Жаз басталады, онымен бірге менің жеңіл сынақтарым басталады. диодты шамдар. Бұл постта мен туралы айтатын боламын Жарықдиодты шамдаравтомобиль мен мотоциклге арналған H4 базасында. Бұл мен сынаған бірінші жапқышы бар шамдар, соның арқасында бұл шамның төмен сәуледегі жарық-көлеңке шекарасы галогендік шаммен бірдей болуы керек. Мен өте ұзақ уақыт бойы сынақтар үшін осындай шамдарды алуға тырыстым, ақырында ол жұмыс істеді. Төменде осы шамдар туралы толығырақ оқыңыз.

Біріншіден, әдеттегідей, орау және орау туралы. Бір шамда тестілеуге ыңғайлы болу үшін мен контактілерге қол қойдым, бұған назар аудармаңыз. Шамдар қатты ақ картон қорапта жеткізіледі, оның ішінде екі шам және дүкеннің қағаз логотипі бар нұсқаулық бар. Нұсқаулықта, сипаттамалары және осы табандарды орнату бойынша ұсыныстары бар бірнеше суреттер. H4 шамына арналған шаң қақпағының түріне назар аударыңыз, ол шамды толығымен жаппайды және ауа қабылдау үшін жеткілікті орын бар. Әрі қарай, жүктеуді орнатқанда, мен бұл туралы тағы бірнеше сөз айтамын.

Шамдар алюминий корпусында жасалған, ол комбинацияда радиатор болып табылады. Шам корпусының ішінде желдеткіш бар. Шамның жоғарғы жағында баспа платаларының екі жағында жарықдиодты шамдар бар.

Перде астындағы бес SCP-LED галогендік шамның спираль өлшемдерін қайталауы керек. Бұл бес жарық диоды қысқа сәулеге жауапты. Әдетте, мұндай шамдарда перденің астына 3 немесе 4 жарықдиодты шамдар орнатылады, бұл жағдайда перде де, жарықдиодты шамдар да галогендік лампаның спиралы мен оның пердесін алатындай кеңістікті алады. Мұнда спираль да, перде де галогендік шамға қарағанда сәл үлкенірек. Біраз төмен, үлкен жарық диоды жоғары сәулеге жауапты.

Дүкен бұл шамда CREE-XHP-50 жарық диоды ұзақ сәулеге жауап беретін жарық диоды ретінде пайдаланылатынын айтты, сол таңбалау бетінде көрсетілген. баспа схемасықай жерде орналасқан. Бұл рас па, жоқ па, мен дауласпаймын, бірақ мен XHP-50 жарық диодтарының сипаттамаларына сілтеме беремін. XHP-50 деректер парағы
Бірақ сатушының айтуынша, ол өндірушіге хабарласып, ол CREE жарық диоды пайдаланылғанын растады. Бірақ төмен сәулелік диодтар кришные емес.

Дүкен келесілерді талап етеді:
Қуат тұтынуы: 40 Вт
Жарық ағыны: 8000LM
Жұмыс кернеуі: тұрақты ток 12-24 В
Қорғау дәрежесі: IP67
Түс температурасы: 6500K
Жарық диодты қызмет ету уақыты: 50000H

Шамның өлшемдері стандартты галогеннен сәл үлкенірек. Оның ұзындығы 101,2 мм. Бұл жағдайда шамның салмағы 55,2 г.

Әдетте, мұндай шамдар жұмыс кернеуінің өте кең диапазонына ие, сондықтан мен 24 В максималды рұқсат етілген жұмыс кернеуі емес, борттық желінің кернеуі деп ойладым. Сондықтан, бұдан әрі борттық желінің кернеуіне байланысты қуат тұтынуды өлшегенде, мен шамды 6-дан 30 В-қа дейінгі диапазонда сынадым. Өлшеу нәтижелерін кестеде қорытындыладым.

Кестеден сіз қысқа және ұзақ сәуленің орташа қуат тұтынуы бірдей дерлік және шамамен 24 Вт екенін көруге болады.

Түсінікті болу үшін кестелік деректерге сәйкес мен графиктерді құрастырдым. X осі - вольттегі кернеу, Y осі - ватттағы қуат тұтынуы. Қызыл сызық төмен сәулеге, көк сызық алыс сәулеге сәйкес келеді.

