1983 жылдың қыркүйегінде Франкфурт автосалонында BMW Motorsport GmbH компаниясының M635 CSi моделін ұсынды. Автокөлікте E24 корпусы және қуатты жоғары жылдамдықты 6 цилиндрлі M88 / 3 қозғалтқышы болды, көлемі 3453 см³ және қуаты 286 а.к., бұл жылдамдықты 255 км / сағ дейін жеткізуге мүмкіндік берді. Көлік 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 6,5 секундта жетті. Бастапқыда бұл қуат блогы M1 спорттық машинасымен жабдықталған. Әрине, қозғалтқышқа кейбір өзгерістер енгізуге тура келді, мысалы, олар салқындату және майлау жүйелерінде жұмыс істеді. Салқындату сұйықтығының барлық жолдары, сондай-ақ сору коллекторы M1-ден айырмашылығы, M635 CSi қозғалтқышының ұясына қозғалтқышты 30 градус көлбеуде орналастыру үшін қайта жасақталды, мұнда қуат блогы тігінен орналасқан. M1-де қолданылатын құрғақ майлау жүйесі 635 CSi стандартындағыдай кәдімгіге ауыстырылды.

Сырттай, M635 CSi үлгісі стандартты 635 CSi моделінен айтарлықтай ерекшеленбеді. Алдыңғы спойлер сәл төменірек және қанат доғалары сәл кеңірек болды. Сыртқы түрі 16 дюймдік BBS жиналмалы дөңгелектерімен және төменгі жағында қырлы жиегі бар сәл өзгертілген алдыңғы юбкамен толықтырылды. Сондай-ақ, жүргізушінің сыпырғышындағы шағын аэродинамикалық қанатты атап өткен жөн. Үш жақты спорттық руль стандартты болды, бірақ Recaro спорт орындықтары опция болды.

Алдыңғы тежегіштер 4 поршенді ATE калибрлері бар үлкен өлшемді (300 мм x 30 мм) желдеткіш дискілерді алды. Артқы тежегіштер стандартты 635 CSi сияқты болды, бірақ калибрлерде 2 мм үлкен поршеньдер болды. Суспензия 10 мм төменірек және 15% қаттырақ серіппелермен жабдықталған, олар Билштейннің барлық төрт доңғалақтарында арнайы әзірленген газ амортизаторларымен бірге. Сондай-ақ, көлікке қуатты тұрақтандырғыштар орнатылды.

1987 жылдан бастап M635 CSi Америка Құрама Штаттарына жеткізіле бастады, онда ол M6 қысқаша атауын алды. M6 қозғалтқышындағы қозғалтқыш каталитикалық түрлендіргішпен жабдықталған және қысу коэффициенті төмен болды, нәтижесінде небәрі 256 ат күші болды. Америка нарығына жеткізілімдердің басталуымен бір мезгілде M88 қозғалтқышының индексі S38-ге ауыстырылды, бұл қуат блогының BMW Motorsport GmbH әзірлемелеріне жататынын S әрпімен белгілейді.

1989 жылдың сәуірінде бірінші буынның соңғы M635 CSi (M6) конвейерден шықты.

Ұзақ үзілістен кейін, 2005 жылы M6 қайта оралды. Купенің екінші ұрпағы өзінің барлық сыртқы түрімен суперкарлар тайпасына жататынын атап көрсетеді. Сыртқы түрі 6-шы сериямен ортақ сипаттамаларға ие. Бірақ «эмка» үлкейтілген ауа сорғыштарымен, басқа бүйір айналарымен, корпустың алдыңғы жағының бүйір қабырғаларының өзгертілген пішінімен және артқы жағындағы қос дыбыс өшіргіш құбырлармен ерекшеленеді. Ең таңғаларлығы, модельдің суперкар мәні вентиляторды сыйдыра алатын үлкен 19 дюймдік дөңгелектермен берілген. тежегіш дискілердиаметрі: алдыңғы жағында 348 мм және артқы жағында 345. Арнайы M6 үшін корпустың 4 бірегей түсі ұсынылады: Индианаполис қызыл, Сепанг қола, Интерлагос көк және күміс күміс.

