айтарлықтай жеделдеді.

Жабдықтың бір бөлігі зауыт цехтарында, антенналар – авиациялық зауытта, антеннаның айналу жетекі – фрезерлік станоктар зауытында дайындалды. Негізгі құрал-жабдық жасалғаннан кейін жұмыстың ауырлық орталығы тәулік бойы жұмыс ұйымдастырылған учаскеге көшті. Зауыттық сынақтар өте тез аяқталды - 1958 жылдың жазында. Бірге бес үлгіні әзірлеу және тапсырыс берушіге тапсыру міндеті аяқталды.

Орынбор облысының даласында орналасқан «Донгуз ГРАУ» полигонында бір радардың прототипі мемлекеттік сынаққа жіберілді. Станция сынақтары сәтті өтті. Алайда төтенше жағдай орын алып, соның салдарынан мемлекеттік сынақтар үзілді. Станцияны есептеу антеннаның айна панельдеріндегі мұздануды жою үшін жылу жүйесін уақытында қоспады. Бұл панельдердің және жылу жүйесінің өзін бұзуға әкелді. Осыған қарамастан, Мемлекеттік комиссия ешқандай шағым ұсынбады, өйткені экстремалды жағдайларда антеннаның беріктігін арнайы сынау туралы шешім болды. Тәжірибелік цех 10 күн ішінде арматураланған панельдер жасап, арнайы рейспен полигонға жеткізілді. Антенна үш күнде қалпына келтірілді.

1959 жылдың басында алғашқы төрт радиолокациялық станцияның үшеуі әскерлерге теміржол арқылы жіберілді. Олардың бірі Севастопольден 20 шақырым жердегі Фиолент мүйісінде, екіншісі Қиыр Шығыстағы Хасан көлі аймағында, үшіншісі Солтүстік-Шығыс Банк ауылында (Әзербайжан) орналасқан. Бесінші жинақ мерзімді бақылау сынақтарына жіберілді.

Мемлекеттік сынақтардан сәтті өткеннен кейін КСРО Министрлер Кеңесінің 16.6.59 жылғы № 640-283 қаулысымен және КСРО Қорғаныс министрлігінің 20.07.1959 жылғы № 0057 бұйрығымен Р-14 радиолокаторы пайдалануға берілді. қызмет.

1959 жылы Горький атындағы теледидар зауытында. В.И.Ленин, станциялардың жаппай өндірісі басталды, ол 1976 жылға дейін жалғасты. Барлығы 731 комплект шығарылды. 24 жиынтық экспортқа шығарылды.

Радардың алғашқы үлгілері әскерлерге екі антенна жиынтығымен жеткізілді, олардың бірі негізгі позицияда, екіншісі қосалқы күйде орнатылған. Кейіннен қосалқы антенналар P-12 радарына қосылу үшін кеңінен қолданылып, оның көру өрісін айтарлықтай арттырды.

Дизайн ерекшеліктері

Өздеріңіз білетіндей, радардың энергетикалық потенциалы таратқыш қуатымен, қабылдағыштың сезімталдығымен және антеннаның күшейтетін (элементар дипольмен салыстырғанда) қасиеттерімен анықталады. Құрылып жатқан Р-14 радиолокациялық станциясында қабылдағыш P-12-мен салыстырғанда түбегейлі өзгерген жоқ, ал таратқыш пен антенна сапалы жаңа және қуаттырақ болды.

Таратқыш сол кездегі классикалық схема бойынша жасалған:

• GI-5B қуатты металл-әйнек радиотүтік-триодында өзін-өзі қоздыратын микротолқынды генератор және коаксиалды жезден жасалған құбырлар жиынтығы түріндегі тербелмелі жүйе Р-12 радар генераторының дизайнын қайталады, тек құбырлар үлкенірек болды. диаметрі, өлшемі GI-5B. Генератор қуаты кемінде 700 кВт және ұзақтығы 10 микросекунд болатын модуляцияланбаған «тегіс» микротолқынды импульстарды шығарды;
• модулятор - сақтаудың толық разряды бар (жасанды ұзын желі) және иондық қосқыш - тиратрон TGI-700-1000/25.

