Иван Иванович Баранов

Шеберханадағы жұмыс тәжірибесі:

Барлық жауаптарды қараңыз

Avtozam.com - автомобиль жөндеу және техникалық қызмет көрсету бойынша сіздің көмекшіңіз

Сіздің осы веб-сайтты пайдалануыңыз оны өз тәуекеліңізге байланысты пайдалануға келісіміңізді білдіреді.

Тахометр сияқты құрылғы қозғалтқыштың жұмысына да, автомобильдің жүргізу қабілетіне де әсер етпейді, бірақ онсыз прибор панеліқазіргі заманғы көлік нашар болар еді. Бұл мақалада біз бұл не үшін қажет, ол қалай жұмыс істейді, қандай ақаулар бар және мамандардың көмегінсіз олармен қалай күресуге болатынын қарастырамыз.

Тахометр VAZ 2106

«Жигули» отбасынан тахометрмен жабдықталған алғашқы көлік ВАЗ 2103 болды. «Пенниде» де, «екіде» де мұндай құрылғы болған жоқ, бірақ олар еш қиындықсыз жүріп, бүгінгі күнге дейін онсыз жүрді. Неліктен дизайнерлер оны панельге орнату керек болды?

Тахометрдің мақсаты

Тахометр иінді біліктің айналу жиілігін өлшеу үшін қолданылады. Шындығында, бұл шкала көрсеткісін белгілі бір бұрышқа бұру арқылы жүргізушіге олардың санын көрсететін айналым есептегіші. Оның көмегімен рульде отырған адам көліктің қуат блогы жұмыс істейтін режимді, сондай-ақ оған қосымша жүктеме бар-жоғын көреді. Алынған ақпаратқа сүйене отырып, жүргізушіге дұрыс берілістерді таңдау оңайырақ. Сонымен қатар, тахометр карбюраторды орнату кезінде таптырмас. Бұл бос жүріс жылдамдығын және жанармай қоспасының сапасын реттеу кезінде ескерілетін оның көрсеткіштері.

ВАЗ 2106-да қандай тахометр орнатылған

«Алтылықтар» «үштіктер» сияқты тахометрмен жабдықталған. Бұл TX-193 үлгісі болды. Дәлдік, сенімділік және тамаша спорттық дизайн оны автокөлік құралдарын жасауда эталонға айналдырды. Бүгінгі таңда көптеген автокөлік иелері бұл тахометрлерді қосымша құрылғылар ретінде орнатуы таңқаларлық емес. Оның үстіне олар мотоциклмен, тіпті қайық қозғалтқыштарымен жабдықталған. Жигулиге келетін болсақ, құрылғыны 2103, 21032, 2121 сияқты VAZ үлгілеріне өзгертулерсіз орнатуға болады.

Кесте: TX-193 тахометрінің негізгі техникалық сипаттамалары

TX-193 бүгін сатылымда. Жаңа құрылғының құны өндірушіге байланысты 890-1200 рубль арасында өзгереді. Бұл модельдің пайдаланылған тахометрі екі есе қымбат тұрады.

TX-193 тахометрінің құрылғысы және жұмыс істеу принципі

«Алты» тахометр мыналардан тұрады:

• шыны ұстағышы бар пластик цилиндрлік корпус;
• қауіпсіз және қауіпті режимдер аймақтарына бөлінген шкала;
• артқы жарық шамдары;
• білігінде жебе бекітілген миллиамперметр;
• электрондық схема.

TX-193 тахометрінің конструкциясы электромеханикалық болып табылады. Оның жұмыс істеу принципі импульстардың санын өлшеуге негізделген электр тоғыавтокөліктің тұтану жүйесінің бастапқы (төмен кернеу) тізбегінде. ВАЗ 2106 қозғалтқышында иінді біліктің екі айналымына сәйкес келетін дистрибьютор білігінің бір айналымы үшін ажыратқыштағы контактілер дәл төрт рет жабылады және ашылады. Бұл импульстарды құрылғы тұтану катушкасының бастапқы орамасының соңғы шығысынан алады. Электрондық тақтаның бөлшектері арқылы өтіп, олардың пішіні тұрақты амплитудасы бар синусоидалыдан тікбұрыштыға айналады. Тақтадан ток миллиамперметрдің орамына түседі, мұнда импульстің қайталану жылдамдығына байланысты ол артады немесе азаяды. Құрылғының көрсеткісі осы өзгерістерге дәл жауап береді. Ток неғұрлым көп болса, көрсеткі соғұрлым оңға және керісінше ауытқиды.