Салон белдік тірегі және электр реттегіші бар спорттық былғары орындықтарға сәйкес келеді. Алдыңғы панельдің сәнді былғары қаптамасы көміртекті кірістірулермен сәтті үйлеседі. Қараңғы күдері төбемен қапталған суретті, сондай-ақ үлкен СКД дисплейі мен контроллері бар бірдей iDrive-ді толықтырады. Руль дөңгелегінің төменгі жақтауында, табалдырықтарда, тахометр циферблатында, тіпті сол аяқты демалуға арналған платформада M логотипі жарқырайды.

Автокөлікті жобалау кезінде BMW мамандары артық салмақпен күресті. Дене бөліктері жеңіл материалдардан жасалған. Есіктері алюминийден, алдыңғы қанаттары пластиктен, ал төбесі көміртекті талшықтан жасалған. Көміртегі өте қымбат, бірақ ол алюминийден күшті және екі есе дерлік жеңіл. Нәтижесінде M6 салмағы небәрі 1710 кг.

Модель қуатты бес литрлік алюминий кремнийлі V10 қозғалтқышымен 507 а.к. 7750 айн/мин. 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа дейін автомобиль 4,6 секундта жылдамдайды. Спидометр 330 км/сағ жылдамдықпен есептелген және M6-ның шынайы әлеуетін көрсетеді, дегенмен максималды жылдамдық электронды түрде 250 км/сағ шектелген. Бір қызығы, бұл қуат блогы электроникадағы ең күрделілердің бірі болып табылады. MS S65 қозғалтқышының басқару блогы секундына 200 миллионнан астам операцияны үйлестіретін, 50 көзден алынған деректерді өңдейтін 32 биттік үш процессордан тұрады.

Қуат түймесі BMW M6-ның орталық консолінде орналасқан. Әдепкі бойынша P400 параметрі қосылады, онда қозғалтқыш толық қуатта жұмыс істемейді, бірақ тек 400 а.к. Қуат түймесі басылса, параметр P500 болып өзгереді және барлық 507 а.к. бұрыннан қолданылған.

BMW M6 11 жұмыс режимін таңдауды ұсынатын Drivelogic бар үшінші буындағы 7 жылдамдықты дәйекті механикалық беріліс қорабы (SMG) беріліс қорабымен жұмыс істейді. Бұл опциялардың алтауы механикалық режимге және бесеуі «автоматтыға» арналған.

Суспензия BMW 645Ci моделінің «стандартты» геометриясына негізделген. Алдыңғы ось серіппесінің қос көлденең жолағы, сондай-ақ артқы ось толығымен алюминийден жасалған. Стандартты жабдық амортизатордың электронды басқару жүйесін (Electronic Damper Control) ұсынады. BMW M6 жүргізушісі суспензия параметрлерінің бірін таңдау мүмкіндігіне ие - Comfort, Normal немесе Sport.

2012 жылы, жаңа BMW 6-сериясының премьерасынан бір жыл өткен соң, неміс автоөндірісі Купенің (F12) корпусында да, ашық модификациясында да M белгісі бар «алтылықтың» «зарядталған» нұсқасын ресми түрде ұсынды. конверттелетін (F13). Алдыңғы буынмен салыстырғанда көлемі жағынан айтарлықтай өсті. bmw купе F13 ұзындығы 4898 мм, ені 1899 мм және биіктігі 1374 мм, E63 предшественнигі 4871 мм, 1855 мм және 1372 мм. F12 айырбасталатын көлігі де алдыңғысынан сәл үлкенірек болды, бірақ биіктігі сәл қысқарды: ұзындығы 4898 мм, ені 1899 мм, 1368 мм, биіктігі 4871 мм, 1855 мм және 1377 мм салыстырғанда.