Белсенді кедергілерден қорғау үшін таңдалған жиілік диапазонында төрт қосалқы жиілікке арналған тюнинг жүйесі пайдаланылды. Микротолқынды генератордағы төрт элемент және қабылдау құрылғысындағы жоғары жиілікті күшейткіш блогындағы бір элемент атқарушы электр қозғалтқыштары арқылы синхронды сервожетектер арқылы қайта құрастырылды. Автоматты жиілікті басқару жүйесі қабылдағыштың жергілікті осцилляторы мен микротолқынды таратқыш генераторының жиіліктерін реттеудің барлық диапазонында қажетті жұптастыруды қамтамасыз етті.

Құрылымдық тұрғыдан модулятор бір қатарда тұрған бірдей үлкен блок-кубтар жиынтығына орналастырылды: жоғары вольтты түзеткіш, зарядтау индуктор блогы, тиратронның және түзеткіштің бөлімшелері бар импульстік трансформатор блогы және екі сақтау блогы. Осы блоктардың үстінде болат арнадан жасалған жақтауда генератор жиілігін реттеу жүйесінің автоматтары бар микротолқынды генератордың «құбыры» көлденең орналасқан.

Радар антеннасы метрлік толқынды радар үшін мүлдем ерекше болды - айна түрі. Айна өлшемі 32х11 метр болатын қос қисықтық параболоидтың кесіндісі болды. Ұзын фермадағы антеннаның фокусына сәулелендіргіш (қарсы шағылыстырғышы бар екі жарты толқынды вибратор) орналастырылды. Антеннаның бағыты 600 болды. Антенна 45 км аймақ төбесі (бір шөгумен) бар косекант-квадрат сәулелену үлгісін құрады.

Осындай қуатты антеннаның пайда болуы нақты радарларда алғаш рет Күнді тік жазықтықта антенна үлгісін жазу үшін радио сәулелену көзі ретінде пайдалануға мүмкіндік берді. Аймақ сәулелендіргішті тік жазықтықта жылжыту арқылы түзетілді.

Сондай-ақ, әскерлер арасында «үлкен шеңбердегі сезімталдық» жаргон атауын алған қабылдау жолының сезімталдығы сияқты параметр алғаш рет енгізілді. Параметрді бекітілген жерде өлшеу үшін антенна айнасына арнайы өлшеу антеннасы, басқару дипольі бекітілді.

оған коаксиалды кабелькалибрленген сигнал стандартты сигнал генераторынан жеткізілді. Диполь шығаратын сигналды радиолокациялық антенна қабылдап, бүкіл антенна-фидер жолынан өтіп, қабылдағышқа түсті. Қабылдағыштың шығысында берілген сигнал-шуыл қатынасына жеткен кезде ГСС-тен берілетін сигналдың деңгейі қабылдау жолының сезімталдығының мәнін анықтайды. Бұл параметр төмен сигнал деңгейлерінде антенна-фидер жолының күйін объективті бағалауға мүмкіндік берді және ақауларды жою кезінде жақсы диагностикалық құрал болды.

Антеннаның дизайны екі магистральдан тұрды - тік және көлденең. Бөшкелер болт профильдері мен құбырлардан дәнекерленген секциялардан болттарға жиналды. Көлденең білікке дуралюминий түтіктерінен жасалған жалпақ фермалар бекітілді; Керамикалық оқшаулағыштар айнаның ішкі бетін құрайтын түтіктерге бекітілді. Бұл оқшаулағыштарға диаметрі 0,8 мм мырышталған болат сым бекітілді. Үлкен өлшемдерге қарамастан, антенна крансыз орнатылды - монтаждауға қажетті барлық жабдық жеткізілімге енгізілген.