VAZ 2106 тахометріне қосылу схемасы

VAZ 2106 карбюраторлы және инъекциялық қозғалтқыштармен бірге шығарылғанын ескере отырып, оларда әртүрлі тахометр қосылымдары болды. Екі нұсқаны да қарастырайық.

VAZ 2106 карбюраторындағы тахометрді қосу

Карбюратордың «алты» айналым санағышының электр тізбегі өте қарапайым. Құрылғының өзінде үш негізгі қосылым сымы бар:

Қосымша сымдар да бар. Олар қызмет етеді:

• артқы жарық шамына қоректендіру кернеуі (ақ);
• заряд көрсеткішінің реле қосылымдары батарея(қара);
• май қысымының датчигі құралымен жанасу (қара жолағы бар сұр).

Құрылғының шығарылған жылына және оның өндірушісіне байланысты сымдарды блок арқылы немесе бөлек қосуға болады.

Контактісіз тұтану бар карбюратордың «алтысында» тахометрді қосу схемасы ұқсас, тек катушканың «K» шығысы ажыратқышқа емес, коммутатордың «1» контактісіне қосылған.

ВАЗ 2106 инъекциясында тахометрді қосу

Бөлінген инъекциясы бар қозғалтқыштармен жабдықталған VAZ 2106-да қосылу схемасы біршама ерекшеленеді. Ажыратқыш, қосқыш, тұтану катушкасы жоқ. Құрылғы электронды қозғалтқышты басқару блогынан (ECU) толығымен өңделген деректерді алады. Соңғысы, өз кезегінде, арнайы сенсордан иінді біліктің айналу саны туралы ақпаратты оқиды. Мұнда тахометр қуат тізбегіне тұтану қосқышы, көлік құралының жері, ECU және иінді біліктің позициясының сенсоры арқылы қосылады.

Тахометрдің ақаулары

TX-193 тахометрі өте сенімді деп саналғанына қарамастан, оның жұмысында ақаулар бар. Олардың белгілері:

• қозғалтқыш айналымдарының санының өзгеруіне көрсеткі реакциясының болмауы;
• қозғалтқыштың жұмыс режиміне қарамастан көрсеткінің жоғары және төмен ретсіз қозғалысы;
• анық төмен бағалау немесе асыра бағалау.

VAZ 2106 қозғалтқышының ақаулығының себептері туралы біліңіз:

Көрсетілген белгілер қандай бұзылуларды көрсетеді?

Көрсеткі айналымдар санын өлшеуге жауап бермейді

Әдетте көрсеткі реакциясының болмауы оның қосылымының негізгі сымдарының қосқыштарындағы контактінің бұзылуына немесе тізбектің сымдарының зақымдалуына байланысты. Ең бірінші істеу керек:

1. Қоңыр оқшаулаудағы өткізгіштің тұтану катушкасындағы «K» терминалына бекітілуін тексеріңіз. Нашар контакт, тотығу іздері, сымның күйіп қалуы немесе шығу анықталса, проблемалық аймақтарды тазалау, оларды коррозияға қарсы сұйықтықпен өңдеу және бекіту гайкасын қатайту арқылы мәселені шешіңіз.
2. Қара-ақ сымды автомобильдің «массасымен» қосудың сенімділігін тексеріңіз. Контактінің үзілгені анықталса, сымды және ол бекітілген бетті тазалаңыз.
3. Сынақ құралын пайдаланып, тұтану қосулы кезде қызыл сымға кернеу берілгенін анықтаңыз. Кернеу болмаса, F-9 сақтандырғышын тексеріңіз, ол аспаптық панель тізбегінің тұтастығына, сондай-ақ тұтану қосқышының контактілерінің күйіне жауап береді.
4. Аспап тақтасын бөлшектеңіз және тахометр сымдары блогындағы контактілердің қосылымдарын тексеріңіз. Сынақ құралымен құрылғыға өтетін барлық сымдармен «қоңырауды шығарыңыз».

Бейне: тахометр инесі қозғалтқыш жылдамдығына жауап бермейді

Тахометр инесі кездейсоқ секіреді

TX-193 көрсеткісінің секірулері көп жағдайда оның электр тізбегіне байланысты ақаулардың симптомы болып табылады. Құрылғының бұл әрекетінің себептері:

• батареяның теріс терминалында жақсы контактінің болмауы;
• тұтану орамындағы қоңыр сымның тотығуы немесе жануы;
• тұтану дистрибьюторының немесе сырғытпаның қақпақтарының жануы немесе тозуы;
• дистрибьютор білігінің мойынтіректерінің тозуы;
• құрылғыны автомобильдің «массасына» беретін қызыл сымның қысқа тұйықталуы;
• иінді біліктің орналасу сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі (инжекциялық қозғалтқыштар үшін).