Жаңа автокөлік кәдімгі алтыншы сериялы купеден мұраға қалдырылған стильді және талғампаз, тіпті керемет дизайн деп айтуға болады. Егер оған аэродинамикалық бөлшектер қосылмаса, бұл автомобильдің сыртқы түріне одан да агрессивтілік берді. Үстемдік ауа сорғыштары, M6 белгісі бар қайта жобаланған тор, жаңа бамперлер, жалындаған доңғалақтар, алдыңғы қанаттар және төрт құбырлы спорттық сору жүйесі динамикалық көрініске ықпал етеді.

Негіз 19 дюймді орнатады дөңгелек дисктері, Алдыңғы жағында 265 / 40R19 және артқы жағында 295 / 35R19 өлшемді шиналардағы «shod». Қосымша қол жетімді және 20 дюймдік дөңгелектер. Күшті көміртекті керамикалық тежегіштерге де соңғысымен тапсырыс беруге болады.

Жаңа салон өте сәнді болып шықты. Интерьердің барлық дерлік элементтері шынайы былғарыдан жасалған. Жаңа M6 үшін спорттық орындықтар арнайы әзірленген. Интерьерде хром және анодталған элементтерді алмастыратын көміртекті және ағаш элементтері басым. Интерьер сонымен қатар қалақша ауыстырғыштары бар жаңа руль алды, қайта безендірілген бақылау тақтасыжәне артқы жарығы бар есік беткейлері. Ақылы жылытылатын руль дөңгелегі, стандартты навигация жүйесі және Bang & Olufsen аудио жүйесі бар. Сонымен қатар, автокөлік жаяу жүргіншілерді тану мүмкіндігі бар түнде көру жүйесімен, белгілерді бақылау жүйесімен, артқы көрініс камерасымен, сондай-ақ Интернетке кіру мүмкіндігі бар ақпараттық ойын-сауық жүйесімен жабдықталуы мүмкін.

Көлік BMW M5 2012-де орнатылған 4,4 литрлік V8 қос турбо қозғалтқышымен басқарылады. Қозғалтқыш 560 а.к. шығарады. және жеті сатылы M-DCT беріліс қорабы арқылы дөңгелектерге берілетін және белсенді дифференциалдың көмегімен артқы осьтің доңғалақтары арасында таралатын шыңдағы 680 Нм момент.

Нөлден жүздегенге дейін жаңа BMW M6 Coupe 4,2 секундта жылдамдайды, ал кабриолет 0,1 секундқа көп уақыт алады. Екеуінің де максималды жылдамдығы электронды түрде 250 км/сағ шектелген, бірақ M Driver's Package-ге тапсырыс беру ең жоғары жылдамдықты 305 км/сағ дейін арттыруға мүмкіндік береді.

Ескі буын BMW M6 V10 қозғалтқышымен жабдықталғанына қарамастан, бұл көлік 10% қуаттырақ. BMW бұл автокөлікті одан да үнемді ете алды, аралас циклдегі купенің орташа тұтынуы жүз километрге 9,9 литрді, ал конверттелген көліктің тұтынуы жүзге 10,3 литрді құрайды. Ең бастысы, бұл көлік массасын азайту жұмыстарының арқасында қол жеткізілді. Мысалы, 2012 жылғы BMW M6 Coupé көлігінің төбесі көміртекті талшықтан, ал есіктер мен капот алюминийден жасалған. Дегенмен, купенің массасы әлі де айтарлықтай әсерлі болып қала береді - 1850 кг, ал композиттерден жасалған жиналмалы төбесі бар айырбасталатын көлік тағы 30 кг ауыр.

Қазіргі уақытта сұранысқа ие болған және бар. Айта кету керек, мұндай табыс деңгейі ең алдымен модельді құру үшін қолданылатын барлық жүйелер мен механизмдердің жоғары сапасымен байланысты. Әдетте, барлық элементтер стандарттар мен талаптарға ғана емес, сонымен қатар уақыт талабына сәйкес келеді, осылайша қауіпсіздік пен сенімділіктің 100% кепілі ретінде қызмет етеді.