5N84A «Қорғаныс» радары және Ашулуктағы «Оппонент-1» жаңа буын радары. Фото: Георгий Данилов

Мұзданумен күресу үшін бұл сым арқылы электр тогын (30 кВт) өткізуге болады. Қажетті ток күшін қамтамасыз ету үшін тік білікке бірнеше төмендеткіш трансформаторлар орналастырылды.

Алайда, Еуропалық Арктикада және Қиыр Шығыс жағалауында нөлден төмен ауа температурасында қар мен жаңбыр түріндегі қатты жауын-шашын әдеттегі құбылыс болып табылатын көптеген антенналардың жойылғанын мойындау керек.

Микротолқынды энергия диаметрі шамамен бес сантиметр болатын коаксиалды кабель арқылы қорғасын қабықшасында берілді. Антеннаның қозғалмайтын бөлігінен қозғалатын бөлікке энергияны беру үшін арнайы коаксиалды жоғары жиілікті ток коллекторы пайдаланылды.

Айта кету керек, жоғары жиілікті жолдың буындары радардағы ең әлсіз және сенімсіз орын болды. Байланыстың шамалы бұзылуы орнында полиэтиленді оқшаулағыштың балқуымен ауысу тез күйіп кетті. Ал жоғары жиілікті ток коллекторы мен кабель үнемі жетіспейтін.

Таратқыштың үлкен шағылыстырғыш антеннасымен үйлесетін маңызды қуаты бірлікке жақын радио көкжиек іске асыру коэффициенті бар көріну аймағын құруға мүмкіндік берді. Радар төмен ұшатын нысаналарды да, ұшу траекториясының көтерілу және төмендеу учаскелеріндегі ғарыш аппараттарын да сенімді түрде анықтады. Дәл осы мақсаттар үшін кейіннен 1200 км шкала қосылды.

Маңызды инерцияға ие үлкен антеннаның болуы оның айналуы үшін түпнұсқа жүйені пайдалануды талап етті.

№1 ғимараттың арғы жағында (станцияны сәл төменірек орналастыру туралы) бетон іргетаста металл конструкциялардан құрастырылған антенна негізі (биіктігі 4 метрдей кітап шкафы сияқты) болды.

Негіздің жоғарғы жағында жоғарғы беріліс қорабы жатыр. Крест арқылы антеннаның айнасы жоғарғы беріліс қорабының үлкен берілісіне тірелді. Антеннаның тік білігінің жоғарғы нүктесі бетон іргетастарда тұрған қол лебедкаларымен тартылған алты тірек (болат кабельдер) арқылы подшипник арқылы тік күйде ұсталды.

Шамамен болат бұрыштың жақтауындағы «нешенің» ортасында беріліс жинағы бар үлкен беріліс қорабы бекітілді. Алғаш рет берілістерді қашықтан ауыстыру үшін электромагниттік муфталар қолданылды. Жоғарғы редуктордың білігі беріліс қорабының шығыс білігіне екі крестпен қуатты кардан білігі арқылы қосылды.

Бір жағынан қорапқа «білікке білікке» қосылған екі қуатты айнымалы ток қозғалтқышы қосылды; қораптың екінші жағында EMU-100 электр машинасының күшейткіші және электр қозғалтқышы болды. тұрақты токМИ-100.

Жүйе үш режимде жұмыс істеді: «іске қосу» режимі (тұрақты ток жетегі антеннаны тоқтаған күйінен 2 айн / мин жылдамдыққа біркелкі «жылдамдатты»); айнымалы ток жетектен 2, 4, 6 айн/мин жылдамдықпен антеннаның айналуының жұмыс режимі; берілген азимут үшін орнату режимі (бұл жағдайда тұрақты ток жетегі синхрондаудағы әдеттегі бір арналы SSP жүйесінде пайдаланылды).