Келесі әрекетім шамның жарықдиодты шамдарының максималды температурасын өлшеу және қыздыру қисықтарын салу болды. Қысқа сәулеге жауапты жарықдиодты шамдарды пайдалану кезінде олардың максималды температурасы 125,1 ° C болды. Жоғары сәулеге жауапты жарық диодтарының максималды температурасы 100,5 ° C болды. Мұны келесі термограммалардан көруге болады. Неліктен лампа өндірушілері жоғары жұмыс температурасына рұқсат беретінін білмеймін. Бірақ сол шамдарда Ресейлік өндіріс, сатушы жұмыс кезінде кристалдың температурасы 135 градус болғанын ашық айтты (нақты құны қазір есімде жоқ, бірақ бұл туралы болды).

Тестілеу кезінде шам кішкентай картон қорапта болды, өлшемі шамамен фарадағы ішкі кеңістіктің жақтауында болды.

Келесі графикте шамды қыздыру процесін көруге болады. Сынақтар 14В кернеуде жүргізілді. Шамның тұрақты температура режиміне шамамен 8 минутта жететінін көреміз.

Мен шамдарды мотоциклде сынаймын. Бұл мен сынаған алғашқы жарықдиодты шамдар, мен фараға қалыпты түрде орната алдым. Әдетте, құлып бекітілмеген немесе етік салынбаған, бірақ көбінесе бұл кемшіліктердің екеуі де бір уақытта болды. Мұнда мен мұндай проблемаларды таппадым. Бірақ бұл шамдарды орнату үшін мен алдыңғы пластикалық фараны алып тастауға тура келді.

Мен бірден айтамын, антерлерге абай болу керек. Ауа қабылдау шамның артқы қабырғасындағы ойықтар арқылы жүзеге асырылады деп болжанады, егер олар антермен жабылса, онда салқындату тиімділігі төмендейді және жарықдиодты кристалдардың температурасы жоғарылайды. Дегенмен, жағдайды шам корпусының периметрі бойынша орналасқан тесіктер арқылы ішінара сақтауға болады.

Әдетте, мұндай шамдарда желдеткіш ауаның ішінен шығарылатын етіп орнатылады, бірақ бұл жерде керісінше. Мен шам жаңа болғандықтан және тек сатылымда пайда болғандықтан, ол қателікпен жиналған болуы мүмкін деп ойладым. Сатушы маған қате жоқ екенін айтты және фотосуретті жіберді:

Жарықдиодты шамның жарықтығын стандартты галогендік шаммен салыстыру үшін мен осы шамдар шығаратын жарықтандыруды салыстырамын.

Келесі фотода шамдардың жарықтығының айырмашылығына назар аудармаңыз, фотосуреттер әртүрлі камера параметрлерімен түсірілген. Фотосурет параметрлері люксметр параметрлерінің жақсы оқылуын қамтамасыз ету үшін таңдалды. Бірақ содан кейін алыс және жақын жарықты сынайтын барлық басқа фотосуреттерде мен барлық жерде бірдей ISO, ысырма жылдамдығы және диафрагма мәндерімен суретке түсірдім.

Жарықдиодты шамның галогендік шамға қарағанда әлдеқайда жарқын екенін көреміз. Содан мен әдеттегідей жарық-көлеңке шекарасына көз салайын деп едім, оның ақыры сонда екенін көрдім.

Шамдарды сынау кезінде суретті безендірмейтінімді растау үшін түпнұсқа фотосуреттерге сілтеме беремін.
1. Бірінші сурет
2. Екінші сурет

Сондықтан мен тексеру станциясына барып, шамды арнайы жабдықта сынауды шештім.

Менің фарам галогендік шамға арналған, егер сіз оны жай ғана жарықдиодты шамға ауыстырсаңыз, онда жарық-көлеңке шекарасы аздап тартылады. Мына фотода көріп тұрғандай (болған жағдайда мен екі жақтан фото тіркедім). Тексеру бекеті қызметкерінің айтуынша, мұндай шамы бар фараны реттеуге болады.

Келесі суретте мен бұл жарықдиодты шамды жоғары және төмен сәулелерде жұмыс істегенде стандартты галогендік шаммен салыстырдым.