Екі әрлеу деңгейінде және модификациясында қол жетімді модель. Олар: F12 (купе) және F13 (конверттелетін). Автокөліктің бұл нұсқалары салыстырмалы түрде жақында, 2012 жылы шығарылды, бірақ бүгінде компания ұсынған статистикалық мәліметтерге сәйкес, автокөліктердің айтарлықтай көп саны сатылып, шығарылды. Айта кету керек, автомобиль моделі оны осы класс пен санаттағы барлық автомобильдерден ерекшелендіретін толықтырулары мен модификацияларымен қуантады.

Әрбір модификацияның өзіндік қасиеттері мен сипатталатынын есте сақтау және ескеру қажет техникалық сипаттама, олар бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленеді.

Көліктің дизайны әдемі, ол жоқ тұманға қарсы шамдаркәдімгі нұсқадан айырмашылығы, сонымен қатар модель әдеттегіден гөрі агрессивті және айтарлықтай айырмашылықтарға ие. Модель ауа қабылдауды, аэродинамикалық элементтерді және дизайн шешімдерін алған тағы бір үлкейтілген бампер алды. Сәл қисық фаралармен жұптастырылған қолтаңба торы бұл автомобильдің дизайнын шынымен спорттық етеді.

Профильдегі модельге қарап, сіз керемет штамптарды, үлкен доңғалақ доғаларын және өздігінен жылдам сұлбаны көре аласыз. Айтпақшы, бұл модельде диаметрі 19 дюйм болатын легірленген дөңгелектер бар. Артқы жағына көшсек, ең бірінші көзге түсетін нәрсе - жарықдиодты фаралар, сондай-ақ 4 баррельді шығару. Арт жағыыңғайлы магистральдық қақпағы, сондай-ақ аэродинамиканы жақсарту үшін спойлері бар.

Техникалық сипаттама

Өздеріңіз білетіндей, автокөлікті сатып алғанда, адамдардың көпшілігі ең алдымен қозғалтқыштың техникалық көрсеткіштері мен қасиеттеріне назар аударады, оған модельдің қозғалыс деңгейі көп жағдайда байланысты болады.

BMW M6 Coupé F12. Бұл өзгертуде келесі жаңартылған сипаттамалар бар. Ол:

• автомобильді 100 км-ге дейін жеделдету 4,2 секундта жүзеге асырылады, ал екінші нұсқада бұл 0,1 секундқа артық;
• максималды рұқсат етілген жылдамдық шегі 250 км.сағ дейінгі диапазонда, бұл мүмкіндік автомобильдің екі нұсқасына тән.

Айта кету керек, егер сіз M Driver's Package сияқты қосымша жабдықты қолдансаңыз, онда әзірленген жылдамдық айтарлықтай артып, 305 км / сағ деңгейіне жетеді.

Егер осы нұсқалардағы жанармай шығыны мәселесіне тоқталатын болсақ, онда келесі деректерді бөліп көрсетуге болады: аралас цикл үшін орташа отын тұтыну коэффициенті 100 км-ге 9,9 литр, ал айырбасталатын көлік үшін - 10,4 литр. Сарапшылардың пікірінше, автомобиль модельдерін сол брендтің басқа нұсқаларымен салыстырғанда эконом-классқа жатқызуға болады.

Интерьер

Автокөліктің интерьері лайықты құрметке лайық, өйткені ол тиісті даму деңгейінде, осылайша жолаушыларға жайлы және жайлы сезінуге тырысқан өндірушілердің тамаша талғамы туралы айтады. Айта кетерлігі, көліктің әр нұсқасының өзіндік жаңалықтары мен өзгерістері бар.

20012 жылғы купе мен F13 (конверттелетін) үлгілерінің дизайны мен интерьерін қарастырайық.