Ұқсас мәселе контактілерді тазалау, тұтану дистрибьюторының қақпағын, сырғытпаны, тіреуіш подшипникті ауыстыру, құрылғының жеткізу сымының оқшаулауының тұтастығын қалпына келтіру, иінді біліктің сенсорын ауыстыру арқылы шешіледі.

Бейне: тахометр инесінің секіруі

Тахометр көрсеткіштерді төмендетеді немесе асыра бағалайды

Егер құрылғы өтірік айтса, мәселе тұтану жүйесінде болуы мүмкін. Басқаша айтқанда, ол дұрыс көрсетеді, бұл дистрибьютор білігінің бір айналымына үзіліс жасаған импульстардың саны төрттен көп немесе аз. Егер тахометр көрсеткіштері дұрыс болмаса, әдетте қозғалтқыш жұмысының нашарлауы байқалады. Сонымен қатар, революциялар қалқып кетуі мүмкін, мезгіл-мезгіл қозғалтқыштың өшіруімен, ақ немесе сұр түтінмен бірге жүретін қателіктер пайда болады.

Бұл жағдайда ақаулықты ажыратқыштан, дәлірек айтқанда, оның байланыс тобында немесе конденсатордан іздеу керек. Мұндай мәселені шешу үшін сізге қажет:

1. Тұтану дистрибьюторын бөлшектеңіз.
2. Ажыратқыш контактілерінің күйін тексеріңіз.
3. Контактілерді тазалаңыз.
4. Контактілер арасындағы бос орындарды реттеңіз.
5. Ажыратқышта орнатылған конденсатордың денсаулығын тексеріңіз.
6. Иінді біліктің орналасу сенсорын тексеріңіз. Сәтсіз болған жағдайда оны ауыстырыңыз.

Дегенмен, себеп тахометрдің өзінде болуы мүмкін. Электрондық тақтаның бөлшектерімен, сондай-ақ миллиамперметрдің орамымен байланысты ақаулар бар. Мұнда электроникадағы білім өте қажет.

TX-193 тахометрінің жанаспайтын тұтану жүйесімен үйлесімсіздігі

TX-193 маркалы құрылғылардың ескі үлгілері тек контактілі тұтану жүйелеріне арналған. Автокөліктерін өз бетінше ауыстырған «алтылықтың» барлық иелері тахометрдің жұмысында қиындықтарға тап болды. Мұның бәрі ажыратқыштан құрылғыға келетін электрлік импульстардың әртүрлі нысаны туралы байланыс жүйесі) және қосқыш (контактісіз жүйеде). ең көп қарапайым түрдеБұл мәселені шешу - ажыратқыштан келетін бірдей қоңыр сымның кесіндісіне конденсаторды орнату. Бірақ бұл жерде дұрыс қуатты таңдау үшін тәжірибе қажет. Әйтпесе, тахометр жатып қалады. Сондықтан, егер сізде мұндай эксперименттермен айналысқыңыз келмесе, контактісіз тұтану жүйесіне арналған құрылғыны сатып алыңыз.

Бейне: контактісіз тұтану жүйесімен TX-193 үйлесімсіздігі мәселесін шешу

Тахометрдің дұрыс жұмысын тексеру

Автокөлік қызметінде тахометр көрсеткіштерінің дұрыстығы тұтану жүйесін имитациялайтын арнайы стендте тексеріледі. Стендтің конструкциясы қоректендіруші дистрибьюторды және оның білігінің айналымдарының есептегішін қамтиды. Төмендегі кестеде дистрибьютор роторының жылдамдығының есептелген мәндері және сәйкес тахометр көрсеткіштері көрсетілген.

Кесте: тахометрді тексеруге арналған есептелген деректер

Құрылғының қаншалықты жатқанын оған параллельді автотестерді қосу арқылы дербес тексеруге болады, оның функционалдығы тахометрді қамтиды. Оны қажетті режимде қосу керек, оң зондты тұтану катушкасындағы «K» терминалына, ал екіншісін автомобильдің «массасына» қосу керек. Содан кейін біз екі құрылғының көрсеткіштерін қарап, қорытынды жасаймыз. Автотестер орнына белгілі жақсы TX-193 тахометрін пайдалануға болады. Ол сонымен қатар сыналғанға параллель қосылған.

