Dažreiz daži iesācēju automašīnu īpašnieki saskaras ar nepieciešamību nomainīt vienu vai vairākus diskus, un šis uzdevums izrādās grūtāks, nekā izskatās no malas. Un nav brīnums: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 - kas tas viss ir?! Izdomāsim to kopā.

KAS JĀDARA PIRMS DISKU IEGĀDĀŠANAS?

Izvēlieties pareizos riteņus savam esošajam auto, vienlaikus izprotot visus nepieciešamos parametrus.

2. KĀDI DISKA PARAMETRI JĀŅEM VĒRĀ, PĒRKOTIES?

Neatkarīgi no tā, kāda veida automašīna jums ir, izvēloties jaunus riteņus, jums jāņem vērā šādi parametri:

• diska tips;
• montāžas (vai nosēšanās) diametrs;
• montāžas caurumu skaits un diametrs (PCD);
• diska platums;
• diska izgrūšana (ET);
• centrālā (rumbas) cauruma diametrs;
• montāžas caurumu forma;
• pauguru klātbūtne.

Uzreiz veicam rezervāciju: ja šajā brīdī ir zudusi vēlme tikt galā ar visiem šiem parametriem, izvēloties riteņus, vienkārši izmantojiet automašīnu izvēles pakalpojumu lielajos tiešsaistes veikalos. Tur jūs varat vienkārši norādīt savas automašīnas modeli un iegūt riteņus, kas garantēti tam būs piemēroti visos aspektos. Nu, ja apņēmība visu noskaidrot joprojām ir jūsos, tad sāksim.

DISKU VEIDS – KAS TIE IR?

Pamatojoties uz ražošanas veidu, visus diskus parasti iedala trīs veidos: štancēti, lieti un kalti. Jautājums par konkrēta veida izvēli ir atsevišķa materiāla tēma, taču šeit mēs parādīsim galvenās atšķirības.

Apzīmogotie riteņi ir lētākie: tie ir tie paši riteņi, kurus redzat budžeta automašīnu pamata apdares līmeņos, un tie parasti ir pārklāti ar plastmasas dekoratīviem vāciņiem. Tie ir izgatavoti no tērauda un krāsoti ar emalju. Starp to priekšrocībām, papildus zemākajai cenai, ir augsta apkope. Fakts ir tāds, ka apzīmogotie diski neplīst, kad tiek sasniegti, bet kļūst saburzīti, un tos var viegli salabot vēlāk. Galvenais šādu riteņu trūkums ir to lielais svars un dizaina trūkums: tas ir tīri funkcionāls produkts.

Vieglmetāla diski pēc popularitātes konkurē ar apzīmogotajiem diskiem. Šādi diski ir izgatavoti nevis no tērauda, ​​bet no vieglāka sakausējuma - parasti alumīnija. Pateicoties ražošanas tehnoloģijai, lietie riteņi var būt ar visdažādākajām formām, kas apvienojumā ar vieglāku svaru nekā “zīmogi” padara tos populārus. Pie šādu disku trūkumiem var minēt augstāku cenu un zemāku apkopi: vieglmetāla diski neburzās, pakļaujoties spēcīgam triecienam, bet plaisā. Protams, metināšanas remonta un velmēšanas tehnoloģija jau sen ir apgūta, taču pēc remonta nav iespējams garantēt sākotnējo īpašību saglabāšanu.

Kalti riteņi ir kvalitatīvākais un dārgākais variants. Tie tiek ražoti, izmantojot karstās kalšanas metodi, kas nodrošina vislabāko iekšējo metāla konstrukciju un attiecīgi vislielāko izturību pie mazākā svara. Šīs metodes negatīvie aspekti ir zemā produktu izplatība un augstā cena.

Papildus iepriekšminētajiem trim veidiem ir arī tā sauktie saliekamie diski - bet tas jau ir eksotika, un mēs tos neaiztiksim. Kopumā vidusmēra automašīnas īpašniekam ir iespēja izvēlēties starp lētiem, bet garlaicīgi apzīmogotiem diskiem un dārgākiem un skaistākiem vieglmetāla diskiem.

MONTĀŽAS (UZTURĒŠANAS) DIAMETRS

Tas ir ļoti acīmredzams parametrs: diska apkārtmēra diametrs collās. Parasti to apzīmē ar burtu R: tas ir, diska R17 diametrs ir 17 collas.

Īpaši atzīmēsim: pats burts R neattiecas uz diametru un nāk no riepas parametriem, kur tas arī kļūdaini tiek lietots, lai apzīmētu “rādiusu”, patiesībā norādot uz riepas sēdekļa diametru. Riepas gadījumā R ir radiālās auklas struktūras marķējums, bet diskam šis marķējums faktiski nav būtisks. Tomēr kļūdainais “rādiuss” “diametra” nozīmē un pavadošais R ir tik ļoti iesakņojies runā, ka lielākā daļa pārdevēju un disku atlases pakalpojumu to izmanto pēc noklusējuma.

Jūsu transportlīdzeklim pieļaujamie loka diametri ir norādīti īpašnieka rokasgrāmatās un uzlīmēm durvju ailēs – kopā ar ieteicamo riepu spiedienu. Pērkot riepas, der atcerēties, ka to sēdekļa diametram jāsakrīt ar disku diametru.

Nav ieteicams pārsniegt ražotāja noteikto maksimālo diametru: pārāk lieli diski papildus iespējamai ģeometriskai nesaderībai maina piekares darbības parametrus, ietekmējot šasijas nodilumu. Turklāt, jo lielāks disks un zemāks gumijas profils, jo mazāk komforta sola ceļot pa sliktiem ceļiem. Tomēr diametra izmaiņas rokasgrāmatā norādītajās robežās un pat par collu vairāk, kā likums, notiek bez būtiskām sekām.

