1. Мақсаты және жалпы ақпарат

1.1. Электролитке, антифризге, антифризге және шайбаға арналған гидрометр сұйықтықты іріктеуге арналған құрылғысы бар кіріктірілген термометрі бар (автористке арналған) аккумулятордағы электролиттің тығыздығын таңдауға және өлшеуге арналған ( сурет 1), қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі салқындатқыштың қату температурасын анықтау (2-сурет) және әйнек пен фара жуу жүйесіндегі жуғыш сұйықтықтың қату температурасы ( сурет 3), сондай-ақ зерттелетін сұйықтықтардың (электролит, антифриз, антифриз, шайба) температурасын өлшеуге арналған.

1.2. Күкірт қышқылы автомобиль аккумуляторларында электролит ретінде қолданылады.
1.3. Салқындатқыштар мен жуғыш сұйықтықтар антифриздер тобына жатады. Антифриздер - нөл градус Цельсийден (°С) төмен температурада қатып қалатын аязға төзімді сұйықтықтар және дайындалу негізі мен қолданылу саласы бойынша ерекшеленеді.
1.4. Салқындатқыштар - этиленгликоль мен пропиленгликоль негізіндегі антифриздер. Антифриз - этиленгликоль негізіндегі антифриз бренді.
1.5. Жуу сұйықтықтары (шайқыштар) бір атомды спирттер негізінде жасалған антифриздер: метил, этил және т.б.
Метил спирті негізіндегі жуғыштар - метанол, жуу сұйықтығы ретінде, көптеген елдерде қолдануға тыйым салынады (олар көру, қозғалтқыш және жүйке жүйесіне теріс әсер етеді).
Әртүрлі негізде жасалған антифриздерді араластыру ұсынылмайды.

2. Жеткізу көлемі

2.1. AETOTr кірістірілген термометрі бар гидрометр: 1 дана;
2.2. Сұйықтық (электролит, салқындатқыш және жуу сұйықтары) сынамаларын алуға арналған құрылғы мыналардан тұрады:
- тамшуыр: 1 дана;
- алмұрт: 1 дана;
- ұшы бар тығын: 1 дана;
2.3. Паспорт: 1 дана;
2.4. Қаптамалық қорап: 1 дана. (қарындаш қорапшасының қақпағы жасалып, суарғыш (шұңқыр) ретінде пайдаланылады).

3. Құрылғы және техникалық сипаттамалар

3.1. AETOTr TU U 33.2-24667973-004:2007 кіріктірілген термометрі бар электролит, антифриз және шайбаға арналған ареометр шыны қалтқы болып табылады, оның жоғарғы бөлігінде ареометрдің қағаз шкаласы, ал төменгі бөлігінде а. термометр орнатылған. Ареометрлік шкаласы үш негізгі шкаладан – шкаладан тұрады электролит, антифриз, шайғыш (сурет 4).

3.2. Масштаб электролитг/см3 тығыздық бірліктерімен градуирленген
- электролит тығыздығын өлшеу диапазоны: 1,10-нан 1,30 г/см3-ге дейін
- масштабты бөлу мәні: 0,01 г/см3
- қателік шегі: 0,01 г/см3.
3.2.1. Электролит шкаласындағы түрлі-түсті жолақтар батарея зарядының пайызын (%) көрсетеді:
- сары жолақ - батарея заряды аз,
- қызыл - 50% зарядталған,
- көк - 75%,
- жасыл - 100% зарядтау.
3.3. Масштаб антифризекі шкаладан тұрады (біреуі сол жақта, екіншісі оң жақта орналасқан), минус белгісімен (-° С) Цельсий градусымен градуирленген және салқындатқыш сұйықтықтардың қату температурасын анықтауға арналған.
3.3.1. Сол жақтағы шкала негізінде салқындатқыштың қату температурасын анықтауға арналған этиленгликоль:
- салқындатқыштың қату температурасын анықтау диапазоны: 0-ден минус 40 ° С-қа дейін;
- масштабты бөлу мәні: 5 ° С.
3.3.2. Оң жақтағы шкала негізінде салқындатқыштың қату температурасын анықтауға арналған пропиленгликоль:
- салқындатқыштың қату температурасын анықтау диапазоны: 0-ден минус 30 ° С-қа дейін;
- масштабты бөлу мәні: 5 ° С.
3.4. Масштаб жуғышекі шкаладан тұрады (біреуі сол жақта, екіншісі оң жақта), минус белгісімен (-°C) Цельсий градусымен градуирленген және жуғыш сұйықтықтардың қату температурасын анықтауға арналған.
3.4.1. Сол жақтағы шкала этил спирті – этанол негізінде жасалған жуғыш сұйықтықтың қату температурасын анықтауға арналған:
- жуу сұйықтығының қатуын анықтау диапазоны: 0-ден минус 40°С-қа дейін;
- шкаланың бөліну мәні: 5°С.
Этил спирті – этанол негізінде жасалған шайбаларды қаптамадағы жалын белгішесі арқылы тануға болады.
3.4.2. Жуу сұйықтары ТМД нарығына түседі, олардың тығыздығы этил спирті – этанол негізінде жасалған сұйықтықтардың тығыздығынан ерекшеленеді. Осы сұйықтықтардың тығыздықтары мен қату температураларын зерттей отырып, біз олар үшін осы сұйықтықтардың мүмкін мұздату диапазондарын түспен белгілей отырып, орташа шкала құрдық:
- сары түсті - жуғыш сұйықтық минус 20°С дейін қатып қалады;
- қызыл - минус 20°С-та қатады;
- жасыл - минус 20°C төмен.
3.5. Кіріктірілген термометрдің шкаласы Цельсий градусымен (°C) калибрленген және сұйықтық температурасы әр түрлі болған жағдайда ареометр көрсеткіштеріне түзетулерді есепке алуға мүмкіндік беретін зерттелетін сұйықтықтың температурасын анықтауға арналған (1-кесте). 20±2°C дейін:
- зерттелетін сұйықтықтың температурасын өлшеу диапазоны: минус 40-тан плюс 40°С-қа дейін;
- шкаланың бөліну мәні: 5°С.