Тахометр сенсоры

Тахометр тізбегінің оның сенсоры, дәлірек айтсақ, иінді біліктің позициясының сенсоры (DPKV) сияқты элементін бөлек қарастырған жөн. Бұл құрылғы иінді біліктің айналуын санау үшін ғана емес, сонымен қатар оның белгілі бір сәттегі орнын анықтау үшін де қызмет етеді, бұл электронды басқару блогы қамтамасыз ету үшін қажет. дұрыс жұмыс істеуқуат блогы.

Иінді біліктің орналасу сенсоры дегеніміз не

DPKV - электромагниттік құрылғы, оның принципі индукция құбылысына негізделген. Металл зат сенсордың ядросының жанынан өткенде, онда электрлік импульс пайда болады, ол электронды қозғалтқышты басқару блогына беріледі. «Алтылықтың» қуат блогында мұндай объектінің рөлін иінді біліктің берілістері атқарады. Дәл оның тістерінде сенсор жауап береді.

Иінді біліктің орналасу сенсоры қайда орналасқан

ВАЗ 2106-дағы DPKV қозғалтқыштың төменгі бөлігіндегі иінді білік берілісінің жанындағы таратқыш білігінің жетек қақпағының арнайы толқынындағы тесікке бекітілген. Оған баратын сымдар оның орнын анықтауға көмектеседі. Сенсордың өзі қара пластик қаптамаға салынған. Ол бір бұрандамен уақыт берілісінің жетегінің қақпағына бекітіледі.

DPKV өнімділігін қалай тексеруге болады

Сенсордың жұмыс істеп тұрғанын анықтау үшін екі әдіс бар. Ол үшін бізге қажет:

• 10 кілті;
• крест тәрізді битпен бұрағыш;
• мультиметр.

Тексеру процесі келесі қадамдардан тұрады:

1. 10 пернесін пайдаланып, батареядағы теріс терминалды босатыңыз. Біз оны шешеміз.
2. Сорғышты көтеріңіз, иінді біліктің орналасу сенсорын табыңыз.
3. Одан қосқышты ажыратыңыз.
4. Құрылғыны бұрауышпен бекітетін бұранданы бұрап алыңыз.
5. Біз сенсорды алып тастаймыз.
6. Біз мультиметрді вольтметр режимінде 0–10 В өлшеу шегімен қосамыз.
7. Біз оның зондтарын сенсор терминалдарына қосамыз.
8. Күшті қозғалыспен біз бұрағыш пышағын құрылғының шетіне жақын жерде алып жүреміз. Осы сәтте құрылғы экранында 0,5 В-қа дейінгі кернеу секірісін байқау керек.
9. Біз мультиметрді 0–2 КОм өлшем шегімен омметр режиміне ауыстырамыз.
10. Біз құрылғының зондтарын сенсордың терминалдарына қосамыз.
11. Датчик орамасының кедергісі 500-750 Ом диапазонында болуы керек.

Есептегіш көрсеткіштері көрсетілгеннен өзгеше болса, сенсор ақаулы және оны ауыстыру керек. Параграфтарға сәйкес құрылғы ауыстырылады. Жоғарыдағы нұсқаулардың 1-5, тек кері тәртіпте.

VAZ 2106 тахометрін ауыстыру

Егер тахометрдің ақаулығы анықталса, оны өз қолыңызбен жөндеуге тырысудың қажеті жоқ. Тапса да, куәлігінің дұрыс болатыны шындық емес. Жаңа құрылғыны сатып алу және орнату әлдеқайда оңай. VAZ 2106 тахометрін ауыстыру үшін сізге қажет:

• жалпақ жүзі бар бұрағыш;
• тістеуік;
• қарындаш, фломастер немесе маркер.

Тахометрді ауыстыру үшін сізге қажет:

1. Бұрауышпен бұрау арқылы аспап тақтасының жиегін алыңыз.
2. Панельді шетке жылжытыңыз.
3. Құрылғыдан сымдар блогын, сондай-ақ қосымша сымдарға арналған қосқыштарды ажыратыңыз, олардың орнын маркер немесе қарындашпен алдын ала белгілеңіз.
4. Тахометрді панельге бекітетін гайкаларды қолыңызбен немесе қысқыштың көмегімен бұрап алыңыз.
5. Құрылғыны қақпақтан алыңыз.
6. Жаңа тахометрді орнатыңыз, оны жаңғақтармен бекітіңіз.
7. Панельді кері ретпен қосыңыз және орнатыңыз.

Көріп отырғаныңыздай, тахометр соншалықты қиын құрылғы емес. Оның дизайнында да, қосылу схемасында да күрделі ештеңе жоқ. Сондықтан, егер онымен проблемалар болса, сыртқы көмексіз олармен оңай күресуге болады.