Пассивті кедергілерден қорғау үшін когерентті-импульстік қозғалатын нысананы таңдау жүйесі (MPS) пайдаланылды. Әділдік үшін, жүйе бастапқыда SPC (жылжымалы нысаналарды таңдау) деп аталатынын есте ұстаған жөн. Периодаралық компенсация тізбегі (CPC) LN-5 (LN-9) субтрактивті потенциалоскоптарында құрастырылған және бір немесе қосарлы алу режимдерінде жұмыс істей алады.

Жалғыз алу режимінде бірінші потенциалоскоп синхронды емес импульстік шу сигналдарын оқшаулау және оларды пассивті шудан тыс көру өрісінде өтеу үшін пайдаланылды. FPC схемасында потенциалоскоптарды қолдану SDC жүйесінің «соқыр» жылдамдықтар аймағын азайту үшін асимметриялық триггерлеуді қолдануды жеңілдетті.

SDC жабдығы арнайы аймақтарды - стробтарды орнату арқылы қолмен қосылды, онда индикаторларға қорғаныс жабдығы арқылы өткен жаңғырық жіберілді. Барлығы үш осындай аймақты құруға болады: «жергілікті» строб аймағы – азимутта нөлден 600 км-ге дейін дөңгелек – жергілікті объектілерден шағылуды өтеу үшін; стробтардың екі аймағы «диполь» (азимутта кез келген диапазонда, ұзындықта және енде орнатылған).

«Дипольдық» строб аймақтарының өлшемдері бірдей болды және тек азимут жағдайында ғана ерекшеленді. «Дипольдық» строб аймақтарында желдің әсерінен кеңістікте пассивті шудың ығысуына байланысты Доплер жиілігін қосудың орнын толтыруға болады.

Стробтардың өлшемдерін орнату, желді компенсациялау схемасын реттеу радиолокациялық қондырғылардағы басқару құралдары (қосқыштар мен тұтқалар) арқылы қолмен жүзеге асырылды.

Радиолокациялық индикаторлық жабдық үш бірдей индикатордан тұрды: радиолокациялық ғимараттағы бір жан-жақты көріну индикаторы (IKO) және бөлімшенің командалық пунктінде (PU) орналасқан екі қашықтағы IKO (VIKO) (1 километрге дейінгі қашықтықта). радардан).

1967 жылдан бастап радиолокациялық станцияда диаметрі 35 см емес, 45 см болатын катодты сәулелік түтігі бар жаңа блок орнатылды, бұл ауа жағдайын бақылау үшін жағдайды айтарлықтай жақсартты. Басқару индикаторы сол сөреде орналасқан, оның экранында қабылдау құрылғысының, CPC жүйесінің шығыстарынан сигналдарды байқауға болады, сонымен қатар жабдықты орнату және жөндеу кезінде оны кіріктірілген осциллограф ретінде пайдалануға болады. Айта кету керек, екі индикатор да жақсы бағытталған және қарама-қарсы «суретті» қамтамасыз етті, оператор үшін ыңғайлы жұмыс жағдайын жасайды және бекітілген осциллографты қолдануға іс жүзінде ешқандай себеп болмады.

VIKO мен IKO арасындағы айырмашылық әртүрлі бастапқы кернеулерге байланысты болды. Сонымен қатар, антеннаның ағымдағы азимуты туралы ақпаратты берудің қажетті дәлдігін қамтамасыз ету үшін PPI бойынша бір арналыдан айырмашылығы синхронды екі арналы синхронды сервожетек пайдаланылды.

VIKO радарға екі кабель арқылы қосылды - жоғары жиілікті коаксиалды және көп ядролы сигнал.

Әуе кемелерінің Қарулы Күштеріне тиесілілігін анықтау үшін радиолокациялық станцияда NRZ-14M («Тантал-М») жерүсті радиолокаторы болды, ол P-15 радарынан NRZ-15 модификациясы болды. Сәйкестендіру аймағының өлшемі NRZ-14M үшін радарды анықтау аймағынан кем болмауын қамтамасыз ету үшін пассивті фазалық антенна массиві болып табылатын жаңа антенна әзірленді.