1-кесте

4. Құралдың жұмысы

4.1. Жұмысты бастамас бұрын, суретте көрсетілгендей, сұйықтық сынамаларын алу құрылғысын жинау қажет сур.5.

4.2. Алмұртты сығыңыз, тығынның ұшын өлшенген сұйықтыққа түсіріңіз. Алмұрттың аузын баяу ашыңыз, сұйықтықтың тамшуырға ареометр тік күйде еркін қалқып тұратындай мөлшерде толтырылуына мүмкіндік беріңіз. Ареометр шкаласы бойынша көрсеткіштерді оқу кезінде сұйықтықтың деңгейі мен ареометр таяқшасымен жанасу сызығы пипеткалық гофрден төмен (6-сурет), ал ареометр штангасы гофр ішінде болуы керек.

4.3. Сұйықтықтың ареометр таяқшасымен жанасу сызығы сәйкес келеді:
- шкала бойынша электролит- электролит тығыздығы;
- шкала бойынша антифриз- салқындатқыштың қату температурасы;
- шкала бойынша жуғыш- жуғыш сұйықтықтың қату нүктесі.
Көрсеткіштер менискустың төменгі жиегі бойынша алынады. Өлшеулерді 20±2°С температурада жүргізу керек.
4.4. Егер өлшеулер 20 ± 2 ° C-тан ерекшеленетін сұйықтық температурасында жүргізілсе, онда 1-кестеде келтірілген түзетуді өлшеу нәтижелеріне алгебралық (яғни оның белгісімен) қосу керек.
Салқындату және жуғыш сұйықтықтар үшін 1-кестедегі түзетулер минус 40 °C температурада осы сұйықтықтардың қату температурасына сәйкес келетін олардың оңтайлы концентрациялары үшін келтірілген. Қызыл түспен белгіленген салқындату сұйықтығына түзетулер берілген бұл жағдайанықтама үшін, өйткені сұйықтықтың төмен температураларында түзету соншалықты үлкен, бұл ареометр шкаласындағы мұздату температурасының мәні аспаптың өлшеуінен асып кетеді. Салқындатқыштар үшін плюс 10°C және одан жоғары температурада өлшеуді ұсынамыз.
4.5. Өлшеулерді алғаннан кейін ареометрді және сұйықтық сынамасын алу құрылғысын таза сумен жуып, құрғатып сүрту керек.

Білу жақсы

Жыл мезгіліне және жұмыс аймағына байланысты аккумулятордағы электролиттің оңтайлы тығыздығы

кесте 2

Тығыздыққа байланысты электролиттің қату температурасы

3-кесте

5. Кепілдік

5.1. Электролит пен антифризге арналған гидрометр AET сұйық сынама алу құрылғысы бар (автористке арналған жинақ) TU U 33.2-24667973-004:2007 сәйкес жасалған.
5.2. Пайдаланудың кепілдік мерзімі бөлшек сауда желісі арқылы сатылған күннен бастап 12 айды құрайды.

Автомобиль аккумуляторы электр энергиясын сақтау және оны автомобильдің борттық желісіне, әсіресе іске қосу кезінде қозғалтқыштың электр стартеріне беру үшін қолданылады. Мақалада автомобиль аккумуляторын қалай дұрыс диагностикалау, оның зарядын бақылау, сондай-ақ аккумулятордағы электролиттің деңгейі мен тығыздығын тексеру туралы талқыланады.

Көптеген көліктердің электр жүйесі 12 вольтты, теріс жерге қосылған. Автокөлік аккумуляторларының дизайны өте қарапайым: олар электролитпен толтырылған контейнерге батырылған толтырғышы бар қорғасын пластиналарының 6 блогынан тұрады. Электролит – күкірт қышқылының судағы ерітіндісі. Блоктардың әрқайсысы шамамен 2 вольт кернеуді қамтамасыз етеді және тізбектей қосылған, жалпы кернеу 12-13 В. Автомобиль аккумуляторы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде генератормен қайта зарядталады. Сонымен қатар, қышқылдық батареялардан дизайны бойынша ерекшеленетін гельдік батареялар бар. Гельдік батареялардың артықшылықтары мен кемшіліктерін табуға болады.

Көбінің бірі сенімді автомобиль аккумуляторы VARTA

Қызмет көрсету алдында аккумуляторды көліктен алып тастау керек. Аккумуляторды борттық желіден ажырату - жауапты процесс. Бірінші міндетті түрде жойыладытеріс терминал және орнату процесінде сол терминал соңғы рет орнатылады.

Батареяны диагностикалау және қалпына келтіру тиімді ме?
Сөзсіз. Қарапайым есеп жүргізейік. Жаңа батареяның номиналды қызмет ету мерзімі шамамен 4 жыл. Оны ауыстыру шамамен 5000 рубльді құрайды. Дегенмен, дұрыс диагностика және батареяны зарядтау арқылы ол сізге 5-6 жылға дейін адал қызмет ете алады. Бірақ тек үнемділік үшін ғана емес, аккумуляторды диагностикалау және қалпына келтіру ұсынылады. Өйткені, барлық электр құрылғылары мен көлік жүйелерінің қалыпты жұмысы батареяның жұмысына байланысты.