Тахометр тек карбюраторлы автомобильдер үшін қозғалтқыш жылдамдығын өлшеу үшін қолданылады. Бұл алдыңғы панельде орналасқан құрылғы.

Мұны өте маңызды деп атауға болмайды, бірақ өз көлігінің қозғалтқышын әлі «естімейтін» жаңадан келген моторист үшін ол қозғалтқыш пен иінді біліктің айналым санын есептеуге көмектеседі. Ол сонымен қатар эстетикалық рөл атқарады. Көптеген автокөлік иелері басқару панелінде заманауи құрылғыларды көрсетуді ұнатады.

ВАЗ 2106 төрт тактілі төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар және тұтану дистрибьюторының роторының 1 айналымы кезінде дистрибьютор деп аталатын ажыратқыштың контактілері төрт рет ашылады және жабылады.

Ротордың бір айналымы үшін төрт кернеу импульсі немесе иінді біліктің бір айналымына 2 импульс пайда болады.

Басқа VAZ модельдерінде әртүрлі қозғалтқыштар бар, сондықтан тахометрлерді орнату кезінде мұны ескеру қажет. Импульстерді өлшеу тахометрдің жұмысының негізінде жатыр және иінді біліктің қозғалтқыш жылдамдығына тікелей байланысты.

Маңызды:әрбір маркалы автокөліктің өзінің өлшеуіш құрылғысы болуы керек, әйтпесе көрсеткіштер алдамшы болады.

Механизм құрылғысы

Бекітілген шкаласы бар әдеттегі классикалық құрылымның миллиамперметрі шыны ұстағышы бар пластикалық корпуста орналасқан. Онда иінді біліктің қауіпті айналу аймақтары әртүрлі түстермен белгіленген: алдын ала аймақ (5500-6000) сары түспен, ал қауіпті айналымдар аймағы (6000-нан астам) қызыл сызықтармен белгіленген.

Құрылғы AMN 12-3 шамымен біркелкі жарықтандырылады. Шкаланың төменгі жағында сәйкесінше көрсететін үш түсті шам бар: заряд көлемін, май қысымын және тұрақ тежегішінің күйін. Тахометрдің ішінде тұрақты магниті бар қозғалатын катушкалар бар, оның арқасында импульс индикаторы қозғалысқа келтіріледі.

Құрылғы электронды, сондықтан ол автомобильдің тұтануынан қуат алады.

VAZ 2106 тахометрін қосу

Жаңа импульсті өлшегішті сатып алғанда, құрылғыны қосуға арналған нұсқаулық қоса берілуі керек. Сондай-ақ, жүргізушілерге арналған нұсқаулықтарда орнату схемаларын таба аласыз. Дегенмен, егер сіз тәжірибелі механик болмасаңыз және электроникамен айналыспаған болсаңыз, қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз: аз ақы үшін уақытыңызды үнемдейсіз.

Бұл бейнеден сіз тахометрді қалай қосу керектігін білесіз! Бақытты қарау.

Ал «өзін-өзі емдеу» жасағысы келетіндер үшін қосылу процесінің диаграммасы өте қарапайым:

1. Алдымен біз қоңыр сымды тұтану катушкасының «K +» терминалына қосамыз. Осы сым арқылы өтетін катушкалар тахометр көрсеткіштерін басқарады.
2. Біз қалың қызыл сымды іздейміз және оны сақтандырғыш арқылы тұтану қосқышына қосамыз. Ол құрылғыны батареядан қуаттайды.
3. Келесі - қара жолағы бар ақ кабель, біз оны «минусқа» апарамыз. Ол жерге қосылу үшін қолданылады.

Бұл үш негізгі сым. Көмекшілер мыналар үшін қызмет етеді:

• ақ- құрылғының артқы жарығын қосу;
• қара– зарядтау релесімен қосылу (автокөлік капотының астында оң жағында орналасқан);
• қара жолағы бар сұр– май қысымының сенсорына тию (қозғалтқыштың сол жағында орналасқан).

Ең жиі кездесетін құрылғы ақаулары

Бөлінбейтін конструкциясы бар TX-193 күрделі электронды құрылғы болып табылады, сондықтан үйде ақаулар болған жағдайда жөндеу жұмыстарын жүргізу мүмкін емес. Сізге жаңа құрылғы сатып алу қажет болуы мүмкін. Бұл бейнеден сіз VAZ 2106 тахометрін қалай өзгерту керектігін білесіз Қараңыз!

Тахометр жұмыс істемесе: барлық тиісті сымдардың дұрыс қосылғанын тексеру керек. Біз оталдыру катушкасынан кабельді шақырамыз және контактіні тексереміз. Токтың кедергісін өлшеу қажет.