MONTĀŽU AURU SKAITS UN DIAMETRS (PCD)

Šis ir tā sauktais “bultskrūvju raksts”: caurumu skaits un apļa diametrs, uz kura tie atrodas (starp citu, angļu valodā PCD ir tikai apļa diametrs, “Pitch Circle Diameter”). Montāžas skrūvju skaits var mainīties un palielināties līdz ar transportlīdzekļa svaru un ātrumu: parasti ir 4-6, bet var būt vairāk vai mazāk (vismaz 3). Lielākajai daļai VAZ automašīnu ir 4x98 skrūvju raksts, izņemot Oka (3x98) un Niva (5x139,7), kā arī jaunus modeļus, piemēram, Largus (4x100).

Jāievēro diska skrūvju raksts: neskatoties uz to, ka daži diski, piemēram, 4x98 un 4x100, šķiet, ir savstarpēji aizvietojami, tas tā nav. Šķietami nenozīmīga 2 milimetru atšķirība apļa diametrā, uz kura atrodas montāžas caurumi, ievērojami ietekmēs uzstādīšanu: tikai viens no četriem stiprinājumiem būs pareizi pievilkts, bet pārējie tiks novirzīti no centra, liekot ritenim darboties. ārā. Daļēji problēmu var atrisināt, izmantojot bultskrūves ar “peldošu konusu” (par tām vairāk), taču kopumā jāizvairās no disku izmantošanas ar neatbilstošu skrūvju zīmējumu.

DISKA PLATUMS

Šis parametrs ir tikpat vienkāršs kā diametrs: tas ir loka platums collās. Parasti parametru sarakstā tas tiek apzīmēts ar burtu J: piemēram, 5,5J ir piecarpus collu plats disks.

Diska platums parasti tiek norādīts tajās pašās vietās, kur ir pieļaujamais montāžas diametrs, kopā ar to. Papildus ģeometriskajiem parametriem automašīnai, izvēloties riepas, svarīgs ir arī loka platums: riepa paredzēta lietošanai ar noteikta platuma loku, bet ar noteiktu pieļaujamo kļūdu.

DISKA IZEJA

Diska nobīde ir attālums no diska savienojuma plaknes līdz rumbam līdz diska gareniskajai simetrijas asij. Teiksim vienkārši: centrālā simetrijas ass ir līnija, kas sadala disku uz pusēm iepriekš aprakstītajā platumā, un savienojuma plakne ir vieta, kur disks saskaras ar rumbu un tiek pieskrūvēts tai.

Nobīde var būt pozitīva, nulle un negatīva: ja simetrijas ass atrodas tuvāk automašīnai nekā savienojuma plakne, tad nobīde ir pozitīva, ja tās atrodas uz vienas ass, tad nobīde ir nulle un, ja simetrija ir tālāk no automašīnas nekā pārošanās plakne, tad tā ir pozitīva. Citiem vārdiem sakot, jo lielāka ir nobīde, jo dziļāk disks atrodas riteņa arkā, un jo mazāks tas ir, jo vairāk disks izvirzās uz āru.

Izbraukšana – diezgan svarīgs parametrs: Tas tieši ietekmē arī balstiekārtas un riteņu gultņu darbību. Nepareiza nobīde ne tikai palielina vai samazina sliežu ceļu, bet arī var izraisīt paātrinātu šasijas un gultņu nodilumu.

CENTRĀLĀ (RUMBAS) BARU DIAMETRS

Centrālās atveres diametrs ir parametrs, kuram nav nepieciešams papildu skaidrojums. Diska raksturlielumu sarakstā tas parasti tiek apzīmēts kā "Dia", "DIA" vai "D". Tas ir arī ārkārtīgi svarīgs rādītājs: ja diska centrālais caurums ir mazāks par nepieciešamo, disku vienkārši nevar uzstādīt, un, ja tas ir lielāks, būs nepieciešami centrēšanas gredzeni, lai disku centrētu uz rumbas.

Daudzi cilvēki kļūdaini uzskata, ka disks ar pārāk lielu centrālo atveri, pievelkot skrūves, centrēsies uz rumbas uzstādīšanas laikā, taču tas tā nav. Attiecīgi noplūde un vibrācija, kas nepazūd pēc riteņu balansēšanas, ir iemesls, lai pārbaudītu diska un rumbas centrālā cauruma diametru sakritību un, ja nepieciešams, centrēšanas gredzenu klātbūtni.

MONTĀŽU BARU FORMA

Montāžas caurumu forma ir svarīga, ņemot vērā skrūvju vai uzgriežņu veidu, kas nostiprinās piedziņu. Parasti apzīmogoto disku skrūvēm un uzgriežņiem ir tikai nedaudz koniska plakne, kas atrodas blakus diskam, kad tās ir pievilktas, un arī skrūvju garums ir ievērojami īsāks. Kā legalizēt SUV tūningu?

Pēdējais ir saistīts ar apzīmogotā diska minimālo biezumu. Lietais disks ir ievērojami biezāks par štancētu, turklāt tā stiprinājuma caurumam ir izteiktāka koniska forma, kas prasa dažādu stiprinājumu izmantošanu. Papildus koniskajam sēdeklim dažu disku montāžas atvere var būt paredzēta stiprinājumu izmantošanai ar puslodes un plakanu darba daļu.

Un vēl viena lieta: ir skrūves ar tā saukto “peldošo konusu”: tās ļauj daļēji kompensēt nelielu PCD diska un nepieciešamo parametru neatbilstību. Šādu skrūvju darba koniskā daļa ir izgatavota atsevišķa gredzena veidā, kas novietota uz skrūves, un, pievelkot, pārvietojas attiecībā pret skrūves garenisko asi.