Батареядағы электролит деңгейін тексеру. Электролитті дайындау

Бейне: батареяның ақаулығын қалай анықтауға болады (банктегі қысқа тұйықталу)

Аккумулятордың күйін уақтылы бақылау үшін электролиттің деңгейі мен тығыздығын тексеру әр үш ай сайын жүргізілуі керек.
Батареядағы электролит деңгейі ішкі диаметрі 4-5 мм қуыс шыны түтік арқылы толтырғыш тесіктер арқылы тексеріледі. Түтіктің бір ұшы қауіпсіздік қалқанына тоқтағанша тесік арқылы түсіріледі. Түтіктің екінші жағындағы тесік саусақпен тығыз жабылады, содан кейін ол жойылады. Түтікте қалған электролит бағаны 12-15 мм шегінде болуы керек. Егер аккумуляторда индикатор (түтік) болса, онда электролит деңгейі бірдей деңгейде немесе одан 3-5 мм жоғары болуы керек.

Аккумулятордың электролит деңгейін тексеру

Аккумуляторлар үшін электролит дайындау тек дистилденген суды қосу арқылы аккумуляторлық күкірт қышқылынан жасалады. Техникалық күкірт қышқылын және қарапайым суды пайдалануға жол берілмейді,өйткені электролит болуы керек жоғары дәрежетазалық. Әйтпесе, аккумулятордың өздігінен разрядталуы (сульфитизациясы), оның сыйымдылығының төмендеуі және пластиналардың бұзылуы болады. Судың булануы нәтижесінде электролит деңгейі төмендегенде, қажетті көлемді қалпына келтіру үшін тек тазартылған суды қосу керек. және ешбір жағдайда дайын электролит емес!Электролит деңгейі нормадан асып кеткен жағдайда оны шыны немесе эбонит ұшы бар резеңке шаммен сорып алу керек. Егер аккумулятордағы электролит деңгейі жоғарыласа, ол шашырауы мүмкін, бұл да жағымсыз.

Электролитті дайындау кезінде күкірт қышқылын суға жұқа ағынмен қосады, ал ерітіндіні шыны немесе эбонит таяқшасымен араластырады. Суды қышқылға құюға тыйым салынады, өйткені судың тығыздығы қышқылдан әлдеқайда төмен. Су қышқылға батып кете алмайды және оның бетінде қалады, ал пайда болатын химиялық реакциялар қышқылдың қызып, шашырауына әкеледі. Күйіп қалу мүмкіндігі бар.

Электролиттің тығыздығын тексеру. Денсиметр

Электролиттің ең маңызды параметрлерінің бірі оның тығыздығы болып табылады. Аккумулятордағы электролиттің тығыздығы +25°С температурада денсиметрмен тексеріледі. Температура талап етілгеннен өзгеше болса, төмендегі кестеге сәйкес денсиметр көрсеткіштеріне түзетулер енгізіледі.

Температураға байланысты электролит тығыздығына арналған түзетулер кестесі

Батареяның қызмет ету мерзімі ішінде электролиттің тығыздығы үздіксіз өзгереді. Тығыздықтың қайтымды өзгеруі бар - аккумуляторды зарядтау және зарядсыздандырудың қалыпты аралығы. Жаңа және қызмет көрсететін аккумулятор үшін электролиттің тығыздығын өзгертудің қалыпты аралығы (толық разряд - толық заряд) 0,15-0,16 құрайды.

Сондай-ақ тығыздықтың қайтымсыз өзгерістері бар, мысалы, электролит қайнаған кезде су буланған кезде. Сонымен бірге оның тығыздығы артады.

Жоғары электролит тығыздығы қызмет ету мерзімін қысқартады батарея. Аккумулятордағы электролиттің төмен тығыздығы кернеудің төмендеуіне әкеледі, қозғалтқышты іске қосуды қиындатады.

Электролиттің тығыздығы арнайы құрылғы – денсиметрмен өлшенеді. Ол ареометрден 1, резеңке лампадан 2, шыны түтіктен 3 және ұштықтан 4 тұрады.

электролит тығыздығын өлшейтін құрал – денсиметр

4-ші кеңес аккумулятор корпусындағы толтырғыш тесігі арқылы электролитке батырылады және резеңке алмұрттың көмегімен электролиттің бөлігі шыны түтікке сорылады. Бұл жағдайда (қалқыма) түтіктің корпусында оның қабырғаларына тигізбестен жоғары көтерілуі керек. Ареометрдің тербелісі тоқтағаннан кейін сұйықтық сызығы бойынша шкала бойынша көрсеткіштер оқылады. Бақылаушының көзі беткі деңгейде болуы керек.

Электролиттің тығыздық деңгейін денсиметр арқылы анықтау

Орталық Ресей (Мәскеу, Қазан және т.б.) үшін электролиттің тығыздығы 1,25-1,27 деңгейінде болуы керек. Тығыздықты тексеру әр батарея бөлімінде бөлек жүргізіледі, көрсеткіштер арасындағы айырмашылық 0,01-ден аспауы керек. Қыста электролиттің төмен тығыздығы қатып қалу қаупін тудырады.

Сізге пайдалы тағы бір нәрсе:

Бейне: электролит тығыздығын қалай өлшеуге болады

Қажет болса, тығыздықты реттеңіз. Алдын ала аккумулятор бөлімінен электролиттің белгілі бір мөлшері сорылады, оның орнына түзеткіш электролит немесе тазартылған су қосылады. Аккумулятордағы электролиттің төмен тығыздығы 1,40 тығыздығы бар түзету электролитін қосу арқылы жойылады. Тиісінше, аккумулятордағы электролиттің тығыздығы жоғарылағанда тазартылған суды қосу керек. Осыдан кейін аккумулятор 30 минут бойы номиналды токпен зарядталады, содан кейін электролитті жақсы араластыру және оның тығыздығын барлық батарея бөлімдерінде теңестіру үшін 1-2 сағат ұстаңыз.