Суретті аяқтау үшін екі шамның, жарықдиодты және галогеннің жұмысының мысалы бар бейнені шолудың бейне нұсқасында, дәл төменде көруге болады. Егер сіз шолуды оқыған болсаңыз, бейнені қауіпсіз түрде 3:50-ге айналдыра аласыз.

Жарық-көлеңке шекарасы галогендік шамның жарық-көлеңкелі шекарасын қайталайтынына қарамастан, мен мұндай шамдарды жарықдиодты шамдарды орнатуға арналған шағылыстырғыш шамдарға ғана орнатуды ұсынар едім.

Әдеттегідей, шолудың бейне нұсқасы:

Бұл мәтінді жазу кезінде шамдардың бағасы бір жұпқа шамамен 2000 рубль болды.
Шамдарға сілтеме

Мұның бәрі мен үшін.
Шолу сізге пайдалы болды деп үміттенемін.

Түнде жүрудің ыңғайлылығы мен қауіпсіздігі толығымен жолдың жарықтандыруына байланысты. Қыздыру шамдарын пайдаланатын автокөліктерде жолды жарықтандыру идеалдан алыс екенін бәрі біледі. Бұл, әсіресе, қос жіпті H4 шамы пайдаланылатын біріктірілген ұзақ/төмен сәулелік фарларға қатысты. Бұл жағдайдан қарапайым шамдарды жарық диодты шамдарға ауыстыру арқылы шығуға болады, олар тек жарқын және берік емес, сонымен қатар энергияны әлдеқайда аз тұтынады.

DLED интернет-дүкенінің ассортиментінде жаңа әзірлеме пайда болды - 22 ватт қуаты бар H4 негізі бар жарықдиодты шамдар. Бұл шамның бүйірлерінде ең жарқын екі CREE жарықдиодты шамдары бар. Шамның аз немесе жоғары сәуле режимінде қолданылуына байланысты бір немесе басқа жарықдиодты шам қолданылады. Себебі әртүрлі қашықтықЖарық диодтары мен шам негізі арасында жарық шекарасы өзгереді. Жарықдиодты чиптің ұзындығы жіптің ұзындығына сәйкес келеді, бұл қосымша реттеуді қажет етпей, фаралардағы жарықтың таралуын қыздыру шамына ұқсас етеді.

Шамның корпусы толығымен алюминийден жасалған, ең жақсы салқындату үшін жинаққа салқындатқыш кіреді. Дегенмен, бұл факт алаңдаушылық тудырмайды, өйткені жарықдиодты шам қыздыру шамдарына қарағанда бірнеше есе аз қызады. Көлігіңіздің фараларының линзалары жазда аз бұлтты болады, ал қыста мұз түзілуі азаяды. Жинақ сонымен қатар салқындатқыш салқындатқыштың, кернеу тұрақтандырғышының жұмысына және төмен / жоғары сәулелік режимдер арасында ауысуға жауапты электрондық басқару блогымен бірге жеткізіледі. Кернеу тұрақтандырғышы борттық желідегі кернеудің жоғарылауын өтейді, сонымен қатар борттық желісіндегі кернеу 24 вольтты құрайтын автомобильдерде де, жүк көліктерінде де шамның жұмысын қамтамасыз етеді.

Қосылуды жеңілдету үшін басқару блогы автомобильдің стандартты сым қосқышына қосылуға арналған стандартты штепсельмен жабдықталған. Сізге сымдарды кесу, қосымша қосқыштарды орнату қажет емес және кез келген уақытта стандартты шамдарды еш қиындықсыз оңай орнына қоюға болады.

1. Автокөлік фарасынан қосалқы шамды алыңыз

2. Ескі шамды жаңа жарық диодымен ауыстырыңыз

3. Басқару қорабын ыңғайлы жерде тауып, бекітіңіз

4. Салқындатқышты шамға орнатыңыз

5. Шам мен салқындатқышты басқару қорабына қосыңыз

6. Басқару блогын стандартты сым қосқышына қосыңыз

Жарықдиодты шамдар қыздыру шамдарына қарағанда жарқырайды және жолды жақсы жарықтандыруды қамтамасыз етеді. Диод шамдарының жарық шоғы одан әрі түсіп, келе жатқан көліктердің жүргізушілерін соқыр етпестен үлкен аумақты жарықтандырады.