HAMPU PIEEJAMĪBA

Izciļņi ir izvirzījumi uz loka ārējās virsmas, kas nostiprina bezkameru riepu pie loka. Atcerieties, ka riepu veikals piepūš riepu pēc tam, kad tā ir uzstādīta uz loka? Šis ir riepas “piezemēšanās” brīdis: riepas borta gredzens atrodas starp izciļņu un loka malu. Faktiski šis rādītājs mūsu materiālā ir norādīts pēdējais, jo pašlaik tas praktiski nav aktuāls: gandrīz visi mūsdienu riteņi ir paredzēti bezkameru riepu novietošanai un tiem ir izciļņi.

Tomēr, ja, piemēram, nolemjat iegādāties ievērojama vecuma retro riteņus, ņemiet vērā, ka tie var būt paredzēti tikai kameru riepu uzstādīšanai bez izciļņiem. Tomēr uz tām var uzstādīt bezkameru riepas, taču jautājums par to cieši piegulšanu, kā arī drošību braukšanas laikā paliks atklāts: ja riepā būs nepietiekams spiediens, pastāv risks “novilkt apavus” pagriezienā. būs ļoti augsts.

Riteņu izvēle automašīnai

Gandrīz katram automašīnas ritenim ir savs marķējums. Ja tas ir pieejams diskā, tad nebūs grūti saprast visu nepieciešamo informāciju, kas noteiks tā atbilstības pakāpi konkrētai automašīnai. Tomēr, pirms pats izvēlaties automašīnas diskus, ieteicams izlasīt automašīnas lietošanas instrukciju. Tajā noteikti būs transportlīdzekļa ražotāja prasītie un ieteiktie parametri.

Izmērs D(mēra collās) - diska loka gredzenveida daļas diametrs, uz kura balstās riepa. To sauc arī par " urbuma diametrs».

Izmērs IN(mēra collās) - attālums starp riteņu atloku iekšējām virsmām. No tā tieši atkarīgs uzstādīto riepu iespējamais profila platums. Pieņemama novirze ir 0,5-1 collu, bet zema profila riepām šai novirzei jābūt minimālai.

ET(mēra milimetros) - attālums no diska plaknes, kas atrodas blakus rumbai, līdz plaknei, kas iet caur diska loka vidējā platuma asi. Šis parametrs nosaka, cik dziļi disks ir iegremdēts automašīnas arkā. To sauc arī par " diska izņemšana (izņemšana)" Pieļaujamā novirze ir līdz 5 mm. Ar lielām novirzēm ir nepieciešams pielaikot diskus, jo iespējams, ka disks atstās pret spārnu uzlikām, balstiekārtas daļām vai automašīnas bremžu sistēmas elementiem. Turklāt, uzstādot riteņus, kuru nobīde ir mazāka par norādīto, ievērojami samazināsies transportlīdzekļa stabilitāte, palielinās stūrēšanas jutība un nevienmērīgs bremzēšanas spēku sadalījums.

PCD(ir izmērs gab/mm) - nozīmē stiprinājuma caurumu skaits/caurumu centru apkārtmērs diametrs. Šim riteņa loka izmēram ir pilnībā jāatbilst automašīnas ražotāja deklarētajām vērtībām. Ja tas tiek mainīts, riteni nebūs iespējams droši piestiprināt pie automašīnas rumbas. Pat novirze iekšā 1 mm novedīs pie riteņu un disku stiprinājuma detaļu neatbilstības.

KURPIS(mērot milimetros) - attālums starp gredzenveida izvirzījumiem, kas kalpo bezkameru riepu lodīšu papildu fiksācijai uzstādīšanas laikā.

DIA(mēra milimetros) - centrālā cauruma diametrs. Tā izmēram jāatbilst centrēšanas izvirzījuma diametram, kas atrodas uz transportlīdzekļa rumbas. Diametra novirze ir pieļaujama tikai pieauguma virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams uzstādīt īpašus adaptera centrēšanas gredzenus. Dažiem vietējiem “amatniekiem” izdodas uzstādīt vieglmetāla diskus automašīnām, kuru DIA vērtība ir mazāka par standarta, izurbjot diska centrālo caurumu. Tomēr šāda modernizācija var radīt negatīvas sekas diska metāla struktūras izmaiņu dēļ.

Starp citu! Mūsu katalogā varat izvēlēties riteņus savam auto.

Pareizs izmērs

Izmērs: "Platums-Rim"

Šī attiecība ietver divus parametrus - loka platums Un montāžas diametrs. Lielākā daļa mūsdienu vieglo automobiļu ir aprīkoti ar 13, 14, 15, 16, 17 collu riteņiem. IN pēdējā laikā Ir tendence palielināties montāžas diametram. Automašīnām, kuru standarta aprīkojumā ir 13 collu riteņi, bieži ir uzstādīti 14 un pat 15 collu riteņi. Šī tendence skaidrojama ar automašīnu īpašnieku vēlmi izmantot zemo un īpaši zemo sēriju riepas, jo to braukšanas īpašības ir labākas nekā augsta profila riepām. Bet ar nemainīgu riteņa diametru, jo zemāks riepas profils, jo vairāk ritenī ir metāla un attiecīgi mazāk gumijas. Tērauda riteņu izmantošana ar palielinātu montāžas diametru ir nepraktiska, jo tas palielina riteņa kopējo svaru, bet lietie diskiļaus palielināt stiprinājuma diametru, nepadarot riteni smagāku. Sērijveida automobiļu sporta versijām ir uzstādīti lielāki bremžu elementi, tāpēc diskiem jābūt lielākiem par stiprinājuma diametru, jo bremžu sistēmas daļas balstās pret diska malu.