Негізінде және барлық сипаттамаларда бұл модельдердің дизайны стильді және талғампаз. Модель автомобильге агрессивті және күшті беретін аэродинамикалық бөліктер сияқты жаңалықты пайдаланады сыртқы түрі. Сондай-ақ дизайн үшін келесі элементтер маңызды:

• ауа қабылдаудың жаңа түрі,
• радиатор торы, оның үстінде сіз белгі сияқты элементті көре аласыз,
• жаңа бампер үлгісі;
• ені доңғалақ доғасында айтарлықтай өсті;
• спорттық стиль опциясы бар 4 салалық құбырдың болуы;
• диаметрі шеңберлер 19 дюймге тең;

Егер сіз интерьерге қарасаңыз, ол өте сәнді стильде жасалған, өйткені әрлеу материалы ретінде тек былғарыдан жасалған, орындықтар спорттық стильде жасалған, рульдік құрылғының жаңа үлгісі арнайы қалақша ауыстырғыштарымен жабдықталған. Сондай-ақ, әзірлеушілер орталық панельді жетілдірді, оны жобалаудың ең заманауи жүйелері мен механизмдерін ғана қолданды.

Баға және конфигурация

Көлікті өндірістен алып тастаңыз, ескі бағалар көрсетілген!

Шын мәнінде, сатып алушыға тек бір конфигурация және қосымша опциялардың айтарлықтай саны ұсынылады. Нәтижесінде сатып алушының өзі не қалайтынын және оған қажет пе екенін өзі таңдайды. AT негізгі нұсқасы, бұл құны болады 7 680 000 рубль, қатысады:

• жарықдиодты оптика;
• соғылған 19-шы дөңгелектер;
• әртүрлі қауіпсіздік жүйелері, бірақ көпшілігі ақылы түрде қолжетімді;
• климаттық бақылау;
• былғары интерьер;
• аудио жүйесі;
• көп руль.

Егер сіз әртүрлі нұсқалар туралы айта бастасаңыз, сіз жиі пайдаланбайтын өте қызықты нәрселерді байқай аласыз, бірақ қандай да бір себептермен сіз оларды қалайсыз:

• соқыр нүктелерді бақылау;
• жолақты бақылау;
• түнде көру жүйесі;
• Артқы көрініс камерасы;
• айналмалы шолу;
• кілтсіз қол жеткізу;
• адаптивті жарықтандыру;
• 20-шы дискілер;
• руль дөңгелегін жылыту;
• орындықтарды желдету;
• навигациялық жүйе.

2017-2018 BMW M6 Coupe - бұл әркім армандайтын автомобиль моделі, әсіресе соңғы ұрпақты алсаңыз, бірақ барлық басқа нұсқалардың мәлімдемелері мен сипаттамаларына сәйкес олар жеткілікті түрде көрсетеді. жоғары нәтижелержәне тамаша жүргізу сапасы.

Бейне

Meizu M6T- бюджеттік смартфонкең экранды FullView дисплейімен. Бұл модель саусақ ізі мен бет сканерлерімен, сондай-ақ бұлыңғыр әсері бар фотосуреттерді жасауға арналған қос камерамен жабдықталған. Бұл қымбат емес гаджет туралы хабарландыру 2018 жылдың мамыр айында болды.

Сыртқы түрі және эргономика

Meizu M6T практикалық поликарбонаттан жасалған ұзартылған корпусқа ие болды. Оның барлық дерлік алдыңғы бөлігін «рамкасыз» экран алып жатыр. Экранның үстіңгі жағы өте берік және қалың 2,5D шынымен жабылған. Сонымен қатар, бүйірлік жақтаулар болғанымен, олардың мөлшері минималды.

Алдыңғы панельде физикалық түймелер жоқ. Оның үстіне, таныс mTouch пернесі жоқ; оның орнына инженерлер дисплейге тікелей орнатылған виртуалды mBack түймешігін салды. Оның көмегімен сіз мәзірді шарлай аласыз, сонымен қатар басу күшін тану технологиясын қолдайды. Жарқыл, қос камерасы бар тік блок және дөңгелек саусақ ізі сканері артқы жағында симметриялы түрде орналасқан. Төменгі жағында сыртқы динамик торлары және microUSB порты бар. Жоғарғы жағында дәстүрлі құлаққап ұясы орналасқан.