Жарық диодты шамдардың жарқырауының түсі ақшылырақ, мұндай жарық көзді шаршатпайды және жақсы қабылдауды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, жарықдиодты шамдар қыздыру шамдарына қарағанда бірнеше есе ұзағырақ жұмыс істейді және соққыға және дірілге сезімтал емес. Жарықдиодты шамдардың жұмысы әлдеқайда аз энергияны қажет етеді, сондықтан осы шамдарды орнатқаннан кейін автомобиль генераторынан түсетін жүктеме азайып, отын шығыны азаяды.

• 16.01.2018

  Мәскеудегі автожарықтандыру және автокөлік құралдарының интернет-дүкені мәскеулік автокөлік жүргізушілеріне бас оптикасына арналған жарықдиодты шамдар ауқымының кеңеюін - жаңа DLED Sparkle-3 және Sparkle-2 серияларын ұсынуға қуанышты.

• 31.08.2016

  Dled компаниясынан үйді жарықтандыруға арналған жарықдиодты шамдарды сату жарияланды - 100 Вт E27 12 Вт үшін стандартты қыздыру шамдарының аналогтары қазір бөлшек саудада бір дана үшін көтерме бағамен 99 рубльден қол жетімді.

  

• 24.07.2016

  Үнемі өзіңізді жайлы сезіну және қозғалысыңызды қамтамасыз ету үшін көлігіңізді жоғары сапалы жарықдиодты шамдармен жабдықтау қажет. Сіз үшін икемді радиаторы бар Braid сериясының DLed жарықдиодты шамдарын ұсынамыз. Бұл автошамдар бұрылыстарда, тұрақты жүгіруде және тежегіш шамдарда қолданылады. Мұндай автолампа алюминий қабаты бар шеңберге оралған шағын, серпімді баспа схемасына орнатылған светодиодтардан жасалған. Жарқын, қуатты диодтардың жылуы автолампаның корпусына енеді және шамның алдыңғы қуысында орналасқан радиатор арқылы таратылады.

  

• 24.06.2016

  Жақында автомобиль өнеркәсібінде пайда болған EL Flexible неон «DLed» - бұл өте үнемді, жоғары сапалы және арзан жарықтандыру көзі, ол неонды пайдаланып көптеген жаңа жарық қондырғыларын жасауға мүмкіндік береді. Икемді неонды пайдалану көптеген бағыттарға ие, бірақ ең кең таралғаны - жеңіл автоматты баптау.

  

• 24.05.2016

  Көңілімізді қалдырғаны, барлық автомобиль өндірушілері өз өнімдерін жоғары сапалы, өнімділігі жоғары шамдармен толықтыра бермейді, сондықтан жүргізушілер болашақта оларды жақсырақ шамдармен ауыстыруы керек. Өйткені, нашар көріну кезінде, сондай-ақ қолайсыз ауа-райында жолдың жақсы жарықтандырылуы әркім үшін маңызды. Назарларыңызды DLed компаниясы шығарған DLed EVolution газ толтырылған шамдарға аударғымыз келеді.

  

Сәлеметсіз бе. Бүгінгі шолуымда мен қысқа және ұзақ сәулеге арналған H4 типті AutoLeader жарықдиодты фаралар туралы айтып беремін. Қызығушылық танытқандарды шақырамын - мысық астына.

Пакет мына қорапты қамтиды:

Қораптың төменгі жағында шамдардың негізгі сипаттамалары бар:

Ал бүйір қабырғасында - қолданыстағы шамдардың түрлері:

Қорапта шамдардан басқа, фарларға шамдарды орнату туралы нұсқаулық бар:

Нұсқау

Шамдар жұмсақ субстратта жатады:

Өнім бетіндегі шамдардың сипаттамалары:

спецификация:
Жағдайы: 100% жаңа
Бренд атауы: Autoleader
Жарық түрі: H4/H7/H11/9006/9005
(Сатып алудан бұрын түрін көрсетіңіз, әйтпесе зат кездейсоқ жеткізіледі.)
үлгісі: 583600
Қуат тұтынуы: L/25W, H/25W
Жұмыс кернеуі: DC9-32V
Жарық ағыны: 4000LM, H/4000LM
Суға төзімділік деңгейі: IP65
Жарық көзі үлгісі: CSP чипі
түс температурасы: 6500K
Жылу диссипациясының теориясы: Авиациялық алюминий 6063
Қызмет көрсету мерзімі: > 30000 сағ
Жұмыс температурасы: -40~+80 градус
Көлік үлгісі: Көптеген автомобильдер үшін қолайлы
Көру бұрышы: 360 градус
Сертификаттар: CE/RoHs

Шамның жалпы өлшемдері сипаттамаға толығымен сәйкес келеді:

H4 үшін стандартты қосқыш сымға орналастырылған:

Пассивті шамды салқындату радиаторы:

Әрбір шамда 6 аз жарық диодтары және 6 жоғары жарық диодтары бар:

Төмен сәулелі жарықдиодты шамдарда галогендік шамдардағыдай шағылыстырғыш бар:

Бұл жарықдиодты шамдардың дизайнын толығымен қайталайды:

Өзіңіз үшін салыстырыңыз:

Рас, Philips жүргізушіні сымға қойып, радиатордың ішінде емес, ол шамадан тыс ыстыққа ұшырайды.

Неліктен бұл дизайн таңдалды? Шындығында, жарық диодтарының орналасуы мен өлшемі галогендік шам спиральдарының орналасуы мен өлшемін толығымен қайталаса ғана фаралар дұрыс жұмыс істей алады:

Бірақ ұқсас көрінетін дизайн дұрыс жұмыс істемейді:

Төртінші жарық диоды арқасында фарадағы жарық шығысы дұрыс емес болады, өйткені төрт жарық диоды желісінің ұзындығы әдеттегі спиральдың ұзындығынан асып түседі.

Фара H4 шамдарымен қалай жұмыс істейтінін еске түсірейік.

Жарықтың жанында:

Қарсы келе жатқан драйверлерді соқыр етпеу үшін қысқа сәулелік жіп фокустық нүктеден сәл жоғары және жоғары орналастырылады және шағылыстырғыштың тек жоғарғы жартысын пайдаланып, шамның ішіндегі арнайы қақпақпен қорғалған.

Алыс жарық:

Жоғары сәулелік жіп фокуста орналасқан және шағылыстырғыштың бүкіл бетін жарықтандырады.

H4 шамдары бар фаралардың дизайн ерекшеліктеріне байланысты көптеген адамдар барлық жарықдиодты шамдарды мәселені шешуге тырыспай соқыр етіп айыптайды.

Міне, бұл пікірдің басты кінәсі:

Мұндай шам жолды нашар жарықтандырады және барлығын соқыр етеді, егер сіз неге әлі де түсінбесеңіз - фараның дизайнын сәл жоғарырақ қараңыз. Мұнда ешқандай түсініктеме қажет емес.

Қарастырылып отырған шам Philips шамдарындағыдай Chip-Scale Package (CSP) технологиясы арқылы жасалған шағын жарықдиодты шамдарды пайдаланады. Жарықдиодтардың арнайы брендтері шамдардың ешқайсысы үшін тізімде жоқ.

Шамдар жұмыс кернеуінің диапазонын 9-дан 32 вольтке дейін көрсетеді:

Бөлшектеуді бастайық.

Екі бұранданы бұрап, шағылыстырғыштарды алып тастаңыз:

Жарық диодтары бар тақталар төмен қарай шығарылады:

Термиялық паста артық мөлшерде бар.

Жүргізуші:

Шамды қосып, қысқа сәулені қосыңыз:

12 вольтта суық шамды тұтыну 1,519А құрайды:

14 вольтта, орташа алғанда, автомобильдің борттық желісіндегі сияқты - 1,260А:

Шамды ұзақ сәулеге ауыстыру:

12 вольттағы суық шамның тұтынуы 1,456А құрайды:

14 вольтта - 1,288А:

24 вольтта - 0,745А:

Жылыту кезінде - тұтыну төмендей бастайды. 14 вольтта - қазірдің өзінде 1,099А:

Мен үстелде жатқан шамды 100,2 градусқа дейін қыздыра алдым:

Оның үстіне қысқа немесе ұзақ сәуле қосулы ма, маңызды емес. Жарықдиодты шамдар мен олардың саны бірдей.