Содан кейін біз аккумулятордың плюс және минус шығыстарын және тұтану модулі мен тахометр контактісі арасындағы тізбекті тексереміз. Көбінесе «жергілікті» жоғары вольтты сымдарды силиконға ауыстыру ақаулық ретінде қызмет етуі мүмкін. Олардың әртүрлі сызықтық кедергісі бар және орам орамында импульстің пішіні өзгереді.

Белгілі бір техникалық дағдылары бар адам үшін құрылғы тақтасын тексеру қиын болмайды. Мұны істеу үшін біз корпусты бөлшектейміз:

• корпусты бекітетін және тахометрді бекітетін бұрандаларды бұрап алыңыз;
• сымдарды тахометрден ажыратыңыз;
• артқы жарықты өшіру;
• қалған бұрандалар мен гайкаларды бұрап алыңыз;
• әйнекпен бірге корпустың қалқасын алыңыз;
• мұқият, бұрағышпен көрсеткіні алыңыз;
• құрылғының шкаласындағы бұрандаларды бұрап алыңыз;
• температура сенсорының шпилькаларын тақтадағы тесіктерден алыңыз;
• таразыны көтеріп, тахометрді шығарамыз.

. Бұл рейтингке қандай брендтер кіреді, сіз біздің веб-сайттан біле аласыз.

Сіз Solex 21083 карбюраторының қанша тұратынын біле аласыз, сонымен қатар біздің веб-сайтта осы құрылғыдағы бірегей материалды таба аласыз.

Кейбіреулер, айталық: «барлық сауда-саттықтың ұясы», кофе банкаларынан есептегіш корпусын жасай алады, сымдарды ұзартады немесе кабельдерді ауыстырады. Бірақ мұндай баптау, тіпті ыңғайлы болу үшін немесе «қоңыраулар мен ысқырықтар» үшін ұсынылмайды.

Тахометр - автомобильдегі иінді біліктің айналу санының көрсеткіші. Бұл маңызды құрылғы, оның жұмысын бақыламай, қозғалтқыш тез істен шығады. Құрылғы дұрыс жұмыс істемесе, үйдегі тахометрді ақауларға тексеру керек.

Тахометрді тексерудің маңыздылығы

Индикатордың көмегімен жүргізуші қозғалтқыштың жұмысын толығымен басқара алады. Айналыстардың саны рұқсат етілген көрсеткіштерден жоғары болмауы маңызды, ал қозғалтқыш әлдеқайда ұзағырақ жұмыс істейді, өйткені моторист қозғалтқышты жөндеуге айтарлықтай соманы жұмсай алады.

Тахометрді үйде жөндеуге немесе тіпті ауыстыруға болады.

Құрылғының арқасында қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуі үшін қажетті берілістерді таңдау және оның ресурсын арттыру оңайырақ. Көрсеткі қызыл аймаққа енгенде, сіз жоғарырақ беріліске ауысуыңыз керек. Құрылғы бос жүріс жылдамдығын басқару үшін де қолданылады.

Егер құрылғының көрсеткісі жатса немесе ол ешқандай көрсеткіштер бермесе, тахометрді тексеру қажет.

Құрылғының дұрыс жұмыс істемеу себептері

Ақаулықтың болуын жебенің кенеттен секірулері немесе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кездегі көрсеткіштердің болмауы арқылы анықтауға болады.

Автомобильде механикалық тахометрдің инесі нөлге тең болса, құрылымдық бөліктердің бірі зақымдалған, мысалы, иілгіш білік сынған, червякты беріліс бөліктерінде тозған.

Электрондық индикатор келесі себептер бойынша жұмысын тоқтатады:

• Экранның механикалық зақымдануы.
• астындағы өлшем бірлігінің бөліктерінің тұтастығын бұзу қорғаныш шыныаспаптар панелінің ішінде.
• Тахометрді қосу сымдарының проблемалары, оның тотығуына байланысты байланыс тобы арқылы энергияның нашар тасымалдануы.
• Дистрибьютор мен ұшқын шамдарын қосатын сымдардың оқшаулауын бұзу.
• Кәдімгі кабельдердің орнына силиконды тұтану кабельдерін пайдалану.
• Қозғалтқыштың иінді білігінің сенсорының зақымдалуы.

Соңғы жағдайда аспаптың инесі бос тұрғанда да күрт өзгеретін көрсеткіштерді бере бастайды.