Жабдық бірінші буынның элементтік базасында салынды, барлығы 360-қа жуық радиотүтіктер пайдаланылды.

Радар Ярославль мотор зауыты шығарған өте сенімді, қарапайым төрт цилиндрлі YaMZ-204G дизельдік қозғалтқышына негізделген электрлік блоктармен жұмыс істеді. Қоректендіру кернеуі стандартты емес болды - 200 Вольт, 400 Гц. Төрт блоктың екеуі бір уақытта жұмыс істеді - біреуі жабдық үшін, екіншісі антеннаны айналдыру жүйесі үшін. Резервтік қондырғылардың бірі антеннаның айнасын жылыту үшін пайдаланылды. VIKO-ны қуаттандыру үшін жинақта 220 В 50 Гц 3 фазалы кернеуді тудыратын екі бензин блогы жеткізілді.

Әйтпесе, радардың бірдей Р-12 радарын құрудың қалыптасқан және классикалық принциптерінен түбегейлі айырмашылығы болмады.

Бұл жерде жақсы әзірленген және ыңғайлы операциялық құжаттама бар екенін атап өткен жөн. Радиолокациялық жүйелердің функционалды аяқталған шағын блоктарға бөлінуі зерттеуге және басқаруға оңай өнімді жасауға мүмкіндік берді. Радиолокациялық қондырғылардың электрлік сұлбалары жақсы оқылатын және түсінікті конструкциясымен ерекшеленді және істен шыққан қондырғылар мен жүйелерді жылдам қалпына келтіруді қамтамасыз етті. Әскерлерде радиолокациялық станцияның басқа атауы болды - «Дубрава».

Станцияға арналған үй

Радиолокациялық станцияны стационарлық ғимаратқа орналастыру да жаңа құбылыс емес еді. P-3-тен P-12-ге дейінгі барлық метрлік диапазондағы радарлар да стационарлық «орау» нұсқаларында шығарылды және бейімделген бөлмелерде орналастырылды.

Алғаш рет жаппай шығарылатын радиолокациялық станция үшін арнайы жобаланған ғимараттар – жабдықтарды орналастыру үшін No 1 пост және электр станциясы үшін № 2 пост салынды.

No1 кірпіш ғимараттың негізгі бөлігі 4 бөлмеге бөлінген. Ұзын қабырғалардың бойымен оң және сол жағында тар желдеткіш бөлмелер болды; ортасында барлық қабылдау және көрсету жабдықтары бар ең үлкен бөлме; оның сол жағында сол жақ желдеткіш пен диспетчерлік бөлменің арасында радиациясыз баптау жүйесіне арналған шкафы бар таратқышқа арналған бөлме болды. Ғимараттың қалған бөлігін дәліз, стокер бөлмесі (су жылыту) және қосалқы бөлшектер бөлмесі алып жатты. Дегенмен, қосалқы бөлшектерге арналған бөлме көбінесе сынып ретінде пайдаланылды. Әртүрлі құрылыс жобаларындағы соңғы екі бөлменің өлшемдері мен орналасуы әртүрлі болды. Ағаш арқалықтан салынған ғимараттың жобасы болды.

Антенна МИ-32 тұрақты ток жетекі бар арнайы бұрылмалы табаққа биіктігі екі метрдей жеке тұрған металл діңгекке No1 пост ғимаратының жанында орнатылды. Электр машинасының күшейткіші бар бір арналы синхронды-серво жетек NRZ антеннасының радар антеннасымен синхронды және фазалық айналуын қамтамасыз етті.