Loka platums

Loka platuma izvēlei ir zelta likums – tam jābūt par 25% mazākam par riepas profila platumu. Piemērs: lai izvēlētos loka platumu riepas izmēram 185/60 R14 Ir nepieciešams pārveidot riepas sekcijas platumu no milimetriem uz collām. Lai to izdarītu, 185 ir jāsadala ar 25,4 (milimetru skaits vienā collā). Collās tas būs 7,68. No šīs vērtības ir jāatņem 25% un iegūtais skaitlis jānoapaļo līdz standarta vērtībai.

Tie. Konversijas formula izskatīsies šādi: 185/25,4-25%=5,46 . Tādējādi riepai ar izmēru 185/60 R14 ir nepieciešams izmantot disku ar platumu 5,5 collas. Pieļaujamā diska platuma novirze no standarta ir 0,5-1 collu diskiem ar diametru līdz 15 collām un 1-1,5 collas diskiem, kuru diametrs pārsniedz 15 collas.

Protams, vislabāk ir izvēlēties riteni, kas precīzi atbilst riepai. Pārāk šauru vai pārāk platu loku izmantošana nav vēlama, jo tas pārkāpj riepas konstrukcijas profilu. Tās sānu malas ir vai nu saspiestas ar loka malām, vai arī uz tās ir izstieptas. Rezultātā tiek traucētas riepas braukšanas īpašības - samazinās tās sānu stingrība, noturība pret slīdēšanu, pasliktinās reakcija uz pagriezienu utt. Tāpat, mainot riepas saskares vietas ar ceļa virsmu izmēru un formu, ievērojami palielinās akvaplanēšanas risks, kas lietainā laikā var radīt nopietnas sekas.

Izmērs: "Automašīnas ritenis"

PCD

Kā jau minēts, tas ir jāizmanto konkrēts modelis transportlīdzeklis tikai tiem riteņiem, kuru PCD vērtību nosaka transportlīdzekļa ražotājs. Piemēram, diski ar PCD vērtību 4x100 bieži tiek uzstādīti uz automašīnas ar PCD 4x98 rumbas. Šķiet, ka tikai 2 mm atšķirībai vajadzētu būt pavisam nenozīmīgai, tomēr šajā gadījumā pilnībā tiks pievilkta tikai viena skrūve (vai uzgrieznis) no četrām. Atlikušie caurumi zaudēs izlīdzinājumu, un stiprinājumi vai nu nebūs pietiekami pievilkti, vai arī tiks pievilkti šķībi, jo disks pilnībā nederēs uz rumbas. Un braukšanas laikā šāds ritenis spēcīgi vibrēs un turklāt pievilktie vītņotie elementi spontāni atskrūvēsies.

DIA

Parasti standarta automašīnu riteņiem ir centrālais caurums, kas precīzi atbilst rumbas asij. Ražotāju rūpnīcās riteņi ir centrēti tieši gar šo caurumu - tā diametru sauc par " nosēšanās" Bet, pērkot diskus veikalā, bieži vien izrādās, ka diska centrālā atvere izrādās nedaudz lielāka nekā standarta. Tam nevajadzētu būt pārsteidzošam - lielākā daļa ražotāju izgatavo diskus ar acīmredzami lielāka diametra centrālo caurumu un komplektē disku ar adaptera gredzenu komplektu. Tas ļauj to uzstādīt dažādos automašīnu modeļos. Šajā gadījumā riteņi ir centrēti atbilstoši PCD vērtībai.

Riteņu nobīde (ET)

Ir trīs riteņu nobīdes veidi - null, pozitīvs(diska rumba ir izvirzīta uz āru attiecībā pret loka centrālo asi) un negatīvs(diska rumba ir padziļināta uz iekšu attiecībā pret loka vidējo asi). Katram automašīnas modelim ir standarta vērtība diska izgrūšana. Tas nodrošina optimālu transportlīdzekļa vadāmību un stabilitāti, kā arī mazāko slodzi uz riteņu gultņiem. Vācijas autoražotāji apzīmē nobīdi kā " ET", franču valoda - patīk" Deportēt", angliski runājošie producenti - piemēram, " Ofseta" Riteņu uzstādīšana ar neparastu diska nobīdi nav vēlama, jo nobīdes samazināšanās krasi palielina slodzi uz rumbas gultņiem un balstiekārtu kopumā, un palielināšanās izraisa nevēlamu diska berzi uz balstiekārtas vai bremžu sistēmas elementiem. .

Diska marķējuma piemēri

6x15 ET35 5x100 D57.1, Kur:

• 6 - loka platums collās;
• 15 - diska diametrs collās;
• ET35- diska nobīde milimetros;
• 5x100- diskam ir pieci montāžas caurumi ar urbuma centra apļa diametru 100 mm;
• D57.1- diskam ir centrālais caurums ar diametru 57,1 mm.

Riteņi un riepas ir viens no svarīgākajiem mūsdienu auto elementiem, kas nodrošina ne tikai braukšanas komfortu, bet arī drošību, un tāpēc riepu un disku izvēle ir jāuztver ļoti nopietni. Lai jums atvieglotu šo uzdevumu, esam apkopojuši visus noteikumus un nianses, kas saistītas ar riteņu un riepu izvēli, kā arī to dažādo kombināciju smalkumus.

Sāksim ar visvienkāršāko lietu. Plānojot iegādāties jaunus diskus un riepas, noteikti ieskatieties sava auto lietošanas instrukcijā, kurā ražotājs, kā likums, vienmēr norāda nepieciešamo informāciju par pieļaujamajiem riteņu un riepu izmēriem. Kategoriski nav ieteicams atkāpties no rūpnīcas ieteikumiem, īpaši iesācējiem autobraucējiem, jo ​​riteņi un riepas, kas neatbilst pareizajiem izmēriem, vismaz var izraisīt ātrāku piekares un pašu riteņu nodilumu, un maksimums, var izraisīt strauju automašīnas braukšanas veiktspējas pasliktināšanos, kas ir saistīta ar palielinātu degvielas patēriņu, samazinātu vadāmību un pat negadījumu uz ceļa.