Бейне: Батарея диагностикасы.Не және қалай.

Батарея зарядын қалай тексеруге болады

Автокөліктің аккумуляторының зарядын қалай тексеруге болады? Бұл өлшемдерді жүк шанышқысы арқылы жасауға болады. Бұл құрылғы екі контактіден, вольтметрден, тұтқадан және жүктеме кедергісін ажыратқыштан тұрады. Опциялардың бірі суретте көрсетілген.

Батареяны сынаушы

Жүктеме кедергісі сыйымдылық мәнінен 3 есе артық разрядтық токты қамтамасыз ететіндей реттеледі. Мысалы, егер аккумулятордың сыйымдылығы 55 Ah болса, онда разряд тогы 165 А болуы керек. Жүктеме ашасы контактілерімен батарея терминалдарына қосылады, содан кейін кернеу 12,6-дан 6 В-қа дейін төмендейтін уақыт өлшенеді. Толық зарядталған және қызмет көрсетілетін батарея үшін бұл уақыт кемінде 3 минут болуы керек.

Батарея зарядын шығыс кернеуінің шамасы бойынша да бағалауға болады. Оны өлшеу үшін сізге қажет вольтметрді немесе мультиметрді пайдаланыңыз, бұрын батареяның теріс терминалынан сымды алып тастаған. Төменде зарядтың шығыс кернеуіне тәуелділігінің кестесі берілген.

Заманауи техникалық қызмет көрсетпейтін аккумуляторлар бар. Толық зарядталғанда, индикатор жасыл болады. Заряд азайған кезде оның түсі жасылдан ақ немесе қызылға өзгереді.

Батареяны зарядтау үшін арнайы зарядтағышты пайдалану керек. Зарядтағыш көз болып табылады тұрақты ток. Оны аккумуляторға қосқан кезде оң полюс батареяның оң терминалына, теріс - теріс терминалға қатаң түрде қосылады. Зарядтау тогының өтуін қамтамасыз ету үшін зарядтағыштың шығыс кернеуі аккумулятордың кернеуінен жоғары болуы керек.

Автокөлік аккумуляторы номиналды батарея сыйымдылығының 10% тең номиналды токпен зарядталады. Мысалы, 60 Ah сыйымдылығымен номиналды зарядтау тогы 6 А болуы керек. Бұл жағдайда зарядтау 13-15 сағатқа дейін созылуы мүмкін. Толтырғыштар әрқашан ашық болуы керек!

2 сағат бойы электролит тығыздығы мен шығыс кернеуінің тұрақтылығы болса, ол аяқталған болып саналады. Егер сіз қаласаңыз және электр техникасының негіздерін білсеңіз, оны өзіңіз жасай аласыз.

Электролитті уақтылы тексеру және аккумуляторды зарядтау автокөлік әуесқойлары үшін жақсы әдетке айналуы керек. Бұл аккумулятордың қызмет ету мерзімін ұзартады, көліктегі барлық электр құрылғыларын үздіксіз қуатпен қамтамасыз етеді және ақшаны үнемдейді.

Әр жүргізушіге аккумулятордағы электролиттің тығыздығын ареометрмен дұрыс өлшеуді және тексеруді білу пайдалы. Бұл дағды қыста үнемі көлік жүргізетін кез келген адамға пайдалы болады. Сондай-ақ, аккумуляторға қатысты мәселелер жылдың кез келген уақытында болуы мүмкін. Сондықтан автомобильдің бұл бөлігінің өнімділігін үш ай сайын тексеру ұсынылады. Батареямен жұмыс істегенде, оның құрамындағы қышқылдардың болуын ескеріңіз.

Күйіп қалмас үшін барлық жұмыстарды мүмкіндігінше мұқият орындау керек. Батареяны төңкеріп қоймаңыз, себебі бұл электролиттің ағып кетуіне және айналадағы заттардың зақымдалуына әкелуі мүмкін. Көліктің корпусына қышқылдардың түсуіне жол бермеңіз. Бұл бояуды бұзады.

Тығыздыққа не әсер етеді?

Аккумулятордағы электролиттің тығыздығын ареометрмен қалай дұрыс өлшеуге және тексеруге болады? Бұл көрсеткіш батареяның зарядты қалпына келтіру қабілетіне әсер етеді. Тығыздығын анықтау арқылы сіз аккумулятордың техникалық жағдайын біле аласыз. Тығыздық батареяның сыйымдылығына тікелей байланысты. Төмен тығыздықта батареяны зарядтау дерлік болмайды.

Сондықтан бұл көрсеткішті өлшеу аккумуляторды диагностикалау кезінде негізгі жұмыс болып табылады. Бұл жұмыс гидрометрдің көмегімен жүзеге асырылады. Бұл құрылғы электролиттің күйін жеткілікті дәл анықтауға мүмкіндік береді.

Гидрометр

Бұл құрылғы бір жағында тарылтылған ұзын цилиндр. Қалың ұшына резеңке алмұрт қойылады. Жұқа резеңке түтік ұшында. Ішінде бөлімдері бар қалтқы бар. Жұмыс принципі қарапайым. Ал мектептегі физика курсынан бәрі білетін шығар. Яғни, сұйықтық неғұрлым тығыз болса, дене соғұрлым көп массаны итермелей алады. Бұл жағдайда қалтқы белгілі бір массаға ие болады. Ал электролиттің тығыздығына байланысты ол сұйықтыққа әртүрлі тереңдікте батырылады. Тығыздық пен батыру тереңдігінің арақатынасы эмпирикалық түрде анықталды. Осыған сәйкес шкала қолданылады.