Корпустың қатты дөңгеленген бұрыштарының арқасында құрылғы қолыңызда тіпті ұзақ уақыт ұстауға өте ыңғайлы. Қол жетімді түстер: қара, қызыл және алтын. Өлшемдері: биіктігі – 152,3 мм, ені – 73 мм, қалыңдығы – 8,4 мм, салмағы – 145 г.

Дисплей

M6T 18:9 прогрессивті арақатынасы бар 5,7 дюймдік экранға ие. Мұндай FullView дисплейі 1440 x 720 пиксель рұқсатын алды. Бұл IPS-матрицасы тиімді олеофобты жабыны бар қорғаныс 2,5D шынысымен қапталған. Керемет көру бұрыштарын, сондай-ақ өте бай түстер палитрасын атап өткен жөн. Сурет орташа шырынды болып көрінеді, бірақ шуақты күнде жарықтандыру аздап жетіспеуі мүмкін. Бірақ бұл матрицаның шағылысуға қарсы лайықты қасиеттерімен өтеледі.

Аппараттық құрал және өнімділік

M6T ішінде сегіз ядролы Mediatek MT6750 процессоры бар. Төрт үнемді ядро ​​1000 МГц, ал қалған төртеуі 1500 МГц жиілікте жұмыс істейді. Танымал Mali-T860MP2 графикалық үдеткіші бар. Смартфонның екі нұсқасы бар: кеңейтілген - 4 ГБ жедел жадыжәне 32 немесе 64 ГБ ішкі жады, тұрақты - 3 ГБ жедел жады және 32 ГБ ішкі жады. үшін ұясы бар microSD карталары 128 ГБ дейін.

Ол 3300 мАч сыйымдылығы бар кірістірілген аккумуляторды орналастырады. Оның заряды белсенді пайдаланудың екі күніне дейін созылады. Құрылғы жұмыс істеп тұр операциялық жүйе Flyme 7 қабықшасымен бірге Android 7.0 Құрылғыда жиі қолданылатын бағдарламалардың жұмысын тиімді жылдамдататын One Mind технологиясы бар.

Гаджеттің өнімділігі орташа. AnTuTu v6 тестінде телефон шамамен 45 000 ұпай жинайды. Нақты жағдайда процессор өте жақсы жұмыс істейді. Чип қатты күйзеліс кезінде де шамадан тыс температураға дейін қызбайды. Барлық ойындар баяулаусыз жұмыс істемейді, бірақ оны графиканы реттеу арқылы түзетуге болады.

Байланыс және дыбыс

Meizu M6T өте қатты мультимедиялық динамикке ие. Сондықтан қоңырауды тіпті қалтадан немесе сөмкеден де естуге болады. Жоғары сапалы сөйлесу динамикасының арқасында әңгімелесуші шынымен жақсы естіледі. Дыбыс құлаққаптарда да жақсы, бірақ мінсіз емес. LTE және Bluetooth 4.1 желілеріне қолдау көрсетіледі. Кірістірілген FM радиосы бар. Сондай-ақ екі SIM картасына арналған гибридті слоттың болуын атап өткен жөн.

Камера

Meizu M6T қос камерамен жабдықталған. Бұл 2,2 апертурасы бар 13 мегапиксельді негізгі сенсор, сондай-ақ 2,4 диафрагмасы бар қосымша 2 мегапиксельді модуль. Фазалық автофокус бар. Сондай-ақ қос тонды жарықдиодты жарқыл бар. ArcSoft меншікті алгоритмдері әртүрлі жағдайларда жақсырақ суретке түсіруге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ең жақсы нәтижеге дәл күндізгі жарықта қол жеткізуге болады.

Артқы жағында f/2.0 диафрагмасы және кең бұрышты объективі бар 8 мегапиксельді алдыңғы камера бар. ArcSoft түсіру алгоритмдері, сонымен қатар жетілдірілген Face AE Light Boost технологиясы бар. Мұндай камера құлпын лезде ашу үшін пайдаланушының бетін тани алады.