Генератордан қосылу схемасы бар көліктерде, егер ол бұзылса, тахометр де жұмысын тоқтатады. Ақаулық батарея зарядының аз болуымен және бақылау тақтасындағы ескерту шамдарының қосылуымен көрсетіледі.

Тахометрді өз бетімен тексеру және ауыстыру

Егер сіз тахометрді дұрыс жұмыс істемеу үшін өз бетінше қалай тексеру керектігін түсінсеңіз, жөндеу жұмыстарын жүргізуге болады. Алдымен сіз барлық сымдардың дұрыс қосылуын білуіңіз керек. Мұны істеу үшін олар тұтану катушкасынан кабельді шақырады және контактіні тексереді, сонымен қатар ток күші кедергісін өлшейді. Содан кейін батареяның оң және теріс терминалдарын және тұтану жүйесі мен құрылғы арасындағы тізбекті тексеріңіз.

Құрылғының өзінде ақаулықты табу үшін оның тақтасын тексеру керек. Мұны істеу үшін корпусты бөлшектеу керек:

• Құрылғыны бекітетін бұрандаларды босатыңыз.
• Сымдарды ажыратып, LED дисплейінің артқы жарығын өшіріңіз.
• Корпустың қақпағын әйнекпен бірге алыңыз.
• Бұрауышпен көрсеткіні абайлап шығарыңыз.
• Таразыдағы бұрандаларды бұрап алыңыз.
• Тақтадағы саңылаулардан температура сенсорының шпилькаларын алыңыз.
• Таразыны көтеріп, құрылғының өзін алып тастаңыз.

Егер тахометрді тексеру нәтижесінде ақаулықтың себебі құрылғының өзінде екені анықталса, оны кабинада жөндеу немесе ауыстыру қажет. Соңғысын өзіңіз жасай аласыз.

Тахометрді қосу үшін:

• Қозғалтқыш түріне сәйкес келетін ұқсас құрылғыны таңдаңыз.
• Қара «теріс» сымды автомобиль корпусына қосыңыз.
• Оң сым, әдетте қызыл, тұтану қосқышына қосылады.

Индикатордың кіріс кабелі автомобильдің қай тұтану модулімен жабдықталғанына байланысты дистрибьюторға немесе қосқышқа қосылуы керек. Қосымша арна өлшем қосқышына өтеді - ол құрылғының жарықтандыруын қамтамасыз етеді.

Үйде тахометрді қалай тексеруге болатынын білсеңіз және барлық нюанстарды ескерсеңіз, кішігірім ақауларды дербес жоюға және құрылғыны ауыстыруға болады - негізгі болған жағдайда. Бұл отбасылық бюджет пен уақытты үнемдейді - сізге салонға барудың қажеті жоқ.

Кез келген заманауи автокөлік тахометрмен жабдықталуы керек. Бұл құрылғы иінді біліктің жылдамдығын өлшеуге арналған дизайн. Кез келген басқа құрылғы сияқты, бұл құрылғы да мезгіл-мезгіл істен шығуы мүмкін. Үйде тахометрді қалай тексеруге болады және қалай себептері Қандай да бір әрекетке себеп, сылтауол құрастырудан шыға алады - төменде осы сұрақтарға жауап іздеңіз.

• 1 Ықтимал ақаулар: белгілері мен себептері
  • 1.1 «Тахометрлердің сыртқы түрі» фотогалереясы
• 2 Диагностика
• 3 Бейне «Ауыстыру құрал адамның жұмысын жеңілдетуге арналған құрылғыөз қолымен»
• * Пікірлер мен шолулар

Ықтимал ақаулар: белгілері мен себептері

Бұл құрылғының дұрыс жұмыс істемеуін көрсететін жалғыз белгі - бұл құрылғы көрсеткісінің күрт секірулері немесе оның нөлдік орны.

Неліктен бұл орын алуы мүмкін:

1. Экранның механикалық зақымдануы. Егер дисплей зақымдалған болса, оны ауыстыруға тура келетіні анық, басқа опциялар жоқ.
2. Сымдардағы проблемалар, тотығу нәтижесінде байланыс тобының нашар функционалдығы. Мұндай ақаулық қуат блогынан құрылғыға келетін сигнал беру кілтінің бұзылуына әкелуі мүмкін.
3. Сонымен қатар, себеп дистрибьютордан ұшқын шамдарына қосылған жоғары вольтты сымдардың оқшаулауының бұзылуы болуы мүмкін. Мұндай ақаулар байланыстың болмауына әкелуі мүмкін. Кабельге қатты зақым келген жағдайда оларды ауыстыру қажет.
4. Иінді біліктің сенсорының істен шығуы. Егер бұл контроллер бұзылса, құрылғының көрсеткісі әртүрлі бағытта күрт секіреді. Бұл себеп ең көп таралғандардың бірі болып табылады. Бұл жағдайда жалғыз шешім - құрылғыны толығымен ауыстыру.
5. Кәдімгі орнына силиконды жоғары кернеуді пайдалану.