Практикада электролиттің тығыздығы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым ол қалтқыны итереді. Тығыздық деңгейі масштабты бағалау арқылы бағаланады. Айта кету керек, автомобиль дүкендерінде сатылатын барлық гидрометрлерде 2 таразы бар. Біреуі электролиттің тығыздығын тексеруге арналған. Бөлулер г/дм3-де көрсетілген. Басқа шкала антифриз мен антифризді тексеру үшін қолданылады. Шкалада °C мәнін көруге болады.

Өлшеу

Электролиттің тығыздығын өлшемес бұрын, бұл жұмысқа дайындалуды ұмытпаңыз. Батареяны мұқият тексеріңіз. Ол жолақтар мен кірден таза болуы керек. Өздігінен жүктелу деңгейін өлшеген жөн. Ол үшін мультиметр қажет. Осыдан кейін құрылғының бір зонды батарея терминалына, екіншісі оның корпусына орналастырылады. Алынған көрсеткіш - өзін-өзі зарядтау деңгейі. Ең дұрысы, ол айналасында болуы керек 6В. Бөлмедегі температура шамамен 20 ° C болуы керек.

Егер сіз батареяны суықтан әкелген болсаңыз, ол қызғанша күтуіңіз керек. Қышқыл өткір. Сондықтан қолыңызда суы бар ыдыс болуын ұмытпаңыз. Осылайша, қажет болған жағдайда теріге түскен электролиттерді жууға болады. Сондай-ақ арнайы көзілдірік киген жөн.

Жұмыстың өзі келесідей орындалады:

• Алдымен батареядан тығындарды бұрап алыңыз. Есіңізде болсын, банктер бір-бірімен байланыспайды, сондықтан оларда тығыздықты бөлек тексеру керек;
• Сұйықтық деңгейі көзбен бағаланады. Ол сыни тұрғыдан аз болмауы керек;
• Сұйықтық ареометрмен алынады. Оны тігінен ұстау керек. Коллекция келесі жолмен жасалады. Алмұрт кішірейеді.
• Түтік құмыраға түсіріліп, алмұрт босатылады. Осылайша, сұйықтық құралға тартылады;
• Электролит күйін көзбен бағалаңыз. Сұйықтықтың сұр түсі күйреп бара жатқан тақталарды көрсетеді. Бұл банк жұмыс істемейді деген сөз. Ареометрдің көрсеткіштерін бағалаңыз. Бұл жағдайда қалтқы мүлдем еркін жүзуі керек;
• Сұйықтық қайтадан құйылады және басқа құмыраны тексеруге кіріседі.

Егер тығыздық стандарттарға сәйкес келмейтіні анықталса, жағдайды түзетуге тырысу керек. Мұны істеудің бірнеше жолы бар.

Біз тығыздықты арттырамыз

Электролиттің тығыздығын арттырудың негізгі әдісін аккумуляторды зарядтау деп атауға болады. Мәселе мынада, жиі төмен тығыздық батарея зарядының төмендігін білдіреді. Сондықтан мұндай жағдайда оны зарядтау оңайырақ. Автоматты пайдалану жақсы Зарядтағыш. Зарядтау аяқталғаннан кейін тығыздықты бірден тексермеңіз. Ең дәл нәтижеге қол жеткізу үшін бірнеше сағат күту керек.

Егер бұл көмектеспесе, электролит қосып көруге болады. Бірақ бұл өте төмен тығыздықта ғана жасалуы керек. Осыдан кейін тығыздықты тексеруді ұмытпаңыз. Сұйықтықтың түсіне ерекше назар аударыңыз. Ол мөлдір болуы керек.

Қорытынды. Егер сізде болса, оның жағдайын тексерген дұрыс. Бұл үшін арнайы құрылғылар бар. Барлық жүргізушілер аккумулятордағы электролиттің тығыздығын ареометрмен дұрыс өлшеуді және тексеруді білмейді. Сондықтан, жиі қате өлшеуге байланысты олар басқа жұмыс істейтін батареяны лақтырады немесе ақаулы элементке мінеді.

Күнделікті өмірде белгілі бір заттардың, мысалы, алкогольдің, қышқылдың, сүттің тығыздығын тексеру қажет екендігімен кездесуге тура келеді. Мұны істеу үшін ареометрді қолданыңыз, олар электролиттің тығыздығын да тексереді. Көлік құралының иесі аккумулятордың мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуін күтсе, ол электролиттің тығыздығын тексеруі керек. Неліктен сізге гидрометр қажет - батареяның ұяшықтарындағы ерітіндінің қышқылдық деңгейін өлшеуге мүмкіндік беретін құрылғы.

Ареометр дегеніміз не

Архимед заңы бойынша жұмыс істейтін, төмен қарай кеңейіп, салмақты масса – балластпен толтырылған шыны қалқымалы ареометр.

Антифриздің қышқылдығы мен температурасын өлшеу үшін гидрометрлердің кейбір түрлері қолданылады. Құрылғы мыналарды қамтиды:

Ареометрлердің түрлері

Ареометрдің бірнеше түрі бар, практикалық қолдану үшін сұйылтылған затқа сәйкес ареометрге шкала қойылады, мысалы:

Ареометрді қалай дұрыс пайдалану керек

Автокөлік аккумуляторының тиімділігі электролиттің тығыздығы мен концентрациясына байланысты және бұл параметрді уақытында тексеру және реттеу маңызды.

Автокөлік аккумуляторы гальваникалық реакциялары бар ток көзі болып табылады. Электролит - белгілі бір тығыздықтағы қышқылдар мен сілтілердің ерітіндісі. Нормативтік көрсеткіштер 20-дан 30 ° C-қа дейінгі температурада 1,22-ден 1,29 грамм / см3-ге дейін өзгереді.