қорытындылар

Қолжетімді M6T класындағы смартфон өте теңгерімді болып шықты. Оның күшті жақтары заманауи дизайнды қамтиды, үлкен экранарақатынасы 18:9, қос камера және сканерлер (бет пен саусақ іздері). Мұндай мобильді құрылғыосы баға сегментіндегі көптеген бәсекелестердің фонында өте сенімді көрінеді.

Артықшылықтары:

• Жоғары сапалы жақтаусыз дисплей.
• Қос негізгі камера.
• Максималды қауіпсіздік үшін бірнеше сканерлер.
• Жетілдірілген көрініс.
• mBack функция түймесі.

Минустары:

• Кейбір ойындарда қуат жетіспейді.
• NFC чипі қамтамасыз етілмеген.
• USB Type-C қосқышы жоқ.

Техникалық сипаттамалар Meizu M6T

Бағалар

Бейне шолулар

Заманауи BMW M6 купесінің ізашары 1983 жылы Франкфурт автосалонында дебют жасаған аты аңызға айналған BMW M635CSi E24 болып табылады. Бұл көлік, өз кезегінде, классикалық BMW 3.0CSi купе ауыстырды. Көлік өндірушінің топтамасындағы бірінші бизнес-кластағы купе болды. Көптеген инновациялық әзірлемелер E24-ке енгізілді, атап айтқанда, тежегіш сұйықтық деңгейін, шайғыш резервуардағы суды, қозғалтқыш майын және фараларды бақылайтын борттық басқару жүйесі. Көліктің капотының астына 286 ат күші бар 3,5 литрлік қозғалтқыш орнатылды, оның көмегімен автомобиль 6,5 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. BMW M6 купесінің қазіргі ұрпағы 2005 жылы Женева автосалонында дебют жасады. Машина да көп алды заманауи технологиялар. E63 корпусындағы төрт орындық, артқы жетекті спорттық купе стандартты 6 сериясынан эксклюзивті дизайнымен ерекшеленеді, ең жоғары деңгейжайлылық пен қуатты қуат. Көлік 507 ат күші бар 5 литрлік V10 қозғалтқышымен жабдықталған. BMW M6 Coupe 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 4,6 секундта жетеді. Көліктің максималды жылдамдығы 250 км/сағ шектелген. Бір қызығы, қозғалтқышты екі бағдарламамен басқаруға болады, олардың біреуі қозғалтқыш қуатын 400 ат күшіне дейін шектеуді қарастырады.

BMW M6 Cabrio E64 спорттық BMW M6 Coupé негізінде жасалған. Бұл автомобиль 2005 жылы Женева автосалонында дебют жасады және өз кезегінде 1983 жылдан бері белгілі автомобильдің мұрагері болды. Купе пайдалы электрониканың үлкен көлемімен, қуатты 507 ат күші қозғалтқышымен және түпнұсқа дизайнымен ерекшеленді. Алғаш рет конверттелген көлік 2006 жылы жұртшылық алдында пайда болды. Машина 2 + 2 қону үлгісімен және бай жабдықпен сипатталады. Автокөлік купе нұсқасы сияқты қуат блогын пайдаланады - қуаты 507 ат күші бар 5 литрлік он цилиндрлі қозғалтқыш. Қозғалтқыш Double-VANOS үздіксіз айнымалы клапан уақытымен және барлық цилиндрлер үшін электронды дроссельдік клапандармен жабдықталған. M6 Cabrio динамикасы купе нұсқасынан төмен - автомобиль 100 км/сағ жылдамдыққа 0,2 секундқа баяу - 4,8 секундта жетеді. Сондай-ақ, автомобиль M6 ​​Coupe-ден жаңа орындықтармен және, әрине, мөлдір электр жұмсақ үстіңгі қабатымен ерекшеленеді. 2007 жылдың күзінде айырбасталатын және купе модельдері аздап рестайлингтен өтті. Өзгерістер дененің алдыңғы жағына және бүйір қабырғаларына әсер етті. Кабриолеттің жүксалғышының көлемі 350 литр.