Pirms riteņu un riepu izvēles jums ir jāsaprot to marķējums. Riteņi parasti saņem tādus marķējumus kā “R13 4×98 ET35 J5 D58.6”, kur R13 ir riteņa loka diametrs collās, 4×98 ir montāžas caurumu skaits un to centru diametrs milimetros. , ET35 ir riteņa nobīde vai attālums no loka simetrijas plaknes līdz diska montāžas plaknei (mm), J5 ir diska loka platums collās un D58.6 ir centrālās rumbas cauruma diametrs. Savukārt riepām ir galvenā tipa marķējums “235/70 R16 105H”, kur R16 ir riteņa loka diametrs, kuram paredzēta gumija, 235 ir riepas (profila) platums milimetros, 70 ir riepas platuma un tās profila augstuma procentuālā attiecība (sērija), un 105H ir pieļaujamās slodzes un ātruma indeksi.

• Izvēloties jaunus diskus, vispirms jāpievērš uzmanība loka diametram, kam jāatbilst riepas iekšējam (nosēšanās) diametram. Tas ir, ja pērkat R14 riteņus, tad attiecīgi arī riepām jābūt 14 collu diametram.
• Neaizmirstiet, ka jūsu izvēlēto riepu pieļaujamajam slodzes indeksam un pieļaujamajam ātruma indeksam pilnībā jāatbilst jūsu automašīnas īpašībām, kuras var atrast lietošanas instrukcijā.
• Tālāk ir jāņem vērā loka platuma un riepas profila platuma attiecība, savukārt riteņa loka loka platumam jābūt aptuveni 70–75% no izvēlētās gumijas platuma, jo tieši ar šo attiecību tiek nodrošināta pareiza riepu piegulšana uz diskiem, garantējot aprēķināto braukšanas veiktspēju. Problēma ir šajā gadījumā ir tas, ka loka platumu ražotāji norāda collās, bet riepas profila platumu - milimetros, tāpēc jums būs jāizmanto kalkulators un jāpārvērš milimetri collās, izmantojot īpašu formulu. Piemēram, jūsu izvēle krita uz 195/70 R15 riepām. 195 mm ir jāsadala ar koeficientu 25,4, tādējādi iegūstot 7,68 collas platumu. Tālāk mēs samazinām šo vērtību par 30% un iegūstam 5,38 collas. Tagad atliek tikai iegūto vērtību noapaļot līdz tuvākajam standarta izmērs un jūs iegūsit vēlamo loka platumu, kas ideāli piemērots izvēlētajai riepai, šajā gadījumā 5,5 collas.
• Ceturtais punkts ir pareiza riteņa nobīdes izvēle, kas var būt negatīva (rumba ir padziļināta), pozitīva (rumba izvirzīta uz diska ārējo daļu) vai nulle (rumba atrodas tieši diska vidū) . Šajā gadījumā jums stingri jāievēro automašīnas ražotāja ieteikumi, jo nobīde tiek aprēķināta, lai samazinātu riteņu gultņu un citu piekares komponentu slodzi, un jebkura novirze no normas, pat nelielas summas, var izraisīt ātru nodilumu. piekares elementiem, stabilitātes un automašīnas vadāmības zudums.
• Un visbeidzot, pēdējais punkts ir stiprinājumu izvēle. Ja pērkat savai automašīnai standarta riteņus, tad ar šo preci nevajadzētu rasties problēmām. Bet, piemēram, mainot apzīmogotos diskus pret vieglmetāla diskiem, veco stiprinājuma tapu garums var nepietikt, tāpēc būs jāiegādājas jauns komplekts.

Tagad parunāsim par dažādām disku un automašīnu riepu kombinācijām. Sāksim ar standartu, t.i. optimālos izmērus, ko ieteicis ražotājs vai vienkārši izmanto kā pamatu atbilstošai jūsu automašīnas konfigurācijai. Šajā gadījumā visas braukšanas īpašības tiek nodrošinātas maksimāli pietuvinātas rūpnīcas inženiertehniskajiem aprēķiniem, kas nodrošinās līdzsvarotu auto uzvedību visos aspektos (dinamika, bremzēšana, vadāmība, komforts utt.).

Tomēr katrs autoražotājs pieļauj pieļaujamo riteņu disku un riepu izmēru novirzes mazākā vai lielākā virzienā, par ko ziņots lietošanas instrukcijā. Ja izvēlaties minimālo riteņu izmēru, tad kļūst iespējams uzstādīt augstāka profila riepas, kas var palīdzēt uzlabot automašīnas veiktspēju uz sliktiem ceļiem un pagarināt gan riteņu, gan balstiekārtas kalpošanas laiku. Tajā pašā laikā ir arī trūkumi - saķeres ar ceļu pasliktināšanās, kontroles precizitātes samazināšanās un jaudas zudums.

Pretējā situācijā, izvēloties lielāko atļauto riteņu izmēru, iespējams izmantot zema profila riepas, kas uzlabo automašīnas dinamiskās īpašības, kā arī palielina tā virziena stabilitāti. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka zema profila riepas ir ļoti prasīgas pret ceļa seguma kvalitāti, samazina braukšanas komfortu un ir pakļautas akvaplanēšanai.