Бірақ фарадағы шам неғұрлым қатал жағдайларда жұмыс істейді. Оларға еліктеу қиын, бірақ мен оларға аздап жақындауға тырыстым және енгізілген шамды сол шамдардың астынан жабық бос қорапқа салуға тырыстым:

Шам бір сағат бойы жұмыс істеген жерде. Ағымның түсуі тоқтағандықтан, температура көтерілуін тоқтатқан сияқты. Бұл ретте шамды тұтыну 14 вольтта 0,701А құрады:

Шам бір уақытта 106 градусқа дейін қызады:

Жоғары температураны ескере отырып, бұл шамдардың нақты өмірі қандай болатынын айту қиын болады. Және бұл пассивті салқындату туралы емес. Жабық көлемде болатын шамды пайдалану жағдайларын ескере отырып, желдеткіш ұзақ уақыт бойы өмір сүрмейді және шамның алдында өледі, ал салқындату пассивтіге қарағанда әлдеқайда нашар болады.

Ал, фаралардағы шамдарды орнатуды бастайық:

Фараға бекітілген пластинаның штык бекіткіші бар және оны шамнан оңай алып тастауға болады:

Біз фараға келеміз:

Қорғаныс қақпағын алу:

Бекіту кронштейнін босатып, шамды шығарыңыз:

Жарық диодты жанындағы галоген шамы:

Біз жарықдиодты шамнан орнату тақтасын фараға салып, оны кронштейнмен бекітеміз:

Біз шамның өзін пластинаға салып, оны айналдырамыз:

Қуат көзін қосу:

Біз блокты жағына қойып, фараның қақпағын жабамыз:

Қараңғылықты күту қалады.

Алдымен мен бір фараға галоген шамын, екіншісіне жарықдиодты шамды қалдырдым. Қараңғылық түскенде мен қабырғадағы ең жарық нүктелердегі жарықты өлшедім. Фаралар қабырғадан шамамен 2,5 метр қашықтықта орналасқан.

Галогендік шам.

Қысқа сәуле - 308 Люкс:

Жоғары сәуле - 669 Люкс:

Жарықдиодты шам:

Қысқа сәуле - 540 люкс:

Жоғары сәуле - 1505 люкс:

Сәулелік суреттерге көшудің уақыты келді. Барлық сәулелік түсірілімдер ішінде орналасқан SLR камерамен түсірілді қолмен режимбірдей параметрлермен.

Жақын әлем. Сол жақта жарықдиодты шам, оң жақта галоген шамы:

Алыс жарық. Сол жақта жарықдиодты шам, оң жақта галоген шамы:

Көлікпен. Сол жақта галоген, оң жақта жарықдиодты шам.

Біз екінші жарықдиодты шамды орнатамыз.

Жарықтың жанында:

«Daws» галогендік шаммен салыстырғанда төменірек батып кетті.

Алыс жарық:

Көлікпен:

Жарықтың жанында:

Сол жақта жарық шекарасын анық көруге болады, гараждар жарықтандырылмаған.

Алыс жарық:

Гараждар пайда болды.

Мен фараларды көрсететін қысқаша бейне түсірдім, соның ішінде қысқа сапар кезінде:

Бастапқыда мен бұл шамдарды гаражды жарықтандыру үшін пайдалануды ойладым. Бірақ әзірше мен оларды фараларда қалдырамын. Мен бұл түс температурасында оның ылғалды жерде көрінетінін білгім келеді. Ылғал жолда галогендер болса да, жолсыз жолдардағы шұңқырлар мен шұңқырларды көру үшін тұман шамдарын қосымша қосуға тура келді. Менің жарықтандыруым әлсіз ... Бірақ мен бұл фаралар қазан айына дейін ылғалды жолда қалай жарқырайтынын көру екіталай. Және оларды гаражға қою ешқашан кеш болмайды.

Назарларыңызға рахмет.

Өнім дүкенге пікір жазу үшін берілген. Шолу Сайт ережелерінің 18-тармағына сәйкес жарияланады.