№2 посттың кірпіш ғимаратында дизельдік электр станциясы орналасты. Бір қатардағы негізгі кең бөлмеде, ғимараттың ұзын қабырғасындағы желдеткіш терезелерге радиаторлармен төрт дизель қондырғысы орнатылды. Қондырғыларға жанармай құю үшін ғимаратта құбырлары бар дизельдік отынмен жабдықтау жүйесі, қол сорғы және тұндырғыш орнатылды. Дизельдік отынның қоры әрқайсысы 25 текше метрден тұратын екі металл резервуарларда сақталды.

Екі ғимаратта да ыстық су қазандығы бар жылу жүйесі болды. Бірақ №2 пост ғимаратында жылыту көбінесе пайдаланылмайды: дизель қондырғыларын жылытудан жылу жеткілікті болды.

Жақсартулар мен жаңартулар

Радардың ұзақ қызмет ету мерзімінде бірнеше жақсартулар жасалды.

Шамамен 1967 жылдан бастап индикаторлық жабдықтың жиынтықтары 45LM1V катод-сәулелік түтікте жеткізілді. Дегенмен, негізгі сома күрделі жөндеу кезінде нақтыланды. Бұл ретте ғарыш аппараттарын олардың түсу траекториясында анықтау үшін қолданылатын 1200 км шкала енгізілді.

Кейбір станциялар екі блоктан тұратын «Коммутатор» жинағымен қамтамасыз етілді - желілік жиілік түрлендіргіштері VPL-30 (ПСЧ-30) және өнеркәсіптік желіден радиолокаторды қуаттандыруды және дизельдік қондырғылардан қуатқа көшуді қамтамасыз ететін коммутациялық жабдық.

1970 жылдардың басында таратқыштың модуляторында тиратронның суббірлігі ауыстырылды. Жаңа бөлімшеде жарты көлемді (TGI-700-мен салыстырғанда) жаңа TGI-1000 тиратроны пайда болды, бұл радардың қосылу уақытын 8,5 минуттан 4,5-ке дейін қысқартуға мүмкіндік берді. 1970 жылдардың ортасында. Р-14 радарында «Коммутатор-14» радиолокацияға қарсы снарядтардан қорғаныс жабдығы салынды.

Сонымен қатар, әскерлердің күштері белгілі «Конденсатор» немесе «АРП» схемасын нақтылауды жүзеге асырды. автоматты реттеумүмкіндік беретін радарлық бейне жолындағы табалдырық қарапайым түрдебелсенді шу кедергісі фонында нысаналардан белгілердің байқалу мүмкіндігін айтарлықтай жақсарту.

Алғаш рет Р-14 радарында агрегаттық әдіспен профилактикалық қызмет көрсету үшін сынақтан өтті және өмірге кірісті. Бұл станцияның қызмет ету мерзімін бір-екі жылға ұзартуға мүмкіндік берді. Әскери жөндеудің бұл түрі кейіннен радиолокациялық жабдықтың басқа үлгілеріне біршама үлестірілді.

Радиолокациялық конструкцияның жоғары тұрақтылығы станцияны екі немесе үш күрделі жөндеуден өткізуге мүмкіндік берді. УКВР Әуе қорғанысы күштерінің Самара жөндеу кәсіпорны жүргізген жөндеу жұмыстарының сапасы айтарлықтай жоғары болды.

Алғаш рет P-14 радарына нысана мен кедергі симуляторы салынды, ол операторларды, әсіресе елдің қарқынды авиациялық ұшулары болмаған аймақтарында бастапқы дайындықты қамтамасыз етеді.

Радар өте сенімді және пайдалану оңай болып шықты. Дәлелденген схемалық конструкторлық шешімдерді қолдану да, жабдықтың жұмыс істеуі үшін тұрақты температуралық режимді қамтамасыз ететін жабдықты стационарлық орналастыру да әсер етті.