«Тахометрлердің сыртқы түрі» фотогалереясы

Диагностика

Жұмыста болса тахометр роторлардың, біліктердің, дискілердің және т.б. әртүрлі айналмалы бөлшектердің айналу жылдамдығын (уақыт бірлігіндегі айналымдар саны) өлшеуге арналған өлшеу құралы.бұзылудың алғашқы белгілері пайда болады, содан кейін ең алдымен электр тізбектерінің күйін диагностикалау қажет. Жоғарыда айтылғандай, себеп нашар байланыста немесе оның болмауында, сондай-ақ тізбектің зақымдалуында болуы мүмкін. Сондықтан қосылымды, сондай-ақ кабельдердің тұтастығын тексеру керек. Егер коррозия іздері, шамалы зақымданулар немесе жарықтар, нашар бекіту сияқты кішігірім ақаулар табылса, проблемаларды, мысалы, электр таспасымен жою керек. Неғұрлым күрделі ақаулар сымдарды ауыстыруды қажет етеді.

Тәжірибе көрсеткендей, отандастарымыз стандартты тұтану кабельдерін силиконға ауыстырғаннан кейін тахометрдің жұмыс істемеуімен жиі кездеседі. Силиконды жоғары вольтты резисторлар басқа қарсылық мәнімен сипатталатындықтан аксессуар дұрыс жұмыс істей бастайды. Атап айтқанда, бұл жағдайда сигналдың пішіні өзгереді. Бұл мәселені КП тізбегіндегі резисторды азайту арқылы шешуге болады. Хабарлассаңыз құрылғылар Әдетте техника саласында белгілі бір функцияларды орындау үшін жасалған күрделі ішкі құрылымы бар жасанды объект (құрылғы, механизм, құрылым, қондырғы)сандық түрі, содан кейін жиі кездесетін ақаулардың бірі - монитордың істен шығуы (бейне авторы - liudusa арнасы).

Бұл мәселе тек экранды ауыстыру арқылы шешіледі.

Құрылғының көрсеткі секіргенін қалай тексеруге болады:

1. Басқару панеліне назар аударыңыз - онда Check Engine индикаторы жанып тұр ма. Шам пайда болмаған жағдайда, жүйені тексеру мәселені анықтамайды.
2. Оң және теріс контактілердегі кернеуді диагностикалау арқылы сымның тұтастығын тексеріңіз. Бұған қоса, барлық қосылымдардың сенімді түрде жалғанғанын тексеріңіз.
3. Сонда іс ежелгі грек философиясында Сақтандырудағы іс Іс (қаржы) Юриспруденциядағы іс, егер басқа құрылғылар дұрыс жұмыс істемесе, жаппай тексеруді де міндетті түрде жасау керек, өйткені бұл нүкте жиі өткізілмейді. Нашар массамен тахометр де үзіліспен жұмыс істейді.
4. Егер ақаулар табылмаса, онда сонымен қатар тарату құрылымындағы, яғни дистрибьютордағы контактілердің күйін диагностикалау қажет. Қақпақтағы конденсаторды да тексеру керек, себебі ол тесіп кетуі мүмкін.
5. Негізгі себептердің бірі болғандықтан ақаулар ол нормативтік-техникалық және (немесе) жобалау (жобалық) құжаттама талаптарының кем дегенде біреуіне сәйкес келмейтін объектінің жай-күйіжоғары вольтты болып табылады, олардың тұтастығын тексеру қажет. Сонымен қатар, тұтану жүйесіндегі барлық тізбектер сыналады.
6. Тахометрді өзгерткен немесе оны жөндеген жағдайда, құрылғыны калибрлеу мәселені шешуі мүмкін. Реттеуді орындау үшін руль дөңгелегі немесе құрылғының өзін реттеңіз, қосылымдардың дұрыстығы мен сапасын тексеріңіз.
7. Қуат блогының жылдамдығының жоғарылауымен көрсеткі күрт құлаған кезде, себебін коммутатордан іздеу керек. Шамасы, ол құрылыстан шығып кеткен, өзгерту керек.

Бейне «Құрылғыны өз қолыңызбен ауыстыру»

Құрылғыны өз қолыңызбен қалай өзгертуге және бір уақытта қателерді болдырмауға болады - төмендегі бейнені қараңыз (авторы - Дима Димов).