Diezgan bieži autobraucēji cenšas savam auto uzstādīt pēc iespējas platākas riepas, parasti zema profila riepas. Bet tas ir attaisnojams tikai jaudīgām automašīnām, kurām nepieciešams sportisks braukšanas stils. Ja esat kompakta vai vidēja izmēra automašīnas īpašnieks ar mazjaudas dzinēju, tad daudz labākā izvēle būs šauras riepas, jo nav iespējams novērtēt visas plato riepu priekšrocības mazjaudas automašīnām, taču visi tiem raksturīgie trūkumi pilnībā izpaudīsies. Atgriežoties pie platajiem riteņiem, piebilstam, ka nevajadzētu izmantot riepas, kuru profila platums pārsniedz autoražotāja atļautos izmērus, jo tas nozīmē visu apdrošināšanas saistību atcelšanu avārijas gadījumā. Taču arī bez tā pārāk platas riepas neļaus pilnībā kontrolēt auto, jo manevru laikā (īpaši, ja auto ir pilnībā piekrauts) riepu sāni var pieskarties arkām, kas var novest pie samazināšanās. riepu vadāmībā un ātru nodilumu.

Pēdējais, par ko mēs vēlētos runāt, ir riteņa statiskais diametrs, t.i. pilns riteņa loka diametrs kopā ar uz tā uzstādīto riepu, piepūsts līdz darba spiedienam. Mainot viena diametra riteņus uz lielāku, dažkārt ir grūti izvēlēties riepas, kas ļauj saglabāt rūpnīcas statisko riteņu diametru, kas optimāli atbilst jūsu automašīnai. Šajā gadījumā ražotāji pieļauj statiskā diametra palielināšanu, taču jāatceras, ka tas noved pie braukšanas īpašību izmaiņām un var negatīvi ietekmēt moderno elektronisko palīgsistēmu darbību, kas aprīkotas ar lielāku skaitu šobrīd ražoto automašīnu. . Mēs arī atzīmējam, ka nav ieteicams palielināt riteņa statisko diametru par vairāk nekā 3 cm, jo ​​turpmāka palielināšana izraisa ievērojamu transportlīdzekļa vilces īpašību pasliktināšanos un palielinātu degvielas patēriņu.

Kad pāriet pirmās priecīgās sajūtas, iegādājoties automašīnu, braukšana ar to kļūst par jūsu ikdienas darbu, tieši šajā brīdī jūs saskaraties ar jautājumiem, par kuriem iepriekš neesat domājis. Piemēram, kā izvēlēties pareizos riteņus savai automašīnai, un konkrēti, automašīnas diskus.

Pašlaik tirgus piedāvā milzīgu automašīnu riteņu izvēli. Tāpēc, kuri diski un kā izvēlēties pareizos, dažkārt kļūst par neatrisināmu uzdevumu.

Kādi diski tiek izgatavoti?

Ir vairākas šķirnes: štancēti, lietie un kalti riteņi.

Apzīmogoti diski ir visizplatītākie. Tie ir izgatavoti no parasta tērauda un krāsoti ar emalju, parasti melnu vai tumši pelēku. Galvenā priekšrocība ir tā, ka tos ir viegli salabot. Ja jums ir iespēja, vienmēr ir iespējams atgriezt diska formu, izmantojot vienkāršu rīku. Negatīvā puse ir tāda, ka tās neizceļas ar formas eleganci. Jums ir jābūt štancētu riteņu komplektam, ko parasti lieto kopā ar ziemas riepām.

Vieglmetāla diski ir izgatavoti no viegliem sakausējumiem, parasti alumīnija.

Tiem ir dažādas formas un tie ir vieglāki nekā apzīmogoti diski. Tas izskaidro to popularitāti pieredzējušu auto entuziastu vidū. Tomēr šīs šķirnes trūkumi ir augstās izmaksas un praktiski neiespējamība remontēt. Iesakām iegādāties, ja esat pārliecināts par uzmanīgu braukšanu un vērīgumu uz ceļa. Un to vislabāk izmantot ar vasaras riepām.

Kā izvēlēties vieglmetāla disku automašīnai?

Galvenie lietie riteņu sakausējumi ir alumīnijs, titāns un magnijs. Alumīnija diski ir viegli, izturīgi un praktiski nav pakļauti korozijai. Tāpēc tie ir visvairāk ieteicami ikdienas lietošanai. Magnija sakausējuma diski ir ļoti jutīgi pret koroziju, tāpēc tos ieteicams lietot siltos un sausos apstākļos vai pastāvīgi pārklāt ar pretkorozijas pārklājumu. Titāna diski pieder elites grupai, tāpēc, ja jums ir prestižs auto vai sporta auto un plānojat braukt tikai pilsētā, izvēlieties titāna riteņus.

Kas ir labāks - apzīmogots vai liets disks? (video)

Nākamā šķirne ir kalti riteņi.

Kalts disks

Labākais un kvalitatīvākais, bet arī dārgākais veids. Ražoti, izmantojot karsto štancēšanu, tiem ir augsta izturība un mazs svars. No mīnusiem, ja ir spēcīgs trieciens pret šķērsli, tas saglabā savu formu, bet ir iespējama riteņa vai kordu iznīcināšana, kas noved pie pilnīgas riepas nomaiņas.

Kā izvēlēties automašīnas riteņus (video)

Kā izvēlēties automašīnas riteņus pēc izmēra?

Parasti visa informācija par riteņu un disku izmēriem ir norādīta jūsu automašīnas instrukcijās. Papildus (atkarībā no automašīnas) to var norādīt uz atsevišķām daļām, piemēram, uz gāzes tvertnes vāciņa.

Sasniedzamības izmērs;

Rumbas cauruma diametra izmērs;

Urbuma diametra izmērs;

Disku stiprinājums;

Stiprinājumu caurumu forma;

Informācija par diskiem (video)

Collas ir klasisks riteņa platuma mērs. Vērtība ir atzīmēta ar “J”. Piemēram, 5,5 J. Nostāv 5,5 collu platumā. Riepas ir arī marķētas collās, katrai riepai ir savs ritenis.