P-14 бірқатар сөзсіз артықшылықтармен ерекшеленді:

• стационарлық орналастыру станция экипажының тұруына қолайлы жағдайларды қамтамасыз етті;
• таратқыштың жоғары қуаты, метрлік толқын ұзындығы үшін бірегей үлкен антеннамен біріктірілген, өте жақсы сымсыз анықтау аймағын құруға мүмкіндік берді;
• тұрақты аналогтық SDC жүйесі жақсы көру өрісімен үйлеседі, радарды төмен ұшатын нысандарды сенімді анықтау үшін таптырмас етті;
• IKO-да айқын және қарама-қарсы белгісі бар радиолокациялық нысандарды ұзақ қашықтықтан анықтау және тұрақты қадағалау авиациялық бағдарлаушы штурмандардың арасында радиолокатордың танымал болуына ықпал етті.

Станцияның есебіне екі офицер кірді. Бұл (РТВ әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелері офицерлерінің жауынгерлік кезекшілік және тіршілікті қамтамасыз ету мәселелері бойынша үлкен жүктемесі кезінде) техниканы үздіксіз білікті техникалық пайдалануды қамтамасыз етті. Радиолокациялық станция бастығы лауазымының капитандық санаты жеке құрамның жеткілікті жоғары тұрақтылығын және дайындықтың жақсы деңгейін қамтамасыз етті.

Ленаны әуе қорғанысының радиотехникалық әскерлерінің қалған радиолокациялық станцияларынан ерекшелендіретін барлық жағымды қасиеттерімен бір айқын кемшілік болды - станцияның тұрақтылығы.

Қорғаныс министрлігі қайта құрылғаннан кейін 4-ші ГУ МО (бұдан әрі ГУВ ПВО) Әуе қорғанысы күштері үшін радиолокациялық жабдықтың бас тапсырысшысы болады. 1967 жылдың тамызында Әуе қорғанысы күштерінің бас тапсырысшысы Р-14 «Фургон» (5N84) деп аталатын Р-14 радарын жаңғырту бойынша кәсіпорынға жаңа тактикалық және техникалық талаптарды шығарды. Радиоөнеркәсіп министрлігі мен Әуе қорғанысы бас басқармасының 1967 жылғы 25 ақпандағы шешімі негізінде радардың прототипі әзірленді және жасалды. Радар 1968 жылы жаппай шығарыла бастады. Бас конструктор Флаум А.М.

Радиолокациялық жабдық үш OdAZ-828 тіркемесінде (AP-1 - таратқышпен, AP-2 - VIKO-дан басқа барлық басқа жабдықтармен, AP-3 - екі ВИКО орналастырылған жартылай бос кабинада, интерфейс) орналасқан. АБЖ бар жабдық Сонымен қатар, ол радиобиіктік өлшегіш индикаторлық шкафтарды орналастыра алады.

Іргелі инновациялардың ішінен жоғары жылдамдықты жоғары жиілікті қосқышы бар қосымша үшінші вибраторды енгізу арқылы көру аймағының биіктік жағдайын («тұрақты» - «биіктік» режимдер) жылдам өзгерту мүмкіндігін атап өтуге болады. антеннаны беру.

Радардың негізгі өнімділік сипаттамалары өзгерген жоқ.

Жаңартылған радар тасымалдауға жарамды бола отырып, стационарлық орналасудың барлық артықшылықтарын жоғалтты, бірақ жаңа қасиеттерге ие болды. Әскерлерді жабдықтау оңайырақ болды (ұзақ мерзімді және қымбат күрделі құрылыс қажет болмады). Орналастыру орнын өзгерту мүмкін болды, радарды күрделі жөндеуге жіберу жеңілдетілді.

1960 жылы Р-14 радарын жасағаны үшін СКБ командасы жоғары марапатқа - Лениндік сыйлыққа ие болды. В.И.Овсяников, Р.М.Глухих, Н.И.Полежаев, Ю.Н.Соколов, А.М.Клячев, И.Ц.Гросман, А.И.Смирнов сыйлықтың лауреаттары атанды.