Техникалық сипаттамалар BMW M6

купе

• ені 1899 мм
• ұзындығы 4898 мм
• биіктігі 1368мм
• клиренсі 107 мм
• орындар 4

кабриолет

Конверттелетін (Roadster)

• ені 1899 мм
• ұзындығы 4898 мм
• биіктігі 1368мм
• клиренсі 107 мм
• орындар 4

2013 жылдың қаңтарында Детройттағы автосалонда төрт есікті BMW 6-сериялы купенің дебюті Gran Coupe шешімінде «зарядталған» M-нұсқасында өтті. Екі жылдан кейін, сол жерде, Бавариялық өндіруші таныстырды жаңартылған нұсқасысыртқы және интерьердегі шағын өзгерістермен бөлінген модель.

Ал «азаматтық» инкарнацияда Гран-купенің артқы жағындағы «алтылық» керемет көрінеді, бірақ төрт есікті M6 одан да керемет көрініске ие, оған агрессивті бамперлер мен бамперлермен бейнеленген дамыған кузов жинағы көмектеседі. бүйірлік «юбкалар», «бітіру» оркестрінің квартеті және доңғалақ аркалары, толығымен дерлік әдемі үлкен радиусты дискілермен толтырылған.

BMW M6 Gran Coupe ұзындығы 5011 мм, ал ені мен биіктігі сәйкесінше 1899 мм және 1393 мм. Автокөліктің жалпы ұзындығының 2964 мм алдыңғы және артқы осьтер арасындағы қашықтыққа түседі, ал жердегі клиренсі 107 мм-ден аспайды.

M-sedan 6 сериясының жоғары сапалы интерьері «азаматтық» әріптесімен бірдей, бірақ кейбір жанасуларымен ерекшеленеді - спорттық руль, басқа конфигурациядағы орындықтар және көбірек былғары, металл және көміртекті талшықтар дизайнда.

Алдыңғы орындықтар сыртқы түрі бойынша ең спорттық емес, бірақ берік профильге және көптеген әртүрлі түзетулерге ие. Артқы диван екі жолаушыға арналған, ал үшіншісі өте қажет болған жағдайда ғана отыра алады.

Орын жеткілікті, бірақ көлбеу төбесі биік шабандоздардың шыңдарына қысым жасайды. Күнделікті қажеттіліктер үшін BMW M6 Gran Coupe арсеналында 460 литрлік багаж бөлімі бар, бірақ көтерілген еденнің астында тіпті «қашқын» жоқ екені өкінішті.

Техникалық сипаттама.Бавариялық «айғырдың» қозғалысы 6000-7000 айн / мин жылдамдықта 560 «жылқы» қуатын және 680 Нм максималды айналу моментін генерациялайтын екі турбокомпрессормен және тікелей бензинмен қамтамасыз етілген 4,4 литрлік V-тәрізді «сегіздік» S64B44 арқылы қозғалады. диапазоны 1500-ден 5750 айн/мин. Барлық тартқыш 7 жылдамдықты қос ілінісу M-DCT роботы арқылы көп пластиналы дифференциалды құлыппен жабдықталған артқы оське жеткізіледі. Бұл топтаманың нәтижелері келесідей: 0-ден 100 км / сағ дейін 4,2 секунд «ату», ең жоғары жылдамдығы 250 км / сағ (міндетті емес - 305 км / сағ), отын шығыны 9,9 литр.

«Зарядталған» седан кәдімгі «алтылық» Gran Coupe негізінде құрастырылған, бірақ кейбір техникалық аспектілерде оның айырмашылықтары бар: ауыспалы қуат рульі, электронды басқарылатын амортизаторлар және перфорацияланған тежегіш дискілер.

Опциялар мен бағалар. 2015 жылғы BMW M6 Gran Coupe үшін ресейліктер кем дегенде 8 340 000 рубль төлеуге мәжбүр болады және әдепкі бойынша мұндай көлік «көктеп тұрады». Жарықдиодты фараларжәне шамдар, барлық салонға қауіпсіздік жастықшаларының шашырауы, екі қамту аймағы бар «климат», премиум «музыка», былғары интерьер және әртүрлі M-гаджеттер.