Izbraukšana ietekmē automašīnas balstiekārtas funkcionalitāti kopumā un jo īpaši gultņus. Nepareiza nobīde izraisīs priekšlaicīgu šasijas nodilumu. Izmantotie jēdzieni ir pozitīva nobīde, negatīva nobīde un nulles nobīde.

Izlidošanas aprēķins (video).

Rumbas caurums ir vieta, kur disks ir pieskrūvēts pie transportlīdzekļa rumbas. Tāpēc tam ir jāatbilst absolūti precīzi. Ja caurums ir mazs, disks netiks uzstādīts. Lieliem caurumiem būs nepieciešams līdzsvarot, izmantojot gredzenus.

Diska sēdekļa diametrs. Tas ir loka diametrs collās. Apzīmēts ar burtu R.

Piemēram, R18 norāda riteni, kura diametrs ir 18 collas.

Atgādinām, ka nepieciešamie riteņu diametri Jūsu automašīnai ir norādīti Jūsu auto lietošanas instrukcijā.

ATCERIETIES! Riepu diametram jāatbilst loku diametram.

Atrašanās vietas diametrs.

Montāžas caurumu skaits.

Angļu valodā - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). Krievu valodā - “razboltovka”.

Montāžas skrūvju skaits vidēji var svārstīties no četrām līdz sešām. Minimums 3. Tas ir svarīgi, un tas ir stingri jāievēro.

Caurumu forma disku stiprināšanai.

Apzīmogoto disku skrūvēm ir gaiša koniska forma. Garums ir īsāks nekā citiem. Lietās konusveida forma šeit ir vajadzīgas garākas; Dažos dizainos tiek izmantoti plakanie un puslodes formas stiprinājumi.

Kupras.

Diska ārpusē ir izvirzījumi, kas nostiprina bezkameru riepas. Tos sauc par kuprām. Tie atrodas katrā diskā. Izņemot diskus pneimatiskajām kamerām.

Interesants fakts.

Vairāk nekā 100 gadus automašīnas ir aprīkotas ar pneimatiskajām riepām, kuras tiek piepūstas ar atmosfēras gaisu. Kameras iekšējais spiediens nodrošina konstrukcijas stingrību un pārvietošanās vieglumu. Līdz pagājušā gadsimta 80. gadiem riepas iekšpusē atradās gumijas vai gumijas iekšējā kamera. Taču, sākot ar 2000. gadiem, kameru riepas nomainīja bezkameru riepas. Mūsdienās gandrīz visas automašīnas, īpaši jaunas, ir aprīkotas ar bezkameru riepām.

Diska parametri.

Gandrīz katram automašīnas ritenim ir savs marķējums. Ja tas ir pieejams diskā, tad nebūs grūti saprast visu nepieciešamo informāciju, kas noteiks tā atbilstības pakāpi konkrētai automašīnai. Tomēr, pirms pats izvēlaties automašīnas diskus, ieteicams izlasīt automašīnas lietošanas instrukciju. Tajā noteikti būs transportlīdzekļa ražotāja prasītie un ieteiktie parametri.

Izmērs D(mēra collās) - diska loka gredzenveida daļas diametrs, uz kura balstās riepa. To sauc arī par "nosēšanās diametru".

Izmērs IN(mēra collās) - attālums starp riteņu atloku iekšējām virsmām. No tā tieši atkarīgs uzstādīto riepu iespējamais profila platums. 0,5 - 1 collas novirze ir pieļaujama, bet zema profila riepām šādai novirzei jābūt minimālai.

ET(mēra milimetros) - attālums no diska plaknes, kas atrodas blakus rumbai, līdz plaknei, kas iet caur diska loka vidējā platuma asi. Šis parametrs nosaka, cik dziļi disks ir iegremdēts automašīnas arkā. To sauc arī par "diska izstumšanu". Pieļaujamā novirze ir līdz 5 mm. Ar lielām novirzēm ir nepieciešams pielaikot diskus, jo ir iespējams, ka disks atstās pret riteņu arku uzlikām, balstiekārtas daļām vai automašīnas bremžu sistēmas elementiem. Turklāt, uzstādot riteņus, kuru nobīde ir mazāka par norādīto, ievērojami samazināsies transportlīdzekļa stabilitāte, palielinās stūrēšanas jutība un nevienmērīgs bremzēšanas spēku sadalījums.

PCD(ir izmērs gab/mm) - nozīmē stiprinājuma caurumu skaits/caurumu centru apkārtmērs diametrs. Šim riteņa loka izmēram ir pilnībā jāatbilst automašīnas ražotāja deklarētajām vērtībām. Ja tas tiek mainīts, riteni nebūs iespējams droši piestiprināt pie automašīnas rumbas. Pat 1 mm novirze novedīs pie riteņu un stiprinājuma detaļu novirzes.

KURPIS(mērot milimetros) - attālums starp gredzenveida izvirzījumiem, kas kalpo bezkameru riepu lodīšu papildu fiksācijai uzstādīšanas laikā.

DIA(mērot milimetros) – centrālās atveres diametrs. Tā izmēram jāatbilst centrēšanas izvirzījuma diametram, kas atrodas uz transportlīdzekļa rumbas. Diametra novirze ir pieļaujama tikai pieauguma virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams uzstādīt īpašus adaptera centrēšanas gredzenus. Dažiem vietējiem “amatniekiem” izdodas uzstādīt vieglmetāla diskus automašīnām, kuru DIA vērtība ir mazāka par standarta, izurbjot diska centrālo caurumu. Tomēr šāda modernizācija var radīt negatīvas sekas diska metāla struktūras izmaiņu dēļ.

Pareizs izmērs.