Тығыздықтың 0,01 грамм / см3 төмендеуі батареяның 5-6% зарядсызданғанын көрсетеді. Зарядтау кезінде ол қалыпты деңгейге көтеріледі. Көптеген қайта зарядтау кезінде сұйықтықтың тығыздығы өзгереді және оны түзету қажет. Ол тазартылған суды немесе аралық өлшемдері бар қышқылды қосу арқылы өндіріледі.

Тығыздық – ерітіндінің барлық көлеміне қатысты сумен араласқан күкірт қышқылының массасы, яғни қоспаның қышқылдану деңгейі. Гидростатика заңы бойынша денені сұйықтыққа батырған кезде оның салмағы ығыстырылған сұйықтық көлемінің массасына тең болады. Ареометр осы принцип бойынша жұмыс істейді, ол қоспаның қышқылдығын грамм/см3-де дәл белгілейді.

Батареядағы сұйықтықтың тығыздығын өлшеу қиын емес, бірақ ұқыптылық пен мұқияттылықты қажет етеді.

Батареядағы электролиттің тығыздығын өлшеуге арналған қадамдық нұсқаулық

• Электролиттің тығыздығын өлшеңіззарядталғаннан бері шамамен 6 сағат өткен болса, батареяны пайдалануға болады. Барлық батарея ұяшықтарының қақпақтарын алыңыз.
• Құрылғыны алыңызжәне батарея ұяшығына тігінен түсіріңіз. Құрылғы шыны колбаға ұқсайды, оның ішінде қалтқысы бар – шкаласы бар ареометр, ал құрылғының соңында электролит сынамасын алуға арналған резеңке алмұрт бар. Біз қышқылдың белгілі бір мөлшерін жинаймыз, осылайша ареометр қиындықсыз жүзеді. Біз таразыға қараймыз, көрсеткіштерді аламыз. Тығыздығы жоғары электролитте қалтқы жоғары қалқып шығады. Тығыздықтың өлшем бірлігі - текше дециметрге килограмм, литр.
• Біз куәлікке қараймыз. Тығыздығы литріне шамамен 1,24 килограмм болуы керек. Қалған батарея ұяшықтарындағы өлшемдердегі айырмашылық литріне 0,03 килограммды құрайды. Тығыздығы төмен болса, батареяны қайта зарядтау қажет.
• Қалыпты көрсеткіштерментығындарға бұраңыз. Тығыздағыштары бар түпнұсқа тығындарды пайдалану керек.
• Құралдың көрсеткіштері болсақалыпты емес, батареяны ауыстырыңыз.

Қауіпсіздік ережесі

Электролитпен жұмыс істегенде қауіпсіздік критерийлерін сақтау керек. Қорғаныс қолғаптары, көзілдірік, киім және аяқ киім кию керек. Электролиттің дененің ашық бөліктеріне және көзге тиюіне жол бермеу керек. Барлық әрекеттер жылы, желдетілетін бөлмеде орындалуы керек, өйткені улы газ бөлінеді.

Қышқыл көзге немесе теріге түссе, көп мөлшерде сумен шайыңыз. Егер қатты күйік болса, онда сіз ең көп жылы су ішуіңіз керек, анальгин алыңыз. Осыдан кейін сізге тез арада медициналық мекемеге бару керек. Егер қышқыл киімге түссе, оны тастау керек. Антифризмен жұмыс істегенде қауіпсіздік шараларын да сақтау керек. Радиатор қақпағы сұйықтықтың шығарылуын және күйіп кетуін болдырмау үшін сұйықтық толығымен салқындаған соң ғана ашылады.

Қолданғаннан кейін ареометр ағынды сумен жуылады. Бұл жағдайда құрылғы он жылдан астам жұмыс істейді.

Танымал ареометр үлгілері

Өндірушілер құны бойынша ерекшеленетін құрылғылардың әртүрлі түрлерін ұсынады, сыртқы түріжәне функциялары.

• Спарта 549125. Күшті шыны корпусы және шамалы бағасы бар ықшам өлшемдердің үлгісі.
• SKYBEAR 623000. Қымбат емес қытайлық әріптес, аз ақшаға жақсы нәрсе.
• Orion AR-02. Отандық өндірістің электролиті үшін (Орион АЭС, Санкт-Петербург). Ыдыс шыныдан жасалған, қалтқы кейде оған жабысып қалады, бұл өлшеген кезде мені қобалжытады.
• . Үшін кәсіби қолдану. Олар әртүрлі сұйықтықтардың сипаттамаларын, соның ішінде электролиттің қышқылдығын және антифриздің температурасын өлшейді. Қымбат модель, бірақ тазартылған сумен баптау өте ыңғайлы.

Ареометрдің көмегімен сіз аккумулятордың күйі туралы белгілі бір деректерді ала аласыз. Электролиттің тығыздығын бақылау қажет. Электролиттің деңгейі мен тығыздығы маңызды параметрлержақсы батарея өнімділігі үшін.

Аккумулятордағы электролиттің тығыздығы жиналмалы батареяларды таңдаған автокөлік иелері үшін бас ауруы болып табылады. Бұл батареяларды басқаруға және қайта зарядтауға болады, бірақ мұны істеу үшін аздап ғылым қажет, біз мұны істейміз.

Қандай электролит тығыздығының мәндері қалыпты болып саналады?

Батарея химиялық ток көзі болып табылады және ондағы өзгерістер қайтымды. Мұндай құрылғылардың дизайны қарапайым, олар электродтар орналастырылған корпустан, сепаратор-конвертерден және автобустан тұрады. Мұның бәрі шығыс тесіктері мен терминалдары бар қақпақпен жабылады. Бірақ электролитсіз батарея жұмыс істемейді. Қорғасын-қышқылды аккумуляторларда бұл күкірт қышқылының ерітіндісі, оның тығыздығы г / см 3 өлшенеді. Ол ерітіндінің концентрациясына пропорционал, ал сұйықтықтың температурасына қатысты кері байланысты байқауға болады. Сілтілік электролиттің тығыздығын сынауды көлігі никель-кадмий немесе никель-темір батареяларын пайдаланатын көлік иелері жүргізеді.