Izmērs: "Platums-Rim"

Šī attiecība ietver divus parametrus - loka platumu un montāžas diametru. Lielākā daļa mūsdienu vieglo automobiļu ir aprīkoti ar 13, 14, 15, 16, 17 collu riteņiem. Pēdējā laikā ir bijusi tendence palielināt montāžas diametru. Automašīnām, kuru standarta aprīkojumā ir 13 collu riteņi, bieži ir uzstādīti 14 un pat 15 collu riteņi. Šī tendence skaidrojama ar automašīnu īpašnieku vēlmi izmantot zemo un īpaši zemo sēriju riepas, jo to braukšanas īpašības ir labākas nekā augsta profila riepām. Bet ar nemainīgu riteņa diametru, jo zemāks riepas profils, jo vairāk ritenī ir metāla un attiecīgi mazāk gumijas. Tērauda riteņu ar palielinātu montāžas diametru izmantošana ir nepraktiska, jo tas palielina riteņa kopējo svaru, bet vieglmetāla disku izmantošana palielinās montāžas diametru, nepadarot riteni smagāku. Sērijveida automobiļu sporta versijām ir uzstādīti lielāki bremžu elementi, tāpēc diskiem jābūt lielākiem par stiprinājuma diametru, jo bremžu sistēmas daļas balstās pret diska malu.

Loka platums.

Loka platuma izvēlei ir zelta likums – tam jābūt par 25% mazākam par riepas profila platumu. Piemērs: lai izvēlētos loka platumu riepai ar izmēru 185/60 R14, riepas profila platums jāpārvērš no milimetriem uz collām. Lai to izdarītu, 185 ir jāsadala ar 25,4 (milimetru skaits vienā collā). Collās tas būs 7,68. No šīs vērtības ir jāatņem 25% un iegūtais skaitlis jānoapaļo līdz standarta vērtībai.

Tie. konversijas formula izskatīsies šādi: 185/25,4 – 25%=5,46. Tādējādi 185/60 R14 riepai ir nepieciešams izmantot 5,5 collu platu loku. Pieļaujamā diska platuma novirze no standarta ir 0,5-1 colla diskiem ar diametru līdz 15 collām un 1-1,5 collas diskiem ar diametru virs 15 collām

Protams, vislabāk ir izvēlēties riteni, kas precīzi atbilst riepai. Pārāk šauru vai pārāk platu loku izmantošana nav vēlama, jo tas pārkāpj riepas konstrukcijas profilu. Tās sānu malas ir vai nu saspiestas ar loka malām, vai arī uz tās ir izstieptas. Rezultātā tiek traucētas riepas braukšanas īpašības - samazinās tās sānu stingrība, noturība pret slīdēšanu, pasliktinās reakcija uz pagriezienu utt. Tāpat, mainot riepas saskares vietas ar ceļa virsmu izmēru un formu, ievērojami palielinās akvaplanēšanas risks, kas lietainā laikā var radīt nopietnas sekas.

Izmērs: "Automašīnas ritenis."

PCD.

Kā jau minēts, konkrētam automašīnas modelim nepieciešams izmantot tikai tos riteņus, kuru PCD vērtību nosaka transportlīdzekļa ražotājs. Piemēram, diski ar PCD vērtību 4x100 bieži tiek uzstādīti uz automašīnas ar PCD 4x98 rumbas. Šķiet, ka tikai 2 mm atšķirībai vajadzētu būt pavisam nenozīmīgai, tomēr šajā gadījumā pilnībā tiks pievilkta tikai viena skrūve (vai uzgrieznis) no četrām. Atlikušie caurumi zaudēs izlīdzinājumu, un stiprinājumi tiks vai nu nepietiekami pievilkti, vai pievilkti šķībi, jo disks netiks pilnībā novietots uz rumbas. Un braukšanas laikā šāds ritenis spēcīgi vibrēs un turklāt pievilktie vītņotie elementi spontāni atskrūvēsies.

DIA.

Parasti standarta automašīnu riteņiem ir centrālais caurums, kas precīzi atbilst rumbas asij. Ražotāju rūpnīcās riteņi ir centrēti gar šo caurumu - tā diametru sauc par "nosēšanos". Bet, pērkot diskus veikalā, bieži vien izrādās, ka diska centrālā atvere izrādās nedaudz lielāka nekā standarta. Tam nevajadzētu būt pārsteidzošam - lielākā daļa ražotāju izgatavo diskus ar acīmredzami lielāka diametra centrālo caurumu un komplektē disku ar adaptera gredzenu komplektu. Tas ļauj to uzstādīt dažādos automašīnu modeļos. Šajā gadījumā riteņi ir centrēti atbilstoši PCD vērtībai.

Riteņu nobīde (ET)

Ir trīs riteņu nobīdes veidi - nulle, pozitīvs (diska rumba ir izvirzīta uz āru attiecībā pret loka centrālo asi) un negatīva (diska rumba ir padziļināta uz iekšu attiecībā pret loka centrālo asi). Katram automašīnas modelim ir standarta diska nobīdes vērtība. Tas nodrošina optimālu transportlīdzekļa vadāmību un stabilitāti, kā arī mazāko slodzi uz riteņu gultņiem. Vācu autoražotāji ofsetu apzīmē ar “ET”, franču – kā “Deport”, angliski runājošie ražotāji – kā “Offset”. Riteņu uzstādīšana ar neparastu diska nobīdi nav vēlama, jo nobīdes samazināšanās krasi palielina slodzi uz rumbas gultņiem un balstiekārtu kopumā, un palielināšanās izraisa nevēlamu diska berzi uz balstiekārtas vai bremžu sistēmas elementiem. .

Marķējumu piemēri.

6x15 ET35 5x100 D57.1, Kur:

6 – loka platums collās;

15 – diska diametrs collās;

ET35– diska nobīde milimetros;

5x100– diskam ir pieci montāžas caurumi ar urbuma centra apļa diametru 100 mm;

D57.1– diskam ir centrālais caurums ar diametru 57,1 mm.