Электролиттің тығыздығы бойынша сіз батареяның күйін анықтай аласыз. Егер мән төмендеген болса, онда, ең алдымен, кейбір ұяшық ақаулы болуы мүмкін, ашық тізбек пайда болды немесе батареяның терең зарядсыздануы орын алды. Соңғы жағдайда төмендетілген тығыздық барлық ұяшықтарда болады. Батарея зарядты ұстамаса, оның ішіндегі сұйықтықтың күйін тексеру керек. Батареяның жұмысы кезінде су бірте-бірте буланып кетеді, нәтижесінде электролит көбірек шоғырланады, бұл да қондырғының күйіне теріс әсер етеді. Бұл сипаттама батареяның сыйымдылығына әсер етеді және оның жұмыс істеу мерзімін анықтайды.

Аккумулятордағы оңтайлы электролит тығыздығын сақтау өте маңызды, ол негізінен климаттық аймаққа байланысты. Суық макроклиматы бар аймақтарда қышқыл электролиттің тығыздығын 1,27-1,29 г/см 3 диапазонында ұстаған дұрыс. Ортаңғы жолақта бұл сандар өзгереді - 1,25–1,27 г / см 3. Жылы аймақтарда қалыпты тығыздық 1,23–1,25 г/см3 құрайды. Сонымен қатар, электролит құйған кезде, ерітіндіні осы диапазондардың төменгі шекарасы бойымен дайындаған дұрыс. Сілтілік батарея үшін ішкі мазмұнның тығыздығын тексеру 1,19-1,21 г / см 3 көрсетуі керек. Пісіру алдында композицияны нақтылау маңызды, калий және натрий электролиттері бар, олардың әрқайсысы көрсетілген мәнге жету үшін өз пропорцияларына ие болады.

Сарапшылардың пікірі

Руслан Константинов

Автокөлік маманы. М.Т. атындағы ИжГТУ бітірген. Калашников «Көлік және технологиялық машиналар мен кешендерді пайдалану» мамандығы бойынша. 10 жылдан астам кәсіби автокөлік жөндеу тәжірибесі.

Көп жағдайда электролит күкірт қышқылы мен тазартылған судың шамамен 2/1 қатынасындағы ерітіндісі болып табылады (60% су және 40% қышқыл). Осы қатынас арқылы аккумулятор тақталары электр зарядын жинақтай алады. Көптеген адамдар электролиттің тығыздығы туралы біледі, бірақ бұл параметр разрядтар мен зарядтармен неге өзгеретінін аз біледі. Батарея зарядталған кезде, су электролиттен шығарылады, сәйкесінше пайыз қышқылдың пайдасына өзгере бастайды. Батарея зарядсызданған кезде, керісінше, қышқылдың концентрациясы төмендейді, пластиналарда ол сульфаттармен тұндыра бастайды. Терең разряд кезінде плиталар сульфаттармен жай ғана өсіп кетеді, олар келесі зарядтау кезінде жойылмайды, сульфаттану деп аталатын процесс жүреді. Бұл құбылыс қауіпті, себебі тығыздық бірте-бірте айтарлықтай төмендейді және зарядтау артық сульфаттану салдарынан батареяның жұмысын қалпына келтіруге көмектеспейді.

Сіз тығыздықты жоғарылатумен тәжірибе жасамауыңыз керек, кейбіреулер концентратталған күкірт қышқылын пайдалану оңайырақ деп санайды, мысалы, өте төмен температура жағдайында автомобильді пайдалану кезінде. Сіз мұны істей алмайсыз, күкірт қышқылы - ең күшті еріткіштердің бірі, ол қорғасын плиталарын жай ғана коррозияға ұшыратады. Тығыздықты 1,35 г / см 3-тен асыруға жол берілмейді.

Электролиттің тығыздығын тексеру – құрылғылар және олардың жұмысы

Көптеген автокөлік жүргізушілері ұзақ зарядтаудан кейін электролит қайнап, буланып кететін жағдайға тап болды, содан кейін біз тазартылған суды толтырамыз. Бұл жағдайда ерітіндінің тығыздығы өте сирек өлшенеді, бірақ бекер. Шынында да, сумен бірге қышқылдың өзі де қайнап кетеді және тек дистиллят қосу арқылы сіз төмен концентрациясы бар қоспаны аласыз, бұл құрылғының жұмысына теріс әсер етеді.

Батареядағы электролиттің тығыздығын өлшеу үшін сізге арнайы құрылғы - денсиметр қажет болады. Ол ареометр орнатылған шыны түтіктен, ұшынан және резеңке алмұрттан тұрады. Біз аккумулятордағы толтырғыш саңылауды тауып, өлшеуіш құрылғының ұшын ерітіндіге батырамыз. Содан кейін алмұрттың көмегімен қышқылдың бір бөлігін шыны қорапқа сорамыз. Біз құрылғыны көз деңгейінде мұқият ұстаймыз - ареометр тыныштықта болуы керек, сұйықтықта қалқып, қабырғаларға тигізбестен.

Егер арнайы құрылғы болмаса, онда сіз аккумулятордағы электролиттің тығыздығын вольтметрмен тексере аласыз. Біз автотестерді аккумулятор терминалдарына қосып, кернеуді өлшейміз. Ол 11,9–12,5 В шегінде ауытқуы керек. Содан кейін біз оталдырудағы кілтті бұрап, 2,5 мың айналымға ие боламыз. Бұл жағдайда кернеу кем дегенде 13,9 В жетуі керек, бірақ 14,4 В-тан аспауы керек. Егер өзгеріс болмаса, онда құрылғыны зарядтау жеткілікті.

Жұмыс электролитінің тығыздығын қалай арттыруға болады?

Аккумулятордағы электролиттің тығыздығы төмендегенде не істеу керек? Әрине, оны қажетті мәнге дейін қалпына келтіру қажет. Бірнеше жол бар:

• батареяны қайта зарядтау;
• электролитті толығымен жаңасымен ауыстырыңыз;
• көбірек концентрацияланған электролит қосыңыз;
• қышқыл қосыңыз.

Біз барлық қажетті жабдықты алдын ала дайындаймыз: өлшеуіш ыдыс, алмұрт, дәнекерлеу үтік және бұрғы. Барлық заттар таза және жақсы кептірілген болуы керек. Бізге тазартылған су мен электролиттің өзі де қажет.

Алдымен батареяны зарядтауға тырысу керек. Батарея кернеуін тексеру. Айналымнан бері мән өзгерді ме? Содан кейін құрылғыны қуаттан он есе аз токпен 10 сағат бойы зарядтау керек. Мысалы, егер ол 60 А * сағ болса, онда 6 А ток жеткілікті. Содан кейін бұл мән екі есе азаяды және батарея әлі де 2 сағат бойы зарядталады. Бұл электролиттің тығыздығын теңестіретін екінші режим. Ал қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде кернеу 14,4 В-тан жоғары көтерілсе, аккумуляторды сумен толтыру керек. Содан кейін қойыңыз. Егер мұндай оқиғалардан кейін батарея әлі де тез зарядсыздандырылса, онда электролитпен жұмыс істеу керек.

Зарядталған аккумулятордағы электролит тығыздығының мәнін қалыпты жағдайға келтіру үшін оның мазмұнын толығымен ауыстыруға болады. Мұны істеу үшін әр банкадағы сұйықтықты мүмкіндігінше сорып алыңыз, содан кейін қалдықты төгіңіз. Мұны істеу үшін барлық саңылауларды мықтап жабыңыз және құрылғыны бүйіріне бұраңыз. Біз әр банканың бүйірінен төменгі жағында тесіктерді бұрғылап, электролитті төгіп тастаймыз. Батареяны төңкеріп қоюға қатаң тыйым салынады, өйткені бұл позицияда қысқа тұйықталу орын алуы мүмкін және пластиналардың беті құлап кетуі мүмкін.. Ерітінді құрылғыда жоқ болғаннан кейін оны тазартылған сумен жақсылап шайыңыз. Құрылғының төменгі жағындағы тесіктерді герметикалық түрде бекітіп, оны жаңа электролитпен толтыруды ұмытпаңыз.

Әдетте, аккумуляторлардағы электролиттің тығыздығын концентрлі ерітінді немесе тазартылған су қосу арқылы арттыруға немесе азайтуға болады. Ең алдымен өткізгіш заттың сапасы әр банкте жеке тексеріледі. Егер өлшеу 1,18 г / см 3-тен астам тығыздықты көрсетсе, оны жай ғана концентрлі ерітіндімен сұйылтуға болады. Мұны істеу үшін біз электролиттің максималды мүмкін мөлшерін таңдаймыз, оның жартысын біз алуға тырысқаннан жоғары концентрациясы бар ерітіндімен ауыстырамыз (мысалы, бізге 1,25 г / см 3 қажет) және бәрін қайтадан толтырамыз. Жаңартылған композицияны жақсы араластыру үшін батареяны ақырын шайқаймыз.

Неғұрлым концентрацияланған электролитті өзіңіз дайындауға болады, содан кейін 1,40 г / см 3 жасау жақсы. Сатып алынған, ең алдымен, ол 1,27 г / см 3 болады, содан кейін тығыздықты арттыру процесі сәл ұзағырақ болуы мүмкін.

Қысқа үзілістен кейін тығыздықты тексеру жүргізіледі. Сіз оның көтерілгенін, бірақ қажетті көрсеткішке жетпегенін көресіз. Содан кейін біз процедураны қайтадан қайталаймыз, тек мақсатты белгіден секірмеу үшін сұйылту қадамын азайтамыз. Бұл жолы сорылатын сұйықтықтың тек төрттен бірін неғұрлым шоғырланған электролитке ауыстыру қажет. Әрбір процедурадан кейін өлшеу құрылғыдағы қажетті белгіге жақындағанымызды көрсетеді. Батареядағы электролиттің қалыпты тығыздығын осылайша дәл алу қиын, сіз қалаған белгіні жіберіп алуыңыз мүмкін, бірақ бұл уақытқа дейін аздап таза су қосу жеткілікті болады, өйткені сұйылту қадамы қазірдің өзінде болады. өте аз болады және мақсат орындалады.

Электролиттің тығыздығы 1,18 г/см3-ден аз болғанда қышқылды қосу керек болады. Біз барлық операцияларды 3-әдістегідей ретпен орындаймыз. Тек сұйылту қадамын бірден аз ғана орындау керек, өйткені қышқылдың жоғары тығыздық(шамамен 1,8 г / см 3), бірінші сұйылтудан бастап қажетті белгіден өтуге болады. Барлық ерітінділерді дайындау кезінде концентраттың шашырауын тудырмау үшін қышқылды суға құю өте маңызды, керісінше емес. Жұмысты арнайы халатпен орындаңыз, теріні және көру мүшелерін қорғаңыз. Егер сұйықтық денеге тиіп кетсе, зардап шеккен аймақты дереу таза сумен шайыңыз.